海員
- 中華人民共和國海員外派管理規(guī)定
〈中華人民共和國海員外派管理規(guī)定〉的決定》第一次修正 根據(jù)2019 年11 月28 日《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈中華人民共和國海員外派管理規(guī)定〉的決定》第二次修正 根據(jù)2021 年8 月11 日《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈中華人民共和國海員外派管理規(guī)定〉的決定》第三次修正根據(jù)2023 年9 月20 日《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈中華人民共和國海員外派管理規(guī)定〉的決定》第四次修正）第一章 總則第一條 為規(guī)范海員外派管理，提高我國外派海員的整體素質(zhì)和國際形象，維護(hù)外派海員的合
中國水運(yùn) 2023年11期2023-08-15
- 2022年世界海員日主題正式發(fā)布
將2022年世界海員日的主題確定為“Your voyage-then and now,share your journey”（遠(yuǎn)航——過去和現(xiàn)在，分享你的旅程故事）。每位海員的旅程各不相同，但他們都面臨著相似的挑戰(zhàn)。2022年世界海員日的主題重點(diǎn)關(guān)注海員的航行，包括隨著時間的推移航行發(fā)生著怎樣的演變、海員目前最核心的現(xiàn)實需求是什么。世界海員日給了海員分享當(dāng)前與他們休戚相關(guān)的事物的契機(jī)，無論是尚未解決的船員換班危機(jī)，還是未來的航運(yùn)新技術(shù)。2010年6月25日
中國海事 2022年4期2022-12-30
- 常態(tài)化疫情防控下中國海員隊伍建設(shè)與管理
球新冠肺炎疫情對海員權(quán)利和任職提出前所未有的挑戰(zhàn)，以往下地購物、游覽、娛樂等因船上和地方港口疫情防控要求受到限制，疫情期間就醫(yī)難、換班難、不合理合同待遇等問題多發(fā)，導(dǎo)致“關(guān)鍵工人”群體幸福感大大降低，不僅容易引發(fā)在船船員沖突、離職、各種心理問題甚至自殺等影響船員任職表現(xiàn)，長遠(yuǎn)來看對于海員隊伍建設(shè)和航運(yùn)業(yè)發(fā)展也有一定影響[1]?；诮陙韲鴥?nèi)海員隊伍發(fā)展現(xiàn)狀，分析疫情當(dāng)下海員船上任職和權(quán)益保障現(xiàn)狀，以及常態(tài)化疫情防控下國內(nèi)海員隊伍發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，對于海員培養(yǎng)
中國海事 2022年7期2022-08-13
- 從海員遺棄問題看海員的生存權(quán)
疫情的暴發(fā)，導(dǎo)致海員長期被困海上，身心受到巨大影響，海員的人權(quán)保護(hù)問題再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。2021年5月聯(lián)合國發(fā)起保護(hù)海員人權(quán)倡議，強(qiáng)調(diào)新冠肺炎疫情不能成為剝奪人權(quán)的理由；6月“世界海員日”，國際海事組織（IMO）呼吁各國認(rèn)定海員為提供必要服務(wù)的關(guān)鍵工作者，要“為海員創(chuàng)造公平的未來”；9月“世界海事日”，國際海事組織提出“海員：航運(yùn)業(yè)未來的核心”。提高海員地位，關(guān)注海員人權(quán)保護(hù)，成為促進(jìn)海事可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。關(guān)注海員人權(quán)保護(hù)問題首先要關(guān)注海員的生存權(quán)，
中國海事 2022年6期2022-07-13
- 建設(shè)高質(zhì)量海員隊伍
州分公司1.當(dāng)前海員發(fā)展現(xiàn)狀1.1 海員流失非常嚴(yán)重近年來由于中國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，船岸工資差別不大，造成大量的海員上岸發(fā)展，海員流失非常嚴(yán)重。當(dāng)前海員缺口大，船員公司不得不在市場上大量招聘社會船員，緊張的時候，不斷降低招聘標(biāo)準(zhǔn)，海員隊伍的素質(zhì)越來越差。因為沒有吸引力，航海類大專院校也很難招收到優(yōu)秀的高考生。企業(yè)每年去航海類大專院校招生，愿意到海運(yùn)企業(yè)來的寥寥無幾。有時候就是零，一個都招不到。就算是招聘到了，上船實習(xí)過程中，由于船上工作環(huán)境，加上船上老海員的牢
珠江水運(yùn) 2022年11期2022-07-01
- 海員人文管理路徑探索
第二不容小覷，而海員作為海上交通運(yùn)輸業(yè)中的特殊群體也受到社會關(guān)注，特別是海員的身心健康。海員的工作生活環(huán)境是相對封閉的船舶，處于高風(fēng)險、高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，對其身心健康產(chǎn)生一定的影響[1]，調(diào)查顯示很多海員存在中等嚴(yán)重程度的心理問題[2]?，F(xiàn)有的海員管理制度比較僵硬，并不適應(yīng)新時代管理模式的發(fā)展，基于此，文章通過借鑒企業(yè)管理模式中的人文管理，建議對海員實行人性化的管理，使海員得到全面發(fā)展。一、理論分析（一）人文管理理論分析人文管理是指把人的概念最大化，以德育
