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    航空安全

    • 基于SECI模型的航空公司安全運營管理的知識學(xué)習(xí)模式研究
      ECI模型;航空安全;運營管理;知識學(xué)習(xí);知識轉(zhuǎn)化分類號:G258.23引用格式:袁蓉. 基于SECI模型的航空公司安全運營管理的知識學(xué)習(xí)模式研究[J/OL]. 知識管理論壇, 2023, 8(6): 554-565[引用日期]. http://www.kmf.ac.cn/p/371/.2023年5月28日,C919國產(chǎn)大飛機(jī)完成首次商業(yè)飛行,這是中國民航工業(yè)自主研制商業(yè)飛機(jī)的重要里程碑,也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略取得的重大成果,航空產(chǎn)業(yè)鏈和衍生服務(wù)

      知識管理論壇 2023年6期2024-01-20

    • 進(jìn)一步深化對航空安全“五個屬性”的認(rèn)識
      進(jìn)一步深化對航空安全規(guī)律的認(rèn)識,正確認(rèn)識行業(yè)當(dāng)前安全態(tài)勢,壓實壓緊責(zé)任,深化排查整治安全隱患,振奮精神、重新出發(fā),堅決確保航空運行絕對安全、確保人民生命絕對安全。更加深化對航空安全工作政治屬性的認(rèn)識。航空安全直接連著“國之大者”,必須確保航空運行絕對安全,確保人民生命絕對安全;航空安全直接體現(xiàn)著黨的執(zhí)政理念,抓好航空安全必須敬畏生命,就是貫徹以人民為中心執(zhí)政理念的具體體現(xiàn);航空安全直接關(guān)乎國家安全大局,務(wù)必要以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度、極端敏銳的警覺、更加務(wù)實有效的

      民航管理 2022年4期2022-11-26

    • 基于航空安全前提下的航空器維修與適航管理對策研析
      摘? 要:從航空安全角度來看,做好航空器維修與適航管理工作是保證航空安全的基礎(chǔ)條件。因此,航空器維修管理人員一定要在選用實效性強(qiáng)的維修與適航管理手段策略,保障航空器維修與適航管理水平得到進(jìn)一步提升,從而充分發(fā)揮出航空器的應(yīng)用價值,以推動航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。關(guān)鍵詞:航空安全;航空器;維修;適航管理;對策引言為了保證航空安全,航空器成為了權(quán)衡當(dāng)前飛行出行安全系數(shù)的重要指標(biāo)之一。在此背景下,各大航空公司逐漸重視了航空器的運行質(zhì)量,因而加大了航空器的日常維修與適航

      裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01

    • 航空安全視角下的大專乘務(wù)專業(yè)教學(xué)研究
      發(fā)展,相關(guān)的航空安全突發(fā)事件也呈增高趨勢。產(chǎn)生航空突發(fā)事故的原因有許多,如自然災(zāi)害、旅客突發(fā)情況等。突發(fā)事件看似偶然,也有一定的不可控性,但事故發(fā)生之后,處置緊急情況的能力和事故最終結(jié)果密切相關(guān)。因此,空乘在入崗前的相關(guān)應(yīng)急培訓(xùn)就顯得十分重要。掌握必要的應(yīng)急管理知識和實踐,能夠幫助航空公司更好地控制突發(fā)事件,從而樹立良好形象。鑒于此,航空培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)把處理突發(fā)事故作為培訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。關(guān)鍵詞:大專;空乘專業(yè);航空安全一、目前航空學(xué)校培訓(xùn)中存在的問題(一)與

      民族文匯 2022年28期2022-06-12

    • 民用大飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅安全設(shè)計研究
      座椅設(shè)計 航空安全中圖分類號:TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1003-0069(2022)07-0150-04引言2021年9月,中國國內(nèi)航空客運市場總額為全球的19.9%,而同期美國國內(nèi)航空客運市場總額為全球的16.6%。龐大的航空客運市場給我國民航業(yè)的發(fā)展提供了動力,但也帶來了極大挑戰(zhàn)。民用大飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅作為整個飛行體驗中陪伴乘客時間最長的艙內(nèi)設(shè)施,與乘客的安全息息相關(guān),但目前的經(jīng)濟(jì)艙座椅較多沿用早期的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),更新?lián)Q代頻率較慢。民用航空特別

      設(shè)計 2022年13期2022-05-30

    • 關(guān)于航空安全“三問”的思考
      1年全國民航航空安全工作會上提出了航空安全“三問”:當(dāng)前,隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化,民航的運行風(fēng)險在哪里?“十四五”時期,最有可能導(dǎo)致航空事故的風(fēng)險點有哪些?最有可能終止我國航空安全紀(jì)錄的隱患是什么?再次引發(fā)業(yè)界對做好航空安全工作的深入思考和廣泛討論。作為民航空管人,筆者深感航空安全“三問”振聾發(fā)聵、發(fā)人深省,這“三問”直擊安全運行和管理發(fā)展的要害,成為擺在我們面前且必須回答好的問題。深刻理解航空安全“三問”的現(xiàn)實意義航空安全“三問”彰顯了民航局黨組對航空安

      民航管理 2021年10期2021-12-05

    • 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略研究
      中,需要按照航空安全開展有效的空域規(guī)劃管理改革,有效調(diào)整空域規(guī)劃管理現(xiàn)存問題,使得空域規(guī)劃管理可以滿足航空安全發(fā)展要求。本文將針對空域規(guī)劃管理改革與航空安全進(jìn)行分析,闡述空域規(guī)劃改革與航空安全管理要求和具體開展策略。有效調(diào)整航空安全問題,彰顯空域規(guī)劃管理改革優(yōu)勢,推進(jìn)航空空域改革進(jìn)程,使得航空安全性和綜合發(fā)展水平有所提高。關(guān)鍵詞:空域規(guī)劃;管理改革;航空安全引言在進(jìn)行空域規(guī)劃管理時會受到多方面不合理因素的干擾,這就會導(dǎo)致航空空域范圍和航空安全效果出現(xiàn)問題。

