轎頂
- 黑白之間（組詩）
的笑容山 野 菜轎頂山里，一切都是寂靜的一陣風(fēng)穿過樹叢一聲鷓鴣叫在遠(yuǎn)處我呼喚你時寂靜仍在層層加深你偶爾在山腰應(yīng)答有時恍惚在山頂最后終于渺無聲息肯定是你走入了云里我漸漸不再害怕漸漸習(xí)慣了孤身一人剛露頭的野菜是唯一讓我感到喧鬧的種族我聽得見它們的召喚：來呀，找我呀我們同樣期待，對方身體里的鮮嫩部分來呀，找我呀——直到現(xiàn)在，我還會經(jīng)常聽到那些脆生生的嗓音黑白之間轎頂山剛剛變綠這是我在白天發(fā)現(xiàn)的我有時還會在夜里夢見它變黃偶爾夢也會挪到白天像陽光投下的黑影既虛幻又清
金山 2023年8期2023-09-15
- 四川漢源轎頂山新元古代蘇雄組流紋斑巖中發(fā)現(xiàn)柱狀節(jié)理
，在四川省漢源縣轎頂山新元古代蘇雄組流紋斑巖中發(fā)現(xiàn)了形態(tài)完整、規(guī)模較大的柱狀節(jié)理。柱狀節(jié)理通常發(fā)育于玄武巖之中，酸性火山巖中的柱狀節(jié)理十分罕見，到目前為止未見有新元古代火山巖中柱狀節(jié)理的報道，是具有重要科學(xué)意義和美學(xué)價值的地質(zhì)遺跡。1 研究方法對新元古代蘇雄組流紋斑巖中發(fā)現(xiàn)的柱狀節(jié)理，在野外對其巖性、形態(tài)、大小進(jìn)行了觀察、測量，對出露的范圍進(jìn)行了追索，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料、測年結(jié)果等對其進(jìn)行綜合分析。2 研究結(jié)果轎頂山位于漢源縣以東20余千米的皇木鎮(zhèn)，平均海拔
地質(zhì)論評 2022年4期2023-01-27
- 電梯安裝監(jiān)督檢驗的工藝流程探討
開關(guān)與井道照明、轎頂與底坑的電源插座的關(guān)系在后續(xù)工位5.3、8.11檢驗。2）工位4.7中，檢規(guī)2.8（4）②項轎頂檢修優(yōu)先于緊急電動的內(nèi)容在后續(xù)工位5.4檢驗。3）工位4.7中，檢規(guī)2.8（6）②項旁路時檢修狀態(tài)轎廂才能運行、聽覺信號、閃爍燈以及③項在后續(xù)工位5.5檢驗。4）工位4.14中，檢規(guī)5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護(hù)在此只檢驗曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等在機(jī)房中的部件。3.5 機(jī)房—頂層檢驗項目該工序是指一位檢驗人員返回頂層，另一位檢驗人員留在機(jī)房，共同配合進(jìn)
中國特種設(shè)備安全 2022年12期2023-01-14
- 電梯井道頂部空間的檢驗探討及案例分析
后果，特別是因為轎頂頂部空間導(dǎo)致的事故將更加嚴(yán)重［1］。頂部井道空間是一項重要的檢驗內(nèi)容，是確保電梯頂部空間充足、電梯運行穩(wěn)定與安全的關(guān)鍵所在。檢規(guī)規(guī)定［2］，當(dāng)對重完全壓實在對重緩沖器上時，轎頂的頂部空間應(yīng)同時滿足下面的4個條件：此外，轎頂上方應(yīng)有一個不小于0.5 m×0.6 m×0.8 m的空間。在檢驗電梯頂部井道空間的實際過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及要求為依據(jù)開展檢驗工作，保障電梯運行穩(wěn)定性和安全性的同時，最大限度抑制安全事故的發(fā)生。
機(jī)電工程技術(shù) 2022年11期2022-12-28
- 電梯檢驗中對重越程的計算及分析
一步制導(dǎo)行程；②轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2(m)；③井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2(m)，與導(dǎo)靴或者滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小0.1+0.035v2(m)；④轎頂上方有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間(任意平面朝下即可)。3.10極限開關(guān)在緩沖器被
中國設(shè)備工程 2022年21期2022-11-24
- 淺析電梯轎廂過度裝修引發(fā)的一些問題
見圖2。(3)在轎頂加裝空調(diào)，見圖3。1.2 過度裝修的判定過度裝修的判定采用以下方法：應(yīng)根據(jù)裝修情況查閱相關(guān)資料查出裝修重量，若資料缺失則需要測算出裝修體積，并查閱材料密度從而計算出裝修重量。查閱電梯采購合同，可知是否有預(yù)留裝修空間，預(yù)留的裝修質(zhì)量有多少；或者通過做電梯平衡系數(shù)試驗，若平衡系數(shù)過小則有可能是過度裝修導(dǎo)致，或者是拆卸了對重塊導(dǎo)致的。也可根據(jù)《電梯施工類別劃分表》[1]，查詢到轎廂自重改變(制造單位明確的預(yù)留裝飾重量或累計增加/減少質(zhì)量)不超
機(jī)械工程與自動化 2022年1期2022-03-15
- 淺析電梯檢驗過程中的事故傷害和預(yù)防
相關(guān)人員達(dá)到電梯轎頂開展施工作業(yè)，此時，電梯通常會停留在樓層之間，需要先打開電梯門才能夠到達(dá)轎頂。不過，在轎頂和樓層平臺之間都會存在有一定的落差，如果檢驗人員稍有不慎，就會發(fā)生跌落危險，而且井道與轎頂的環(huán)境十分復(fù)雜，人員跌落可能會造成骨折，甚至是死亡。此外，檢驗人員在轎頂從事相關(guān)作業(yè)時，其頂部的平面情況比較復(fù)雜，檢驗人員如受到磕絆也同樣會出現(xiàn)跌落危險，嚴(yán)重情況可能會導(dǎo)致檢驗人員跌入井道中，危及生命安全。1.2 機(jī)械事故傷害電梯曳引系統(tǒng)、門系統(tǒng)存在多個旋轉(zhuǎn)、
商品與質(zhì)量 2021年16期2021-11-23
- 產(chǎn)品系列化設(shè)計探究
行的改善。1.2轎頂設(shè)計：本公司電梯分為強(qiáng)驅(qū)式電梯MH-J、強(qiáng)驅(qū)帶立梁電梯MH-JL、曳引式電梯MH-RS。轎頂型式又分為單層薄轎頂、雙層厚轎頂、單層轎頂下吊吊頂三種型式。轎廂分為普通轎廂和觀光轎廂。強(qiáng)驅(qū)電梯轎頂上安裝導(dǎo)靴安裝板、2CO門機(jī)、立梁連接板、平層開關(guān)、電纜支架、轎頂檢修箱、轎頂電源箱。曳引電梯轎頂上安裝2CO門機(jī)、CO門機(jī)、立梁卡板、平層光電、護(hù)欄、轎頂檢修箱、轎頂電源箱、踢腳板。復(fù)雜多樣的型式以及與其他部件配合較多造成轎頂設(shè)計復(fù)雜，下面從設(shè)計