中國海事 2022年4期2022-05-11
- The old seaman
清楚地記得那個老海員來到旅館并留下的那一天。?The old seaman called for a glass of rum,and stood outside,drinking and looking around.老海員要了一杯朗姆酒，站在外面，一邊喝，一邊環(huán)顧四周。?At first we thought he wanted friends of his own kind,but then we began to understand that t
瘋狂英語·新讀寫 2022年1期2022-01-28
- 后疫情時代海員教育培訓(xùn)與職業(yè)發(fā)展的初步探討
專業(yè)人才，尤其是海員的整體能力建設(shè)直接關(guān)系到全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與繁榮，高素質(zhì)海員的重要性將大大加強(qiáng)。然而，隨著科技和社會的發(fā)展，全球范圍內(nèi)的海員隊伍發(fā)展的環(huán)境并不適應(yīng)當(dāng)前和未來市場的需求，海員教育教訓(xùn)與就業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)：在一些發(fā)達(dá)國家及地區(qū)，海員職業(yè)吸引力明顯下降；船舶的智能化、大型化發(fā)展對船員的專業(yè)素質(zhì)、知識體系又提出更高的要求；新冠疫情在全球的爆發(fā)，船員上船難、下船更難，給航運(yùn)業(yè)全球供應(yīng)鏈體系帶來了重大的負(fù)面影響，出現(xiàn)多鏈斷裂現(xiàn)象。因此，在后疫情時代
珠江水運(yùn) 2021年20期2021-12-09
- 2021年世界海事日的主題
——“海員：未來航運(yùn)的核心”
19大流行，盡管海員在全球供應(yīng)鏈中扮演著重要角色，但他們?nèi)悦媾R著前所未有的挑戰(zhàn)，因此海事組織宣布2021年為“海員行動年”。國際海事組織秘書長Kitak Lim近日揭開了2021年世界海事日的主題——“海員：未來航運(yùn)的核心”，旨在提高對海員的認(rèn)可，提醒注意海員目前所發(fā)揮的寶貴作用，以及將來對航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)。IMO呼吁更多國家采取步驟結(jié)束船員換班危機(jī)。
水上消防 2021年2期2021-11-27
- 海員上岸休假權(quán)利辨析
在國際上，是屬于海員的一項古老的權(quán)利，指海員在港口靠岸以后享有的臨時上岸休息的權(quán)利。這項權(quán)利對于海員的工作、生活及海上運(yùn)輸安全具有重要價值。在船上長期勞累工作后能夠上岸接觸一下地氣，不僅有利于海員的身心健康，對船舶的安全航行也有重要意義。美國最高法院在1943年Aguilar訴Standard Oil Company案中作出判決，認(rèn)為讓海員上岸休假只是為了海員“純粹的個人利益”，而假設(shè)其與船舶的業(yè)務(wù)沒有關(guān)系是不合理的。人們長時間被局限在船上不可能不影響他們
珠江水運(yùn) 2021年3期2021-11-25
- 加強(qiáng)岸上福利設(shè)施建設(shè)促進(jìn)海員的培養(yǎng)發(fā)展
是航運(yùn)大國，也是海員大國，建設(shè)海洋強(qiáng)國是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國夢”的有機(jī)組成部分。海員在航運(yùn)發(fā)展過程中肩負(fù)重要的任務(wù)，是實現(xiàn)“航運(yùn)更安全、海洋更清潔”的踐行者。海員隊伍是“海上絲綢之路”建設(shè)的重要力量，是實現(xiàn)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略資源。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障，也是海上航行安全的關(guān)鍵要素。然而，我國海員的數(shù)量和技術(shù)質(zhì)量卻跟不上時代發(fā)展的需要，一方面海員市場人才緊缺，另方面海員整體素質(zhì)技能下降，海上事故多發(fā)頻發(fā)，海員隊伍的培養(yǎng)和發(fā)展任重道遠(yuǎn)。1.海員隊伍建設(shè)面臨的困難
珠江水運(yùn) 2021年3期2021-11-25
- 淺談新形勢下的海員發(fā)展
共和國惠州海事局海員是一個特殊的群體，世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸量是由海運(yùn)完成的。如果沒有海員的貢獻(xiàn)，全球的貿(mào)易將會停滯不前，很多人將得不到基本的生活用品，甚至難以生存下去，一半的人將會挨餓，另一半的人將會受凍。我國是國際上航運(yùn)線最長的國家之一，有長達(dá)18000多公里的海岸線，航運(yùn)在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，一些特殊的船舶還擔(dān)負(fù)著國家戰(zhàn)略運(yùn)輸、科學(xué)考察等使命。中華民族的偉大復(fù)興、“一帶一路”、海洋強(qiáng)國和交通強(qiáng)國建設(shè)等都離不開海員的辛苦付出。1.海員的現(xiàn)狀