      科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02

    • 空中交通管制員的情境意識與航空安全
      境意識和保障航空安全的有效方法和措施,希望可以順利提高空中交通管制員的工作效率和質(zhì)量,促進(jìn)飛行工作的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞:空中飛行;交通管制員;情境意識;航空安全在民航事業(yè)的發(fā)展過程中,需要重視航空安全問題。實際中,如果航空工作人員存在工作失誤,對于整個航空安全造成的隱患極大,尤其是現(xiàn)如今空中交通管制員的情境意識缺乏問題十分嚴(yán)重,會導(dǎo)致空中飛行安全無法保障,飛行時間不夠準(zhǔn)確,以及一些飛行安全事故問題。在飛機(jī)飛行的過程中,需要強(qiáng)化空中交通管制員的情境意識,使其對

      科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年27期2021-11-24

    • 航空安全不容兒戲
      人命關(guān)天,航空安全不容兒戲!這是一般人都知道的常識。然而,東海航空一架航班上近日竟然上演了一幕機(jī)長與乘務(wù)長互毆事件,著實令人震驚。事件曝光后,兩名涉事人員已被暫時停飛。管理方回應(yīng),對任何危及航空安全的行為,都將依法嚴(yán)厲懲處。不需要專業(yè)知識,普通人都知道,航班飛行中,機(jī)艙里發(fā)生打架斗毆事件非常危險,絕對不能容忍。確保航空安全,不容絲毫懈怠。堅決清除“不定時炸彈”,杜絕機(jī)組人員的一切不安全行為,讓每名機(jī)組人員時刻抱持對飛行安全的高度責(zé)任感和使命感,旅客才能有安

      文萃報·周五版 2021年10期2021-09-13

    • 淺談民航乘客智能安全篩查系統(tǒng)的應(yīng)用
      多數(shù)乘客對于航空安全不構(gòu)成任何風(fēng)險,但對所有乘客進(jìn)行了強(qiáng)制性和細(xì)致的檢查也一直被視為一項非常必要的舉措。目前的機(jī)場控制程序繁瑣,費用高且效率低下。文章介紹了智能、選擇性和個性化安全控制系統(tǒng)的概念和一般特征,然后結(jié)合其在國外應(yīng)用的背景、機(jī)會、威脅、存在的爭議等,提出了自己對民航智能安全篩查系統(tǒng)的見解和看法。關(guān)鍵詞:民航;智能;篩查;航空安全民用航空運輸因其特殊的結(jié)構(gòu)和功能特性,使安全問題具有極其特殊的地位。對于航空運輸安全的研究也為其他社會系統(tǒng)中未知的安全研

      商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年8期2021-09-10

    • 空中交通管制員的情境意識與航空安全
      識,分析其與航空安全之間的相關(guān)性,提供行之有效的培養(yǎng)策略,以期為推動我國交空中交通管制工作的進(jìn)一步改革及創(chuàng)新提供相應(yīng)的參考。關(guān)鍵詞:空中交通;管制員;情境意識;航空安全0 引言空中交通管制工作難度系數(shù)偏高,這對管制員的工作能力是一個較大的挑戰(zhàn),其中情境意識的樹立不容忽視。在復(fù)雜且多變的空中交通管制環(huán)境中,情景意識是影響管制員決策和作業(yè)表現(xiàn)的關(guān)鍵因素,只有把握好這一關(guān)鍵才能保障航空安全。因此,管制員需要注重不斷的學(xué)習(xí)及提升自己,培養(yǎng)良好的情境意識,真正維護(hù)航

      交通科技與管理 2021年21期2021-09-10

    • 淺談數(shù)據(jù)挖掘在QAR數(shù)據(jù)處理的應(yīng)用研究
      好的成果,為航空安全提供了有力支撐和保障。本文闡述了數(shù)據(jù)挖掘的基本原理,介紹了數(shù)據(jù)挖掘在飛機(jī)系統(tǒng)故障診斷、飛行品質(zhì)評估、飛機(jī)健康評估等方面的應(yīng)用,最后總結(jié)了數(shù)據(jù)挖掘所面臨的問題和挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞:QAR數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)挖掘;航空安全中圖分類號:V247??文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1?緒論安全,是航空永恒的話題。近年來,隨著航空安全保障技術(shù)的發(fā)展,民航安全運行平穩(wěn)可控,飛行事故的發(fā)生率較低,但飛行事故征候卻時有發(fā)生。為了保障飛行安全,局方要求商業(yè)飛機(jī)安裝快速存取記錄器(Quic

      科技風(fēng) 2021年14期2021-05-24

    • 基于民航不安全事件的空管安全文化研究
      發(fā)生率,推進(jìn)航空安全運行。關(guān)鍵詞:航空安全 ?安全文化 ?空管 ?不安全事件中圖分類號:X949 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ? ? ? ?文章編號:1672-3791(2021)02(a)-0099-05Research on Air Traffic Control Safety Culture Based on Civil Aviation Unsafe EventsDU Yaqian(School of Air Traffic Mana

