多式聯(lián)運
- 中歐班列發(fā)展歷程、邏輯、歷史經(jīng)驗與對策建議
互聯(lián)互通 多式聯(lián)運作者簡介：袁 沙，中國社會科學(xué)院中國邊疆研究所助理研究員；高月娥，中國交通運輸協(xié)會運輸與物流研究中心主任，教授級高工。 2011年3月，從重慶直達德國杜伊斯堡的中歐班列（渝新歐）正式開通運營，標(biāo)志著中國向西直達歐洲的陸路國際貿(mào)易大通道全線貫通。十余年來，中歐班列呈現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標(biāo)志性品牌。在經(jīng)歷了開行之初的非均衡運行，到受新冠疫情和烏克蘭危機影響的逆勢發(fā)展，中歐班列依然保持發(fā)展活力。從開行量看，
全球化 2023年6期2024-01-09
- 現(xiàn)代物流樞紐軍地一體化能力建設(shè)的問題及對策
化建設(shè)，探索多式聯(lián)運跨軍地模式，促進標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)軍地間互通，對接軍事物流差異化需求?！娟P(guān)鍵詞】物流樞紐∣一體化能力∣信息化∣多式聯(lián)運黨的二十大報告指出：“鞏固提高一體化國家戰(zhàn)略體系和能力”。覆蓋范圍廣、流轉(zhuǎn)速度快、保障效率高的現(xiàn)代物流體系是一體化國家戰(zhàn)略體系的重要組成部分。物流樞紐是現(xiàn)代物流體系的中樞，是實現(xiàn)物資集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動組織中心。根據(jù)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），到2035年我國將“基本建成與
中國軍轉(zhuǎn)民 2023年9期2023-12-30
- 一帶一路中鄭歐通道多式聯(lián)運的低碳路徑優(yōu)化Low-carbon Path Optimization of the Multi-modal Transportation Among the Belt and Road Initiative between Zhengzhou and Europe
關(guān)注的焦點。多式聯(lián)運作為鄭歐通道的主要運輸形式，在整個運輸過程中，運輸路徑的合理化、低碳化都尤為重要，在考慮費用成本、時間成本、風(fēng)險成本等經(jīng)濟成本的前提下，降低碳排放成本也應(yīng)列為更重要的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：一帶一路；多式聯(lián)運；低碳環(huán)保中圖分類號：U294? ? 文獻標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.014Abstract： Under the guidance of "the belt and road" in
物流科技 2023年13期2023-06-11
- 河南深度融入“一帶一路”倡議的“四路”協(xié)同發(fā)展研究
計有待加強、多式聯(lián)運有待完善、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待調(diào)整、四路之間發(fā)展不平衡等問題。文章提出政府合理規(guī)劃、發(fā)揮空中絲綢之路優(yōu)勢，發(fā)展航空運輸業(yè)、推進多式聯(lián)運、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等策略以促進河南省四路融合發(fā)展。關(guān)鍵詞：絲綢之路；多式聯(lián)運；融合發(fā)展中圖分類號：F259.21；F127文獻標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.007Abstract： Taking the air silk road， land silk road
物流科技 2023年4期2023-06-04
- 防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運信息化調(diào)度服務(wù)平臺的設(shè)計
? 集裝箱多式聯(lián)運實現(xiàn)基于集裝箱這一運輸載體，可以有機結(jié)合多樣化運輸方式，滿足不同運輸區(qū)段承運人可以實現(xiàn)某單貨物全程運輸。為了可以對多樣化運輸方式組合優(yōu)化，縮減運輸所需時間，提高運輸效率，本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運為例，提出信息化調(diào)度服務(wù)平臺設(shè)計思路。分析了防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運調(diào)動與平臺需求，確定了該平臺具備功能模塊，并給予多式聯(lián)運Agent建立業(yè)務(wù)模型，人機交互，多任務(wù)協(xié)議與數(shù)據(jù)庫。根據(jù)建立的信息化調(diào)度服務(wù)平臺模型，選擇合適開發(fā)工具實現(xiàn)該平臺，滿足
中國新通信 2022年6期2022-06-02
- 多式聯(lián)運下循環(huán)賠償條款的效力探究
劉鋒摘要：多式聯(lián)運運輸方式由于運輸方式多樣，在貨損發(fā)生后，貨主通常難以確認貨損責(zé)任的承擔(dān)主體。同時，多式聯(lián)運參與方之間在合同中增加的旨在規(guī)避貨主索賠責(zé)任的循環(huán)條款賠償，更使這一問題復(fù)雜化。本文旨在通過梳理循環(huán)賠償條款的起源、域外法院在司法實踐中對于循環(huán)賠償條款的效力的認定，結(jié)合我國《海商法》中實際承運人制度的規(guī)定，對其效力問題進行分析。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;循環(huán)賠償條款;實際承運人中圖分類號：D92? 文獻標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1006—7973（2022
中國水運 2022年3期2022-05-06
- 基于PEST模型對長沙新港發(fā)展戰(zhàn)略的分析
戰(zhàn)略;港口;多式聯(lián)運;PEST分析 一、前言 長沙新港作為國內(nèi)最大內(nèi)河支流港，而長沙又作為“一帶一路”戰(zhàn)略支點城市。長沙新港的發(fā)展，已形成“水鐵公”無縫對接的現(xiàn)代化樞紐港口，對長沙經(jīng)濟的增長有著巨大的作用。本文利用PEST模型對新港的發(fā)展環(huán)境進行分析，對促進新港港口的發(fā)展具有重要意義。 邱開忠等提出了PEST分析模型，從政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)四個方面對我國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行有效地分析。本文采用PEST模型來對長沙新港在未來發(fā)展戰(zhàn)略的宏觀
中國集體經(jīng)濟 2022年5期2022-03-17
- 徐州內(nèi)河樞紐港高質(zhì)量發(fā)展研究
分發(fā)揮水陸空多式聯(lián)運立體交通優(yōu)勢，以京杭大運河中轉(zhuǎn)聯(lián)運物流中心建設(shè)為抓手，聚力打造徐州港成為“一帶一路”沿線通江達海內(nèi)河樞紐重要港口，支撐引領(lǐng)徐州經(jīng)濟發(fā)展提質(zhì)增效。研究發(fā)現(xiàn)，徐州內(nèi)河樞紐港口“一中心兩平臺三基地”產(chǎn)業(yè)布局逐步形成，但面臨港口物流服務(wù)貨種種類單一、港口管理體系不健全、港城矛盾突出等發(fā)展問題。因此，提出調(diào)整港口發(fā)展戰(zhàn)略布局、加強多式聯(lián)運體系建設(shè)、打造綠色生態(tài)港口等策略建議。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;內(nèi)河樞紐港口;國際陸港中圖分類號：U651? ? ?
