明清漕運(yùn)與南昌城外的空間格局
——再論江西省倉(cāng)

楊品優(yōu)

明成化十年，漕糧行改兌法，運(yùn)軍需赴州縣水次收兌漕糧，這是一次重要的制度變動(dòng)。“一條鞭法”推行前，漕糧民收民解，旗軍、運(yùn)丁常常盤(pán)剝里甲和糧長(zhǎng)，至嘉靖朝這一現(xiàn)象更加普遍化。為避免旗軍、運(yùn)丁的勒索，加上江西河道不利航運(yùn)，自萬(wàn)歷朝起江西州縣即在省城購(gòu)置漕倉(cāng)，于省倉(cāng)兌糧與運(yùn)軍。“一條鞭法”推行的過(guò)程中，漕糧官收官解，這時(shí)州縣也設(shè)立了一批漕倉(cāng)。至清乾隆朝，南昌城外西北、西南已漕倉(cāng)林立。這些城外漕倉(cāng)后來(lái)成為試館、會(huì)館，供士子考試及州縣官民赴省之用。通過(guò)明清江西省城外漕倉(cāng)興起的歷史，可以認(rèn)識(shí)貢賦體制對(duì)于形塑城市空間的意義。

明代漕糧的運(yùn)輸、交兌制度有一個(gè)變動(dòng)過(guò)程，明初漕運(yùn)行支運(yùn)、兌運(yùn)法，漕糧由各州縣運(yùn)抵淮安、徐州、臨清、德州等指定倉(cāng)庫(kù)，交給旗軍與運(yùn)丁，后者無(wú)須赴各省水次兌糧。成化十年（1474），朝廷令旗軍赴各省水次收兌漕糧，漕糧由民運(yùn)改為軍運(yùn)，漕糧改兌為一次重要的制度變動(dòng)。由于受河道、水運(yùn)條件的限制，改兌長(zhǎng)運(yùn)后，為減少運(yùn)軍盤(pán)剝，自晚明起江西即有州縣在省城外購(gòu)置漕倉(cāng)，兌運(yùn)漕糧，采用這種做法的主要為江西（湖廣也有幾個(gè)州縣效仿）。另外，“一條鞭法”改革在漕運(yùn)領(lǐng)域主要為漕糧官收官解，為貫徹這一精神，完成漕糧的征解與交兌，自萬(wàn)歷朝起江西有漕州縣紛紛在省城購(gòu)置漕倉(cāng)，在漕倉(cāng)交兌運(yùn)軍。至清乾隆朝南昌城外西北、西南的漕倉(cāng)已達(dá)五十多座。儲(chǔ)集漕糧、交兌運(yùn)軍是這些漕倉(cāng)的主要用途。同時(shí)，這些漕倉(cāng)自設(shè)立起，就為士子、官民所利用，鄉(xiāng)試時(shí)作為寓所，會(huì)試作為中轉(zhuǎn)旅店，官民赴省時(shí)也常借用，不少漕倉(cāng)廢棄后也成為試館、會(huì)館。另外，由于鄱陽(yáng)湖水面環(huán)境惡化對(duì)漕糧運(yùn)輸?shù)牟焕?，康熙四十九年?710）官府同意饒州府鄱陽(yáng)、樂(lè)平等五州縣的漕糧不必在省城交兌，改在府城水次倉(cāng)過(guò)兌，饒州府于省城的漕倉(cāng)后來(lái)也改為試館、會(huì)館，供考試士子、州縣官民落腳之用。

明清江西各州縣于省城購(gòu)置的漕倉(cāng)，時(shí)人多稱之為“省倉(cāng)”。明末清初江西省城漕倉(cāng)的出現(xiàn)，主要源于漕糧改兌這一制度變動(dòng)，源于江西不利航運(yùn)的河道、水運(yùn)條件，以及“一條鞭法”改革在漕運(yùn)領(lǐng)域的貫徹和落實(shí)。現(xiàn)有漕運(yùn)研究中，有關(guān)漕糧改兌、“一條鞭法”改革等制度變動(dòng)對(duì)江西等省有漕州縣社會(huì)影響的研究很少，對(duì)明末至清初江西省倉(cāng)及相關(guān)問(wèn)題研究的成果也較少。①本文主要討論江西省城外漕倉(cāng)、試館和會(huì)館出現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，以江西省城漕倉(cāng)為例，分析明末至清乾隆朝南昌城外空間布局的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，長(zhǎng)時(shí)段地分析城市空間、倉(cāng)儲(chǔ)類建筑的出現(xiàn)與王朝貢賦體制（本文為漕運(yùn)）的聯(lián)系，結(jié)尾部分對(duì)本文研究與當(dāng)下明清城市史的研究作一討論。②不足之處，敬請(qǐng)方家指正。

一、明清江西省城的河道、水運(yùn)與城內(nèi)外空間格局

江西屬河流較多的省份，長(zhǎng)江為贛北與湖北的界河，省內(nèi)最大的河流為贛江，贛江自南向北流入鄱陽(yáng)湖，其他河流有錦江、修水、饒河、撫河、信江等。江西河流上游均流經(jīng)多山地區(qū)，險(xiǎn)灘多而灣急，著名的如贛縣至萬(wàn)安的十八灘，“唯黃公灘最險(xiǎn)，俗誤稱惶恐灘”［1］（卷七十三《漢水》，P215）。河流下游或匯入鄱陽(yáng)湖，或注入贛江，至鄱陽(yáng)湖盆地及其周邊地區(qū)時(shí)，河流河道淺，多沙灘。這些情況對(duì)航運(yùn)、水利皆屬不利。

明代南昌府屬十個(gè)縣，其中南昌、新建為附廓，南昌城內(nèi)外，西北屬新建縣，東南屬南昌縣。南昌處于江湖之間，為東南之一都會(huì)?！捌涑侵鳛榇蠼?，江之外為西山?！保?］（卷首《藩省》，P48）南昌為水陸之沖，章江在其西圍，西山隔章江與南昌相對(duì)，章江門(mén)與章江之間即著名的滕王閣。省城周圍水網(wǎng)、河汊密布。清漕幫成員張光華認(rèn)為南昌“襟江帶湖，控荊引越，西山外障，九洲內(nèi)束，舟航集艤，水路四達(dá)”［3］（卷上，P32）。南昌城外東北有賢士湖、青山湖，城西南有潮王洲、蓼洲、新洲、官洲等重要陸洲。