      科技資訊 2021年4期2021-05-19

    • 航空危險品查詢輔助系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用
      危險以及提高航空安全工作不可或缺的重要渠道。本論文從系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)和系統(tǒng)測試介紹航空危險品查詢輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)借助于Windows+Apache+PHP+MySQL環(huán)境,由危險品信息管理、常識信息管理、交流信息管理、學(xué)習(xí)信息管理、用戶管理五大功能組成,滿足航空危險品知識查詢和安全教育的實際需求。關(guān)鍵詞:危險品;航空安全;查詢中圖分類號:TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.13.0821 危險

      現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年13期2021-04-25

    • 空中交通管制員的情境意識與航空安全探討
      ;情境意識;航空安全;分類號:V355.1【正文】在人為因素影響民航飛行的過程中,管制員的感知是其中最重要的內(nèi)容之一。此外,管制員的情境意識也受到空管界的廣泛關(guān)注。人員與航空安全有著密不可分的關(guān)系。許多不安全事故都與管制員的工作態(tài)度有關(guān)。在判斷事物的過程中,如果出現(xiàn)認(rèn)知錯誤、情緒混亂、要素缺失等,就會導(dǎo)致管制員指揮失誤等情況。將會對民航載客網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重的安全威脅。為了使民航在飛行中更加穩(wěn)定,必須不斷提高空管人員的情境意識和判斷水平。一、管制員情境意識容易出

      中國應(yīng)急管理科學(xué) 2021年9期2021-03-16

    • 淺談航線維修中人為因素對航空安全的影響
      為差錯,保證航空安全。近年來的研究表明,和人為因素相關(guān)的飛行事故增加至百分之八十,與維修人員相關(guān)的飛行事故也呈上升趨勢。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步和發(fā)展,飛機(jī)機(jī)械原因造成的故障已經(jīng)大大減少,而與人為因素相關(guān)的故障卻不斷增加,現(xiàn)如今,重視航空維修中的人為因素,降低工作中的人為差錯,已經(jīng)成為各國航空界近年來追尋的共同目標(biāo)。【關(guān)鍵詞】飛機(jī)航線維修;人為因素;航空安全1研究人為因素的必要性安全和效率是航空界關(guān)注的目標(biāo),二者缺一不可。優(yōu)化航空人員的表現(xiàn)是實現(xiàn)安全和效率的可靠

      科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年83期2020-11-04

    • 民航不安全事件調(diào)查工作的改進(jìn)措施及建議
      故調(diào)查機(jī)制;航空安全引言隨著民航業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入推進(jìn),民航業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)取得了前所未有的快速發(fā)展。由于民航安全事故風(fēng)險監(jiān)測和安全預(yù)防措施,飛行貨物流量迅速不斷增加以及航線運輸規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大,沒有帶來頻繁的重大航空安全事故,民航不安全事件的發(fā)生率也逐年有所下降,但不安全事件的發(fā)生數(shù)量仍然呈上升趨勢。本文在深入分析現(xiàn)階段民航不安全事件綜合調(diào)查處理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,總結(jié)了當(dāng)前民航不安全事件綜合調(diào)查中可能存在的一些缺陷,并提出了改善的措施和對策建議,旨在一定程

      裝備維修技術(shù) 2020年26期2020-07-05

    • 帶狀危險天氣區(qū)域下的終端區(qū)空域利用率模型
      險天氣是影響航空安全和造成航班延誤的重要因素,對終端區(qū)運行有顯著影響。為了衡量危險天氣下終端區(qū)空域的使用情況,計算危險天氣下的終端區(qū)空域利用率,本文針對帶狀危險天氣區(qū)域,分析帶狀危險天氣區(qū)域?qū)τ诤娇掌鬟\行的影響,根據(jù)帶狀危險天氣區(qū)域的特點,基于航空器對于終端區(qū)空域資源時空占用的特性,從航空器的運行軌跡角度出發(fā),建立帶狀危險天氣區(qū)域下的終端區(qū)空域利用率模型。選取國內(nèi)某終端區(qū),在其受帶狀危險天氣區(qū)域影響時,評估其小時利用率。研究表明:模型計算所得利用率符合實際

      科技風(fēng) 2020年17期2020-07-04

    • 航空管制人員人格特征及應(yīng)付方式與心理健康的相關(guān)研究
      ;空中秩序;航空安全1 人為差錯在空中交通管制中所產(chǎn)生的原因在空中交通管制中由于存在的隨機(jī)性交大,因此交通管制員的人為差錯成為了交通管制中的必要因素,而且這類因素所發(fā)生的概率也不容小覷,但是在空中管制中人為因素也是存在一定的規(guī)律性,通常來說,在600次中可能會存在近30次的嚴(yán)重誤差,并且在存在的誤差中每10次就會發(fā)生嚴(yán)重的事故。[1]因此可見,在航空安全中人為差錯所造成的影響是相當(dāng)大的。1.1 人為差錯產(chǎn)生的人為因素人為差錯在空管工作中所差生的原因主要包括

      大眾科學(xué)·中旬 2020年7期2020-06-29

    • 控制飛機(jī)維修中人為差錯的措施探討
      可以有效保障航空安全,提高飛機(jī)的使用效率,鑒于此,研究如何控制飛機(jī)維修當(dāng)中的人為差錯具有現(xiàn)實意義。本文主要分析飛機(jī)維修中出現(xiàn)人為差錯的原因,并研究控制飛機(jī)維修中人為差錯的措施。關(guān)鍵詞:飛機(jī)維修;人為差錯;措施;航空安全飛機(jī)維修差錯一般指的是飛機(jī)維修人員在維修過程中因主觀因素導(dǎo)致的錯誤或違規(guī)行為,從而使維修活動出現(xiàn)偏差,難以達(dá)到預(yù)期的效果,輕則會影響飛機(jī)的飛行狀態(tài)或者導(dǎo)致部分設(shè)備損壞,重則可能引發(fā)安全事故,造成人員傷亡。飛機(jī)是由諸多復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成,不同系統(tǒng)的