中國水運 2022年1期2022-02-09
- 應(yīng)變強化工藝及其在深冷罐式集裝箱的應(yīng)用
體;LNG;多式聯(lián)運中圖分類號：U169.47? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）11-0113-03當(dāng)今世界工業(yè)發(fā)展及人民生活對氧、氮、氬、天然氣等的需求日益增加，這些工業(yè)氣體具有液化后體積大幅減小的共性這一特性使得其采用液態(tài)儲運具有更好的經(jīng)濟性。深冷罐式集裝箱（以下簡稱深冷罐箱）因其較高的安全性、可便捷的實現(xiàn)不同運輸方式（公路、水路、鐵路）的切換[1]，成為實現(xiàn)LNG等冷凍液化氣體多式聯(lián)運的
中國水運 2021年11期2021-12-20
- 多式聯(lián)運罐式集裝箱疲勞分析載荷綜述
保障罐箱這一多式聯(lián)運“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備”運營耐久性及可靠性的關(guān)鍵一環(huán)。針對罐箱疲勞分析的必備輸入項（疲勞載荷）展開論述，分析了罐箱運營各常規(guī)工況（運輸工況、裝卸工況、檢修工況）及各工況載荷構(gòu)成，并對罐箱營運過程疲勞載荷進行了歸納匯總。列舉了關(guān)鍵的疲勞載荷（隨機慣性力外載荷）典型載荷譜，介紹了載荷譜分析方法。最后對罐箱疲勞分析后續(xù)相關(guān)研究工作做了說明。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;罐式集裝箱;疲勞;載荷譜中圖分類號：U169.3? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ?
中國水運 2021年11期2021-12-20
- 《鹿特丹規(guī)則》背景下多式聯(lián)運合同適用之法律沖突
的立法模式對多式聯(lián)運合同進行了規(guī)定，但是其適用存在局限性，z國際公約，對貨物運輸?shù)乃谢具\輸方式進行調(diào)整，從而解決多式聯(lián)運合同在適用法律上的問題。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;鹿特丹規(guī)則;法律適用;法律沖突中圖分類號：D92? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）11-0033-03《鹿特丹規(guī)則》是編纂統(tǒng)一的多式聯(lián)運法規(guī)的又一次嘗試?！堵固氐ひ?guī)則》意圖通過只調(diào)整包括國際海運區(qū)段的多式聯(lián)運合同，來對多式聯(lián)運
中國水運 2021年11期2021-12-20
- 多式聯(lián)運配送徑路存在問題及發(fā)展策略
本文主要介紹多式聯(lián)運這一交通運輸模式的概念及其現(xiàn)階段存在的缺陷，通過對這些不足的考察找出多式聯(lián)運未來的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;配送徑路;發(fā)展策略中圖分類號：F512.4 文獻標(biāo)識碼：A0 引言經(jīng)濟全球化的今天，各國之間對商品的需求越來越大，致使市場競爭愈演愈烈，商品流通不斷加劇也讓交通運輸業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，但同時也獲得了空前的機遇，復(fù)合運輸對以往的單一交通運輸法進行了改進，提出將兩種或兩種以上的交通工具組合在一起的新型理念，通過銜接轉(zhuǎn)運的手段共同
交通科技與管理 2021年35期2021-12-12
- 海南自貿(mào)港多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展的 機遇與挑戰(zhàn)
領(lǐng)摘? 要：多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展是貨物運輸以及港口發(fā)展的重要方向。本文基于現(xiàn)階段海南自貿(mào)港多式聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀以及國家政策，基于對國家發(fā)展、港口發(fā)展等多層面，對目前海南自貿(mào)港多式聯(lián)運發(fā)展的瓶頸、發(fā)展的機遇進行分析，同時對國際一流自貿(mào)港發(fā)展策略探析，對海南自貿(mào)港發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)在人才、技術(shù)、發(fā)展規(guī)劃、政策落實等方面提出思考與建議。關(guān)鍵詞：海運;多式聯(lián)運;海南自貿(mào)港中圖分類號：U6-9 文獻標(biāo)識碼：J1? 海南自貿(mào)港多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀1.1 多式聯(lián)運的意義我國地域遼
航海 2021年6期2021-12-09
- 碳排放的鐵路集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究
意義，集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)勢較多，能夠提高貨物的運輸效率和效益，提高客戶的滿意度，而且還有助于降低環(huán)境污染，尤其是鐵路運輸方式的使用，相對于公路而言，能夠大幅度降低能源消耗和碳排放量。在我國不斷強調(diào)和提倡節(jié)能環(huán)保的理念下，降低鐵路運輸過程中的碳排放量有助于保護環(huán)境。于是文章主要研究考慮碳排放量下鐵路集裝箱多式聯(lián)運的路徑優(yōu)化。在建模過程中主要以碳排放成本和運輸成本作為目標(biāo)，使得兩者的綜合成本最低為最優(yōu)運輸路徑。建模完成之后進行算例分析，將考慮碳排放和不考慮碳排放
粘接 2021年10期2021-11-02
- 鐵路集裝箱現(xiàn)狀分析及其發(fā)展策略研究
;運輸行業(yè);多式聯(lián)運;發(fā)展策略在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展過程中，集裝箱運輸對于國際貿(mào)易貨物運輸工作發(fā)揮著不可磨滅的作用，同時推動國際貿(mào)易快速發(fā)展。由于該運輸方式具備高效、便捷、可靠等優(yōu)勢，使其成為一種重要的現(xiàn)代運輸方式，被世界多個國家廣泛采納。伴隨經(jīng)濟全球化發(fā)展進一步深入，國際集裝箱運輸方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，正在向多式聯(lián)運方向邁進，這樣可以促進其加快發(fā)展速度。但是，我國集裝箱發(fā)展速度仍然較慢，與發(fā)達國家存在一定差距，改變現(xiàn)狀是當(dāng)下最重要的任務(wù)。一、集裝箱運輸?shù)奶攸c概況在現(xiàn)實
科學(xué)與生活 2021年19期2021-10-30
- 基于波特五力模型的成都國際鐵路港多式聯(lián)運發(fā)展研究