珠江水運(yùn) 2021年9期2021-11-24
- 海員接種疫苗難在哪兒？
炎疫苗的問世，為海員優(yōu)先接種疫苗的呼聲越來越高。國際航運(yùn)公會（ICS）呼吁各國政府將海員和港口一線工作人員放在疫苗接種隊伍的首位，并將海員歸為關(guān)鍵工作人員行列。世界衛(wèi)生組織（WHO）也建議，所有海員優(yōu)先接種新冠疫苗，并明確合理制定“疫苗護(hù)照”協(xié)議，這對穩(wěn)定維持全球貿(mào)易正?；陵P(guān)重要。海員接種疫苗的意義海員出于職業(yè)特性，作為全球航行船舶的實際操作者，始終處于疫情風(fēng)險的最前沿，更多地暴露在新冠病毒環(huán)境中。這主要體現(xiàn)在：一是海員換班遣返途中的風(fēng)險。新冠疫情防控在
中國船檢 2021年7期2021-07-29
- 為海員創(chuàng)造公平的未來
6月25日是世界海員日，這是國際海事組織在2011年首次確定的節(jié)日。國際海事組織（IMO）將2021年世界海員日主題定為“Fair Future for Seafarers”——為海員創(chuàng)造公平的未來。中國歷來重視世界海員日。2011年第一個世界海員日之際，交通運(yùn)輸部在舉辦中國海員大會期間，慶祝了這一海員的節(jié)日。2020年6月25日，上一個“世界海員日”的時候，我國交通運(yùn)輸部也舉行了視頻慶?；顒?。世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸量依賴海上運(yùn)輸，因為航空運(yùn)輸大減，現(xiàn)在這一
人民交通 2021年12期2021-07-13
- 《海王星宣言》如何破解海員換班難題
海王星宣言》事關(guān)海員福祉和換班，了解其特點(diǎn)及行動要點(diǎn)，能夠給業(yè)界破解當(dāng)前海員問題困境帶來有價值的參考。當(dāng)前，新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延。從事國際航運(yùn)的海員仍面臨著超期服役、港口換班難、遣返難、禁止海員下地等現(xiàn)實困難，給海員的身心健康都造成了不同程度的影響。2021年1月，全球85家航運(yùn)相關(guān)企業(yè)攜起手來，在一封致聯(lián)合國的公開信中呼吁采取行動，共同應(yīng)對一場刻不容緩的海上人道危機(jī)，一起維護(hù)全球供應(yīng)鏈的長期可持續(xù)發(fā)展。海員換班困境分析1、各國疫情情況不同所帶來的操作不統(tǒng)
中國船檢 2021年3期2021-04-06
- 中國外派海員的歸屬感及其對職業(yè)發(fā)展的影響
——調(diào)研報告和政策建議
要：中國作為全球海員勞務(wù)市場最大的供給國（尤其是高級船員），在緩解全球航運(yùn)勞動力（特別是高級船員）短缺方面起著舉足輕重的作用。自中國政府提出由“海員大國”向“海員強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略目標(biāo)以來，中國外派海員工作取得了長足的發(fā)展，但同中國巨大的人力資源潛力和海事教育培訓(xùn)資源優(yōu)勢相比，同國際船公司（包括船東公司和船舶管理公司）對中國外派海員的需求相比，中國外派海員無論在數(shù)量上還是質(zhì)量上仍有較大差距，特別是中國當(dāng)前面臨著新一代高級海員供給不足的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了解決困擾中
世界海運(yùn) 2020年11期2020-11-28
- 加強(qiáng)船員安全服務(wù)意識的重要性
過海運(yùn)來實現(xiàn)的。海員是海運(yùn)體系的根本，海員服務(wù)意識的高低將會直接影響海運(yùn)的質(zhì)量和效率。如何提高海員服務(wù)意識成了船員管理公司和船舶管理公司需要研究的重要課題。1 提高海員服務(wù)意識的重要性現(xiàn)今年輕化的海員，無論是普通海員還是高級海員，大部分都是家中獨(dú)子，個性較強(qiáng)，有些獨(dú)生孩子“以自我為中心”的私性強(qiáng)烈，對于服務(wù)意識特別匱乏，在涉及自身利益時毫不猶豫的將船公司規(guī)章制度拋諸腦后，更別提無私奉獻(xiàn)。普通海員這方面表現(xiàn)尤為突出，如某公司超大型油輪的一名水手僅在船工作一個
艦船科學(xué)技術(shù) 2020年6期2020-11-27
- 誰是誠實的人
一名海員遭遇海難后抓著一塊木板慢慢漂向一座小島，這座島上生活著說謊者和誠實的人?？旖咏u時，海員看到岸上有3個模糊的人影。為了找出說真話的人，他向左邊那個人喊道：“你是一個什么樣的人？”由于海浪聲太大，他沒有聽清答案。接著，海員問中間的人：“請告訴我，剛才那個人說了什么？”對方回答：“我是一個誠實的人?！弊詈?，海員向右邊那個人喊道：“你是一個什么樣的人？其他人又是什么樣的人？”對方答道：“我是一個誠實的人，另外兩個人都是說謊者。”海員到底應(yīng)該相信誰呢？答
發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2020年1期2020-08-13
- 誰是誠實的人
一名海員遭遇海難后抓著一塊木板慢慢漂向一座小島，這座島上生活著說謊者和誠實的人?？旖咏u時，海員看到岸上有3個模糊的人影。為了找出說真話的人，他向左邊那個人喊道：“你是一個什么樣的人？”由于海浪聲太大，他沒有聽清答案。接著，海員問中間的人：“請告訴我，剛才那個人說了什么？”對方回答：“我是一個誠實的人?！弊詈?，海員向右邊那個人喊道：“你是一個什么樣的人？其他人又是什么樣的人？”對方答道：“我是一個誠實的人，另外兩個人都是說謊者?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">海員到底應(yīng)該相信誰呢？答
