微車
- 預(yù)判4：微車邊緣化
07年4月，預(yù)判微車走向邊緣化。2011-2019年，微車銷量逐年下滑，其中微客從215萬輛降至34萬輛，占廣義乘用車比例從14.9%降到1.5%。2020年6月3日，五菱汽車發(fā)布了一款五菱翼開啟售貨車。旋即，外界開始熱議。這款微車被外界稱之為“地攤神器”。各大車企也不示弱，紛紛推出自己的微車“神器”。比如東風(fēng)風(fēng)光推出東風(fēng)小康翼創(chuàng)收售貨車，福田奧鈴?fù)瞥隽烁Ｌ飱W鈴青春版輕卡、福田祥菱售貨車，江淮汽車推出了江淮轎車X系售貨車等等。一時間，微車市場似乎刮起了一股
汽車觀察 2020年6期2020-07-18
- “神車”五菱瘋狂跨界，只是為了活下來
渡到二次購車，“微車之王”不得不面對消費升級的考驗。五菱宏光還盯上了“老頭樂”市場。2月造口罩，6月叫賣“擺攤神器”售貨車，接下來還要推出螺螄粉，原本行事低調(diào)的上汽通用五菱股份有限公司（下稱上汽通用五菱）2020年可謂賺足眼球。上汽通用五菱是一家整車制造商，其最知名的產(chǎn)品就是被稱為“神車”的五菱宏光。五菱宏光既能載人，又能拉貨，跑得了高速，過得了山路，因此深受廣大農(nóng)村以及城鄉(xiāng)接合部的歡迎。5月25日，上汽通用五菱下線了第2200萬輛整車，成為中國迄今產(chǎn)銷量
南方周末 2020-06-112020-06-11
- 打造智慧城市微車捷運(yùn)系統(tǒng)
由英國大學(xué)設(shè)計的微車捷運(yùn)系統(tǒng)，從應(yīng)用的角度論述了城市的智能化發(fā)展。微車捷運(yùn)系統(tǒng)是指每輛車承載4～6 位乘客，提供直達(dá)目的地的服務(wù)。這一系統(tǒng)的特點是具有一定的安全性，有專用的軌道，不受交通擁堵的影響，多地點始發(fā)，多目的地的公共運(yùn)輸模式，最高時速達(dá)40～50 公里。該交通系統(tǒng)發(fā)展兩年來，得到政府的認(rèn)可，符合軌道交通當(dāng)局法規(guī)，符合基于AVP 對分塊控制原理。英帝國司令爵銜Ultra-MTS 首席執(zhí)行官 Peter James Budd CBEPeter 認(rèn)為，該
網(wǎng)絡(luò)安全和信息化 2019年10期2019-11-26
- 某微車驅(qū)動橋模態(tài)分析
產(chǎn)品。驅(qū)動橋作為微車最為重要的結(jié)構(gòu)傳動部件，極其影響整車的安全性、舒適性和穩(wěn)定性，所以設(shè)計的好壞將直接決定產(chǎn)品在市場上的聲譽(yù)。本文以某微車驅(qū)動橋為例，通過在Hypermesh14.0 里進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后用ABAQUS 進(jìn)對某微車驅(qū)動橋進(jìn)行模態(tài)分析，以確定改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)方案是否能夠改善模態(tài)頻率，以達(dá)到提升NVH 性能的目的，為微車驅(qū)動橋提供噪聲振動有效的解決方案，也為以后同類產(chǎn)品的研發(fā)提供設(shè)計參考。1 有限元模型建立由于驅(qū)動橋的連接件比較多，通過幾何模型的簡
汽車實用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 太陽能棗果采摘電動微車動力參數(shù)匹配與優(yōu)化
陽能棗果采摘電動微車，主要應(yīng)用于平原或小丘陵等地區(qū)的種植園內(nèi)中小型棗樹果實采摘，其純電動驅(qū)動模式能保護(hù)作物生長環(huán)境，且作為戶外免費清潔能源的太陽能供電方式可解決果園內(nèi)充電難的問題。與傳統(tǒng)純電動車相比，該太陽能電動微車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、工作原理與行駛工況有其獨特之處，因此在設(shè)計該微車動力系統(tǒng)時，要對各主要部件的參數(shù)進(jìn)行合理正確地匹配計算，設(shè)計結(jié)果不僅要滿足微車棗園作業(yè)的動力性、經(jīng)濟(jì)性要求，而且要符合棗園作業(yè)工況的續(xù)航能力，盡量降低微車質(zhì)量與制造成本，減少市
福建工程學(xué)院學(xué)報 2019年3期2019-07-01
- 補(bǔ)貼退坡，中高檔電動車的春天來了？
直接掐滅新能源小微車的蓬勃勢頭。小微車盈利基本靠天（政策）的短板將被扒得體無完膚。而江淮、北汽、知豆，乃至15家拿到資質(zhì)的新能源企業(yè)中的大部分，都有迎合市場的小微車產(chǎn)品或者計劃。現(xiàn)在必須推倒重來了。新能源市場將讓位給續(xù)航力強(qiáng)、能量密度高、電子裝備豐富的中高檔電動車。這些產(chǎn)品受到補(bǔ)貼的恩惠?。m然絕對值是一樣的），風(fēng)雨襲來的時候，反而成了獲益者。回過頭來看，形勢大好反而葬送好局。黑色幽默在于，小微車不是真的具備市場競爭力。政策能將其捧上天，自然也能按在地上吃
中國汽車界 2018年1期2018-08-19
- 微車：賦能智慧油站新生態(tài)
的產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇，微車快速入局，利用自身強(qiáng)大的技術(shù)實力及大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，幫助地方性傳統(tǒng)加油站克服小規(guī)模、碎片化經(jīng)營、技術(shù)能力不足等難題。微車首先在企業(yè)端發(fā)力，投入大量資源研發(fā)了針對加油站使用的北極星零售管理系統(tǒng)，在提升加油站運(yùn)營效率的同時大幅降低了加油站的運(yùn)營管理成本，實現(xiàn)了加油站行業(yè)從B到c的互聯(lián)網(wǎng)+升級，用互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行賦能，打造智慧油站新生態(tài)。國有加油站是微車的早期客戶，經(jīng)過調(diào)試使用，對北極星零售管理系統(tǒng)非常認(rèn)可。由此，眾多地方油站開始使用北極星零售管理系
