晝間
- 不同年齡階段圈養(yǎng)雪豹晝間行為時間分配和行為節(jié)律觀察
展出場輪流展出,晝間展出時間自9∶00開始。表1 雪豹基本情況表1.2 觀察方法2022年7月對3只雪豹進(jìn)行預(yù)觀察,熟悉雪豹的日常行為及其規(guī)律,并按照Stanton等[3]的報導(dǎo)定義和描述雪豹行為(見表2)。2022年8～9月開展觀察實驗。觀察方法采用瞬時掃描法,觀察時間為9∶00～18∶00,每次間隔10 min。陰雨天時3只雪豹均不展出,因此雨天數(shù)據(jù)作為無效數(shù)據(jù)不統(tǒng)計在內(nèi),觀察以晴天為主。表2 雪豹行為的定義和描述1.3 數(shù)據(jù)處理本實驗累計觀察雪豹30
青海畜牧獸醫(yī)雜志 2023年2期2023-09-25
- “十三五”期間普洱市思茅區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量狀況分析
域聲環(huán)境每年一次晝間監(jiān)測，每5年一次夜間監(jiān)測；城市道路交通環(huán)境監(jiān)測每年一次晝間監(jiān)測，每5年一次夜間監(jiān)測；功能區(qū)聲環(huán)境監(jiān)測每個季度一次監(jiān)測。2.3 環(huán)境噪聲評價方法評價按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》（HJ640-2012）進(jìn)行。趨勢分析使用據(jù)spearman秩相關(guān)系數(shù)法進(jìn)行評價。3 “十三五”期間聲環(huán)境質(zhì)量及變化趨勢3.1 “十三五”期間城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量3.1.1 總體評價“十三五”期間，思茅區(qū)的區(qū)域聲環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)為123個，監(jiān)測網(wǎng)覆蓋面積
皮革制作與環(huán)?？萍?2023年13期2023-08-24
- “十三五”時期皖北某市城市聲環(huán)境質(zhì)量狀況及特征淺析
測了10 個點(diǎn)，晝間、夜間共監(jiān)測80 點(diǎn)次[1]。1.2 監(jiān)測方法及頻次區(qū)域的聲環(huán)境監(jiān)測是將城市建成區(qū)按照監(jiān)測技術(shù)規(guī)范劃分為多個相同的正方形網(wǎng)格，選擇在離網(wǎng)格中心最近適宜監(jiān)測的位置布設(shè)1 個監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，每年監(jiān)測1 次，在晝間正常工作時段內(nèi)測量10min 的等效連續(xù)聲級。道路交通的聲環(huán)境監(jiān)測是在選取路段的兩個相鄰路口區(qū)域之內(nèi)，同時到其中任一個路口的距離要大于50m 的地方布設(shè)一個監(jiān)測點(diǎn)，如果路段的長度小于100m，可在路段的中點(diǎn)處布設(shè)一個監(jiān)測點(diǎn)，應(yīng)在距路
中國科技縱橫 2023年8期2023-06-20
- 某超低能耗住宅的冬季自然室溫分析和地暖節(jié)能運(yùn)行策略研究
在軟件中將工作日晝間供暖溫度設(shè)為 0℃，確保模型運(yùn)行時晝間地暖處于關(guān)閉狀態(tài)。2.2 模擬結(jié)果分析考慮到夏熱冬冷地區(qū)典型氣象文件中的氣象條件，選取冬季室外溫度最低的一周（1 月 3 日—1 月 9 日）作為研究周期 1，簡稱極端冬季周；同時選取冬季室外溫度最接近平均溫度的一周（12 月 5 日—12 月 11 日）作為研究周期 2，簡稱典型冬季周。通過極端冬季周和典型冬季周的晝間自然室溫模擬分析，對超低能耗建筑的熱惰性進(jìn)行分析。圖 2和圖 3 分別統(tǒng)計了極端
建筑科技 2022年4期2022-12-02
- “ 十三五”期間雙鴨山市經(jīng)濟(jì)與環(huán)境質(zhì)量關(guān)聯(lián)性分析
“十三五”期間，晝間城市道路交通聲環(huán)境質(zhì)量總體較好，2020 年比2015 年晝間道路交通聲環(huán)境質(zhì)量轉(zhuǎn)好?！笆濉逼陂g，城市晝間道路交通聲環(huán)境5 年平均等效聲級為68.6 dB（A），評價等級為較好，監(jiān)測點(diǎn)次達(dá)標(biāo)率為65.9%。2020 年與2015 年相比，晝間城市道路交通聲環(huán)境由中度污染變?yōu)楹茫?span id="j5i0abt0b" class="hl">晝間年均等效聲級為68.0 dB（A），下降5.0 dB（A），監(jiān)測點(diǎn)次達(dá)標(biāo)率為71.4%，提高68.4%。夜間城市道路交通聲環(huán)境質(zhì)量總體較差，同比“十二五”
- 基于Cadna/A的鐵路沿線新建住宅降噪設(shè)計方法研究
測項目東地塊邊界晝間、夜間的環(huán)境噪聲值，了解現(xiàn)狀鐵路對本項目的噪聲影響。再進(jìn)行室外聲環(huán)境模擬，根據(jù)現(xiàn)場噪聲檢測結(jié)果，得出可靠的分析模型。最后在模型基礎(chǔ)上增加新建高鐵線，預(yù)測項目建成后的鐵路噪聲影響。②依據(jù)室外噪聲模擬結(jié)果，分別計算方案A和方案B條件下最不利房間的室內(nèi)背景噪聲，進(jìn)而對比分析降噪效果。③依據(jù)室外噪聲模擬結(jié)果，分別計算研究范圍內(nèi)較不利的各樓棟各戶的室內(nèi)背景噪聲，分析出隔聲窗的具體安裝范圍。2.3 標(biāo)準(zhǔn)要求《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-
安徽建筑 2022年8期2022-08-14
- 京港澳高速耒宜段交通噪聲污染特征與對策研究
頻率監(jiān)測。耒宜段晝間車流量高峰時段為09:00—10:30，平峰時段為15:00—16:30；夜間車流量高峰時段為22:00—23:00，平峰時段為01:00—02:00。2 交通噪聲污染特征分析2.1 高速公路兩側(cè)聲環(huán)境功能區(qū)類別分析《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096—2008）規(guī)定，高速公路兩側(cè)區(qū)域執(zhí)行4a 類聲環(huán)境功能區(qū)要求，晝間環(huán)境噪聲限值為70 dB(A)，夜間環(huán)境噪聲限值為 55 dB(A)；交通干線經(jīng)過的村莊（指執(zhí)行4 類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外