發(fā)明與創(chuàng)新 2020年3期2020-02-25
- 新“海員證管理辦法”將于5月1日起施行
《中華人民共和國海員證管理辦法》已于1月30日經(jīng)第3次部務(wù)會議通過，自5月1日起施行。交通部1989年8月14日發(fā)布的《中華人民共和國海員證管理辦法》（交通部令1989年第7號）同時廢止。與原“海員證管理辦法”相比，新辦法的主要變化是：1.取消海員證僅由單位辦理的限制，實現(xiàn)個人申辦海員證。按簡政便民的要求，擬取消海員證僅由單位辦理的限制，確定船員作為申辦主體的地位，實現(xiàn)個人申辦海員證，同時，允許船員委托有資質(zhì)的單位代為申請辦理海員證。漁船船員海員證辦理應(yīng)通
水上消防 2019年2期2019-12-01
- 海事知識小學(xué)堂
新版海員證于12月20日開始啟用，新版海員證有什么不同，新版啟用后，舊版的還可以使用嗎，本期讓我們一起聚焦“新版海員證”的熱門話題。新版海員證Q：請問和舊版海員證相比，新版海員證有什么特點(diǎn)？A：我國現(xiàn)行海員證是2008年的版本，已不能適應(yīng)目前的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際發(fā)展趨勢，不能充分滿足船員通關(guān)便利化的需求，需要進(jìn)行改版。新版海員證首次在海員證上增加了與電子護(hù)照完全相同的國家電子簽名，首次植入了電子芯片，將海員的面部圖像、指紋、手寫簽名等生物特征信息存儲在其中。
珠江水運(yùn) 2019年24期2019-02-24
- 新時期中國海員體育活動設(shè)施調(diào)查分析
客觀條件的限制，海員的體育權(quán)益長期以來都是面臨著被忽視、被壓縮和被侵害的局面。長期無法進(jìn)行適度的體育活動已成為了影響海員身心健康的一個重要因素。在2005年劉賀的研究中發(fā)現(xiàn)，制約海員在船上參加體育休閑活動主要因素的前3位是：無體育設(shè)施、工作負(fù)擔(dān)重、沒興趣。其中“無體育設(shè)施”這一因素甚至超過了5成（51.39%）。體育場地和設(shè)施的不足成了制約海員體育活動，影響海員身心健康的重要因素?！?006年海事勞工公約》的生效和船舶制造技術(shù)的發(fā)展給航運(yùn)業(yè)帶來了方方面面的
運(yùn)動 2018年9期2018-08-02
- 全球港口海員福利中心歷史與現(xiàn)狀
德賽一、引言港口海員福利工作既平凡又重要。位于港口的福利機(jī)構(gòu)為海員提供前往購物場所、海員中心的交通服務(wù)。在海員中心，國際海員可以打電話回家，與朋友和親人暢談，還有一個溫馨的岸上環(huán)境供其放松休息。更重要的是，在海員所到港口，從事海員福利工作的員工和志愿者對辛勤工作的海員給予承認(rèn)、重視、關(guān)心和真誠的歡迎。正如紐約海員國際中心執(zhí)行主任馬歇爾·德雷格（Marsh L. Drege）所言，隨船牧師、訪船代表和志愿者確保海員知道他們的辛勞與汗水被他人見證①關(guān)于海員群體
世界海運(yùn) 2018年7期2018-07-18
- 海員心理因素分析及提高海員心理健康的措施研究
生活環(huán)境，形成了海員職業(yè)比較特殊的心理特點(diǎn)，在充分了解主要心理特點(diǎn)的背景下，對影響海員心理的因素進(jìn)行全面分析，并結(jié)合實際提出以增強(qiáng)心理健康素質(zhì)教育，改善海員生活工作環(huán)境，注重文化宣傳，增強(qiáng)社會影響力等措施來提高海員的心理健康水平。[關(guān) 鍵 詞] 海員；心理健康；措施[中圖分類號] B842 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）33-0050-02一、引言因受到特殊的工作和生活環(huán)境的影響，海員的心理健康問題越來越受到行業(yè)的重視。如
現(xiàn)代職業(yè)教育·職業(yè)培訓(xùn) 2018年11期2018-06-11
- 惠州海事：關(guān)注海員幸福 關(guān)懷幸福海員
定的第八個“世界海員日”，在海員日前夕，惠州海事局聯(lián)合中海油服船舶深圳作業(yè)公司、惠陽三和醫(yī)院等單位，組織開展了主題為“幸福海員”的海員日慶?；顒印；顒又鲌龅卦O(shè)在“海洋石油660”輪，同時停泊在大亞灣石化區(qū)海域附近的20余艘遠(yuǎn)洋海船也懸掛滿旗慶祝。在啟動儀式上，惠州海事局副局長李新興代表惠州海事局宣讀了《致海員朋友的一封信》，向為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展付出辛勤勞動的廣大海員朋友們致以節(jié)日的問候和崇高的敬意，并向海員代表贈送了慰問品。在深圳作業(yè)公司副經(jīng)理鐘惠泉發(fā)表完歡迎
珠江水運(yùn) 2018年12期2018-02-17
- 淺談海員法律
201306一、海員法律的現(xiàn)存問題目前我國現(xiàn)行有效有關(guān)海員權(quán)利的法律和行政法規(guī)有《勞動合同法》，《海商法》，《中華人民共和國船員條例》等，但這些現(xiàn)行法律法規(guī)在現(xiàn)在的航運(yùn)市場背景下卻顯示出其一定的局限性。(一)《勞動合同法》對海上勞動關(guān)系的調(diào)整有局限性《勞動合同法》是一部調(diào)整社會勞動關(guān)系的法律，它的法律價值在于追求雇主與雇員雙方關(guān)系的平衡點(diǎn)。但是海上的勞動雇傭關(guān)系及海員和船東或海員管理中介公司間的勞動合同關(guān)系卻和普通的岸上雇主和勞動者之間的勞動合同關(guān)系有較大
