航空安全視角下的大專乘務(wù)專業(yè)教學(xué)研究

張雨晴

摘要：隨著世界不同地區(qū)的人們交流往來(lái)日益頻繁，越來(lái)越多的旅客選擇航空出行。航空業(yè)蓬勃發(fā)展，相關(guān)的航空安全突發(fā)事件也呈增高趨勢(shì)。產(chǎn)生航空突發(fā)事故的原因有許多，如自然災(zāi)害、旅客突發(fā)情況等。突發(fā)事件看似偶然，也有一定的不可控性，但事故發(fā)生之后，處置緊急情況的能力和事故最終結(jié)果密切相關(guān)。因此，空乘在入崗前的相關(guān)應(yīng)急培訓(xùn)就顯得十分重要。掌握必要的應(yīng)急管理知識(shí)和實(shí)踐，能夠幫助航空公司更好地控制突發(fā)事件，從而樹立良好形象。鑒于此，航空培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)把處理突發(fā)事故作為培訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。

關(guān)鍵詞：大專;空乘專業(yè);航空安全

一、目前航空學(xué)校培訓(xùn)中存在的問題

（一）與民航需求脫節(jié)

與民航需求存在脫節(jié)，主要是指許多航空學(xué)校在培養(yǎng)新乘時(shí)，更多的是以固化的模式傳授知識(shí)，有些教學(xué)計(jì)劃是在商務(wù)英語(yǔ)、旅游管理專業(yè)的基礎(chǔ)上改變而來(lái)的，這也在某種程度上決定了航空教學(xué)與實(shí)際需求不能實(shí)現(xiàn)良好銜接。此外，一些教學(xué)培訓(xùn)不能很好地將理論與實(shí)踐融通，教授的內(nèi)容無(wú)法全面涵蓋基本的飛行實(shí)踐的需求。

（二）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱

航空服務(wù)業(yè)最終需要的是優(yōu)秀的實(shí)踐型人才，在真實(shí)的飛行過程中，每次面臨的情況都會(huì)不同，即使一名理論知識(shí)扎實(shí)的新乘在應(yīng)對(duì)實(shí)際突發(fā)狀況時(shí)也可能出現(xiàn)驚慌失措的局面。雖然航空學(xué)校的教學(xué)模式中有實(shí)踐環(huán)節(jié)，但或是因教學(xué)經(jīng)費(fèi)有限，或是校外實(shí)習(xí)基地匱乏等原因，教學(xué)不能將各類真實(shí)情況放入整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中。一旦出現(xiàn)突發(fā)類的安全事故時(shí)，新空乘們便難以應(yīng)對(duì)。

（三）心理素質(zhì)重視不夠

當(dāng)前航空學(xué)校對(duì)于乘務(wù)員的教育培訓(xùn)，更多的是集中在理論知識(shí)體系、素質(zhì)素養(yǎng)方面，雖然在心理素質(zhì)方面也有所涉及，但是對(duì)學(xué)生的心理承受能力及自身心理素養(yǎng)的培訓(xùn)不足，沒有一套系統(tǒng)成熟的考查手段，使得空乘人員不能以正確的方式認(rèn)知自我，看待飛行中的各種突發(fā)情況。學(xué)校在教育時(shí)過多的注重新乘們的相貌才藝等方面，造成學(xué)院認(rèn)為形象才是服務(wù)當(dāng)中最為重要的能力，而忽略了內(nèi)在心理素養(yǎng)提升。一旦遇到素質(zhì)有問題的乘客，或是更為嚴(yán)重的航空突發(fā)事故，新空乘人員不能處理問題，更談不上解決突發(fā)事故，這對(duì)航空飛行來(lái)說是不利的培養(yǎng)漏洞。

二、有效防控航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)的策略

（一）完善航空調(diào)度管理系統(tǒng)

針對(duì)航空調(diào)度高頻率、高數(shù)量的問題，要做好航空調(diào)度精細(xì)化的管理，細(xì)化信息的傳遞、軌跡監(jiān)控、事故報(bào)告、應(yīng)急處理等各向環(huán)節(jié);同時(shí)，加大對(duì)航空管制的智能化水平，提升航空管制的智能化、自動(dòng)化，降低人為操作導(dǎo)致的失誤，提升管制質(zhì)量和管制水平。

（二）打造風(fēng)險(xiǎn)管理體系

航空安全風(fēng)險(xiǎn)管理受環(huán)境因素的影響較大，在提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控過程中，還需要針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理構(gòu)建科學(xué)管理的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。如：根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)調(diào)整運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的管控方向，對(duì)于低能見度、冰雪等危險(xiǎn)天氣及時(shí)的根據(jù)次日風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息和航班計(jì)劃，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并且采取措施盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低突發(fā)事件造成的安全隱患。針對(duì)次日低能見度天氣預(yù)報(bào)航點(diǎn)，提前調(diào)配具有低能見度運(yùn)行資質(zhì)的飛機(jī)和飛行機(jī)組，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保航行安全和順利;針對(duì)冰雪等惡劣天氣，提前做好運(yùn)行狀態(tài)預(yù)見，做好各向準(zhǔn)備工作和運(yùn)行預(yù)案。

