淺談我國新能源汽車產業(yè)專利申請及技術發(fā)展趨勢

卜波

摘 要：技術是推動行業(yè)進步的核心力量，尤其是對于新能源汽車產業(yè)而言，掌握核心技術，不斷進行汽車的創(chuàng)新，將帶領整個行業(yè)逐步邁入全新發(fā)展階段，因此便要求新能源汽車產業(yè)能夠落實專業(yè)申請工作，推動技術進步。基于這樣的情況，本文首先闡述我國能源汽車產業(yè)專利申請與技術發(fā)展的必要性，其次介紹當前國內新能源汽車產業(yè)內專業(yè)申請方面所存在的問題，包括核心技術掌握不足、自主品牌欠缺以及國際布局滯后等，進而分析新能源汽車產業(yè)專利申請的改進建議，認為要加強核心技術的掌握，大力扶持自主品牌發(fā)展，積極參與國際布局和競爭等。旨在能夠進一步推動我國新能源汽車專利申請及技術發(fā)展成熟進步。

關鍵詞：新能源汽車;專利申請;專利技術

中圖分類號：F426.471;G306 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）10-0252-02

0 前言

根據(jù)中汽協(xié)所公布的調查數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車的銷量125.6萬輛，同比增長61.7%，產量127萬輛，同比增長59.9%，純電動乘用車、插電混動乘用車的產銷量均保持增長態(tài)勢，市場發(fā)展前景十分廣闊。而推動新能源汽車產業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是技術，為了能夠進一步挖掘新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Γ粌H要求新能源汽車產業(yè)能夠加大技術研發(fā)的速度，更重要的是能夠注重產業(yè)專利申請工作，保護知識產權，確保技術專利的利益不受侵害。因此，在這一背景下，圍繞新能源汽車產業(yè)專利申請及技術發(fā)展相關情況展開分析是十分必要的，希望能從中總結經驗，提供一定的參考作用。

1 我國新能源汽車產業(yè)專利申請及技術發(fā)展的必要性

大力支持新能源汽車產業(yè)內專利申請，鼓勵技術發(fā)展是十分必要的。首先，有助于推動新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展。技術是企業(yè)進步的核心動力，對技術的掌握程度，在一定程度上展現(xiàn)出一個行業(yè)是否具備活力、創(chuàng)造力。新能源汽車相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言，無論是在整車制造、電動車制造、儲能裝置制造，或者是在零部件配件制造、功能裝置制造方面，都需要在技術層面做出進一步的創(chuàng)新與改革升級[1]。鼓勵新能源汽車專利申請與技術發(fā)展，實際上符合新能源產業(yè)的發(fā)展趨勢，是新能源產業(yè)內技術革新與進步的必然需求。其次，能夠為知識產權的保護提供助力，鼓勵本土品牌的自主技術研發(fā)。與發(fā)達國家相比較，國內各個行業(yè)在知識產權保護方面的工作多有不足之處，知識產權遭受侵犯的現(xiàn)象時有發(fā)生，從而打消了人們的自主創(chuàng)新意識[2]。因此，大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)專業(yè)申請工作，有助于知識產權的保護，鼓勵自主品牌進行大力的創(chuàng)新。

2 我國新能源汽車產業(yè)技術專利申請存在的問題

2.1 核心技術專利掌握不足

就現(xiàn)階段而言，國內新能源汽車產業(yè)申請專利申請方面的工作中尚且存在一些問題與不足之處，其中核心技術專利的掌握不足是最為主要的問題之一。根據(jù)中汽協(xié)所公布的調查數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，日本在新能源產業(yè)內所掌握的儲能裝置專利超過40500件以上，數(shù)量為全球最多，而我國所掌握的新能源汽車儲能裝置專利數(shù)量不足15000件;在新能源汽車功能裝置相關技術專利方面，日本總計申請約21500件，美國超過6400件，德國約4100件，而中國不足3800件;在汽車零部件方面，日本33000件，美國8100件以上，韓國約6100件，德國約6400件，而我國不足4500件[3]。由此可以看出，與世界發(fā)達國家相比，我國新能源汽車產業(yè)所申請的核心專利技術不足，在儲能裝置、功能裝置、汽車零部件等關鍵技術的掌握中，仍然與世界發(fā)達國家之間存在較大的差距。對于新能源汽車產業(yè)而言，只有掌握核心技術，才能夠對行業(yè)發(fā)展起到助力，因此當前新能源汽車產業(yè)對核心專利技術的申請不足。