科學(xué)與生活 2021年9期2021-09-01
- 在轎頂村
鄭春再回轎頂村一點點陌生感是美好的像詩歌——當(dāng)兩棵桃樹長在往日的空院落里一張舊圖就成了新畫當(dāng)一個不相識的孩子跑到我面前時，這幅畫又顫動了一下熟悉似乎是更美好的事老轎頂，無名溪，薅過草的南洼田除了石碾成了擺設(shè)大柳樹成了老木墩，離去者成了外鄉(xiāng)人一場雪下了幾十年，村莊依舊無聲山不言，水不言，天地不言我不言，彼此都心領(lǐng)神會窩棚溝一個村莊的歷史因其微不足道，往往無典據(jù)可查僅能從它的名字獲取一星半點過往的資訊我的故鄉(xiāng)轎頂村是由其倚靠之山命名而鄉(xiāng)人仍循故例，稱之為窩棚溝
遼河 2021年7期2021-08-23
- 電梯轎頂護(hù)欄強(qiáng)度特性研究
的設(shè)計大體相同。轎頂護(hù)欄主要由立欄、橫欄、側(cè)欄等組成，其中橫欄處于護(hù)欄的中間位置。當(dāng)電梯井道壁面距轎頂外緣水平距離大于0.30 m時，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄，在設(shè)計護(hù)欄時應(yīng)保留足夠的轎頂作業(yè)空間[1]。當(dāng)前，一些電梯轎廂頂部護(hù)欄設(shè)計僅為了滿足標(biāo)準(zhǔn)中護(hù)欄存在的要求，設(shè)計時偷工減料，忽視了護(hù)欄本身的安全質(zhì)量，致使這些護(hù)欄的強(qiáng)度性能不夠，給作業(yè)人員帶來較大的安全隱患。美國ASME17.1標(biāo)準(zhǔn)和歐洲EN81-20：2014標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)欄強(qiáng)度提出了明確的要求，其中歐洲EN81-
機(jī)械設(shè)計與制造工程 2021年7期2021-08-23
- 消防電梯部品研討
種中機(jī)房、轎廂、轎頂及底坑間均能進(jìn)行互相通話，將追加在消防員入口層的對講機(jī)（基站子機(jī)）并聯(lián)接入對講機(jī)回路中，同時將一個主消防開關(guān)的常開接點（FIM）串聯(lián)接入該消防員入口層對講機(jī)中，用以控制對講機(jī)的啟動和關(guān)閉。4 防水設(shè)計根據(jù)GB26465-20115.3.1規(guī)定在消防電梯井道內(nèi)或轎廂上部電氣設(shè)備，如果其設(shè)置在距設(shè)有層門的任一井道壁1m范圍內(nèi)，則應(yīng)設(shè)計成能防滴水或防淋水，或者其外殼防護(hù)等級應(yīng)至少為GB4208-20008規(guī)定的IPX3。IEC IPX3定義：
商品與質(zhì)量 2021年31期2021-08-20
- 關(guān)于電梯檢驗中轎頂護(hù)欄設(shè)置的探討
70203）電梯轎頂是電梯作業(yè)人員對電梯進(jìn)行維護(hù)、修理及檢驗的重要工作場地，電梯轎頂護(hù)欄的設(shè)置不僅需要方便維修與檢驗，更要保障作業(yè)人員的人身安全，防止出現(xiàn)墜落和擠壓事故。但是，在電梯的檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些轎頂護(hù)欄的設(shè)置不符合要求引起相關(guān)的安全風(fēng)險的案例，為此，對轎頂護(hù)欄的設(shè)置作出以下探討。1 轎頂護(hù)欄設(shè)置的要求及形式TSG T7001—2019《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（以下簡稱TSG T7001）4.2項的設(shè)置要求為：井道壁
中國設(shè)備工程 2021年14期2021-07-30
- 曳引式電梯垂直振動分析
曳引輪半徑，m5轎頂輪和鋼絲繩等效質(zhì)量，I2為轎頂輪轉(zhuǎn)動慣量，r2為轎頂輪半徑，m6為對重輪和鋼絲繩等效質(zhì)量，I3為對重輪轉(zhuǎn)動慣量，r3為對重輪半徑，k1為轎底減震橡膠等效剛度，c1為轎底減震橡膠阻尼，k2為轎頂輪彈簧等效剛度，c2為轎頂輪彈簧阻尼，k3為對重輪彈簧等效剛度，c3為對重輪彈簧阻尼，k4為承重梁和主機(jī)減震墊等效剛度，c4為承重梁和主機(jī)減震墊阻尼，kr1為轎頂輪到繩頭彈簧之間鋼絲繩和繩頭彈簧的等效剛度，cr1為轎頂輪到繩頭彈簧之間鋼絲繩和繩頭彈
起重運輸機(jī)械 2021年13期2021-07-21
- 再論“特殊”無機(jī)房電梯頂部間距*
梯井道內(nèi)的投影與轎頂面積有部分相互重疊，本文在此稱之為“特殊”無機(jī)房電梯。2 特殊無機(jī)房電梯分類及頂部間距解析根據(jù)能否滿足GB 7588－2003中對護(hù)欄要求的條款8.13.3.3和8.13.3.5，特殊無機(jī)房電梯可分為能夠滿足和不能滿足兩類[1]。2.1 能夠滿足條款8.13.3.3和8.13.3.5相關(guān)要求的特殊無機(jī)房電梯電梯具體位置關(guān)系如圖1所示。A為電梯井道頂、B為曳引主機(jī)及支座、C為轎頂護(hù)欄、D為電梯井道、E為轎廂上橫梁、F為電梯轎廂。圖1 電梯
機(jī)電工程技術(shù) 2021年4期2021-07-14
- 電梯檢驗過程中的事故傷害及其預(yù)防措施
相關(guān)人員達(dá)到電梯轎頂開展施工作業(yè)，此時，電梯通常會停留在樓層之間，需要先打開電梯門才能夠到達(dá)轎頂。不過，在轎頂和樓層平臺之間都會存在有一定的落差，如果檢驗人員稍有不慎，就會發(fā)生跌落危險，而且井道與轎頂的環(huán)境十分復(fù)雜，人員跌落可能會造成骨折，甚至是死亡。此外，檢驗人員在轎頂從事相關(guān)作業(yè)時，其頂部的平面情況比較復(fù)雜，檢驗人員如受到磕絆也同樣會出現(xiàn)跌落危險，嚴(yán)重情況可能會導(dǎo)致檢驗人員跌入井道中，危及生命安全。(三)機(jī)械傷害。機(jī)械傷害是電梯檢驗工作中比較常見而且危
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年2期2021-07-12
- 關(guān)于電梯維修安裝的實用技術(shù)探析