中國(guó)傳統(tǒng)的治所城市，城門(mén)為其重要的組成部分。據(jù)方志記載，唐時(shí)南昌曾有十六門(mén)。宋代開(kāi)辟了撫州門(mén)，并廢除了其中的四門(mén)，元仍用宋時(shí)城門(mén)。明代南昌共有七門(mén)，城之東的永和門(mén)、順化門(mén)，城之南的進(jìn)賢門(mén)、惠民門(mén)，城之西南的廣潤(rùn)門(mén)，城之西的章江門(mén)，城之北的德勝門(mén)。［2］（卷首《藩省》，P47）其中廣潤(rùn)、惠民、進(jìn)賢和順化四門(mén)屬南昌縣，章江、德勝、永和三門(mén)屬新建縣。進(jìn)賢門(mén)又名撫州門(mén)，因此門(mén)通撫州，也因此門(mén)通進(jìn)賢縣，所以叫進(jìn)賢門(mén)?；菝耖T(mén)是因運(yùn)米惠民倉(cāng)者自此入，故曰惠民。德勝門(mén)是因宋李綱移筑于此，所以又叫新城門(mén)。［2］（卷首《藩省》，P47）南昌的城門(mén)也盡量朝著河流開(kāi)鑿，七個(gè)門(mén)當(dāng)中，進(jìn)賢、惠民、廣潤(rùn)三門(mén)都“傍河”，章江門(mén)為“河濱”，德勝門(mén)“沿河”，只有順化、永和二門(mén)為“陸道”。［3］（卷上，P32）前面五個(gè)門(mén)也是下文要分析的漕倉(cāng)分布最多的城門(mén)。

南昌城內(nèi)溝渠、湖泊眾多，城內(nèi)湖泊、城外濠渠體系形成著名的“三湖九津”，“三湖九津”使城內(nèi)之水或外出城濠，或流入城內(nèi)湖泊，形成暢通的水路?！叭睘闁|湖、西湖、北湖，處于城的東部，江西貢院之西?！熬沤颉薄耙跃女犃忻?，五行津在廣潤(rùn)門(mén)東，八政津即正水關(guān)，五事津在惠民門(mén)下，五紀(jì)津在進(jìn)賢門(mén)西角樓右，三德津在永和門(mén)北，稽疑津在德勝門(mén)下，庶徵津在夕佳樓南，五福津在章江門(mén)下，歸極津在順化、永和二門(mén)之中，城內(nèi)之水各由津以達(dá)外濠”［4］（卷四《創(chuàng)置類》，P293）?！巴忮奔闯菈ν忾_(kāi)挖的一條渠，各津之水流入外濠，由外濠到達(dá)章江。廣潤(rùn)、惠民二門(mén)之中城下水閘乃湖水出口通道。每年春夏江水一漲則閉外閘，使江水不得漫入，然后開(kāi)內(nèi)閘，使湖水出閘口流城濠，由廣潤(rùn)、章江轉(zhuǎn)德勝門(mén)、永和門(mén)，以達(dá)于賢士湖。若水小則仍開(kāi)內(nèi)閘，由外閘以達(dá)于江。

明代南昌縣領(lǐng)鄉(xiāng)十一，編戶四百九十九里；新建縣領(lǐng)鄉(xiāng)十六，編戶一百九十七里。［4］（卷二《輿地類》，P171-172）明代的里甲制度在南昌縣城內(nèi)表現(xiàn)為“社——坊”體系，以社統(tǒng)坊，一社或統(tǒng)數(shù)坊，是為城市里甲體系。南昌城外也有坊，如廣潤(rùn)門(mén)外二坊，惠民門(mén)外一坊，進(jìn)賢門(mén)外四坊，蓼洲四坊。明代區(qū)劃原則為“在城曰坊，近城曰廂，鄉(xiāng)都曰里”［5］（卷七十七《食貨一》，P1878），南昌城外的坊超越了城墻的界限。南昌城內(nèi)外大街相連，城外有九條大街，如廣潤(rùn)門(mén)外大街，章江門(mén)外大街，順化門(mén)外大街，等等。南昌城外“坊”、城外大街發(fā)展的事實(shí)，當(dāng)為商業(yè)逐漸繁榮的結(jié)果。萬(wàn)歷初年南昌廣潤(rùn)門(mén)、惠民門(mén)外店鋪林立，以致影響到了城防與交通，“（廣潤(rùn)門(mén)）月城內(nèi)舊為勢(shì)豪造列鋪店填塞，萬(wàn)歷初巡撫劉斯?jié)嵄M行撤去，刻木榜以禁之”［4］（卷四《創(chuàng)置類》，P291）?！盎菝耖T(mén)外以近河無(wú)濠，城外墻角下亦為勢(shì)豪起造鋪店，劉巡撫以寇至不便防守，亦盡拆毀，刻木榜永禁不得租佃?！保?］（卷四《創(chuàng)置類》，P291-292）眾多勢(shì)豪店鋪說(shuō)明了晚明南昌城外商業(yè)的發(fā)展。明萬(wàn)歷朝以來(lái)，大量漕倉(cāng)即建置在章江、廣潤(rùn)、惠民和德勝等城門(mén)外以西、以北的這些街區(qū)，推動(dòng)著城市的繁榮。新建縣城內(nèi)，沒(méi)有社只有坊。

明代南昌、新建兩縣城外都還轄有鄉(xiāng)。南昌縣城外有十一個(gè)鄉(xiāng)，知名的如灌城、鐘陵、南昌和歸德鄉(xiāng)。新建縣城外十六鄉(xiāng)，如南鄉(xiāng)、盡忠鄉(xiāng)、太平鄉(xiāng)、游仙鄉(xiāng)、忠信鄉(xiāng)等。河泊所在廣潤(rùn)、德勝門(mén)外。社會(huì)救濟(jì)機(jī)構(gòu)、慈善機(jī)構(gòu)在城外，如南昌縣的養(yǎng)濟(jì)院在進(jìn)賢門(mén)外塔下寺后，漏澤園有三個(gè)，一個(gè)在進(jìn)賢門(mén)外，兩個(gè)在順化門(mén)外。新建縣養(yǎng)濟(jì)院在進(jìn)賢門(mén)外，漏澤園在德勝門(mén)外。另外，南昌、新建城外地區(qū)都有很多“市”，屬南昌的市有市汊市、上諶市、窯頭市、謝家埠市等；屬新建的有生米市、松湖市、烏山市、吳城市、昌邑市等，市汊、吳城和昌邑還是巡檢司駐地。