中國資源綜合利用 2022年6期2022-07-04
- 老年高血壓伴糖耐量減低患者胰島素抵抗指數(shù)對血壓變異率及晝夜節(jié)律的影響
h血壓監(jiān)測。設(shè)置晝間血壓時間為7:00～22:00，每30 min測量一次血壓，設(shè)置夜間血壓時間為22:00～7:00，每1 h測量一次血壓，有效血壓讀數(shù)≥95%為有效。記錄晝間、夜間平均收縮壓，晝間、夜間、24 h收縮壓標(biāo)準(zhǔn)差，晝間、夜間、24 h舒張壓標(biāo)準(zhǔn)差，晝間、夜間、24 h收縮壓變異系數(shù)，晝間、夜間、24 h舒張壓變異系數(shù)，計算夜間收縮壓下降百分率。選取血壓標(biāo)準(zhǔn)差和血壓變異系數(shù)作為評價BPV的指標(biāo)，夜間收縮壓下降百分率作為評價血壓晝夜節(jié)律的指標(biāo)。
精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)雜志 2022年4期2022-06-24
- 2021 年嘉興市功能區(qū)噪聲特征分析
測，結(jié)果包括小時晝間、夜間的等效聲級Leq，Ld，Ln以及最大聲級Lmax[9-10]。1.3 評價標(biāo)準(zhǔn)和方法1.3.1 評價標(biāo)準(zhǔn)城市功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096—2008）[11]。評價指標(biāo)為功能區(qū)噪聲晝間和夜間的等效聲級[12]。各類聲環(huán)境功能區(qū)的噪聲限值如表2 所示。表2 各類功能區(qū)環(huán)境噪聲限值（單位：dB（A））1.3.2 分析方法本文主要采用以下方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。（1）各功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)位按照小時等效聲級分別統(tǒng)計晝
電聲技術(shù) 2022年4期2022-06-15
- 高速公路聲屏障降噪效果研究
監(jiān)測項目各監(jiān)測點(diǎn)晝間和夜間分別給出L10、L50、L90、LAeq。1.2.4監(jiān)測頻率連續(xù)監(jiān)測2d，每天晝間監(jiān)測2 次，夜間監(jiān)測2 次(夜間22：00—24：00 和24：00—6：00各1次)，每次監(jiān)測20min，監(jiān)測同時記錄車流量，車型分別按大、中、小型分類統(tǒng)計。1.3 衰減斷面監(jiān)測1.3.1監(jiān)測點(diǎn)位所選路段高速公路線路平直，與彎段、橋梁距離均大于200m，縱坡坡度小于1%，監(jiān)測范圍內(nèi)運(yùn)營車輛能夠正常行駛，高速公路兩側(cè)開闊且無屏障。分別在距離高速公路中
北方交通 2022年5期2022-06-01
- 四種晝間嚙齒類動物的活動模式及其應(yīng)用進(jìn)展
不同生命形式選擇晝間或夜間生態(tài)位,與地球晝夜循環(huán)一同震蕩演化出了晝夜節(jié)律。這種內(nèi)源性節(jié)律是真核生物生命的基本成分,控制著睡眠-覺醒、體溫波動、血壓變化、激素分泌,從細(xì)胞水平影響著新陳代謝的各個方面[1-3]。既往以大鼠、小鼠為代表的標(biāo)準(zhǔn)化嚙齒類動物雖用途廣泛,為闡明許多基礎(chǔ)研究問題提供了幫助,但是作為夜間動物,它們與人類相反的晝夜節(jié)律不容忽視,尤其在模擬能量代謝、神經(jīng)調(diào)節(jié)、光反應(yīng)、社會行為方面存在難以克服的缺陷。晝間嚙齒類動物提供了一種更加理想的動物模型,
中國實驗動物學(xué)報 2022年8期2022-03-11
- 淺談成都市區(qū)域聲環(huán)境情況
監(jiān)測情況1.1 晝間“十三五”期間，成都市在21個區(qū)（市）縣開展了晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測，共計監(jiān)測點(diǎn)位1831個/年，監(jiān)測工作在每年的9－10月開展。監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量平均等效聲級為47.4～66.6dB，按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》中等級劃分[1]，詳見表1。聲環(huán)境質(zhì)量均為三級及以上水平，晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量比較穩(wěn)定，見圖1。表1 城市晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量總體水平等級劃分 單位： dB（A）圖1 “十三五”期間成都市晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)
科學(xué)與信息化 2022年3期2022-02-18
- 24 h血壓變異對老年高血壓患者缺血性腦白質(zhì)病變程度的影響分析
，每30分鐘記錄晝間血壓（7：00～22：00）、夜間血壓水平（22：00～7：00），全天有效血壓讀數(shù)應(yīng)＞80%。③計算24 h 血壓標(biāo)準(zhǔn)差，變異系數(shù)=（標(biāo)準(zhǔn)差/平均血壓）×100%。④臨床資料采集：采用本院自制基線資料調(diào)查問卷（Cronbach’s α系數(shù)為0.86，重測效度為0.88），包括年齡、性別、BMI及高血壓病程。1.3 統(tǒng)計學(xué)方法 采用SPSS 24.0軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計量資料以“”表示，比較采用t檢驗，計數(shù)資料以百分比（%）表示，比較采
當(dāng)代醫(yī)學(xué) 2021年36期2021-12-31
- 張掖市“十三五”期間聲環(huán)境質(zhì)量變化情況分析
二個月開展監(jiān)測。晝間從6：00-22：00，夜間從22：00-6：00。4.監(jiān)測點(diǎn)位（1）區(qū)域環(huán)境噪聲：在1:25000的城市規(guī)劃圖上，將市區(qū)建成區(qū)54.1km2劃分成700m×700m的等距離網(wǎng)格，按網(wǎng)格中的工廠、道路及非建成區(qū)面積不得大于網(wǎng)格面積的50%，及測點(diǎn)位于工礦企業(yè)內(nèi)部給予剔除的原則，選取有效網(wǎng)格119個，網(wǎng)格實際控制面積49km2，占建成區(qū)總面積的91.2%。（2）交通噪聲：2016年在12條主干道布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)29個，路段總長45.25km。2
