關(guān)于電梯檢驗中轎頂護(hù)欄設(shè)置的探討

黎建德

（海南省鍋爐壓力容器與特種設(shè)備檢驗所，海南 ?？?570203）

電梯轎頂是電梯作業(yè)人員對電梯進(jìn)行維護(hù)、修理及檢驗的重要工作場地，電梯轎頂護(hù)欄的設(shè)置不僅需要方便維修與檢驗，更要保障作業(yè)人員的人身安全，防止出現(xiàn)墜落和擠壓事故。但是，在電梯的檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些轎頂護(hù)欄的設(shè)置不符合要求引起相關(guān)的安全風(fēng)險的案例，為此，對轎頂護(hù)欄的設(shè)置作出以下探討。

1 轎頂護(hù)欄設(shè)置的要求及形式

TSG T7001—2019《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（以下簡稱TSG T7001）4.2項的設(shè)置要求為：

井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)欄，并且滿足以下要求：

（1）由扶手、0.10m高的護(hù)腳板和位于護(hù)欄高度一半處的中間欄桿組成；

（2）當(dāng)自由距離不大于0.85m時，扶手高度不小于0.70m，當(dāng)自由距離大于0.85m時，扶手高度不小于1.10m；

（3）護(hù)欄裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為0.15m內(nèi)，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于0.10m；

（4）護(hù)欄上有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險的警示符號或須知。

GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡稱GB7588）的設(shè)置要求是在TSG T7001要求的基礎(chǔ)上，增加了以下內(nèi)容：

8.13.3 ……

自由距離應(yīng)測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點(diǎn)的距離。

8.13.3 .4護(hù)欄的入口，應(yīng)使人員安全和容易通過，以進(jìn)入轎頂。

2 老舊電梯轎頂護(hù)欄設(shè)置不符合要求的情況

因為2003版的GB7588第一次將護(hù)欄作為轎頂必須的防護(hù)設(shè)施在標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了明確的規(guī)定，在以往的版本中護(hù)欄都沒有作為必須的防護(hù)設(shè)置來要求。所以在檢驗中會發(fā)現(xiàn)部分老舊電梯轎頂護(hù)欄設(shè)置不符合要求的情況。

如圖1所示，層門入口處兩側(cè)護(hù)欄缺失，護(hù)欄上有關(guān)于俯伏或斜靠護(hù)欄危險的警示符號或須知也未設(shè)置。如圖2所示，護(hù)欄未裝設(shè)在轎頂邊緣最大為0.15m之內(nèi)，護(hù)欄外面還有足夠的站人空間。2014年，?？谑协偵絽^(qū)某小區(qū)就發(fā)生過一起由于老舊電梯因轎頂護(hù)欄設(shè)置不規(guī)范，維修人員在修理過程時不幸從3樓轎頂?shù)涞卓?，造成下肢高位截肢的安全事故?/p>

圖1

圖2

這些不符合設(shè)置要求的轎頂護(hù)欄，考慮到作業(yè)人員的人身安全，筆者認(rèn)為在檢驗時應(yīng)要求按照新的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行整改。

3 頂層高度對轎頂護(hù)欄高度的影響

雖然在TSG T7001和GB7588中對轎頂護(hù)欄的高度只設(shè)置了最低要求，并未設(shè)置最高要求，但是轎頂護(hù)欄的高度并非設(shè)置得越高越好。

按TSG T7001中3.2項轎頂護(hù)欄與井道頂部的距離要求：

當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足以下條件：

井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035V2（m），與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）。

當(dāng)電梯的頂層高度沒有較大的余量設(shè)計，轎頂護(hù)欄設(shè)計過高，會導(dǎo)致對重完全壓在緩沖器上時，轎頂護(hù)欄上方與井道頂部的安全間距不足0.3+0.035V2（m），導(dǎo)致轎頂護(hù)欄對作業(yè)人員的存在擠壓風(fēng)險。

