空中交通管制員的情境意識與航空安全探討

孫小淅

摘 要：飛機(jī)已經(jīng)成為了目前我國民眾出行的主要交通工具之一，航空安全問題，也成為了民眾關(guān)注的焦點?；诖?，本文從空中交通管制員的情境意識出發(fā)，首先介紹了空中交通管制員的情境意識對航空安全的影響。其次，分析目前空中交通管制員的情境意識培養(yǎng)中存在的主要問題。最后，針對這些問題，分析培養(yǎng)空中交通管制員的情境意識，提升航空安全的有效對策。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員;情境意識;航空安全

中圖分類號：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0208-02

0 引言

根據(jù)國家統(tǒng)計部門的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國的多家航空公司，在看航空安全檢查當(dāng)中，存在一定的風(fēng)險隱患，與去年同期相比，有顯著的上升。專家研究組認(rèn)為，這種安全隱患上升的現(xiàn)象，這與空中交通管制人員，情境意識下降，有一定的關(guān)系。如何提高空中交通管制員的情境意識，是擺在目前航空安全管理人員面前的重要課題。

1 空中交通管制員的情境意識對航空安全的影響

空中交通管制員（Air Traffic Controller），是指管制員執(zhí)照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經(jīng)歷、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員[1]。空中交通管制員的情境意識，主要是指對環(huán)境的判斷，對狀況的分析。指在信息處理過程中，通過理解和判斷，精確的感知環(huán)境變化和對未來發(fā)展的預(yù)知能力。民航交通是對安全性要求非常高的工作，空中交通管制員的情境意識，直接決定了民航飛機(jī)飛行的路線準(zhǔn)確性，影響著民眾乘坐飛機(jī)出行的安全程度。

空中交通管制員，目前主要分為塔臺交通管制員、進(jìn)近交通管制員、區(qū)調(diào)交通管制員。管制員的情境意識，對航空安全主要有以下影響。（1）塔臺交通管制員的情境意識，影響航空器的開車、滑行、起飛、著陸的安全性，影響管制員對機(jī)場環(huán)境的判斷預(yù)測的準(zhǔn)確性，影響航空器起飛、著陸等條件的綜合信息匯總。（2）進(jìn)近交通管制員的情境意識，影響航空器近、離場管制工作的安全性，這種影響可能會擴(kuò)大到幾個機(jī)場，對于航空交通的線路調(diào)度，影響比較明顯。如果管制人員無法良好的對環(huán)境進(jìn)行判斷，就無法進(jìn)行科學(xué)的線路安排。（3）區(qū)調(diào)交通管制員的情境意識，影響交通管制服務(wù)的水平，對于臨時出現(xiàn)狀況的航空器的其將申請，具有關(guān)鍵的作用。航空事故的發(fā)生，往往就是在一瞬間，管制人員的情境意識高低，在一定環(huán)境下，對航空器的飛行安全起決定作用。

2 空中交通管制員的情境意識培養(yǎng)中存在的主要問題

情境意識在過去，主要是對飛行員的考察項目，但是在目前，對著門中對交通安全問題關(guān)注的升級，以及航空事業(yè)的不斷發(fā)展，民航領(lǐng)域已經(jīng)逐漸將情境意識的培養(yǎng)，加入到了對空中交通管制員的培訓(xùn)項目當(dāng)中[2]。由于進(jìn)行的時間較短，因而，目前空中交通管制人員的情境意識培養(yǎng)的過程中，還存在一些問題：

首先，空中交通管制人員的心理素質(zhì)，長時間得不到鍛煉。飛機(jī)在飛行的過程中，產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取的過程中，交通管制人員會產(chǎn)生一些誤差。這種失誤現(xiàn)象，很容易造成管制人員內(nèi)心的挫敗感。同時?？罩薪还苤频墓ぷ髁勘容^大，一旦出現(xiàn)失誤將會造成嚴(yán)重的后果，很多空中交通管制員的心理素質(zhì)不過關(guān)，產(chǎn)生恐懼、焦慮等情緒。

其次，很多空中交通管制員的專注力不夠，在工作的過程中，容易被無效信息所吸引，導(dǎo)致對重要信息的處理時間不足。一些空中交通管制員的工作強(qiáng)度過大，很容易在疲勞的工作當(dāng)中，產(chǎn)生一些事物現(xiàn)象?？罩薪煌ü苤茊T對于自身身體狀況的敏感程度不足，缺乏足夠的身體感知能力與環(huán)境感知能力，很容易造成誤判。