當(dāng)代化工研究 2021年22期2021-12-17
- 貴陽市南明區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀分析及防治建議
監(jiān)測時間為秋季，晝間，避開節(jié)假日和非正常工作日。每個監(jiān)測點(diǎn)位測量10min的等效連續(xù)A聲級Leq，記錄累積百分聲級L10、L50、L90、Lmax、Lmin和標(biāo)準(zhǔn)偏差（SD）。由于夜間區(qū)域環(huán)境噪聲為5 a監(jiān)測1次，在每個第五年規(guī)劃的第三年開展，因此2020年未開展夜間區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測。1.3 評價方法依據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》（HJ 640—2012）對區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量進(jìn)行評價。將所有網(wǎng)格點(diǎn)測得的晝間等效聲級計算算術(shù)平均值，即晝間平均
化工設(shè)計通訊 2021年11期2021-12-15
- 太原市晝間區(qū)域環(huán)境噪聲的監(jiān)測與評價
正常工作時間每年晝間監(jiān)測一次，監(jiān)測使用儀器主要為HS6288A型和AWA6218D型多功能噪聲測試儀。2 評價標(biāo)準(zhǔn)及評價量2.1 等效聲級計算等效連續(xù)A聲級Leq，單位dB(A)，指在規(guī)定測量時間T內(nèi)A聲級的能量平均值[2-3]。等效聲級平均值計算公式見式(1)、式(2)。(1)式中：Leq為等效聲級；Li為第i次測得的瞬時A聲級；N為取樣總數(shù)。(2)標(biāo)準(zhǔn)偏差計算見式(3)。(3)式中：Lxi為第i個測點(diǎn)的統(tǒng)計聲級或等效聲級；n為測點(diǎn)總數(shù)。2.2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
山西化工 2021年5期2021-11-12
- “十三五”期間重慶市中心城區(qū)功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量狀況分析
功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量晝間平均等效聲級為53 dB（同比下降2 dB），夜間為47 dB（同比下降3 dB），其中1～4類區(qū)晝間平均等效聲級分別為49 dB、51 dB、54 dB、62 dB，夜間分別為42 dB、44 dB、50 dB、58 dB，同比，晝間除4類上升1 dB外，其余均下降，1～3類下降幅度為2～3 dB；夜間1～4類均有下降，下降幅度為1～3 dB。按點(diǎn)次達(dá)標(biāo)率分析，晝間點(diǎn)次達(dá)標(biāo)率為90.9%（同比下降5.7個百分點(diǎn)），夜間為73.9%（同
皮革制作與環(huán)?？萍?2021年15期2021-11-10
- 拉薩地區(qū)民居墻體熱工性能需求分析
溫度由于拉薩地區(qū)晝間太陽輻射強(qiáng)烈，夜間無太陽輻射，且云量少、輻射量較大，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貢円箽庀髼l件存在較大差異，也使得室內(nèi)熱環(huán)境在晝、夜時段可能存在較大差異，與最低舒適溫度的差距也有不同（圖5、6）。因此，測試過程中，根據(jù)有無太陽輻射，將全天劃分為晝（8:00——19:00）、夜（除去晝間的剩余時段）兩個時段，進(jìn)行室內(nèi)熱環(huán)境分析。室內(nèi)溫度在晝間及夜間的平均值如圖7所示。圖5 室外氣象參數(shù)變化（12 月29 日——12 月31 日）圖6 各房間室內(nèi)溫度變化（12
住宅科技 2021年9期2021-09-29
- 2020年洛陽市環(huán)境噪聲監(jiān)測評價及控制防治措施
類功能區(qū)監(jiān)測結(jié)果晝間16 小時等效聲級（Ld）、夜間8 小時等效聲級（Ln）、全天24 小時等效聲級（Ldn）作為評價量，依據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）標(biāo)準(zhǔn)中各類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限值，評價達(dá)標(biāo)情況；依據(jù)《環(huán)境質(zhì)量報告書編寫技術(shù)導(dǎo)則》劃分質(zhì)量級別，各類功能區(qū)按照點(diǎn)次分別統(tǒng)計晝間、夜間的達(dá)標(biāo)率及總點(diǎn)次達(dá)標(biāo)率。3.道路交通聲環(huán)境質(zhì)量。根據(jù)各個監(jiān)測路段的監(jiān)測點(diǎn)位等效聲級測量值，計算道路交通聲環(huán)境質(zhì)量加權(quán)算術(shù)平均值，以加權(quán)算術(shù)平均值作為評價量，依據(jù)《環(huán)境
魅力中國 2021年21期2021-08-07
- 上海市徐匯區(qū)功能區(qū)噪聲現(xiàn)狀分析及對策研究
明天平街道辦事處晝間、夜間噪聲聲級均符合2類功能區(qū)的要求；平福路218號和華鑫天地晝間噪聲聲級符合2類功能區(qū)的要求，但第三、四季度的夜間略有超標(biāo)；天文大廈晝間噪聲聲級符合2類功能區(qū)的要求，但夜間四個季度均超標(biāo)；關(guān)港工業(yè)園區(qū)晝間噪聲聲級符合3類功能區(qū)的要求，但第二、四季度的夜間略有超標(biāo)；行政服務(wù)中心晝間噪聲聲級符合4類功能區(qū)的要求，但夜間四個季度均有所超標(biāo)。表1 2020年徐匯區(qū)功能區(qū)噪聲季度監(jiān)測結(jié)果dB(A)由此可見，晝間噪聲污染情況明顯好于夜間，而第三季
區(qū)域治理 2021年1期2021-06-15
- 城際鐵路環(huán)境影響評價中道路交通噪聲現(xiàn)狀評價與預(yù)測
