平差
- 經(jīng)典測(cè)量平差中基本模型和通用模型的參數(shù)估計(jì)及相互轉(zhuǎn)換
計(jì),在測(cè)量中稱為平差[1-2]。測(cè)量平差中所建立的模型包括函數(shù)模型和隨機(jī)模型。函數(shù)模型是描述觀測(cè)量和待求未知參數(shù)之間數(shù)學(xué)關(guān)系的函數(shù)模型,而隨機(jī)模型是描述平差問(wèn)題中隨機(jī)量具有先驗(yàn)統(tǒng)計(jì)信息的參數(shù)及其相互間統(tǒng)計(jì)相關(guān)性質(zhì)(先驗(yàn)的方差與協(xié)方差)的模型[3-5]。函數(shù)模型又分為經(jīng)典平差和廣義平差函數(shù)模型。經(jīng)典平差函數(shù)模型有條件平差模型、間接平差模型、帶參數(shù)的條件平差模型和附有約束條件的間接平差模型[6-7]。目前,已有很多學(xué)者進(jìn)行了測(cè)量平差中基本模型和概括模型之間轉(zhuǎn)換
北京測(cè)繪 2023年1期2023-02-23
- 基于似大地水準(zhǔn)面精化的山區(qū)基礎(chǔ)控制網(wǎng)建設(shè)
.2 三維無(wú)約束平差基線經(jīng)查合格后即組網(wǎng)進(jìn)行三維無(wú)約束平差，平差結(jié)果可判別網(wǎng)中是否有粗差基線，調(diào)整各基線向量觀測(cè)值的權(quán)，使其相互匹配。三維無(wú)約束平差在WGS84坐標(biāo)系下進(jìn)行，平差結(jié)果通過(guò)基線向量改正數(shù)、點(diǎn)位中誤差、邊長(zhǎng)中誤差等指標(biāo)來(lái)評(píng)定精度。平差后全網(wǎng)共有基線478條，其中150條重復(fù)基線，最長(zhǎng)邊11270m，最短邊2917m，平均邊長(zhǎng)5820m?；€向量改正數(shù)最大的39mm，基線長(zhǎng)8843m，限差±55mm。平差后點(diǎn)位中誤差最大20mm，最小6mm，相對(duì)
科學(xué)與信息化 2023年1期2023-01-31
- 鐵路工程GNSS平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)相關(guān)研究及探討
知點(diǎn)的問(wèn)題常用的平差基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性分析方法有：方差比檢驗(yàn)、基線向量改正數(shù)分布檢驗(yàn)、坐標(biāo)平差值與已知值之差檢驗(yàn)[4]。常用的起算點(diǎn)兼容性檢查方法有：?jiǎn)挝粰?quán)方差假設(shè)檢驗(yàn)法、附合路線坐標(biāo)閉合差檢驗(yàn)法、約束平差分析法、尺度參數(shù)分析法、實(shí)測(cè)基線比較法[5]。常用的已知點(diǎn)坐標(biāo)正確性檢核的方法有：實(shí)測(cè)基線比較法、約束平差分析法[6]。常用的工程控制網(wǎng)點(diǎn)位穩(wěn)定性分析方法有：坐標(biāo)差分析法、邊長(zhǎng)觀測(cè)值分析法、趨勢(shì)性分析法等[7]。實(shí)際鐵路工程測(cè)量中，常用的已知點(diǎn)檢驗(yàn)方法有：自由
鐵道勘察 2022年6期2022-11-25
- 區(qū)域CORS 網(wǎng)數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵技術(shù)研究
——以廣西崇左市為例
解算策略下區(qū)域網(wǎng)平差精度對(duì)比；張留民、劉長(zhǎng)星、付宏亮等指出了大規(guī)?？刂凭W(wǎng)計(jì)算時(shí)，起算點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)對(duì)于平差成果的精度影響；文鴻雁討論了廣西區(qū)C 級(jí)GPS 控制網(wǎng)整體平差的問(wèn)題；黎鵬驗(yàn)證了GAMIT 軟件和CosaGPS 軟件在高等級(jí)控制網(wǎng)平差中的高精度應(yīng)用?；谝陨涎芯砍晒芯啃〗M進(jìn)一步分析區(qū)域CORS 快速組網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵技術(shù)，以崇左市新建CORS 網(wǎng)為例，研究區(qū)域CORS 網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法，總結(jié)CORS 網(wǎng)加密和控制網(wǎng)建設(shè)數(shù)據(jù)處理的技術(shù)方案。1 研究區(qū)
南方自然資源 2022年6期2022-07-08
- 鐵路CPⅡ和CPⅢ控制網(wǎng)同步測(cè)量與聯(lián)合平差方法研究
路平面控制網(wǎng)聯(lián)合平差應(yīng)用研究時(shí)，對(duì)GNSS觀測(cè)基線和全站儀邊角觀測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)合平差方法進(jìn)行了研究。傳統(tǒng)鐵路精密測(cè)量控制網(wǎng)建立時(shí)，路基和橋梁段的CPⅡ控制網(wǎng)一般采用GNSS接收機(jī)進(jìn)行觀測(cè)，CPⅢ控制網(wǎng)則采用智能型全站儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，存在現(xiàn)場(chǎng)分級(jí)埋設(shè)控制樁，且利用兩種不同儀器進(jìn)行施測(cè)，觀測(cè)的時(shí)間也不同步，必然存在兩次對(duì)中及觀測(cè)誤差等問(wèn)題。為盡量減小外業(yè)數(shù)據(jù)采集誤差，提高測(cè)量效率，本文在充分利用現(xiàn)有高精度測(cè)量設(shè)備的基礎(chǔ)上，研究不埋設(shè)CPⅡ控制樁，只需在對(duì)空通視條件良
高速鐵路技術(shù) 2022年2期2022-05-05
- 附加傅里葉補(bǔ)償項(xiàng)的衛(wèi)星遙感影像RFM平差方法
出了RFM的像方平差和物方平差方案[2]。目前以像方平差方案較為常用[3]，該方案保持RFM模型參數(shù)(rational polynomial coefficients,RPC)不變，通過(guò)附加像方定位系統(tǒng)誤差補(bǔ)償項(xiàng)并對(duì)其進(jìn)行平差求解，使影像定位精度顯著提高[4-9]。近年來(lái)，隨著遙感衛(wèi)星的數(shù)量和類型增多，RFM平差方法隨之不斷優(yōu)化，以適應(yīng)不同場(chǎng)景的數(shù)據(jù)處理需求。文獻(xiàn)[10]針對(duì)弱交會(huì)條件下衛(wèi)星遙感影像區(qū)域網(wǎng)平差無(wú)法正確求解的問(wèn)題,通過(guò)引入數(shù)字高程模型作為高程
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-07
- 利用重心基準(zhǔn)的激光跟蹤三維測(cè)邊網(wǎng)平差
距結(jié)果。而在具體平差計(jì)算時(shí)，必須解決自由網(wǎng)平差基準(zhǔn)秩虧的問(wèn)題。文獻(xiàn)[9]采用混合總體最小二乘迭代算法求解多測(cè)站空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，并分析了測(cè)站定位與定向?qū)す飧檭x光束法平差的影響。文獻(xiàn)[10]則針對(duì)激光跟蹤三維測(cè)邊控制網(wǎng)中的秩虧問(wèn)題，提出利用矩陣奇異值分解性質(zhì)求解未知參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)激光跟蹤儀測(cè)角誤差的有效約束，方法實(shí)用性強(qiáng)且易于編程實(shí)現(xiàn)，可解決自由網(wǎng)平差基準(zhǔn)秩虧的問(wèn)題，但在附加重心基準(zhǔn)約束及其平差結(jié)果校驗(yàn)等方面，尚需開(kāi)展進(jìn)一步探討。本研究以Leica AT9
- 全站儀導(dǎo)線測(cè)量平差方法的比較
——以水利工程導(dǎo)線控制網(wǎng)為例
