漕糧
- 分權(quán)的崩潰*
——清末財(cái)政攤派對(duì)附加稅費(fèi)和抗稅民變的影響
包括地丁銀正額、漕糧正額、鹽稅和常關(guān)稅(Wang，1973)；另一方面，缺乏穩(wěn)定和獨(dú)立財(cái)源的州縣政府，不得不在正項(xiàng)錢糧之上征收數(shù)額不定的附加稅費(fèi)，并向省政府提交“陋規(guī)”，為這兩級(jí)政府的行政開(kāi)支和公共品支出融資，其規(guī)模甚至倍于正項(xiàng)錢糧(Zelin，1984)。缺乏制度化的財(cái)政分權(quán)，使得清政府不得不擴(kuò)大中央財(cái)政收入以應(yīng)對(duì)19 世紀(jì)中期的社會(huì)危機(jī)。隨著太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)，舊的財(cái)政體系無(wú)以為繼，各級(jí)政府間逐漸形成了新的財(cái)政分權(quán)格局(倪玉平，2017)。通商口岸征收
經(jīng)濟(jì)科學(xué) 2023年3期2023-06-17
- 明代漕糧收兌中的征銀買糧
師糧食供給。地方漕糧征收一般需參考糧產(chǎn)多寡、水路交通等因素，但實(shí)際上存在水路交通不便或因改種經(jīng)濟(jì)作物而不產(chǎn)糧的州縣承擔(dān)漕糧的現(xiàn)象，這些州縣因應(yīng)市場(chǎng)的逐漸成長(zhǎng)，采用征銀買糧方式完成漕糧交兌。具體做法上，各州縣有直接征銀買糧交兌者，也有以物易銀，再以銀易糧交納者。征銀或易銀買糧交兌主要由糧長(zhǎng)、大戶等基層管糧人員直接負(fù)責(zé)，歇家、牙行等中介力量也參與其中。盡管征銀或易銀買糧交兌也存在各種陋規(guī)，而且大多數(shù)州縣未能演變?yōu)轭愃埔粭l鞭法的國(guó)家層面的永折或至少是省級(jí)的統(tǒng)籌折
古代文明 2023年1期2023-04-15
- 清代三山五園的漕運(yùn)與官倉(cāng)研究
給者，東南數(shù)百萬(wàn)漕糧也”。[2]清代京師有著名的“十三倉(cāng)”，即儲(chǔ)藏皇糧、俸米的皇家倉(cāng)廒，包括朝陽(yáng)門內(nèi)的祿米倉(cāng)、南新倉(cāng)、舊太倉(cāng)、富新倉(cāng)和興平倉(cāng)，朝陽(yáng)門外的太平倉(cāng)和萬(wàn)安倉(cāng)；東直門內(nèi)的海運(yùn)倉(cāng)和北新倉(cāng)；東便門外的裕豐倉(cāng)和儲(chǔ)濟(jì)倉(cāng)；城北清河橋的本裕倉(cāng)和安河橋的豐益?zhèn)}。今日三山五園北部的清河流域，恰是一段被遺忘的清代漕運(yùn)之終點(diǎn)，其間支撐著清帝二百余年園居理政的本裕倉(cāng)，不僅未被劃入三山五園的保護(hù)規(guī)劃范圍，而且連同安河橋畔的豐益?zhèn)}一起被諸多專家學(xué)者所忽略。本文根據(jù)檔案史料，
北京社會(huì)科學(xué) 2023年2期2023-04-05
- 保漕御倭:鄭曉總督漕運(yùn)之政績(jī)
11]。2 保證漕糧的征收與解運(yùn)漕糧直接供應(yīng)宮廷、京師百官和北部邊防官兵俸餉之用,關(guān)乎明代國(guó)家之根本,不容有失。然而嘉靖三十三年(1554),江南多個(gè)縣的漕糧因各種原因交兌遲誤,又遭遇倭寇焚劫,所兌糧米損失殆盡。如何保證下一年的漕糧順利征收與解運(yùn),不遭倭寇破壞,是鄭曉必須要解決的問(wèn)題。2.1 嘉靖三十三年漕糧被毀與補(bǔ)足明代漕糧開(kāi)征與交兌都有時(shí)間限制,大體是每年十月初各州縣開(kāi)征糧米,十二月底結(jié)束,年終及次年正月、二月以里交兌完成。[12]嘉靖三十三年(155
- 大運(yùn)河是國(guó)家治理能力的重要體現(xiàn)
要的目的則是運(yùn)送漕糧。隋朝先后開(kāi)鑿山陽(yáng)瀆、通濟(jì)渠、永濟(jì)渠和江南河，使大運(yùn)河縱向溝通海河、淮河、黃河、長(zhǎng)江與錢塘江五大水系，確立了隋唐大運(yùn)河由東南向西北走向的格局。唐高宗至唐玄宗前期，由于河南至關(guān)中運(yùn)道險(xiǎn)阻，朝廷常駐扎東都洛陽(yáng)以便“就食”。唐中宗景龍三年(709)，關(guān)中大饑，米斗百錢，轉(zhuǎn)運(yùn)山東、江淮米谷更加艱難，“牛死什八九”，因此，有大臣建議遷都洛陽(yáng)。唐中宗大怒，以“豈有逐糧天子耶”加以拒絕。話雖如此，卻可以想見(jiàn)“就食”的觀念深入人心。安史之亂后，藩鎮(zhèn)割據(jù)
北京社會(huì)科學(xué) 2022年10期2022-11-08
- 清咸同年間江南漕糧改折均賦述論*
末。咸同年間江南漕糧改折均賦的成功，影響很大，值得我們深入探討，但史學(xué)界對(duì)這一問(wèn)題的研究存在明顯缺漏。本文旨在把咸豐、同治年間江南漕糧改折均賦問(wèn)題置于晚清漕運(yùn)危機(jī)的大背景下進(jìn)行探討，以完整呈現(xiàn)這一重大改革舉措從試水到取得顯著成效的曲折進(jìn)程，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)分析這場(chǎng)改革大體成功的原因。一、嘉道年間江南漕務(wù)急劇惡化“乾隆盛世”剛一落幕，江南漕糧浮收就成為朝野關(guān)注的一大熱點(diǎn)。嘉慶帝親政之初諭稱：“朕聞?dòng)袖罡髦菘h無(wú)不浮收，而江浙地方為尤甚，有每石加至七八斗者。”道
中州學(xué)刊 2022年6期2022-11-04
- 大隱隱于市的三義廟
中最重要的莫過(guò)于漕糧。俗話說(shuō)民以食為天，“京師百司庶府，衛(wèi)士編氓，仰哺于漕糧?！鼻宕?，每年由江南七省轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)供養(yǎng)京城眾生的數(shù)百萬(wàn)石漕糧，都要在通州點(diǎn)驗(yàn)交卸。漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)極為繁復(fù)細(xì)致，江南各省漕船和隨船漕丁數(shù)以萬(wàn)計(jì)，千里北來(lái)，遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)又人地生疏，運(yùn)局、會(huì)館也就因之而生。江蘇、浙江、江西這些漕運(yùn)大省都在通州建有漕運(yùn)總局、分局或會(huì)館。這些因漕運(yùn)而興建的會(huì)館打破了行業(yè)會(huì)館與同鄉(xiāng)會(huì)館的界限，在統(tǒng)籌本省在漕運(yùn)事務(wù)的同時(shí)兼具敦睦鄉(xiāng)誼，維持公益的作用。祭祀是會(huì)館的主要事務(wù)之一
北京紀(jì)事 2022年9期2022-05-30
- 運(yùn)河時(shí)代的天子之城