      大眾科學(xué)·中旬 2020年6期2020-06-29

    • 心理因素對管制員工作的影響及對策分析
      ,甚至?xí)绊?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空安全。所以,心理因素對管制員工作的影響是十分巨大的。對此,文章就不同心理因素對管制員工作的影響進(jìn)行了討論,并針對其中存在的問題提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞:心理因素;空中交通管制員;航空安全空中交通管制員的工作內(nèi)容與航空安全息息相關(guān),其主要工作任務(wù)是保證航空器在任何環(huán)境下的安全、有序流動,該項工作難度極高,需要掌握眾多的相關(guān)知識,并且要面臨許多的影響因素。其中,心理因素就是影響空中交通管制員工作的重要因素之一。由于空中交通管理是一項責(zé)任重、壓力大

      科學(xué)大眾 2020年1期2020-04-07

    • 民機(jī)適墜性研究中的垂向墜撞速度問題探討
      論。關(guān)鍵詞:航空安全;適墜性;應(yīng)急墜撞試驗;墜撞速度;乘員耐受性中圖分類號:TB122文獻(xiàn)標(biāo)識碼:ADOI:10.19452/j.issn1007-5453.2020.09.002安全一直都是各國民航運輸中最為基本也是最重要的要求,但受到復(fù)雜氣象環(huán)境、人為失誤、機(jī)械故障等因素影響,飛機(jī)發(fā)生應(yīng)急著陸事故仍時有發(fā)生。統(tǒng)計表明,民機(jī)在起飛著陸階段的事故發(fā)生率占到總事故的70%左右,其中大部分為可生存的墜撞事故[1]。機(jī)體結(jié)構(gòu)的耐撞性是民機(jī)墜撞安全性的基礎(chǔ),影響民

      航空科學(xué)技術(shù) 2020年9期2020-02-04

    • 航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)探究
      帥摘要:針對航空安全系統(tǒng),對其維護(hù)和故障維修技術(shù)進(jìn)行深入分析,提出相應(yīng)的工作要點,旨在為實際的維護(hù)與故障維修工作提供可靠參考,以此從根本上保證航空安全,避免安全事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞:航空安全;系統(tǒng)維護(hù);故障維修在航空事業(yè)快速發(fā)展的同時,安全問題也來越突出,一旦航空發(fā)生安全問題,將造成巨大的損失和傷亡,因此必須對航空安全引起足夠的重視。目前,隨著科技水平不斷提高,航空安全系統(tǒng)越來越完善,而使其發(fā)揮出應(yīng)有作用效果的關(guān)鍵在于系統(tǒng)該維護(hù)及故障維修,因此有必要對其維護(hù)

      錦繡·中旬刊 2020年8期2020-01-27

    • 試論空中交通管制員的人為差錯與航空安全
      ;人為差錯;航空安全引言空中交通管制員需要對空中管制情況進(jìn)行管制,還需要解決航空器飛行方面的問題,通過有效開展管制工作,能夠為空中交通的安全帶來保障。然而,由于多方面因素的影響,空中交通管制員可能會產(chǎn)生人為差錯,對管制工作造成影響,對航空安全產(chǎn)生了一定的不利。因此,應(yīng)對造成人為差錯的因素進(jìn)行分析,采取有效的措施加強(qiáng)管制工作,保證航空中交通的安全性。1空中交通管制的安全現(xiàn)狀與人為差錯在航空領(lǐng)域中,各項先進(jìn)的技術(shù)得到了應(yīng)用,這使飛機(jī)的性能及質(zhì)量得到了提升,但是

      中國電氣工程學(xué)報 2020年20期2020-01-08

    • 航空管制中人為因素對航空安全的影響
      【摘 要】在航空安全管理工作當(dāng)中,人員因素對于航空飛行安全產(chǎn)生著重要的影響。本文通過分析,認(rèn)為航空管制人員的技術(shù)因素、環(huán)境因素、管理因素和個人素質(zhì)因素都會對飛行安全產(chǎn)生影響,因此需要從這些方面進(jìn)行有效提升,強(qiáng)化航空管制人員的技術(shù)能力,參加技能培訓(xùn),改善他們的工作環(huán)境,并且提高個人思想和心理素質(zhì),建立并落實相關(guān)管理制度。【關(guān)鍵詞】航空管制;人為因素;航空安全;影響研究在航空中管制中,空管人員的地位非常重要,在空中交通安全管理中甚至處于核心地位,由于他們的主要

      智富時代 2019年9期2019-11-27

    • 跑道入侵及其預(yù)防
      成龍摘 要:航空安全一直以來都是中國乃至全球所有國家民航業(yè)發(fā)展的根基,而跑道安全又是航空安全的一個重要體現(xiàn)。近些年來,隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,空中交通活動日益繁多,如何防止跑道入侵以確保跑道安全已然成為全民航發(fā)展的關(guān)鍵課題。關(guān)鍵詞:航空安全;跑道入侵;預(yù)防1.跑道入侵1.1跑道入侵的定義目前對跑道入侵的定義有兩種,一種是在2006年由國際民航組織提出正式規(guī)定的,即在機(jī)場中發(fā)生的任何涉及錯誤地出現(xiàn)在用于飛機(jī)起飛和降落的保護(hù)區(qū)表面的飛機(jī)、車輛以及行人的事件。另一種

