保價
- 快遞服務(wù)合同保價條款是格式條款的正當(dāng)性研究
較明顯的滯后性。保價是部分快遞服務(wù)合同的組成部分，作為“舶來品”，無論在理論界還是實務(wù)界都未得到充分重視，加之快遞服務(wù)合同是隨著快遞行業(yè)興起而產(chǎn)出的新型無名合同，因此該類案件沒有特定的裁判依據(jù)，導(dǎo)致各地各級法院處理該類案件時有較大困惑。為了提高解決快遞服務(wù)合同糾紛效率、促進快遞服務(wù)行業(yè)發(fā)展，保價條款仍值得深究。1 保價的起源與立法現(xiàn)代保價條款起源于海牙規(guī)則。托運人在早期國際海上運輸領(lǐng)域經(jīng)常濫用其優(yōu)勢地位和私法自治原則向承運人一方轉(zhuǎn)嫁運輸風(fēng)險，海牙規(guī)則規(guī)定保
物流科技 2023年6期2023-09-04
- 基于Hotelling模型的鐵路保價運輸與鐵路貨運保險協(xié)同發(fā)展策略分析
提高，傳統(tǒng)的鐵路保價運輸發(fā)展方式亟待優(yōu)化。2015年中國鐵路財產(chǎn)保險自保有限公司(以下簡稱“鐵路保險公司”)正式成立并逐步推出鐵路貨運保險產(chǎn)品(為方便起見，以下簡稱鐵路保險公司的鐵路貨運保險產(chǎn)品為“鐵路貨運保險”，其他商業(yè)保險公司的鐵路貨運保險產(chǎn)品為“商業(yè)貨運保險”，鐵路貨運保險和商業(yè)貨運保險統(tǒng)稱為“國內(nèi)貨運保險”)。鐵路保價運輸與國內(nèi)貨運保險均屬于運輸風(fēng)險管控的范疇，前者是加強貨物運輸過程中的安全管控，后者基于大數(shù)據(jù)分散運輸風(fēng)險，但由于許多客戶對二者的本
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2023年1期2023-02-24
- 意見分歧可從兩個方面探索改善
但總體方向是，未保價的，依據(jù)郵政法，郵政快遞企業(yè)按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；已保價快件，按照實際價值損失賠償，但最高不超過申報價值；如快件未足額保價的，則賠償金額按保價率折扣；保價這筆賬該怎么算？到目前為止，行業(yè)還沒有專門針對快遞保價的統(tǒng)一規(guī)定或標準。詳細看看現(xiàn)有的保價政策，“實際價值損失”、“保價率折扣”等指標的數(shù)值，消費者和快遞企業(yè)很難達成一致意見。按理說每家郵政快遞企業(yè)都有了明確的保價賠償政策，損毀、遺失后只需要按政策進行賠
中國儲運 2023年1期2023-02-09
- 快遞保價服務(wù)為何不討好
記者 梁鴻宇物品保價一般是指為確保高客單價物品快件安全轉(zhuǎn)運，保障客戶利益而推出的保價業(yè)務(wù)?，F(xiàn)行的法律、法規(guī)，已經(jīng)認可了保價服務(wù)的存在?！吨腥A人民共和國郵政法》在“賠償損失”章節(jié)，對保價進行約定?！犊爝f暫行條例》（下稱《條例》）亦有明文，要求經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)有告知保價規(guī)則和保險服務(wù)項目的義務(wù)。此外，一些省市還出臺了地方性的條例，并對保價提出要求。例如，自2022年3月1日起實施的《浙江省快遞業(yè)促進條例》要求，因為快遞企業(yè)責(zé)任導(dǎo)致遺失或者損毀的，快遞企業(yè)要按
中國儲運 2023年1期2023-02-09
- 合肥貨運中心鐵路保價運輸現(xiàn)狀分析與對策
場穩(wěn)中向好。鐵路保價運輸是鐵路運輸合同的重要組成部分，是一種經(jīng)濟補償方式。鐵路保價運輸包括2 個基本功能：貨物損失預(yù)防和貨物損失賠償。一方面鐵路保價運輸為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供部分資金來源，保障貨物運輸安全；另一方面維護了保價貨物發(fā)生損失后客戶的合法權(quán)益。合肥貨運中心以站段單獨開辦保價運輸8 年來，始終堅持“源頭防范、過程控制、到達監(jiān)控、貨損理賠”的原則，提升保價運輸服務(wù)質(zhì)量、狠抓貨物過程監(jiān)管、改善企業(yè)良好形象。為應(yīng)對不斷變化的市場環(huán)境，通過不斷調(diào)整保價經(jīng)
鐵道貨運 2022年3期2022-12-06
- 快遞業(yè)保價賠償亟需第三方機制
客戶通過順豐全額保價寄送市值約8000元的20克黃金，但丟失后順豐只愿賠償2000元，至于賠償額的確定方式客服人員卻回答不了。近日，又有客戶花108元保價1.8萬元在順豐郵寄手辦，當(dāng)物品損壞后客戶主張按保價額賠付時，卻被告知只能賠付500元，順豐客服理直氣壯地回復(fù)“不是保多少賠多少”。網(wǎng)友直呼“保價保了個寂寞”。雖然因賠償糾紛頻上熱搜的是順豐，但飽受詬病的保價業(yè)務(wù)是當(dāng)前整個快遞行業(yè)的通病。現(xiàn)在，大部分快遞公司對于保價的快件并沒有提供相應(yīng)的等價服務(wù)，保價的快
中國名牌 2022年10期2022-11-16
- 順豐深陷保價門
，只選擇了2元的保價，因此順豐只賠償了1000元。寄丟20克黃金保價八千只賠兩千杭州蕭山的小劉通過順豐給客戶快遞20克黃金，并按實際價值8000元進行保價。但快遞員取件一小時后告知，黃金丟了，公司會賠付，建議小劉報警。沒想到的是，順豐客服提出的解決方案竟是只賠付2000元。9月13日，此事件登上熱搜，廣大網(wǎng)友關(guān)注后，順豐卻又回應(yīng)已按保價先行賠付，可此時，警方已經(jīng)把黃金找回來了。保價1.8萬只賠500近日，王先生反映自己在順豐寄了一件價值17000元的手辦，
人民交通 2022年20期2022-11-07
- 快遞保價是否形同虛設(shè)
文｜弓長“保價1.8萬元的物品損壞只賠500元”“寄丟20克黃金，保價8000元只賠2000元”……近日，一家快遞公司接連因保價賠償問題登上熱搜。網(wǎng)友表示，“保價與不保價沒太大差別，保價的意義就不大了”……貴重物品被寄丟的事情不時發(fā)生，事后快遞公司的處理態(tài)度往往消極——不是保多少就賠多少，并且需要消費者自證損失。這引發(fā)了各界質(zhì)疑，快遞保價是否形同虛設(shè)?在公眾看來，保價是為快遞物品買的一份“保險”，應(yīng)該買多少保多少、保多少賠多少。但目前，多數(shù)快遞公司的保價條