處的通州自然成為漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)重地。明永樂(lè)十六年，成祖朱棣改北平順天府為京師，朝廷所需財(cái)賦糧米均“綏東南以供輸京闕”。元代在大運(yùn)河漕運(yùn)之外還兼有海運(yùn)，明代廢除海運(yùn)，自永樂(lè)時(shí)起，大運(yùn)河是京師與江南之間唯一的交通運(yùn)輸線路，漕運(yùn)邁入鼎盛時(shí)代。漕運(yùn)通暢則國(guó)計(jì)充足，朝廷幾乎是讓最有能力的官員管理漕運(yùn)，終明一代91位漕運(yùn)總督，入閣拜相者32人。清朝入關(guān)定鼎天下，漕政承襲明制，也將漕運(yùn)定為國(guó)策。據(jù)《清圣祖實(shí)錄》載，康熙皇帝甚至將漕運(yùn)二字與三藩、河工一并“書而懸之宮中柱上”
北京紀(jì)事 2022年9期2022-05-30
- 明清小說(shuō)中的江南漕運(yùn)＊
史上大運(yùn)河是輸送漕糧到京師的主要通道。漕糧是封建制國(guó)家維持運(yùn)轉(zhuǎn)的糧食保障，明朝大學(xué)士徐階在其《漕運(yùn)新渠記》中稱：“國(guó)家建都燕薊，百官六軍之食咸仰給于東南。漕運(yùn)者，蓋國(guó)之大計(jì)也?！泵髑鍍纱匿钸\(yùn)面臨多方面的問(wèn)題，史書記載浩繁。相較于史書記載，作為文學(xué)的明清小說(shuō)具有語(yǔ)言通俗、故事性強(qiáng)、容易接受等特點(diǎn)，且多現(xiàn)實(shí)主義作品，反映社會(huì)全面而深刻。文史互證可補(bǔ)史闕。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，明清小說(shuō)中關(guān)于江南漕運(yùn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一、漕賦沉重，民生多艱明清時(shí)期江南是重賦
江蘇地方志 2021年6期2022-01-04
- “保漕”背景下明清衛(wèi)河轉(zhuǎn)漕吏民群體形象初探
時(shí)期它不僅是河南漕糧、鹽運(yùn)的重要通道，更承擔(dān)著臨清以下運(yùn)河水源的補(bǔ)給重任，①孟祥曉：《從運(yùn)漕到停漕：“保漕”視域下明清衛(wèi)河地位的變遷》，《南開(kāi)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2020年3期，第173-182頁(yè)。因而明清政府對(duì)衛(wèi)河及其支流管理較為嚴(yán)格，并形成沿河州縣龐大的涉漕群體，以保障衛(wèi)河漕運(yùn)的安全暢通。現(xiàn)有學(xué)界成果多關(guān)注京杭運(yùn)河的相關(guān)問(wèn)題，①彭云鶴：《明清漕運(yùn)史》，首都師范大學(xué)出版社1995年版；吳琦等：《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社2017
青海社會(huì)科學(xué) 2021年4期2022-01-01
- 古代北京城的生命線
也?！蔽闹邪准Z是漕糧的一種，專門用于供應(yīng)朝廷文武百官和貴族。明嘉靖七年（1528年）以前，漕糧從南方運(yùn)至張家灣，然后陸運(yùn)至北京城。按照書中記載，漕糧自蘇州一帶運(yùn)至張家灣的水陸里程是3700余里，而從張家灣陸運(yùn)進(jìn)北京城才60里地，但陸運(yùn)運(yùn)價(jià)卻和水陸運(yùn)價(jià)略相當(dāng)，由此可知，水運(yùn)運(yùn)價(jià)才相當(dāng)于陸運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/60，甚至還要更低。僅僅從運(yùn)輸成本這一點(diǎn)，水運(yùn)完全碾壓陸運(yùn)。水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)不僅僅體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上。我們從明代巡漕御史吳仲的奏折中還可以看到水運(yùn)的另一些優(yōu)勢(shì)。吳仲所著《
北京紀(jì)事 2021年11期2021-11-14
- 嘉慶時(shí)代再認(rèn)識(shí)
八省征收數(shù)百萬(wàn)石漕糧，通過(guò)大運(yùn)河等水道運(yùn)抵北京、通州等倉(cāng)儲(chǔ)存。漕糧既是清政府的重要財(cái)政收入，也是京城糧食安全的基本保障。在制度層面，清政府建立了由中央戶部、漕運(yùn)總督和相關(guān)地方巡撫等多個(gè)部門組成的嚴(yán)密職官體系，以確保漕運(yùn)的順暢。其中，漕運(yùn)總督總攬政令，凡漕糧征收、運(yùn)輸、交兌均系其專責(zé)，有漕八省辦理漕運(yùn)的文武官員也均受其節(jié)制。此外，在漕糧征收環(huán)節(jié)，由基層州縣官負(fù)責(zé)征收，各省糧道有監(jiān)督之責(zé)，巡撫督催;在漕糧運(yùn)輸環(huán)節(jié)，各地衛(wèi)所的守備、千總督率旗?。ㄟ\(yùn)丁）修理漕船、
學(xué)術(shù)評(píng)論 2021年2期2021-09-23
- 道光二十八年揚(yáng)州衛(wèi)三幫漕運(yùn)水程清冊(cè)研究
鈕希強(qiáng)漕糧運(yùn)輸是明清時(shí)期國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)穩(wěn)定國(guó)家統(tǒng)治具有重要作用，“京師滿漢軍民所仰給者，東南數(shù)百萬(wàn)漕糧也”［1］P22）。民以食為天，國(guó)以糧為基。糧食安全是國(guó)家統(tǒng)治的基礎(chǔ)，所以清朝歷任皇帝都對(duì)漕運(yùn)比較重視，“天庾正供，俸米旗餉，計(jì)口待食，為一代之大政”［2］（卷七十五）。清初，沿用了明代建立的衛(wèi)所制度，并根據(jù)國(guó)家治理的需要對(duì)其進(jìn)行改造，逐步取消衛(wèi)所的軍事功用，保留漕運(yùn)職能?？涤呵笈e裁并衛(wèi)所，無(wú)漕運(yùn)之衛(wèi)所主裁，有漕運(yùn)之衛(wèi)所主并，逐步形成以山東、
農(nóng)業(yè)考古 2021年3期2021-07-07
- 試述《衛(wèi)河全覽》與清初衛(wèi)河
，各種船只，帶著漕糧順流而下。經(jīng)過(guò)館陶縣，最終在臨清州外城，匯入南運(yùn)河河道。地圖至此為止?！缎l(wèi)河全覽》河道全圖，是現(xiàn)存最早的衛(wèi)河河道全景地圖。根據(jù)圖說(shuō)記載，衛(wèi)河發(fā)源于輝縣蘇門山下搠刀泉，也就是現(xiàn)在輝縣市的百泉。小丹河、淇水、洹水是衛(wèi)河的支流，為衛(wèi)河通漕增加水量。河道全圖沒(méi)有選擇從輝縣蘇門山下搠刀泉作為起點(diǎn)，而是從太行山丹河發(fā)源處開(kāi)始繪制，體現(xiàn)了作者重視支流河道的治河思路。二、《衛(wèi)河全覽》的作者與創(chuàng)作背景《衛(wèi)河全覽》是時(shí)任工部都水司、衛(wèi)河分司主事馬光裕編繪而
