電梯檢驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)技術(shù)與安全分析

葉豐繁

摘 要：隨著電梯使用的不斷增多，電梯事故的不斷發(fā)生，政府和人們?cè)絹碓街匾晫?duì)電梯安全事故的排查。本文就對(duì)電梯檢測(cè)檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說明。對(duì)電梯檢驗(yàn)過程中存在的問題進(jìn)行了分析討論，提出對(duì)其解決這些問題的建議。并經(jīng)過電梯轎頂檢驗(yàn)實(shí)例分析，提出有效地解決電梯轎頂檢測(cè)過程中的問題。

關(guān)鍵詞：電梯檢測(cè)；轎頂；管理；安全

1、電梯檢驗(yàn)內(nèi)容概述

在進(jìn)行電梯檢驗(yàn)時(shí)，主要是通過檢測(cè)技術(shù)檢驗(yàn)電梯的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行質(zhì)量以及各部件的性能是否正常，其中重要的檢測(cè)部位有電梯的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)主機(jī)部分、電梯門系統(tǒng)、電纜磨損情況、電梯門鎖裝置、電氣觸點(diǎn)安全情況、制動(dòng)器間隙、電梯限速器、電梯轎頂情況、安全鉗以及安全鉗制停距離等，而且要保證電梯懸掛設(shè)備以及隨行電纜的正常使用，才能排除電梯發(fā)生較大的安全事故。如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)有需要更換的零部件，在更換完畢后，要進(jìn)行電梯試運(yùn)行，當(dāng)部件運(yùn)行穩(wěn)定后再投入正式使用。

2、檢驗(yàn)實(shí)例

對(duì)某電梯進(jìn)行日常檢驗(yàn)檢測(cè)中，對(duì)電梯轎頂進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)以下問題。

2.1 轎頂距離不達(dá)標(biāo)

當(dāng)轎廂在頂樓平層時(shí)，對(duì)重與緩沖器的垂直距離原則上要求的最大值為400mm（耗能型緩沖器）或者350mm（蓄能型緩沖器）。若對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，中一項(xiàng)或者多項(xiàng)不符合要求，即是頂部空間不足，需減低對(duì)重與緩沖器最大允許值。

對(duì)某電梯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該電梯運(yùn)行速度為：1.0m/s，配備的是聚氨酯緩沖器，緩沖器高度為80mm。在電梯平層時(shí)，轎頂部件（轎頂梁）與井道最低部件（鋼絲繩繩頭固定裝置）距離為520mm（如圖1所示）。

L3=0.720-0.350-0.072=0.298<0.335（m）即不符合L3≥0.3+0.035v2（m）的要求。故而該電梯的對(duì)重與緩沖器最大允許距離就不是350mm。

其最大允許距離為350-（335-298）=313（mm）。由此可得：當(dāng)L3<0.3+0.035v2時(shí)，對(duì)重與緩沖器最大允許距離= 350-（0.3+0.035v2-L3）。（L1、L2、L4同理，緩沖器為耗能型時(shí)，350則改為400）不過，因井道極限，限位開關(guān)，對(duì)重與緩沖器最小允許距離不應(yīng)太小。

2.2轎頂空間不夠

在電梯的設(shè)計(jì)、制造中，電梯轎廂側(cè)的反繩輪一般有兩種：轎頂和轎底。反繩輪在轎頂時(shí)會(huì)影響頂部空間，在轎底時(shí)會(huì)影響底坑空間。反繩輪在轎頂，轎頂梁把轎頂空間隔開，雖后面的空間相對(duì)大些，但S仍小于0.5m，即轎頂?shù)?.5m×0.6m×0.8m空間不能滿足（如圖2所示）。

該電梯通過移動(dòng)轎頂護(hù)欄使得S等于0.5m，符合轎頂空間要求。但有些額載較小的電梯有出現(xiàn)轎頂梁與對(duì)重距離小于0.6，即轎頂空間滿足后轎頂護(hù)欄與井道運(yùn)動(dòng)部件距離不足0.1m。檢驗(yàn)人員在安裝監(jiān)檢時(shí)應(yīng)在安裝結(jié)束前提出整改，避免留下難以整改的弊端。