中國商界 2018年10期2018-05-14
- 微信車險業(yè)務(wù)“微車?！闭焦珳y以續(xù)保切入邏輯何在
這一互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，微車保給車險行業(yè)帶來的影響或許遠(yuǎn)不止提高服務(wù)水平，目前車險企業(yè)通過差異化定價及反欺詐操作來降低運(yùn)營成本的動向，都是微車保未來可深耕的領(lǐng)域繼騰訊微保聯(lián)合泰康在線推出“微醫(yī)?！敝?，12月22日，微保正式在其公眾號宣布，為了滿足廣大車主用戶的剛需，微保正式開發(fā)呈現(xiàn)服務(wù)——微車保，用戶點開微信錢包，在九宮格處點擊“保險服務(wù)”，即可找到微車保服務(wù)。車主只要經(jīng)過實名認(rèn)證，進(jìn)入到車險報價詳情頁，就可實現(xiàn)一鍵續(xù)保。據(jù)了解，微車保出單最快只需30秒，還可以
投資者報 2018年1期2018-01-04
- 張彥仲：從改革開放到航空強(qiáng)國
升級到支柱民品。微車占集團(tuán)產(chǎn)值的60%，突破行業(yè)壁壘，完成哈飛、昌河轎車立項，實現(xiàn)“面包車升級為轎車”。2002年，集團(tuán)微車占全國汽車產(chǎn)量的10%，微車的43%，居全國微車第一。擴(kuò)大開放的探索。以生產(chǎn)線轉(zhuǎn)讓模式，出口埃及120架K8飛機(jī)。以風(fēng)險合作形式，中、新、法聯(lián)合開發(fā)EC-120直升機(jī)。以新公司與巴西合資生產(chǎn)ERJ-145支線飛機(jī)。自籌資金研制L15外貿(mào)高教機(jī)?？毓缮鲜械母母?。突破體制障礙，在洪都、哈飛、昌河、東安等上市的基礎(chǔ)上，改制重組“中航科工”控
軍工文化 2018年10期2018-01-04
- 城市微車的前世今生
的車型，而且這些微車有些也以量產(chǎn)車的身份走進(jìn)了我們的城市。不過城市通勤車這個理念，并非現(xiàn)代才出現(xiàn)，而是早在20世紀(jì)初期就已經(jīng)誕生了。最初的城市微車誕生于1910年，在這段時期正是汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時期，人們對汽車需求有所增加，但汽車仍然不是大眾消費得起的產(chǎn)品，于是廠商們嘗試使用一些廉價的材料和簡單的結(jié)構(gòu)制造出一些微型汽車來填補(bǔ)這片市場的空白。但真正的微車興起，是在1940年以后。因為經(jīng)濟(jì)大蕭條以及物質(zhì)資源的匱乏，讓它們有了真正的市場需求。特別是在二戰(zhàn)之后，各路
汽車之友 2017年19期2017-10-31
- 曾經(jīng)的城市微車們
于是在眾多的城市微車中選中了Isomoto公司的Isetta，把這款車的名稱以及生產(chǎn)線全部從Isomoto買了過來，然后開始生產(chǎn)自己的寶馬Isetta。為了生產(chǎn)Isetta，寶馬重新設(shè)計了自己的寶馬單缸、四沖程、250 cc的摩托車發(fā)動機(jī)，搭配4擋變速箱，能夠產(chǎn)生9kW的最大功率以及85km/h的最高車速。寶馬保留了大部分的意大利設(shè)計元素，但對車的許多部分都進(jìn)行了重新設(shè)計，比如將車頭大燈分別固定在車身的兩側(cè)，還有棄用原先的3輪設(shè)計，改用更加穩(wěn)定的4輪設(shè)計，
汽車之友 2017年19期2017-10-31
- 微車的生意經(jīng)
務(wù)市場的搏殺中，微車不是最早的入局者，但是定位卻一直明確：以“違章查詢”的剛性需求切入，獲取高粘性用戶，通過在“互聯(lián)網(wǎng)+加油”領(lǐng)域里深耕不輟，打造多元化的汽車服務(wù)商……創(chuàng)立四年的時間里，微車完成了400多個城市的覆蓋，平臺注冊車主規(guī)模超過一個億，完成1.52億遠(yuǎn)的B輪融資、估值達(dá)到7億人民幣……面對成績，微車聯(lián)合創(chuàng)始人包炬強(qiáng)自信滿滿：“其實這與我們最初的目標(biāo)沒有什么不同?！币詣傂枨腥胧袌?span id="j5i0abt0b" class="hl">微車CEO徐磊和CTO包炬強(qiáng)都有過在李開復(fù)創(chuàng)辦的創(chuàng)新工場工作的經(jīng)歷，相
投資與理財 2017年6期2017-06-16
- 昌河 發(fā)力乘用車市場
上市，過去倚重“微車”的昌河汽車在乘用車市場開始發(fā)力。此外，這一年新的工廠在景德鎮(zhèn)竣工投產(chǎn)，北汽昌河的SUV產(chǎn)品Q25、Q35， K系微卡等相繼上市，第一款新能源產(chǎn)品北斗星E也公開亮相。今年1月初，作為2017年的開局之作——“兩全7美大當(dāng)家”的MPV車型昌河M70正式上市，標(biāo)志著北汽昌河家、商兩用多功能車產(chǎn)品譜系的完善。預(yù)計到2020年，北汽昌河將推出10余款新產(chǎn)品，產(chǎn)品從A00級、A0級到A級、A+級，再到SUV、MPV、新能源汽車全系列、全覆蓋。
經(jīng)營者·汽車商業(yè)評論 2017年1期2017-03-11
- 長安奔奔mini
些許影響。目前的微車，我印象中只有奔奔mini是4缸發(fā)動機(jī)，對比那些3缸微車，奔奔mini平順性上更有優(yōu)勢，尤其怠速和起步時。這輛車駕駛感受上主題詞就是輕，無論離合、換擋還是轉(zhuǎn)向，沒有什么操作手感和駕駛樂趣可言，卻能保證日常駕駛的輕松省力，完全符合定位。動力方面，80km/h內(nèi)不會覺得動力不夠，再往后就難免疲軟了，高速公路上慢慢悠到120km/h也不難，只是噪音較大。說到噪音，不超過100km/h都可以接受，最舒服的是60km/h，5擋轉(zhuǎn)速2000rpm，
汽車之友 2016年19期2016-10-26