法制博覽 2018年25期2018-01-22
- 基于“海員文庫”的海員考試系統(tǒng)的建設(shè)研究
業(yè)技術(shù)學(xué)院基于“海員文庫”的海員考試系統(tǒng)的建設(shè)研究李玉霞 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，我國的海運(yùn)事業(yè)得到了快速的發(fā)展，特別是在遠(yuǎn)洋航行技術(shù)不斷進(jìn)步的情況下，對于海員的要求在不斷的提升。在這種情況下，海員考試系統(tǒng)的構(gòu)建必須要適應(yīng)時代發(fā)展的要求，通過開展創(chuàng)新，為海員的選拔提供可靠的保障。江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院在圖書館建設(shè)當(dāng)中，通過進(jìn)行“海員文庫”特色資源庫的構(gòu)建，對海員的培訓(xùn)注入了新的活力。因此，必須要強(qiáng)化新形勢下的海員考試系統(tǒng)建設(shè)工作，通過
數(shù)碼世界 2017年8期2017-08-16
- 徐祖遠(yuǎn)：海員勞務(wù)市場供給側(cè)改革之路徑
中國海員勞務(wù)市場走向國際化，從供給側(cè)角度看，“補(bǔ)短板”可從政府制度和市場供給兩大路徑著手。中國擁有海員數(shù)量約64萬人，承擔(dān)著全國90%以上的外貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)。與此對應(yīng)的卻是海員的職業(yè)優(yōu)勢正在日益喪失，遠(yuǎn)離家人、工作環(huán)境封閉、薪水待遇較低、勞動強(qiáng)度大等導(dǎo)致海員人才流失，這正困擾著已經(jīng)處于市場低谷的航運(yùn)業(yè)發(fā)展。中國海員勞務(wù)市場要實現(xiàn)國際化發(fā)展，成為全球海員輸出大國還有很長的路要走。無論是海員自身綜合素質(zhì)、培訓(xùn)教育、外派機(jī)構(gòu)，還是政府在完善法律體系、制度創(chuàng)新、改善環(huán)
航運(yùn)交易公報 2016年47期2017-04-18
- 中國海員職業(yè)發(fā)展研究
16001)中國海員職業(yè)發(fā)展研究段尊雷，周煒，印紹周(遼寧海事局,遼寧 大連 116001)針對當(dāng)前中國海員職業(yè)發(fā)展遇到的一些問題，闡述中國海員職業(yè)發(fā)展的概況和主要模式，并用翔實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析了中國海員隊伍結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、海員職務(wù)晉升所需的平均時間、海員職務(wù)晉升的比率、海員在船比例和持有效適任證書但無服務(wù)資歷的海員數(shù)量，結(jié)果表明，中國海員隊伍的結(jié)構(gòu)基本上呈“鞍形”，中國的海員勞動力市場波動較大，缺少應(yīng)對海員勞務(wù)市場供求關(guān)系變化的機(jī)制和促進(jìn)海員職業(yè)發(fā)展的措施。最
航海教育研究 2017年1期2017-04-01
- BIMCO/ICS 2015海員人力資源報告分析及對中國海員隊伍未來發(fā)展的思考
連海事大學(xué) 國際海員研究中心，遼寧 大連 16026；2.大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 16026；3.大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸管理學(xué)院，遼寧 大連 16026；4.南丹麥大學(xué) 海員健康和社會研究中心(CMSS)，丹麥)?BIMCO/ICS 2015海員人力資源報告分析及對中國海員隊伍未來發(fā)展的思考趙志葳1，3，4，劉正江2，王煥新1，2(1.大連海事大學(xué) 國際海員研究中心，遼寧 大連 16026；2.大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 16026；3
航海教育研究 2016年4期2016-12-21
- 減免海員個人所得稅的分析與建議
公司 王安安減免海員個人所得稅的分析與建議中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司王安安一支高素質(zhì)的海員隊伍是我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的人才保障，但當(dāng)下我國卻呈現(xiàn)出海員嚴(yán)重流失的態(tài)勢。我國目前尚未制定與國際接軌的海員個稅減免政策，海員個稅負(fù)擔(dān)沉重，實際收入不具有國際競爭力，這是海員流失嚴(yán)重的一個直接促因。分析我國為海員減免個稅力度不足的表現(xiàn)，并探討為海員減免個稅的必要性，最后提出三項政策建議，以呼吁國家提高關(guān)注并及時出臺優(yōu)惠政策，提高海員職業(yè)吸引力，促進(jìn)海員隊伍健康發(fā)展。個人所得稅；
世界海運(yùn) 2016年9期2016-10-31
- 海員適任能力的影響因素與培訓(xùn)策略