      科學(xué)與財富 2019年15期2019-10-21

    • 探究飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用
      飛行服務(wù)站;航空安全;通用航空;低空空域引言通用航空的飛行具有相當(dāng)程度的難度,如果沒有足夠的信息保障和支持,飛行距離將會大打折扣同時飛行安全也無法得到保證,飛行服務(wù)站的存在恰好能夠解決信息的相關(guān)問題,其能夠為通用航空的飛行提供飛行計劃、航空氣象、航空情報等多個方面的服務(wù),為通用航空飛行的重要保障機(jī)構(gòu)。本文首先簡單分析了我國通用航空目前的發(fā)展情況,而后對飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用進(jìn)行探究。1中國通用航空發(fā)展概述所謂的通用航空是一個非常大的概念,其能夠推

      科學(xué)與財富 2019年23期2019-10-21

    • 淺析航空安全中人為因素的影響與治理
      失誤成為提高航空安全水平的主要措施。關(guān)鍵詞:航空安全;人為因素;航空管制1 影響航空安全的人為因素1.1 什么是影響航空安全的人為因素與航空安全相關(guān)的人為因素中的“人”表示參加航空企業(yè)運營活動的員工,當(dāng)前包含機(jī)組人員、地面后勤員工、機(jī)場工作者、空中交通管理者等。航空安全中的人為因素是因為人為問題導(dǎo)致的安全事故,當(dāng)前人為因素中最關(guān)鍵的構(gòu)成是機(jī)組人員,由于他們是控制航空器的主要人群。其次是:空管、地面后勤工作者、機(jī)場員工、塔臺指揮者等。部分人為因素也許是人和航

      科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年29期2019-10-21

    • 空管系統(tǒng)管制員的人為差錯與航空安全
      觀因素是引起航空安全問題的主要原因,隨著現(xiàn)代航空科技水平的不斷提升,人為因素在航空安全事故中的占比越來越高,文章通過分析航空安全問題中引起管制員人為差錯的原因,指出減少人為差錯的有效措施,為進(jìn)一步降低航空運輸事故發(fā)生率提供借鑒思路。關(guān)鍵詞:空管系統(tǒng);人為差錯;航空安全;措施近年來我國國民經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng),人們的物質(zhì)生活水平得到進(jìn)一步提升,航空運輸行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),航班客流量也正在逐年攀升??展芟到y(tǒng)作為航空運輸業(yè)的正常運行保障系統(tǒng),承擔(dān)較大的航空安全運營壓力

      科學(xué)大眾 2019年4期2019-10-21

    • 空中交通管制員的情景意識與航空安全的探討
      的情境意識與航空安全進(jìn)行了分析,明確了空中交通管制員情景意識在交通、設(shè)備、人員等各個層面的工作內(nèi)容,并提出了提高空中交通管制員情景意識與航空安全的主要策略,希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參考?!娟P(guān)鍵詞】空中交通管制員;情境意識;航空安全引言:情景意識是指人們在所處的特定情景中,及時、準(zhǔn)確的預(yù)測周圍環(huán)境的變化,并提出具體的預(yù)防策略與實施有效的預(yù)防手段,空中交通管制員的情景意識是指對當(dāng)前飛機(jī)運行狀態(tài)、運行線路、飛機(jī)之間的運行距離等預(yù)測可能出現(xiàn)的影響飛機(jī)運行安全

      科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年11期2019-10-20

    • 淺析航空安全管理中人為因素
      為因素是影響航空安全的重要因素,要加強(qiáng)安全管理?;诖?,本文通過分析航空安全管理中的人為因素,提出了控制人為因素的管理措施?!娟P(guān)鍵詞】:航空安全 安全管理 人為因素引言:我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動了航空事業(yè)進(jìn)步,航空運輸成為交通物流領(lǐng)域的重要構(gòu)成,安全問題也受到了廣泛關(guān)注。航空安全管理是保障航空系統(tǒng)安全的重要措施,但是安全管理受到管理人員的影響,仍然存在一定安全問題。因此研究航空安全管理中存在的人為因素,對于優(yōu)化航空安全具有重要作用。一、航空安全管理中的人為因素(一

      新生代·上半月 2019年7期2019-09-10

    • 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略探微
      著與日俱增的航空安全嚴(yán)峻形勢,強(qiáng)化對空域管理已成為確保我國航國安全的核心任務(wù)之一。但是我國航空管理起步較晚,無論是在管理體系和管理經(jīng)驗層面,都遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家。為了提升我國航空安全指數(shù),必須通過強(qiáng)化低空空域管理來確保我國航線的安全。我國傳統(tǒng)的航空管理體系已經(jīng)無法滿足我國與日俱增的航空需求,必須通過多種途徑進(jìn)行優(yōu)化提升。本文從空域規(guī)劃領(lǐng)域出發(fā),探析了可以采取的管理和安全策略的優(yōu)化升級途徑,希望能為強(qiáng)化我國航空安全提供一定的借鑒作用?!娟P(guān)鍵詞】空域規(guī)劃管理

      科技視界 2019年19期2019-08-29

    • 淺析《飛行手冊》對航空安全的影響
      鍵詞】手冊;航空安全;影響;策略航空安全是各個國家都比較重視的安全內(nèi)容之一,隨著科技的進(jìn)步航空安全系數(shù)逐漸提高,飛機(jī)自身的安全性逐漸得到保證。但是,由于人為因素造成的飛行事故依舊很多,在這其中有很大一部分是與《飛行手冊》(以下簡稱《手冊》)有關(guān)的飛行事故,為了能夠減少航空安全事故,增加飛行的安全性,《手冊》的實用性逐步提高,通過《手冊》的使用進(jìn)一步提升航空安全。一、制定合理的規(guī)范合理的規(guī)范對于任何行業(yè)來說都是必要的,有利于保證各個行業(yè)安全有序合理地進(jìn)行。對