國際鐵路港;多式聯(lián)運;發(fā)展戰(zhàn)略;波特五力模型;港區(qū)協(xié)同本文索引：劉可馨，曾耀銳，張瀟.[J].中國商論，2021（17）：-062.中圖分類號：F742 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）09（a）--031 成都國際鐵路港概述1.1 運輸現(xiàn)狀成都國際鐵路港2020年全年港區(qū)貨物集裝箱吞吐量首次突破150萬標(biāo)箱大關(guān)，中歐班列（成都）線路向西呈三條主干線分布，成都—德國漢堡等新線路也在加速拓展成網(wǎng)，向北連接蒙古、俄羅斯、白俄羅斯等國，拓
中國商論 2021年17期2021-09-18
- 多式聯(lián)運與城市配送一體化組織模式
]構(gòu)建了包括多式聯(lián)運及城市配送物流服務(wù)需求者、物流服務(wù)供應(yīng)者、物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備等物流運營系統(tǒng)構(gòu)成要素在內(nèi)的一體化運營組織模式總體框架，并提出基于基礎(chǔ)設(shè)施、運營管理的多式聯(lián)運與城市配送一體化組織實施路徑，最后從標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息平臺、培育市場需求、運輸主體服務(wù)能力等方面提出保障措施。[關(guān)鍵詞]多式聯(lián)運;城市配送;組織模式[中圖分類號]F512.4[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-152X（2021）12-0012-05Integrated Organiz
物流技術(shù) 2021年12期2021-09-13
- 建設(shè)國內(nèi)警用裝備現(xiàn)代物流體系的對策研究
;現(xiàn)代物流;多式聯(lián)運1.當(dāng)前國內(nèi)警用裝備物流存在的問題1.1 警用裝備的定義警用裝備是公安機關(guān)在進行行政管理、維護社會治安及刑事執(zhí)法活動中，用以完成任務(wù)和保障民警自身安全的武器、警械、器材和其他技術(shù)設(shè)備的總稱。主要包括通用裝備、專用裝備和特種裝備三大類。公安部每年按計劃向生產(chǎn)企業(yè)采購警用裝備，產(chǎn)品涉及槍械、彈藥、警用器械等多個品種。采購的產(chǎn)品由生產(chǎn)企業(yè)安排公路車輛運輸至公安部在東北、華北、華東等地的七大中心倉庫，再由中心倉庫按需分揀配送至各地方公安廳（局）
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年9期2021-09-13
- 關(guān)于新疆堅果向中部運輸方案的利弊分析
;客戶需求;多式聯(lián)運中圖分類號：F542 文獻標(biāo)識碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.12.26新疆地處大陸，并無大洋大河流經(jīng)此地區(qū)，故新疆聯(lián)通外界的運輸方式只有公路、鐵路、管道、空運?？紤]到貨物本身性質(zhì)以及物流成本問題，運輸方式以公路和鐵路為主。因為生紅瓜子運輸在堅果運輸中較為典型，且2020年10月屬于成熟期，故本文選取新疆堅果籽瓜的果實紅瓜子作為典型代表，以生紅瓜子的運輸為例，對不同運輸方式進行因素分析，從而對
商展經(jīng)濟·下半月 2021年6期2021-09-10
- 菏澤綜合交通樞紐經(jīng)濟發(fā)展初探
通樞紐經(jīng)濟;多式聯(lián)運;菏澤;物流;創(chuàng)新中圖分類號：F512.7 文獻標(biāo)識碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.11.25山東省人民政府制定的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃 （2018—2035年）》提出，充分發(fā)揮菏澤區(qū)位優(yōu)勢，加快建成全國性的綜合交通樞紐。緊緊抓住全國性綜合交通樞紐建設(shè)這一黃金機遇，完善區(qū)域綜合交通運輸體系，培育高鐵、航空、內(nèi)河等新產(chǎn)業(yè)，探索以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)聚集、商貿(mào)物流等新業(yè)態(tài)新模式，大
商展經(jīng)濟·上半月 2021年6期2021-09-10
- 無機場城市異地候機樓發(fā)展策略研究
樓功能，構(gòu)建多式聯(lián)運體系和創(chuàng)新體制機制，并總結(jié)經(jīng)驗，為其他城市類似問題提供借鑒。關(guān)鍵詞：異地候機樓;機場;多式聯(lián)運;手機信令大數(shù)據(jù)0 引言 異地候機樓作為連接異地機場的重要設(shè)施，在國內(nèi)航空出行量逐年上升且大部分城市無機場的背景下，具有極其重要的作用。當(dāng)前國內(nèi)異地候機樓在布局、功能、接駁方式及體制機制方面都存在問題。本文以中山市候機樓為例，提出無機場城市異地候機樓的發(fā)展策略，為類似城市提供經(jīng)驗借鑒。1 現(xiàn)狀與問題1.1 國內(nèi)絕大多數(shù)城市無機場，無法就近滿足
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 水鐵聯(lián)運發(fā)展概述
水鐵聯(lián)運作為多式聯(lián)運的重要形式，具有運量大、成本低、污染小的特點。本文通過分析我國水鐵聯(lián)運的發(fā)展歷程，對比國內(nèi)外水鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國水鐵聯(lián)運面臨的問題，提出改進措施，加速我國水鐵聯(lián)運的發(fā)展。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;水鐵聯(lián)運;綜合運輸形式0 引言 2020年9月《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》中提出，面對復(fù)雜嚴峻的全球疫情和世界經(jīng)濟，我國正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，支撐構(gòu)建以“內(nèi)循環(huán)”為主的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，統(tǒng)籌建設(shè)現(xiàn)代物流體系，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動公
交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- “十四五”時期我國多式聯(lián)運發(fā)展趨勢探究