再次，空中交通管制員的工作是枯燥乏味的，要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析與重復(fù)工作。這種枯燥的工作又非常的重要，一旦出現(xiàn)問題，就會造成嚴(yán)重的后果。長期在這樣的工作環(huán)境中，空中交通管制員的判斷能力與分析能力都會明顯下降，對航空安全造成負(fù)面的影響。

最后，由于我國近年來航空交通事業(yè)發(fā)展迅速，航空領(lǐng)域?qū)罩薪煌ü苤茊T需求量巨大，因而，有一些沒有專業(yè)資質(zhì)的人員，只通過簡單的培訓(xùn)，就走上了空中交通管制員的崗位，這些人員的專業(yè)素養(yǎng)偏低，遑論情境意識。

3 培養(yǎng)空中交通管制員的情境意識，提升航空安全的有效對策

3.1 提高空中交通管制員的心理素質(zhì)

空中交通管制員作為乘客與航空器的安全保障人員，要對自己的能力、自己的我身體狀況、自己的疲勞程度，具有良好的判斷與認(rèn)知。掌握飛機(jī)、機(jī)場情況、飛行員狀況、航線狀況等信息，作為自己判斷的依據(jù)。并結(jié)合天氣狀況、跑道狀況、空管狀況，對飛機(jī)的起降進(jìn)行調(diào)整與控制，以便對飛行活動進(jìn)行安排[3]。因而，民航公司要想提高空中交通管制員的情境意識，就要幫助空中交通管制員提高心理素質(zhì)，對自身的狀態(tài)進(jìn)行良好的把控：

（1）在公司內(nèi)部，開展心理素質(zhì)培訓(xùn)。通過空中交通管制員之間的互相鼓勵、自我激勵，使空中交通管制員人員充分肯定自己的知覺，拋開自卑心理，形成自己的自主判斷?？罩薪煌ü苤茊T要對自己進(jìn)行自我意識訓(xùn)練，充分的了解自己直覺的產(chǎn)生過程，捕捉微小的信息變化，對自己判斷造成影響的路徑。（2）空中交通管制員要對自我進(jìn)行重新的認(rèn)識，進(jìn)行深入的自我體驗，并對自我進(jìn)行監(jiān)控，提高對自己的認(rèn)識水平，提升對自己的掌控感，從而更好地捕捉外界環(huán)境的信息，提升自己的分析判斷能力。（3）空中交通管制員要對自己進(jìn)行智力訓(xùn)練、感調(diào)控、意志培養(yǎng)和個性塑造，按照空中交通管制員的工作的內(nèi)容，重新審視自身性格中的薄弱部分，進(jìn)行有針對性的提升，將自己打造為具有堅毅品質(zhì)的專業(yè)化人才。

3.2 提升空中交通管制員的專注力

空中交通管制員的工作常常處于超負(fù)荷的狀態(tài)。工作超負(fù)荷也叫過勞，是指員工在完成工作任務(wù)中所產(chǎn)生的壓力，這種壓力既有身體生的壓力，也有心理上的壓力[4]?？罩薪煌ü苤茊T在工作超負(fù)荷的狀態(tài)下，情境意識將會受到極大程度的影響。為了解決這個問題，航空公司可以進(jìn)行以下嘗試：

第一，招聘更多具有專業(yè)素質(zhì)的空中交通管制員，拓展自己的招聘渠道，與航空航天的專業(yè)院校進(jìn)行合作，開展校企聯(lián)合辦學(xué)，培養(yǎng)自己的定向?qū)W生。從部隊?wèi)?zhàn)士當(dāng)中，挖掘具有潛能的空中交通管制員，擴(kuò)充空中交通管制員的數(shù)量，減輕單個空中交通管制員身上的工作壓力。

第二，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，幫助空中交通管制員盡快的適應(yīng)工作崗位，更好的適應(yīng)工作，提升空中交通管制員的工作效率。對不能勝任工作的空中交通管制員，進(jìn)行適當(dāng)?shù)摹澳┪惶蕴?，始終保持空中交通管制員工作的高效性，提升單個工作人員的工作質(zhì)量。

第三，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造的發(fā)展成果，對空中交通管制員的工作設(shè)備進(jìn)行升級，提升空中交通管制員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的速度與準(zhǔn)確性，減少空中交通管制員的工作量，釋放空中交通管制員的工作壓力，提升空中交通管制員在工作中的情境意識，從而做出更加專業(yè)、準(zhǔn)確的判斷。