- 微車CEO徐磊 互聯(lián)網(wǎng)+汽車，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)
澄++宋明徐磊和微車的成功，最初依靠的是“違章查詢”這類剛需功能，由此積淀了用戶，也培養(yǎng)了用戶的黏性。而“微油站”的誕生，是其將互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)做深做透，區(qū)別于其他企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)O2O橫向轉(zhuǎn)型，微車APP上線對于很多人而言，創(chuàng)業(yè)是一個漫長而痛苦的過程，但微車創(chuàng)始人兼CEO徐磊卻并不這么認(rèn)為。他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷是一種沉淀，尤其是創(chuàng)業(yè)遭遇瓶頸的那段日子，對他而言更是一筆人生的財富。2010年底，在李開復(fù)的創(chuàng)新工場中積淀了對行業(yè)的認(rèn)識、人脈關(guān)系，同時找到
商界·時尚 2016年7期2016-09-28
- 微車完成B輪1.52億元融資 將構(gòu)建汽車互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)
6年4月19日，微車在京舉辦微車戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布完成B輪融資，融資金額152，077，168人民幣，估值已超過700，000，000人民幣。微車在短短3年內(nèi)完成了車主平臺建設(shè)，成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)加油運(yùn)營服務(wù)商第一品牌。此輪大規(guī)模融資，將助力微車在未來全力構(gòu)建汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，打造車主服務(wù)新平臺。資本市場的力挺，是對微車現(xiàn)有商業(yè)模式的一致看好，也是對微車未來發(fā)展獨特經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈之路的認(rèn)可。endprint
商界·時尚 2016年5期2016-07-15
- 剪不斷理還亂的加油APP們
、《油幫幫》、《微車》和《油通》……，這些加油APP無一例外地都是通過發(fā)布加油打折優(yōu)惠的信息，來試圖引起用戶的注意。他們往往是以8.8折乃至更低的折扣起步，對車主具有極大的吸引力—汽車可以不洗，可以拖延保養(yǎng)，但絕不能不加油?！盾囍鳠o憂》在登錄頁面直接喊出“養(yǎng)車每年省5 000元，下載《車主無憂》加油8.8折起”的口號?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">微車》也是如此，將加油打折優(yōu)惠的信息直接設(shè)計在APP的啟動頁面上，其目的不言而喻?！盾嚨郊佑汀诽旖蚬具\(yùn)營主管表示，相比洗車、保養(yǎng)等后汽車
計算機(jī)應(yīng)用文摘 2016年2期2016-05-30
- 剪不斷理還亂的加油APP們
、《油幫幫》、《微車》和《油通》……，這些加油APP無一例外地都是通過發(fā)布加油打折優(yōu)惠的信息，來試圖引起用戶的注意。他們往往是以8.8折乃至更低的折扣起步，對車主具有極大的吸引力—汽車可以不洗，可以拖延保養(yǎng)，但絕不能不加油?！盾囍鳠o憂》在登錄頁面直接喊出“養(yǎng)車每年省5 000元，下載《車主無憂》加油8.8折起”的口號。《微車》也是如此，將加油打折優(yōu)惠的信息直接設(shè)計在APP的啟動頁面上，其目的不言而喻?！盾嚨郊佑汀诽旖蚬具\(yùn)營主管表示，相比洗車、保養(yǎng)等后汽車
計算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2016年2期2016-01-21
- 天鍛助力東風(fēng)小康風(fēng)光車型第二條生產(chǎn)線投產(chǎn)
志著東風(fēng)小康適應(yīng)微車新常態(tài)、接軌微車乘用化工作取得新成果，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步入一個新階段。新線投產(chǎn)后，東風(fēng)風(fēng)光系列車型年產(chǎn)能最大可超25萬輛。據(jù)介紹，為順應(yīng)微車乘用化趨勢，東風(fēng)小康在2014年先后推出了風(fēng)光330和風(fēng)光360兩款轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)品。東風(fēng)風(fēng)光330在2014年5月上市后，憑借契合消費者生活方式的產(chǎn)品理念和高性價比，自2014年10月起單一車型終端月銷量連續(xù)突破萬輛，東風(fēng)風(fēng)光360在2014年12月2日上市后也受到客戶的熱捧。截至2014年年底，東風(fēng)小康
金屬加工(熱加工) 2015年3期2015-11-16
- 微車：串聯(lián)汽車生活場景
文/齊卿微車：串聯(lián)汽車生活場景文/齊卿微車圍繞汽車生活服務(wù)，不斷創(chuàng)造和定義出新的場景，擴(kuò)展著自己的生態(tài)圈。近年來移動APP經(jīng)歷了爆炸式的增長，iOS和安卓平臺的APP數(shù)量均過百萬。一款移動APP如何能夠脫穎而出？場景應(yīng)用成為APP開發(fā)的一個新思潮。微車APP正是一例。它努力串聯(lián)起有關(guān)汽車生活中的各種場景，建立一個覆蓋用戶和服務(wù)廠商的汽車使用平臺。提醒觸發(fā)使用打造成功APP產(chǎn)品的第一步，是能夠吸引用戶去使用。一般而言，用戶使用一款產(chǎn)品的動力來自兩個方面，一是
中歐商業(yè)評論 2015年5期2015-10-26
- 哈飛之死？