方圓 2022年19期2022-11-01
- 新一輪快遞服務(wù)戰(zhàn)能解決“保價焦慮”？
胡進兩難現(xiàn)狀：不保價就認栽，保價卻難照價賠償“現(xiàn)在就只好算了，不然還為個幾塊錢的東西真來回掰扯嗎？費那勁的時間可能我重新買一個都到了?！弊罱庾≡谀忱吓f小區(qū)的琪琪和電腦報分享了她的最新網(wǎng)購經(jīng)歷，顯然并不愉快。琪琪表示，因為該小區(qū)距離驛站較遠，在察覺到取貨有些不便后的她，看到有同小區(qū)的住戶將門衛(wèi)室當(dāng)成了一個更好的取貨點時，也果斷在下單時寫好了備注，讓快遞員直接將包裹送到此處，可沒想到就是這么一個利己的舉動，卻帶來了后續(xù)更嚴重的問題?！昂笈_顯示到貨當(dāng)天，我就
電腦報 2022年40期2022-10-27
- “保價八千只賠兩千”，是否合理
金，并購買了全額保價服務(wù)。不久，小劉被告知該快件丟失。買了全額保價服務(wù)的小劉本應(yīng)收到快遞公司的全額賠付，但順豐客服卻表示只能賠付2000 元。這讓小劉難以接受。目前，我國對于快遞保價糾紛的法律依據(jù)主要有郵政法、《快遞市場管理辦法》、民法典等。其中，郵政法第四十七條第一款規(guī)定，“保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償”。在順豐的條款中，涉及保價快件賠償?shù)谋硎鰹椋骸拔锲菲?/div>
新傳奇 2022年39期2022-10-19
- 快遞服務(wù)合同保價條款淺議
部分的爭議集中在保價條款上。因此，應(yīng)當(dāng)對保價條款進行深入研究，完善快遞服務(wù)合同之保價條款的相關(guān)制度，促進快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。一、快遞服務(wù)合同之保價條款界定（一）保價條款的起源與發(fā)展。在國際海上運輸領(lǐng)域繁榮興盛的時代，承運人為了最大限度地保護自己的利益，基于契約自由的思想，利用自己的優(yōu)勢地位，越來越多地在契約中規(guī)定，當(dāng)航運貨物全部或部分海損時自己應(yīng)當(dāng)減免責(zé)任，而將越來越多的風(fēng)險強加給托運人。這種濫用私法自治原則的行為，極大地損害了托運人的權(quán)益，擾亂了市場經(jīng)濟合作經(jīng)濟與科技 2022年20期2022-09-21
- 快遞服務(wù)合同中保價條款的效力分析
失以及賠償問題。保價條款的效力問題便是這類快遞損害賠償糾紛中的爭議焦點。快遞公司和消費者站在利益的對立面，雙方各執(zhí)一詞?？爝f公司想盡可能少賠償，為了規(guī)避風(fēng)險提出了保價條款。而消費者則想盡可能多獲得賠償，并不認同保價條款。因此雙方在保價條款的效力認定上存在著較大的分歧。由于制度不健全，相關(guān)法律法規(guī)不完善，在保價條款的效力問題上，理論上存在不同的見解，在司法實務(wù)當(dāng)中也存在極大的差異性，并未得出統(tǒng)一的定論。而在我國快遞業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，為了能使快遞行業(yè)更好地健康物流科技 2022年18期2022-03-22
- 蘭州局集團公司鐵路保價運輸市場化 運營對策探討
30000)鐵路保價運輸自1991年5月1日《中華人民共和國鐵路法》頒布實施以來，進一步強化和完善了鐵路負責(zé)運輸制度，保障了托運人、收貨人的合法權(quán)益。但是，隨著鐵路貨運市場化改革的不斷深化，鐵路保價運輸面臨著客戶不足額保價、理賠服務(wù)質(zhì)量不高等諸多挑戰(zhàn)。保價運輸作為鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，貨物損失理賠服務(wù)質(zhì)量將直接影響其在鐵路運輸市場的競爭力[1]。因此，鐵路保價運輸需要重新審視市場形勢，加強保價運輸專業(yè)管理，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，不斷提升保價運輸品牌市場影響力。為鐵道貨運 2022年2期2022-03-04
- 快遞保價提示義務(wù)法律問題分析
，很多人對于快遞保價的認識不全面，從而導(dǎo)致在出現(xiàn)快遞損毀的時候，與他們所預(yù)想的賠償結(jié)果不一樣，即他們對于保價合同的效果有誤解。本文將重點關(guān)注主體的變換對于快遞保價提示義務(wù)的區(qū)別并進行討論。一、快遞保價條款的性質(zhì)要討論快遞保價提示義務(wù)的內(nèi)涵，首先要搞清楚快遞保價條款的性質(zhì)?？爝f保價不是保險，是限額賠償條款。兩者有相通之處，亦有差別。兩者都是為了分擔(dān)運輸一方所要承受的不合理的風(fēng)險，運輸、快遞服務(wù)所涵蓋量之大，環(huán)節(jié)之多，實難能讓服務(wù)提供一方克盡注意義務(wù)，保護所有上海商業(yè) 2022年4期2022-02-06
- 仔細研究電商的保價條款后我成功退到了差價！
，當(dāng)初商家承諾的保價服務(wù)，現(xiàn)在是時候兌現(xiàn)了。我在雙十一期間總消費6000多元，大部分都是因為有保價政策才下單的，沒想到這幾天持續(xù)關(guān)注下來，最終退款僅拿到一百元。而且并非只有這個商品價格下降了，在仔細研究了保價條款，再跟客服反復(fù)申訴之后，我才發(fā)現(xiàn)其中的套路實在是太深了……首先，大部分商品保價時間最長是30天，如果你在10月末的預(yù)售期就已經(jīng)購買了產(chǎn)品，那現(xiàn)在還有機會“搶救”一下。說到“30天”，有的商家就已經(jīng)開始玩文字游戲了。一般來說，商家會提供7天/15天/電腦報 2021年47期2021-12-21
- 仔細研究電商的保價條款后我成功退到了差價！