是由于層門口以及轎頂落入井道造成，也是電梯傷害事故中發(fā)生頻率最高的事故，傷害性較大，主要是因為門為關(guān)嚴(yán)和電梯開等導(dǎo)致。砸傷是由于廳門口、腳手架上的部件和工具給工作人員帶來的傷害。撞擊主要發(fā)生在凸出物件或者情理后的雜物上，或者鑿洞期間構(gòu)件和裝塊會對工作人員造成傷害，修磨導(dǎo)軌時迸落以及鋼渣對人員造成傷害。在實際安裝和維修期間，因為腳手架上牽引機(jī)飛輪存在釘子這毛刺等會對工作人員造成傷害。以及在實際作業(yè)期間因為保護(hù)不得當(dāng)，電氣絕緣體失效從而造成漏電傷害，導(dǎo)致機(jī)座、
中國設(shè)備工程 2021年9期2021-05-18
- 特殊現(xiàn)場條件下的電梯困人應(yīng)急救援案例分析
慮上部層門地坎與轎頂間距離，使勝任人員能夠安全地到達(dá)和離開轎頂”，可采取以下措施之一：（1）當(dāng)相鄰層門地坎間的距離不大于18m時，可采用在現(xiàn)場可獲得的消防用防墜落裝備（見GA494），消防安全繩的長度與相鄰地坎間距離相適應(yīng)[4]。如果采用了消防用防墜落裝備，在上部層門附近的井道外建筑結(jié)構(gòu)上設(shè)置安全固定點，其承載能力不應(yīng)小于22kN。（2）采用設(shè)置在井道內(nèi)的固定式鋼直梯（見GB4053.1）并提供在上部層門所設(shè)置的鋼直梯以及轎頂之間安全進(jìn)出的措施。3.2 采
中國科技縱橫 2021年2期2021-05-17
- EVA-625在電梯振動分析的應(yīng)用
曳引輪、導(dǎo)向輪、轎頂(對重)反繩輪旋轉(zhuǎn)引起，其旋轉(zhuǎn)頻率由以下公式計算：機(jī)房曳引機(jī)輪：f=(R×V)/(π×D曳)機(jī)房導(dǎo)向輪：f=(R×V)/(π×D導(dǎo))轎頂(對重)反繩輪：f=V/(π×D反)其中，R-曳引比；V-額定速度；D導(dǎo)-導(dǎo)向輪直徑；D反-轎頂(對重)反繩輪直徑。若電梯Z軸加速度曲線呈現(xiàn)規(guī)律的鋸齒狀低頻振動，在進(jìn)行FFT分析時，能夠得到振幅最大的主頻，分別計算該電梯曳引輪、導(dǎo)向輪、轎頂(對重)反繩輪旋轉(zhuǎn)頻率，其中與振幅最大主頻一致的，就能判斷該振動
湖北農(nóng)機(jī)化 2021年6期2021-04-28
- 在用電梯檢驗中的墜落傷害問題分析探討
，需要將身體探出轎頂邊框投影范圍外，進(jìn)行放線測量.在這一作業(yè)過程中，沒有檢驗人員沒有認(rèn)真觀察腳下的位置，也沒有留心作業(yè)點周圍是否有安全防護(hù)欄，很容易使自身從轎頂滑落，導(dǎo)致墜落傷害問題的發(fā)生。或者是檢驗作業(yè)人員在測量曳引鋼絲繩張力偏差時，也需要站在轎頂，用彈簧拉力計對重側(cè)鋼絲繩張力，在這一過程中，如果稍不留心，也會導(dǎo)致滑落墜落傷害事故的發(fā)生。此外，在攀爬進(jìn)入機(jī)房的梯子時，檢驗人員如果沒有仔細(xì)檢驗梯子的牢固性，因梯子翻轉(zhuǎn)或者踩踏不牢而滑落，發(fā)生墜落傷害問題。（
中國設(shè)備工程 2021年8期2021-04-26
- 電梯檢驗維修中的常見問題研究
驗維修人員在進(jìn)到轎頂前，工作人員首先要對轎頂檢修停止開關(guān)與機(jī)關(guān)進(jìn)行檢測，在保證其性能沒有問題情況下，再進(jìn)入轎頂開展下一步工作。如果檢驗維修工作需要多人一同進(jìn)入轎頂，必須確保一同進(jìn)入的工作人員全部發(fā)布電梯運行指令情況下，電梯才能開始運行，避免電梯突然開始運行造成部分工作人員出現(xiàn)人身傷亡事件。在井道運行過程中，所有在轎頂的工作人員必須要握緊護(hù)欄，禁止身體越過護(hù)欄，避免因井道內(nèi)存在的凸出物體對工作人員造成傷害。工作人員如果要在轎頂開展相關(guān)工作時，要合理掌控自身與
中國設(shè)備工程 2021年8期2021-04-03
- 一起轎頂電氣線路短路的案例分析與思考
驗的過程中發(fā)生了轎頂檢修照明回路線路短路的事故，并引發(fā)了火情。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本文對本次事故做了簡要分析，同時提出了一些相關(guān)的思考。1基本情況檢驗人員對一臺某品牌的客梯進(jìn)行定期檢驗，進(jìn)入轎頂后，在開啟井道燈和轎頂檢修照明的情況下發(fā)現(xiàn)需要檢驗的位置照明不足，因此要求移動轎頂的檢修照明裝置（該裝置為可移動式），在移動的過程中發(fā)現(xiàn)該裝置的燈泡時亮?xí)r暗，疑似線路接觸不良，待該裝置移至需要照明的位置后，該裝置的線路發(fā)生火情，轎頂檢修照明的燈泡同時熄滅。2現(xiàn)場勘查
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報·上旬刊 2020年2期2020-10-30
- 微課在電梯維修與保養(yǎng)課程項目教學(xué)中的應(yīng)用
務(wù)，具體包括進(jìn)出轎頂的規(guī)范操作，轎頂檢修裝置的作用及操作，門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求，開關(guān)門機(jī)構(gòu)的檢查與維護(hù)，門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、地坎的清潔與潤滑，門鎖裝置的檢查與維護(hù)，門安全觸板、光幕的檢查與維護(hù)，廳門自閉裝置的檢查與維護(hù)和門板、門套的檢查與維護(hù)。這些任務(wù)的細(xì)化設(shè)計，讓學(xué)生實施項目時有序可循，同時，每一個工作任務(wù)針對一個知識點，契合微課的特點，便于通過微課加以呈現(xiàn)。(二)結(jié)合工作任務(wù)進(jìn)行微課制作針對這些任務(wù)的特點，微課可以設(shè)計任務(wù)的知識點介紹或者操作演示。如對于進(jìn)出
教育觀察 2020年18期2020-10-19
- 金屬結(jié)構(gòu)緊固件孔短邊距對孔邊應(yīng)力影響研究
空間關(guān)系到轎廂、轎頂附件、轎頂設(shè)備以及轎頂人員的安全，在監(jiān)督檢驗中，檢驗員要嚴(yán)格按照檢規(guī)的要求，對轎頂安全空間進(jìn)行把控，消除由于轎頂安全空間不足所導(dǎo)致的安全隱患。同時，如果檢驗員在電梯監(jiān)督檢驗中發(fā)現(xiàn)非常規(guī)問題且無法通過更改安裝設(shè)計方案進(jìn)行解決時，應(yīng)及時反饋給電梯制造廠，以免造成不必要的誤檢或損失。參考文獻(xiàn)[1]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.TSC T7001-2009.《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》及1號修改單[S].