0在測(cè)繪工作中，平差計(jì)算是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理必經(jīng)的過(guò)程。按照精度的不同，平差可分為嚴(yán)密平差和近似平差。嚴(yán)密平差是根據(jù)多余觀測(cè)，利用最小二乘原理求得最或是值；近似平差則是根據(jù)不同條件分配閉合差定權(quán)進(jìn)行計(jì)算。1 平差方法1.1 嚴(yán)密平差方法嚴(yán)密平差法是通過(guò)最小二乘原理，找出誤差平方和最小的解作為最優(yōu)解，工程實(shí)際中主要計(jì)算方法如下：（1）計(jì)算方位角閉合差；（2）根據(jù)導(dǎo)線角度和邊長(zhǎng)的觀測(cè)值計(jì)算近似坐標(biāo)增量，然后計(jì)算出坐標(biāo)增量閉合差及相關(guān)閉合差；（3）列條件方程和權(quán)函數(shù)式
工程技術(shù)研究 2021年12期2021-08-26
- 海洋重力不規(guī)則測(cè)線網(wǎng)平差模型對(duì)比分析
差。海洋重力測(cè)網(wǎng)平差作為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量控制的最后一步,其關(guān)鍵性不言而喻。而傳統(tǒng)的測(cè)線網(wǎng)平差方法主要針對(duì)規(guī)則測(cè)線網(wǎng)下的系統(tǒng)差檢驗(yàn)及測(cè)線誤差調(diào)整[1-2]。部分學(xué)者針對(duì)定位誤差等對(duì)重力觀測(cè)值的影響[3-5],提出航跡擬合、提高厄特渥斯改正的測(cè)線網(wǎng)平差方法。隨著定位精度的不斷提高,研究逐漸注重于主測(cè)線和聯(lián)絡(luò)線本身的交點(diǎn)平差改正,基于最小二乘法建立方程組系數(shù)矩陣求解平差值的方法[6-14]被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外的海洋重力測(cè)線網(wǎng)數(shù)據(jù)的平差處理中。目前,海洋重力資料測(cè)
海洋科學(xué)進(jìn)展 2021年2期2021-05-21
- 基于SRTM控制的高分遙感影像區(qū)域網(wǎng)平差方法
影測(cè)量學(xué)的區(qū)域網(wǎng)平差處理方法提高影像的幾何精度。文獻(xiàn)[7]提出以航天飛機(jī)雷達(dá)地形測(cè)繪使命(Shuttle Radar Topography Mission, SRTM)為約束進(jìn)行光學(xué)衛(wèi)星影像的立體正射糾正,該方法以SRTM為控制對(duì)資源三號(hào)衛(wèi)星影像的立體像對(duì)生產(chǎn)數(shù)字高程模型(Digital Elevation Model，DEM),進(jìn)行定向參數(shù)的求解,并以精化的定向參數(shù)糾正生成正射影像,但生產(chǎn)DEM的精度對(duì)定向參數(shù)解算影像較大;文獻(xiàn)[8]提出利用DEM數(shù)據(jù)作
北京測(cè)繪 2021年3期2021-04-20
- GNSS 控制網(wǎng)方案優(yōu)化與數(shù)據(jù)處理分析
SS）建立的測(cè)量平差網(wǎng)，是以檢驗(yàn)合格的基線值及其協(xié)方差值作為平差元素[1]，通過(guò)約束GNSS 控制網(wǎng)中某一點(diǎn)或幾點(diǎn)的三維坐標(biāo)或二維坐標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的數(shù)學(xué)模型計(jì)算，以消除或合理配置各基線間或基線與已知坐標(biāo)之間的不符值，最終給出GNSS 各網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)及其精度的運(yùn)算過(guò)程[2]。本文將根據(jù)上述平差思路展開(kāi)，以期給出平差結(jié)果和有益的經(jīng)驗(yàn)。1 已知點(diǎn)的啟用考慮已知點(diǎn)的啟用至關(guān)重要，不僅直接關(guān)系到項(xiàng)目GNSS 控制網(wǎng)坐標(biāo)基準(zhǔn)的建立，而且關(guān)系到GNSS 控制網(wǎng)坐標(biāo)在坐標(biāo)系中的精
地理空間信息 2021年1期2021-01-26
- 基于VBA的平差數(shù)據(jù)精度指標(biāo)處理程序設(shè)計(jì)
基線解算過(guò)程中及平差后的精度指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)最大值、最小值、限差等的輸出顯示；對(duì)各精度指標(biāo)進(jìn)行可視化繪圖，方便分析、引用、插入；還可對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算分析。該程序能夠滿足數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析要求，自動(dòng)化程度高，人工干預(yù)少，極大地方便了數(shù)據(jù)處理分析工作。1 GPS精度指標(biāo)處理程序的實(shí)現(xiàn)EXCEL軟件自帶的功能能夠處理大量數(shù)據(jù)，但是手工處理操作繁瑣，不易批量化操作。Visual Basic for Applications(VBA)是一種宏語(yǔ)言，主要用于擴(kuò)
鐵道勘察 2020年2期2020-04-13
- 西北地區(qū)雙子座超高層建筑的水準(zhǔn)測(cè)量路線平差計(jì)算方法及精度評(píng)定
的方式，利用簡(jiǎn)易平差方法對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量路線進(jìn)行平差計(jì)算，求得未知控制點(diǎn)的最或是值，并對(duì)其精度進(jìn)行評(píng)定。關(guān)鍵詞：超高層;水準(zhǔn)路線;平差;精度評(píng)定1? 前言一般群體超高層建筑占地面積大，布設(shè)的水準(zhǔn)路線較長(zhǎng)，而各個(gè)建筑利用的控制點(diǎn)又不完全相同，為保證所有建筑物的控制點(diǎn)精度等級(jí)相同，就要把各建筑物的首級(jí)控制點(diǎn)布設(shè)在同一個(gè)水準(zhǔn)路線中。而對(duì)稱建筑，在施工過(guò)程中必須保證各個(gè)建筑物向上傳遞后的高程誤差范圍相同，這就勢(shì)必要提高建筑物首級(jí)水準(zhǔn)控制路線的精度。在普通工程測(cè)量中，一般
裝飾裝修天地 2019年11期2019-10-21
- 基于超站儀的既有線測(cè)量方法研究
過(guò)基線計(jì)算和整網(wǎng)平差后，就可以得到新型CPⅡ點(diǎn)的坐標(biāo)。進(jìn)行CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)量時(shí)，在一個(gè)測(cè)站點(diǎn)上至少測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)回，加上全站儀的學(xué)習(xí)測(cè)量時(shí)間，大概需要15 min。新型CPⅡ網(wǎng)以自由測(cè)站點(diǎn)作為控制點(diǎn)，既不需要提前埋點(diǎn)，在測(cè)量時(shí)也沒(méi)有對(duì)中誤差，提高了測(cè)量精度及效率。2 精度分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證控制網(wǎng)的精度估算是控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作，即由所設(shè)計(jì)的網(wǎng)形和網(wǎng)的觀測(cè)值精度推算出邊長(zhǎng)中誤差、方位角中誤差以及點(diǎn)位中誤差等精度指標(biāo)。只有估算出的精度指標(biāo)滿足規(guī)范或工程的相應(yīng)要求，其
鐵道勘察 2019年4期2019-08-01
- 淺析GPS網(wǎng)基線平差設(shè)置及精度分析方法
網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)結(jié)束網(wǎng)平差前，應(yīng)先對(duì)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)粗加工處理，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)分流建立多種觀測(cè)文件：觀測(cè)數(shù)據(jù)文件、載波相位和偽距觀測(cè)文件、星歷數(shù)據(jù)文件、電離層參數(shù)和UTC參數(shù)文件、測(cè)站信息文件，通過(guò)對(duì)各種數(shù)據(jù)文件預(yù)處理，剔除粗差，刪除無(wú)效數(shù)據(jù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，探測(cè)并修復(fù)周跳，復(fù)原觀測(cè)值，并對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)流層改正、電離層改正及其它改正，而后進(jìn)行基線平差，網(wǎng)平差，最后再對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行精度分析。二、GPS基線處理（一）基線處理設(shè)置1.基線處理參數(shù)選擇：全局基線或獨(dú)立基線