，當(dāng)初商家承諾的保價服務(wù)，現(xiàn)在是時候兌現(xiàn)了。我在雙十一期間總消費6000多元，大部分都是因為有保價政策才下單的，沒想到這幾天持續(xù)關(guān)注下來，最終退款僅拿到一百元。而且并非只有這個商品價格下降了，在仔細研究了保價條款，再跟客服反復(fù)申訴之后，我才發(fā)現(xiàn)其中的套路實在是太深了……首先，大部分商品保價時間最長是30天，如果你在10月末的預(yù)售期就已經(jīng)購買了產(chǎn)品，那現(xiàn)在還有機會“搶救”一下。說到“30天”，有的商家就已經(jīng)開始玩文字游戲了。一般來說，商家會提供7天/15天/電腦報 2021年47期2021-12-21
- 鐵路貨物保價運輸發(fā)展狀況與對策探討
071)0 引言保價運輸是在世界范圍內(nèi)各種運輸方式中廣泛存在的一種運輸特殊契約關(guān)系，是承托雙方進行運輸風(fēng)險配置的一種方式。鐵路保價運輸是為了彌補限額賠償?shù)牟蛔憬⒌囊环N賠償方式，是承運人內(nèi)部實行負責(zé)運輸?shù)囊徽走\輸組織辦法，需要鐵路全行業(yè)機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、運輸、調(diào)度、貨運等相關(guān)部門配合和支持、共同執(zhí)行的一整套高效安全經(jīng)濟的運輸組織辦法。保價運輸是提供給客戶的一款特殊產(chǎn)品，該產(chǎn)品的特點是：能保障貨主權(quán)益不受損失，一旦發(fā)生貨物損失能得到合理賠付；貨主聲明鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 長治北站保價運輸可持續(xù)發(fā)展的思考
構(gòu)調(diào)整不斷深化，保價運輸依托貨運組織改革新形勢，健全完善保價運輸制度，積極開展保價運輸營銷，進一步提升鐵路保價運輸市場份額。目前保價運輸仍面臨運輸保險競爭、不足額保價、理賠服務(wù)質(zhì)量不高等諸多挑戰(zhàn)。為此，以中國鐵路鄭州局集團有限公司(以下簡稱“鄭州局集團公司”)長治北站保價運輸為例，探討新形勢下鐵路保價運輸發(fā)展對策，確保鐵路保價運輸可持續(xù)發(fā)展。1 長治北站保價運輸鄭州局集團公司長治北站地處山西省長治市潞州區(qū)，位于太焦線(太原—焦作)、邯長線(邯鄲—長治)交匯鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 關(guān)于鐵路保價運輸與貨運險融合發(fā)展的探討
1日鐵路正式推出保價運輸業(yè)務(wù)，歷經(jīng)30年的發(fā)展，鐵路保價運輸走出了一條“保貨物一路平安，解客戶后顧之憂”的發(fā)展之路。中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)為加快實施多元化經(jīng)營，全面提高鐵路風(fēng)險管控能力，有效加強鐵路經(jīng)營風(fēng)險防范，推出了鐵路貨運險業(yè)務(wù)。2020年11月，鐵路貨運險在中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司率先試點開展，試點的成功為后續(xù)貨運險全路推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。保價運輸與貨運險作為分擔(dān)貨物損失風(fēng)險的一種方式，推進過鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 貨物運輸行業(yè)保價發(fā)展對鐵路的經(jīng)驗借鑒
社會的重要舉措。保價作為貨物運輸?shù)囊豁椃?wù)要素，是鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要工作之一[1]。經(jīng)過30年的探索與發(fā)展，鐵路保價運輸在保障貨物運輸安全、提高貨物損失理賠服務(wù)質(zhì)量等方面起到了積極作用。近年來，快速消費品、食品、醫(yī)藥、家電、電子等與居民消費相關(guān)的貨運市場保持較高增長，這類產(chǎn)品對運輸時效性、安全性的要求明顯高于大宗物資。隨著貨物運輸市場上快遞、物流企業(yè)的發(fā)展日益成熟，其在保價與理賠方面也積累了豐富的管理經(jīng)驗，可供鐵路借鑒[2]?？爝f和物流企業(yè)設(shè)鐵道貨運 2021年10期2021-11-09
- 鐵路貨物保價費率優(yōu)化策略探討
410075)保價運輸來源于意思自治原則和承運人賠償責(zé)任限額制度[1]，因其有效地維護了承運人和托運人的權(quán)益，被各運輸方式廣泛借鑒。1990年9月7日發(fā)布的《中華人民共和國鐵路法》首次確立了鐵路保價運輸?shù)牡匚?，?guī)定鐵路運輸企業(yè)限額賠償、保價賠償2種賠償責(zé)任制度。鐵路貨物保價費率水平自1991年《鐵路貨物保價運輸辦法》制定后，一直沿用至今。目前在深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、鐵路運輸企業(yè)市場化改革的大背景下，傳統(tǒng)的鐵路貨物保價費率已不適應(yīng)市場需要。為此，在鐵道貨運 2021年10期2021-11-09
- 快遞丟失能賠多少？快遞保價亟待完善賠付規(guī)則
審理，由于未選擇保價，按照《電子運單契約條款》約定的賠付規(guī)則，判決快遞公司賠償律師事務(wù)所7倍運費91元，駁回原告主張。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，快遞業(yè)務(wù)量493.9億件，人均快件使用量35件，日常生活中通過網(wǎng)絡(luò)下單交寄物品的情況越來越普遍，與此同時，快遞丟失和快遞損毀引發(fā)的糾紛也不少。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便是加了一道保障的“保價服務(wù)”，未按保價約定得到相應(yīng)賠償、快遞員私自增加或減少保價金、推諉扯皮等問題，仍然是消費者產(chǎn)生快遞糾紛的重災(zāi)區(qū)。快遞丟失能賠多決策探索 2021年19期2021-10-21
- 快遞損壞不按保價金額賠償？專家：應(yīng)盡快完善法律
