能否僅靠重組升級(jí)微車產(chǎn)業(yè)?

南　辰

日前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥長(zhǎng)安汽車集團(tuán)?！靶麻L(zhǎng)安”、上汽通用五菱和一汽吉林等微車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將不斷升級(jí)。

然而長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)微車雖然具有廉價(jià)、耐用的優(yōu)點(diǎn)，但明顯與國(guó)際先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)差距較大，而且國(guó)外較大汽車品牌也日益進(jìn)軍微車市場(chǎng)。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，國(guó)內(nèi)微車企業(yè)雖然可以通過(guò)重組建立起規(guī)?；邪l(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的優(yōu)勢(shì)，但要想實(shí)現(xiàn)逐步從做大做強(qiáng)，就必需克服以下不利因素。

第一，環(huán)保安全因素：2003年，國(guó)家有關(guān)部門根據(jù)《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》，對(duì)安全性極差的“平頭微面”下了封殺令。國(guó)內(nèi)微車企業(yè)被迫應(yīng)對(duì)這一安全標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，進(jìn)行了一次痛苦的技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品升級(jí)為更安全的“凸頭微面”。此后，國(guó)內(nèi)汽車尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的每一次升級(jí)，也都考驗(yàn)著微車生產(chǎn)廠家的應(yīng)對(duì)能力。2003年某微車企業(yè)，其大量庫(kù)存的只2萬(wàn)多元的“平頭微面”只能賣到一些消費(fèi)能力偏低的地區(qū)。微車一直在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)扮演著量大、價(jià)廉、質(zhì)量不高的角色，被動(dòng)地應(yīng)付國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和政策的變化。

第二，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向近年來(lái)，隨著中國(guó)微車市場(chǎng)的火爆，通用、雷諾和日產(chǎn)等汽車巨頭也把目光聚焦到微車這一市場(chǎng)。跨國(guó)汽車巨頭對(duì)微車市場(chǎng)加大關(guān)注力度不是偶然的，一方面，他們需要在全球抓住銷量上升潛力巨大的微車市場(chǎng)作為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，另一方面，他們掌握的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)符合微車升級(jí)的方向。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題是如何盡快借助政策與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)再次拉升微車品質(zhì)，促使微車產(chǎn)業(yè)盡快升級(jí)并向更安全、更節(jié)能、更環(huán)保轉(zhuǎn)型。否則，恐怕日后我們的微車即使出口，也只能出口到欠發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)微車廠家應(yīng)當(dāng)及早考慮如何打造好新一代的中國(guó)微車平臺(tái)，利用平臺(tái)技術(shù)和規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)把成本控制好，把中國(guó)微車的品質(zhì)和口碑拉上去。在汽車業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)的激烈格局中，我們的微車產(chǎn)業(yè)只有解決上述問(wèn)題，才能真正帶動(dòng)微車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。