清代，江西省城附廓縣同為南昌、新建，同樣?xùn)|南為南昌縣轄，西北為新建縣轄。清代南昌城門(mén)不變，仍為七門(mén)。與明代相反，清代南昌縣為“坊——社——圖”體系，以坊統(tǒng)社，坊與社同級(jí)，一坊即一社（只有易俗坊統(tǒng)第十三、第十四社兩個(gè)社），“社”以下為“圖”，南昌縣城內(nèi)十三坊十四社，城內(nèi)外共五十一圖，城外十一鄉(xiāng)。［6］（卷二《疆域》，P229-236）城內(nèi)坊社此處略去不述，清代南昌城外街區(qū)得到進(jìn)一步發(fā)展，面積進(jìn)一步擴(kuò)大。乾隆五十四年（1789）修志時(shí)，進(jìn)賢門(mén)外有四圖，惠民門(mén)外有二圖，永和門(mén)外有一圖，廣潤(rùn)門(mén)外二圖。明代順化門(mén)外此前并無(wú)大的、成熟的社區(qū)，至乾隆朝時(shí)新增二圖［6］（卷二《疆域》，P230），說(shuō)明順化門(mén)外街區(qū)擴(kuò)大，人口增多。新建縣為“坊——鋪”體系，坊以下為鋪，新建縣共有五坊，城外十六鄉(xiāng)。新建縣的城外部分，章江門(mén)外“章外坊”二鋪，德勝門(mén)外“德外坊”三鋪，章江、德勝門(mén)外也是明末以來(lái)漕倉(cāng)建置最多的兩個(gè)門(mén)。另外南昌城外的章江上，形成了很多陸洲，知名的“九洲”，即“里洲、楊家洲、蓼洲、新添洲、黃牛洲、打纜洲、潮王洲、新洲和洋子洲”，它們“俱濱河”［3］（卷上，P32）。其中蓼洲分為二，內(nèi)蓼洲統(tǒng)二圖，外蓼洲統(tǒng)二圖，蓼洲及潮王洲為清代漕兌倉(cāng)建置較多的地方。

二、漕糧改兌后明末至清乾隆朝江西省倉(cāng)的建置

明清漕糧基本定額在四百萬(wàn)石上下。明代漕糧的運(yùn)輸交兌制度經(jīng)過(guò)了一個(gè)變遷，洪武至永樂(lè)末以前俱由民運(yùn)至淮安、徐州、臨清、德州四倉(cāng)，軍船接運(yùn)入京、通二倉(cāng)，名為支運(yùn)。支運(yùn)下，江西漕糧運(yùn)淮安倉(cāng)。永樂(lè)朝末始令民運(yùn)赴淮安、瓜洲，兌與軍船領(lǐng)運(yùn)，名為兌運(yùn)，兌運(yùn)者有三百三十萬(wàn)石。兌運(yùn)下，民戶需繳納耗米給旗軍與運(yùn)丁。兌運(yùn)下江西漕糧亦運(yùn)淮安倉(cāng)?！俺苫吣?，令瓜、淮水次兌運(yùn)官軍下年俱過(guò)江，就各處水次兌運(yùn)?！保?］(卷二十七《戶部十四》,P487)是為改兌，即軍運(yùn)、長(zhǎng)運(yùn)法。成化十年命令淮、徐、臨、德四倉(cāng)支運(yùn)的七十萬(wàn)石米全用改兌?！坝墒窍ぷ?yōu)楦膬?，而官軍長(zhǎng)運(yùn)遂為定制?！保?］(卷七十九《食貨志三·漕運(yùn)》，P1918)。改兌是一次重要的制度變動(dòng)，這一制度至清代漕糧海運(yùn)前也無(wú)多大變化。明清有漕省份中，江西漕糧居第三，僅次于江浙。明代江西運(yùn)京倉(cāng)正兌米四十萬(wàn)石，運(yùn)通倉(cāng)改兌米十七萬(wàn)石。［7］(卷二十七《戶部十四》，P483)清代江西正兌米三十五萬(wàn)石，改兌十五萬(wàn)石。

江西漕糧、有漕州縣的分布受制于江西的河道與水運(yùn)條件，各州縣根據(jù)其糧額、水運(yùn)條件而擔(dān)負(fù)起運(yùn)漕糧的任務(wù)不同，征收本色或折色?！督髻x役紀(jì)》記載了正德十六年（1521）至嘉靖三十九年（1560）江西州縣秋糧征解包括漕糧的征解、改折等情況。［8］（卷十五，P499-542）嘉靖十七年，江西巡撫吳岳、布政使夏邦謨和參議王昺將江西漕糧賦役按州縣更定為七則。［9］(卷一《賦書(shū)》，P1543-1454)江西七十二州縣中，糧多又濱江的南昌、新建、豐城、進(jìn)賢等四十七個(gè)州縣列為第一則，這四十七州縣的漕糧需派征起運(yùn)本色交兌軍、淮安倉(cāng)、南京倉(cāng)米。另有宜春、德化、廣昌等十個(gè)縣因糧少、河道不便，只派征起運(yùn)南京倉(cāng)米，或只派兌軍、淮安倉(cāng)米，最后宜黃、南康、安遠(yuǎn)等十五個(gè)州縣只派征折色銀或僅派本省存留米。嘉靖十七年所更定的各州縣漕糧交兌、折征任務(wù)，除幾個(gè)州縣外基本維持到清朝未變，這可作為本文討論的起點(diǎn)與基礎(chǔ)。

改兌長(zhǎng)運(yùn)后，明代江西漕糧一度有固定的交兌地點(diǎn)，一般都在贛江下游、九江及南昌至鄱陽(yáng)湖之間的河湖交通便捷之處，但又多次改動(dòng)，如瑞州府上高、新昌和高安三縣原在贛江邊瑞河口象牙潭西平山上，“明弘治十七年以后改兌于涇江、吳城等處”［10］(卷十三《祠祀志二·儲(chǔ)卹志》，P196)。涇江在九江，吳城在新建縣北一百八十里，為章江入鄱湖口處，吳城為重要的江西貨運(yùn)碼頭，設(shè)有巡檢司?！埃尉福┦觐}準(zhǔn)江西吳城水次原兌糧改進(jìn)賢水次交兌”［7］（卷二十七《戶部十四》，P488），進(jìn)賢在南昌縣東，距鄱陽(yáng)湖一百里，這樣逐漸集中到省城周邊?！凹尉付荒陞⒆h王公梴議水次近例俱改省城?！保?］（卷一《賦書(shū)》，P1449）另外南昌縣南的市汊也是一個(gè)重要的兌糧點(diǎn)。這樣至嘉靖朝江西主要州縣都在省城河上與運(yùn)軍兌糧。另?yè)?jù)李文治、江太新的研究，樟樹(shù)水次也是漕糧兌軍之處。［11］（P126）湖廣省則在長(zhǎng)沙、蘄洲、漢口、城陵磯等處交兌，其交兌地點(diǎn)又多有變動(dòng)。洪武十四年（1381）明政府在全國(guó)設(shè)立里甲制度后，賦稅和漕糧的催收、征解也是里甲的責(zé)任。江西是實(shí)行了糧長(zhǎng)制度的省份，“一條鞭法”改革前，江西的大部分漕糧為里甲、糧長(zhǎng)催征和經(jīng)收，民戶解運(yùn)。里甲、糧長(zhǎng)催征，民戶解運(yùn)漕糧的模式為“民收民解”。