      辦公室業(yè)務(wù) 2019年4期2019-08-01

    • 復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法分析
      但是如何提高航空安全成為空中交通管制人員關(guān)注的重點問題??罩薪煌ü苤浦笓]是保證航空飛行安全的重要內(nèi)容,本文主要分析復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法,以期為提高航空交通安全性、強(qiáng)化空中管制力度提供幫助。關(guān)鍵詞:復(fù)雜天氣條件;空中交通管制指揮;航空安全前言:空中交通管制指揮在保證航空飛行安全整體工作中占據(jù)重要地位,目前飛機(jī)在空中航行經(jīng)常會受到雷雨、大風(fēng)、低能見度等復(fù)雜天氣的影響,對航空飛行安全造成不利影響。而且復(fù)雜天氣會給空中交通管制指揮工作造成較大干擾,

      科學(xué)與財富 2019年18期2019-07-10

    • 東北地區(qū)低空空域發(fā)展淺探
      臨許多問題。航空安全問題關(guān)系到我國運輸安全和國防安全等諸多方面,而低空空域發(fā)展又是關(guān)系到航空安全問題的主要方面,本文結(jié)合東北地區(qū)近年來的航空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)情況進(jìn)行具體分析,從航空發(fā)展能力入手,探尋深度開展東北地區(qū)低空空域的發(fā)展道路,建立“以人為本”的航空事業(yè)。關(guān)鍵詞:東北地區(qū);低空空域;航空安全隨著國務(wù)院與中央軍委頒布了關(guān)于我國 低空空域管理的深化和改革意見之后,東北地區(qū)的低空空域管理改革制度正式納入試點工作當(dāng)中,這給東北地區(qū)航空部門的運營發(fā)展和航空業(yè)務(wù)都帶來

      神州·上旬刊 2019年6期2019-07-01

    • 空中交通管制單位的人為因素
      必要條件,在航空安全中占有十分重要的地位。關(guān)鍵詞:空中交通管制;人為因素;航空安全現(xiàn)代社會高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為航空出行提供了堅實的保障,影響航空運輸安全的技術(shù)因素以及得到極大的提升,但航空安全不僅僅受技術(shù)因素所限制,在空中交通管制過程中,人為因素對航空安全的影響才是最突出的。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,由于人為因素導(dǎo)致的航空事故在我國航空交通管理事故總數(shù)中占據(jù)一半以上,參與空中交通管制工作的人員都要具備較高的專業(yè)素質(zhì),由于空中交通管制安全工作的重要性,航空部門就必須加

      神州·上旬刊 2019年6期2019-07-01

    • 空中交通管制員的情境意識與航空安全探討
      通工具之一,航空安全問題,也成為了民眾關(guān)注的焦點?;诖?,本文從空中交通管制員的情境意識出發(fā),首先介紹了空中交通管制員的情境意識對航空安全的影響。其次,分析目前空中交通管制員的情境意識培養(yǎng)中存在的主要問題。最后,針對這些問題,分析培養(yǎng)空中交通管制員的情境意識,提升航空安全的有效對策。關(guān)鍵詞:空中交通管制員;情境意識;航空安全中圖分類號:V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2019)10-0208-020 引言根據(jù)國家統(tǒng)計部門的有關(guān)數(shù)

      中國科技縱橫 2019年10期2019-07-01

    • 空域規(guī)劃管理改革及航空安全策略
      理改革,確保航空安全是現(xiàn)階段航空領(lǐng)域需要緊抓的重點工作內(nèi)容之一。本文首先介紹了我國低空空域開放以及航空管理改革的主要內(nèi)容,并且積極探討了航空安全策略,以供大家參考借鑒。關(guān)鍵詞:低空空域;空域規(guī)劃;航空安全;改革引言隨著旅游業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展,中國航空運輸業(yè)在全球的排名已經(jīng)上升到全球第三位。至2020年,隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長,

      科學(xué)與技術(shù) 2019年6期2019-04-21

    • 淺談失壓下飛機(jī)快速降低飛行高度的意義
      ;快速下降;航空安全2018年5月14日,川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中,駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落,機(jī)組實施緊急下降。面對突發(fā)狀況,機(jī)長劉傳健等全體機(jī)組成員沉著應(yīng)對,克服高空低壓、低溫等惡劣環(huán)境,在多部門的密切配合下,成功備降成都雙流機(jī)場,確保了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組成員的生命財產(chǎn)安全。2018年6月8日,為表彰他們成功處置“5·14”事件,中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號,授予機(jī)長劉傳健“

      青年與社會 2019年3期2019-04-17

    • 航空中管制中人為因素的重要性探討
      生的問題。在航空安全管理工作中,飛行的問題主要是有兩個方面,一是外部因素,二是人為因素。一直以來航空中的管理工作是非常重要的。所以對于空中的管控非常的重要,本文主要講解在航空中管制中人為因素在航空中的重要性。關(guān)鍵詞:航空管制;人為因素;航空安全航空飛行和行駛的規(guī)則是一樣的,在地面上開車駕駛必須要遵守相應(yīng)的交通規(guī)則,飛機(jī)在天空中也是一樣的,必須遵守應(yīng)用的交通規(guī)則,這便是空中的交通管制。對于航空飛行來說,安全是最重要的,只有加強(qiáng)對空中控制才能實現(xiàn)現(xiàn)代航空的安全