保價2.1萬元寄的根雕擺件受損最多只賠5000元；保價4000元寄的電腦受損只賠800多元；保價3000元寄送的游戲主機板顯卡槽損壞，卻以收貨后超過24小時才申請理賠為由不予賠付……當(dāng)消費者滿心歡喜打開期待已久的快遞包裹卻被里面損壞的貨物潑了一盆冷水時，一些快遞公司非但沒有像被期待的那樣擔(dān)責(zé)并賠償、給消費者安慰，而是告訴消費者：“不好意思，所謂保價，其實不是完全按照保價金額進行賠償?shù)摹！辈簧傧M者認為，只要買了這項快遞保價服務(wù)，就相當(dāng)于給這份包裹上了保險，營銷界 2019年35期2020-01-02
- 難保的“價”
保價2.1萬元寄的根雕擺件受損最多只賠5000元;保價4000元寄的電腦受損只賠800多元;保價3000元寄送的游戲主機板顯卡槽損壞，卻以收貨后超過24小時才申請理賠為由不予賠付……快遞公司提供的保價服務(wù)并不等于保險，實際情況也并非保價多少就賠多少，快遞保價究竟為誰而保？ 要讓保價真正成為包裹的一道“保險”，一方面，需要快遞企業(yè)承擔(dān)起更多責(zé)任。畢竟，從快遞包裹簽單開始，就等同于雙方達成契約，企業(yè)有責(zé)任、有義務(wù)把快遞物品安全送達。另一方面，需要有關(guān)部門完善法文萃報·周五版 2019年31期2019-09-10
- 保5000賠50，順豐的保價服務(wù)也靠不住了？
郵寄的顯示屏（已保價）在郵寄前完好無損，郵寄后卻花屏損壞;而順豐方面卻推諉不處理。無獨有偶，近日也有消費者向媒體反饋稱自己在順豐保價郵寄的5000元包包，收到包裹后發(fā)現(xiàn)包存在破損、染色等情況，而順豐在半個月之后給出的回應(yīng)是“連運輸總共賠償50元”。據(jù)了解，類似的情況并不罕見。經(jīng)查詢，在黑貓平臺中針對順豐速運的3800余投訴中，與保價相關(guān)的投訴占了大多數(shù)，尤其是在“順豐保價5000僅獲賠50”事件被曝光之后，相關(guān)投訴尤為突出。那么，順豐所推出的保價服務(wù)真的是電腦報 2019年43期2019-09-10
- 快遞丟了 如何賠償
者內(nèi)件短少的，對保價的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責(zé)任;對未保價的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。通常保價商品賠償?shù)脑瓌t為保價價值范圍內(nèi)進行賠償，未保價商品則為快遞費的五倍至八倍為限。由此可見，選擇保價能夠在一定程度上彌補寄件人的損失。前述案件經(jīng)法院審理查明，暢先生因未保價，在七倍運費限額內(nèi)賠償其損失，暢先生最終獲賠154元。而石女士的朋友在郵寄快遞時，花費30元進行保價，保價價值為6000元。因這一行為，最終石新傳奇 2018年46期2018-08-09
- 別因省了保價費，丟了西瓜撿芝麻
貨時未對茶幾進行保價，鑫宇物流拒絕了吳女士對茶幾進行全額賠償?shù)囊?，只同意賠付300元的運費損失。調(diào)查中，物流公司承認是他們工作失誤造成了茶幾受損，愿意承擔(dān)法定賠償責(zé)任，但不同意照價賠償，其理由是：一是根據(jù)《郵政法》的規(guī)定，對于未保價的物件丟失，最高賠償額不超過所收取資費的3倍；二是吳女士簽字確認的物流運單格式合同，其背面印制的《快遞須知》第六條規(guī)定，未保價快件如發(fā)生遺失、損壞，按寄件人實際支付寄遞費用的3倍賠償。最終，經(jīng)壽寧縣鰲陽消委會工作人員的多次耐心就業(yè)與保障 2018年10期2018-06-20
- 新形勢下發(fā)展鐵路保價運輸?shù)乃伎?/a>
10038)鐵路保價運輸經(jīng)過 20 多年的發(fā)展，為客戶貨物運輸提供了安全保障，保價資金為鐵路運輸設(shè)施設(shè)備改造及貨運安全建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。鐵路貨運組織改革以來，隨著鐵路運輸規(guī)章制度的不斷修訂完善，進一步增強了鐵路保價運輸品牌影響力。在目前共享經(jīng)濟及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟迅猛發(fā)展、鐵路加快向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型的新形勢下，保價運輸面臨的競爭越來越激烈。為此，以中國鐵路西安局集團有限公司西安車務(wù)段為例，探討新形勢下鐵路保價運輸?shù)陌l(fā)展對策。1 西安車務(wù)段鐵路保價運輸現(xiàn)狀西安車務(wù)段管轄鐵道貨運 2018年6期2018-01-24
- 淺談完善我國民營快遞保價制度的必要措施
完善我國民營快遞保價制度的必要措施胡必超（050000 北京鐵路公安局石家莊公安處 河北 石家莊）上世紀80年代，快遞產(chǎn)業(yè)進入我國，并以其方便快捷的服務(wù)逐步融入民眾的生活。保價作為快遞公司降低風(fēng)險和減少理賠糾紛的重要制度，由于自身存在的一系列缺陷而導(dǎo)致受眾度不高，尤其是2012年12月31日通過的《快遞市場管理辦法》取消了對未保價快件賠償限額的規(guī)定，把保價制度置于尷尬的地位。但是，快遞新規(guī)的實施仍有難度，快遞理賠程序仍需要保價制度予以簡化，保價制度仍具有其職工法律天地 2017年2期2017-01-28
- 簡析我國民營快遞保價完善措施
簡析我國民營快遞保價完善措施李嘉源（100088 中國政法大學(xué) 北京）保價是一種加收費用的郵遞業(yè)務(wù)，用于寄遞較貴重物品、有價證券、包裹等，如有遺失或損壞，快遞公司按保價金額負責(zé)賠償。一般國內(nèi)快遞丟失最高只按運費的三倍賠償，國際快遞丟失最高只按100USD賠償，如果做了保價，付了保價費，那就會按保價賠償。所以貴重的東西一般做保價比較妥當(dāng)。保價作為快遞公司降低風(fēng)險和減少理賠糾紛的重要制度，由于自身存在的一系列缺陷而導(dǎo)致受眾度不高，尤其是2012年12月31日通職工法律天地 2017年18期2017-01-25
- 鐵路貨物保價運輸快速理賠的思考