.2 m；分別在晝間(6:00—22:00)、夜間(22:00—6:00)時間段內(nèi)連續(xù)監(jiān)測20 min，同時記錄測試期間大、中、小型車通過數(shù)量及車速(見表2)。測試結(jié)果如表3所示。由表3 可知，該縣境內(nèi)現(xiàn)狀道路交通噪聲晝間為52～67 dB(A)，夜間為46～58 dB(A)，除國道、縣道夜間測點(diǎn)外，其他各種道路紅線處測得的噪聲均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3096—2008)中4a類聲環(huán)境功能區(qū)(交通干線兩側(cè))標(biāo)準(zhǔn)晝間70 dB(A)、夜間55 dB
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2021年2期2021-05-18
- 基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市交通擁堵研究
。針對貨運(yùn)車，若晝間貨運(yùn)量減少至原來的35%左右，實行貨運(yùn)車晝間限行才會減少貨運(yùn)交通擁堵。城市交通擁堵；系統(tǒng)動力學(xué)；模擬仿真引言城市交通擁堵通常是指一種車多而行駛緩慢的現(xiàn)象。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動車保有量越來越多，城市交通需求和供給之間的矛盾日益突出，交通問題日益加劇?；诖?，本文運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)建模思想，考慮貨運(yùn)出行和居民出行建立城市交通擁堵SD模型。以西安市為例，通過對模型中主要變量的仿真和分析給出合理化的客貨運(yùn)出行管控措施，為西安市交通擁堵治理提供建
汽車實用技術(shù) 2021年4期2021-03-05
- 四川頁巖氣鉆井及壓裂作業(yè)邊界噪聲調(diào)查與分析
等效連續(xù)A聲級；晝間測試時段為6時—22時，夜間為22時—次日6時；評價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB 12348—2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》2級標(biāo)準(zhǔn)限值，即晝間60 dB(A)，夜間50 dB(A)。2.2 監(jiān)測調(diào)查結(jié)果2.2.1 井場構(gòu)造四川油氣田近年鉆井主要采用機(jī)械鉆機(jī)，常用鉆機(jī)類型為40型、50型及70型。鉆機(jī)配動力柴油機(jī)的主要型號為G12V190PZLG-3，電力發(fā)電機(jī)主要使用CAT3406T和Z12V190BD-2。不同類型鉆機(jī)的井場構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)見表1
油氣田環(huán)境保護(hù) 2020年4期2020-09-10
- 勐?？h城聲環(huán)境功能區(qū)噪聲污染狀況調(diào)查
通過對所關(guān)注點(diǎn)位晝間和夜間噪聲的監(jiān)測并分析其達(dá)標(biāo)情況，以此了解城市各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量狀況.《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》(HJ640-2012)明確規(guī)定，應(yīng)按照城市規(guī)模確定聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)量.城市規(guī)模通常主要指城市的人口數(shù)量，按市區(qū)常住人口確定，功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)量對應(yīng)關(guān)系見表2[4].縣域尺度一般均屬于小城市，即監(jiān)測點(diǎn)位應(yīng)大于或等于7個.目前我國聲功能區(qū)監(jiān)測存在的主要問題是很多地區(qū)監(jiān)測人員布置的監(jiān)測點(diǎn)位太少而無法滿足現(xiàn)有的管理要求[5]
安徽大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年4期2020-07-13
- 靜安區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測分析與控制對策
安區(qū)道路交通噪聲晝間平均等效聲級（）為69.3dB（A），強(qiáng)度等級為二級，評價結(jié)果為較好。夜間平均等效聲級（）為65.4 dB（A），強(qiáng)度等級為五級，評價結(jié)果為差。晝間時段評價為好、較好和一般水平的路段占監(jiān)測總路長的78.5%，夜間時段評價為好、較好和一般水平的路段占監(jiān)測總路長的22.5%。3.2 道路交通噪聲達(dá)標(biāo)情況《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096—2008）對各類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值作出了規(guī)定?？焖俾?、主干路、次干路和支路兩側(cè)一定距離之內(nèi)屬于需要
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年8期2020-06-28
- 晝間曝氣對河流的復(fù)氧效果淺析
慮，采用較多的是晝間曝氣的模式。然而，水環(huán)境呈現(xiàn)出明顯的晝夜變化[8]。太陽輻射的晝夜變化能夠引起水體中光合作用的變化，進(jìn)而導(dǎo)致溶解氧呈現(xiàn)出典型的晝夜變化。在這些曝氣設(shè)備僅晝間啟用的模式下，其對河流水體的復(fù)氧效果如何，是否能滿足晝、夜間水體對溶解氧的真實需求，相關(guān)的研究還比較少。同時，處于“能源時代”的我們，有關(guān)能源形勢的熱點(diǎn)問題也不得不讓我們關(guān)注到河流曝氣技術(shù)的能耗與效益平衡問題。為此，本研究以秋、冬兩季為背景，通過設(shè)置最常用的河流晝間曝氣模式，連續(xù)多日
浙江農(nóng)業(yè)科學(xué) 2020年6期2020-06-23
- 一種LED厚壁形式晝間行駛燈發(fā)光效果均勻性改進(jìn)方法
ED厚壁光導(dǎo)形式晝間行駛燈發(fā)光效果均勻性的改進(jìn)方法，其目的是使厚壁光導(dǎo)點(diǎn)亮效果更加均勻，提升汽車燈具點(diǎn)亮狀態(tài)下的外觀品質(zhì)。2 改進(jìn)方法2.1 初始方案介紹本文所提到的晝間行駛燈，采用LED光源＋厚壁光導(dǎo)發(fā)光形式，光源數(shù)量為17顆，整燈呈豎條狀，發(fā)光效果也為豎條形。圖1為晝間行駛燈最初始外觀圖及零件拆解圖，主要構(gòu)成零件包括：面罩、殼體、裝飾圈、厚壁光導(dǎo)、支架、線路板、線束等。圖1 晝間行駛燈初始外觀及零件拆解圖其中厚壁光導(dǎo)是影響發(fā)光效果的決定性因素，厚壁光導(dǎo)