魅力中國(guó) 2019年7期2019-07-20
- 無(wú)控制條件下機(jī)載LiDAR航帶擬穩(wěn)平差方法
控制條件下的航帶平差技術(shù)進(jìn)行了大量研究：一種是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的無(wú)控制航帶平差，這類航帶平差將機(jī)載LiDAR中的各個(gè)誤差的綜合影響看做是航帶的各種形變，以單獨(dú)某條航帶作為基準(zhǔn)或以多條航帶間共軛點(diǎn)的平均坐標(biāo)作為基準(zhǔn)，對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)坐標(biāo)進(jìn)行變換改正，從而減小相鄰航帶同名特征之間以及點(diǎn)云數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)的實(shí)際控制點(diǎn)之間的三維偏移[4-9]。這類方法受基準(zhǔn)選取因素的影響較大，可能造成誤差的累積效應(yīng)[10]。另一種是基于模型驅(qū)動(dòng)的無(wú)控制航帶平差，這類航帶平差將機(jī)載LiDAR中最主
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2019年1期2019-01-30
- 采用PPP技術(shù)建立高精度GNSS控制網(wǎng)的方法
基線解算與基線網(wǎng)平差2步。先利用基線解算軟件(如Bernese、Gamit、TGO等)求解基線向量及其協(xié)方差陣[1-5]，然后利用控制網(wǎng)平差軟件(如TGPPS、科傻等)通過(guò)基準(zhǔn)約束和坐標(biāo)變換等過(guò)程[6-7]對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行平差處理[8-12]。當(dāng)前的控制網(wǎng)平差軟件通常忽略基線間的相關(guān)性，將原本相關(guān)的基線視為獨(dú)立基線處理，導(dǎo)致平差坐標(biāo)的驗(yàn)后精度虛假偏高。精密單點(diǎn)定位(precise point positioning，PPP)技術(shù)無(wú)需同步觀測(cè)、觀測(cè)自由、節(jié)約成本
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2018年4期2018-12-03
- 地鐵車站內(nèi)CPⅢ平面控制網(wǎng)網(wǎng)形設(shè)計(jì)
術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，平差前對(duì)聯(lián)測(cè)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，剔除不滿足精度要求的點(diǎn)后作為起算點(diǎn)，待基線解算合格、無(wú)約束平差滿足限差要求后進(jìn)行二維約束平差[7-9]。平差后全網(wǎng)最弱邊（CPⅡ6241A～TD3）邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差為2.57×10-6，即1/389 000，滿足規(guī)范1/180 000的要求；方位角中誤差最大為0.46″（TD1～TD2），滿足規(guī)范 1.3″的要求；最弱點(diǎn)（CPⅡ6108A）點(diǎn)位誤差為0.14 cm，所有指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。導(dǎo)線加密隧道內(nèi)CP
城市道橋與防洪 2018年10期2018-11-09
- 變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)位測(cè)量精度研究
交會(huì)；粗差識(shí)別；平差；誤差來(lái)源中圖分類號(hào)：U456.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）04-0010-05Research on Measurement Precision of Deformation Monitoring PoinTIAN Zhenghua1 LIU Shun1 ZHAO Yongbo2（1.Department of Surveying and Mapping， Shaanxi Railway Institu
河南科技 2018年4期2018-09-10
- 基于Helmert定權(quán)法的長(zhǎng)大隧道平面控制網(wǎng)平差研究
隧道平面控制網(wǎng)和平差方法。隧道平面控制網(wǎng)一般分為洞外和洞內(nèi)。目前，洞外平面控制網(wǎng)通常采用靜態(tài)GPS測(cè)量技術(shù)，由于GPS技術(shù)相對(duì)成熟，且測(cè)量精度高，因而橫向貫通誤差也較小。因此，洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的測(cè)量方法和精度是決定長(zhǎng)大隧道橫向貫通誤差的精度的關(guān)鍵因素，而對(duì)洞內(nèi)平面控制網(wǎng)平差時(shí)權(quán)的選擇也影響著控制網(wǎng)的精度[2]。合理確定觀測(cè)值的權(quán)對(duì)平差結(jié)果的影響非常大，定權(quán)方式的不同必然會(huì)造成平差結(jié)果的差異。本文通過(guò)使用Helmert定權(quán)方法對(duì)多條長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量數(shù)據(jù)平差
山西建筑 2018年12期2018-06-01
- 珊溪面板堆石壩平面變形控制網(wǎng)穩(wěn)定性分析
，每期均進(jìn)行經(jīng)典平差計(jì)算，以S6為起始點(diǎn)、S6S5方向?yàn)槠鹗挤较?每期均取相同值)，采用±( 0.2mm+1ppm)和±0.5″精度指標(biāo)作為邊長(zhǎng)和方向觀測(cè)的先驗(yàn)中誤差進(jìn)行邊角網(wǎng)嚴(yán)密平差，平差后各期的單位誤差分別為±0.43″、±0.45″、±0.39″、±0.44″、±0.43″、±0.46″、±0.44″、±0.42″、±0.38″、±0.41″，均小于±0.5″、最弱點(diǎn)S1-1(或S1-2)的點(diǎn)位精度分別為±0.93mm、±0.94mm、±0.85mm
水利建設(shè)與管理 2018年1期2018-02-01
- 上海某給水管線控制測(cè)量探討
的分析、GPS網(wǎng)平差計(jì)算、光電測(cè)距的改化計(jì)算、點(diǎn)位穩(wěn)定性分析等；并且在數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些總結(jié)，提出了一些建議。關(guān)鍵詞：GPS控制網(wǎng) 數(shù)據(jù)分析 平差中圖分類號(hào)：TU19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）08（a）-0069-02上海某輸水管線的設(shè)計(jì)由規(guī)劃輸水泵站接出2根φ5500原水管，全長(zhǎng)4.3km?？紤]到路線較短，GPS控制網(wǎng)不采用分級(jí)布設(shè)，經(jīng)實(shí)地踏勘，在本工程的起訖工作井布設(shè)兩點(diǎn)平面控制點(diǎn)，作為校核使用，中間盾構(gòu)工作井布
科技資訊 2018年22期2018-01-29
- 國(guó)家基本水文（位）站水準(zhǔn)基面考證探討
準(zhǔn)基面；水準(zhǔn)網(wǎng)；平差；考證1、水文（位）站常用的水準(zhǔn)基面在水文資料中涉及的基面有：絕對(duì)基面、假定基面、測(cè)站基面、凍結(jié)基面等四種。（1）絕對(duì)基面。是將某一海濱地點(diǎn)平均海水面的高程定義為零的水準(zhǔn)基面。我國(guó)各地沿用的水準(zhǔn)高程基面有大連、大沽、黃海、廢黃河口、吳淞等基面。（2）假定基面。為計(jì)算測(cè)站水位或高程而暫時(shí)假定的水準(zhǔn)基面。常在水文測(cè)站附近沒(méi)有國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，而一時(shí)不具備接測(cè)條件的情況下使用。（3）測(cè)站基面。是水文測(cè)站專用的一種假定的固定基面。一般選為低于歷年最低