000）鐵路貨物保價運輸快速理賠的思考聶玉蘭（呼和浩特鐵路局貨運營銷中心，呼和浩特 010000）在我國近些年的鐵路貨物運輸中，報價理賠服務(wù)經(jīng)歷了多次改善，其賠償效率、服務(wù)水平以及理賠質(zhì)量等都得到了較大提升，但為了在此基礎(chǔ)上進一步提高我國鐵路貨物運輸?shù)南嚓P(guān)質(zhì)量，進一步加強鐵路貨物保價運輸?shù)目焖倮碣r就顯得很有必要。本文就鐵路貨物保價運輸?shù)目焖倮碣r進行相關(guān)研究，希望能夠以此更加了解我國鐵路貨物保價的相關(guān)內(nèi)容，從而對鐵路貨運順利發(fā)展起到一定作用。鐵路；貨物保價運山東工業(yè)技術(shù) 2016年20期2016-12-01
- 鐵路保價運輸發(fā)展對策
24013）鐵路保價運輸發(fā)展對策李敏（南寧鐵路局湛江貨運中心 廣東湛江 524013）改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，交通便利已經(jīng)成為我們生活和工作的必要條件。我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，解決了人們的日常出行的不便之處。鐵路保價工作的開展是依附于鐵路運輸所開展的新的服務(wù)。隨著我國鐵路的歷次大提速的順利實施和“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)。鐵路保價運輸業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，本文主要闡述了鐵路保價運輸發(fā)展歷程及特點，并分析了影響鐵路保價運輸發(fā)展的原因大科技 2016年21期2016-08-09
- 鐵路貨運不足額保價問題及對策研究
)鐵路貨運不足額保價問題及對策研究黃啟營(中國鐵路總公司 運輸局，北京 100844)通過闡述保價運輸、不足額保價及不足額保價的負面影響，對鐵路貨運不足額保價從理論、危害性和原因 3 個層面進行分析，提出解決鐵路貨運不足額保價問題的對策，主要包括設(shè)計相應(yīng)機制促使托運人足額保價、完善鐵路保價運輸業(yè)務(wù)相關(guān)法律規(guī)章、多渠道提高保價業(yè)務(wù)宣傳力度、積極推進保價營銷與貨運整體營銷相結(jié)合，以及進一步提高保價運輸服務(wù)質(zhì)量 5 個方面，為鐵路貨運保價運輸業(yè)務(wù)的長遠發(fā)展提供參鐵道貨運 2016年9期2016-02-12
- 保價在行包運輸中的運用及發(fā)展的思考
上海鐵路局常州站保價在行包運輸中的運用及發(fā)展的思考鮑支葉 上海鐵路局常州站近年來，國家不斷重視保險行業(yè)的發(fā)展，但是，行包保價運輸?shù)默F(xiàn)狀卻不容樂觀，保價收入在逐年下降。以常州站行包保價收入的數(shù)據(jù)分析入手,通過對影響行包保價收入下降的一些因素進行分析，闡述對當(dāng)前行包保價運輸發(fā)展的一些思考。保價；行包；下降；分析；發(fā)展；思考保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲上海鐵道增刊 2015年4期2015-12-16
- 鐵路貨運保價管理系統(tǒng)的規(guī)劃研究
044）鐵路貨運保價管理系統(tǒng)是鐵路運輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)的重要組成部分，是鐵路貨運保價業(yè)務(wù)管理和貨運事故處理的重要生產(chǎn)工具。系統(tǒng)對加強鐵路貨運管理水平，提高鐵路貨運事故處理的效率和質(zhì)量，切實維護托運人和和承運人的合法權(quán)益，為管理層提供貨物運輸安全和保價收入等方面決策分析是必不可少的。本文從鐵路保價模式改革方向設(shè)想出發(fā)提出了該系統(tǒng)建設(shè)的總體規(guī)劃。1 鐵路貨運事故理賠管理模式現(xiàn)狀及改革方向目前，我國鐵路貨運事故理賠采取由鐵路主管部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各鐵路局及站段分散辦理、鐵路計算機應(yīng)用 2013年6期2013-11-26
- 基于CRM的貨運保價大客戶管理的研究
廣，鐵路局的貨運保價運輸運營管理形勢發(fā)生了很大的變化，其中重要的一點就是如何在信息化環(huán)境下，通過對保價大客戶開展營銷管理，提升保價運輸服務(wù)質(zhì)量，達到提高鐵路保價運輸份額的目標?；诖?，研究保價大客戶管理機制是鐵路局保價運輸工作可持續(xù)發(fā)展的迫切要求。1 鐵路局保價大客戶管理現(xiàn)狀與問題1.1 保價大客戶定義鐵路保價大客戶是指具有長期充足穩(wěn)定的貨源，誠實守信，年繳納保費不低于一定數(shù)額的保價客戶。以北京鐵路局為例，將年繳保價費50萬元以上的保價大客戶納入保價大客戶鐵路計算機應(yīng)用 2013年12期2013-05-08
- 2012年鐵路保價工作要點
2012年鐵路保價工作總體目標和要求是：認真貫徹落實全國鐵路工作會議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，強化營銷和服務(wù)意識，拓展保價運輸業(yè)務(wù)范圍，建立保價運輸風(fēng)險補償機制，提升保價理賠服務(wù)水平，促進鐵路運輸向全程物流轉(zhuǎn)變，為確保鐵路運輸安全穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。1．完善保價補償機制，積極拓展保價運輸業(yè)務(wù)。隨著鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的實施，鐵路運輸方式由“站到站”向全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中，鐵路保價運輸要適應(yīng)新形勢的要求，充分運用保價補償政策，積極鐵道貨運 2012年2期2012-08-15
- 關(guān)于創(chuàng)新鐵路保價運輸宣傳的思考