性大大增強，多式聯(lián)運在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和貨運增量行動等方面都已取得階段性成效。我國東西部地區(qū)的多式聯(lián)運發(fā)展程度明顯不均衡，東部沿海和長江、珠江等區(qū)域依靠航道和碼頭優(yōu)勢在鐵水聯(lián)運等方面發(fā)展勢頭較好，同時也從基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)、市場主體培育、智能化技術(shù)滲入等方面為我國多式聯(lián)運的全面發(fā)展提供了發(fā)展經(jīng)驗。進入“十四五”后，我國多式聯(lián)運發(fā)展將進入提速發(fā)展時期，在市場規(guī)模、綠色物流、運力組合優(yōu)化、樞紐建設(shè)以及一體化協(xié)同等方面呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。關(guān)鍵詞：“十四五”時期?多式
中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2021年14期2021-08-27
- 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策探析
一體化建設(shè);多式聯(lián)運引言：港口物流是海陸間物流通道的關(guān)鍵，在當(dāng)代物流發(fā)展中有著獨特優(yōu)勢，在綜合物流服務(wù)鏈中處于核心地位。一個城市的港口物流水平與城市的經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，港口物流能對地方經(jīng)濟起到促進和拉動作用，能夠大大提高城市的運輸效率、帶動城市工業(yè)制造業(yè)及各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從而帶來極為可觀的經(jīng)濟效益。同時，港口作為交通樞紐和流通中心，其影響不僅局限于地區(qū)經(jīng)濟、港口物流的發(fā)展，也體現(xiàn)了整個國家物流發(fā)展的水平。重慶作為內(nèi)陸開放高地，其港口物流的發(fā)展具有重大意義。一
商場現(xiàn)代化 2021年11期2021-08-11
- 多式聯(lián)運對航空客運量的影響分析
彪摘 要： 多式聯(lián)運是一種新興的運輸方式，通過整合多種交通資源形成一套完善的體系來提高運輸效率。航空客運量可以用來評估民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)分析出的影響客運量變化的因素，可以為民航系統(tǒng)的發(fā)展提供方向。本文利用多元回歸分析法，根據(jù)現(xiàn)階段多式聯(lián)運發(fā)展程度較高的上海虹橋機場數(shù)據(jù)，分析鐵路、軌道、公路和水運的客運量對航空客運量產(chǎn)生的影響。關(guān)鍵詞： 多元回歸分析; 多式聯(lián)運; 客運量文章編號： 2095-2163（2021）03-0090-04 中圖分類號：F224
智能計算機與應(yīng)用 2021年3期2021-08-09
- 低碳環(huán)境下的集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化
魚片的集裝箱多式聯(lián)運運輸方案進行優(yōu)化。使得運輸方案更好地發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)點，盡可能降低二氧碳排放量，實現(xiàn)低碳環(huán)保與高效運輸?shù)挠袡C結(jié)合，為企業(yè)選擇運輸方案做出參考意見。關(guān)鍵詞：集裝箱? 多式聯(lián)運? 碳排放? 路徑優(yōu)化中圖分類號：U169 ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（c）-0158-03Optimization of Multimodal Container Trans
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2021年6期2021-07-25
- 國外多式聯(lián)運型物流園區(qū)發(fā)展對我國的經(jīng)驗借鑒與啟示
“物流園區(qū)+多式聯(lián)運”的發(fā)展模式，提出我國物流園區(qū)應(yīng)從協(xié)調(diào)機制、集聚發(fā)展、大數(shù)據(jù)等方面入手逐步向多式聯(lián)運型物流園區(qū)等高級發(fā)展形態(tài)轉(zhuǎn)型升級。關(guān)鍵詞：物流園區(qū);多式聯(lián)運;集約化;轉(zhuǎn)型升級;協(xié)調(diào)機制中圖分類號：F719 ? ?文獻標(biāo)識碼：AAbstract： Under the promotion of policies， the construction of logistics parks in China has entered a high-speed
物流科技 2021年3期2021-07-07
- 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任形式的演變
】 為使國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式中的網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制更好地應(yīng)用于實踐，分析現(xiàn)有的國際多式聯(lián)運公約、規(guī)則，以及我國國內(nèi)法對責(zé)任形式的規(guī)定，并從演變過程中提煉出對我國多式聯(lián)運法律制度的借鑒意義。我國國內(nèi)無需單獨制定一部專門的多式聯(lián)運法律，應(yīng)將更多的關(guān)注放在如何與國際多式聯(lián)運規(guī)則進行銜接及協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的沖突上?！娟P(guān)鍵詞】 多式聯(lián)運;統(tǒng)一責(zé)任制;網(wǎng)狀責(zé)任制;海商法1 國際公約對多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任形式的規(guī)定目前國際上有關(guān)多式聯(lián)運的國際立法主要有《
水運管理 2021年4期2021-05-31
- 電商物流在鐵路多式聯(lián)運的實踐
商物流在鐵路多式聯(lián)運中得到相應(yīng)實踐，在鐵路集裝箱運輸過程中，采用集裝箱多式聯(lián)運的方式可以提高物資運輸?shù)恼w效率和安全性。基于此，論文簡述了鐵路貨運管理存在的問題，分析了物流管理模式在鐵路貨運中應(yīng)用的策略，探討了電商物流在鐵路多式聯(lián)運中實踐的價值，以供參考?！続bstract】In recent years， based on the rapid development of high-speed railway and the gradual promot
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2021年10期2021-05-30
- 大數(shù)據(jù)背景下新能源汽車整車智慧物流策略研究