- 百年滄桑話通惠
通。運(yùn)往大都城的漕糧和物資都要依靠隋唐大運(yùn)河的故道來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，這條運(yùn)河的終點(diǎn)是洛陽(yáng)，所有物資運(yùn)至洛陽(yáng)后需要改道送往大都城。為了避免繞道，截彎取直，元政府先后開(kāi)鑿了濟(jì)州河與會(huì)通河，這兩條新運(yùn)河開(kāi)通后江南的漕糧與物資就可以直接運(yùn)入通州，經(jīng)過(guò)這些改造，京杭大運(yùn)河的雛形就已經(jīng)基本形成了。南方的漕糧通過(guò)新開(kāi)鑿的運(yùn)河很快就來(lái)到了通州，但通州與大都之間只有一條壩河可通漕運(yùn)，其運(yùn)量不大且時(shí)常淤堵， 通州碼頭上的漕糧和物資堆積如山，那些暫時(shí)不能漕運(yùn)的物資只能通過(guò)陸路運(yùn)入大都
北京紀(jì)事 2021年1期2021-02-04
- 蒲松齡與淄邑漕弊
知縣印篆，與新任漕糧經(jīng)承康利貞狼狽為奸，以市石作斛石，并巧立名目征收各項(xiàng)雜費(fèi)，盤剝百姓，民不堪命。蒲松齡多年以來(lái)一直為清除淄邑漕弊奔走呼號(hào)，康熙四十八年更是奮起與俞文瀚、康利貞進(jìn)行了堅(jiān)決斗爭(zhēng)，使俞文瀚攝篆中途被撤換，康利貞被革職。此后，蒲松齡又兩次阻止康利貞復(fù)任漕糧經(jīng)承，為保護(hù)淄川百姓的利益作出了重要貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：蒲松齡;淄邑漕弊;漕糧經(jīng)承;俞文瀚;康利貞;高鉷;吳堂;王士禛;譚再生中圖分類號(hào)：I207.419? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、淄邑漕弊的由來(lái)清代社
蒲松齡研究 2020年3期2020-10-28
- 看清名目再繳稅
多少是一種解脫。漕糧征收改現(xiàn)銀圖5是光緒二十三年（1897年）江南安慶府懷寧縣《版串執(zhí)照》即收稅憑證。這里收的是“丁地漕項(xiàng)銀”。首先來(lái)談?wù)劇敖习矐c府”。安慶本在長(zhǎng)江以北而非江南，所言“江南”應(yīng)該是清初舊稱江南省安慶府的沿襲稱謂。眾所周知，明朝是北京、南京兩都制。清取代明后，沿明制將南京以及南直隸地區(qū)設(shè)為江南承宣布政使司，是為江南省。清順治十八年（1661年），朝廷又將江南省分拆為兩省，以江寧府（今南京）、蘇州府首字，以及安慶府、徽州府（今黃山市）首字，分
中國(guó)收藏 2020年8期2020-08-31
- 廉潔奉公的漕運(yùn)總督施世綸
船老是誤期、所運(yùn)漕糧會(huì)短少等問(wèn)題。他首先帶兩個(gè)文書沿河考察水文、氣象。在明白哪里水深、哪里水淺、哪里有暗灘、哪里有漩渦后，他能及時(shí)指導(dǎo)不同類型的漕船安全通行。接著他發(fā)現(xiàn)有官員貪污漕糧、虐待船丁的事。他又會(huì)坐在淮河岸邊，等有漕船過(guò)來(lái)了，親自上船檢查，既檢查所運(yùn)漕糧的質(zhì)量、數(shù)量，還與船丁個(gè)別交談。查到欺壓船丁、貪污公糧的官員，立即帶到漕運(yùn)總督府打板子示眾。由于他親力親為的努力，原來(lái)混亂的漕政被整肅得清廉有序，船丁不受欺，漕船按時(shí)到達(dá)，漕糧不再短少。一次，施世綸
黃河黃土黃種人·水與中國(guó) 2020年7期2020-07-21
- 環(huán)境、賦稅與地方社會(huì)
——明代嘉定折漕過(guò)程及效應(yīng)
在以米糧為本色的漕糧征收體制下，稻少棉多的情況加劇了稅糧繳納成本，繁重的稅糧征解任務(wù)造成了百姓的生活艱難窘迫。得益于“教化嘉定”的深厚基礎(chǔ)，在朝在野的嘉定籍士紳心懷鄉(xiāng)梓，積極援助，終使“折漕為銀”的賦役變革付諸現(xiàn)實(shí)。此舉大大減輕了百姓的折兌負(fù)擔(dān)，加速了人口聚集與土地開(kāi)發(fā)。隨著產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化與發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化了當(dāng)?shù)孛蕻a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系，為嘉定市鎮(zhèn)繁榮奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。嘉定“折漕為銀”作為明代南直隸地區(qū)的先例，是江南賦役史上濃墨重彩的一筆，其歷史意義與深遠(yuǎn)影響也是不言
- 明代蘇北漕河運(yùn)道的形成與演變
河的主干水道，對(duì)漕糧進(jìn)入主干水道前的運(yùn)輸路線缺少研究。鑒于此，袁飛等探討了“漕糧入運(yùn)入江前的這一段歷來(lái)被忽視的水路”，較“準(zhǔn)確而詳備地展現(xiàn)完整的清代漕運(yùn)水路圖”[1]。但是，他對(duì)蘇北地區(qū)漕河運(yùn)道的論述，仍有較大的補(bǔ)充空間。漕倉(cāng)是漕糧運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，它的建置與更替反映了國(guó)家漕運(yùn)制度的變遷，同時(shí)也是研判漕河運(yùn)道走向的關(guān)鍵要點(diǎn)。阮寶玉等從漕運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作層面，探討了明清有漕州縣水次倉(cāng)設(shè)置的區(qū)域差異問(wèn)題[2]，不過(guò)對(duì)蘇北地區(qū)關(guān)注較少。本文擬從區(qū)域漕運(yùn)史的角度，探討明
淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版） 2020年4期2020-01-18
- 嘉慶朝漕運(yùn)治理的再思考
——兼評(píng)《困境中的掙扎：嘉慶朝政治與漕運(yùn)治理研究》
大致做法是將應(yīng)交漕糧折銀，官府用折銀就近采買。針對(duì)除弊論與嚴(yán)法論的分析，不是孤立而論，而是把二者緊密結(jié)合在一起，二者相輔相成。除弊論主要表現(xiàn)為制定法規(guī)約束眾人，側(cè)重事前預(yù)防；嚴(yán)法論是給予各種不法行為嚴(yán)厲的事后處罰，偏重事后處理。兩者針對(duì)的都是貪污索賄、盜賣漕糧等不法行為。一次完整的漕糧運(yùn)輸大致由漕糧征收、漕糧運(yùn)輸、漕糧交兌、漕船回空，四個(gè)部分構(gòu)成。漕糧征收時(shí)的弊病主要是成色不足、任意征收，應(yīng)對(duì)此弊的做法是將應(yīng)收額度公布大眾，派精干人員監(jiān)督，懲處涉弊官員；漕