在檢驗中發(fā)現(xiàn)，有些電梯井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離小于0.85m時，轎頂護(hù)欄也設(shè)置1.1～1.2m高，導(dǎo)致轎頂護(hù)欄上方安全間距不足，而井道頂部多為建筑樓板面，整改難度非常大，所以需對轎頂護(hù)欄進(jìn)行降低處理，滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求即可。還有部分井道頂層高度過低，轎頂護(hù)欄高度因頂部安全間距的原因不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范最低要求時，轎頂護(hù)欄就需設(shè)計成伸縮護(hù)欄的型式，但需注意伸縮護(hù)欄除了應(yīng)保持足夠的強(qiáng)度外，還要增加相應(yīng)的電氣安全裝置，分別驗證護(hù)欄是否處于工作位置或壓縮位置。

4 層門入口側(cè)轎頂護(hù)欄的設(shè)置

大部分電梯層門入口側(cè)并不需要加設(shè)轎頂護(hù)欄，因為轎廂緊靠層門側(cè)，井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離一般均不會超過0.3m。但是，近幾年隨著框架結(jié)構(gòu)的舊樓加裝電梯越來越多，因為井道結(jié)構(gòu)的影響，或電梯轎門對開門設(shè)置的原因，導(dǎo)致部門電梯轎廂轎門側(cè)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣水平方向超過0.30m，并且高度和寬度都超過0.3m。按照TSG T7001和GB7588的要求，均需設(shè)置轎頂護(hù)欄。

但是，層門側(cè)是進(jìn)入轎頂進(jìn)行作業(yè)的通道，若安裝普通的固定護(hù)欄，進(jìn)出轎頂時需要翻越護(hù)欄，不方便的同時也增加了對人員的傷害風(fēng)險，并且與GB7588中8.13.3.4護(hù)欄的入口，應(yīng)使人員安全和容易通過，以進(jìn)入轎頂?shù)囊蟛幌喾?。在檢驗中碰到這類問題，筆者認(rèn)為，可從兩個方向進(jìn)行解決：一是從井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離入手，在與轎頂距離超標(biāo)的井道壁處加裝井道隔板（如圖3所示），使井道壁與轎頂?shù)木嚯x小于0.3m，相應(yīng)需設(shè)置轎頂護(hù)欄的要求自然也就取消。但檢驗時，我們需注意驗證加裝的井道隔板的強(qiáng)度是否滿足GB7588中對井道壁的要求。二是在轎頂?shù)膶娱T入口側(cè)設(shè)置活動護(hù)欄（如圖4所示）。

圖3 井道壁加裝隔板

圖4 層門入口側(cè)設(shè)置活動護(hù)欄

該活動護(hù)欄除了滿足TSG T7001及GB7588對護(hù)欄的要求外，筆者認(rèn)為還應(yīng)滿足以下要求：

（1）護(hù)欄打開后，人員能安全且容易通過進(jìn)入轎頂；

（2）護(hù)欄應(yīng)有可靠的關(guān)閉鎖緊位置，在電梯運(yùn)行時應(yīng)不能自行打開；

（3）護(hù)欄關(guān)閉鎖緊位置應(yīng)當(dāng)有電氣驗證裝置，活動護(hù)欄打開時電梯應(yīng)不能運(yùn)行；

（4）該活動護(hù)欄不應(yīng)向轎頂投影面外開啟，以防止意外打開時對設(shè)備及人員的造成的危險；

（5）在轎頂入口處設(shè)置必要的警示及說明。

此外，因為在轎門側(cè)轎頂入口處，通常都安裝有門機(jī)系統(tǒng)，設(shè)置護(hù)欄時也需考慮設(shè)備修理時的空間。

5 結(jié)語

在電梯檢驗中，轎頂護(hù)欄的檢驗為C類項目，大部分檢驗人員關(guān)注轎頂護(hù)欄設(shè)是否設(shè)置。電梯配置轎門鎖后，對轎廂與面對轎廂入口的井道壁距離就不做要求，層門側(cè)轎頂外側(cè)邊緣至井道壁的距離就容易引起忽視。

以上只是對轎頂護(hù)欄設(shè)置的一點(diǎn)拙見，僅供電梯制造、安裝、修理及檢驗人員參考。