正統(tǒng)朝以來(lái)，明初的里甲賦役制度開(kāi)始破壞，其在漕運(yùn)領(lǐng)域主要體現(xiàn)在漕糧的征收、解運(yùn)方面。尤其是成化改兌以來(lái)，官軍需赴各省水次收糧，漕運(yùn)旗軍、運(yùn)丁勒索里甲民戶、糧長(zhǎng)的情況時(shí)有所見(jiàn)。同時(shí)旗軍、運(yùn)丁也受漕務(wù)官員、閘壩人員和倉(cāng)場(chǎng)役吏的勒索。至嘉靖、隆慶朝，各種勒索和盤(pán)剝甚至普遍化了，已影響到漕糧的征收、解運(yùn)秩序。

為應(yīng)對(duì)改兌后運(yùn)漕旗丁、旗甲的勒索和盤(pán)剝，加上原來(lái)章江南昌段淺灘多、河上交兌不便的情況，自萬(wàn)歷朝起，江西有漕州縣紛紛在省城建置漕倉(cāng)，儲(chǔ)存漕糧，保持漕糧“干圓潔凈”，在倉(cāng)中兌糧與運(yùn)軍，如瑞州府上高縣的“江省水次倉(cāng)”即于此種情形之下設(shè)立：

未設(shè)倉(cāng)之前為“水兌”，無(wú)固定地點(diǎn)，在漂泊不定的船上交兌運(yùn)軍，運(yùn)軍往往任意勒索船戶，因此需設(shè)置固定的倉(cāng)廒交兌。上高縣省城漕倉(cāng)置于萬(wàn)歷二年，地點(diǎn)位于章江門(mén)外滕王閣旁。新昌縣“省兌倉(cāng)”建于萬(wàn)歷三十三年(1605)，“省兌倉(cāng)，明萬(wàn)歷乙巳年建”［13］(卷一《規(guī)制志》，P169)。據(jù)康熙新昌方志記載，新昌省倉(cāng)建于惠民門(mén)外。

里甲民戶、糧長(zhǎng)解糧至省城江面，民戶遭受旗軍和運(yùn)丁勒索、刁難因而在省城建置漕倉(cāng)兌軍的情況，鄱陽(yáng)縣情形最具體，萬(wàn)歷時(shí)知縣潘禹謨講了建倉(cāng)的原因與經(jīng)過(guò)，茲全文引錄如下：

漕運(yùn)京儲(chǔ)固系重務(wù)，而水次交兌之苦皆緣無(wú)倉(cāng)，固運(yùn)軍得以刁蹬為蠹。蓋此輩任事最久，機(jī)械最熟，迨至臨兌，朋奸濟(jì)惡大張爪牙，而僉點(diǎn)兌解十年一轉(zhuǎn)，多屬鄉(xiāng)愚，即保歇包泊又陰與兌軍相通，多方恐嚇，莫不拱手聽(tīng)命，任其魚(yú)肉。故每年船泊至潮旺洲，風(fēng)濤守候，魚(yú)鱉為群，等侍之難；小船交上大船，旗甲呵斥，平兌之難；方催兌則群奸巧索，及竣役則公債迫償，賣產(chǎn)鬻妻，無(wú)所不至，又賠貱之難；其余無(wú)名之費(fèi)不屑備言。惟有坐倉(cāng)平兌，可免諸色橫需，即眼前工料□非民脂，然節(jié)省用之，不過(guò)每年無(wú)名浪費(fèi)中十之二三，而后之享利則倍蓰無(wú)算。竊仿進(jìn)賢、臨川等縣集通邑之謀，興不得已之役，暫貲永賴，非敢濫冒民財(cái)、妄興土木也。［14］(卷三《建置》，P256-257)

這則材料顯然講的是漕糧改兌后的情況。潮旺洲③為章江上一重要陸洲，在無(wú)固定地點(diǎn)交兌的情況下，里甲解戶一貫老實(shí)，鉆營(yíng)漕糧代理的保歇與兌軍互相勾結(jié)，里甲民戶則每個(gè)環(huán)節(jié)都受其侵害?！皟L點(diǎn)兌解十年一轉(zhuǎn)”說(shuō)明鄱陽(yáng)縣的漕糧征解是由里甲輪役來(lái)完成。在此種情況之下，對(duì)于州縣里甲民戶來(lái)說(shuō)，唯有于省城建倉(cāng)兌于運(yùn)軍，即所謂“坐倉(cāng)平兌”，方可以減少旗軍和運(yùn)丁的勒索。進(jìn)賢、臨川先于鄱陽(yáng)在省城建倉(cāng)，進(jìn)賢縣設(shè)省倉(cāng)時(shí)間為萬(wàn)歷二十六年［15］(卷三《建置》，P251)，臨川縣于萬(wàn)歷十七年在撫州門(mén)外三角塘建省漕倉(cāng)［16］(卷八《廨宇》，P497)，鄱陽(yáng)縣省倉(cāng)建于萬(wàn)歷三十四年，地點(diǎn)為省城進(jìn)賢門(mén)牛廠蕩。

在各地力戒恣意派征、均徭改革的過(guò)程中，地方督撫逐漸提出了賦稅、役銀官收官解的辦法，這是“一條鞭法”改革的內(nèi)容，也體現(xiàn)在漕糧的征解、交兌要求中。為解決賦稅起運(yùn)部分的積弊，江西巡撫劉光濟(jì)隆慶二年（1568）建議南京布匹由戶部自運(yùn)，原由南糧官帶解北京的布匹由各府匯總交官解送，解南京的各項(xiàng)折色銀兩由解戶運(yùn)送至布政使匯總，再由官解南京。作為漕運(yùn)主要任務(wù)的兌淮、南京倉(cāng)米，總的趨勢(shì)也是官解，以免旗軍、運(yùn)丁盤(pán)剝。［4］(卷二十五《藝文類》，P1909-1910)隆慶六年定的“四差凡例”即規(guī)定“兌軍、兌淮、南京各本色倉(cāng)米、南北本色棉苧布匹俱應(yīng)僉役官解”［4］(卷八《典制類》，P600)，但尚未全面推行。為使里甲民戶、糧長(zhǎng)免受旗軍、運(yùn)丁的勒索，各州縣除于省城購(gòu)置漕倉(cāng)，由“船兌”為“倉(cāng)兌”外，另一個(gè)辦法即落實(shí)“一條鞭法”的精神，漕糧由官解運(yùn)至水次，官兌于軍，即“官收官解”、“官收官兌”，由“民兌”為“官兌”，各州縣執(zhí)行官收官解的過(guò)程中也同時(shí)設(shè)立省倉(cāng)。

梁方仲認(rèn)為江西全面推行“一條鞭法”改革的時(shí)間為隆慶三、四年，全國(guó)通行的時(shí)間為萬(wàn)歷二十年左右。［17］(P556-558)就江西而言，漕糧的官收官解應(yīng)遲至萬(wàn)歷朝后期方逐漸推行，天啟《贛州府志》云：