汽車電器 2020年5期2020-06-04
- 保山市中心城區(qū)功能區(qū)噪聲變化趨勢與防治措施研究
測。其中：1類區(qū)晝間噪聲值范圍在29.1～55.6dB(A)，超標(biāo)率為3.6%，噪聲超標(biāo)值(最大值)出現(xiàn)在2012年1季度；1類區(qū)夜間噪聲值范圍在22.0～51.3dB(A)，超標(biāo)率為10.7%，噪聲超標(biāo)值分別出現(xiàn)在2012年2季度、2014年2季度、2017年2季度。2類區(qū)晝間噪聲值范圍在41.5～59.7dB(A)，均達(dá)標(biāo)，最大值出現(xiàn)在2013年2季度；2類區(qū)夜間噪聲值范圍在30.9～49.2dB(A)，均達(dá)標(biāo)，最大值出現(xiàn)在2013年1季度。4a類區(qū)晝
環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊 2020年2期2020-05-15
- 天祝縣中心城區(qū)區(qū)域噪聲分析與防治對策研究
監(jiān)測2 d，每天晝間和夜間各監(jiān)測1 次，每次每個點(diǎn)位測10 min 的等效聲級Leq。區(qū)域噪聲監(jiān)測布點(diǎn)如圖1 所示。圖1 天?？h中心城區(qū)噪聲布點(diǎn)圖2 結(jié)果與討論2.1 監(jiān)測結(jié)果晝間噪聲監(jiān)測結(jié)果范圍在34.9～67.7 dB（A）之間，平均值為50.4 dB（A）；夜間噪聲監(jiān)測結(jié)果在34.3～54.5 dB（A）之間，平均值為44.6 dB（A）。表1 天?？h噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測達(dá)標(biāo)情況通過對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行功能區(qū)歸類，天祝縣噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測達(dá)標(biāo)情況如表1 所示。由表1 可知
科技與創(chuàng)新 2020年3期2020-03-12
- 輕型汽油車蒸發(fā)排放特征及溫度對蒸發(fā)排放的影響
類，分別為熱浸、晝間損失、駐車損失、運(yùn)行損失和加油排放[1-3].車輛熄火后的1 h內(nèi)，發(fā)動機(jī)艙殘留的高溫作用使得進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸汽從輸油管路及進(jìn)氣閥等各部件的連接處逃逸進(jìn)入外界環(huán)境，這種蒸發(fā)排放稱為熱浸. 日間外界溫度升高，引起停駛車輛的油箱內(nèi)燃油溫度升高、油箱上方油氣量增加，當(dāng)油氣的產(chǎn)生速率超過炭罐的吸附速率或當(dāng)油氣量超過炭罐的吸附能力時，多余的油氣就會逃逸進(jìn)入外界環(huán)境，這種蒸發(fā)排放稱為晝間損失. 當(dāng)外界溫度降低或比較穩(wěn)定時，停駐車輛內(nèi)部的燃油蒸
環(huán)境科學(xué)研究 2020年1期2020-02-07
- 京張高鐵五環(huán)內(nèi)建設(shè)方案研究
點(diǎn)，噪聲現(xiàn)狀值為晝間55.0～68.5 dBA，夜間49.2～60.9 dBA。其中，13號線為晝間43.8～66.5 dBA，夜間36.5～59.2 dBA；既有京包線為晝間43.8～60.4 dBA，夜間41.2～57.7 dBA；城鐵13號線貢獻(xiàn)值大于既有京包線。根據(jù)預(yù)測，近期噪聲值為晝間55.3～68.5 dBA，夜間48.2～60.1 dBA。其中，13號線為晝間43.8～66.5 dBA，夜間36.5～59.2 dBA；京張高鐵為晝間41.5～
鐵道勘察 2020年1期2020-01-09
- 腦卒中合并晝間嗜睡對卒中后血壓變異性的影響
2100）前 言晝間嗜睡為睡眠障礙的一種，患者日間常出現(xiàn)不可抗拒的睡眠。臨床研究發(fā)現(xiàn)，腦卒中患者中，約72%的患者均合并晝間嗜睡。長期處于上述狀態(tài)，易對卒中后血?壓變異性產(chǎn)生影響。為改善患者的預(yù)后，本文于本院2017年8月～2018年8月收治的腦卒中合并晝間嗜睡患者中，隨機(jī)選取37例作為觀察組，觀察了合并晝間嗜睡對卒中后血壓變異性的影響：1 資料與方法1.1 一般資料以腦卒中合并晝間嗜睡患者作為觀察組，觀察組男女比例為20:17，年齡（45～82）歲。以單
心血管病防治知識 2019年12期2019-06-05
- 晝間行車燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計
2000)傳統(tǒng)的晝間行車燈控制系統(tǒng)使用壽命短、電路設(shè)計復(fù)雜、集成度低、安全可靠性差，會對整車電源造成較大干擾，影響行車穩(wěn)定性[1-3]。為了解決這些問題，設(shè)計了一種以單片機(jī)作為控制核心的新型晝間行車燈智能控制系統(tǒng)。1 晝間行車燈發(fā)展現(xiàn)狀晝間行車燈，簡稱 DRL，源于歐洲及北美等地區(qū)多樹林路況及多霧氣候等因素，是歐洲及美洲相繼提出為避免交通事故增設(shè)的一種白天開啟的燈光[4]。歐盟早在2008年便發(fā)布法規(guī)ECE R48《關(guān)于就照明和光信號裝置的安裝方面批準(zhǔn)車輛
客車技術(shù)與研究 2019年2期2019-04-17
- 高速公路交通噪聲變化趨勢及相關(guān)性研究
區(qū)環(huán)境噪聲限值：晝間環(huán)境噪聲限值70 dB，夜間環(huán)境噪聲限值55 dB。表1 環(huán)境噪聲限值 dB（A）1.4 數(shù)據(jù)處理采用Excel2010 和SPSS16.0 軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、繪圖和統(tǒng)計分析。2 結(jié)果與分析2.1 噪聲月變化趨勢為了更好地分析高速公路噪聲在線監(jiān)測站點(diǎn)噪聲月變化趨勢，通過對2017年10月—2018年9月的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，取每月在線監(jiān)測站點(diǎn)晝間、夜間的等效A 聲級（Leq）和累積百分聲級（L10、L50、L90）的平均值，分別做出逐