文化學(xué)刊 2020年6期2020-01-02
- 明清漕運(yùn)與南昌城外的空間格局
——再論江西省倉(cāng)
品優(yōu)明成化十年，漕糧行改兌法，運(yùn)軍需赴州縣水次收兌漕糧，這是一次重要的制度變動(dòng)。“一條鞭法”推行前，漕糧民收民解，旗軍、運(yùn)丁常常盤剝里甲和糧長(zhǎng)，至嘉靖朝這一現(xiàn)象更加普遍化。為避免旗軍、運(yùn)丁的勒索，加上江西河道不利航運(yùn)，自萬(wàn)歷朝起江西州縣即在省城購(gòu)置漕倉(cāng)，于省倉(cāng)兌糧與運(yùn)軍。“一條鞭法”推行的過(guò)程中，漕糧官收官解，這時(shí)州縣也設(shè)立了一批漕倉(cāng)。至清乾隆朝，南昌城外西北、西南已漕倉(cāng)林立。這些城外漕倉(cāng)后來(lái)成為試館、會(huì)館，供士子考試及州縣官民赴省之用。通過(guò)明清江西省城外
江西社會(huì)科學(xué) 2019年8期2019-12-11
- 以史為鑒 守正創(chuàng)新 開(kāi)拓進(jìn)取 奮發(fā)有為
漕臣屢參盜賣空包漕糧情弊，乞嚴(yán)敕確盤據(jù)實(shí)奏報(bào)，力清朦混短少之弊，以裕國(guó)儲(chǔ)事》題本。題本中，先是直言不諱地指出“今在京倉(cāng)不見(jiàn)積儲(chǔ)，在東南起運(yùn)征解，官民竭蹶顆粒不欠”的慘淡現(xiàn)狀，又點(diǎn)名漕運(yùn)官楊我武、李國(guó)采、陸爾功等侵盜漕糧，給予他們差評(píng)，接著又提出了加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督、遏制侵盜漕糧的具體辦法，有理有據(jù)，可行性很強(qiáng)。清初各州縣每年將錢糧征收的實(shí)數(shù)報(bào)戶部奏聞，稱為奏銷制度，到了順治年間，戶科給事中杜篤祜發(fā)現(xiàn)戶部主管官員竟不知有此制度，每年戶部出入的白銀數(shù)以千萬(wàn)計(jì)，奏銷制
支部建設(shè) 2019年15期2019-11-18
- 設(shè)于泰州的揚(yáng)州衛(wèi)三幫的漕運(yùn)檔案
鈕希強(qiáng)“漕糧歲輸天庾為國(guó)家惟正之供”，經(jīng)由運(yùn)河運(yùn)至京師的稅糧，供皇室成員和在京官員食用，并適當(dāng)準(zhǔn)備以滿足災(zāi)荒時(shí)應(yīng)急之需。漕糧在國(guó)家稅收中占有重要地位，對(duì)于解決京師民食起到十分重要的作用，歷代政府極為重視。清代沿用明制，繼續(xù)實(shí)行漕運(yùn)制。為保障漕運(yùn)的正常、有序運(yùn)行，清政府制定了一套完備的漕運(yùn)體系。戶部在通州設(shè)有坐糧道，于淮安設(shè)有漕運(yùn)總督。在有漕之省設(shè)立督糧道，府下設(shè)衛(wèi)，衛(wèi)下設(shè)幫，幫下設(shè)所。除設(shè)立直接負(fù)責(zé)的糧道、府、衛(wèi)、幫、所外，在江蘇還設(shè)有江淮總運(yùn)淮安軍捕分府
檔案與建設(shè) 2019年8期2019-09-10
- 淺析道光時(shí)期常熟地區(qū)的漕弊與社會(huì)秩序
征收約400萬(wàn)石漕糧，運(yùn)至北京、通州的糧倉(cāng)，供京城皇室、官僚、軍隊(duì)食用。漕糧是國(guó)家財(cái)政收入的第二來(lái)源，且涉及京師官兵俸餉。為此，清政府設(shè)置了大小官員負(fù)責(zé)漕務(wù)，制定了嚴(yán)格的漕運(yùn)制度。受限于時(shí)代及體制，漕政弊端叢生。漕務(wù)與漕弊相聯(lián)系，作為一種常態(tài)而存在[注]漕政指有關(guān)漕糧征收、監(jiān)兌、督押、領(lǐng)運(yùn)等國(guó)家性規(guī)章政策及辦法;漕務(wù)指大小官員征收、運(yùn)輸漕糧等地方性事務(wù);漕弊指官員在辦理漕務(wù)時(shí)出現(xiàn)的積弊?！颁钫薄颁顒?wù)”與“漕弊”，從概念范疇和事實(shí)上的邏輯關(guān)系看，由上到下為
鎮(zhèn)江高專學(xué)報(bào) 2019年3期2019-08-22
- 《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》評(píng)介
露春等著的《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》一書于2017年由中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社出版，該書立足社會(huì)，關(guān)注清代漕運(yùn)對(duì)于地方社會(huì)的影響，對(duì)于漕運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了諸多有益的、不乏新意的探討。全書分為上下兩編，上編主要是針對(duì)國(guó)家漕運(yùn)事務(wù)中的征、運(yùn)、儲(chǔ)等重要環(huán)節(jié)在地方社會(huì)的運(yùn)行，探討其對(duì)地方社會(huì)的作用，具體內(nèi)容包括清代漕糧征派體系、晚清征漕秩序的重建、漕糧的蠲免緩征改折、清代的漕糧倉(cāng)儲(chǔ)、清代的漕糧截?fù)?、清?span id="j5i0abt0b" class="hl">漕糧的平糶賑濟(jì)；下編主要是通過(guò)漕糧征派在地方社會(huì)所引發(fā)的“鬧漕”等重大
- 一紙護(hù)票話奇荒
為交城縣拉運(yùn)賑災(zāi)漕糧的馬車隊(duì)出具的官府文書。護(hù)票上寫有“本局現(xiàn)奉憲檄分撥交城縣江蘇漕陸拾石連皮秤得共重計(jì)柒仟。佰肆拾伍斤”字樣，明令“沿途經(jīng)過(guò)地方兵役一體小心護(hù)送以期共保無(wú)虞切切須至護(hù)票者”。此護(hù)票是頒發(fā)給張根天等六名運(yùn)糧車夫的。雖然已經(jīng)過(guò)去140年，但字跡仍很清晰，色彩依然鮮艷。仔細(xì)閱賞運(yùn)糧護(hù)票之后，我有些難解的疑惑。其一，山西在清代是富庶之省，交城縣又是全國(guó)的皮貨生產(chǎn)中心，所產(chǎn)皮貨質(zhì)地優(yōu)良，銷量在全國(guó)首屈一指，當(dāng)年交城縣的富裕程度僅次于晉中平原的祁（縣
文史月刊 2019年1期2019-01-30
- 清朝首次“漕糧海運(yùn)”與護(hù)航將領(lǐng)關(guān)天培