第四，進(jìn)行專注力的相關(guān)訓(xùn)練。民航公司要針對空中交通管制員的工作內(nèi)容，開展專題訓(xùn)練活動?？梢赃m當(dāng)借鑒空軍在培養(yǎng)空中交通管制員的過程中，采用的方案，提升空中交通管制員的自處能力，提高的專注力，減少無效信息對空中交通管制員工作造成的影響。

3.3 為空中交通管制員創(chuàng)設(shè)良好的工作環(huán)境

一方面，民航公司要建設(shè)專門用于舒緩壓力的空間?？罩薪煌ü苤茊T在工作的過程當(dāng)中，會在心理上對工作節(jié)奏和工作強(qiáng)度進(jìn)行感知，這種感知，會占用空中交通管制員對交通管制狀況信息的感知，影響空中交通管制員的信息容量，對空中交通管制員的工作狀態(tài)造成影響。尤其是當(dāng)空中交通管制員感知到的實際工作要求超過了自己能力的時候，這種壓力將會更大。建設(shè)專門的空間，可以幫助空中交通管制員放下工作的壓力，為自己感受力的舒緩，創(chuàng)造環(huán)境。另一方面，民航公司要注重提高工作環(huán)境的舒適程度，對空中交通管制員工作室內(nèi)的墻面進(jìn)行一定的處理，減少噪聲對于空中交通管制員工作的干擾。

3.4 加快空中交通管制員的專業(yè)化建設(shè)

3.4.1 注重對空中交通管制員的技能考察

航空公司要加強(qiáng)對空中交通管制員的專業(yè)自制的考察，才能推動航空安全工作的專業(yè)化建設(shè)。第一，航空公司要根據(jù)中國民用民用航空總局公布的《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》，對自己的招聘工作進(jìn)行嚴(yán)格的審查，只選用有資質(zhì)的工作人員，研究人員招聘工作中的違法違規(guī)現(xiàn)象。第二，國家民航管理局，要加強(qiáng)對空中交通管制員的從業(yè)資質(zhì)伸長，按照“最近6個月內(nèi)在管制員執(zhí)照載明地址履行工作職責(zé)的時間不少于80小時”的標(biāo)準(zhǔn)，對空中交通管制員的工作經(jīng)驗進(jìn)行審查。按照“上一個日歷年內(nèi)接受了執(zhí)照檢查并合格”的標(biāo)準(zhǔn)，對空中交通管制員的從業(yè)執(zhí)照進(jìn)行審查。按照“上一個日歷年內(nèi)進(jìn)行航線實習(xí)一般不少于2次”的標(biāo)準(zhǔn)，對空中交通管制員的實踐活動經(jīng)歷進(jìn)行審查，保障空中交通管制員可以完全勝任這份工作。

3.4.2 加強(qiáng)對空中交通管制員的知識培訓(xùn)

航空公司在招聘了具有專業(yè)資質(zhì)的人才，進(jìn)入到了空中交通管制員的崗位之后，還要加強(qiáng)對人才的培訓(xùn)，減少空中交通管制員的崗位適應(yīng)時間，使其更加了解本公司的通航項目和主要航線情況。首先，在進(jìn)行入職培訓(xùn)的過程中，航管公司要保障空中交通管制員熟悉所有與履行空中交通管制工作職責(zé)，熟悉相關(guān)、現(xiàn)行有效的規(guī)則、程序和資料，了解民航相關(guān)的管理條例，保障空中交通管制員具有良好的職業(yè)精神與專業(yè)醫(yī)師。其次，民航公司要按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓(xùn)管理規(guī)則》中的相關(guān)規(guī)定，對入職人員進(jìn)行細(xì)致、系統(tǒng)的培訓(xùn)，保障空中交通管制員熟悉工作的流程、場景，安排好新員工的工作時間，保障員工有充足的時間，對所學(xué)到的內(nèi)容進(jìn)行鞏固與復(fù)習(xí)。最后，民航公司要針對空中交通管制員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況，進(jìn)行技能考察，考察不合格的人員，不得獨立從事相應(yīng)的空中交通管制工作。

4 結(jié)語

綜上所述，培養(yǎng)空中交通管制員的情境意識，要從實際的空中交通管制情境入手，通過實踐教學(xué)的方法，提升管制員的專業(yè)素質(zhì)。從本文的分析可知，研究，空中交通管制員的情境意識與航空安全，有助于管理人員從問題的角度，看待管制員的情境意識培訓(xùn)。因而，管理人員要加強(qiáng)對空中交通管制員的情境意識培養(yǎng)的重視，加快航空安全管理的制度建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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