山西交通科技 2019年1期2019-04-10
- 高海拔地區(qū)非洲白犀牛晝間行為觀察與分析—以云南野生動物園為例
aximus)的晝間行為時間分配及活動節(jié)律進(jìn)行了觀察與分析，發(fā)現(xiàn)雌、雄象的晝間活動規(guī)律表現(xiàn)出一定的差異。2007年廣州動物園為恢復(fù)提高籠養(yǎng)金錢豹(Pantherapardus)的野性和獸性，黃志宏等[12]對試驗場的4只金錢豹進(jìn)行了為期近2個月的采食過程行為觀察，結(jié)果表明，籠養(yǎng)金錢豹的年齡越大，越常表現(xiàn)出一系列的刻板行為，這種行為在采食前表現(xiàn)更為突出，而采食活體動物能有效地減少刻板行為的發(fā)生，并提高其野性和獸性。1994年，譚鋒等[13]報道成年賽加羚羊(
野生動物學(xué)報 2019年1期2019-02-26
- 河北省近五年聲環(huán)境質(zhì)量變化及趨勢分析
城市道路交通噪聲晝間監(jiān)測每年1次，監(jiān)測工作在晝間正常工作時段內(nèi)進(jìn)行，并覆蓋整個工作時段。監(jiān)測時間在春季或秋季。夜間監(jiān)測為每5年1次，在每個5年規(guī)劃的第三年監(jiān)測，監(jiān)測從夜間起始時間開始。區(qū)域噪聲監(jiān)測頻次為每個監(jiān)測點(diǎn)位連續(xù)測量10min。城市道路交通噪聲監(jiān)測頻次為每個監(jiān)測點(diǎn)位連續(xù)測量20min。功能區(qū)噪聲晝間和夜間監(jiān)測每年每季度監(jiān)測1次，每個城市的每次監(jiān)測日期固定。監(jiān)測頻次為晝間連續(xù)16h和夜間8h。4 監(jiān)測結(jié)果與趨勢分析4.1 晝間區(qū)域噪聲2017年河北省監(jiān)
中小企業(yè)管理與科技 2018年15期2018-11-06
- 一種汽車前組合燈設(shè)計方案
。該前組合燈包含晝間行車燈功能，通過LED光源，光導(dǎo)管式反射結(jié)構(gòu)，以及電流控制電路，僅使用位置燈的空間，同時實現(xiàn)了晝間行車燈功能。該前組合燈采用AFS自動調(diào)光系統(tǒng)，通過燈光上下左右自動調(diào)節(jié)，給予客戶更舒適的體驗。前組合燈；遠(yuǎn)近光燈；日間行車燈；調(diào)光系統(tǒng)；設(shè)計方案前言目前，汽車領(lǐng)域，前組合燈通常包含遠(yuǎn)近光燈、位置燈、前轉(zhuǎn)向燈等功能，晝間行車燈一般與前組合燈分開，放置于前保險杠上。遠(yuǎn)近光燈光源通常為普通鹵素?zé)襞?，發(fā)光形式為反射碗反射發(fā)光，現(xiàn)今由于造型趨勢，要求
汽車實用技術(shù) 2018年16期2018-09-06
- 城市道路交通噪聲變化趨勢及成因分析
季度（11月）在晝間和夜間各監(jiān)測4次。晝間監(jiān)測時段為8:30～17:30，其中11:30～12:30停止監(jiān)測；夜間監(jiān)測時段為22:00～24:00。測點(diǎn)測量20min等效聲級Leq，記錄累積百分聲級 L10、L50、L90、Lmax、Lmin 和標(biāo)準(zhǔn)偏差（SD）。1.4 測量儀器AWA6228型多功能聲級計（杭州愛華儀器有限公司生產(chǎn)），性能符合GB/T 3785-2010 1級。AWA6221A型聲校準(zhǔn)器（杭州愛華儀器有限公司生產(chǎn)），性能符合GB/T 15
資源節(jié)約與環(huán)保 2018年4期2018-05-16
- 原發(fā)性高血壓患者血壓變異性和腎功能變化的相關(guān)分析
52 ＜0.05晝間SBP 142.22±11.99 145.93±13.61 1.649 ＞0.05晝間DBP 84.21±9.52 85.51±9.82 0.766 ＞0.05夜間SBP 134.38±12.33 131.55±11.37 1.360 ＞0.05夜間DBP 78.84±8.13 78.00±8.20 0.586 ＞0.05 24h SBP-SD 15.33±2.11 12.60±2.62 6.542 ＜0.05 24h DBP-SD 1
中國醫(yī)藥科學(xué) 2018年7期2018-05-08
- “十二五”期間盤錦市聲環(huán)境質(zhì)量狀況及原因分析
，各類功能區(qū)噪聲晝間、夜間等效聲級年均值均符合標(biāo)準(zhǔn)。2015年與2010年相比，1類區(qū)晝間等效聲級持平、夜間等效聲級上升1.5分貝；2類區(qū)晝間等效聲級下降2.4分貝、夜間等效聲級持平；3類區(qū)晝間、夜間分別下降8.6分貝、4.7分貝；4類區(qū)晝間、夜間分別下降3.7分貝、0.6分貝?！笆濉逼陂g功能區(qū)噪聲監(jiān)測結(jié)果見表1。?“十二五”期間，各類功能區(qū)噪聲晝間、夜間等效聲級采用秩相關(guān)系數(shù)檢驗，1類晝間、夜間呈不顯著上升趨勢；2類和3類功能區(qū)的晝間呈顯著下降趨勢，
現(xiàn)代農(nóng)業(yè) 2018年3期2018-04-11
- 醒腦開竅針刺法結(jié)合靈龜八法治療腦卒中后晝間嗜睡的臨床分析
八法治療腦卒中后晝間嗜睡的臨床分析楊金鎖1，楊雨果1，李金岑2(1.南陽醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校針炙骨傷系，河南 南陽 473061；2.南陽市宛城區(qū)中醫(yī)院疼痛科，河南 南陽 473000）目的探討醒腦開竅針刺法結(jié)合靈龜八法治療腦卒中后晝間嗜睡臨床療效。方法選擇我院2014年10月-2015年10月收治的腦卒中后晝間嗜睡患者120例，隨機(jī)分為兩組。對照組患者僅行醒腦開竅針刺法，觀察組患者在對照組基礎(chǔ)上行靈龜八法治療。采用Epworth嗜睡量表（ESS）和匹茲堡睡眠
智慧健康 2017年5期2017-07-07
- 晝間行駛燈集成在前照燈內(nèi)的設(shè)計方法與應(yīng)用
230601）晝間行駛燈集成在前照燈內(nèi)的設(shè)計方法與應(yīng)用麻美妮，郭小龍（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章首先闡明了車輛配置晝間行駛燈的目的和意義，對汽車晝間行駛燈與前照燈集成的設(shè)計方法做了詳盡的描述。重點(diǎn)討論了前照燈集成晝間行駛燈的一般設(shè)計流程及在開發(fā)過程中所需關(guān)注的法規(guī)要求及設(shè)計要點(diǎn)，通過結(jié)合一款車型的研發(fā)過程，對集成在前照燈內(nèi)的晝間行駛燈研發(fā)的一般規(guī)律做了深入的論述。晝間行駛燈；光源模組；散熱；配光CLC NO.:U462.