敢為天下先”的“漕糧海運(yùn)”督押糧船經(jīng)歷。他的這段經(jīng)歷，又同清朝中晚期朝野上下漕糧河運(yùn)還是海運(yùn)的政策爭(zhēng)論密不可分。見(jiàn)微知著——從關(guān)天培督運(yùn)海運(yùn)一事，我們或許能看到古老中國(guó)從封建專制走向近代文明的蹣跚和艱難，正如古語(yǔ)所云：知易行難。漕糧海運(yùn)：艱難的抉擇“漕”是水道運(yùn)輸?！妒酚洝な捪鄧?guó)世家》：“關(guān)中事計(jì)戶口轉(zhuǎn)漕給軍，漢王數(shù)失軍遁去?！彼抉R貞索隱：“漕，水運(yùn)也?！颁钸\(yùn)”則專指利用水道（河道和海道）調(diào)運(yùn)糧食，主要是供應(yīng)京城或軍需的糧食。漕運(yùn)的歷史可以追溯到先秦時(shí)期，
文史春秋 2018年2期2018-12-04
- 精神性需求地域性歷史文化建筑空間再造研究
——清江浦漕糧倉(cāng)儲(chǔ)建筑為例
面以淮安市清江浦漕糧倉(cāng)儲(chǔ)歷史文化建筑空間為例，初步探討該建筑空間再造設(shè)計(jì)的方法。清江浦漕糧倉(cāng)儲(chǔ)空間已受到自然的損毀和人為的改變，幾乎消失殆盡。但是其對(duì)于淮安地區(qū)的歷史文化價(jià)值非常重要，因此漕糧倉(cāng)儲(chǔ)建筑空間的再造能夠成為延續(xù)歷史文脈又適應(yīng)現(xiàn)代生活的景觀環(huán)境。再造建筑空間設(shè)計(jì)應(yīng)不拘泥于歷史環(huán)境的復(fù)原和歷史材料的限制，而是注重意向的環(huán)境再現(xiàn)，即清江浦漕糧倉(cāng)儲(chǔ)文化精神的表現(xiàn)設(shè)計(jì)。如國(guó)外的法國(guó)巴黎雪鐵龍公園設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)的紹興書圣王羲之故居—蘭亭設(shè)計(jì)和廣東中山市岐江公園
大眾文藝 2018年22期2018-11-22
- 漕運(yùn)
劑。這種糧食稱“漕糧”?！纠洹看筮\(yùn)河通航以來(lái)，一直是我國(guó)漕運(yùn)和商旅來(lái)往的重要通道，在促進(jìn)國(guó)家的統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展等方面做出了重要貢獻(xiàn)?！咀掷镒滞狻夸钸\(yùn)是利用水道調(diào)運(yùn)糧食的一種專業(yè)運(yùn)輸方式，漕運(yùn)制度是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度。運(yùn)送糧食的目的是供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍餉支付和民糧調(diào)劑，通過(guò)漕運(yùn)運(yùn)輸?shù)募Z食叫作漕糧。漕運(yùn)的方式有河運(yùn)、水陸遞運(yùn)和海運(yùn)三種。狹義的漕運(yùn)僅指通過(guò)運(yùn)河或天然河道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧的河運(yùn)。唐宋時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)重心的不斷南移，漕運(yùn)變得越來(lái)越重要，明
家教世界·創(chuàng)新閱讀 2018年7期2018-11-20
- 老北京的糧倉(cāng)史
由南方運(yùn)往北方的漕糧就顯得格外重要。元人稱漕糧是“元京軍國(guó)之資”。在開(kāi)鑿?fù)ɑ莺又?，無(wú)論是海運(yùn)還是河運(yùn)來(lái)的漕糧，都要先存到通州地區(qū)的糧倉(cāng)，然后再由車馬分批運(yùn)入京師。這種運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)極高。至元二十九年(1292年)水利專家郭守敬開(kāi)鑿了一條由通州到北京之間的新運(yùn)河——通惠河。至此，南起杭州、北至北京的京杭大運(yùn)河全線貫通。南來(lái)的漕糧入京后要存入京倉(cāng)或通倉(cāng)，所謂的京倉(cāng)就是建于京師內(nèi)的糧倉(cāng)，而通倉(cāng)則是建于通州地區(qū)的糧倉(cāng)。京、通二倉(cāng)是保障京師地區(qū)的軍隊(duì)、百官及百姓口
北廣人物 2018年45期2018-11-14
- 海盜朱清、張瑄與元代海上漕運(yùn)
水路終止，必須將漕糧用車載或牛馱經(jīng)陸路向北運(yùn)到淇門鎮(zhèn)（今河南淇縣南），重新入御河（今衛(wèi)河），向東北經(jīng)臨清，再北上過(guò)直沽（今天津市），經(jīng)河漕渠，到達(dá)通州。整條漕路迂回曲折，而且有的河渠雖然進(jìn)行過(guò)多次整治和開(kāi)發(fā)，但還是時(shí)通時(shí)塞，無(wú)法保持漕船的暢通無(wú)阻，這使漕運(yùn)非常困難，所以元都經(jīng)常出現(xiàn)糧食供應(yīng)不上的現(xiàn)象。為了解決漕糧運(yùn)輸問(wèn)題，必須另想辦法。元至元十九年（1282年），丞相伯顏想起了曾經(jīng)海道載運(yùn)南宋圖籍的事情，就向元世祖忽必烈提出用海船來(lái)運(yùn)糧的建議。原來(lái)伯顏率元
黃河黃土黃種人·水與中國(guó) 2018年6期2018-10-16
- 關(guān)注國(guó)家事務(wù)與地方社會(huì)的互動(dòng)
——評(píng)《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》一書
30079)關(guān)于漕糧征派，以往研究或?qū)⑵浣y(tǒng)于田賦征派中考察，或?qū)⑵浜嫌阡钸\(yùn)制度內(nèi)敘述，而少有對(duì)其進(jìn)行專門論述之著作，研究角度則多從經(jīng)濟(jì)史、財(cái)政史的路徑來(lái)看待征漕問(wèn)題。隨著社會(huì)史的興盛，以某個(gè)區(qū)域作為個(gè)案把征漕事務(wù)作為切入點(diǎn)，分析其中官員、衙役、士紳和普通百姓這些群體是如何互動(dòng)，揭示傳統(tǒng)中國(guó)“國(guó)家-社會(huì)”關(guān)系的成果也日益增多。由吳琦、肖麗紅、楊露春等撰著的《清代漕糧征派與地方社會(huì)秩序》(中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2017)一書，把征漕作為專門研究對(duì)象，補(bǔ)充了以往研
- 清代道光時(shí)期一次重要的漕運(yùn)改革
嚴(yán)催東南各省征運(yùn)漕糧。鑒于運(yùn)河梗阻、各地漕糧完不成以及整個(gè)漕運(yùn)過(guò)程中的腐敗叢生等原因，清政府亟待改革漕運(yùn)，來(lái)拯救京師的糧荒。改革漕運(yùn)的背景漕運(yùn)是國(guó)家在某些省州縣向有田民戶征收實(shí)物賦稅，并經(jīng)由運(yùn)河將糧食北運(yùn)京師解決俸米甲米及緩解食糧供應(yīng)問(wèn)題的一種制度。我國(guó)漕運(yùn)歷史悠久，早在隋、唐時(shí)代開(kāi)鑿由東南到西北的大運(yùn)河，并逐漸形成一種制度，宋朝相沿不改。隋、唐、宋三代，運(yùn)道由東南而西北，所經(jīng)多系平原，雖也開(kāi)通渠道，但少涉山險(xiǎn);所經(jīng)水源充足，不慮干涸。而明清建都北京，運(yùn)道