2.2 本土汽車品牌欠缺

當前我國新能源汽車產業(yè)專利技術申請方面的問題表現(xiàn)在本土品牌的參與程度不足，自主汽車品牌在專利申請方面的比較欠缺。近年來國內本土汽車品牌獲取一定發(fā)展，涌現(xiàn)出比亞迪、奇瑞等自主汽車品牌，在新能源汽車產業(yè)專利技術申請方面獲取了一定成果，但是與國際汽車品牌相比較，仍然存在較大距離。根據(jù)中汽協(xié)所公布的調查數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產業(yè)中申請專利排名前十位的，日本企業(yè)占比超過一半，本土汽車企業(yè)僅有比亞迪、奇瑞兩家企業(yè);在全球技術專利申請排名20強企業(yè)中，日本企業(yè)達13家，韓國企業(yè)3家，美國、德國各有2家，中國汽車品牌無一入選[4]。由此可以看出，我國本土汽車品牌在專利技術申請方面的工作處于空缺的狀態(tài)當中，國內專利技術申請工作發(fā)展較好的汽車品牌以中外合資企業(yè)為主，如一汽大眾、上汽大眾、一汽本田、一汽豐田等等，獨資企業(yè)力量不足，不具備技術專利申請資質和能力。

2.3 國際競爭壓力巨大

國際競爭壓力較大，國際布局比較滯后是我國新能源汽車產業(yè)技術專利申請方面所存在的主要問題。新能源汽車產業(yè)的發(fā)展不僅要局限在本土，同時也需要進軍國際，參與到國際市場的競爭當中去，因而便需要布局國際專利工作，積極參與國際市場競爭。但是根據(jù)中汽協(xié)所公布的調查數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，我國新能源汽車產業(yè)于美國的技術專利申請不足800件，在美國商標專利申請總額中所占據(jù)的比重僅有1.7%;在歐洲申請技術專利不足300件，所占比重1.6%;在日本申請不足240件，占比不足0.3%;在韓國申請110件，占比約為0.5%[5]。與之相反，日、韓、德、美等發(fā)達國家所申請的專利數(shù)量多，并且布局全球新能源汽車市場[6]。由此可以看出，本土新能源汽車產業(yè)專利申請在國際市場上并不具備競爭力，面臨著較大的國際競爭壓力，需要繼續(xù)不斷的提升。

3 我國新能源汽車產業(yè)技術專利申請的改進建議

3.1 加強對核心技術專利的掌握

通過對新能源汽車產業(yè)技術專利申請問題的分析可以發(fā)現(xiàn)，采取有效地應對措施刻不容緩，其中加強對核心技術專利的掌握是最為主要的措施。首先，明確新能源汽車產業(yè)的核心技術領域，包括儲能裝置、供能裝置、發(fā)動機、電動機等，以核心技術的研發(fā)與創(chuàng)新作為行業(yè)發(fā)展的重點，加大在核心技術領域內的人力、資金、時間成本投入力度，提升核心技術的研發(fā)水平，從而增強新能源汽車產業(yè)專利技術申請的質量。其次，國家要加強對動力電池中心等技術研發(fā)中心的建設力度，各個地方政府也要積極響應，共同推動國家級、省級、地方級新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新中心，整合行業(yè)資源，突破新能源汽車產業(yè)的共性技術難關和瓶頸，推動跨行業(yè)的技術融合與研發(fā)，逐步形成以核心技術為導向的新能源汽車產業(yè)專利技術研發(fā)與申請工作機制。此外，對技術研發(fā)和創(chuàng)新中心進行重組和并購，進行更加高效的專利運營工作，創(chuàng)建專利池，不斷積蓄核心技術專利基礎[7]。