索。根基不穩(wěn) 在微車市場飄搖提起哈飛，最先想到的就是微車。2000年，哈飛微型車年銷量達(dá)到12萬輛，在微車企業(yè)排序中產(chǎn)銷量均為第二。然而，紅火的場面在持續(xù)了幾年之后出現(xiàn)了改變，2008年之后，哈飛的銷量大幅下滑甚至停產(chǎn)。使其發(fā)生如此變故的不是別人，正是哈飛自己。2001年，哈飛正式進(jìn)軍轎車市場，并以一款并不特別成熟的產(chǎn)品作為試水產(chǎn)品。在主攻微車市場之外拿出一部分精力來做轎車，原本也是無可厚非，可惜的是產(chǎn)品根基不穩(wěn)，投出去的產(chǎn)品并未收到預(yù)期的市場反饋。對比同
家用汽車 2015年7期2015-09-02
- 微車A柱截面特性研究
545007)微車A柱截面特性研究張玉珠，程娟，于功琦，袁玉柱(上汽通用五菱汽車股份有限公司,廣西柳州 545007)以微車A柱截面為研究對象，對比研究3種微車A柱截面特性,并通過仿真和實驗對比研究A柱截面對正碰前車門開啟性的影響。微車；A柱；截面特性；CAE分析0 引言汽車作為現(xiàn)代化的交通工具，和人們的生活、生產(chǎn)有著密切的聯(lián)系。安全、節(jié)能和環(huán)保已成為汽車行業(yè)的三大熱點，是各汽車制造企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計所追求的目標(biāo)。其中，汽車的安全性與人的生命和財產(chǎn)安全關(guān)系最為
汽車零部件 2015年10期2015-08-17
- 中國微車配件產(chǎn)業(yè)基地落戶重慶合川
中國微車配件產(chǎn)業(yè)基地落戶重慶合川3月21日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車摩托車配件用品業(yè)商會正式將“中國微車配件產(chǎn)業(yè)基地”授予重慶合川區(qū)東部工業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊清平鎮(zhèn)。該項目的落地建設(shè)將強(qiáng)力助推重慶微車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展?！爸袊?span id="j5i0abt0b" class="hl">微車配件產(chǎn)業(yè)基地”項目是合川區(qū)繼2010年引進(jìn)北汽銀翔汽車之后，又一重大綜合性汽車項目，坐落于清平鎮(zhèn)三環(huán)下道口，占地約1900余畝，建筑規(guī)模約200萬方，總投資65億元。據(jù)悉，該項目預(yù)計5年內(nèi)全部建成，將建成微車配件“產(chǎn)研—商貿(mào)—物流—金融—進(jìn)出口—
重慶與世界 2015年5期2015-07-03
- 大營鎮(zhèn)“皮草之鄉(xiāng)”
、豐田熱衷車型：微車、中級車車文化亮點：宜家宜商是否有限購：無限購用車成本：低微車MPV遍地開花由于大營鎮(zhèn)的人們90%都以皮草產(chǎn)業(yè)為生，皮草打包后形狀隨意，所以對空間要求不是很高，但出貨量大了以后，一般轎車或者SUV的行李箱又不夠用，所以一輛既能裝貨又能載人的汽車就成了購車首選。大多數(shù)微車都作為第二輛車或者貨車，成為發(fā)家致富的小幫手。而微車品牌大多集中在上汽通用五菱和長安等幾個品牌，人們對微車的品牌并不是特別在意，他們追求更多的是耐用。中級車成消費主流消費
家用汽車 2015年11期2015-04-01
- 開瑞K50
佳 ]你印象中的微車還是一成不變的方盒子造型嗎？還是實用性出眾，卻難兼顧品質(zhì)的貨運(yùn)首選嗎？看到開瑞K50之后，恐怕固有思維需要轉(zhuǎn)變了。就我本人而言，也是在第一眼見到開瑞K50時，難掩內(nèi)心的驚詫。我接到的不是開瑞這個微車品牌的試駕邀請嗎？為什么眼前這款精神的小MPV讓我一點沒有微車的感覺……相信很多人其實對微車并不陌生，這個最早誕生于日本的車型，其實兼具了極佳的空間實用性與高性價比，在我國汽車產(chǎn)業(yè)興起的最初階段，微車也發(fā)揮了不可替代的作用。黃色的“面的”是現(xiàn)
車主之友 2015年2期2015-03-06
- 微車后橋關(guān)鍵工序生產(chǎn)異常損失評估及預(yù)警方法
030）0 引言微車后橋是微車中十分重要的組裝件，主要由后橋橋殼總成、主減速器總成、差速器總成、驅(qū)動輪半軸總成、驅(qū)動輪輪轂總成等部分組合而成，在多數(shù)情況下為驅(qū)動橋，是一個復(fù)雜的多傳動系統(tǒng)［1］。生產(chǎn)異常損失是指在生產(chǎn)過程中由于設(shè)備異常、物料異常、質(zhì)量異常、工藝異常和人員異常等事件造成的企業(yè)有形損失和無形損失。微車后橋生產(chǎn)過程涉及的工序、物料、設(shè)備種類繁多，工序間銜接緊密，其關(guān)鍵工序一旦出現(xiàn)生產(chǎn)異常問題，將給企業(yè)在后續(xù)工序生產(chǎn)、產(chǎn)品品質(zhì)、客戶滿意度等方面帶來
計算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2014年10期2014-12-02
- 微車：小身材孕育大能量
汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，微車(微型客車即交叉型乘用車+微型貨車)并不算是非常起眼的一個細(xì)分產(chǎn)品，不過由于其擁有可裝人載貨的通用特性，以及價格便宜、保養(yǎng)簡單、維修便利等特定優(yōu)勢而備受城鄉(xiāng)市場，尤其是個體從業(yè)人員和小本經(jīng)營群體的青睞，這在其保有量和年銷量就有著比較直觀的表現(xiàn)。自2009年以來，微車的年銷量均超過了200萬輛，尤其是2010年，更是創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了310萬輛，在整個汽車市場中都占據(jù)不小的市場份額。即使是微車市場比較低迷的2013年，其215萬輛的業(yè)績也占到
商用汽車 2014年6期2014-09-30
- 張寶林：巨大空間