黃河黃土黃種人·水與中國(guó) 2018年12期2018-03-06
- 明代漕運(yùn)及其影響初探
其影響初探胡雪萍漕糧是明朝政府財(cái)政收入的重要組成部分。明初，定都于南京，京城附近州縣多產(chǎn)稻米且位于長(zhǎng)江沿岸，漕糧運(yùn)輸相對(duì)便利。明成祖遷都北京以后，政治中心北移，北京地區(qū)人口驟增，加強(qiáng)了對(duì)漕糧的需求，如何將東南地區(qū)的漕糧運(yùn)往京師，成為明朝政府的棘手之事。明朝歷代君主對(duì)漕運(yùn)都十分重視，制定了南糧北運(yùn)的漕運(yùn)制度，而且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展漕運(yùn)制度也在不斷地變革和發(fā)展。明代的漕運(yùn)為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)，但是在漕運(yùn)過(guò)程中也出現(xiàn)許多問(wèn)題，加重了人民負(fù)擔(dān)，激
長(zhǎng)江叢刊 2017年34期2017-11-15
- 明代漕運(yùn)成本問(wèn)題探究
動(dòng)。漕運(yùn)；漕船；漕糧；漕河；成本明代建立以后，由于南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利，所以朱元璋定都南京。但明成祖朱棣繼位后，為了鞏固北方邊疆，決議遷都北平，由此北方地區(qū)產(chǎn)生了物質(zhì)需求供應(yīng)不足的問(wèn)題。“京師百司庶府、衛(wèi)士編氓，仰哺于漕糧?！盵1]，為了解決這個(gè)供需不平衡的矛盾，明王朝決定恢復(fù)內(nèi)河漕運(yùn)。內(nèi)河漕運(yùn)可以說(shuō)是明朝的一條經(jīng)濟(jì)命脈，不僅僅維持北方的經(jīng)濟(jì)需要，而且是鞏固明朝統(tǒng)治的政治需求。近年以來(lái)，隨著明朝歷史研究的不斷深入，漕運(yùn)問(wèn)題成為重要問(wèn)題，很多學(xué)者發(fā)現(xiàn)元代時(shí)
綏化學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年5期2017-05-10
- 帝國(guó)的生命線——古代漕運(yùn)的滄桑變遷
餉，也被稱之為“漕糧”。莫道米面不足眼，他日無(wú)食天地變。因糧草供應(yīng)問(wèn)題而引起的暴動(dòng)和起義，輕則危害一方，重則改朝換代。太多血淋淋的教訓(xùn)擺在統(tǒng)治者的面前，也迫使歷代王朝不得不重視漕運(yùn)建設(shè)，進(jìn)而造就了許許多多杰出的水利工程和流芳百世的先進(jìn)漕運(yùn)體系。漕運(yùn)發(fā)展的輝煌期大江奔騰，瞬息千里。國(guó)人將大江大河運(yùn)用于糧草輜重運(yùn)輸?shù)臍v史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，早在春秋時(shí)期，秦國(guó)便通過(guò)渭河，黃河，汾河從其首都雍城向當(dāng)時(shí)發(fā)生饑荒的晉國(guó)輸送救命糧草。地處于長(zhǎng)江中下游地區(qū)的吳國(guó)，也通過(guò)開(kāi)鑿邗溝將長(zhǎng)
珠江水運(yùn) 2017年2期2017-03-08
- 帝國(guó)的生命線——古代漕運(yùn)的滄桑變遷
餉，也被稱之為“漕糧”。莫道米面不足眼，他日無(wú)食天地變。因糧草供應(yīng)問(wèn)題而引起的暴動(dòng)和起義，輕則危害一方，重則改朝換代。太多血淋淋的教訓(xùn)擺在統(tǒng)治者的面前，也迫使歷代王朝不得不重視漕運(yùn)建設(shè)，進(jìn)而造就了許許多多杰出的水利工程和流芳百世的先進(jìn)漕運(yùn)體系。漕運(yùn)發(fā)展的輝煌期大江奔騰，瞬息千里。國(guó)人將大江大河運(yùn)用于糧草輜重運(yùn)輸?shù)臍v史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，早在春秋時(shí)期，秦國(guó)便通過(guò)渭河，黃河，汾河從其首都雍城向當(dāng)時(shí)發(fā)生饑荒的晉國(guó)輸送救命糧草。地處于長(zhǎng)江中下游地區(qū)的吳國(guó)，也通過(guò)開(kāi)鑿邗溝將長(zhǎng)
珠江水運(yùn) 2017年1期2017-03-01
- 南漕北運(yùn)：中國(guó)古代漕運(yùn)轉(zhuǎn)向及其意義
作為后盾，因此，漕糧多用于軍事活動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)、河渠的開(kāi)鑿及政府的重視，《史記》卷30《平準(zhǔn)書》記載：元狩四年，河漕達(dá)400萬(wàn)石；元封元年，致粟山東一度高至600余萬(wàn)石。這一方面說(shuō)明漕運(yùn)在漢代的長(zhǎng)足發(fā)展以及所達(dá)到的規(guī)模，“一歲之中，太倉(cāng)、甘泉倉(cāng)滿”，而“天下用饒”；另一方面表明漕運(yùn)的運(yùn)行尚處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。秦漢兩朝均定鼎西北長(zhǎng)安，當(dāng)時(shí)，全國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心在北方，關(guān)中和山東最發(fā)達(dá)，漕糧多半取給予這兩個(gè)地區(qū)，漕運(yùn)則經(jīng)由橫貫中原的黃河和渭水。因而，漕運(yùn)方向大致為
華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版） 2016年6期2016-12-06
- 略論秦漢黃河流域漕運(yùn)的形成
達(dá)的。山東地區(qū)的漕糧經(jīng)過(guò)古鴻溝和濟(jì)水，在敖倉(cāng)會(huì)合，然后經(jīng)黃河、渭水到達(dá)咸陽(yáng)，因此，運(yùn)河的暢通是漕運(yùn)順利的前提條件，可見(jiàn)秦統(tǒng)治者對(duì)于運(yùn)河十分重視，靈渠的修建又是一個(gè)典型的例證。秦亡漢興，兩漢政府繼承秦代漕運(yùn)為基本政策的方針。由于漕運(yùn)量的不斷增加，由每年不過(guò)幾十萬(wàn)石[2]p1127增加到四百萬(wàn)石[2]p1171，最多時(shí)達(dá)到了六百萬(wàn)石[4]p1738，這樣龐大的數(shù)額，迫使?jié)h統(tǒng)治者必須設(shè)法改進(jìn)漕運(yùn)糧食的功能，加快對(duì)漕運(yùn)網(wǎng)的整治步伐。據(jù)史書記載，在黃河流域主要有：1