000）1 鐵路保價運輸宣傳現(xiàn)狀在市場競爭異常激烈的情況下，鐵路保價運輸宣傳不論是形式還是范圍都缺乏新意，主要還停留在鐵路內(nèi)部，停留在老客戶。鐵路通過媒體等多種平臺的宣傳較少，往往只在貨主上門辦理貨物運輸時才發(fā)放保價運輸宣傳單，或在貨運營業(yè)大廳張貼鐵路保價運輸?shù)男麄髻Y料。貨主對鐵路保價運輸了解不夠深入。鐵路保價在社會上的影響力不如保險，目前只有辦理貨物鐵路運輸?shù)呢浿髦朗裁词恰?span id="j5i0abt0b" class="hl">保價”，但對于“保險”幾乎人人皆知。因此，鐵路保價宣傳工作亟待創(chuàng)新。2 創(chuàng)新鐵路鐵道貨運 2011年10期2011-09-03
- 長治北站開展鐵路保價運輸營銷的分析與探索
鐵路正式開辦貨物保價運輸 20 年來，長治北站以適應(yīng)經(jīng)濟環(huán)境的需要，不斷調(diào)整營銷策略，采取有利于貨物保價運輸發(fā)展的服務(wù)措施，促進了貨物保價運輸工作持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。多年來，車站始終堅持“抓大不放小”的保價運輸營銷理念，在鞏固原有保價份額的基礎(chǔ)上，不斷開拓新的保價增長點，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，狠抓保價營銷，以安全作保障，向管理要效益。在全站貨運系統(tǒng)干部職工的共同努力下，貨運保價運輸工作持續(xù)健康發(fā)展。1 管內(nèi)貨物保價運輸分析2010 年上半年，長治北站貨運保價運輸市場鐵道貨運 2011年7期2011-08-15
- 鐵路保價運輸發(fā)展策略分析
激烈。這使得鐵路保價運輸工作面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。1 鐵路保價運輸?shù)膬?nèi)涵1.1 鐵路保價運輸?shù)暮x鐵路保價運輸是指托運人在托運物品時向鐵路承運人聲明貨物的實際價值，對于保價運輸?shù)呢浳铮羞\人除繳納運輸費用外，還需要按照規(guī)定繳納一定的保價費，如果在鐵路運輸過程中該貨物出現(xiàn)被盜、滅失、損壞、污染等情況，鐵路按照托運人的聲明價值賠償損失[1]。保價運輸是我國鐵路貨物運輸合同的重要組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一鐵道貨運 2011年5期2011-08-15
- 2011年鐵路保價工作要點
施開局之年，鐵路保價工作總體目標和要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的十七屆五中全會和全國鐵路工作會議精神，以加強事故處理和理賠工作、維護托收貨人合法權(quán)益為重點，把鐵路保價立法 20 周年營銷宣傳活動貫穿于全年工作中，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，提高管理水平，提升投資實效，實現(xiàn)保價運輸收入超 奮斗目標，為確保鐵路運輸安全平穩(wěn)有序發(fā)揮積極作用。一、強化服務(wù)意識，提高行包、貨運理賠質(zhì)量深化行包、貨運基礎(chǔ)管理。提高標準化作業(yè)水平，規(guī)范事故處理程序，堅決杜絕有章不循鐵道貨運 2011年2期2011-08-15
- 審理鐵路貨物運輸合同糾紛的若干問題探討
行探討。1 關(guān)于保價運輸?shù)馁r償問題以保價金額與貨物實際價值的比較作為衡量標準，保價運輸可分為3種：其一是足額保價。即托運人保價金額和貨物的實際價值相符。其二是超額保價。即托運人保價金額高于貨物的實際價值。其三是不足額保價，是指托運人保價金額低于貨物的實際價值。顯而易見，足額保價是保價運輸立法設(shè)計的標準模式，損失以實際價值為準加以賠償。在司法實踐中，如果出現(xiàn)托運人非足額保價的情況，適用不同的規(guī)定則會帶來不同的處理結(jié)果。例如甲、乙、丙各保價運輸一批價值 10鐵道貨運 2011年5期2011-08-15
- 對發(fā)展鐵路保價運輸?shù)奶接?/a>
運輸企業(yè)開展貨物保價運輸?shù)臋?quán)利，它不僅為鐵路快速改造運輸服務(wù)設(shè)施提供資金渠道，更為貨主保障貨物安全提供了一個新的選擇。1 深圳平南鐵路有限公司概況深圳平南鐵路有限公司地處深圳經(jīng)濟特區(qū)，是深圳西部的疏港鐵路。東與廣深鐵路公司平湖南站接軌，向西延伸進入深圳西部港區(qū)。分為平南線、蛇口支線，運營里程共 44 km?，F(xiàn)設(shè)5個車站 (其中坂田、西麗、蛇口、媽灣為貨運營業(yè)站)。年辦理貨運量 500萬 t，年辦理客運量 700 萬人次。貨源吸引區(qū)包括：特區(qū)外龍崗區(qū)的龍華鎮(zhèn)鐵道貨運 2011年8期2011-08-07
- 開封站鐵路保價運輸發(fā)展策略研究
主。為進一步推動保價工作穩(wěn)步發(fā)展，圍繞開封站保價運輸工作中的難點，深入探討開封站保價運輸發(fā)展策略。1 影響鐵路保價運輸發(fā)展的因素1.1 專業(yè)管理水平鐵路保價運輸相對運輸保險起步較晚，在專業(yè)管理水平方面存在諸多不足。面對運輸保險的激烈競爭，保價運輸管理應(yīng)從各方面查找與運輸保險的差距，從中梳理出關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認真應(yīng)對。應(yīng)當(dāng)建立健全保價運輸專業(yè)管理制度，從服務(wù)意識、工作方法、人員管理等方面形成制度制約，從而提高保價運輸?shù)膶I(yè)管理水平。1.2 宣傳力度在運輸市場競爭中鐵道貨運 2011年11期2011-08-07
- 南陽車務(wù)段開展鐵路保價運輸?shù)慕ㄗh
73000）1 保價運輸?shù)奶攸c（1）保價運輸是在運輸企業(yè)實行限額賠償?shù)那闆r下，為了解決限額賠償不足以補償托運人損失而設(shè)立的一種特殊的賠償制度，是運輸責(zé)任的延續(xù)，是貨物運輸合同的組成部分。（2）保價運輸?shù)呢浳镌谄疬\地和目的地之間流動，并一直處在運輸企業(yè)職工的勞動和監(jiān)護下，有利于貨物安全運送到目的地，交付給收貨人。（3）托運人應(yīng)以全批貨物的實際價格作為保價金額。貨物的實際價格除貨物自身的價格外，還包括承運前已發(fā)生的稅款、包裝費用和運輸費用，不包括將發(fā)生的運輸費鐵道貨運 2011年11期2011-08-07