汽車實用技術(shù) 2017年6期2017-04-25
- “十二五”期間衡陽市聲環(huán)境質(zhì)量變化趨勢分析
二五”期間衡陽市晝間區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量、晝間道路交通聲環(huán)境質(zhì)量、功能區(qū)晝間、夜間聲環(huán)境質(zhì)量均保持穩(wěn)定。衡陽市；聲環(huán)境質(zhì)量；變化趨勢1 研究區(qū)域及監(jiān)測概況衡陽是湖南省轄地級市，位于湖南省中南部，湘江中游，衡山之南，是中南地區(qū)重要工業(yè)城市。截至2015年底，全市常住人口約730萬人，居全省第二；衡陽市城區(qū)建成區(qū)面積約120平方公里，常住人口約110萬人，按環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范劃分城市規(guī)模屬于大城市(100～300萬人)。城市聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測分為區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量、道路交
環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展 2017年2期2017-04-05
- 談晝間行駛燈的設(shè)計及控制方法
430056）談晝間行駛燈的設(shè)計及控制方法汪暉，計紅（東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心，湖北武漢 430056）針對國內(nèi)外法規(guī)對晝間行駛燈要求，描述燈具設(shè)計、電氣控制方法，重點(diǎn)講述晝間行駛燈控制設(shè)計方案。晝間行駛燈；設(shè)計；控制晝間行駛燈（daytime running lamp）也叫晝間行車燈、日行燈，源于歐洲及北美等地區(qū)多樹林路況及多霧氣候等因素，是歐洲及美洲相繼提出為避免交通意外增設(shè)的一種白天開啟的燈光。為實現(xiàn)此要求，各汽車廠商通過開啟前照燈的方式來作為日行
汽車電器 2017年1期2017-02-27
- 撫順市“十二五”聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析
相比，功能區(qū)噪聲晝間均值下降了2.0分貝，夜間均值下降了1.9分貝；城市道路交通噪聲下降了0.9分貝；區(qū)域環(huán)境噪聲下降了0.2分貝?！笆濉?；聲環(huán)境；質(zhì)量；分析1 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀1.1 功能區(qū)環(huán)境噪聲“十二五”期間，撫順市區(qū)功能區(qū)環(huán)境噪聲晝間均值為56.2dB，夜間均值為49.1dB。其中0類功能區(qū)、1類功能區(qū)、2類功能區(qū)的晝間和夜間噪聲各年年均值均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，3類功能區(qū)的晝間噪聲年均值達(dá)標(biāo)，而夜間噪聲超標(biāo)；其中4a類功能區(qū)的晝間和夜間噪聲超標(biāo)嚴(yán)重，其
黑龍江環(huán)境通報 2016年2期2016-12-11
- 阜新市交通噪聲環(huán)境質(zhì)量調(diào)查及變化分析
路交通干線進(jìn)行了晝間的噪聲監(jiān)測，共65個路段，總長89.08km，路段平均寬度16.7 m，超標(biāo)路段數(shù)12個，超標(biāo)路段長度18.16 km，超標(biāo)長度百分比20.4%，車流量（輛/小時），大型車137、中小型車1508，晝間平均等效聲級為67.0dB(A)，達(dá)到了GB 3096－2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)（晝間70 dB(A)）要求，同比去年下降了0.4 dB(A)。2 現(xiàn)狀評價有12個路段超標(biāo)，超標(biāo)路段長度占總長度的20.4%。晝間平均等效聲級為
資源節(jié)約與環(huán)保 2016年3期2016-11-24
- 茂名市2015年交通噪聲監(jiān)測結(jié)果分析及建議
50條主、次干道晝間交通噪聲進(jìn)行了監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)量設(shè)置為62。結(jié)果：交通噪聲狀況較好。交通環(huán)境噪聲監(jiān)測隨著人們生活水平的提高，環(huán)保意識也逐漸提高，對環(huán)境的要求也有所提高。根據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》要求對茂名市道路交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測，了解茂名市道路交通噪聲狀況，為環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。1 監(jiān)測對象與標(biāo)準(zhǔn)1.1 監(jiān)測對象按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》HJ640-2012【1】要求,設(shè)置交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)為62個，對茂名市市
地球 2016年6期2016-04-21
- 高速公路交通噪聲仿真模擬及聲屏障設(shè)計研究
]。首先對向陽村晝間和夜間噪聲背景值進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測[16]和分析。然后采用Cadna/A噪聲模擬軟件建立噪聲預(yù)測模型分析交通噪聲達(dá)標(biāo)距離及傳播衰減規(guī)律。再將環(huán)境噪聲背景值與交通噪聲貢獻(xiàn)值進(jìn)行能量疊加計算，研究噪聲污染特點(diǎn)及發(fā)展趨勢。最終確定采用聲屏障來降低噪聲污染對居民生活的影響，并計算確定聲屏障設(shè)計參數(shù)。根據(jù)仿真模擬分析結(jié)果，提出應(yīng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測及預(yù)留資金安裝隔聲窗的建議。1 工程概況高速公路設(shè)計車速為120km/h，雙向四車道，路基寬度為28m。對2014
水利與建筑工程學(xué)報 2015年3期2015-12-21
- 聲環(huán)境質(zhì)量：噪聲夜間超標(biāo)現(xiàn)象比晝間嚴(yán)重
聲夜間超標(biāo)現(xiàn)象比晝間嚴(yán)重上半年，福建省23個城市功能區(qū)噪聲晝間達(dá)標(biāo)率為93.6%，較上年同期下降2.5個百分點(diǎn)；功能區(qū)噪聲夜間達(dá)標(biāo)率為73.2%，較上年同期提高1.9個百分點(diǎn)，功能區(qū)噪聲夜間超標(biāo)現(xiàn)象較晝間嚴(yán)重。9個設(shè)區(qū)市中，漳州和南平2個城市的功能區(qū)噪聲晝間和夜間均能100%達(dá)標(biāo)；莆田、龍巖和寧德3個城市的功能區(qū)噪聲晝間能100%達(dá)標(biāo)，但夜間出現(xiàn)超標(biāo)；福州、廈門、三明和泉州等4個城市的功能區(qū)噪聲晝間和夜間均出現(xiàn)超標(biāo)。14個縣級市中，福清、石獅、南安、邵武、
福建質(zhì)量管理 2015年9期2015-04-17
- 試論露天開采爆破噪聲環(huán)境影響評價