116026)?海員適任能力的影響因素與培訓(xùn)策略楊華龍，陳美潼，葉迪(大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸管理學(xué)院，遼寧 大連116026)針對中國海員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在海員培養(yǎng)中存在的問題，運(yùn)用問卷調(diào)查和層次分析法(AHP)評價海員適任能力影響因素，結(jié)合海員教育特點(diǎn)和要求，從職業(yè)技能、海上資歷、身體素質(zhì)和職業(yè)道德四個方面提出海員培訓(xùn)策略。海員；適任能力；影響因素；層次分析法(AHP)一、引言海員是航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵因素，其適任能力直接影響船舶、人員和貨物的安全以及海洋環(huán)境
航海教育研究 2016年3期2016-09-21
- 海員事業(yè)揚(yáng)帆起航助國強(qiáng)
作用。然而，我國海員隊伍正面臨結(jié)構(gòu)性銳減危機(jī)，在過去幾年間年均遞減高達(dá)20%，海員發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀?！?006年海事勞工公約》即將于2016年11月在我國生效，這標(biāo)志著海員權(quán)益保護(hù)即將成為國家部委應(yīng)履行的工作職責(zé)。履行公約義務(wù)、完善國內(nèi)立法、保障海員事業(yè)健康發(fā)展，已經(jīng)成為我國當(dāng)前亟待解決的一個重要問題。明確和細(xì)化海員具有國家財產(chǎn)地位這一發(fā)展定位，重振中國海員隊伍雄風(fēng)，重塑中國海員形象和職業(yè)吸引力，是中國落實海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的必要之舉。海員曾是各海權(quán)大國崛起的重
經(jīng)濟(jì) 2016年16期2016-06-22
- 廣東片區(qū)成功舉辦“世界海員日”慶祝活動
慶祝第五個“世界海員日”和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，弘揚(yáng)“愛國、進(jìn)取、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”的海員精神，廣東海事局和廣東省海員工會在廣州航海學(xué)院舉辦第五個“世界海員日”慶?；顒?，對省“十佳海員”、“十佳海嫂”和“十佳引航員”、“優(yōu)秀海員”、“優(yōu)秀海嫂”和“優(yōu)秀引航員”進(jìn)行表彰，組建了志愿者服務(wù)隊，倡議社會各界關(guān)注海員職業(yè)、關(guān)愛海員家庭，鼓勵有志青年加入海員隊伍。廣東海事局黨組書記陳畢伍在主旨發(fā)言中倡議：懷念過去，我們必須銘記海員為人類發(fā)展和世界貿(mào)易作出的貢獻(xiàn)，我
珠江水運(yùn) 2015年13期2015-08-21
- 海員工作環(huán)境對海員心理健康的影響
國際廣州教育中心海員工作環(huán)境對海員心理健康的影響鄭志清 中海國際廣州教育中心航海是一個特殊的行業(yè)， 船上艱苦的工作和生活環(huán)境，給船員帶來了較多的生理和心理上的問題，海員心理健康應(yīng)受到重視。海員 心理健康 情感缺失據(jù)中科院心理所統(tǒng)計：我國城鄉(xiāng)居民有近20%，約2.48億人有心理問題，需進(jìn)行心理咨詢和治療。而海員的心理健康水平總體上低于全國常模水平，約50-60%的海員存在不同程度的心理問題，8-9%的海員存在中等嚴(yán)重程度的心理問題。上述數(shù)據(jù)警示，海員心理健康
消費(fèi)導(dǎo)刊 2015年11期2015-07-13
- 影響海員職業(yè)滿意度的因素及建議探討
）模型，探索影響海員職業(yè)滿意度的因素，從工作狀態(tài)、福利條件、工資水平、晉升發(fā)展四個方面進(jìn)行討論，并提出相應(yīng)的建議，營造良好的海員職業(yè)氛圍，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：海員；職業(yè)滿意度一、引言隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，“海上絲綢之路”日益成為關(guān)注的熱點(diǎn)。在積極建設(shè)“海洋強(qiáng)國”的背景下，航運(yùn)業(yè)作為海洋經(jīng)濟(jì)、 海洋貿(mào)易發(fā)展的主要組成部分，對實現(xiàn)海洋強(qiáng)國的目標(biāo)具有舉足輕重的影響。在我國，航運(yùn)業(yè)已承擔(dān)著87%的外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這對于
商 2015年8期2015-05-30
- 我國船員市場化改革提速
臺《關(guān)于個人申辦海員證有關(guān)事項的通知》(以下簡稱“通知”)規(guī)定，從2015年3月1日起，我國將取消海員證單位申辦限制，實施個人申辦海員證。這一新政宣告過去數(shù)十年沿襲至今、由航運(yùn)單位統(tǒng)一申辦和管理海員證的傳統(tǒng)模式將成為歷史，也預(yù)示著船員的市場化改革將進(jìn)一步加快推進(jìn)。改革開放36年間，我國在船隊規(guī)模躍居全球第二的同時，也成為海員增長最快、數(shù)量最多的國家。據(jù)交通運(yùn)輸部海事局1月份最新統(tǒng)計，截至2014年底，我國海船船員注冊總數(shù)已達(dá)60．8467萬人，外派海員的數(shù)
