電商物流在鐵路多式聯(lián)運的實踐

王霽

【摘? 要】近年來，基于高速鐵路的快速發(fā)展和公路網(wǎng)建設(shè)的逐步推進，鐵路貨運在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。然而，由于現(xiàn)代物流管理理念在鐵路貨運中未得到普及，存在物流功能薄弱、體系建設(shè)和質(zhì)量管理不足等諸多問題，直接影響鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨著社會的不斷進步，電商物流在鐵路多式聯(lián)運中得到相應(yīng)實踐，在鐵路集裝箱運輸過程中，采用集裝箱多式聯(lián)運的方式可以提高物資運輸?shù)恼w效率和安全性?；诖耍撐暮喪隽髓F路貨運管理存在的問題，分析了物流管理模式在鐵路貨運中應(yīng)用的策略，探討了電商物流在鐵路多式聯(lián)運中實踐的價值，以供參考。

【Abstract】In recent years， based on the rapid development of high-speed railway and the gradual promotion of highway network construction， railway freight plays an important role in the process of social and economic development. However， because the modern logistics management concept has not been popularized in railway freight， there are many existing problems， such as weak logistics function， insufficient system construction and quality management， which directly affect the development of railway industry. With the continuous progress of society， e-commerce logistics has been put into practice in railway intermodal transportation. In the process of railway container transportation， the use of container intermodal transportation can improve the overall efficiency and safety of material transportation. Based on this， this paper briefly describes the problems existing in railway freight management， analyzes the application strategies of logistics management mode in railway freight， and discusses the practical value of e-commerce logistics in railway intermodal transportation， for reference.

【關(guān)鍵詞】電商物流;鐵路貨運;多式聯(lián)運

【Keywords】e-commerce logistics; railway freight; intermodal transportation

【中圖分類號】U294.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）10-0158-03

1 引言

隨著電子商務(wù)行業(yè)的蓬勃發(fā)展和利好政策的出臺，電商物流業(yè)未來的高速發(fā)展是可以預(yù)見的。目前，我國在鐵路多式聯(lián)運工作中，與歐美發(fā)達國家相比，整體發(fā)展水平較低。當前，在國內(nèi)外鐵路貨運競爭日益激烈的市場環(huán)境下，提高企業(yè)的核心競爭力成為國內(nèi)鐵路貨運創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。因此，研究鐵路集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展規(guī)劃，對于提高鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量、促進我國的長期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

2 鐵路多式聯(lián)運與電商物流概述

多式聯(lián)運是一種高效的貨運組織方式，與現(xiàn)代經(jīng)濟社會的生產(chǎn)生活模式緊密關(guān)聯(lián)并高度匹配，代表著當今貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向。鐵路運輸具有能力高、成本低、能耗小、組織強等比較優(yōu)勢，是多式聯(lián)運的骨干方式，也是集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的重要支撐。

目前，我國跨境物流業(yè)務(wù)量占全國總業(yè)務(wù)量2.2%，有巨大的發(fā)展空間。根據(jù)相關(guān)媒體報道，到2022年，中國海外網(wǎng)購用戶數(shù)量將達到2.11億，這將推動中國跨境電商市場的進一步擴張。屆時，我國跨境電商市場規(guī)模將達到12.7萬億元，巨大的市場增量將繼續(xù)帶動跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。其中，跨境電商物流占跨境電商交易成本的20%～30%，2022年我國跨境電商的規(guī)模估計為12萬億元，那么跨境電商物流市場的規(guī)模為2.4～3.6萬億元，空間是巨大的。隨著“一帶一路”倡議的推進，跨境電商的發(fā)展加快了“走出去”的步伐。

從2016年集裝箱發(fā)貨量對比來看，鐵路占6.14%，公路占77.4%。國有企業(yè)鐵路集裝箱量2017年占10%，2016年占5%。國有企業(yè)鐵路集裝箱量2017年占10%，2016年占5%，全國占9%。從國際國內(nèi)的集裝箱量占比情況來看，我國占5%，發(fā)達國家占40%。水鐵聯(lián)運2015年是1%，2017年是2%，國外是20%～30%，是我國的10倍。傳統(tǒng)多式聯(lián)運是公路、鐵路、海運結(jié)合，但是現(xiàn)在創(chuàng)新做法是把企業(yè)聯(lián)系在一起，把社會聯(lián)系在一起，打造多式聯(lián)運衍生品，從而在一定的基礎(chǔ)上促進電商行業(yè)的進一步發(fā)展。截至2020年，我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展成效顯著，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)更加高效完善，集裝箱運輸量增長迅速，先進技術(shù)模式得到廣泛應(yīng)用，綜合效益顯著提高，為保障社會安全和經(jīng)濟發(fā)展提供高效、便捷、綠色的交通服務(wù)。隨著國際班列、鐵路水路多式聯(lián)運和高速列車的快速發(fā)展，集裝箱運輸量已達到鐵路貨運量的20%左右。其中，集裝箱鐵路水路多式聯(lián)運運量年均增長10%以上，中歐班列年發(fā)車量約5000列，已成為鐵路貨運增長的新引擎。從以上數(shù)據(jù)不難看出，集裝箱發(fā)展空間很大。