中原商報·科教研究 2020年19期2020-09-10
- 基于AnsysWorkbench 的曳引驅(qū)動電梯轎頂橫梁疲勞強(qiáng)度分析及優(yōu)化設(shè)計
曳引驅(qū)動乘客電梯轎頂橫梁作為電梯主機(jī)向轎廂傳遞驅(qū)動力的連接機(jī)構(gòu)重要組成部分，具有連接和承重的作用。同時由于大部分電梯將轎廂導(dǎo)靴安裝在轎頂橫梁上，電梯轎頂橫梁還具有導(dǎo)向作用，因此在電梯曳引系統(tǒng)中，轎頂橫梁的設(shè)計與安裝質(zhì)量直接影響電梯的整體質(zhì)量，對電梯的安全性和舒適性起到?jīng)Q定性作用。轎頂橫梁的強(qiáng)度不足會出現(xiàn)疲勞裂紋縮短電梯使用壽命；轎頂橫梁的剛度不足會在運行或極限狀態(tài)下發(fā)生劇烈抖動，影響電梯的舒適性和安全性[1]。因此對轎廂上梁的研究非常有意義。1 有限元模型
甘肅科技 2020年23期2020-03-24
- 電梯檢驗過程中的事故傷害及其預(yù)防措施
相關(guān)人員達(dá)到電梯轎頂開展施工作業(yè)，此時，電梯通常會停留在樓層之間，需要先打開電梯門才能夠到達(dá)轎頂。不過，在轎頂和樓層平臺之間都會存在有一定的落差，如果檢驗人員稍有不慎，就會發(fā)生跌落危險，而且井道與轎頂的環(huán)境十分復(fù)雜，人員跌落可能會造成骨折，甚至是死亡。此外，檢驗人員在轎頂從事相關(guān)作業(yè)時，其頂部的平面情況比較復(fù)雜，檢驗人員如受到磕絆也同樣會出現(xiàn)跌落危險，嚴(yán)重情況可能會導(dǎo)致檢驗人員跌入井道中，危及生命安全。2.2 電氣傷害在電梯檢驗的過程中，電氣事故傷害主要有
中國設(shè)備工程 2020年20期2020-01-19
- 淺析電梯檢驗過程中的事故傷害和預(yù)防
間的騎跨在層站和轎頂之間或者長時間停留在層站和底坑之間，這時，如果存在轎廂意外移動就有可能出現(xiàn)剪切的情況，造成嚴(yán)重的傷害事故；在電梯井道和底坑項目檢驗時，檢驗人員需要在轎頂和底坑進(jìn)行為時較久的檢驗和觀測等,這時如果出現(xiàn)未佩戴安全帽、站立不當(dāng)、身體部位超出轎廂范圍、不注意井道頂部、不注意轎廂底部、不注意對重裝置、不注意井道突出部件或者操作失誤的情況就很有可能出現(xiàn)身體受到擠壓和撞擊的情況。電梯檢驗過程中任何能夠旋轉(zhuǎn)、移動的部件都會導(dǎo)致檢驗人員出現(xiàn)一定的撞擊或者
中國設(shè)備工程 2020年23期2020-01-19
- 玻璃式電梯井道壁的檢驗和整改
用夾層玻璃。登上轎頂（轎廂頂部）進(jìn)入井道內(nèi)檢驗時，檢驗員測量井道壁到轎頂護(hù)欄的水平距離為0.93 m，護(hù)欄高度為0.8 m，結(jié)合檢驗現(xiàn)場情況和GB 7588-2003/XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范（國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單）》的要求（井道壁與轎頂護(hù)欄的水平距離大于0.85 m時，護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.1 m），轎頂護(hù)欄高度不達(dá)標(biāo)存在檢修人員工作時易跌落井道危險。圖1（b）現(xiàn)場觀光電梯玻璃井道檢驗情況同時，GB 7588-2003/XG1-2015《電
勞動保護(hù) 2019年10期2019-11-11
- 電梯轎頂堆放對重塊的風(fēng)險分析
原因，都不允許在轎頂放置對重塊。二、問題原因及風(fēng)險分析（一）問題原因：1、鋼絲繩靜拉力不足，轎頂放置對重塊提高曳引能力部分電梯由于轎廂和對重的自重較輕，雖然滿足平衡系數(shù)及曳引條件的設(shè)計計算要求，但在緊急制動的情況下，非常容易發(fā)生打滑，既鋼絲繩與曳引輪出現(xiàn)相對滑移，導(dǎo)致編碼器計數(shù)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而發(fā)生故障保護(hù)的情況。為了徹底排除該類故障，部分電梯維修人員采取了在轎頂放置對重塊來增加轎廂自重和鋼絲繩的靜拉力，以此來提高曳引能力，減少或杜絕鋼絲繩打滑的現(xiàn)象。2、在修
E動時尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年14期2019-09-10
- 電梯檢驗檢測相關(guān)技術(shù)與安全分析
建議。并經(jīng)過電梯轎頂檢驗實例分析，提出有效地解決電梯轎頂檢測過程中的問題。關(guān)鍵詞：電梯檢測；轎頂；管理；安全1、電梯檢驗內(nèi)容概述在進(jìn)行電梯檢驗時，主要是通過檢測技術(shù)檢驗電梯的運行狀態(tài)、運行質(zhì)量以及各部件的性能是否正常，其中重要的檢測部位有電梯的導(dǎo)軌、驅(qū)動主機(jī)部分、電梯門系統(tǒng)、電纜磨損情況、電梯門鎖裝置、電氣觸點安全情況、制動器間隙、電梯限速器、電梯轎頂情況、安全鉗以及安全鉗制停距離等，而且要保證電梯懸掛設(shè)備以及隨行電纜的正常使用，才能排除電梯發(fā)生較大的安全
科學(xué)與財富 2019年24期2019-08-06
- 電梯檢驗中的危險源和安全防護(hù)策略
亡，如出底坑和出轎頂的作業(yè)順序不能混淆；電梯檢驗過程中會受到多種因素的影響，如：檢驗的環(huán)境、佩戴的安全防護(hù)用品、電梯的維保單位、被檢驗的電梯、檢驗電梯的機(jī)械設(shè)備或檢驗人員等；檢驗人員與實際操作人員之間要協(xié)作配合，電梯或檢驗設(shè)備的使用準(zhǔn)確恰當(dāng)?？偨Y(jié)電梯安全檢驗行為規(guī)范主要有：事先對被檢電梯進(jìn)行全面了解，檢驗過程中穿戴各種安全防護(hù)用品，使用規(guī)范安全的設(shè)備進(jìn)行檢測，檢驗人員的檢驗作業(yè)要符合安全規(guī)范的要求，保證衛(wèi)生條件，做好與其他維保單位和管理單位的配合工作等。2