水能經(jīng)濟(jì) 2017年8期2017-10-19
- 測(cè)量數(shù)據(jù)處理中的白賽爾偏差修正
剛【摘 要】經(jīng)典平差模型的數(shù)據(jù)處理方式，即最小二乘法，是根據(jù)數(shù)據(jù)量足夠大的前提下，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出正態(tài)分布，或者可以轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的前提下，計(jì)算最或然值，計(jì)算方差協(xié)方差來(lái)估算、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的好壞。然而在工程測(cè)量中，量測(cè)次數(shù)是有限的，用有限的數(shù)據(jù)套用大數(shù)據(jù)模型下的公式，得出的結(jié)論與實(shí)際現(xiàn)狀可能存在偏差，應(yīng)該予以修正。【關(guān)鍵詞】平差；白塞爾公式；方差估計(jì)參考文獻(xiàn)：[1] 於宗壽， 于正林. 測(cè)量平差基礎(chǔ)[M]. 武漢： 武漢測(cè)繪科技大學(xué)出版社.[2] 肖明耀. 誤差
大陸橋視野·下 2017年6期2017-09-05
- 基于CORS的城市軌道交通GPS網(wǎng)的布設(shè)及精度分析
目，通過(guò)采用分級(jí)平差法，解決了因CORS站點(diǎn)距離線路太遠(yuǎn)而帶來(lái)的精度問(wèn)題，并和整體式平差的結(jié)果做了各項(xiàng)對(duì)比，說(shuō)明分級(jí)平差所得結(jié)果更加可靠。CORS；GPS；分級(jí)平差；精度對(duì)比1 前 言在城市軌道交通的控制測(cè)量中，首級(jí)GPS控制網(wǎng)作為整個(gè)工程的平面測(cè)繪基準(zhǔn)至關(guān)重要。在解算城市軌道交通GPS控制網(wǎng)時(shí)，用城市CORS站作為起算依據(jù)是比較常見(jiàn)且行之有效的方法，其具有點(diǎn)位穩(wěn)定、觀測(cè)條件好、觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高整個(gè)GPS控制網(wǎng)的精度，同時(shí)節(jié)省了在已知點(diǎn)設(shè)站觀測(cè)
城市勘測(cè) 2017年3期2017-07-07
- 基于兩種模型的測(cè)量中圓形地物位置及大小的確定
種形式，通過(guò)兩次平差，進(jìn)行了圓的位置及大小計(jì)算，并進(jìn)行了精度評(píng)定，結(jié)果表明，第一次平差的結(jié)果，兩者相差較大，第二次平差的結(jié)果，兩者相差不大。圓形建筑物，間接平差，直角坐標(biāo)方程，參數(shù)方程在工程測(cè)量中，圓形地物非常多，如樓房、道路、花壇、水塘等，經(jīng)常需要確定它們的位置及大小。本文中，分別基于圓的直角坐標(biāo)方程形式和參數(shù)坐標(biāo)方程形式，計(jì)算了圓形地物的位置及大小，并給出了精度評(píng)定。結(jié)果表明，本文的結(jié)論是有益的。1 平差的數(shù)學(xué)模型已知圓上m個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)值(Xi，Yi)(
山西建筑 2017年1期2017-02-23
- 一種適用于GPS /BDS多天線姿態(tài)測(cè)量的平差方法
多天線姿態(tài)測(cè)量的平差方法張康1，郝金明2，葉險(xiǎn)峰3，王兵浩2，鄧柯2(1.1.北京衛(wèi)星導(dǎo)航中心，北京100094；2.信息工程大學(xué) 導(dǎo)航與空天目標(biāo)工程學(xué)院，河南 鄭州450001；3.湘潭大學(xué) 能源工程學(xué)院，湖南 湘潭411100)為了提高GNSS姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的精度和可靠性，提出一種適用于多天線姿態(tài)測(cè)量的3維無(wú)約束平差方法：通過(guò)一組基于4天線構(gòu)型的GPS/BDS多頻單歷元靜態(tài)實(shí)驗(yàn)，將所有的基線作為觀測(cè)量整體進(jìn)行3維無(wú)約束平差；并將平差前后的基線結(jié)果與利用平
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2016年3期2016-09-19
- 基于AutoCAD VBA的導(dǎo)線平差程序設(shè)計(jì)
D VBA的導(dǎo)線平差程序設(shè)計(jì)汲姣，張永彬，汪金花，郭麗娜，楊少?gòu)?qiáng)，劉佳麗（華北理工大學(xué)礦業(yè)工程學(xué)院，河北唐山063009）導(dǎo)線平差；程序設(shè)計(jì)；VBA；AutoCAD；Excel在導(dǎo)線測(cè)量中，為了得到更為可靠的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，而傳統(tǒng)導(dǎo)線平差計(jì)算工作量大、過(guò)程繁瑣，且易受人為因素影響。因此，根據(jù)導(dǎo)線的近似平差原理，以AutoCAD內(nèi)置的菜單編程語(yǔ)言VBA為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，設(shè)計(jì)程序進(jìn)行導(dǎo)線平差計(jì)算，并在Auto－CAD中繪出平差結(jié)果及導(dǎo)線的幾何圖形
- 多粗差下的GNSS接收機(jī)自主完備性監(jiān)測(cè)(RAIM)
IM效果的時(shí)候，平差的可分離性應(yīng)當(dāng)被考慮進(jìn)去。1.1 粗差鑒定在這里，W-檢驗(yàn)因?yàn)楹?jiǎn)單性和相對(duì)有效地性能被用于粗差鑒定(Baarda 1968,Cross及其他等人1994,Teunissen 1998)。當(dāng)沒(méi)有粗差出現(xiàn)在平差中或非中心正態(tài)分布中有粗差時(shí)統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)量是觀測(cè)值正規(guī)化的殘差，因此屬于標(biāo)準(zhǔn)的正態(tài)分布。Teunissen(1991)闡述了W-檢驗(yàn)是一致最大功效不變式檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量并可以概率地進(jìn)行準(zhǔn)確探測(cè)和識(shí)別模型誤差在所有的在同一假定下他們所提供的用公式
地球 2016年12期2016-04-14
- 不同定權(quán)方法下隧道平面控制網(wǎng)平差結(jié)果分析
與洞內(nèi)平面控制網(wǎng)平差時(shí)觀測(cè)值如何定權(quán)有一定的關(guān)系。在對(duì)隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算前，精度的絕對(duì)數(shù)字指標(biāo)（驗(yàn)后方差）往往是不知道的，而精度的相對(duì)指標(biāo)，即權(quán)卻可以根據(jù)事先給定的測(cè)量條件予以確定［3］。至于隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)平差，究竟應(yīng)該選用何種定權(quán)方式，業(yè)內(nèi)一直沒(méi)有統(tǒng)一的定論。本文對(duì)多座長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)實(shí)測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)按照不同的定權(quán)方法進(jìn)行平差計(jì)算，期望在統(tǒng)計(jì)分析不同定權(quán)方法時(shí)隧道橫向貫通誤差等各項(xiàng)精度情況的基礎(chǔ)上，得出一個(gè)具有說(shuō)服力的結(jié)論，達(dá)到指導(dǎo)工程
測(cè)繪工程 2015年8期2015-12-14
- GPS 地面控制網(wǎng)起算數(shù)據(jù)兼容性判別方法