兩個標(biāo)準(zhǔn)中均采用晝間等效A聲級、夜間等效A聲級和夜間突發(fā)噪聲最大A聲級作為評價量。晝間等效A聲級是6時至22時共16h的加權(quán)平均值，夜間等效A聲級是22時至6時共8h的加權(quán)平均值。由于爆破噪聲持續(xù)時間極短，基本小于1s，在單個晝間和夜間爆破噪聲的持續(xù)總時間基本低于30s，經(jīng)過加權(quán)平均后其突發(fā)的影響無法體現(xiàn)，因此，晝間和夜間等效A聲級不適宜作為爆破噪聲的環(huán)境影響評價量。這兩個標(biāo)準(zhǔn)中對于不同類別的區(qū)域，夜間突發(fā)噪聲限制為最大聲級不超過標(biāo)準(zhǔn)限值15dB（A），但
中國礦業(yè) 2015年1期2015-03-05
- 關(guān)于摩托車燈具自動點(diǎn)亮功能國家標(biāo)準(zhǔn)與歐洲法規(guī)的研究
ng lamp）晝間行車燈系統(tǒng)（該種燈具配光性能對應(yīng)的歐洲法規(guī)為ECE R87，該法規(guī)已轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)GB23255-2009《汽車晝間行車燈配光性能》）。1 國標(biāo)情況分析對于摩托車而言，目前我國的燈具安裝國標(biāo)為GB18100.1～.3系列標(biāo)準(zhǔn)，分別為：1）GB 18100.1-2010《摩托車照明和光信號裝置的安裝規(guī)定第1部分兩輪摩托車》[1]，其技術(shù)來源為ECE R53（2006），其第5條中有如下要求：5. General specification
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2015年1期2015-02-21
- 夜間高血壓患者臨床特征及治療分析
壓病程、合并癥、晝間平均收縮壓、晝間平均舒張壓及非杓型血壓所占比例比較，差異均無統(tǒng)計學(xué)意義(P>0.05)；夜間高血壓組患者夜間平均收縮壓、夜間平均舒張壓高于非夜間高血壓組(P0.05)。A組與B組患者治療后晝間平均收縮壓、晝間平均舒張壓比較，差異均無統(tǒng)計學(xué)意義(P>0.05)；B組患者治療后夜間平均收縮壓、夜間平均舒張壓低于A組(P0.05)；治療后B組患者血壓變異性優(yōu)于A組(P高血壓；血壓監(jiān)測儀；晝夜節(jié)律；疾病特征；時間治療學(xué)王連連，程育博.夜間高血壓
實用心腦肺血管病雜志 2015年10期2015-01-05
- VBA在環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計中的應(yīng)用
(1)分別計算出晝間 (Ld)和夜間 (Ln)等效聲級，再按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3096－2008)［2］對晝間、夜間等效聲級進(jìn)行獨(dú)立評價。式中:Leq(i)為白天 (06∶00—22∶00)16個小時中第i個小時的等效聲級，Leq(j)為夜間(22∶00—06∶00)8 個小時中第 j個小時的等效聲級。3 VBA在功能區(qū)噪聲數(shù)據(jù)統(tǒng)計中的應(yīng)用3.1 利用VBA計算功能區(qū)噪聲晝間和夜間等效聲級對某個功能區(qū)噪聲監(jiān)測點(diǎn)建立表1所示的excel表，啟動“宏
環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊 2014年1期2014-11-19
- 房顫晝夜節(jié)律與子午流注時辰規(guī)律初探
。結(jié)果 房顫患者晝間平均心室率、平均最快心室率、平均最慢心室均高于夜間，夜間長R-R間歇發(fā)生頻率明顯高于晝間。結(jié)論 房顫晝夜節(jié)律變化符合“天人相應(yīng)”理論，與中醫(yī)“夫百病者，多以旦慧、晝安、夕加、夜甚”理論認(rèn)識基本一致。24 h動態(tài)心電圖 房顫 子午流注 心室率 長R-R間歇中醫(yī)時間醫(yī)學(xué)是研究人體生命活動與自然界相互關(guān)系的醫(yī)學(xué)體系。子午流注學(xué)說是時間醫(yī)學(xué)中揭示時辰規(guī)律的一種學(xué)說，它將時間因素與生物節(jié)律性結(jié)合起來，以指導(dǎo)疾病的診治。房顫是一種常見的心律失常，近
中國中醫(yī)急癥 2014年7期2014-08-23
- 生態(tài)住宅小區(qū)聲環(huán)境評價方法與評估標(biāo)準(zhǔn)比較研究
)，主要用來評價晝間和夜間室內(nèi)外聲環(huán)境的質(zhì)量狀況。2）偶然噪聲級:是指偶然出現(xiàn)的突發(fā)噪聲，單位為dB(A)，主要用來評價在夜間突發(fā)噪聲時室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量狀況。3）計權(quán)隔聲量:是指通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的隔聲量，在聲源室的頻譜和聲級固定的情況下，以接受室測得的A聲級隔聲量作隔墻或構(gòu)件的隔聲評價，單位為dB。1 標(biāo)準(zhǔn)列表對于住宅聲環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)整理如下:1）《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》GB 50118-2010[1]。2）《住宅設(shè)計規(guī)范》GB 50096-2011（2012
河南建材 2014年6期2014-03-22
- 湖北石首麋鹿晝間活動時間分配
2］。通過對動物晝間活動時間分配的研究，可探討性別、年齡和季節(jié)變化對動物行為的影響及其行為適應(yīng)。麋鹿(Elaphurus davidianus)為中國特有種，曾在野外滅絕。我國從1985年開始重引入麋鹿，至今已發(fā)展到2000多頭，并已在江蘇大豐、湖北石首、北京麋鹿苑、河南原陽建立了4個較大的麋鹿圈養(yǎng)、散放或自然野化種群［3］。國外學(xué)者對圈養(yǎng)麋鹿種群的繁殖［4］、生態(tài)［5］等方面進(jìn)行了研究;國內(nèi)學(xué)者對麋鹿種群的發(fā)情期晝間活動時間分配［6-7］、行為譜［8］、
生態(tài)學(xué)報 2013年5期2013-09-11
- 腔隙性梗死患者腦微出血和動態(tài)血壓的相關(guān)性分析
設(shè)測壓間隔時間：晝間（7～23時）1次／30 min，夜間（23時～次日7時）1次／h。有效血壓收縮壓70～240mmHg，舒張壓40～150mmHg。血壓夜間下降率＝（晝間平均血壓－夜間平均血壓）／晝間平均血壓×100%。1.4統(tǒng)計學(xué)方法應(yīng)用SPSS 19.0軟件統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)采用（s）表示，采用t檢驗。2 結(jié)果2.1 2組收縮壓比較CMB組24h收縮壓和夜間收縮壓高于對照組，夜間收縮壓下降率小于對照組（P＜0.01），其余指標(biāo)2組比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義。
中國實用神經(jīng)疾病雜志 2012年24期2012-07-12
- 飲水試驗與晝間眼壓曲線的相關(guān)性研究
研究·飲水試驗與晝間眼壓曲線的相關(guān)性研究徐倩 李厚杰 劉月霞＊目的探討接受抗青光眼藥物治療的原發(fā)性開角型青光眼(primary open-angle glaucoma,POAG)患者飲水試驗(water deprivation test,WDT)和晝間眼壓曲線之間的眼壓峰值與波動是否相關(guān)。方法36例POAG患者和20例正常人接受了飲水試驗與晝間眼壓曲線測量，統(tǒng)計分析WDT眼壓峰值、波動均值與晝間眼壓曲線峰值、波動之間的相關(guān)性。結(jié)果POAG和正常人的WDT眼
中國眼耳鼻喉科雜志 2011年1期2011-11-17