設(shè)備管理與維修 2019年20期2019-02-16
- 電梯轎廂照明線路安裝
圖的要求，特別是轎頂照明盒，在測量時，需要爬梯子，這就需要兩人操作，以保證安全。對出現(xiàn)的問題，及時記錄在問題欄，以便修正安裝的電路。在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，采用小組合作，有效地改善了學(xué)生關(guān)系，特別是學(xué)生懂得了團(tuán)隊的重要性。在安裝質(zhì)量檢查完畢后，還要以小組合作的方式，按照表3進(jìn)行接線質(zhì)量檢查。（二）接線質(zhì)量檢查1.火線、零線、地線的接線檢查學(xué)生利用萬用表歐姆檔檢查線路連接是否正確，完成線路連接檢查表。檢查方法：利用指針式萬用表蜂鳴檔檢查電路的通斷，蜂鳴檔蜂鳴，表示線路
現(xiàn)代職業(yè)教育·中職中專 2019年12期2019-02-10
- 電梯轎頂作業(yè)安全環(huán)境探討
業(yè)安全，由于電梯轎頂維修平臺具有移動性的特點，轎頂作業(yè)的安全性更應(yīng)當(dāng)被人們所重視，并在日常施工中加以注意。1 電梯轎頂護(hù)欄的作業(yè)環(huán)境分析電梯轎頂護(hù)欄在保障轎頂作業(yè)人員作業(yè)安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。電梯轎頂護(hù)欄的設(shè)置主要是為了約束轎頂作業(yè)人員作業(yè)行為的。在轎廂停止運轉(zhuǎn)以后，電梯轎頂護(hù)欄能夠使得轎頂作業(yè)人員停留在一個相對安全的空間范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，以防止轎頂作業(yè)人員不慎墜落。根據(jù)《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，電梯制造單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置強(qiáng)度較大且高度充足
新商務(wù)周刊 2018年14期2018-12-07
- 介紹一種簡單實用的電梯限速器檢測方法
通過打開廳門進(jìn)入轎頂前將緊急斷電開關(guān)按下，然后進(jìn)入轎頂將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳至檢修狀態(tài)，再檢查確認(rèn)后將緊急斷電開關(guān)恢復(fù)正常。2. 因要考慮在固定好限速器鋼絲繩及將要向上運行轎廂后，為了操作人員的進(jìn)出安全和方便，故預(yù)先要選擇好轎廂停留的位置。一般要將轎廂位置選擇在廳門檻向下300～500 mm之間的區(qū)域位置內(nèi)。選擇好位置后，將一段長300 mm左右有鋼絲繩繩卡的鐵鏈一端固定在轎頂靠近限速器鋼絲繩一側(cè)的位置上，然后用鐵鏈另一端上的繩卡將轎廂側(cè)非固定端的限速器鋼絲繩固定好
西部特種設(shè)備 2018年4期2018-10-09
- 電梯頂部空間檢驗?zāi)芰Ρ葘残詥栴}分析
制導(dǎo)行程；（2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2(m)；（3）井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035v2(m)，與導(dǎo)靴或者滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2(m)；（4）轎頂上方有一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的空間(任意平面朝下即可)。2)當(dāng)轎廂
中國特種設(shè)備安全 2018年6期2018-07-11
- 試論電梯檢驗中存在的危險源及防護(hù)對策
，檢驗人員在進(jìn)行轎頂檢驗時，由于轎頂空間小、部件多樣，就存在絆倒而下墜的危險。如果此時轎廂在較高的樓層，就會導(dǎo)致人員傷亡。第二，檢驗人員在打開層門離開轎頂時，如果在非平層區(qū)，與出口位置不相對，也容易發(fā)生踏空墜落事故。第三，在進(jìn)行轎頂和轎底的檢驗時，由于機(jī)房操作不當(dāng)?shù)惹闆r，井道里部件掉落或轎廂降落，也可導(dǎo)致墜落。1.2 電氣傷害的危險觸電、靜電和電弧燒傷等都屬于電氣傷害。傷害程度根據(jù)接觸面積、電能大小和現(xiàn)場濕度等因素不同而不同。在現(xiàn)場過于潮濕，就可能因漏電造
西部特種設(shè)備 2018年3期2018-01-27
- 淺談曳引電梯檢驗與維修保養(yǎng)中的安全隱患
作業(yè)人員需要進(jìn)入轎頂、底坑等處進(jìn)行作業(yè)，因此存在著墜落傷害事故的安全隱患，具體表現(xiàn)為：（1）有關(guān)電梯軌道的檢驗或維保作業(yè)。例如測量導(dǎo)軌垂直度時作業(yè)人員經(jīng)常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行放線、測量，因此就有從轎頂滑落的危險。（2）有關(guān)曳引鋼絲繩的檢驗或維保工作。例如測量曳引鋼絲繩張力最常用的方法是站在轎頂用彈簧拉力計拉對重側(cè)鋼絲繩張力，此作業(yè)過程也存在著墜落危險。（3）有關(guān)電梯層門裝置的檢驗與維保作業(yè)。例如驗證層門開鎖裝置時需要作業(yè)人員從電梯廳門外打開廳
西部特種設(shè)備 2018年2期2018-01-26
- 一起電梯對重側(cè)雙向剪切擠壓安全事故