3、預(yù)防電梯檢驗(yàn)中出現(xiàn)事故的安全措施

3.1提高檢驗(yàn)方法的安全性

在進(jìn)行電梯檢驗(yàn)時(shí)，要注重對(duì)檢驗(yàn)方法安全性的提高，尤其是在進(jìn)行底坑檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)工作人員需要進(jìn)入到底坑進(jìn)行檢驗(yàn)，才能準(zhǔn)確的測(cè)量出電梯轎廂緩沖器以及轎廂最底部的相關(guān)數(shù)據(jù)。在這個(gè)檢驗(yàn)過程中，存在很多安全隱患，由于需要控制轎廂的下降速度，使轎廂底部正好能夠方便檢驗(yàn)人員檢測(cè)，所以如果下降速度控制不好，將會(huì)對(duì)工作人員的生命安全帶來威脅。因此，類似于這樣的檢驗(yàn)工作應(yīng)盡早使用遙感技術(shù)進(jìn)行操作，降低檢驗(yàn)工作發(fā)生安全事故的幾率。

3.2提高預(yù)防機(jī)械傷害事故的能力

在電梯安裝完畢后，都必須進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試前，必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，如及時(shí)清理井身、設(shè)置警示標(biāo)志等，防止有人或物突然進(jìn)入測(cè)試區(qū)。同時(shí)，在測(cè)試期間，所有工作人員應(yīng)撤離豎井和轎廂，以確保無(wú)人在電梯內(nèi)部。此外，如果在手動(dòng)轉(zhuǎn)向檢查中發(fā)現(xiàn)堵塞問題，則無(wú)法進(jìn)行試運(yùn)行，待問題解決后，再進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。為了防止運(yùn)動(dòng)部件之間的剪切或擠壓，必須采用一對(duì)二的測(cè)量方法。即一人負(fù)責(zé)測(cè)量，另一人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。檢查中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)處理，為提高測(cè)量精度，測(cè)量人員不應(yīng)戴手套操作。

3.3制定合理的檢查計(jì)劃

合理的檢查計(jì)劃包括定期檢查實(shí)踐、檢查項(xiàng)目、檢查方法等，能夠及時(shí)消除電梯運(yùn)行中的安全隱患，避免發(fā)生緊急故障時(shí)的嚴(yán)重傷害和損失，特別是對(duì)用戶生命安全的威脅。同時(shí)，在大面積維修電梯時(shí)，必須做好安裝、維修后的監(jiān)督檢查工作，并在各部件功能恢復(fù)正常后才能投入使用。如果電梯在發(fā)生重大危險(xiǎn)、自然災(zāi)害等事故時(shí)進(jìn)行維修和檢查，或停止使用超過一年，則需要對(duì)電梯進(jìn)行全面的重新測(cè)試，并在維護(hù)后重復(fù)測(cè)試，以確保安全，才能正常使用。

3.4注意對(duì)危險(xiǎn)源的躲避

在電梯檢驗(yàn)中有很多工作都存在危險(xiǎn)性，如果不做好危險(xiǎn)源躲避工作，將很容易對(duì)檢驗(yàn)人員的生命健康安全造成威脅。同時(shí)也要做好危險(xiǎn)源預(yù)防工作，檢驗(yàn)人員要通過日常工作總結(jié)經(jīng)常發(fā)生問題的危險(xiǎn)源以及潛在未知的危險(xiǎn)源，并事先制定危險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備預(yù)防危險(xiǎn)設(shè)施。如果工作人員在較為惡劣的環(huán)境中進(jìn)行檢驗(yàn)，工作人員要高度重視安全生產(chǎn)，不斷強(qiáng)化自我保護(hù)機(jī)能，避免安全事故對(duì)工作人員人身安全的影響。

4結(jié)束語(yǔ)

電梯的使用安全性關(guān)系到人們的生命安全和生產(chǎn)安全，因而提高電梯檢測(cè)的技術(shù)水平，是電梯檢驗(yàn)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。作為相關(guān)技術(shù)人員，要不斷深入學(xué)習(xí)，并要積極總結(jié)有效經(jīng)驗(yàn)，通過檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電梯檢驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的提高。

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