- 鐵路保價運輸發(fā)展對策探析
002）1 鐵路保價運輸發(fā)展的利弊分析保價運輸工作開辦至今已有 20 年，經(jīng)歷了從無到有、從舉步維艱到穩(wěn)步發(fā)展的漫長過程，以南昌鐵路局為例，保價運輸業(yè)務(wù)量從1991年到 2010 年翻了幾十倍，每年以至少 5%的速度在攀升，發(fā)展形勢比較穩(wěn)定。但是，就當(dāng)前鐵路運輸形勢和保價運輸?shù)膬?nèi)外部環(huán)境分析，利弊共存。1.1 有利因素（1）近年來，鐵路運輸市場的貨物發(fā)送量年年攀升，運輸能力不斷提高。保價運輸作為鐵路貨物運輸?shù)囊粋€組成部分，發(fā)展態(tài)勢良好。（2）有一批比較固定鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 對發(fā)展鐵路保價運輸?shù)奶接?/a>
12000）鐵路保價運輸是指鐵路運輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">保價貨物一旦發(fā)生損失，托運人、收貨人可以從鐵路得到有效的經(jīng)濟賠償，從而保證其生產(chǎn)經(jīng)營和運輸?shù)然顒幽軌蚶^續(xù)進行。同時承運人利用保價收入不斷改善現(xiàn)有貨運硬件設(shè)施，提高從業(yè)人員服務(wù)水平，保障貨物運輸安全，提升服務(wù)質(zhì)量。多年來的貨運保價實踐證明：不斷強化貨運保價宣傳，堅持走出去戰(zhàn)略，才能樹立保價品牌，贏得客戶的支持與理解，才能使保價工作快速發(fā)展。2007 年以來，呼和浩特鐵路局 (以下簡稱呼局) 主動尋找差距，積極轉(zhuǎn)變觀念，按鐵道貨運 2011年7期2011-05-21
- 加強保價運輸日常管理促進保價運輸穩(wěn)步發(fā)展
1日起，鐵路開展保價運輸業(yè)務(wù)以來，經(jīng)過 20 年的發(fā)展，保價運輸已經(jīng)成為桂林車務(wù)段運輸生產(chǎn)的一個重要組成部分。開辦之初，車務(wù)段從耐心細致地向貨主解釋什么是保價運輸，向各廠礦企業(yè)、個體貨主進行鐵路保價具有費率低、手續(xù)簡便、提賠方便、理賠迅速等優(yōu)勢宣傳開始，慢慢發(fā)展至今。1991 年全車務(wù)段保價運輸貨物僅占貨物總量的 15%，到 2010年保價運輸貨物占貨物發(fā)送總量的 83%。為加強保價工作管理，提高保價運輸占有份額，桂林車務(wù)段通過加強市場調(diào)查、強化收入分析、鐵道貨運 2011年6期2011-05-21
- 鐵路保價運輸中貨物保額不足的原因及對策
承運人提報的貨物保價金額低于貨物標的的實際價值。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅影響了鐵路保價運輸?shù)氖杖耄乙坏┌l(fā)生貨運事故，托運人、收貨人也不能按照貨物的實際損失得到應(yīng)有的賠償，甚至?xí)o貨運事故處理帶來困難，直接影響鐵路聲譽。1 鐵路保價運輸貨物保額不足的現(xiàn)狀鐵路開辦貨物保價運輸業(yè)務(wù) 20 年來，已取得一定成效并為社會各界所接受。但從北京鐵路局保價貨物所發(fā)生的貨運事故中可以看出托運人在托運貨物時投保不足的現(xiàn)象較普遍。從近3年北京鐵路局貨運處保價辦按照權(quán)限所辦理的保鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 用科學(xué)發(fā)展觀看保價運輸在鐵路可持續(xù)發(fā)展中的地位和作用
法實施以來，鐵路保價運輸應(yīng)運而生。近 20 年的實踐表明，鐵路保價運輸從無到有，從小到大為中國鐵路的發(fā)展，特別是在國有鐵路的負責(zé)運輸方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。用科學(xué)的發(fā)展觀看待保價運輸?shù)男纬?、壯大和發(fā)展，保價運輸在鐵路運輸?shù)恼w運轉(zhuǎn)聯(lián)動中，是不可或缺的重要鏈條。隨著鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴充，鐵路貨運運能將逐步得到釋放，鐵路保價運輸也將迎來新的發(fā)展機遇。要實現(xiàn)保價運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于認清形勢，完善管理和經(jīng)營運作，大力轉(zhuǎn)變營銷方式，最大限度地發(fā)揮保價投資效鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 新體制下鐵路貨物保價運輸工作研究
000）1 影響保價運輸發(fā)展的因素分析（1）處理賠償?shù)闹鲃有?、快速性。雖然鐵道部針對保價事故賠付問題相繼出臺了《關(guān)于保價貨物事故先賠付、后劃分內(nèi)部責(zé)任的規(guī)定》、《關(guān)于發(fā)站辦理保價貨運事故賠償?shù)囊?guī)定》等文件，但現(xiàn)場操作過程中還是存在主動性不夠、速度較慢的情況。究其原因，主要是賠付機制不夠完善；對賠償時效缺乏有效的監(jiān)督機制；現(xiàn)場安全人員的素質(zhì)不高。（2）托運人的投保積極性。大宗出險少的貨物，托運人投保積極性不高。例如：煤、礦等散堆裝貨物，石油產(chǎn)品、鋼材等保價運鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 構(gòu)建鐵路保價運輸客戶服務(wù)體系
43000）鐵路保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式，保價就是托運人向承運人聲明其貨物的實際價值。凡按保價運輸?shù)呢浳铮羞\人除繳納運輸費用外，還需繳納一定的保價費[1]。保價運輸是鐵路運輸合同的組成部分，能夠保證托運人、收貨人得到及時、合理的賠償。在發(fā)生承運人的責(zé)任賠償時，鐵路部門將依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予賠償。1991年 5月1日起實施的《中華人民共和國鐵路法》(以下簡稱《鐵路法》)第 17 條對鐵路貨物運輸損害賠償鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 對鐵路保價運輸聲明價格的動態(tài)管理