3 我國鐵路貨運管理存在的問題

3.1 物流功能薄弱

根據(jù)物流管理的基本理論，物流管理的基本功能一般包括儲存、運輸和配送。為提高物流服務(wù)的水平和質(zhì)量，現(xiàn)代物流管理一般包括開箱、裝卸、流通加工等內(nèi)容。此外，從管理方式上看，雖然物流管理行業(yè)在信息技術(shù)發(fā)展的背景下獲得了很大的機遇，但我國現(xiàn)有的鐵路運輸還沒有完善的信息化物流管理模式，而依靠電子表格統(tǒng)計數(shù)據(jù)等單一的信息管理手段進行各環(huán)節(jié)的管理控制，不僅管理效率很低，而且難以保證管理結(jié)果的準確性和科學性。特別是電子商務(wù)依托于現(xiàn)代化信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運而生，因此，其需要技術(shù)同樣成熟的物流管理信息系統(tǒng)來加強其運輸保證。其中，電子商務(wù)類型多樣，以小件類型居多，而鐵路多以運輸大宗貨物為主，運輸類型較為單一，同時，物流系統(tǒng)雖然也注重信息化的過程，但是更多在于客運功能方面，貨運方面物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，不能滿足現(xiàn)代電子商務(wù)物流的實際需要。

3.2 物流管理體系不完善

從目前的情況來看，物流管理體系應(yīng)涉及客戶需求分析、訂單放行管理、采購合同制訂、管理計劃拆解、倉庫信息控制、管理成本控制等，因此，對完整的物流管理體系提出了很高的要求，且管理工作必須由專業(yè)的管理部門和成熟的管理團隊來完成。然而，現(xiàn)有的鐵路貨運還沒有完善統(tǒng)一的物流鏈管理體系，雖然具有在同一平臺下實現(xiàn)多種物流功能的可能性，但整體管理水平仍然相對有限。特別是鐵路運輸管理體系雖然具有比較強大的協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)，能夠根據(jù)運輸?shù)穆肪€以及運輸時間和運輸路程合理安排發(fā)貨，并且受環(huán)境因素影響較小，但是其信息透明度和利用度較低，一般在客運方面的信息透明度更高，在貨運方面還沒有相對應(yīng)完善的物流管理體系。

3.3 鐵路集裝箱運輸?shù)膬r格優(yōu)勢不足

中國鐵路集裝箱運輸?shù)膬r格普遍偏高，所以能夠接受這種運輸費用的企業(yè)比較少。研究發(fā)現(xiàn)，靈活的價格體系是影響鐵路集裝箱貨源增減情況的重要因素，而目前中國鐵路資源利用率較低，只能依靠價格的提高來獲取一定的利潤，這樣就會陷入一個惡性循環(huán)，從而導(dǎo)致鐵路在物流運輸中無法發(fā)揮相應(yīng)的作用，因此，應(yīng)該根據(jù)市場需求進一步調(diào)整集裝箱的價格制定，使其既能夠激發(fā)鐵路物流系統(tǒng)的潛力，同時也能夠提高其經(jīng)濟效益。針對這種情況，中國鐵路總公司及各下屬局集團公司也開始嘗試降低鐵路集裝箱運輸?shù)膬r格，通過分析研判，對符合條件的客戶進行一定程度的價格下浮，從而減少客戶的物流成本，并取得了一定的成效。