算點(diǎn)作為約束數(shù)據(jù)平差，將GPS 網(wǎng)從所在WGS84 地心坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到實(shí)用的坐標(biāo)系統(tǒng)中。當(dāng)起算點(diǎn)中存在粗差或起算點(diǎn)中部分點(diǎn)間相對(duì)精度較低時(shí)，約束平差后GPS 網(wǎng)在實(shí)用坐標(biāo)系下的成果精度會(huì)急劇下降，達(dá)不到預(yù)期的精度和等級(jí)要求。在GPS 網(wǎng)約束平差前必須對(duì)約束的起算點(diǎn)進(jìn)行兼容性分析，剔除起算點(diǎn)中的不兼容點(diǎn)或相對(duì)精度較低的點(diǎn)。選擇兼容性好的一組已知點(diǎn)作約束數(shù)據(jù)進(jìn)行約束平差，以保證測(cè)量的精度和可靠性。本文針對(duì)由于GPS 控制網(wǎng)地面起算點(diǎn)不兼容性所引起的工程問(wèn)題，認(rèn)為
江西建材 2015年17期2015-12-02
- 管線測(cè)量中GPS控制網(wǎng)布設(shè)及數(shù)據(jù)處理方法研究
的分析、GPS網(wǎng)平差計(jì)算、光電測(cè)距的改化計(jì)算、點(diǎn)位穩(wěn)定性分析等；并且在數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些總結(jié)，提出了一些建議。關(guān)鍵詞：GPS控制網(wǎng)；數(shù)據(jù)分析1.引言受上海市自來(lái)水公司委托，由我單位承擔(dān)某輸水管線第三方測(cè)量工作。我院對(duì)工程的平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行了首次測(cè)量，2009年3月按照周期規(guī)定又進(jìn)行了控制網(wǎng)的第一次復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)采用9臺(tái)儀器同步觀測(cè)4個(gè)小時(shí)，共1個(gè)時(shí)段，采用間隔為20秒，基線解算及網(wǎng)平差采用BALNET軟件。由于本次復(fù)測(cè)中CX06點(diǎn)的GPS接收數(shù)
城市地理 2015年9期2015-10-21
- GPS在大壩變形觀測(cè)中的應(yīng)用
環(huán)邊數(shù)；⑤無(wú)約束平差后各基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值均應(yīng)滿足：⑥約束平差后基線向量的改正數(shù)與無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值均應(yīng)滿足：dVΔX≤2σ；dVΔy≤2σ；dVΔz≤2σ。⑦點(diǎn)位誤差≤3 mm。2.2 基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量實(shí)施為了保證對(duì)原有平面控制點(diǎn)的正確使用，選取松塔水電站移交控制點(diǎn)ST01、ST02、ST03進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為本次監(jiān)測(cè)計(jì)算和校核的基準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)原有控制點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，點(diǎn)位分布如圖1所示：圖1 基準(zhǔn)點(diǎn)位分布圖2.2.1 外業(yè)觀測(cè)①基本情況
山西水利科技 2015年4期2015-09-17
- 淺析溫州雁楠公路樂(lè)清段中GPS控制測(cè)量的應(yīng)用
原理 閉合差 平差中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（c）-0047-02測(cè)繪工作必須遵徇“由整體到局部，先控制后碎部，由低級(jí)到高級(jí)”的原則，先建立控制網(wǎng)，再根據(jù)控制網(wǎng)進(jìn)行碎部測(cè)量?？刂凭W(wǎng)布設(shè)的優(yōu)劣和施測(cè)直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，因此控制測(cè)量就成為測(cè)量工作的關(guān)鍵。溫州雁楠公路樂(lè)清段線路長(zhǎng)約25km，整個(gè)區(qū)段屬于山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，測(cè)量作業(yè)難度大；項(xiàng)目亦始，作業(yè)組就根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)在整個(gè)區(qū)段布設(shè)一級(jí)GPS控
科技資訊 2015年6期2015-07-16
- 長(zhǎng)昆客運(yùn)專線引入貴陽(yáng)樞紐工程施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)與結(jié)果分析
集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行平差分析處理，判定其是否符合規(guī)范要求，從而確保工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量 二等水準(zhǔn)測(cè)量 平差中圖分類號(hào)：P223 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（b）-0062-03當(dāng)前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ搽S之越來(lái)越大。而鐵路高速客運(yùn)專線由于其具有軌道平順性好、整體性強(qiáng)、縱橫向穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)高度低、幾何狀態(tài)持久、低維修量以及顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)，近期受到廣泛重視[1]。為保證旅客
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2015年35期2015-05-30
- 經(jīng)典平差與赫爾默特方差分量估計(jì)法平差的適用性分析
Qunke經(jīng)典平差與赫爾默特方差分量估計(jì)法平差的適用性分析郭軍強(qiáng)李群科(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津300251)The Different on Classical Adjustment and Helmert of Survey NetworkGUO JunqiangLI Qunke摘要針對(duì)鐵路工程測(cè)量中的單一附合導(dǎo)線、雙導(dǎo)線網(wǎng)和CPⅢ平面網(wǎng)不同的網(wǎng)形特點(diǎn)，分別采用經(jīng)典平差和赫爾默特方差分量估計(jì)法兩種平差方式對(duì)工程實(shí)例數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，對(duì)比其
鐵道勘察 2015年5期2015-02-11
- GPS控制網(wǎng)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理研究
的分析、GPS網(wǎng)平差計(jì)算、光電測(cè)距的改化計(jì)算、點(diǎn)位穩(wěn)定性分析等；并且在數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些總結(jié)，提出了一些建議。關(guān)鍵詞：GPS控制網(wǎng) 數(shù)據(jù)分析中圖分類號(hào)：TB21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0039-02我院承擔(dān)某輸水管線第三方測(cè)量工作。我院對(duì)工程的平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行了首次測(cè)量，2009年3月按照周期規(guī)定又進(jìn)行了控制網(wǎng)的第一次復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)采用9臺(tái)儀器同步觀測(cè)4個(gè)小時(shí)，共1個(gè)時(shí)段，采用間隔為20s，基線解算