曾提出將乘用車與微車在渠道上有所區(qū)分，但遭到了公司其他高層反對，認(rèn)為無須多此一舉，在銷售公司中單設(shè)乘用車部門，選擇部分老微車經(jīng)銷商即可。當(dāng)時長安微車勢頭正旺，轎車僅僅視做補(bǔ)充。徐留平掌舵長安汽車后，思路迅速得到調(diào)整。作為長安汽車變遷的親歷者和見證人，張寶林告訴《汽車商業(yè)評論》，“堅持認(rèn)為未來中國市場發(fā)展?jié)摿艽?，特別是乘用車，如果不進(jìn)入這個領(lǐng)域要吃虧，于是果斷投入”是長安取得今日成就的決定性因素。2014年6月4日傍晚，剛剛從墊江試驗場趕回的張寶林在長安汽
經(jīng)營者·汽車商業(yè)評論 2014年6期2014-09-18
- 自主品牌振興必須是場持久戰(zhàn)
破后，就又開始在微車上下工夫，成立了專門的事業(yè)部,對現(xiàn)有的微車進(jìn)行改進(jìn),加強(qiáng)微車的研發(fā)力度。長安汽車有7000名研發(fā)人員，實際上參與微車研發(fā)的有600～700名，研發(fā)人員還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。長安會充實微車的研發(fā)力量，推出新的產(chǎn)品，目前我們已經(jīng)推出了歐諾、歐力威，明年、后年會推出更多的新車型?！北臼兰o(jì)初，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)就對一汽，對中國汽車工業(yè)發(fā)展自主創(chuàng)新提出了“耐住寂寞20年”的觀點。像一汽，以及長安，還有奇瑞、吉利、長城等發(fā)展自主品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)、
時代汽車 2014年12期2014-08-15
- 微車企業(yè)求變——記2014北京國際車展微車企業(yè)展臺
場汽車盛宴，那么微車就是這場宴會的一道家常菜，雖然沒有豪車的驚艷，也沒有合資車的“顯赫背景”，但是憑借自身的努力，一步步走到人前，讓廣大觀眾品鑒。20世紀(jì)90年代，還沒有微車這個概念，國內(nèi)最早引進(jìn)的天津大發(fā)算是微車的鼻祖了。作為日本汽車品牌的大發(fā)，進(jìn)入中國后因親民實用而被國人廣為接受。2000年以后，大發(fā)車型逐漸消失，取而代之的是短前頭、長方體的小型面包車。近年來，微車作為商用車市場中首先開始大幅度下滑的細(xì)分領(lǐng)域，也是競爭較為激烈的市場。在這種局面下，位于
商用汽車 2014年10期2014-08-03
- 微車用戶去哪了？——2014年1—4月國內(nèi)傳統(tǒng)微車市場淺析
長勢頭。反觀傳統(tǒng)微車(微型客車+微型貨車)市場與國內(nèi)汽車市場的整體表現(xiàn)大相徑庭，1－4月銷售剛剛超過64萬輛，同比下降16.31%；雖然降幅較2013年略有減弱，但仍保持了較高的下滑速率，市場容量處于快速下降的通道中。本文將從微客和微貨2個細(xì)分市場分別淺析，以探究傳統(tǒng)微車的用戶到底去哪了。傳統(tǒng)微車市場：兩極化趨勢明顯4月，傳統(tǒng)微車銷售15.43萬輛，同比下降12.61%，長安汽車、昌河汽車、吉奧汽車和北汽威旺雖有不同程度的同比增長，但絕對增長量有限。另外，
商用汽車 2014年10期2014-08-03
- 品質(zhì)鑄口碑 服務(wù)贏信賴
、花費多等，不少微車品牌也涉及其中。如何讓汽車行業(yè)的服務(wù)再上臺階？這不公需要消費者的監(jiān)督，質(zhì)檢部門和工商部門的監(jiān)督，從根源上更需要各大廠商進(jìn)行自我監(jiān)督，切實提高服務(wù)質(zhì)量。北汽威旺品牌成立伊始，北汽威旺就從原材料的采購到車輛生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求近乎苛刻，打造出的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，獲得眾多消費者的認(rèn)可，不少車主行駛超過十萬公里無大修，有些甚至超過二十萬公里仍無大修，不斷刷新業(yè)界記錄。從2011年成立至今，北汽威旺以每年至少一款新
中國質(zhì)量萬里行 2014年4期2014-06-28
- 微車重新洗牌在所難免——2014上半年微車市場表現(xiàn)盤點
1-6月國內(nèi)傳統(tǒng)微車(微型客車+微型貨車)市場的表現(xiàn)不盡如人意，雖然降幅較2013年略有收窄，但仍保持較高的下滑速率。同時，隨著經(jīng)濟(jì)型MPV車型的持續(xù)火爆，微車企業(yè)格局正在發(fā)生變化。有數(shù)據(jù)顯示，2014年6月我國汽車銷售184.58萬輛，同比增長5.2%；上半年汽車銷售1 168.35萬輛，同比增長8.36%。其中，乘用車仍然保持較為強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(11.18%)，而商用車受宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，市場表現(xiàn)持續(xù)低靡(-3.2%)，但我國汽車工業(yè)保持了溫
商用汽車 2014年16期2014-02-01
- 微型車對城市交通小區(qū)影響仿真分析
微型車(后文簡稱微車)概念再次出現(xiàn).2010年巴黎車展和2011年日內(nèi)瓦車展展出超過30輛微車模型.日本國土交通省于2012年6月提出一份報告,預(yù)計微車將成為一種日常出行工具.報告根據(jù)日本自身情況分析微車的特點,并總結(jié)應(yīng)在微車廣泛應(yīng)用前進(jìn)行各種實驗研究.不同國家對微車有不同定義,本研究中定義為長度小于3 m,重量輕,通常有兩個座位(包括駕駛座).其尺寸小于日本的輕汽車,并遠(yuǎn)小于美國的小型車.微車的最高速度通常比傳統(tǒng)汽車低,因此其路徑選擇行為不同于傳統(tǒng)小汽車
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 2013年6期2013-08-02
- 為什么是五菱?