- 從歇家視角看明清社會(huì)
——《明清歇家研究》介紹
清初江南負(fù)責(zé)收兌漕糧的群體演變考；明清漕糧交納市場(chǎng)化與歇家的關(guān)聯(lián)；漕糧貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的市場(chǎng)化與歇家包攬；歇家與河南水次地改移及征漕方式的變革；山東漕糧市場(chǎng)化與歇家的關(guān)聯(lián)；歇家介入司法領(lǐng)域的原因和方式；歇家在司法領(lǐng)域的職能及其與州縣官吏的關(guān)系考。在明清賦役制度變革與州縣歇家興起上，作者認(rèn)為歇家長(zhǎng)期包攬賦役能夠彌補(bǔ)政府納稅制度的缺陷。從歇家視角來(lái)看明代至清初的賦役制度變革與縣鄉(xiāng)基層社會(huì)力量變動(dòng)的關(guān)系可以看到城鄉(xiāng)之間的力量轉(zhuǎn)換，直接支配鄉(xiāng)村力量的轉(zhuǎn)化與消長(zhǎng)，城
小品文選刊 2016年16期2016-03-01
- 一條鞭法改革與明清漕運(yùn)制度演變——以江西省倉(cāng)為中心*
變化，成化十一年漕糧行改兌法，運(yùn)軍需赴水次收兌漕糧。一條鞭法推行前，漕糧民收民解，在這一制度下，旗軍、運(yùn)丁層層盤剝糧長(zhǎng)、里甲民戶，至嘉靖朝這一現(xiàn)象普遍化了。為避免旗軍、運(yùn)丁勒索糧長(zhǎng)、里甲民戶，加上江西河道不利航運(yùn)的特點(diǎn)，自萬(wàn)歷朝中葉起，江西有漕州縣紛紛在省城購(gòu)置漕倉(cāng)，于省倉(cāng)兌糧與運(yùn)軍。一條鞭法改革后，在漕糧官收官解的過(guò)程中，州縣也設(shè)立了一批省倉(cāng)。江西省倉(cāng)是州縣對(duì)漕糧改兌后交兌秩序敗壞的因應(yīng)，也反映了一條鞭法改革在漕運(yùn)領(lǐng)域的實(shí)踐，揭示了明中葉以來(lái)州縣行政運(yùn)作
學(xué)術(shù)研究 2016年1期2016-02-27
- 陶澍不怕得罪利益集團(tuán)
漕運(yùn)的官僚、征收漕糧的各省官員以及“旗丁”、水手組成，有幾十萬(wàn)人之多。因?yàn)樗\(yùn)行日久，所以成為一個(gè)大的盤根錯(cuò)節(jié)的貪污網(wǎng)，導(dǎo)致一石漕糧運(yùn)抵北京，成本是南方米價(jià)的數(shù)倍。但到道光五年，漕運(yùn)中止了。因?yàn)榍耙荒?，洪澤湖大堤決口，漕糧運(yùn)輸受阻，協(xié)辦大學(xué)士英和上書道光皇帝，提出海運(yùn)建議。立刻，朝廷內(nèi)外炸了鍋，漕運(yùn)集團(tuán)氣破了肚皮，他們提出了多個(gè)反對(duì)理由，道光皇帝無(wú)奈，給了他們200萬(wàn)兩白銀，結(jié)果漕船還是不能動(dòng)。氣急敗壞的道光帝在收拾了主辦大臣后，調(diào)安徽巡撫陶澍（1779-
文史博覽·文史 2015年3期2015-04-29
- 陶澍與漕政改革
。發(fā)展到了清朝，漕糧的地位愈加重要，被視為“天庾正供”，而漕運(yùn)也被稱康熙皇帝稱為“三大政”之一，誠(chéng)“為中國(guó)大政”［3］354。但嘉道以后，封建統(tǒng)治日趨腐敗，漕政遭到了嚴(yán)重的破壞，業(yè)已弊病百出，積重難返，“漕運(yùn)危機(jī)是這個(gè)時(shí)期最初幾十年公共職能普遍崩潰的一個(gè)方面”［4］134。漕政事關(guān)京師的糧食和財(cái)政供應(yīng)，它的破壞嚴(yán)重威脅到了清政府的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)漕政弊端主要有以下幾個(gè)方面。（一）漕員冗雜，盤剝勒索清入主中原后，繼承明朝的制度，設(shè)立漕運(yùn)總督，統(tǒng)籌督管全國(guó)漕運(yùn)事
- 劉仁本筆下的元末海運(yùn)漕糧
本筆下的元末海運(yùn)漕糧陳衛(wèi)蘭（臺(tái)州學(xué)院人文學(xué)院，浙江臨海317000）元朝海運(yùn)漕糧始于至元十九年（1282），至正十六年（1356）海運(yùn)停止；至正十九年（1359），朝廷重新啟動(dòng)海運(yùn)，至正二十年（1360）海運(yùn)正式恢復(fù)，至正二十三（1363）年秋九月海運(yùn)終止。劉仁本作為方國(guó)珍的幕僚、受朝廷委任的官員，參與了元朝末年的海運(yùn)，并以親歷者的身份用詩(shī)文記錄了至正十九年（1359）至二十二年（1362）的督漕過(guò)程、運(yùn)糧數(shù)目等情況。其記錄真實(shí)可靠，可補(bǔ)史籍之不足。劉仁本
臺(tái)州學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年2期2015-02-13
- 千年漕運(yùn)
一個(gè)專門的稱呼：漕糧。在明清兩朝，最南方的浙江省的漕糧運(yùn)到京城要花上5個(gè)月的時(shí)間，一旦擱淺便遙遙無(wú)期。那么，當(dāng)年怎樣才能確保糧食在規(guī)定期限內(nèi)到達(dá)京師呢？從明朝隆慶六年開(kāi)始，明朝政府就統(tǒng)一明確了漕運(yùn)的行程日限。各省的漕糧在每年的十月開(kāi)倉(cāng)，十一月各運(yùn)糧船隊(duì)裝載完成，十二月開(kāi)始北上。第二年二月過(guò)淮安，三月過(guò)徐州進(jìn)入山東，四月到達(dá)通州。當(dāng)漕糧北運(yùn)的時(shí)限以法令的形式確定下來(lái)之后，漕船北上便更加日夜兼程。當(dāng)時(shí)運(yùn)河上的漕船會(huì)享有優(yōu)待，在通過(guò)河道的重要節(jié)點(diǎn)時(shí)，必須首先保證
黃河黃土黃種人·水與中國(guó) 2014年8期2014-09-24
- 清代旗丁對(duì)漕糧的盜賣與摻雜
運(yùn)旗丁往往在運(yùn)送漕糧的途中盜賣漕糧。對(duì)此，清政府制定了眾多相關(guān)處罰規(guī)定和預(yù)防措施，但盜賣事件仍舊發(fā)生。旗丁盜賣漕糧的地點(diǎn)主要是在山東地區(qū)和北直隸地區(qū)的通州與天津。在這些地區(qū)，旗丁往往借出售余米、剝運(yùn)漕糧、變賣土宜的機(jī)會(huì)將漕糧盜賣。漕糧被盜賣后，為了足額繳納，漕運(yùn)旗丁在漕船抵達(dá)目的地前，往往將沙土、糠皮、水、白土、藥物、石灰等物摻雜到漕糧中以充數(shù)。 關(guān)鍵詞：清代；漕運(yùn)旗??；漕糧;盜賣；摻雜清代，為供給京師和北方邊境軍士糧餉，每年數(shù)萬(wàn)名漕運(yùn)旗丁駕駛上萬(wàn)只漕船跋
古代文明 2014年3期2014-08-07
- 關(guān)天培護(hù)航漕糧海運(yùn)