科技資訊 2014年20期2014-10-22
- GPS技術(shù)在地籍測(cè)量中的應(yīng)用與操作
處理的模型選取和平差結(jié)果的精度評(píng)定等問(wèn)題，由結(jié)果可知，GPS是一種準(zhǔn)確、快速和經(jīng)濟(jì)的定位技術(shù)。關(guān)鍵詞：地籍測(cè)量;控制;測(cè)量精度1引言地籍管理從最初單一的稅收地籍發(fā)展到產(chǎn)權(quán)地籍，再到現(xiàn)在的多用途地籍，其內(nèi)涵不斷豐富。在此過(guò)程中，測(cè)繪手段也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，測(cè)繪儀器從最初的原始工具到經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀、全站儀等，現(xiàn)在GPS技術(shù)正在不斷得到應(yīng)用。本文研究了GPS在地籍控制測(cè)量中的應(yīng)用。2選點(diǎn)和布網(wǎng)原則為了保證觀測(cè)工作的順序進(jìn)行和測(cè)量結(jié)果的可靠性，并滿足地籍測(cè)量
基層建設(shè) 2014年25期2014-10-21
- Excel在工程控制網(wǎng)平差中的應(yīng)用
通過(guò)導(dǎo)線網(wǎng)嚴(yán)密平差的實(shí)際算例,介紹了在工程控制網(wǎng)平差中,無(wú)需修改或新編已有的平差程序,利用Excel也可以進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的一種方法.關(guān)鍵詞：Excel ;工程控制網(wǎng);平差中圖分類號(hào)： P2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言工程測(cè)量中的數(shù)據(jù)處理問(wèn)題,由于費(fèi)工耗時(shí),長(zhǎng)期以來(lái),一直是測(cè)繪人員亟待解決的技術(shù)課題之一.相對(duì)大地控制網(wǎng)而言, 工程控制網(wǎng)有著網(wǎng)形小、未知點(diǎn)少、布網(wǎng)靈活的特點(diǎn),當(dāng)受到地形條件的限制或?yàn)闈M足工程上的特殊要求, 工程控制網(wǎng)通常采用導(dǎo)線(網(wǎng))與三角網(wǎng)聯(lián)合布網(wǎng)的
城市建設(shè)理論研究 2014年25期2014-09-24
- 改進(jìn)遺傳算法在變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)平差中的應(yīng)用
算法在變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)平差中的應(yīng)用樂(lè)亞南1,張獻(xiàn)州1,陳 超1,2(1.西南交通大學(xué) 地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院，四川 成都 610031; 2.中水成勘院測(cè)繪工程公司，四川 成都 610031)遺傳算法在處理非線性最小二乘問(wèn)題上具有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。文中通過(guò)對(duì)遺傳算法的理論性研究，對(duì)常規(guī)遺傳算法的選擇交叉策略、變異步長(zhǎng)及變異率都作了改進(jìn)。并將改進(jìn)的遺傳算法應(yīng)用到變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)平差中，實(shí)現(xiàn)變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)在不同基準(zhǔn)下的非線性平差計(jì)算，并通過(guò)實(shí)例證明其實(shí)用性及優(yōu)越性。改進(jìn)遺傳算法；
測(cè)繪工程 2014年10期2014-08-25
- 成都地鐵三號(hào)線控制網(wǎng)的布設(shè)
表22.4 網(wǎng)平差(1)三維無(wú)約束平差采用武漢大學(xué)研發(fā)的CosaGPS軟件，提取116條獨(dú)立基線組成閉合圖形，以三維基線向量及其相應(yīng)方差——協(xié)方差陣為觀測(cè)信息，以CDKC的WGS－84坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行三維無(wú)約束平差。平差后，X分量改正數(shù)絕對(duì)值最大為 10.6 mm(限差為 29.1 mm)，Y分量改正數(shù)絕對(duì)值最大為 24.3 mm(限差為 34.6 mm)，Z分量改正數(shù)絕對(duì)值最大為 16.6 mm(限差為31.8 mm)，基線分量改正數(shù)均小于限差，如圖
城市勘測(cè) 2014年3期2014-06-29
- 某焦化廠監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)測(cè)邊網(wǎng)代替邊角網(wǎng)的應(yīng)用分析
的多余觀測(cè)較少，平差時(shí)利用的幾何條件有限，網(wǎng)的可靠性程度較低［5］。近年來(lái)，徠卡TM30 以其高精度(測(cè)角精度:0.5″，測(cè)邊精度:0.6 mm+1 ppm)、高速度、全自動(dòng)化設(shè)計(jì)得到了監(jiān)測(cè)行業(yè)青睞。那么，依賴于高精度精密監(jiān)測(cè)儀器TM30，測(cè)邊網(wǎng)究竟精度如何，能否替代同精度的邊角網(wǎng)呢?為此，本文對(duì)某焦化廠監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)采用測(cè)邊網(wǎng)代替邊角網(wǎng)進(jìn)行了探索，結(jié)果表明:在設(shè)計(jì)選點(diǎn)時(shí)考慮圖形結(jié)構(gòu)，盡量增加對(duì)角線測(cè)邊，將網(wǎng)組成以中點(diǎn)多邊形、四邊形為主的重疊網(wǎng)，保證氣象條件改
城市勘測(cè) 2014年6期2014-06-28
- 秩虧自由網(wǎng)序貫平差及各模型比較分析
行復(fù)測(cè)，可按序貫平差原理進(jìn)行平差［1］，它可充分利用前期平差結(jié)果與當(dāng)前觀測(cè)樣本，無(wú)需存儲(chǔ)歷史觀測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)需求大矩陣逆就能獲得與整體平差相同的最優(yōu)解，具有計(jì)算公式簡(jiǎn)潔、規(guī)律性強(qiáng)、計(jì)算量小的特點(diǎn)［2］。但如果前期平差為秩虧自由網(wǎng)平差結(jié)果，則其權(quán)逆陣不存在，問(wèn)題就變?yōu)橹忍澴杂删W(wǎng)的序貫平差。本文對(duì)第一次平差后得到虛擬觀測(cè)值的權(quán)逆陣進(jìn)行了適當(dāng)變換，得到了其權(quán)陣PX，的計(jì)算通式，解決了秩虧問(wèn)題，可為變形監(jiān)測(cè)等分期完成的測(cè)量工程提供可取的數(shù)據(jù)處理方法。然后，詳細(xì)闡述了重
城市勘測(cè) 2014年6期2014-06-28
- 導(dǎo)線測(cè)量平差方法的探討
一些不符合規(guī)范及平差基本要求的看似正確簡(jiǎn)單的平差方法。2 問(wèn)題的提出近年來(lái)在全站儀測(cè)導(dǎo)線的平差中，出現(xiàn)了一種“坐標(biāo)近似平差法”。這種方法依托全站儀可以通過(guò)機(jī)內(nèi)的微處理機(jī)，直接得到地面點(diǎn)的平面坐標(biāo)的特點(diǎn)，采用以下步驟來(lái)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)平差。導(dǎo)線具體計(jì)算如圖1所示。圖1 導(dǎo)線計(jì)算示意圖1)計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)閉合差f。由于存在測(cè)量誤差，最后測(cè)得的C點(diǎn)坐標(biāo)不等于C點(diǎn)的已知坐標(biāo)，平面位置產(chǎn)生一缺口C'C，即導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差f。f在縱、橫坐標(biāo)軸上的投影為縱、橫坐標(biāo)閉合差fx，f
山西建筑 2014年15期2014-06-06