進(jìn)行了勘查，發(fā)現(xiàn)轎頂的檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)和轎頂緊急停止裝置均處于正常運行狀態(tài)，轎頂門機(jī)控制裝置處于手動控制狀態(tài)（因為電梯未交付甲方，這種設(shè)置可能是為了防止使用電梯），轎門電氣聯(lián)鎖在關(guān)門時處于接通狀態(tài)。隨后在機(jī)房檢查也發(fā)現(xiàn)機(jī)房的檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)和緊急停止裝置也處于正常狀態(tài)?，F(xiàn)場勘查還發(fā)現(xiàn)，此電梯2樓和3樓之間有兩個導(dǎo)軌支架圈框在靠近電梯門口這一側(cè)明顯變形，其中上面一個支架向上變形（見圖3），下面一個支架向下變形（見圖4）。上面一個變形支架的對應(yīng)井道壁上有明顯的較多的血
中國特種設(shè)備安全 2017年9期2017-10-25
- 向上人生路 吉利帝豪GS轎頂山2天1夜之旅
了以帝豪GS為主轎頂山露營活動，30余名吉利車主秉承吉利帝豪GS勇者無畏的向上精神，3552米，窮極一生立于云端之上。2017一起向上拼搏。生活就應(yīng)如此，來一次說走就走的旅行，看一場兒時陪伴成長的壩壩電影，需找腦海深處的快樂記憶。轎頂山位于漢源縣皇木辦事處境內(nèi)，平均海拔在3000米以上，冬季寒冷，夏季清爽宜人，是一個看星辰、云海和看日出的好去處；因海拔比成都高，要去的朋友最好提前一個星期服用紅景天。帝豪GS屬于一款跨界SUV車型，180mm的離地間隙讓它擁
汽車生活 2017年5期2017-07-14
- 電梯對重緩沖距取值范圍分析
制導(dǎo)行程。（2）轎頂站人空間。轎頂上應(yīng)能提供足夠的站人空間保證作業(yè)人員的安全，對重緩沖距過大同樣會導(dǎo)致轎廂在沖頂時轎頂站人空間的高度不足，無法保證轎頂上作業(yè)人員的安全。檢規(guī)規(guī)定轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于（1.0+0.035）v2(m)，同時，轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的空間（任意平面朝下即可）。（3）轎頂人員身體部位的保護(hù)。作業(yè)人員在轎頂時，頭部、手有可能伸到井道
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究 2017年2期2017-06-19
- 電梯轎頂護(hù)欄設(shè)計要點分析與思考
10220）電梯轎頂護(hù)欄設(shè)計要點分析與思考龍志?。◤V州特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院 廣州 510220）電梯轎頂護(hù)欄對轎頂作業(yè)人員由于疏忽或不小心而可能發(fā)生的事故予以保護(hù)，因此在一定環(huán)境條件下轎頂護(hù)欄是必不可少的設(shè)置。本文針對轎頂護(hù)欄的要求以及設(shè)計要點進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以及對護(hù)欄設(shè)計提出幾點建設(shè)性意見，并列舉出檢驗過程中所遇到的特殊情況及相應(yīng)的解決方法。電梯 轎頂護(hù)欄 自由距離電梯轎頂護(hù)欄上轎頂作業(yè)人員必不可少的安全防護(hù)之一，對護(hù)欄的設(shè)計尤為重要，雖然GB 75
中國特種設(shè)備安全 2017年2期2017-04-08
- 我愛大自然
和爸爸媽媽到仁村轎頂山北麓一個小山溝里去玩，這里的一切，讓我感受到了大自然的美麗。小山溝里有一條小溪，清澈見底，有許多小魚在水里游玩?？匆娢覀冏哌M(jìn)小手溝，小魚害怕的跑進(jìn)了水里的亂石里，探出頭偷偷的看著我們。不一會兒，小魚見我們不理它們，就又慢慢的游出來玩耍了。小溪邊有很多小樹，樹上很多的果實熟了，紅的像寶石，綠的長長的像豆角，還有很多不知名的小花，在看著我們笑。順著小水溝往下走，有一個小水潭靜靜的躺在哪里，水綠綠的，潭邊山坡上的樹和小草把身影倒影在水潭里，
時代青年·視點 2016年12期2017-01-14
- 電梯轎頂作業(yè)安全環(huán)境的探討
50101）電梯轎頂作業(yè)安全環(huán)境的探討李永亮1趙 亮2徐柏程2（1.山東省特種設(shè)備檢測研究院淄博分院淄博255000） （2.山東省特種設(shè)備檢驗研究院濟(jì)南250101）隨著近幾個月電梯從業(yè)人員傷亡事故的發(fā)生，筆者從轎頂作業(yè)安全方面分析，提出電梯設(shè)計和制造單位，應(yīng)該從轎頂護(hù)欄、平層感應(yīng)器的設(shè)置、轎頂照明的亮度、轎頂空間的大小和其它方面內(nèi)容加以改進(jìn)。也對完善電梯制造和安裝標(biāo)準(zhǔn)提出了建設(shè)性的意見，力求電梯設(shè)計人員在本質(zhì)安全上為從業(yè)人員創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境。設(shè)計電梯
中國特種設(shè)備安全 2016年8期2016-09-16
- 電梯檢驗的危險源分析及其安全控制
。如果檢驗人員在轎頂護(hù)欄以外將手和頭伸出來，很可能觸碰平層感應(yīng)器和導(dǎo)軌支架，形成的意外傷害非常嚴(yán)重。③技術(shù)人員在檢驗底坑的過程中。檢驗人員的位置是底坑，電梯轎廂需要下降至平層位置。如果檢驗人員選擇的位置不正確，被電梯隨行電纜和電梯護(hù)腳板等設(shè)備擠傷的可能性很大。（3）電梯檢驗存在電氣傷害。電氣傷害比其他傷害的危害更高，造成人員死亡的幾率很高。電氣傷害指的是人體有電流流過時，會傷害人體，按照電能大小判斷傷害是否嚴(yán)重。電能大小不同，傷害程度也不同，會造成技術(shù)人員
大科技 2016年14期2016-08-11
- 電梯檢驗中存在的危險源及防護(hù)
往往需要進(jìn)行電梯轎頂作業(yè)，而要進(jìn)行轎頂作業(yè)，就需要先將層門打開。如果在打開層門之后，檢驗人員沒有注意到轎廂是否在該層就直接進(jìn)入，就會因為失足而跌落電梯井，造成檢驗人員墜落。第四，當(dāng)檢驗人員進(jìn)行轎頂作業(yè)時，從電梯井上方掉下物品，也有可能會砸傷檢驗人員。第五，檢驗人員在進(jìn)行轎頂作業(yè)時，沒有做好相應(yīng)的防范措施，也可能導(dǎo)致檢驗人員從轎頂跌落。第六，在對電梯進(jìn)行檢驗的過程中，轎廂往往會發(fā)生抖動，而轎廂的抖動有可能使檢驗人員從轎頂或者轎廂墜落。2.2 機(jī)械傷害由于電梯