3.4 運輸速度較慢

目前，鐵路貨運難以滿足客戶的速度需求。一是貨物運單申報手續(xù)煩瑣;二是集裝箱列車在運行過程中，由于各種因素造成列車經(jīng)常延誤，出現(xiàn)車輛在途中滯留的情況，增加了貨物運輸時間，導(dǎo)致貨物難以在規(guī)定期限內(nèi)到達;三是從貨物運至鐵路貨運站到將貨物交付收貨人大約需要3天時間，如果收貨人提貨或卸貨有困難，則需要更長的時間。因此，鐵路企業(yè)為提高貨運量和市場份額，必須提高運輸產(chǎn)品的質(zhì)量，以滿足貨物運輸?shù)男枰?。發(fā)展快速交通是解決這一問題的重要途徑之一。雖然我國的高速列車取得了長足的發(fā)展，但是主要應(yīng)用在客運方面。速度較快，同時價格也相對較高，而普通的貨運列車在速度提升方面則相對緩慢，特別是與空運和公路運輸相比難以占據(jù)優(yōu)勢，應(yīng)該針對其運行過程中的影響要素進行深入分析，并且加強多方面的協(xié)調(diào)溝通，進一步推動鐵路多式聯(lián)運的發(fā)展。

3.5 人員結(jié)構(gòu)不合理

各鐵路貨運營業(yè)站在受理貨物運輸需求時往往受到站辦理限制、集團公司及貨運中心調(diào)度指揮等因素的影響，致使發(fā)站辦理業(yè)務(wù)時受到種種束縛。我國對企業(yè)物流管理的研究剛剛起步，大多還處于“摸著石頭過河”的階段，物流各環(huán)節(jié)的實際操作經(jīng)驗不足，相關(guān)的專業(yè)理論不足，管理和技術(shù)人才的配置不夠合理，這與我國鐵路管理系統(tǒng)的運行調(diào)度機制有很大的關(guān)系。鐵路系統(tǒng)有關(guān)部門屬于國企單位或者事業(yè)單位，部分單位存在辦事效率不高或者管理制度不健全的情況，一定程度上阻礙了鐵路多式聯(lián)運機制的優(yōu)化和改革。因此，為滿足社會發(fā)展要求，各單位應(yīng)進一步深化鐵路系統(tǒng)的管理改革，使之與電商行業(yè)的發(fā)展接軌，從而以社會發(fā)展需求為導(dǎo)向，提高其管理人員的素養(yǎng)，合理配置管理人員和技術(shù)人員，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升鐵路運輸效率。

4 物流管理模式在鐵路貨運中應(yīng)用的策略

4.1 加大宣傳力度

面對激烈的市場競爭，鐵路企業(yè)必須采取各種手段宣傳鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，如安全、準時、舒適和經(jīng)濟等，并建立一個良好的社會形象，從而獲得企業(yè)的了解和信任，以此來吸引客戶、促進鐵路產(chǎn)品銷售，最終穩(wěn)定和提高鐵路運輸市場份額。同時，可以設(shè)置駐地人員及時掌握企業(yè)信息，了解企業(yè)的生產(chǎn)、運輸、銷售、庫存情況，為企業(yè)制定合理的運輸計劃。對于長期運輸不緊張的路段或方向，可實行“包線”（包行線）與“包車”（包車空間、包車組）運輸，充分利用運力。此外，要加強媒體宣傳，積極參與公益贊助活動，大力倡導(dǎo)承諾運輸，充分利用市場機遇，適時開展業(yè)務(wù)推廣，樹立鐵路企業(yè)的良好形象。

4.2 完善聯(lián)運通道功能，加快技術(shù)裝備升級

鐵路企業(yè)應(yīng)以提升傳統(tǒng)運輸通道能力為重點，以“八縱八橫”綜合運輸通道為抓手，加快容量擴張，暢通瓶頸路段，努力建設(shè)能力全面、高效的鐵路集裝箱專業(yè)運輸通道和多式聯(lián)運通道。加快雙層集裝箱運輸渠道的研究與建設(shè)，結(jié)合渠道的吸引范圍和輻射能力建設(shè)新線路和改造現(xiàn)有線路。加強雙層集裝箱車輛的研發(fā)，逐步滿足在主要經(jīng)濟區(qū)域和外部渠道運營雙層集裝箱列車的需求，并根據(jù)市場需求和實際運輸情況，實現(xiàn)雙層集裝箱列車在有條件的通道上運行。推進國際運輸走廊建設(shè)，加快與周邊國家鐵路互聯(lián)互通，加強邊境口岸設(shè)施設(shè)備聯(lián)通配套，有序推進面向世界、連接內(nèi)陸的國際運輸走廊建設(shè)。建立多式聯(lián)運的技術(shù)標準體系，明確多式聯(lián)運的規(guī)則，并提升多式聯(lián)運的設(shè)施設(shè)備建設(shè)水平，為發(fā)展多式聯(lián)運提供技術(shù)和設(shè)備支持。