智能化下建立多式聯(lián)運系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)下新能源物流產(chǎn)業(yè)融合的建議。關(guān)鍵詞：新能源整車物流;大數(shù)據(jù);多式聯(lián)運中圖分類號：F252.8??? 文獻標(biāo)識碼：AAbstract： New energy vehicle logistics is growing with the development of new energy vehicle industry， but its logistics system follows the traditional fuel
物流科技 2021年10期2021-05-12
- 重慶市長江水運發(fā)展探討
聚效應(yīng)不足、多式聯(lián)運發(fā)揮不夠、長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸通道尚不完善等重慶長江水運發(fā)展存在的主要問題，提出了完善長江經(jīng)濟帶客貨綜合交通運輸走廊;集中力量發(fā)展樞紐港，加快建設(shè)現(xiàn)代化游輪母港;大力發(fā)展多式聯(lián)運，促進長江內(nèi)河水運提質(zhì)增效;優(yōu)化長江干線貨物種類結(jié)構(gòu)，提升高附加值產(chǎn)品運輸比重等相關(guān)對策建議，可為當(dāng)前正在編制的重慶市國土空間總體規(guī)劃提供參考。關(guān)鍵詞：航運中心;三峽船閘;長江經(jīng)濟帶;綜合交通運輸走廊;多式聯(lián)運0 引言重慶是長江上游最大的主樞紐港口城市，是西部
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 陸海新通道多式聯(lián)運智慧物流體系構(gòu)建探究
建高效順暢的多式聯(lián)運智慧物流的創(chuàng)新和探索，從廣西構(gòu)建多式聯(lián)運智慧物流的定位、戰(zhàn)略布局、建設(shè)任務(wù)和主要措施等方面，對“以無車承運人平臺的核心，構(gòu)建高效順暢的西部陸海新通道多式聯(lián)運智慧物流體系”做了初步研究和探討 。[關(guān)鍵詞]陸海新通道;多式聯(lián)運;無車承運人[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.06.1671 前言打造“西部陸海新通道”是2019年3月我國國務(wù)院在《關(guān)于 2018 年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與 2019年國民經(jīng)濟和
中國市場 2021年6期2021-04-07
- 基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)
海河聯(lián)運，各多式聯(lián)運物流服務(wù)提供商各自為戰(zhàn)。通過對業(yè)務(wù)鏈條的梳理整合，利用信息交換來增加各節(jié)點的業(yè)務(wù)協(xié)作，同時提供公共開放信息發(fā)布平臺，將貨、船、車等資源在平臺上完成所有用戶均參與的統(tǒng)一資源共享平臺。關(guān)鍵詞：海河聯(lián)運;多式聯(lián)運;數(shù)據(jù)共享;信息平臺1引言上合組織（連云港）國際物流園作為江蘇省重點培育的綜合物流園區(qū)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展是加快推進連云港港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和增加綜合競爭力的現(xiàn)實要求，是連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展的重要支撐。園區(qū)服務(wù)功能完善，目前已
科學(xué)與財富 2021年2期2021-03-08
- 鐵路貨物運輸參與多式聯(lián)運的探討
許鵬摘 要：多式聯(lián)運效率是物流業(yè)發(fā)展過程中不斷演變的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品。目前來說，中國經(jīng)濟和工業(yè)正在轉(zhuǎn)型，信息技術(shù)發(fā)展迅速，多式聯(lián)運存在機遇和挑戰(zhàn)。與發(fā)達國家相比，中國多式聯(lián)運發(fā)展比較廣泛，不符合市場需求。本文首先根據(jù)我國鐵路多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀，分析了取得的成就和存在的差距;然后，分析了有關(guān)設(shè)備、信息系統(tǒng)、多式聯(lián)運技術(shù)等具體問題;最后，提出了相應(yīng)的多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略，以供參考。關(guān)鍵詞：鐵路物流業(yè);集裝箱;多式聯(lián)運;發(fā)展策略前言在這種新的發(fā)展模式下，國家正在努力發(fā)展空
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)下的多式聯(lián)運冷鏈運輸
司成功地以“多式聯(lián)運+冷鏈+跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)”的新模式將來自加拿大的肉類生鮮通過冷鏈物流從青島運到鄭州，并保證了其所消耗成本與傳統(tǒng)運輸相差不大。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;跨國貿(mào)易;一站式集成服務(wù);冷鏈中圖分類號：[U15]? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）11-0099-031 引言隨著當(dāng)代社會的發(fā)展，物流業(yè)規(guī)模的逐漸成長，很多物流業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到了國外，尤其是冷凍食品的跨國業(yè)務(wù)，雖然其有著
中國水運 2020年11期2020-12-23
- 南通及周邊地區(qū)出口集裝箱多式聯(lián)運組織方案研究
區(qū)集裝箱出口多式聯(lián)運出現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)水”和“公轉(zhuǎn)鐵”新模式。新模式對降低物流成本、提高運輸通達性、強化污染治理、實現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生了積極效應(yīng)。本文運用層次分析法對三種聯(lián)運組織方案進行比選，得出“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”兩種組織方案較好，并以南通地區(qū)某公司的出口集裝箱聯(lián)運方式為例進行分析，為該地區(qū)不同的集裝箱出口貨源匹配不同的聯(lián)運方式提供決策輔助。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;層次分析法;方案優(yōu)選;決策輔助中圖分類號：U169.6? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ?