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年9期2016-02-23
- 無機(jī)房電梯轎廂自鎖裝置
和檢查人員一般從轎頂前側(cè)進(jìn)入轎頂，要在轎頂上進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)，維修和檢查工作導(dǎo)致轎廂任何種類的失控或意外的移動，都有可能給維修或檢查人員帶來人身傷害的危險。因此無機(jī)房的安全保障技術(shù)對于乘客和檢修人員的人身安全、生命安全是至關(guān)重要的。本文就是從無機(jī)房安全保障的角度提出一種無機(jī)房電梯轎廂自鎖裝置，防止轎廂任何種類危險性的移動。1 無機(jī)房的安全保障技術(shù)無機(jī)房電梯由于由于省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道頂部或底坑或井道中間。具體一臺電梯曳引機(jī)
機(jī)械工程師 2015年3期2015-11-09
- 探討電梯安裝檢驗中問題的發(fā)生
度進(jìn)行檢查。三、轎頂停止裝置《標(biāo)準(zhǔn)》要求：轎頂應(yīng)在距檢修或維護(hù)人員入口不大于1m的易接近位置設(shè)置符合規(guī)定的停止裝置。該裝置也可設(shè)在緊鄰距入口不大于1m的檢修運行控制裝置位置。也就是說，只要檢修運行控制裝置距入口不大于1m，轎頂可不單獨再設(shè)置停止裝置。少數(shù)電梯制造單位在轎頂檢修運行控制裝置距入口大于1m時，轎頂也未單獨設(shè)置停止裝置。而不少施工單位的自檢報告上，發(fā)現(xiàn)他們對此問題理解不清。四、底坑停止裝置及井道燈開關(guān)的設(shè)置盡管施工單位在底坑設(shè)置了停止裝置及井道燈
精品 2015年11期2015-11-04
- 特殊無機(jī)房電梯頂部間距解析
投影的一部分位于轎頂上的這一類特殊無機(jī)房電梯，對其頂部間距進(jìn)行詳細(xì)解析，結(jié)合使用二維平面示意圖尺寸標(biāo)注的方式，使廣大從事電梯監(jiān)督檢驗的人員能夠?qū)Α禛B7588-2003》中關(guān)于曵引驅(qū)動電梯頂部間距的要求有一個全面、詳細(xì)、深入的理解，進(jìn)而為電梯安全運行把好至關(guān)重要的一關(guān)。無機(jī)房電梯；頂部間距；曳引機(jī)；投影0 引言電梯頂部間距是電梯安全運行的一個非常重要的技術(shù)指標(biāo)。它的作用有二：一是確保電梯檢修維保人員在日常維護(hù)保養(yǎng)時的生命安全；二是當(dāng)電梯出現(xiàn)非正常運行狀態(tài)時
機(jī)電工程技術(shù) 2015年12期2015-10-14
- 朱元璋驚天預(yù)言
——朱德會成為元帥
李家灣倉屋的西面轎頂山時，在埡口小店停轎歇息。吃罷飯菜，朱元璋便和劉伯溫下棋，說好誰輸了誰就給對手十兩銀子。結(jié)果，劉伯溫輸了。朱元璋喊道：“拿銀子來！”劉伯溫在腰間銀袋摸索老半天，也沒把錢拿出來，便笑著對朱元璋說：“你身為天子，還看重我這十兩銀子嗎？”朱元璋說：“我從小就很窮，而你出身富豪，有的是銀子。”劉伯溫笑著說：“我富是富一些，但和你在一起，總是吃虧?！薄盀楦徊蝗室鈭??！敝煸安凰煽谡f，“你要知道，富人是靠窮人的血汗富起來的。但是，你不能太富，太富
山海經(jīng) 2015年21期2015-06-05
- 電梯檢驗中的危險源分析與安全保護(hù)措施
跌落的事故。②上轎頂檢驗時也容易發(fā)生墜落事故。當(dāng)檢驗人員打開電梯所在樓層的上一層廳門，準(zhǔn)備上轎頂作業(yè)時，轎頂所處位置不一定剛好與檢驗人員所在樓層位置持平，這時如果大意或操作不標(biāo)準(zhǔn)，就會滑落進(jìn)去，跌倒在轎頂上或者跌入井道中，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗看，輕者只是皮外傷，而嚴(yán)重的會造成骨折，甚至死亡。③在轎頂進(jìn)行檢驗時，轎頂并不是一個完整平坦的平面，而是一個凹凸不平、布有很多部件的環(huán)境，再加上照明條件不是非常好，檢驗人員一不小心就會被絆倒，造成身體的傷害，更有甚者，直
電子世界 2015年21期2015-03-25
- 淺析電梯檢驗過程中的事故傷害及預(yù)防措施
中檢驗人員需進(jìn)入轎頂、底坑等處進(jìn)行檢驗，因此存在著墜落傷害事故危險源，具體表現(xiàn)為：1）導(dǎo)軌垂直度測量。測量導(dǎo)軌垂直度時經(jīng)常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行放線、測量，因此就有從轎頂滑落的危險；2）曳引鋼絲繩張力偏差測量。測量曳引鋼絲繩張力最常用的方法是站在轎頂用彈簧拉力計拉對重側(cè)鋼絲繩張力，此過程也存在著墜落危險；3）電梯層門開鎖裝置檢驗。開鎖裝置檢驗時需從電梯廳門外打開廳門，如用力過猛或者站立不穩(wěn)可能從打開的廳門處墜落；4）進(jìn)入底坑檢驗時如果底坑爬梯安
中國特種設(shè)備安全 2015年5期2015-01-27
- 貴州轎頂山苗寨 深山里的基督教堂
人驚奇的苗寨……轎頂山深處的苗寨 地圖上找不到名字的地方2014年春天，一支由媒體記者和攝影師組成的采訪隊伍，奔走在崎嶇的山路上。他們的目的地，是貴州紫云苗族布依族自治縣東南方向的白石巖鄉(xiāng)附近的一個苗寨。這個苗寨名不見經(jīng)傳，是一個在地圖上都找不到名字的地方，就連當(dāng)?shù)厝硕贾恢滥抢锝凶觥?span id="j5i0abt0b" class="hl">轎頂山”，其偏僻程度令人吃驚——苗寨里的部分人說不清楚自己立足的具體位置，究竟屬于貴州的哪個縣哪個鎮(zhèn)……從縣城駕車出發(fā)，很快就進(jìn)入曲折狹窄的山路。車窗外，陽光、梯田、延綿的山