萬(wàn)歷三十八年庚戌，巡撫衛(wèi)公承芳、巡按顧公慥議允每歲贛、寧二縣上南京倉(cāng)米、兌淮米改行官解，免民間僉點(diǎn)糧長(zhǎng)及科派里甲幫貼之費(fèi)，于是贛令張耀、寧都令游鳳翔各營(yíng)建倉(cāng)場(chǎng)于省城惠民門(mén)外水次，以便開(kāi)兌，民永利賴之，是法行于通省而吾郡議之最善，第行法者未必一一遵守耳。［18］(卷十八《紀(jì)事志》,P447-448)

贛州府只贛縣、寧都有起運(yùn)漕糧的任務(wù)，由于距離遙遠(yuǎn)、需涉贛江鄱湖，萬(wàn)歷元年漕運(yùn)總督王宗沐即建議贛縣、寧都不派起運(yùn)南京倉(cāng)米及兌軍、淮安倉(cāng)米，改派折色，其意見(jiàn)未通過(guò)。［19］(卷三百四十三，P3688)萬(wàn)歷三十八年衛(wèi)承芳、顧慥要求贛縣、寧都縣的南京倉(cāng)米、兌軍、淮安倉(cāng)米實(shí)行官解，這兩個(gè)縣貫徹得比較好，但其實(shí)有州縣應(yīng)在此之前即已實(shí)行或正在討論實(shí)行。萬(wàn)歷三十九年編刻的《江西賦役全書(shū)》把豐城、靖安等五十五個(gè)州縣定為“南糧南布官解州縣”，把豐城、靖安等四十四個(gè)州縣定為“北糧官解州縣”［20］(《江西通省·附載》，P159-160)，體現(xiàn)出試行之態(tài)。上引這條材料對(duì)還原江西漕糧官解的過(guò)程十分重要。張耀為江西高安舉人，萬(wàn)歷三十八年任贛縣縣令；游鳳翔為莆田舉人，萬(wàn)歷三十五年任寧都縣令，兩位縣令推崇漕糧官解、營(yíng)建省倉(cāng)的事跡都有記載。［21］(卷五《官師志》，P391-392)［22］(卷四《秩官》，P363)

至明崇禎時(shí)期，江西州縣推行漕糧官解的趨勢(shì)沒(méi)有停止，時(shí)見(jiàn)諸文獻(xiàn)，如臨江府新淦縣兩任縣令劉拯和陳以運(yùn)，“嘗因漕蠹侵折，運(yùn)挽不前，（劉拯）力請(qǐng)民征官解，一時(shí)便之”［23］(卷十一《列傳上》，P488)?！埃ǔ绲潟r(shí)）舊多秕政，南北挽運(yùn)，歲為船戶冒破多剝民，陳（以運(yùn)）至，條請(qǐng)征解自官，民免于累?！保?3］(卷十一《列傳上》，P489)在兩任縣令的努力下，新淦漕糧終由民收民解改為民收官解、官兌，解決了民解民兌下糧長(zhǎng)、里甲解役受運(yùn)軍盤(pán)剝的困境。

自明嘉靖以來(lái)針對(duì)漕糧征解交兌的問(wèn)題，江西部分州縣或在省城建倉(cāng)，或行漕糧官解，但僅部分州縣采取此類對(duì)策，不少州縣或疏于治理，或由于政策延宕，措施輾轉(zhuǎn)滯后，漕糧兌解的問(wèn)題至清初仍未基本解決，尤其是改兌長(zhǎng)運(yùn)后弊端益加深重，里甲民戶、旗軍運(yùn)丁俱困。針對(duì)漕糧長(zhǎng)運(yùn)在江西造成的運(yùn)丁困厄之情，漕運(yùn)總督蔡士英于順治十一年（1654）提出罷長(zhǎng)運(yùn)復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)的建議［24］(卷四十七《戶政二十二》，P1651)。針對(duì)明末以來(lái)漕糧運(yùn)輸、交兌的諸多弊端，以及長(zhǎng)運(yùn)后層層監(jiān)管的困難，清政府申明“漕禁”，順治七年提出整治“漕兌積弊”的四條政策?！埃樦危┚拍觐}準(zhǔn)官收官兌，軍民兩不相見(jiàn)，止令監(jiān)兌官與運(yùn)官公平交兌，兌完一船立刻開(kāi)行。”［25］(卷四十一《戶部十九·漕運(yùn)二》，P2301-2302)順治十五年，為規(guī)范官軍交兌辦法，整治交兌秩序，政府頒布了更為嚴(yán)厲的獎(jiǎng)懲措施：

順治十五年覆準(zhǔn)：官收官兌，軍民不許相見(jiàn)，有陽(yáng)奉陰違者查參重處，運(yùn)丁擅自鼓噪，有司能捍御者上司據(jù)實(shí)題敘，巡按密訪各屬倉(cāng)歇、巨蠹及各衙門(mén)常例、弁丁淋尖踢斛、割單等弊，題參重處。［26］(卷二十六《戶部十一·漕運(yùn)二》，P1258)

要求運(yùn)丁、運(yùn)弁嚴(yán)禁勒索州縣，漕務(wù)官員嚴(yán)禁索要旗軍、運(yùn)丁。

為貫徹“一條鞭法”改革的精神，清初江西州縣繼續(xù)在省城建置漕倉(cāng)，倡行漕糧官解。如廬陵縣兌倉(cāng)為康熙二年知縣于藻建，倉(cāng)址在省城廣潤(rùn)門(mén)外濠上，康熙四年毀于火，于藻復(fù)建。［27］(卷七《建置》，P628-629)如上文所述，新淦縣漕糧已于明崇禎年施行官解，但俱于河干交兌，未置省倉(cāng)，尚有諸多不便，于是在康熙五年、康熙十年兩次置買、修建省倉(cāng)。［23］(卷四《建置》，P194)省倉(cāng)從進(jìn)賢門(mén)移到新城門(mén)（德勝門(mén)）。南昌縣作為省城附廓，明代南昌、新建的均徭、賦役改革為全省之先，漕糧卻遲至清初仍為民收民解、民收民兌，亦未建省倉(cāng)，因而問(wèn)題一直不斷，至康熙二十一年方一并解決，南昌縣省兌倉(cāng)在進(jìn)賢門(mén)外［6］(卷十二《建置》，P409)。