中國水運 2020年10期2020-12-08
- 鎮(zhèn)江港口經(jīng)濟發(fā)展策略分析
組合港、建設(shè)多式聯(lián)運體系、港口發(fā)展轉(zhuǎn)型等策略，以期促進鎮(zhèn)江港口經(jīng)濟發(fā)展。關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟;綠色智慧港;寧鎮(zhèn)揚一體化;多式聯(lián)運中圖分類號：[U6-9]? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）10-0023-031 引言2019年鎮(zhèn)江GDP總量為4127.3億元，就GDP總量來看，鎮(zhèn)江經(jīng)濟在省內(nèi)發(fā)展較為落后。鎮(zhèn)江經(jīng)濟的發(fā)展需要依托港口經(jīng)濟的發(fā)展，打造良性港口經(jīng)濟是鎮(zhèn)江經(jīng)濟振興的必由之路。鎮(zhèn)江自古依
中國水運 2020年10期2020-12-08
- 推動西部陸海新通道建設(shè)走深走實
海新通道 ?多式聯(lián)運 ?通關(guān) ?物流[中圖分類號] F49; F740 ? ?[文獻標(biāo)識碼] A ? ?[文章編號] 1004-6623（2020）05-0048-06[基金項目] 廣西壯族自治區(qū)哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目：渝桂黔隴合力推進西部陸海新通道建設(shè)研究（18FJL002）。[作者簡介] 王水蓮，廣西財經(jīng)學(xué)院副教授、博士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟。在我國與新加坡第三個政府間合作項目——“中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目”建設(shè)大背景下，西部陸海新通道①將建設(shè)成
開放導(dǎo)報 2020年5期2020-11-06
- 中歐生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸方案研究
;冷鏈物流;多式聯(lián)運;質(zhì)量衰減;低碳中圖分類號：U695 ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0097-03冷鏈物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的作用日益突出，并由于人們對品質(zhì)的更高層次要求而有了更高的時效性要求。對于跨國長距離冷鏈物流而言，需要經(jīng)過歐洲、亞洲等多個復(fù)雜的溫區(qū)，合理的溫控與運輸路線將影響冷鏈物流成本，給冷鏈運輸調(diào)度工作帶來更大挑戰(zhàn)。關(guān)于冷鏈物流研究，Rong等[1]考慮食品質(zhì)
中國水運 2020年7期2020-11-06
- 關(guān)于打造現(xiàn)代港口城市的調(diào)查與思考
裝箱、口岸、多式聯(lián)運等功能為一體的現(xiàn)代港區(qū)。筆者圍繞現(xiàn)代港口城市建設(shè)，深入新港園區(qū)和有關(guān)部門、企業(yè)開展調(diào)研，結(jié)合福建、浙江港口經(jīng)濟學(xué)習(xí)經(jīng)驗，探討新形勢下建設(shè)現(xiàn)代港口城市的對策措施。關(guān)鍵詞：港口城市;區(qū)位優(yōu)勢;多式聯(lián)運近年來，在黃石市委、市政府的高度重視下，黃石市新港園區(qū)先后獲得國家首批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范園區(qū)、國家多式聯(lián)運示范工程項目、國家增量配電業(yè)務(wù)改革試點園區(qū)三大國家級“金字”招牌。多式聯(lián)運工程于2018年3月正式開通，當(dāng)年完成貨物運輸量1300余萬噸、集
行政事業(yè)資產(chǎn)與財務(wù) 2020年17期2020-10-09
- 關(guān)于集裝箱運輸安全風(fēng)險隱患及卡控措施的思考
集裝箱運輸;多式聯(lián)運;裝載加固鐵路貨物運輸分為整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸，其中零擔(dān)已改為批量快運和零散快運，且只能在特定的辦理站辦理，其在整個鐵路運輸占比急劇壓縮。與之相反，集裝箱運輸作為后起之秀發(fā)展迅速，所占比重逐年快速增加。1.集裝箱運輸增量形勢集裝箱運輸有著安全、高效、可實現(xiàn)多式聯(lián)運高效銜接等優(yōu)點，能夠解決鐵路門到門運輸“前后一公里”銜接不暢問題，相比鐵路整車、零擔(dān)運輸方式有著顯著的優(yōu)勢。2020年鐵路集裝箱貨物發(fā)運量4.58億噸，同比增長37%
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年77期2020-09-06
- 對現(xiàn)代物流下多式聯(lián)運發(fā)展的思考
年來我國部分多式聯(lián)運企業(yè)基本實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)運業(yè)務(wù)的信息化，但由于不同區(qū)域的聯(lián)運信息發(fā)展不均衡、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)僵硬、信息共享程度不高，以及物流數(shù)據(jù)管理手段欠缺等問題，很大程度上制約了多式聯(lián)運物流信息共享的發(fā)展。本文主要通過公鐵聯(lián)運來分析現(xiàn)代物流下“一單制”模式的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析如何完善公鐵聯(lián)運信息網(wǎng)絡(luò)，提升調(diào)度銜接作業(yè)能力，使公鐵聯(lián)運走上快速發(fā)展的軌道。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;物流信息;共享;策略建議1 概述1.1多式聯(lián)運多式聯(lián)運（Intermodal Transport
好日子（下旬） 2020年6期2020-08-04
- 國際貨物多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任規(guī)則分析
要：國際貨物多式聯(lián)運在中國擴大對外開放中發(fā)揮著極其重要的作用。其中，多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任問題則是多式聯(lián)運的重點和難點所在。目前，現(xiàn)存的國際貨物多式聯(lián)運統(tǒng)一規(guī)則，有些因批準(zhǔn)加入國家數(shù)量未達到生效的要求而遲遲未生效，有些又屬于自愿適用的規(guī)則且與當(dāng)前國際經(jīng)濟發(fā)展水平不完全適應(yīng)。除了《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國海商法》中的幾個條款對多式聯(lián)運有所規(guī)范外，可以說，在多式聯(lián)運法律規(guī)則領(lǐng)域，中國的立法還很不完整。不僅如此，中國法律僅有的這幾個條款對多式聯(lián)運經(jīng)營
中國海商法研究 2020年2期2020-08-04
- 黃石新港多式聯(lián)運示范工程建設(shè)方案及效益分析
發(fā)揮黃石新港多式聯(lián)運效益，總結(jié)黃石新港多式聯(lián)運建設(shè)和發(fā)展經(jīng)驗，探討長江內(nèi)河港口多式聯(lián)運發(fā)展方向和趨勢，通過鐵水公聯(lián)運示范工程實施方案，打造一體化鐵路港前站，服務(wù)港產(chǎn)協(xié)同發(fā)展，為加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運體系提供經(jīng)驗借鑒和啟示。【關(guān)鍵詞】 黃石新港;多式聯(lián)運;鐵路港前站;港產(chǎn)協(xié)同0 引 言發(fā)展多式聯(lián)運是推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展、開放發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。長江經(jīng)濟帶11省市面積約205萬km2，人口超過全國人口的40%，是我國