環(huán)球人文地理 2014年8期2014-11-15
- 無限風(fēng)光在險峰
就是四川省漢源縣轎頂山。汽車生活本次駕駛進(jìn)口大眾途銳為您詳細(xì)打探轎頂山路況，路上的經(jīng)歷讓人流連忘返。轎頂山適合什么車型？轎頂山與牛背山相比，相對要容易一些。但注意，我這里說的是“相對”。從成都至漢源烏斯河，要經(jīng)過雅西高速和鄉(xiāng)村道路，路況良好，一般的轎車都能跑；但到達(dá)皇木鄉(xiāng)以后，立刻變成和牛背山一樣的礦山道路，長達(dá)30多公里。雖然稍高一點的轎車跑慢一些也沒有問題，我還是建議駕駛專業(yè)SUV。本次駕駛的是大眾途銳，車身寬大，又帶有4 Motion和低速智能越野模
汽車生活 2014年10期2014-10-30
- 電梯部件錯誤安裝的危害
錯誤安裝緩沖器、轎頂護(hù)欄和轎頂工作平臺機(jī)械鎖定裝置，從而易導(dǎo)致相關(guān)安全部件失去相應(yīng)功能，在運行過程中留下了安全隱患。現(xiàn)介紹如下，以起警示作用。1 聚氨酯緩沖器的錯誤安裝固定現(xiàn)場檢測的結(jié)果如圖1和圖2所示，整個緩沖器底板沒有采用螺栓固定，原高度150mm,大部分被水泥包裹固定，導(dǎo)致轎廂側(cè)緩沖器工作行程只剩下30mm，對重側(cè)緩沖器工作行程只剩下55mm。聚氨酯緩沖器是一個帶有空氣阻尼的彈簧，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生蹾底或沖頂時，因其受壓縮
中國特種設(shè)備安全 2014年7期2014-03-10
- 簡述無機(jī)房觀光電梯的設(shè)計
法較繁雜。（3）轎頂驅(qū)動式：即將曳引機(jī)置于轎頂。（4）對重驅(qū)動式：即將曳引機(jī)置于對重。1.1 無機(jī)房觀光電梯井道布置無機(jī)房電梯的主要問題是沒有空間的條件下，如何在轎廂，驅(qū)動主機(jī)，控制柜，調(diào)限速速器和其他關(guān)鍵部件排列電梯井。如果取消機(jī)房，通過增加橫截面的尺寸在井道或增加在井道的頂部的高度，來解決這個問題，就成了得不償失。很好的解決機(jī)房的安排，這個問題是在井道空間的巧妙運用，開發(fā)出一種特殊的電梯部件和發(fā)展新的驅(qū)動方式。1.2 巧妙利用井道空間無機(jī)房觀光牽引驅(qū)動
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年20期2013-11-16
- 電梯的幾種運行形態(tài)特點及其邏輯關(guān)系
3 并沒有說明在轎頂檢修操作之外，電梯其他位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國的GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》的3.3.9 條的g)規(guī)定：轎頂應(yīng)裝設(shè)一個檢修運行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先。這就是我們常說的“轎頂優(yōu)先”的來源。但EN 81-1：1998/A2：2004《電梯制造與安裝安全規(guī)范A2 修正案——：機(jī)器設(shè)備間和滑輪間》對此做了不同的規(guī)定，對于機(jī)器設(shè)備安裝在井道內(nèi)的無機(jī)
科技傳播 2013年7期2013-08-15
- 關(guān)于電梯檢驗中存在的危險及防護(hù)對策分析
落；（3）如果上轎頂作業(yè)，必須先打開層門，而轎廂未必在此處，有的檢驗人員因開門姿勢不對或急于進(jìn)入轎廂，往往會失足落空而跌落井道，并造成人員傷亡；（4）當(dāng)檢驗人員在轎頂工作時，如果其上方有人同時在工作，那么各種小零件或者檢驗工具掉落，都有可能砸傷下方的檢驗人員；（5）檢驗人員站在轎頂工作時，如果不小心被轎頂的各種設(shè)備絆倒，就會墜落井道，造成身體或頭部的傷害；（6）電梯檢修運行停止時，經(jīng)常會發(fā)生抖動，如果檢驗工具放在轎頂，極有可能因電梯抖動而掉落，產(chǎn)生墜落危險
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年11期2012-12-28
- 汝州、伊川交界建起“伏牛第一哨”
13日，新落成的轎頂山“伏牛第一哨”上，鮮艷的五星紅旗迎風(fēng)招展，遠(yuǎn)程探照燈旁，身著迷彩服的哨兵正手握鋼槍，目視遠(yuǎn)方，嚴(yán)密監(jiān)視著大山深處的一舉一動。當(dāng)天上午，駐汝某部軍事禁區(qū)安全控制范圍警示標(biāo)志、界碑落成暨“伏牛第一哨”啟動儀式在這里舉行。這標(biāo)志著由濟(jì)南軍區(qū)某部領(lǐng)導(dǎo)命名的軍地聯(lián)合執(zhí)勤哨所“伏牛第一哨”正式啟用?！胺５谝簧凇弊湓诜Ｉ矫}的轎頂山山頂，位于汝州市臨汝鎮(zhèn)小山溝村和伊川縣半坡鄉(xiāng)交界處，處在擔(dān)負(fù)著國防戰(zhàn)備任務(wù)的解放軍駐汝某部安全控制區(qū)內(nèi)。這一帶鋁土
資源導(dǎo)刊 2010年8期2010-06-19
- 林場里的好姑娘
隊不久，就遇上去轎頂山工地執(zhí)行艱巨的測量任務(wù)。轎頂山海拔一千五百公尺，那時又是滿山冰雪。測量隊的領(lǐng)導(dǎo)考慮到她體力弱，又是第一次爬這樣大的山，想把她留下。菊紅著急地說：“一個人如果不經(jīng)過艱苦的磨煉，硬功夫啥時也學(xué)不到手。只有敢闖、苦練，才能煉成一塊不銹溯。”領(lǐng)導(dǎo)上看她態(tài)度很堅決，同意了她的請求。從林場到轎頂山有四十五里，得翻越三座大山，道路又十分難走。同志們要給她拿行李，她不肯；當(dāng)時，她腿上有個小傷口正紅腫化膿，但她不讓同志們發(fā)現(xiàn)，咬著牙，忍著疼痛緊跟著同志
中國青年 1965年7期1965-08-20