刻。當(dāng)日，這家以微車見長的企業(yè)，隨著第1010萬輛整車——紅色五菱之光的正式下線，其產(chǎn)銷雙雙突破千萬大關(guān)。這注定是一個榮耀時刻，對于中國汽車工業(yè)尤其自主品牌發(fā)展來說，這也是一個重要的節(jié)點。五菱創(chuàng)造了奇跡，卻也讓人思考，為什么會是五菱？“我們五菱人，原來在柳州河西村，一個郊區(qū)，我們走到了青島，看到了大海，看到了大海之后我們又漂洋過海到了印度，所以我們看到了一個世界，我們應(yīng)該走向更大的世界?！痹谝娮C奇跡的時刻，上汽通用五菱董事總經(jīng)理沈陽，用上述這樣一段樸實的話
汽車觀察 2013年12期2013-07-19
- 東風(fēng)微車高端新品——俊風(fēng)CV03上市
東風(fēng)集團(tuán)的微車高端新品俊風(fēng)CV03在2012北京車展上市，它啟用了新的“四飛燕”商標(biāo)。東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒先生對本刊記者說，東風(fēng)俊風(fēng)CV03的上市，為客戶在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，帶來更多的價值，將促進(jìn)現(xiàn)有微車換代，改變微車的競爭格局。據(jù)了解，“具備商用車的實用性，又有轎車化的舒適度，還有乘用車全包圍安全標(biāo)準(zhǔn)”的俊風(fēng)CV03是東風(fēng)汽車股份歷經(jīng)三年潛心打造的，匯集內(nèi)外部優(yōu)勢資源，著力打造的一款高端微車產(chǎn)品。微車一般都用作營運(yùn)，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒介紹說，通過調(diào)研，在經(jīng)濟(jì)性、
人民交通 2012年5期2012-07-02
- 百年品牌長安汽車
入日后大有前景的微車領(lǐng)域，從此走上了二次創(chuàng)業(yè)的康莊大道。1984年，長安汽車正式引進(jìn)日本鈴木的微車和發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，利用原軍品生產(chǎn)線的大量存量資產(chǎn)，建成了具有年產(chǎn) 3萬輛微車和年產(chǎn) 3.6萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力的完整生產(chǎn)線。同年，長安微車實現(xiàn)批量下線。至此，長安汽車真正開始了造車之旅。合資合作讓長安開拓了眼界，增長了見識，在積極學(xué)習(xí)、吸收和消化國外先進(jìn)技術(shù)的同時，長安也深知自主創(chuàng)新的重要性，開創(chuàng)性地提出了“走出去，請進(jìn)來”的發(fā)展理念，經(jīng)過多年努力，終于走出了一
中國新時代 2011年4期2011-10-18
- 一種微型車用半軸全浮支承式動力儲備驅(qū)動后橋
0～1.3 L的微車。本文的核心技術(shù)，就是在微型汽車的傳動系統(tǒng)中裝置一個動力儲備變速箱，以提高整車的技術(shù)性能，這對促進(jìn)我國農(nóng)村與城鎮(zhèn)之間的物流事業(yè)和降低運(yùn)輸成本，將起到關(guān)鍵的作用。微車用全浮式動力儲備驅(qū)動后橋，能使國產(chǎn)微型汽車的動力性、加速性和燃料經(jīng)濟(jì)性等3項主要技術(shù)指標(biāo)獲得較好的提升，并滿足我國農(nóng)村與城鎮(zhèn)間“物流”事業(yè)的需求。動力儲備驅(qū)動車轎采用了“整體全浮式結(jié)構(gòu)轎殼，半軸為全浮支承式”，這種結(jié)構(gòu)型式車橋具有較大的物資裝載質(zhì)量，使微車的噸·百公里油耗明顯
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2011年4期2011-08-16
- 能否僅靠重組升級微車產(chǎn)業(yè)?
五菱和一汽吉林等微車企業(yè)之間的競爭將不斷升級。然而長期以來，國內(nèi)微車雖然具有廉價、耐用的優(yōu)點，但明顯與國際先進(jìn)平臺技術(shù)差距較大，而且國外較大汽車品牌也日益進(jìn)軍微車市場。因此，從長遠(yuǎn)看，國內(nèi)微車企業(yè)雖然可以通過重組建立起規(guī)?；邪l(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售的優(yōu)勢，但要想實現(xiàn)逐步從做大做強(qiáng)，就必需克服以下不利因素。第一，環(huán)保安全因素：2003年，國家有關(guān)部門根據(jù)《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》，對安全性極差的“平頭微面”下了封殺令。國內(nèi)微車企業(yè)被迫應(yīng)對這一安全標(biāo)準(zhǔn)的
中國名牌 2009年12期2009-12-10
- 賣得多不一定掙得多
的同比下滑，因為微車和小排量轎車的單車?yán)麧櫭黠@低于中高級轎車等品種。相對于2008年一季度的14.38％，今年一季度毛利率下降了0.80個百分點。收入和毛利率下降是凈利潤下滑的主要原因。但相對于去年四季度的虧損而言，今年一季度的盈利已經(jīng)難能可貴了。從環(huán)比來看，隨著銷售的回暖和主要原材料價格的下降，毛利率環(huán)比回升1.84個百分點，與去年二、三季度相當(dāng)。影響凈利潤的另一個原因是投資收益的下滑。部分上市公司持有較多的對外投資，或者持有金融資產(chǎn)，在宏觀經(jīng)濟(jì)欠佳的情
汽車觀察 2009年6期2009-12-07
- 徐留平：領(lǐng)先不只是一種愿景
是長安——一個在微車轎車、自主品牌、合資合作、國內(nèi)海外、城市農(nóng)村、發(fā)動機(jī)與新能源等多領(lǐng)域全面出擊、繼承傳統(tǒng)又不斷創(chuàng)新的中國現(xiàn)代汽車企業(yè)。她過去和現(xiàn)在的理想,她的努力,她所經(jīng)歷的一切,都銘刻在了這個國家的奮斗史和汽車史上?，F(xiàn)在,她正在脫胎換骨,正鉚足勁向前沖擊——不管未來將面臨什么樣的困難,她都不會回頭。因為長安肩負(fù)著太多太大的責(zé)任,從企業(yè)的,到民族的。圖/攝影記者 雷 輝長安颶風(fēng):2009中國故事這是一代又一代中國人救亡圖存、自強(qiáng)不息的奮斗歷程的一個縮影,
商界 2009年12期2009-12-04
- 廣汽吉奧合資公司呼之欲出