航海教育研究 2015年1期2015-03-28
- 中國海員發(fā)展指數(shù)評價體系的構(gòu)建及實證研究
00241)中國海員發(fā)展指數(shù)評價體系的構(gòu)建及實證研究彭 宇1， 高德毅1,2， 肖英杰1， 黃常海1, 楊偉華3(1. 上海海事大學(xué) 商船學(xué)院，上海 200135；2. 上海市教育委員會 辦公室，上海 200003；3. 中華人民共和國閔行海事局，上海 200241)為更加綜合、動態(tài)、系統(tǒng)地反映中國海員整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)，引導(dǎo)其發(fā)展，基于交通運(yùn)輸部海事局提供的近5年權(quán)威數(shù)據(jù)，提出海員發(fā)展指數(shù)編制研究，將龐大的數(shù)據(jù)內(nèi)容提煉總結(jié)為一系列簡明指數(shù)。在簡要介紹中國海員發(fā)
上海大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2015年6期2015-03-21
- 海員船上收入應(yīng)免征個稅
關(guān)于免征中國國際海員個人所得稅的提案”。財政部對此作如下答復(fù)：考慮到船員的職業(yè)特點(diǎn)，現(xiàn)行稅制已規(guī)定若干優(yōu)惠照顧，主要包括：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船員的工資、薪金收入可享受稅法規(guī)定的附加減除費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；船員的伙食費(fèi)補(bǔ)貼不計入船員個人的應(yīng)納稅工資、薪金；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船員的工資、薪金所得采取按年計算、分月預(yù)繳的方式計征個人所得稅等。而且煤礦井下和民航空勤崗位等行業(yè)職工也很艱苦，應(yīng)從政策平衡角度，結(jié)合稅法改革對艱苦行業(yè)職工的優(yōu)惠政策進(jìn)行統(tǒng)籌研究。事實上中國政府相關(guān)部門給予國際海員（海
航運(yùn)交易公報 2014年24期2014-09-05
- 請關(guān)注“祖國的陌生人”
國的進(jìn)程中，優(yōu)秀海員必不可少。事實上，海員群體構(gòu)成了這個國家夢想的一大支柱——正像中國海員建設(shè)工會全國委員會副主席魏薇對《瞭望東方周刊》所說：中國發(fā)展所急需的能源，正是由海員自世界各地運(yùn)回的。然而，常年在大洋上的連續(xù)航行，使他們也許可以被稱為“祖國的陌生人”。魏薇的感覺是，公眾對他們的了解“還很有限”，更不要說關(guān)注與關(guān)心。種種因素之下，我國每年畢業(yè)的逾2萬名航海類專業(yè)學(xué)生中，只有46.9%的人愿意上船工作。最終，5年后仍在船上工作的本科生不超過20%。中國
瞭望東方周刊 2014年26期2014-07-15
- 中國海事局公布中國海員信息
一、中國海員整體情況截至2013年12月31日，全國共有注冊海員574 117 人，其中，國際海員419 029 人，沿海海員155 088 人。按船員出生地統(tǒng)計，各省、自治區(qū)、直轄市擁有注冊海員人數(shù)前十名的為:山東省90 849 人，浙江省69 063 人，江蘇省66 725 人，福建省54 994 人，廣東省39 808 人，遼寧省36 883 人，湖北省36 029 人，河南省32 276 人，河北省31 098 人，上海市19 211 人。二、中國
航海教育研究 2014年3期2014-04-08
- 船員規(guī)模全球第一結(jié)構(gòu)失衡亟待解決
3年底，我國注冊海員已達(dá)57 萬余人，位居世界第一;外派海員近12 萬人次，居全球第二。不過，我國海員結(jié)構(gòu)失衡已相當(dāng)突出。船長及高級船員總量偏少，僅占注冊海員總數(shù)的35．5%;船長和高級船員各職務(wù)間的結(jié)構(gòu)也明顯失衡。此外，海員流失率增高，無序流動加劇，海員職業(yè)吸引力明顯下降。對此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國船員市場中存在的問題是由國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全、政策扶持缺位、政府市場監(jiān)管不到位、船員管理模式與市場發(fā)展不適應(yīng)、社會組織不成熟等方面的原因引起，需要在船員市場發(fā)展
航海教育研究 2014年3期2014-04-08
- 2014世界海員日：海員為我們帶來了……
楠枰2014世界海員日：海員為我們帶來了……文 / 本刊記者 陳楠枰“移動的國土”上，他們既是茫茫大海的挑戰(zhàn)者，又是藍(lán)色沃土的耕耘者，是推動全球貿(mào)易發(fā)展的奉獻(xiàn)者，更是海洋環(huán)境和安全的守護(hù)者。千百年來，海洋強(qiáng)國夢里，造夢者依舊是他們，他們就是光榮的海員?！皼]有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓?！?月25日是世界第四個海員日，根據(jù)國際海事組織的安排，今年世界海員日的主題為 “海員為我（們）帶來了……”。中海國際船舶管理有限公司教培部高級船長胡月