3.2 加大對本土汽車品牌扶持力度

為了能夠盡快拉近與國際汽車品牌之間所存在的距離，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展過程中應當要加大對本土汽車品牌的扶持力度，鼓勵汽車品牌的技術創(chuàng)新與專利申請。首先，政府要加大對新能源汽車產業(yè)的扶持力度，通過財政補貼、稅收減免等優(yōu)惠政策的推行，減輕新能源汽車企業(yè)在技術研發(fā)、產品推廣方面的壓力，使新能源汽車產業(yè)能夠集中更多資源到專利技術開發(fā)與申請方面。例如，2018年政府出臺《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提出要對新能源汽車提供一定的財政補貼，這對本土新能源汽車企業(yè)的發(fā)展提供了助力[8]。其次，大力扶持本土品牌的發(fā)展，形成品牌效應。相較于發(fā)達國家，我國是汽車大國，而非汽車強國，本土新能源汽車企業(yè)在國內市場以及海外市場的專利申請工作中都缺少競爭力，因而在未來一段時間內，各地政府可以面向本土企業(yè)制定優(yōu)惠政策，向本土汽車品牌傾斜，在政策層面上對新能源汽車本土品牌的專利技術申請與發(fā)展提供有力的支持。

3.3 積極參與國際市場競爭

新能源汽車產業(yè)的專利技術申請工作需要更加積極的參與國際市場競爭，學習國外先進經驗，進行合理的國際專利布局。首先，對我國新能源汽車產業(yè)專利國際布局工作的開展進行科學的規(guī)劃，分析新能源汽車的目標市場及其特點，跟蹤主要競爭對手的專利布局情況，學習對方的成功經驗，同時結合自身的優(yōu)勢，確定重點布局區(qū)域以及重點開發(fā)的專利項目，在市場的導向下，定向的對目標市場進行專利布局，從而更加有效的對日韓、歐美等汽車強國專利市場進行開發(fā)。其次，借助“一帶一路”戰(zhàn)略所提供的平臺，推動本土品牌走向國際市場專利布局當中。這就要求新能源汽車產業(yè)要將“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家作為重點專利布局區(qū)域，成立技術創(chuàng)新與研發(fā)中心，配合專利技術海外申請，增強專利技術在海外新能源汽車市場的影響力與競爭力，擴大國內汽車專利技術申請在海外市場的覆蓋面積。

4 我國新能源汽車產業(yè)專利申請及技術發(fā)展趨勢

首先，未來一段時間內，我國新能源汽車產業(yè)專利申請與技術發(fā)展將會呈現(xiàn)集中化發(fā)展態(tài)勢。為了對新能源汽車產業(yè)專利申請與技術發(fā)展起到積極的引導作用，政府需要起到有效的宏觀調控作用，為專利技術的研發(fā)與申請指明發(fā)展方向，因此新能源汽車產業(yè)專利申請將會呈現(xiàn)集中化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，集中研發(fā)程度提升，從而避免資源的重復投入和使用，提高技術研發(fā)資源的使用效率。其次，新能源汽車產業(yè)專利申請與技術發(fā)展將呈現(xiàn)出市場化發(fā)展態(tài)勢。消費者的需求對行業(yè)發(fā)展起到導向作用，為了迎合消費者的需求，新能源汽車產業(yè)在技術研發(fā)的過程中勢必會不斷進行調整，滿足消費者對于新能源汽車的不同需求，包括在混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等領域內，新能源汽車產業(yè)專利技術申請與技術研發(fā)都會與市場需求之間建立起更加密切的關系。

5 結語

綜上所述，新能源汽車具備十分廣闊的發(fā)展前景，是未來一段時間內我國汽車行業(yè)的重點發(fā)展產業(yè)，而支持新能源汽車產業(yè)得以發(fā)展的重要力量便是技術 進步，因此便要求國內新能源汽車產業(yè)在發(fā)展的過程中能夠對自主知識產權進行大力的保護，積極開展和路試專利申請工作。就現(xiàn)階段來看，我國新能源汽車產業(yè)中的專利申請工作中尚且存在一些問題與不足之處，為解決現(xiàn)存問題，應當要積極采取有效的應對措施，主要是加強對核心技術專利的掌握，加大對自主汽車品牌的扶持力度，并且進行合理的進行國際市場布局。希望通過這樣的方式，能夠為我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展提供更為有力的技術保障。

參考文獻

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