水運管理 2020年6期2020-07-06
- 無車承運模式的多式聯(lián)運平臺研究初探
車承運模式的多式聯(lián)運平臺是一個圍繞貨主和運貨人整合型的物流運作平臺，能夠為客戶提供最優(yōu)路徑，減少資金及時間投入。本文從技術(shù)方面對平臺的可行性和功能進行了分析，得出此平臺可以整合社會零散的運力資源，促進我國互聯(lián)網(wǎng)+高效物流計劃的快速發(fā)展。關(guān)鍵詞 無車承運模式 多式聯(lián)運 平臺一、引言我國近年來物流行業(yè)高速發(fā)展，傳統(tǒng)的線下物流平臺已經(jīng)無法滿足客戶對物流運輸?shù)臅r效、物資的安全、物資的全程跟蹤，以及相應(yīng)的配套服務(wù)如代收款、物資包裝等的更高的要求。圍繞貨主和運貨方整合
經(jīng)營者 2020年12期2020-07-06
- 十堰市多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及對策
宇[提要] 多式聯(lián)運具有其他運輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性，大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐。本文對十堰市多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀進行SWOT分析，并提出對策建議，以期為十堰市多式聯(lián)運體系構(gòu)建、物流業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：十堰;多式聯(lián)運;發(fā)展現(xiàn)狀;對策基金項目：2019年度湖北汽車工業(yè)學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃專項資助項目（編號：201910525016）階段性研究成果中圖分類號：F542;F552 文獻標(biāo)識碼：
合作經(jīng)濟與科技 2020年14期2020-07-06
- 以鐵路物流中心為節(jié)點的多式聯(lián)運探究
心為節(jié)點開展多式聯(lián)運的現(xiàn)狀，分析了鐵路物流中心開展多式聯(lián)運的節(jié)點功能，舉例說明了以西安鐵路物流中心為節(jié)點的多式聯(lián)運系統(tǒng)的構(gòu)建方法，提出以鐵路物流中心為節(jié)點的多式聯(lián)運發(fā)展策略。要融入物流一體化基地建設(shè);提供靈活、便利的個性化服務(wù);重視海鐵聯(lián)運，構(gòu)建多式聯(lián)運通道;建設(shè)服務(wù)功能多樣化的多式聯(lián)運節(jié)點;探索合理的鐵路物流中心經(jīng)營發(fā)展模式，降低經(jīng)營成本;推行業(yè)務(wù)手續(xù)辦理電子化?！娟P(guān)鍵詞】 鐵路物流中心;多式聯(lián)運;現(xiàn)狀;發(fā)展策略一、引言集裝箱的廣泛使用，使得貨物在不同運
新西部·中旬刊 2020年5期2020-07-04
- 甘肅（蘭州）國際陸港發(fā)展多式聯(lián)運優(yōu)劣勢分析
的利弊，基于多式聯(lián)運的組織模式，分析甘肅（蘭州）國際陸港的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：國際陸港;多式聯(lián)運;優(yōu)劣勢文章編號：1004-7026（2020）11-0033-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F127 ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A國際陸路港口是蘭州市在甘肅省向西部開放服務(wù)的重要平臺，是“一帶一路”重要的中轉(zhuǎn)樞紐是國際物流、國際貿(mào)易和貨物集散地，可以積極融入全國形成“陸上或海上，雙向互助”的開放局勢。以鐵路港口為核心，利用國際貿(mào)易渠道，在國際貨運列車的重
山西農(nóng)經(jīng) 2020年11期2020-06-19
- 新時代背景下河北省沿海港口發(fā)展的新要求及主要任務(wù)
作;大力發(fā)展多式聯(lián)運;拓展國際運輸網(wǎng)絡(luò);增強港口服務(wù)功能;建設(shè)智慧平安綠色港口;提升港口行業(yè)治理能力?！娟P(guān)鍵詞】 河北省;沿海港口;集疏運體系;多式聯(lián)運0 引 言海運強則國運強，港口興則國家興。習(xí)近平總書記多次指出：經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國;海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口。這一系列重要指示，為港口建設(shè)發(fā)展指明了方向。河北省是京畿重地、沿海大省，擁有秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口，區(qū)位優(yōu)越、交通便捷、腹地廣闊、資源豐富，具
水運管理 2020年5期2020-06-15
- 多式聯(lián)運評價指標(biāo)體系研究
要：目前我國多式聯(lián)運發(fā)展都是以運量作為各地發(fā)展水平的唯一指標(biāo)，導(dǎo)致各地多通過補貼的形式做大運量、各種多式聯(lián)運園區(qū)一擁而上建設(shè)，這種發(fā)展導(dǎo)向造成了資金、土地、運能等資源的浪費，而代表多式聯(lián)運未來發(fā)展趨勢的一單制、信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)沒能得到各地的重視，缺乏科學(xué)合理的發(fā)展理念和思路來考量和指導(dǎo)各地多式聯(lián)運的發(fā)展，因此開展多式聯(lián)運評價指標(biāo)體系研究迫在眉睫。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;評價指標(biāo)體系;高質(zhì)量發(fā)展1多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展要求新時代要求多式聯(lián)運發(fā)展貫徹新發(fā)展理念，以高質(zhì)
中國水運 2020年4期2020-06-08
- 安徽省江海河聯(lián)運港口發(fā)展方案設(shè)計
運;集疏運;多式聯(lián)運1 江海河聯(lián)運現(xiàn)狀根據(jù)貨物在運輸過程中是否需要中轉(zhuǎn)，將江海聯(lián)運分為江海直達運輸和江海中轉(zhuǎn)運輸兩種模式。安徽省江海聯(lián)運起步較早，目前沿江的蕪湖港、馬鞍山港、銅陵港、池州港、安慶港和合肥港等均已開辟江海聯(lián)運航線。安徽省沿江港口的江海聯(lián)運業(yè)務(wù)的主要貨種是集裝箱、鐵礦石、煤炭、非金屬礦石。根據(jù)安徽省發(fā)展江海河聯(lián)運的通道情況及江海聯(lián)運現(xiàn)狀，安徽省江海河聯(lián)運存在以下5個問題：（1）航道網(wǎng)尚不完善，不能支撐更高層次的江海河聯(lián)運發(fā)展;（2）沿江地區(qū)江海
水運管理 2020年4期2020-05-28
- 生態(tài)環(huán)境保護下運輸結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整
公路;鐵路;多式聯(lián)運運輸結(jié)構(gòu)是反映交通運輸系統(tǒng)各要素之間關(guān)系的一個名詞，它是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的一個子系統(tǒng)，是國民經(jīng)濟中使人和貨物產(chǎn)生空間位移的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是運輸行業(yè)廣泛被使用的詞匯之一。國際經(jīng)驗和教訓(xùn)中都曾表明，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策是降低運輸業(yè)碳排放和改善運輸業(yè)發(fā)展所帶來的環(huán)境問題的重要手段。經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得交通運輸不管是在貨運還是客運的需求也保持上升趨勢，這加劇了能源物質(zhì)的消耗和交通運輸領(lǐng)域污染物的排放，在我國，交通運輸污染物排放主要是煤煙和汽車尾氣污染的混合物