從筆者對(duì)江西省城漕倉(cāng)的初步統(tǒng)計(jì)來(lái)看，自明萬(wàn)歷至清乾隆朝，江西有四十九個(gè)州縣在省城置買、購(gòu)建了五十二個(gè)漕倉(cāng)；其中明代二十一個(gè)，清代十九個(gè)，時(shí)間不確者十二個(gè)。嘉慶四年刻張光華《運(yùn)漕摘要》記載江西有漕州縣在省城的漕倉(cāng)為四十七個(gè)。［3］(卷上，P24-35)這些漕倉(cāng)往往以“水次兌倉(cāng)”、“水次漕倉(cāng)”、“兌淮倉(cāng)”、“兌倉(cāng)”、“省倉(cāng)”等為名，尤以“省倉(cāng)”之名居多，它們絕大部分為漕糧改兌和“一條鞭法”推行后各州縣在省城購(gòu)置的。漕糧改兌及“一條鞭法”改革后，江西省倉(cāng)興起的原因及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義，筆者已有另文論及。1851年太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)爆發(fā)后，咸豐三年（1853）六月太平軍圍攻南昌城，至九月方撤去，三月攻戰(zhàn)，城外漕倉(cāng)幾乎全被毀壞，光緒《江西通志》記載省城尚留漕倉(cāng)舊址四十五個(gè)。［28］(卷八十五《經(jīng)政略二·水次漕倉(cāng)》，P19-20)

三、從漕倉(cāng)到試館、會(huì)館

從上文分析可知，這些購(gòu)置于晚明至清乾隆朝的漕倉(cāng)，主要分布于省城七個(gè)門(mén)中的五個(gè)門(mén)外：章江門(mén)、廣潤(rùn)門(mén)、惠民門(mén)、進(jìn)賢門(mén)和德勝門(mén)（亦叫新城門(mén)）。章江、廣潤(rùn)、惠民、進(jìn)賢四門(mén)靠章江，德勝門(mén)臨蛟溪。漕倉(cāng)購(gòu)置于臨河城門(mén)，易于漕糧從州縣水路運(yùn)至省城儲(chǔ)集，晾曬風(fēng)干，保持“干圓潔凈”，從而減少運(yùn)軍兌糧時(shí)任意苛索的口實(shí)。同時(shí)，漕倉(cāng)設(shè)于省城城門(mén)外，也便于州縣民戶進(jìn)城辦事、投靠住宿等。江西貢院在城東，雖漕倉(cāng)距貢院較遠(yuǎn)，但這些設(shè)于晚明至清乾隆朝的漕倉(cāng)，自購(gòu)置起，除了儲(chǔ)糧兌軍之外，其另一功能則為州縣士子所利用，成為其赴考的寓所，很多直接名為試館、會(huì)館。另外，隨著環(huán)境的變遷，漕運(yùn)的調(diào)整，有的漕倉(cāng)廢棄后成為試館、會(huì)館，下面作詳細(xì)分析。

饒州府小縣安仁（今余江縣）省倉(cāng)設(shè)于明萬(wàn)歷年間，明末毀于戰(zhàn)火，清順治年間重建，重建后的漕倉(cāng)成了該縣官員入省、士子鄉(xiāng)試甚至普通縣民的落腳之地，如知縣邱象豫云：

安仁雖彈丸小邑，漕米僅六千余石，然以國(guó)家軍儲(chǔ)所系，故省倉(cāng)之設(shè)與大邑等，舊制倉(cāng)基在洪都之撫州門(mén)外，明季毀于兵，順治八年重構(gòu)……不寧唯是，凡本縣之官師赴省者可于是乎作館舍，三年大比，多士之應(yīng)賓興者可于是乎作居停，即凡安邑百姓之往來(lái)無(wú)不可于是乎托足而憩息焉，是省倉(cāng)之建，誠(chéng)公私兼利者也，豈僅利漕而已哉。［29］(卷三十《藝文》，P858)撫州門(mén)即進(jìn)賢門(mén)。從上文可知，幾乎有漕糧的州縣，都在省城置有漕倉(cāng)。

又如安義縣省倉(cāng)在章江門(mén)外，建于明代，順治六年毀于兵災(zāi)，康熙元年重建并擴(kuò)增，增大后的安義省倉(cāng)除儲(chǔ)兌漕糧外，還成了士子鄉(xiāng)試的居所，如知縣毛天麒云：“安義瘠縣也，三年大比，士之試于省者額不過(guò)數(shù)十人，多苦于僦居無(wú)地。茲倉(cāng)既成，凡八、九月間正當(dāng)漕兌之暇，此數(shù)十余士者可無(wú)煩別僦而居矣。”［30］(卷十三《藝文》，P1293-1294)漕糧要求冬兌冬開(kāi)，江西漕糧限三月內(nèi)過(guò)淮，六月初一日到通，九月份兌完，十一月之前回空至省水次，八月鄉(xiāng)試，漕倉(cāng)正好空閑，可為士子所利用。

安仁、安義省倉(cāng)除儲(chǔ)兌漕糧外，還兼有試館、會(huì)館的功能，互相發(fā)揮作用。另外，江西還有不少試館、會(huì)館直接改自明清的漕倉(cāng)，如贛北南康府都昌縣省城外的一個(gè)試館即是如此，“省城賓興試館四，一在章江門(mén)外，為舊漕兌倉(cāng)”［31］(卷二《建置》，P156)。該漕倉(cāng)建于明萬(wàn)歷二十八年。［32］(卷二《規(guī)建志》，P211)

贛西瑞州府上高縣城區(qū)士子也是應(yīng)試居漕倉(cāng)，“獨(dú)省城無(wú)試館，大比之年，士子多蹴居省倉(cāng)旅寓，非道路遼闊即湫隘喧囂，兼之租價(jià)昂貴，貧士尤苦之，南北兩城鄉(xiāng)紳耆七人者憫焉，因立青云會(huì)生息置產(chǎn)，以惠兩城士子，卷資屋租均于是乎出”［33］(P1)。上高縣省倉(cāng)設(shè)于萬(wàn)歷二年，該倉(cāng)在章江門(mén)，距江西貢院較遠(yuǎn)且處河濱低洼狹窄［12］(卷二《建置》，P329)。由于省倉(cāng)距貢院較遠(yuǎn)，后來(lái)以青云會(huì)資租屋供士子下榻，最后才購(gòu)置試館于城內(nèi)磨子巷夫子牌坊。

另外，又有以城外試館為漕倉(cāng)者，如余干縣原在省城購(gòu)置的試館在章江門(mén)外苗竹架下，推測(cè)該試館很可能購(gòu)置于明末，后來(lái)改為水次受兌漕倉(cāng)，士子們即住在該倉(cāng)：“其（指余干省城水次受兌漕倉(cāng)）基地系余干試館舊址，自順治間姚縣丞請(qǐng)出即試館舊址為兌倉(cāng)，鄉(xiāng)試科生俱于倉(cāng)內(nèi)居之，凡縣胥役在省公干者，先試期遣就外居?！保?4］(卷三《建置》，P219-220)顯然，清初余干縣為落實(shí)“一條鞭法”政策，實(shí)行漕糧官收官兌，把原有的余干試館改為漕倉(cāng)，該試館兼作了交兌漕倉(cāng)和士子的赴考寓所。從方志資料我們還知，余干士子除在漕倉(cāng)下榻外，漕倉(cāng)周邊附設(shè)設(shè)施的租金收入還用于支付士子的卷資。