- 測(cè)量平差中必要觀測(cè)數(shù)的研究
54000）測(cè)量平差中必要觀測(cè)數(shù)的研究胡圣武1，關(guān)勝?zèng)r1（1.河南理工大學(xué) 測(cè)繪學(xué)院，河南 焦作 454000）測(cè)量平差中必要觀測(cè)數(shù)決定了平差結(jié)果的正確性和條件方程的個(gè)數(shù)。通過(guò)長(zhǎng)期的教學(xué)發(fā)現(xiàn)，正確決定必要觀測(cè)數(shù)仍是一個(gè)比較困難的問(wèn)題，特別是隨著GPS網(wǎng)平差和坐標(biāo)值平差的到來(lái)，必要觀測(cè)數(shù)的確定越來(lái)越困難。就必要觀測(cè)數(shù)在平差中的作用進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和分析，就水準(zhǔn)網(wǎng)、平面控制網(wǎng)、坐標(biāo)值平差和GPS網(wǎng)的必要觀測(cè)數(shù)的確定進(jìn)行了系統(tǒng)分析和研究。必要觀測(cè)數(shù)；水準(zhǔn)網(wǎng)；平面控
地理空間信息 2014年2期2014-01-27
- C#矩陣類的實(shí)現(xiàn)及其在測(cè)量平差中的應(yīng)用
的實(shí)現(xiàn)及其在測(cè)量平差中的應(yīng)用朱 杰1呂 偉2趙顯富1(1南京信息工程大學(xué)遙感學(xué)院，南京 210044) (2中國(guó)石化石油物探技術(shù)研究院，南京 211103)摘 要:為了簡(jiǎn)化測(cè)量平差程序，優(yōu)化矩陣在平差程序中的應(yīng)用，采用面向?qū)ο驝#語(yǔ)言編寫(xiě)了矩陣類.測(cè)量平差的數(shù)學(xué)模型具有某些共性，首先將這些共性歸納提取出來(lái);然后按照字段、屬性和方法對(duì)這些共性進(jìn)行分類、設(shè)計(jì);最后利用C#語(yǔ)言強(qiáng)大的類庫(kù)支持實(shí)現(xiàn)程序化并最終封裝成一個(gè)矩陣類，不同的平差方法可從這一矩陣類進(jìn)行繼承和
- 基于間接綜合算法的線要素綜合及程序?qū)崿F(xiàn)
面積S后。該弧段平差后與綜合前的面積差G如下式所示:最后，將各個(gè)弧段累加即可以得到整個(gè)弧段的面積條件方程。(3)端點(diǎn)相等條件方程如圖1，根據(jù)端點(diǎn)相等可以建立條件方程:最后的平差需要長(zhǎng)度條件方程、面積條件方程以及以上4個(gè)首末端點(diǎn)相等條件方程聯(lián)立對(duì)綜合后數(shù)據(jù)進(jìn)行條件平差。所謂條件平差就是在一個(gè)幾何模型中有r個(gè)多余觀測(cè)，就產(chǎn)生r個(gè)條件方程，以條件方程為函數(shù)模型的平差方法。要求在滿足r個(gè)條件方程式條件下，求函數(shù)VTPV=min的V值，在數(shù)學(xué)中是求函數(shù)的條件極值問(wèn)題
城市勘測(cè) 2013年1期2013-08-06
- 自由網(wǎng)平差的近似坐標(biāo)影響研究
2)1.引言經(jīng)典平差中，都是以已知的起算數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將控制網(wǎng)固定在已知數(shù)據(jù)上。如水準(zhǔn)網(wǎng)必須至少已知網(wǎng)中某一點(diǎn)的高程，平面網(wǎng)至少要已知一點(diǎn)的坐標(biāo)、一條邊的邊長(zhǎng)和一條邊的方位角。當(dāng)網(wǎng)中沒(méi)有必要的起算數(shù)據(jù)時(shí)，我們稱其為自由網(wǎng)，網(wǎng)中沒(méi)有起算數(shù)據(jù)時(shí)的平差方法，即自由網(wǎng)平差［1，2］。邊角網(wǎng)中，選取的參數(shù)往往是待定點(diǎn)的坐標(biāo)，而觀測(cè)值一般為方向值、角度值或邊長(zhǎng)，因而觀測(cè)值和參數(shù)之間建立的關(guān)系均是非線性函數(shù)［3］。如果不給出近似坐標(biāo)，觀測(cè)方程就無(wú)法線性化，誤差方程就無(wú)法列
中州大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年6期2012-11-13
- 基于MATLAB的秩虧自由網(wǎng)平差研究
AB的秩虧自由網(wǎng)平差研究周 蘊(yùn)(鄭州市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，鄭州 450052)針對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)典平差固定基準(zhǔn)存在的缺陷，研究基于MATLAB的秩虧自由網(wǎng)平差算法，在分析秩虧自由網(wǎng)平差函數(shù)模型和隨機(jī)模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用MTLAB進(jìn)行秩虧自由網(wǎng)平差，結(jié)果表明克服傳統(tǒng)經(jīng)典平差的不足，對(duì)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行更嚴(yán)密的平差，準(zhǔn)確地給出所有觀測(cè)點(diǎn)的誤差，對(duì)指導(dǎo)變形分析有重要的應(yīng)用價(jià)值。MATLAB；秩；自由網(wǎng)；平差MATLAB是由美國(guó)MathWorks公司推出的用于數(shù)值計(jì)算和圖形處
中州大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年2期2012-11-06
- 偽逆矩陣的一種改進(jìn)解法及其在自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差中的應(yīng)用
解法及其在自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差中的應(yīng)用范國(guó)慶，楊喜平(武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院，湖北武漢430079)提出偽逆陣的一種改進(jìn)解法，該方法不但理論嚴(yán)密、計(jì)算簡(jiǎn)單，而且解偽逆陣的公式易于編程實(shí)現(xiàn)，可以同時(shí)用在自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差中，它還可以將這兩種平差結(jié)合起來(lái)對(duì)變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性檢驗(yàn)和分析，最后通過(guò)實(shí)際算例驗(yàn)證該方法的有效性。偽逆陣;基準(zhǔn)點(diǎn);自由網(wǎng)平差;穩(wěn)定性分析;擬穩(wěn)平差一、引 言自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差的數(shù)學(xué)模型是相同的，差別在于采用不同的參考系。在平差過(guò)程中，
測(cè)繪通報(bào) 2012年9期2012-09-28
- 穩(wěn)健估計(jì)在水準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用
粗差時(shí)的各種方法平差控制網(wǎng)采取間接平差法進(jìn)行平差計(jì)算，平差以待定點(diǎn)高程為未知數(shù)。利用最小二乘法和穩(wěn)健估計(jì)的選權(quán)迭代法對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差。表1 各種方法平差后各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程值／m從表1可以看出：在沒(méi)有加入粗差的情況下，各種平差結(jié)果基本一致，都在可接受的范圍內(nèi)，都為正確的值。5 加入一個(gè)粗差后使用各種方法平差為了說(shuō)明各種選權(quán)迭代法在粗差剔除中的應(yīng)用，再加上觀測(cè)路線比較長(zhǎng)，在觀測(cè)數(shù)據(jù)h6中加入120mm（遠(yuǎn)大于二倍中誤差）的粗差，即觀測(cè)值為6.601m。然后使用
長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2012年4期2012-07-02
- GPS在青岡縣幸福水庫(kù)工程測(cè)量基線處理中的應(yīng)用