中國水運 2020年3期2020-05-26
- 云南省多式聯(lián)運發(fā)展障礙及策略研究
：分析云南省多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀，指出云南省具備發(fā)展多式聯(lián)運的有利條件，但存在多式聯(lián)運通道集疏運銜接功能不完善、港口型多式聯(lián)運樞紐服務(wù)能力不足、運輸方式間比較優(yōu)化未充分發(fā)揮、多式聯(lián)運組織運營效率低、裝備信息化智能化水平低、認識不到位的問題。從完善運輸通道建設(shè)、改善樞紐場站服務(wù)功能、提升設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平、構(gòu)建聯(lián)運信息網(wǎng)絡(luò)、加大財政補貼或稅收減免、進行服務(wù)模式創(chuàng)新幾個方面提出了對多式聯(lián)運發(fā)展的建議。Abstract： This paper discusses the
價值工程 2020年13期2020-05-25
- 交通物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展需求的探討
合運輸體系;多式聯(lián)運前言交通運輸行業(yè)相關(guān)物流有狹義概念和廣義概念之分。狹義來講，交通運輸行業(yè)作為物流一個重要的組成部分，主要為物流提供空間轉(zhuǎn)移活動。廣義來講，通過先進的信息技術(shù)對以綜合運輸為核心的各項物流功能進行系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了綜合運輸與倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運行，是傳統(tǒng)運輸方式的一次革命性突破。通常所說的交通運輸行業(yè)相關(guān)物流，一般指廣義概念的交通運輸行業(yè)相關(guān)物流，簡稱為交通物流。交通物流是交通運輸發(fā)展的高級階段，是綜合運輸體系的延伸，是現(xiàn)代物流發(fā)展的
錦繡·中旬刊 2020年1期2020-04-17
- 山東省“一帶一路”陸海聯(lián)動能力提升建議
頸;積極發(fā)展多式聯(lián)運，提升陸海聯(lián)動效能?！娟P(guān)鍵詞】 山東省;陸海聯(lián)動;多式聯(lián)運;區(qū)域港口群山東省是“一帶一路”建設(shè)海上戰(zhàn)略支點和新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊沿線重點地區(qū)。這就要求山東省進一步提升開放型經(jīng)濟水平，實施更加積極主動的開放戰(zhàn)略，在“一帶一路”建設(shè)中依托海上絲綢之路促進沿海城市互聯(lián)互通，支持青島、煙臺、日照打造海上合作戰(zhàn)略支點，放大山東省在經(jīng)濟梯度發(fā)展戰(zhàn)略中的作用，在構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局上走在前列。在融入“一帶一路”建設(shè)的腳步逐漸加快、
水運管理 2020年1期2020-04-07
- 2020，鐵路“多式聯(lián)運”風(fēng)口前景無限
移——鐵路“多式聯(lián)運”的風(fēng)口悄然形成。鐵路引導(dǎo)“多式聯(lián)運”時代到來“多式聯(lián)運”，是指依托兩種及以上運輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù)。這對于優(yōu)化物流資源配置和空間布局，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，都有至關(guān)重要的作用。站在運輸本身的角度，“多式聯(lián)運”是高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品。國家發(fā)改革委、交通運輸部2018年聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（下簡稱“規(guī)劃”）曾指出：要加快發(fā)展國內(nèi)國際集裝箱公鐵聯(lián)運和海鐵聯(lián)運;充分發(fā)揮國家物流樞紐的資源集聚和區(qū)域
中外管理 2020年3期2020-03-31
- 運輸企業(yè)在公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)中提高盈利策略研究
負責(zé)的門到門多式聯(lián)運物流服務(wù)。以項目需要8400萬元資金實例為證，兩個月一個周期，毛利率可以達到6.71%，為企業(yè)盈利提出策略。[關(guān)鍵詞]公鐵聯(lián)運;多式聯(lián)運; 盈利[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.35.161為促進國內(nèi)多式聯(lián)運的健康發(fā)展，國家及相關(guān)行業(yè)管理部門先后出臺了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2009〕8 號）、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020 年）的通知》（國發(fā)〔2014〕
中國市場 2020年35期2020-03-30
- 我國多式聯(lián)運存在問題及發(fā)展策略
術(shù)發(fā)展，我國多式聯(lián)運在迎來戰(zhàn)略機遇發(fā)展期的同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。針對我國鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、國際多式聯(lián)運以及多式聯(lián)運示范工程項目的發(fā)展現(xiàn)狀，著重分析了多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、鐵路運輸服務(wù)難以充分發(fā)揮、物流費用高、信息服務(wù)平臺不健全等問題，進而提出了加強政府引導(dǎo)、合理調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、完善信息平臺建設(shè)、提升綜合服務(wù)能力等發(fā)展策略，旨在緊抓“一帶一路”發(fā)展機遇，打造多式聯(lián)運發(fā)展新格局。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運;標(biāo)準(zhǔn)體系;運輸結(jié)構(gòu);信息共享;發(fā)展策略一、 引言隨著經(jīng)濟發(fā)展和社
現(xiàn)代管理科學(xué) 2020年2期2020-03-28
- 基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)
海河聯(lián)運，各多式聯(lián)運物流服務(wù)提供商各自為戰(zhàn)。通過對業(yè)務(wù)鏈條的梳理整合，利用信息交換來增加各節(jié)點的業(yè)務(wù)協(xié)作，同時提供公共開放信息發(fā)布平臺，將貨、船、車等資源在平臺上完成所有用戶均參與的統(tǒng)一資源共享平臺。關(guān)鍵詞：海河聯(lián)運;多式聯(lián)運;數(shù)據(jù)共享;信息平臺1引言上合組織（連云港）國際物流園作為江蘇省重點培育的綜合物流園區(qū)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展是加快推進連云港港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和增加綜合競爭力的現(xiàn)實要求，是連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和港產(chǎn)城聯(lián)動發(fā)展的重要支撐。園區(qū)服務(wù)功能完善，目前已
科學(xué)與財富 2020年32期2020-03-10