      科學(xué)與技術(shù) 2019年17期2019-04-16

    • 對國際航空安保公約體系中管轄權(quán)問題的研究
      危害國際民用航空安全罪作為一種危害性極強(qiáng),社會負(fù)面影響極大的犯罪,只有各國不斷加強(qiáng)國際間的合作,對此類犯罪嚴(yán)厲打擊,才能起到震懾作用,才能遏制住其不斷蔓延數(shù)量激增的趨勢。因此,研究如何保障國際民航安全、減少航空安全犯罪、促進(jìn)國際民航業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展成為一項非常重要的課題。關(guān)鍵詞 管轄權(quán) 航空器劫持 航空安全 北京公約作者簡介:蘭倩,中國民航大學(xué)法學(xué)院。中圖分類號:D99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A DOI:10.19387/j.cnki.1009-0592.2019.0

      法制與社會 2019年5期2019-03-27

    • 航空安全管理中人為因素的管理
      來,本文將就航空安全管理中人為因素的管理展開論述。關(guān)鍵詞:航空安全 人為因素 措施當(dāng)今社會的發(fā)展,使得民眾的生活節(jié)奏在不斷的加快,為更好的提升工作的效率,越來越多的人選擇航空這一出行方式,然而,雖然如今的民航在技術(shù)等方面的安全性不斷提升,但是航空事故依然較多,對于民眾來說航空之中出現(xiàn)事故相較于其他出行方式出現(xiàn)事故帶來的損失更大,對生命的威脅也更大,因而航空公司必須最大限度的提高飛機(jī)的安全性,在相關(guān)技術(shù)提升的同時,也要注意對飛行員的培養(yǎng),畢竟,無論飛機(jī)多么先

      西部論叢 2019年5期2019-03-08

    • 探討云南機(jī)場常見復(fù)雜天氣條件下的觀測經(jīng)驗
      ;復(fù)雜天氣;航空安全;觀測經(jīng)驗引言隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展,航班的飛行量也呈不斷攀升態(tài)勢,突發(fā)性的災(zāi)害性天氣對飛行安全的影響顯著加大,尤其是雷暴、強(qiáng)降水、低云、低能見度等各種復(fù)雜天氣的頻繁發(fā)生,嚴(yán)重威脅到機(jī)場航班的安全運行。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示,因復(fù)雜天氣因素所導(dǎo)致的航空飛行事故高達(dá)總事故的三分之一,且近年來呈增加態(tài)勢?;诖俗龊脵C(jī)場復(fù)雜天氣條件下氣象觀測工作顯得十分重要,其對于提供更為精細(xì)化的航空氣象服務(wù)工作就,減少復(fù)雜天氣造成的機(jī)場航班損失,提升航班安全、

      科學(xué)與技術(shù) 2019年3期2019-03-05

    • 航空安全信息管理的問題與措施
      行,但這也對航空安全提出了新的要求。航空安全信息是確保航空安全的重要前提,可以有效預(yù)防各類安全風(fēng)險,避免意外事故的發(fā)生,充分利用這些信息才能進(jìn)一步提高飛行的安全性與可靠性。因此,本文對航空安全信息管理存在的問題進(jìn)行了分析,并以航空安全信息理論為基礎(chǔ),探討了解決相關(guān)問題的措施。關(guān)鍵詞:航空安全;信息管理;問題;措施隨著航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,人們對其安全性提出了更高的要求。研究表明,信息管理不僅可以對信息進(jìn)行高效的整理、分析,還能結(jié)合得到的結(jié)果為未來決策提供

      科學(xué)與財富 2019年3期2019-02-28

    • 航空安全中人為因素的影響與對策
      的影響是當(dāng)前航空安全的關(guān)鍵問題。關(guān)鍵詞:航空安全;人為因素;航空管制國際航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示,所有飛行事故的80%都與人的不安全行為有關(guān)。所以人為因素是當(dāng)今航空飛行安全的最大隱患,同時也是提高飛行安全水平最有效的手段。人始終是航空運行復(fù)雜系統(tǒng)中的核心組成部分,無論航空器多么先進(jìn),它必須由高質(zhì)量的人去操縱和管理,但是從人的行為學(xué)角度來看,人的行為是會發(fā)生錯誤的。所以說差錯是人類正常行為的構(gòu)成部分。隨著飛機(jī)總量的不斷增加,若不采取措施減小人為差錯,事故數(shù)

      世界家苑 2018年11期2018-11-20

    • 淺談飛行服務(wù)站在通用航空發(fā)展中的作用
      飛行服務(wù)站;航空安全;通用航空;低空空域中圖分類號: F562.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A 文章編號: 2095-2457(2018)18-0193-002DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.0860 引言隨著國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)規(guī)定的陸續(xù)出臺,我國低空空域放開的步伐正逐步加快,通用航空產(chǎn)業(yè)正日益成為一個重要的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。通用航空范圍涉及到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)等方面,作業(yè)項目

      科技視界 2018年18期2018-11-09

    • 航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù)分析
      要】本文分析航空安全系統(tǒng)維護(hù)與故障維修技術(shù),主要目的是為了明確航空安全系統(tǒng)的維護(hù)及故障檢修情況。近年來,隨著馬航失聯(lián)、俄羅斯客機(jī)墜毀等事件飛機(jī)失事事件的增多,我國逐漸加強(qiáng)對航空安全系統(tǒng)維護(hù)的重視。航空安全問題,不僅關(guān)系到航空業(yè)未來的發(fā)展,同時影響著人們的生命安全。因此,本文在研究中,首先對航空安全的系統(tǒng)維護(hù)進(jìn)行了深入分析。此外,重點研究航空安全系統(tǒng)的故障維修技術(shù)。【關(guān)鍵詞】航空安全;系統(tǒng)維護(hù);故障維修在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展的信息化時代下,航空航天技術(shù)取得了