三、完善航空安全突發(fā)事件培訓(xùn)機(jī)制途徑

2022年3月21日14時(shí)38分許，一架東航波音737-800客機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林墜毀，并引發(fā)山火，這一重大空難事故時(shí)刻警醒著所有人，航空安全不容忽視，但是更為重要的是要完善和預(yù)防突發(fā)事件。為此，下文提出了空乘人員對(duì)突發(fā)事故的預(yù)防和改進(jìn)策略，希望能為航空安全做出一些貢獻(xiàn)。

（一）建立相關(guān)應(yīng)急分類培訓(xùn)體系

1.拓寬實(shí)踐力度，培養(yǎng)危機(jī)意識(shí)

空乘人員對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)上存在能力欠缺，很大一部分原因在于實(shí)踐力度不夠。雖然在教學(xué)過程中教師已有提及，但由于理論與實(shí)際銜接不密切，使得空乘人員進(jìn)入真實(shí)事故情境中之后，無(wú)法快速調(diào)動(dòng)所學(xué)的理論知識(shí)，不能以最快速度最佳狀態(tài)解決問題。學(xué)校在教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)將突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)作為重要的培訓(xùn)內(nèi)容，投入足夠的精力幫助新乘盡可能進(jìn)行實(shí)踐。同時(shí)，在平時(shí)的常規(guī)教學(xué)中也應(yīng)該時(shí)刻強(qiáng)調(diào)問題意識(shí)，告誡新乘們各類問題的嚴(yán)重性，使其有各種心理準(zhǔn)備，這樣在緊急意識(shí)的主導(dǎo)下，都會(huì)盡可能冷靜的處理問題。

2.加大案例教學(xué)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)

航空學(xué)校在教授課程時(shí)，可以要求學(xué)員將航空史上的突發(fā)安全事故搜集起來(lái)，自主分析突發(fā)事故的處理辦法，對(duì)處理的后果進(jìn)行分析，通過反差對(duì)比加深其在學(xué)生們心中的影響力;模擬空中飛行場(chǎng)景，想象飛行中可能出現(xiàn)的各類人為突發(fā)事故，考察學(xué)生處理問題的能力。

3.明確考核標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)校應(yīng)當(dāng)將應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力作為考核的重要方面，適當(dāng)加大考核比重，使得考生自覺、自主地重視起相關(guān)的知識(shí)收集和能力培養(yǎng)。應(yīng)該建立一套合適的、公正明確的考評(píng)體系，幫助學(xué)生們鞏固、強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容，使相應(yīng)的知識(shí)能力內(nèi)化于心，以免突發(fā)情況時(shí)沉著應(yīng)對(duì)。

（二）著重提升個(gè)人心理素質(zhì)

為了更好地應(yīng)對(duì)處理航空飛行中的安全突發(fā)事故，學(xué)校在加大實(shí)踐力度、培養(yǎng)危機(jī)意識(shí)、加強(qiáng)案例教育以及明確考核標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也應(yīng)該從學(xué)生方面尋找突破口。

1.正確看待突發(fā)事件

學(xué)員要努力擺正自己的位置，明確日常的客艙服務(wù)與突發(fā)的航空安全事故都是自己航空職業(yè)生涯中工作任務(wù)的一部分，端正心態(tài)。首先，對(duì)于在空中出現(xiàn)不適或是身體障礙的旅客要有愛心，加強(qiáng)自己醫(yī)療急救等相關(guān)方面的能力，盡可能幫助乘客解決難題。其次，對(duì)于那些故意刁難旅客，也要以自己的良好的素養(yǎng)去感化顧客。再次，無(wú)論遇到何種突發(fā)事故，都以積極態(tài)度處理。

2.完善心理素質(zhì)，樹立責(zé)任意識(shí)

日常學(xué)習(xí)和生活中應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)自己的心理素質(zhì)，任何航空突發(fā)事故都會(huì)對(duì)乘客造成一定的恐慌心理，在遇到緊急情況時(shí)，無(wú)論是否能夠處理，無(wú)論對(duì)方態(tài)度如何，都應(yīng)當(dāng)保持足夠的冷靜和理性。遇到緊急事件，空乘人員就要從高度的責(zé)任感出發(fā)，努力穩(wěn)定自己的情緒，和旅客一起應(yīng)對(duì)困難。堅(jiān)強(qiáng)的心理素質(zhì)是需要長(zhǎng)期積累的。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，航空安全管理是航空業(yè)發(fā)展的立足點(diǎn)，在新形勢(shì)下加強(qiáng)航空安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評(píng)估和管控，確保制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施持續(xù)符合要求;同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，做好“安全文化”的宣傳、安全技術(shù)的培訓(xùn)，加強(qiáng)各個(gè)流程、各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互配合、協(xié)調(diào)合作，對(duì)航空運(yùn)行功能、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行分析，做好對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別工作，建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系、評(píng)估體系和監(jiān)管體系，以最大程度的保障航空的安全運(yùn)行。

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