饒州府鄱陽(yáng)、樂(lè)平、德興、萬(wàn)年和浮梁五縣原也在省城漕倉(cāng)兌運(yùn)漕糧，由于民船運(yùn)糧經(jīng)過(guò)鄱陽(yáng)湖有危險(xiǎn)，康熙四十九年官府同意饒州府五縣在府城鄱陽(yáng)漕倉(cāng)交兌漕糧，不必運(yùn)糧至省城漕倉(cāng)交兌，是為“便兌”。乾隆年間饒州各縣的省城漕倉(cāng)紛紛變更用途，許多成為試館、會(huì)館。如德興省倉(cāng)建于萬(wàn)歷四十年，改由府城交兌后，德興縣省倉(cāng)也改為會(huì)館，史載“江西省德興會(huì)館，本水次倉(cāng)改建，在惠民門(mén)外蓼洲頭，前通街，后通河”［35］(卷二《建置》，P309)。這一會(huì)館在府志中則被稱為“試館”，“省垣試館，在惠民門(mén)外蓼洲頭，本水次漕倉(cāng)改建”［36］(卷七《學(xué)?！?，P213)?？梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)會(huì)館的主要任務(wù)之一即接待赴考的士子，“會(huì)館”與“試館”從功能上看界限并不明顯。

樂(lè)平省城漕倉(cāng)的建置時(shí)間不確，該省倉(cāng)在惠民門(mén)外蓼洲頭小河之濱，康熙三年因其久壞而新修一次，后樂(lè)平漕糧改于府倉(cāng)兌運(yùn)?？滴跷迨荒昕h令墊資購(gòu)置府倉(cāng)，省倉(cāng)因倉(cāng)夫漸將屋料墻石變賣，幾近荒廢，乾隆十年陳姓知縣提議出賣省倉(cāng)以補(bǔ)府倉(cāng)之費(fèi)，乾隆十九年議定保留省倉(cāng)，改為樂(lè)平會(huì)館，朱裔文《樂(lè)平省倉(cāng)改建會(huì)館記》云：

會(huì)館之設(shè)由來(lái)尚矣，我樂(lè)于京師有許君實(shí)先生捐金買建館舍，至今受其利賴，而于省會(huì)獨(dú)無(wú)，以其有漕倉(cāng)故也。蓋樂(lè)平舊有儲(chǔ)兌漕倉(cāng)，地在蓼洲頭，為合邑先民之建置，邑人之至于斯者可以不時(shí)而托足焉。自康熙二十九年以有鄱湖之險(xiǎn)，各憲恩與饒次便兌，維時(shí)饒次無(wú)倉(cāng)而省倉(cāng)猶未可遽廢?？滴跷迨荒暌睾罾顗|俸四百兩構(gòu)府倉(cāng)于饒濱之螺螄嘴移作交代，新任遞相承買，而省倉(cāng)于是乎竟置不修矣，迨至乾隆十年邑侯陳議欲出售以抵府倉(cāng)……歲在甲戌，僉議改建會(huì)館以為通矣旅次。［37］(卷四《學(xué)?！?，P889-890)

從上段引文我們可知，長(zhǎng)期以來(lái)樂(lè)平省倉(cāng)一直充當(dāng)著省城會(huì)館的角色，各色人等皆可駐足。因此當(dāng)知縣意欲出賣時(shí)，在紳民努力下，省倉(cāng)沒(méi)有被變賣，而是保留下來(lái)作為會(huì)館。樂(lè)平省倉(cāng)改建始于乾隆十九年，完成于乾隆二十年秋，此次改建共獲捐銀三千七百余兩，改建后的會(huì)館共三重，中重匾額曰“樂(lè)平會(huì)館”，門(mén)內(nèi)匾曰“漕倉(cāng)舊地”，會(huì)館為“來(lái)往邑人及赴鄉(xiāng)試者”托足之所，會(huì)館房間眾多，后以東西兩偏店房租金為鄉(xiāng)試卷資。

大致在同一時(shí)期，浮梁縣省倉(cāng)也改為省城試館，浮梁省倉(cāng)在章江門(mén)外，建于明萬(wàn)歷年間。由于改由府倉(cāng)兌運(yùn)，康熙五十年浮梁知縣謝汝梅動(dòng)用公項(xiàng)購(gòu)買府倉(cāng)，去銀三百六十多兩，為彌補(bǔ)府倉(cāng)費(fèi)用，浮梁也有出賣省倉(cāng)置換府倉(cāng)之議，在紳民的懇請(qǐng)下省倉(cāng)得到保留并改為浮梁鄉(xiāng)試會(huì)館，方志記載：“浮邑漕糧向來(lái)運(yùn)省屯貯，浮邑士民公建水次倉(cāng)廒，于康熙四十九年間經(jīng)鄱陽(yáng)、樂(lè)平、德興、萬(wàn)年并浮梁五縣詳準(zhǔn)本郡便兌，前縣謝汝梅移撥庫(kù)項(xiàng)銀購(gòu)買饒州本郡城外南岸螺螄嘴房屋一所貯漕便兌。謝任以后，凡正署履任之始即動(dòng)正項(xiàng)承買接受，以致前縣張初有變賣省倉(cāng)抵補(bǔ)饒郡倉(cāng)價(jià)之議，乾隆九年間蓮花廳曾經(jīng)借倉(cāng)估價(jià)承買，比前縣李侯傳集紳民姚上進(jìn)等公議當(dāng)懇存公業(yè)等事，以省倉(cāng)改為浮梁鄉(xiāng)試會(huì)館。”［38］(卷五《倉(cāng)廒》，P75-76)浮梁漕糧改由府兌后，省倉(cāng)的存廢也頗多爭(zhēng)議，在前李姓知縣和紳民姚上進(jìn)等的努力下，保留了省倉(cāng)，乾隆二十年省倉(cāng)改為鄉(xiāng)試會(huì)館。

另外，萬(wàn)年縣省倉(cāng)也建自明代，漕糧改為府兌后，省倉(cāng)先供人租住，后多次變更用途，其地租一度用于資助本縣士子卷資。［39］(卷三《食貨》，P492)鄱陽(yáng)縣省倉(cāng)的建置經(jīng)過(guò)上文已述，饒州府改府兌后，鄱陽(yáng)縣省倉(cāng)便廢棄了。

四、貢賦體制與城市空間的形成

明萬(wàn)歷中葉以來(lái)至清乾隆朝，南昌城外西北、西南的德勝、章江、廣潤(rùn)、惠民和進(jìn)賢五個(gè)門(mén)外以及蓼洲、潮王洲上的漕倉(cāng)鱗次櫛比，它們與萬(wàn)歷朝興建的商鋪、民舍等建筑夾雜一起，融入南昌城外的坊、社、鋪、大街等社區(qū)中。明清漕運(yùn)的某些政策，如重運(yùn)北上允許運(yùn)丁帶一定數(shù)量的糧食、土宜，回空南下可以帶少量的私鹽、煤等物品，都繁榮了城市經(jīng)濟(jì)。城外這些源于漕運(yùn)制度的倉(cāng)庫(kù)的興起，帶動(dòng)了城外的商業(yè)，南昌城外西北、西南五個(gè)門(mén)及其周邊地區(qū)因而匯聚了一省的人員、信息及物資，帶動(dòng)了一省人員、信息和物資的流動(dòng)，城市的空間格局也因之而改變。