      智富時代 2018年8期2018-09-28

    • 人為因素和航空安全
      息息相關(guān)的,航空安全是航空事業(yè)一直以來至關(guān)重要的一點,其中航空安全和人為因素是密切相關(guān)的。本文圍繞著人為因素和航空安全進(jìn)行來討論關(guān)于人為因素的影響以及通過對航空安全分析,提出幾條避免人為差錯的方法進(jìn)而推動航空安全的發(fā)展。關(guān)鍵詞:人為差錯;航空安全;維修差錯隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展,科技的進(jìn)步。在我國的航空事業(yè)飛速發(fā)展的今天,飛機(jī)的可靠性都得到了很大的提高不過機(jī)務(wù)維修的難度也逐漸的提高,是由于設(shè)備的復(fù)雜程度和維修程序也越來越復(fù)雜了,不過到現(xiàn)在大部分的維修工作還是必

      科技風(fēng) 2018年30期2018-07-09

    • 空中交通管制員的情境意識與航空安全
      的工作對維護(hù)航空安全具有直接影響,通過對造成空中交通管制員情境意識降低的因素進(jìn)行分析,總結(jié)了幾點改進(jìn)措施,比如通過物理性刺激解決注意力分散;通過提升空中交通管制員的綜合素質(zhì)以避免操作不當(dāng);通過合理分配工作解決工作時間長的問題,同時保障管制員得到充足的休息。關(guān)鍵詞:空中交通管制;情境意識;航空安全1前言空中交通管制(AirTrafficControl,ATC)之于飛機(jī),如同交通規(guī)則(包含警察指揮與紅綠燈警示)之于汽車,既有約束功能,又能起到指揮與調(diào)度作用。而

      科學(xué)與財富 2018年13期2018-06-13

    • 乘客航空安全現(xiàn)狀中外對比分析
      民用航空 航空安全基金項目:本文由中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目專項資助,項目名稱:面向乘客的航空安全教育,項目編號20171005 9074,小組成員:施佳美、蘇月晨、王凱、韓開宇、劉廣,指導(dǎo)老師:王朝梁。作者簡介:施佳美、蘇月晨、王凱,中國民航大學(xué)法學(xué)院。中圖分類號:D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A DOI:10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.04.0722012年2月1日,王女士帶著女兒和她的丈夫乘飛機(jī)返回上海,因為行李放置問

      法制與社會 2018年10期2018-05-21

    • 空域規(guī)劃管理改革與航空安全策略
      問題,從而為航空安全埋下隱患。因此,以航空安全為核心的空域規(guī)劃管理改革已經(jīng)成為當(dāng)前民航企業(yè)發(fā)展道路上的重要任務(wù)。本文主要對空域規(guī)劃管理改革和航空安全策略展開研究,為民航的良性發(fā)展提供借鑒。關(guān)鍵詞:空域規(guī)劃;改革;航空安全中圖分類號:V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)06-0240-02在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中,民眾的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化,由于民用航空具有速度快、舒適度高、經(jīng)濟(jì)實惠等服務(wù)優(yōu)勢,使得越來越多的人開始選擇民航

      中國科技縱橫 2018年6期2018-04-12

    • 民用機(jī)場航空安全管理存在的問題及對策建議研究
      還是安全。在航空安全管理的問題上,影響航空安全管理的因素很多,本文通過查閱相關(guān)文獻(xiàn),分析出了目前民用機(jī)場航空安全管理問題主要是安全管理體系不健全、航空調(diào)度管理系統(tǒng)不夠完善、航空領(lǐng)域高新技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)相對薄弱、航空領(lǐng)域?qū)I(yè)隊伍建設(shè)需要加強(qiáng)這4個方面,進(jìn)而提出提高民用機(jī)場航空安全管理的對策建議。關(guān)鍵詞:航空安全 安全管理 對策建議中圖分類號:C931.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2018)10(b)-0130-02當(dāng)下,我們國家的航空事業(yè)正

      科技資訊 2018年29期2018-03-06

    • ANOTHER YEAR OF SAFE FLIGHT OPERATIONS
      南航圓滿實現(xiàn)航空安全年,并創(chuàng)下多項第一。OUTSTANDING RESULTS OF CHINA SOUTHERN IN 20162016,我們的成績單?115 million:number of passengers carried by China Southern (figure includes Xiamen Air), with a year-on-year growth of 4.7%?1.6188 million:freight carrie

      空中之家 2017年2期2017-04-27

    • 放飛藍(lán)天 讓航空業(yè)更為暢通高效
      進(jìn)程中,對于航空安全管理體系和風(fēng)險控制已有一定的研究,為了實現(xiàn)我們的藍(lán)天飛行夢想,需要針對航空安全體系和風(fēng)險控制進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的研究和實踐,需要將系統(tǒng)安全管理體系理念與實踐相結(jié)合,針對航空業(yè)發(fā)展中的問題,進(jìn)行深入的剖析,使航空安全管理體系更為暢通和高效。航空安全管理體系概念航空安全管理是運用科學(xué)的組織、決策、計劃、控制等實現(xiàn)既定的安全目標(biāo),以現(xiàn)代化的安全管理原理和手段,進(jìn)行安全風(fēng)險的防范和布控,從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)方面進(jìn)行周密的規(guī)劃和協(xié)調(diào),達(dá)到一種在硬件和軟件應(yīng)用

      環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2015年47期2015-03-02

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