，打造國內(nèi)領(lǐng)先的微車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)上述人士稱，雙方高層已經(jīng)在股比、合作方式等方面達(dá)成多項共識，一項足以改變微車，甚至整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局的合作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。初次會面“其實，5月份的時候，廣汽投資發(fā)展部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在上海和吉奧相關(guān)高層首次面對面進(jìn)行過交流?！鄙鲜鱿⑷耸扛嬖V記者。這意味著，廣汽在操作入主長豐集團(tuán)相關(guān)運(yùn)作的同時已經(jīng)開始考慮在微車領(lǐng)域也有所作為。今年上半年，乘用車市場呈現(xiàn)“出人意料”的火爆局面，受惠于小排量購置稅政策調(diào)整和“汽車下鄉(xiāng)”政策，微車
中國汽車市場 2009年9期2009-11-09
- 廣汽的壓力與動力
量，而長安也憑借微車的良好銷售迅速實現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)張、位列廣汽之前。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年上汽產(chǎn)量超越120萬輛排名汽車企業(yè)銷量排行榜冠軍，而排名第四的長安的銷量也超過了67萬輛、超出廣汽一大截。今年，廣汽為自己制定了“十一五規(guī)劃”2010年的目標(biāo)是汽車產(chǎn)量達(dá)到130萬輛、實現(xiàn)銷售收入2000億元、進(jìn)入全國汽車行業(yè)前四名。在目前的政策和市場環(huán)境下，面對國家明確提出的“2 3家企業(yè)集團(tuán)”的重組目標(biāo)，身處中游的長安，北汽等企業(yè)紛紛制定了擴(kuò)張計劃，廣汽不得
中國汽車市場 2009年9期2009-11-09
- 微車霸主的新謀略
情況下，繼續(xù)保持微車領(lǐng)域的霸主地位，成為上汽通用五菱決策者們必須思考的問題。用不了多久，中國重要的微車生產(chǎn)商的名字將會徹底發(fā)生變化。五菱——這個曾經(jīng)微車領(lǐng)域里響當(dāng)當(dāng)?shù)淖痔?，將徹底告別中國汽車江湖。一切早有先兆，今年7月中旬，廣西壯族自治區(qū)主席馬飚在南寧會見了通用汽車(中國)公司總裁甘文維一行。馬飚在會見中明確表示，希望通用汽車公司與廣西及有關(guān)方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進(jìn)系列中型轎車的研發(fā)，帶動廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
汽車觀察 2009年9期2009-10-27
- 東風(fēng)小康成“汽車下鄉(xiāng)”標(biāo)簽
銷全國的東風(fēng)小康微車,憑借代言明星王寶強(qiáng)的電視廣告密集轟炸熒屏,東風(fēng)渝安風(fēng)生水起。日前,山東臨沂的東風(fēng)小康用戶成為全國首位領(lǐng)取下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的用戶,這更使東風(fēng)小康成為“汽車下鄉(xiāng)”的排頭兵。順勢5月17日,山東省蒼山縣農(nóng)民林銀行,在汽車流通協(xié)會組織的“全國汽車下鄉(xiāng)萬里行”臨沂站現(xiàn)場購買了一輛東風(fēng)小康K07二代。第二天,這位憨厚的魯西漢子的照片就出現(xiàn)在了數(shù)十家報紙和多個汽車網(wǎng)站的版面上,而東風(fēng)小康又隨著這條新聞風(fēng)光了一回。東風(fēng)小康很會順勢而為。這家企業(yè)成立之初,就確
中國汽車市場 2009年7期2009-08-21
- 長安：用服務(wù)打贏“汽車下鄉(xiāng)”戰(zhàn)役
鄉(xiāng)”也成為“長安微車三下鄉(xiāng)”活動的重要內(nèi)容之一。所謂“服務(wù)下鄉(xiāng)”，是指長安微車在現(xiàn)有4S店鋪設(shè)到縣的基礎(chǔ)上，通過在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立“鄉(xiāng)村服務(wù)連鎖店”，方便廣大農(nóng)村消費者的車輛維修與保養(yǎng)。長安微車華北大區(qū)市場經(jīng)理周偉奎表示，“鄉(xiāng)村服務(wù)連鎖店”是通過現(xiàn)有4S店的推薦，選擇當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)具有規(guī)模和實力的維修店來加盟的?！霸?S店上報后，長安將進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和審批?！敝軅タf道。“當(dāng)然，廠家也會給予這些維修店一定支持，并對店面和維修人員分別進(jìn)行統(tǒng)一包裝與培訓(xùn)。”據(jù)了解，除了日常的
中國汽車市場 2009年5期2009-06-11
- 上汽通用五菱：開展“惠民行動計劃”
五菱的1006個微車經(jīng)銷網(wǎng)點支持。其具體內(nèi)容包括對“汽車下鄉(xiāng)”政策宣講與咨詢，微車產(chǎn)品性能方面的展示、農(nóng)民創(chuàng)業(yè)咨詢及“五菱創(chuàng)業(yè)手冊”的發(fā)放，還有專門對新老用戶的增值服務(wù)，如免費提供檢測服務(wù)、贈送千元服務(wù)抵金券等。同時，“惠民行動計劃”還規(guī)劃了在山東、河北、河南等地舉辦萬余場送電影下鄉(xiāng)、在全國范圍內(nèi)持續(xù)開展的博愛衛(wèi)生院建設(shè)等活動，不僅滿足農(nóng)民的發(fā)家致富需求，還滿足精神娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生等需求。上汽通用五菱還同步開展服務(wù)下鄉(xiāng)，在尚未布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村地區(qū)推行“航班
中國汽車市場 2009年5期2009-06-11
- 上海國際車展新品不斷“綠意”正濃