001）鐵路貨物保價運輸聲明價格即托運方在辦理運輸合同時以文字形式在鐵路運輸合同(運單)中向承運方表明所運貨物的實際價值。保價運輸聲明價格動態(tài)管理是指鐵路企業(yè)在辦理貨運保價運輸?shù)慕?jīng)營管理過程中，通過外部環(huán)境的預(yù)測、內(nèi)部數(shù)據(jù)分析，在一定的時間、空間范圍內(nèi)對貨物聲明價格的考量值等相關(guān)數(shù)據(jù)進行適時調(diào)整，達到對其管理目標、原則、方式等進行變量修改和補充的一種管理模式。即：要根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化及時調(diào)整對保價運輸聲明價格的定位和參數(shù)調(diào)取方式，在實際運用中能快速適應(yīng)市鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 鐵路集裝箱全程保價運輸?shù)奶接?/a>
055）1 鐵路保價運輸?shù)陌l(fā)展歷程貨物保價運輸在我國鐵路發(fā)展史上由來已久，民國時期和新中國成立之初的鐵路運輸規(guī)章均有過負責(zé)運輸?shù)奶岱ā?954年，鐵道部制定、執(zhí)行的《貨物運送規(guī)則》、《聲明價格貨物運送規(guī)則》 中已有保價運輸?shù)膬?nèi)容。1961年，鐵道部發(fā)文廢止了《貨物運送規(guī)則》、《聲明價格貨物運送規(guī)則》。20世紀70年代后期，國內(nèi)市場經(jīng)濟逐步發(fā)展，物價管理制度發(fā)生深刻變化，鐵路貨物運輸中個人、個體的財物所占比重日益加大，因貨損賠償發(fā)生的糾紛也日益增多。1979鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 推動基層站段保價運輸深入發(fā)展的思考
45001）鐵路保價自 1991 年開辦以來至今已有 20 年時間，在這 20 年中，通過鐵路干部職工的不斷努力，鐵路保價運輸取得了可喜成績，得到了社會的普遍認可。但這些年隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是公路、民航、水運、管道等運輸方式的迅速崛起，鐵路貨運的市場份額逐年減少。根據(jù)中華網(wǎng) 2011 年2月 28 日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010 年全國貨物運輸總量中鐵路占 11.4%，公路占 75.7%，水運占 11.4%，管道占1.5%。雖然近年來各種運輸方式完成的鐵道貨運 2011年8期2011-05-04
- 對鐵路保價運輸可持續(xù)發(fā)展對策的探討
071）1 鐵路保價運輸?shù)淖饔描F路保價運輸是指托運人在托運物品時向鐵路承運人聲明貨物的實際價值，并繳納相應(yīng)的費用，當(dāng)貨物在運輸過程中發(fā)生損壞時，鐵路承運人按照托運人聲明價值賠償損失。自1991年鐵路開展保價運輸以來，鐵路保價為鐵路貨運發(fā)展發(fā)揮了重要作用。一是保價收入成為貨運收入的重要補充。近年來，鐵路堅持內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)，貨物運量保持連年增長勢頭，也帶來保價收入的穩(wěn)步增長，保價收入已成為貨運收入的重要組成部分。二是有效保障了貨主的合法權(quán)益。保價運輸是為了彌補鐵道貨運 2010年8期2010-11-27
- 鐵路貨運保價營銷的探索與實踐
860）鐵路貨物保價運輸開展19年來，北京鐵路局在貨運系統(tǒng)干部職工的共同努力下，貨運保價運輸工作持續(xù)健康發(fā)展，貨運保價收入不斷刷新歷史記錄。1 貨運保價營銷現(xiàn)狀分析2009年初，北京鐵路局貨運保價市場形勢嚴峻。主要原因在于：一是受國際金融危機影響，貨源普遍減少；二是保價大客戶進行體制改革，壓縮保價費用支出；三是保險與保價競爭日趨激烈。自2009年初始，北京鐵路局貨運處認真對鐵路局管內(nèi)貨源及保價貨物品類、保價費率開展調(diào)研，深入分析，進一步明確了營銷工作的重點鐵道貨運 2010年4期2010-08-15
- 構(gòu)建鐵路保價運輸客戶服務(wù)體系的研究
010057）保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定，以托運人申明貨物價值為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式。保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值，凡按保價運輸?shù)呢浳?，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。《中華人民共和國鐵路法》第十七條規(guī)定：“托運人根據(jù)自愿可以辦理保價運輸，按照實際損失賠償，但最高不超過保價金額，未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門的賠償限額”。保價運輸在鐵路由來已久，1954年在當(dāng)時執(zhí)行鐵道貨運 2010年1期2010-08-15
- 開展鐵路保價運輸?shù)膶嵺`與思考
真總結(jié)2009年保價工作的基礎(chǔ)上，對2010年保價工作如何開展進行了認真思考和全面分析。轉(zhuǎn)變思想觀念，提高思想認識，把握經(jīng)濟變化的有利形勢和契機，多方位開展營銷。在強化收入分析、市場調(diào)查，全面清理保價投保情況，摸清貨運保價市場上下工夫，尋找增收的潛力，強化貨運事故處理工作基礎(chǔ)管理，通過提升保價服務(wù)質(zhì)量來提高保價信譽，樹立保價品牌，積極拓展保價業(yè)務(wù)。1 開展鐵路保價運輸?shù)膶嵺`1.1 以足額投保為切入點，開展保價增收（1）開展市場調(diào)查，深入分析市場變化。201鐵道貨運 2010年9期2010-08-06
- 快遞服務(wù)合同保價條款淺議