交通建設(shè)與管理 2014年11期2014-03-14
- 新形勢下中國海員勞務(wù)外派發(fā)展
劍文新形勢下中國海員勞務(wù)外派發(fā)展香港FLEET船舶管理公司中國公司 顧劍文中國海員總量已排在世界第一位，但中國海員外派量在全球海員勞務(wù)市場所占的份額仍然不高，且多年來增長緩慢。分析中國海員外派存在的問題，提出進(jìn)一步深化海員管理體制改革的方案，包括取消海員出境證明、建立具有海員社保養(yǎng)老體系、海員教育培訓(xùn)信貸體系、對境外船東開放海員勞務(wù)市場和海員培訓(xùn)市場等；同時，應(yīng)建立高效的船東培訓(xùn)市場，加強(qiáng)英語水平、跨文化工作能力、職業(yè)操守、團(tuán)隊合作等方面的培訓(xùn)。海員勞務(wù)外
世界海運(yùn) 2013年2期2013-07-16
- 向資深海員致敬
SF）聯(lián)合發(fā)表的海員統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球高級海員和普通海員總?cè)藬?shù)為137.2萬，整體海員供求關(guān)系處于供不應(yīng)求的不平衡狀態(tài)。據(jù)中國海員建設(shè)工會統(tǒng)計，我國有155萬船員，其中海員 65萬人，是世界上擁有海員數(shù)量最多的國家。海員供求不平衡，中國的情況有過之而無不及。而當(dāng)前中國的航運(yùn)市場正是新運(yùn)力的迅速增長期，根據(jù)目前情況，保守估計這一增長至少到 2013年都是新船投產(chǎn)的高峰期。而舊船報廢速度并沒有加速。另一方面，“自貨自運(yùn)”的發(fā)展趨勢明顯，大貨主、大貿(mào)易商自己或與相關(guān)
航海 2012年1期2012-12-27
- 切實提升海員的社會地位和福利待遇
“海員是傳統(tǒng)的高風(fēng)險職業(yè)，工作強(qiáng)度高，生活環(huán)境差，傷病風(fēng)險大。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的全面進(jìn)步和發(fā)展，海員與陸上人員的收入差距逐漸縮小。船員收入優(yōu)勢不復(fù)存在，船上與陸上的生活條件差距也越來越大，這使得全社會對海員這一職業(yè)的吸引力越來越低?！痹诮衲陜蓵希珖舜蟠?、大連海事大學(xué)校長王祖溫提交了一份關(guān)于海員的建議，“國家應(yīng)投入更多的資源，給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，切實提升海員的社會地位和福利待遇”?！拔艺J(rèn)為，一方面要加大正面宣傳，提升海員的職業(yè)榮譽(yù)感，另一方面，要切實
世界海運(yùn) 2011年4期2011-04-13
- 中華人民共和國海員外派管理規(guī)定
中華人民共和國海員外派管理規(guī)定第一章 總 則第一條 為規(guī)范海員外派管理,提高我國外派海員的整體素質(zhì)和國際形象,維護(hù)外派海員的合法權(quán)益,促進(jìn)海員外派事業(yè)的健康發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國船員條例》和對外勞務(wù)合作等法律法規(guī),制定本規(guī)定。第二條 在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的機(jī)構(gòu)從事海員外派活動,適用本規(guī)定。第三條 交通運(yùn)輸部主管全國海員外派工作。國家海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一實施全國海員外派的監(jiān)督管理工作。交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)依照各自職責(zé)負(fù)責(zé)具體實施海員外派的監(jiān)
中華海洋法學(xué)評論 2011年1期2011-02-18
- 紅旗漫卷萬重浪——記中國海員工會
重浪 ——記中國海員工會The Chinese Industrial Federation of Seamen (predecessor of Chinese Seamen's Union) was founded on 6th April, 1921, in Hong Kong.As one of the earliest national industrial workers’ unions in China, Chinese Seamen Union
世界海運(yùn) 2010年1期2010-06-07
- 中國船員的國際競爭力
farers中國海員在國際航海市場上的競爭優(yōu)勢在于勞動力成本低。中國海員的工資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等國家的海員工資，而且比菲律賓海員的平均工資水平還低很多，這是我國海員在國際海員勞務(wù)市場上競爭取勝的優(yōu)勢之一。與傳統(tǒng)航海大國相比，中國海員競爭劣勢是英語能力較差。雖然近年來中國海事院校和海員培訓(xùn)中心加強(qiáng)了海員語言能力的培訓(xùn)，且收效不菲，在一定程度上改善了國外船東對我國船員的傳統(tǒng)看法，但仍顯不足。近年來，隨著中國外派海員的工資水平不斷提高，中國海員勞務(wù)相對便宜這一
世界海運(yùn) 2010年11期2010-04-13