等城市開拓市場。微車大閱兵除了卡車、客車閃耀上海國際車展，今年汽車下鄉(xiāng)中火爆異常的微車企業(yè)也不甘示弱，10家微車生產(chǎn)企業(yè)共帶來了23款微車產(chǎn)品，可以說是上海國際車展上的一次微車大閱兵?！敖衲?span id="j5i0abt0b" class="hl">微車市場好，企業(yè)也都扎堆上產(chǎn)品，都想在國家鼓勵汽車下鄉(xiāng)政策下鄉(xiāng)的過程中搶占些市場，今年的車展上微車展品也是一擁而上?！币晃?span id="j5i0abt0b" class="hl">微車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。記者在車展上看到，除了上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)小康、哈飛汽車、昌河汽車、一汽佳寶這些微車的前來參展，行業(yè)新兵們也表現(xiàn)出了
人民交通 2009年5期2009-06-01
- 優(yōu)派：做第三代微面
車的老大，奇瑞在微車市場能獲得多少機(jī)會？3月30日，開瑞優(yōu)派在華西村揭開神秘面紗。作為奇瑞子品牌開瑞的第一款產(chǎn)品，優(yōu)派將要面對的一方面是“汽車下鄉(xiāng)”政策的利好；另一方面，優(yōu)派又要面對來自上汽通用五菱、長安等競爭對手的壓力。但不可否認(rèn)的是：奇瑞希望把開瑞這個子品牌做大做強(qiáng)。從奇瑞副總陸建輝出任開瑞老總足以看出，奇瑞將在開瑞身上，下大功夫。微面新概念最近一段時間，某品牌的廣告語說到：“微面，加寬加大的好處是什么？”顯而易見，“加寬加大”已經(jīng)成了微面發(fā)展的新趨勢
汽車觀察 2009年5期2009-05-22
- 五菱：“攻堅價值高地”
在占據(jù)二三級市場微車老大——上汽通用五菱量身定做，目前，上汽通用五菱共有樂馳、五菱之光、五菱興旺、五菱鴻途和五菱揚(yáng)光等微車，均是1．3升以下排量、價格在3萬~6萬元之間的車型，剛好是政策著力導(dǎo)向和鼓勵的對象。五菱在市場營銷方面也獨具匠心，為了促進(jìn)微車下鄉(xiāng)的舉措，同時力爭銷售再上一個新臺階，上汽通用五菱還推出了一系列的優(yōu)惠舉措，比如從3月1日至12月31日開展五菱汽車“千縣萬鄉(xiāng)惠民大行動”，購買五菱系列的用戶除了能夠得到國家10％的財政補(bǔ)貼外，廠商還能再返還
汽車觀察 2009年5期2009-05-22
- 長安集團(tuán)重組中汽汽車
為理順市場、整合微車研發(fā)、市場資源奠定了基礎(chǔ)，對長安集團(tuán)、對汽車行業(yè)均有較大意義。年初發(fā)布的“汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃”中明確提出：希望通過兼并重組，形成2～3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4～5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。長安汽車集團(tuán)2008年、2009年1～9月整車銷量分別為86萬輛、101萬輛，位居行業(yè)第四位。哈飛汽車、昌河汽車翅撥后，長安集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模將超越東風(fēng)集團(tuán)，進(jìn)入行業(yè)前三，從而提升成為“2～3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大
市場瞭望·投資者 2009年12期2009-04-13
- 低調(diào)前行
內(nèi)專家表示：“在微車行業(yè)里，上汽通用五菱雖然低調(diào)，但數(shù)年來一直都在深耕這片市場，就是在不利的大環(huán)境下，依然能保持穩(wěn)健發(fā)展的最重要的原因?！苯?jīng)濟(jì)危機(jī)、拉動內(nèi)需在一片“大背景，大動作”下，2008年中國汽車市場，受到了原材料上漲、冰凍、地震災(zāi)害以及全球金融危機(jī)等諸多因素影響，出現(xiàn)了近10年少有的萎縮和下滑。其中，一直穩(wěn)定增長的微車市場，雖然依然保持超過10％的增長勢頭，但回顧全年也呈現(xiàn)了高開低走、一波三折的特點。有數(shù)據(jù)顯示，微車市場1～9月微車的增長高達(dá)14.
汽車觀察 2009年2期2009-02-24
- 分享冬天的蛋糕
口從事第三產(chǎn)業(yè)，微車正符合這一部分消費群體的需要。有人說：危機(jī)背后是轉(zhuǎn)機(jī)，還有人說：冬天到了，春天還會遠(yuǎn)嗎?對于眼下的中國汽車企業(yè)來說，這并不是一句看似俗套的話，因為確確實實的，市場在關(guān)閉某扇門的時候，又打開了另外兩扇門。比如，這兩扇門，就是綠色環(huán)保汽車以及適合農(nóng)村市場的微車。密集的利好消息在1月14日的國務(wù)院常務(wù)會議上審議并原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，有一點提到，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購
汽車觀察 2009年2期2009-02-24
- 搶看ｎｅｗ車
。目前，在國內(nèi)的微車市場，QQ3的地位已經(jīng)沒有從前那么穩(wěn)固，比亞迪F0、吉利熊貓、長城精靈等競爭對手，早已把QQ3列為了自己的競爭對手。QQ3也曾一度被F0超越，但憑借自身的優(yōu)勢，重新返回微車榜首。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加劇，2009年，微車市場的競爭將會異常激烈。奇瑞A3兩廂版上市時間：1月6日售價：7.48萬元～9.08萬元本次上市的A3兩廂版，共四種車型，分別搭載1.6L和l.8L兩種類型的發(fā)動機(jī)。在奇瑞A3銷售良好的情況下，兩廂版的上市豐富了A3的產(chǎn)品系列
汽車觀察 2009年2期2009-02-24
- 微車領(lǐng)域的新老交替
面對這樣的數(shù)據(jù)，微車市場的“老大”奇瑞QQ也不得不讓出頭把交椅。出色的市場表現(xiàn)使比亞迪F0獲得了2008年度自主品牌最佳市場表現(xiàn)獎。上市之初，人們并沒有對這款小車寄予多高期望，以至于比亞迪銷售老總夏治冰的8000輛銷售目標(biāo)，讓很多人覺得可笑。但是一個月后，中國汽車工業(yè)協(xié)會的一組數(shù)據(jù)讓很多人吃了一驚：比亞迪F0以10059輛超過奇瑞QQ的8774輛，登上自主品牌微型車榜首。比亞迪F0發(fā)展勢頭不可阻擋，微車領(lǐng)域似乎正在進(jìn)行著新老交替。比亞迪F0正在向微轎市場領(lǐng)
汽車觀察 2009年1期2009-02-18