前述萬(wàn)歷七年巡撫劉斯?jié)嵆窔喜菑V潤(rùn)、惠民和章江門(mén)外勢(shì)豪的店鋪。至萬(wàn)歷三十三年時(shí)廣潤(rùn)、章江、德勝門(mén)外的鋪舍有增無(wú)減，甚至填堵了官濠，民居蓋到了堤上。廣潤(rùn)門(mén)南的南塘灣“富商輳集，蓋樓房、樹(shù)籬柵、圍場(chǎng)圃直抵城邊”［40］(卷六《城池》，P520)。三個(gè)城門(mén)月城附近的店鋪達(dá)一百二十多間，惠民門(mén)外的鋪舍有九十四間，阻礙了官道。清初“章江門(mén)外商賈輻輳，市廛逼近官街，故歲多火患”［40］(卷六《城池》，P521)。民居、商鋪的增加，反映了城外商業(yè)區(qū)的擴(kuò)大、擁擠，也帶來(lái)了城防、消防的隱患。廣潤(rùn)門(mén)外南塘灣的蓼洲，至康熙初年“有民居數(shù)百家”［41］(卷二《輿地》，P30)。這幾個(gè)地方的漕倉(cāng)最多，大量民居、店房的出現(xiàn)，逐漸形成了新的空間格局。明清漕船行程路線固定，所有漕船同一時(shí)間開(kāi)行。清代江西漕船七百只上下，漕船出發(fā)的情形，在城西章江門(mén)外河濱形成一道風(fēng)景，清雍正朝江西督糧道高銳說(shuō)道：

每當(dāng)起運(yùn)之時(shí)，通省漕船七百余艘，先后至于章門(mén)，徵書(shū)告集，刻日啟行，笳吹既發(fā)，鉦號(hào)無(wú)停，棹夫奏功，帆力齊舉，聯(lián)檣接艫，按部列次，以整以暇，晨夕應(yīng)時(shí)。蓋自章門(mén)以入于湖，由湖口出大江，順流東下，以上達(dá)于淮，逶迤二千余里。［42］(序，P4)

長(zhǎng)期以來(lái)，主流學(xué)界關(guān)于中國(guó)歷史城市的研究，是在與韋伯關(guān)于中國(guó)城市觀點(diǎn)的對(duì)話中展開(kāi)的。20世紀(jì)初，韋伯認(rèn)為近代以前中國(guó)城市并不曾有過(guò)類似歐洲中世紀(jì)市民自治“都市團(tuán)體”的政治制度和社會(huì)結(jié)構(gòu)，中國(guó)城市主要是行政管理的產(chǎn)物。施堅(jiān)雅、仁井田陞、今堀誠(chéng)二、羅威廉、斯波義信、羅一星等人并不完全贊成韋伯的觀點(diǎn)，他們對(duì)四川、北京、內(nèi)蒙古、漢口、寧波、佛山等地的研究，討論了中國(guó)的都市性問(wèn)題，認(rèn)為傳統(tǒng)中國(guó)出現(xiàn)了以行會(huì)為中心的市政管理機(jī)構(gòu)，商人自治，興起了城市意識(shí)，有的研究者還嘗試提出中國(guó)城市的發(fā)展模式。如要對(duì)前輩研究作一評(píng)介的話，則是以上研究都關(guān)注城市的商業(yè)、貿(mào)易、金融以及城市的社會(huì)組織，對(duì)具體城市的功能分區(qū)、地理空間結(jié)構(gòu)較少涉及。

明末至清乾隆朝南昌城外漕倉(cāng)、試館和會(huì)館興廢的例子，說(shuō)明中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)的城市空間格局，以及城市建筑和各社會(huì)群體的工作、生活空間，都受到了貢賦體制的影響，并為這一制度所形塑。雖如一些明清士人所說(shuō)，在省城建置漕倉(cāng)為江西一大特色，南昌城外省倉(cāng)的興起具有一定的特殊性。但城外這些鱗次櫛比的漕倉(cāng)仍然提醒我們，在中國(guó)城市史的研究中，在城市空間格局形成的原因分析方面，除了貿(mào)易與商業(yè)因素外，長(zhǎng)時(shí)段的諸如政府貢賦體制的因素也應(yīng)得到我們的重視。漕倉(cāng)、試館和會(huì)館由于漕運(yùn)制度的變革，隨著漕運(yùn)制度的產(chǎn)生、發(fā)展和消亡，因此也易為我們所把握和理解。通常討論明清工商業(yè)城鎮(zhèn)的興起，往往歸結(jié)為專業(yè)化分工引起的長(zhǎng)距離貿(mào)易、商業(yè)繁榮、交通便利等原因，這些因素主要是非王朝制度性的，更多帶有民眾自發(fā)、地域性的特點(diǎn)，這與明清南昌城外漕倉(cāng)格局的形成有著不同的“動(dòng)力”與機(jī)制。本文對(duì)明清江西省城外漕倉(cāng)、試館和會(huì)館社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面的解釋，揭示了明清南昌城外空間格局的時(shí)間歷程，希望對(duì)推進(jìn)明清城市史的研究有所助益。

注釋：

①筆者分析了明成化漕糧改兌及“一條鞭法”改革后，江西省倉(cāng)興起的原因及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義，參見(jiàn)楊品優(yōu)：《一條鞭法改革與明清漕運(yùn)制度演變——以江西省倉(cāng)為中心》（《學(xué)術(shù)研究》2016年第1期）。另外，阮寶玉、吳滔討論了江南、江西與湖廣等地漕糧運(yùn)輸方式的地區(qū)差異，注意到明代兌運(yùn)法、長(zhǎng)運(yùn)法（改兌法）后，江西漕糧收、兌分開(kāi)，先于州縣水次收集，然后到省城等地交兌運(yùn)軍，認(rèn)為嘉靖朝州縣方集中省城水次兌軍，萬(wàn)歷中期州縣開(kāi)始在省城購(gòu)建大量漕倉(cāng)。參見(jiàn)阮寶玉、吳滔：《明清漕糧運(yùn)輸方式推行中的區(qū)域差異——以州縣水次倉(cāng)為視角》（《中國(guó)歷史地理論叢》2016年第3期）。

②2018年5月，筆者在美國(guó)圣路易斯華盛頓大學(xué)就本文議題作了報(bào)告，得到華盛頓大學(xué)歷史系麥哲維教授等人的諸多批評(píng)與建議，謹(jǐn)致謝忱。

③很多地方也稱潮王洲。