.3.2 無(wú)約束平差在基線向量檢核符合要求后，以一個(gè)點(diǎn)的WGS-84系三維坐標(biāo)為起算點(diǎn)，進(jìn)行GPS網(wǎng)平差。本次解算軟件選擇隨機(jī)商軟件HDS2003進(jìn)行網(wǎng)平差，在平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值(V△X、V△Y、V△Z)滿足下式:把上述σ=√(a2+(b×d×10-6))2=10.17 mm=0.0117 m帶入各式，上述解算列表中各項(xiàng)指標(biāo)滿足精度要求1.3.3 約束平差利用無(wú)約束平差后的可靠觀測(cè)量，選擇1954年北京坐標(biāo)系下進(jìn)行二維約束平差。在平差中，基線分
黑龍江水利科技 2012年3期2012-06-26
- 淺析GPS在橋梁平面控制測(cè)量中的應(yīng)用
；平面控制測(cè)量；平差Abstract: GPS technology has high precision, high efficiency and low cost advantages, in the geodesy and related subject areas to be a wide range of applications. Along with the measurement technology development, we wil
城市建設(shè)理論研究 2012年6期2012-04-10
- 高山區(qū)大面積GPS控制網(wǎng)的建立*
的質(zhì)量。3.2 平差計(jì)算平差計(jì)算采用COSAGPS軟件進(jìn)行，共有631條基線向量對(duì)參與平差計(jì)算。約束平差分別計(jì)算得到1954年北京坐標(biāo)系、1980西安坐標(biāo)系、2000國(guó)家大地坐標(biāo)系和2009會(huì)澤坐標(biāo)系(2 200 m主投影面)等4套成果，使用DDJS2.0轉(zhuǎn)換軟件轉(zhuǎn)換得到其余2009會(huì)澤坐標(biāo)系輔助投影面的成果。2009會(huì)澤坐標(biāo)系二維基線向量的內(nèi)部可靠性指標(biāo)分別為:累計(jì)內(nèi)部可靠性DX方向?yàn)?80.11，DY方向?yàn)?79.89，平均內(nèi)部可靠性DX方向?yàn)?.92
地礦測(cè)繪 2011年2期2011-12-23
- 無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量精度影響因素分析
CPⅢ平面控制網(wǎng)平差精度，減少觀測(cè)數(shù)據(jù)的返工重測(cè)次數(shù)，為我國(guó)無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)的補(bǔ)充和完善提供有益的借鑒。無(wú)砟軌道;CPⅢ平面控制網(wǎng);測(cè)量精度;影響因素一、前 言CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量借鑒了德國(guó)高鐵測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，采用自由測(cè)站邊角交會(huì)法施測(cè)，控制網(wǎng)具有相對(duì)精度高、點(diǎn)位分布密集、測(cè)量工作量大、使用周期長(zhǎng)等特點(diǎn)［1］。目前，國(guó)內(nèi)測(cè)量工作者對(duì)CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量精度的影響因素還缺乏深入的分析。實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，經(jīng)常遇到平差后方向改正數(shù)、距離改正數(shù)、點(diǎn)位中誤差
測(cè)繪通報(bào) 2011年12期2011-11-15
- 附加系統(tǒng)參數(shù)平差在高速鐵路CPⅢ控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用
據(jù)處理通常按經(jīng)典平差的方法進(jìn)行,經(jīng)典平差的前提是觀測(cè)值中僅包含偶然誤差,即Δg=0、Δs=0、Δ=Δn,事實(shí)上在平差前完全剔除粗差和消除系統(tǒng)誤差的影響是不可能的。在平差中,系統(tǒng)誤差對(duì)每一個(gè)觀測(cè)元素都有影響。系統(tǒng)誤差不像粗差那樣事先一無(wú)所知,可預(yù)先估計(jì)可能存在那些類型的系統(tǒng)誤差,通過(guò)引入附加參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。如果觀測(cè)值中存在系統(tǒng)誤差,在平差中不考慮其影響,按最小二乘原理估計(jì)平差參數(shù),則所得的平差估計(jì)參數(shù)不是最優(yōu)線性無(wú)偏估計(jì)量。CPⅢ控制網(wǎng)水平角測(cè)量采用盤(pán)左盤(pán)
鐵道勘察 2011年6期2011-06-08
- 淺議自由網(wǎng)平差與程序設(shè)計(jì)
08)淺議自由網(wǎng)平差與程序設(shè)計(jì)王娟?，王東(南通市現(xiàn)代測(cè)繪工程院，江蘇南通 226008)簡(jiǎn)單討論自由網(wǎng)平差中的秩虧自由網(wǎng)平差和自由網(wǎng)擬穩(wěn)平差的原理，分析公式，結(jié)合VB語(yǔ)言編程，簡(jiǎn)化自由網(wǎng)平差計(jì)算過(guò)程，并用實(shí)例進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)平差處理。自由網(wǎng)平差；秩虧自由網(wǎng)平差；擬穩(wěn)平差；VB1 秩虧自由網(wǎng)平差，擬穩(wěn)平差以及假設(shè)檢驗(yàn)的原理與公式1.1 秩虧自由網(wǎng)平差原理與公式變形觀測(cè)中，水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)一般可歸納為兩種類型:一是所布網(wǎng)中部分點(diǎn)是不動(dòng)點(diǎn)或相對(duì)不動(dòng)點(diǎn)構(gòu)成基準(zhǔn)，對(duì)網(wǎng)中
城市勘測(cè) 2011年3期2011-04-19
- 測(cè)量平差中協(xié)因數(shù)計(jì)算教學(xué)方法之我見(jiàn)＊
30065)測(cè)量平差中協(xié)因數(shù)計(jì)算教學(xué)方法之我見(jiàn)＊車曉軍(武漢交通職業(yè)學(xué)院,湖北 武漢 430065)協(xié)因數(shù)的計(jì)算是測(cè)量平差計(jì)算中的重點(diǎn)和難點(diǎn),現(xiàn)有教材中的平差計(jì)算方法大多采用遞推的方法,計(jì)算過(guò)程相對(duì)繁瑣,不利在高職院校平差問(wèn)題教學(xué)中的應(yīng)用。本文從測(cè)量平差求解協(xié)因數(shù)陣的過(guò)程中,尋求采用統(tǒng)一變量的簡(jiǎn)便算法,以利提高高職院校平差問(wèn)題教學(xué)的針對(duì)性和有效性。應(yīng)用數(shù)學(xué);平差;高職院校課堂教學(xué);協(xié)因數(shù)陣0 引言測(cè)量平差是高職工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)的一門(mén)核心課程,著重訓(xùn)練該專業(yè)
武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2010年4期2010-09-09
- 淺析相對(duì)無(wú)偏估計(jì)在測(cè)量平差中的應(yīng)用
麗1 概述在間接平差中我們利用線性隨機(jī)模型,將觀測(cè)值通過(guò)未知參數(shù)的線性方程組間接表示。其中,aij為已知的非隨機(jī)參數(shù);λi為一個(gè)觀測(cè)得的隨機(jī)變量的理論平均值;xi為未知參數(shù)。用矩陣符號(hào)寫(xiě)出這一參數(shù)模型:假定這一模型給出我們的觀測(cè)值集合的適當(dāng)表示,用隨機(jī)變量和誤差,把參數(shù)模型寫(xiě)為隨機(jī)模型。L為隨機(jī)變量,誤差為:若A矩陣滿秩,則對(duì)于X,我們可以確立唯一的期望。對(duì)于任何被選定的A-1可以得到一個(gè)無(wú)偏估值。當(dāng)重復(fù)無(wú)限多次,它作為極限平均值給出期望。這同經(jīng)典表示完全
山西建筑 2010年10期2010-08-20