（1826年）的漕糧海運(yùn)是清代第一次由政府組織的大規(guī)模漕糧海運(yùn)，參與海運(yùn)的上海沙船就有千余艘之多，關(guān)天培等押運(yùn)委員隨沙船隊(duì)伍北上參與護(hù)航，做了大量的工作。本文主要以此次海運(yùn)的文獻(xiàn)為主要依據(jù)，以關(guān)天培參與的漕糧押運(yùn)為主要線索，梳理出關(guān)天培在漕糧海運(yùn)活動(dòng)中的主要事實(shí)以及他作出的貢獻(xiàn)。不避毛遂之嫌，力請(qǐng)漕糧護(hù)航道光五年（1825年）上半年，因原有運(yùn)河漕運(yùn)通道嚴(yán)重受阻，清代前期和中期從未有過(guò)的海運(yùn)漕糧問(wèn)題提上了朝廷的議事日程。黃河的一再潰決、運(yùn)河的屢次淤阻、漕糧河
世紀(jì) 2014年2期2014-03-17
- 漕運(yùn)與國(guó)脈：略論明代的淮安常盈倉(cāng)＊
，不但是江南數(shù)省漕糧起運(yùn)與北上的基地，而且是國(guó)家漕運(yùn)都御史、河道總督、漕運(yùn)總兵、淮安鹽運(yùn)分司、戶工兩部鈔關(guān)、清江工部船廠、戶部督糧分司等政府機(jī)構(gòu)的駐地，其地位異常重要。淮安常盈倉(cāng)作為明代五大水次倉(cāng)之一，與京通倉(cāng)、天津倉(cāng)、德州倉(cāng)、臨清倉(cāng)、徐州倉(cāng)一起組成了結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、體制復(fù)雜、運(yùn)轉(zhuǎn)有序的國(guó)家漕運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。這些漕倉(cāng)位于交通便利的運(yùn)河沿線重鎮(zhèn)，對(duì)于國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、軍事秩序的維持與區(qū)域商業(yè)發(fā)展，城市變遷，災(zāi)荒賑濟(jì)也具有重要的意義，是明代封建社會(huì)得以維持的物質(zhì)基礎(chǔ)與堅(jiān)強(qiáng)
- 漕政視閾下的晚清財(cái)政變革*——以湖北為例
年間，湖北“州縣漕糧浮折，官私取給，百余年來(lái)東南諸行省積弊相同，鄂尤難詰”，“逋欠日深，官民交困”。①湖北漕弊何以如斯深重?除了官員貪腐等因素外，深層次的原因在于漕政的制度性缺陷。湖北有漕州縣共35處，額征北漕正耗米163000石，由運(yùn)軍循水路押運(yùn)至京、通倉(cāng);額征南糧正耗米138000石有奇，為荊州八旗及本省綠營(yíng)兵米，州縣征收后分解至荊倉(cāng)及省內(nèi)各綠營(yíng)駐地。從表面數(shù)字看，在清代有漕各省中，湖北與湖南的漕額最低②，負(fù)擔(dān)理應(yīng)最輕。但是，湖北距離京師水路遙遠(yuǎn)，特別
中州學(xué)刊 2012年6期2012-12-17
- 明清時(shí)期天津截留漕糧之原因
明清時(shí)期天津截留漕糧之原因李俊麗（許昌學(xué)院 歷史文化與旅游學(xué)院，河南 許昌 461000）明清時(shí)期，漕糧主要是為了滿足京師皇室百官和邊防軍士糧餉所需。因此，漕糧理應(yīng)全部被運(yùn)入北京、通州以及邊防重鎮(zhèn)糧倉(cāng)。但實(shí)際上，明清時(shí)期，相當(dāng)一部分漕糧被截留在天津。原因有3：一是某些漕船北來(lái)遲至，為了使其能按時(shí)南返，不誤下年新運(yùn)，從而將漕糧截留天津；二是天津以北運(yùn)河因水淺澀或者漲溢導(dǎo)致漕船不能順利通行，從而不得不將漕糧截留天津；三是為了賑濟(jì)北直隸災(zāi)區(qū)或者籌措軍餉，官府下令
衡水學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年5期2012-04-13
- 從漕運(yùn)的社會(huì)職能看道光朝漕糧海運(yùn)的行之維艱
社會(huì)職能看道光朝漕糧海運(yùn)的行之維艱曹志敏(天津師范大學(xué)歷史文化學(xué)院，天津 300387)嘉道年間，漕糧河運(yùn)陷入形勢(shì)竭蹶的境地，從技術(shù)角度而言，漕糧海運(yùn)在明清時(shí)期已經(jīng)完全成熟，但道光朝的漕糧海運(yùn)卻行之維艱，學(xué)術(shù)界多將其原因歸結(jié)為道光帝缺乏改革魄力以及河運(yùn)既得利益集團(tuán)的竭力阻撓、水手難以安置問(wèn)題等，本文從漕糧海運(yùn)所承載的政治社會(huì)功能的角度，來(lái)透視漕運(yùn)改革所牽涉社會(huì)階層的復(fù)雜性，從而探討道光朝漕糧海運(yùn)維艱的深層社會(huì)原因。漕運(yùn);社會(huì)職能;道光朝海運(yùn);行之維艱明清兩
淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版） 2011年5期2011-04-13
- 明代德州運(yùn)河水次倉(cāng)研究
御河儲(chǔ)存河南省的漕糧。元至元三年(1266)年改將陵倉(cāng)為陵州倉(cāng)，中央政府在此設(shè)鹽支納、大使、副使各一員管理倉(cāng)務(wù)①。會(huì)通河開(kāi)鑿后，陵州倉(cāng)儲(chǔ)糧規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，成為元代重要的漕糧中轉(zhuǎn)站。明朝建立后，因德州位于南北通衢之處，其政治、經(jīng)濟(jì)、軍事地位進(jìn)一步提高。明洪武九年(1376)設(shè)德州衛(wèi)。為更好地保護(hù)德州倉(cāng)糧，建文帝元年(1399)，都督韓觀筑十二連城于衛(wèi)城北，以護(hù)北廠倉(cāng)廒。在“靖難之役”中，德州成為明軍和燕軍反復(fù)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，“建文帝元年十一月，李景隆及燕兵戰(zhàn)于鄭
淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) 2010年6期2010-08-15
- 亂在基層,根在上層
案由醴陵縣令征收漕糧引起,故可稱之為醴陵漕案。漕糧,就是通過(guò)水路運(yùn)往京城的糧食。明清時(shí)代定都北京,為保京城糧食安全,需南糧北調(diào)。嘉慶二十五年(1820),一個(gè)名叫王述徽的人出任醴陵(代理)縣令,到任后要求:本年起,交納漕糧一石,需同時(shí)交“外費(fèi)銀”三兩六錢銀子。所謂“外費(fèi)”,就是額外花費(fèi),實(shí)即稅外收費(fèi)。按照當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐募Z價(jià),一石米大約值一兩銀子,外費(fèi)銀高達(dá)三兩六錢,稅外收費(fèi)是正式稅收的三四倍。老百姓于是開(kāi)始上訪,到上級(jí)衙門去控告。但是湖南省內(nèi)各級(jí)衙門告不下來(lái),
雜文選刊 2010年9期2010-05-14