4.3 完善管理體系，提升運量

建立鐵路集裝箱多式聯(lián)運主體，形成網(wǎng)絡(luò)化、公交化列車運輸模式，推動“門到門”物流服務(wù)模式，從而實現(xiàn)滿足物流需求的整體服務(wù)目標。努力吸引高附加值和特殊需求貨源，提高市場份額。加快推進相關(guān)制度改革，開辟新的融資渠道，提高技術(shù)裝備和車站建設(shè)水平，制定合理的運價制度。為提高貨物運輸?shù)乃俣群头?wù)質(zhì)量，有必要提高集裝箱周轉(zhuǎn)的速度，準確控制集裝箱的流向和流量。

另外，可以完善多式聯(lián)運的銜接方式，政府部門應(yīng)積極推廣集裝箱多式聯(lián)運模式，配置制造企業(yè)、運輸物流企業(yè)等要素，構(gòu)建鐵路、港口、航運等多方聯(lián)運體系，利用電子信息技術(shù)建立電子數(shù)據(jù)交換平臺和共享系統(tǒng)，確保鐵路列車、貨運列車的完美銜接。

5 電商物流在鐵路多式聯(lián)運中實踐的價值

5.1 發(fā)揮鐵路物流系統(tǒng)作用

通過加強對電商物流在鐵路多式聯(lián)運中實踐的分析，可以了解在當前電商快速發(fā)展的時代，鐵路多式聯(lián)運過程中鐵路物流系統(tǒng)存在的問題，從而采取優(yōu)化措施，進一步改善鐵路物流系統(tǒng)的管理模式和運行模式，使其能夠立足于當代社會發(fā)展的需要。通過將鐵路物流系統(tǒng)與電商行業(yè)的發(fā)展相結(jié)合，從而進一步優(yōu)化鐵路物流系統(tǒng)的運行方式，推動鐵路多式聯(lián)運的進一步發(fā)展，更好地發(fā)揮鐵路系統(tǒng)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用，促進其資源的優(yōu)化配置，推動我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

5.2 促進我國電商行業(yè)發(fā)展

電商行業(yè)的發(fā)展需要依靠發(fā)達的物流系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流系統(tǒng)與電商行業(yè)的發(fā)展相比還存在一定的不足。由于電商行業(yè)依托于現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成為當代科技成果運用的重要表現(xiàn)形式，極大地改變了人們的傳統(tǒng)購物方式，滿足了人們的不同需求。特別是近年來跨境電商開始蓬勃發(fā)展，因此，應(yīng)該充分調(diào)動各種物流系統(tǒng)的活力，使其能夠滿足電商發(fā)展的需要，而通過對電商物流如何參與鐵路多式聯(lián)運的研究，可以了解鐵路系統(tǒng)為跨境電商帶來的制約因素，從而以電商發(fā)展需求為基礎(chǔ)促進鐵路物流系統(tǒng)的進一步完善，進而為電商的發(fā)展提供更加可靠的保障。

5.3 深化鐵路管理體制改革

當前，我國處于國有企業(yè)改革和事業(yè)單位改革的重要時期，國家采取多種措施激發(fā)國有企業(yè)和事業(yè)單位的活力，從而使其以社會發(fā)展需求為導(dǎo)向，提高整體效率和質(zhì)量，更好地滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。通過研究電商物流在鐵路多式聯(lián)運中的實踐，可以發(fā)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)中管理方式和管理人員存在的不足之處，從而進一步深化國有體制和事業(yè)單位改革，使其能夠以當代物流電商發(fā)展為導(dǎo)向，促進其管理體制的進一步改革，從而更好地發(fā)展鐵路多式聯(lián)運，提升鐵路系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中的地位。最終實現(xiàn)以電商發(fā)展平臺為依托，提高服務(wù)質(zhì)量，進而提高鐵路系統(tǒng)的辦事效率和運輸效率。

6 結(jié)論

隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展，特別是跨境電商的發(fā)展，為鐵路多式聯(lián)運提供了更多的機遇和挑戰(zhàn)以及更加廣闊的市場空間。但是由于鐵路貨運行業(yè)存在物流功能薄弱、物流管理體系不完善、鐵路集裝箱運輸?shù)膬r格優(yōu)勢不足、運輸速度較慢、人員結(jié)構(gòu)不合理等問題，因此應(yīng)該通過加大宣傳力度、完善聯(lián)運通道功能、完善管理體系等多種手段來促進鐵路多式聯(lián)運的進一步發(fā)展，從而充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)在當代電商行業(yè)中的作用，在反哺電商行業(yè)發(fā)展的同時提高鐵路系統(tǒng)的資源利用率。

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