電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)探討及案例分析

黃維達(dá)

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建泉州 362000）

0 引言

電梯作為社會(huì)生產(chǎn)生活中不可或缺的工具之一，如果在運(yùn)行中如果發(fā)生了安全事故，將會(huì)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果，特別是因?yàn)檗I頂頂部空間導(dǎo)致的事故將更加嚴(yán)重［1］。頂部井道空間是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)內(nèi)容，是確保電梯頂部空間充足、電梯運(yùn)行穩(wěn)定與安全的關(guān)鍵所在。檢規(guī)規(guī)定［2］，當(dāng)對(duì)重完全壓實(shí)在對(duì)重緩沖器上時(shí)，轎頂?shù)捻敳靠臻g應(yīng)同時(shí)滿足下面的4個(gè)條件：

此外，轎頂上方應(yīng)有一個(gè)不小于0.5 m×0.6 m×0.8 m的空間。在檢驗(yàn)電梯頂部井道空間的實(shí)際過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及要求為依據(jù)開展檢驗(yàn)工作，保障電梯運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的同時(shí)，最大限度抑制安全事故的發(fā)生。

在安裝單位安裝完成之后對(duì)轎頂空間的自檢及檢驗(yàn)人員的監(jiān)督檢驗(yàn)中如何對(duì)轎頂空間進(jìn)行檢驗(yàn)及判定，成為電梯頂部空間檢驗(yàn)面臨的主要問題。為避免因轎頂空間的漏檢、錯(cuò)檢或者因不熟練導(dǎo)致尺寸測(cè)量錯(cuò)誤而造成事故的發(fā)生［3］，本文主要從電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)要求及原則，頂部空間的測(cè)量、驗(yàn)收和檢驗(yàn)注意事項(xiàng)進(jìn)行研究，結(jié)合因轎頂主梁與曳引機(jī)底部工字鋼之間的垂直距離較小導(dǎo)致轎頂空間不足的檢驗(yàn)等案例對(duì)其檢驗(yàn)方法進(jìn)行探討分析，主要是為了降低電梯因?yàn)闆_頂時(shí)轎頂空間不足而導(dǎo)致的人員傷亡發(fā)生，提高檢驗(yàn)人員對(duì)轎頂空間的檢驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

1 電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)要求及原則

一方面，科學(xué)性原則。電梯井道頂部空間檢驗(yàn)中，需要立足于科學(xué)的角度，細(xì)致、全面考量電梯檢驗(yàn)工作內(nèi)容、井道頂部空間定位及職能等，確保電梯井道頂部空間檢驗(yàn)與檢驗(yàn)分析工作客觀要求相適應(yīng)［4］。同時(shí)，在科學(xué)精神、手段及理念的指導(dǎo)下，建立在相關(guān)技術(shù)條件及操作方式的基礎(chǔ)上，即可高效完成井道頂部空間檢驗(yàn)分析工作。另一方面，實(shí)用性原則。電梯檢驗(yàn)涉及了多樣化的工作內(nèi)容及繁雜的信息數(shù)據(jù)，要想突出電梯井道頂部空間檢驗(yàn)的有效性，需要注重檢驗(yàn)分析應(yīng)用方案的兼容性，盡可能減少井道頂部空間檢驗(yàn)中復(fù)雜環(huán)節(jié)構(gòu)成的不利影響。所以，需要優(yōu)化處理井道頂部空間檢驗(yàn)分析，并盡量簡化相關(guān)技術(shù)應(yīng)用流程，弱化操作難度，由此促進(jìn)井道頂部空間檢驗(yàn)方案實(shí)用性能的提高，為電梯檢驗(yàn)工作的順利開展提供保障，由此帶動(dòng)電梯檢驗(yàn)工作質(zhì)量水平的提高［5］。

2 電梯井道頂部空間檢驗(yàn)策略

2.1 測(cè)量頂部空間

空間測(cè)量可謂是電梯井道頂部空間檢驗(yàn)中的重要內(nèi)容之一，有必要展開合理有效的處理。具體檢驗(yàn)中，首先對(duì)轎廂于上端站平層數(shù)據(jù)展開測(cè)量，再計(jì)算是否符合相關(guān)要求［6］。在開展測(cè)量工作時(shí)，需要以完善的模式為根據(jù)做好安全防護(hù)舉措，突出工作全程的安全性，如電梯入口位置做好警示內(nèi)容的設(shè)置，消除可能產(chǎn)生的安全隱患及事故等。測(cè)量實(shí)際中，工作人員需對(duì)電梯設(shè)施處理平層展開測(cè)量分析，尤其是數(shù)據(jù)測(cè)量方面需要做好詳實(shí)的載錄，切忌有絲毫偏差及不足產(chǎn)生。同時(shí)，要精準(zhǔn)測(cè)量電梯轎門與層門地坎間的高度，并對(duì)比分析測(cè)量獲取的數(shù)值及相關(guān)規(guī)定數(shù)值，判斷是否與國家規(guī)定及行業(yè)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定相符合。

2.2 強(qiáng)化驗(yàn)收檢驗(yàn)

井道頂部空間檢驗(yàn)中，需要嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收檢驗(yàn)工作，切忌有絲毫遺漏及隱患存在。首先，需要高度重視檢驗(yàn)工作，井道頂部空間檢驗(yàn)中，在設(shè)定檢驗(yàn)方案時(shí)必須依據(jù)合理化的模式，盡可能摒除經(jīng)驗(yàn)作業(yè)的情況，以此促進(jìn)檢驗(yàn)可行性與可靠性的提高。同時(shí)，做好圖紙合理性的審核，以圖紙為依據(jù)并嚴(yán)格遵循相關(guān)要求進(jìn)行施工。其次，檢驗(yàn)工作實(shí)際中，需要貫徹落實(shí)對(duì)應(yīng)的維護(hù)內(nèi)容［7］。個(gè)別對(duì)重緩沖器最大允許值相對(duì)偏小，會(huì)帶給使用及維保一定的阻礙，此時(shí)通過對(duì)重撞塊塊數(shù)與長度的增加或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)最小允許值等，即可改善使用環(huán)境。最后，檢驗(yàn)檢查井道頂部空間的目的在于消除安全隱患問題，故而相應(yīng)的維護(hù)工作必須落實(shí)，及時(shí)更換不符合要求的設(shè)備及元器件，為電梯設(shè)施的有序穩(wěn)定運(yùn)行提供保障［8］。

2.3 優(yōu)化安裝測(cè)量

安裝電梯設(shè)施時(shí)，工作人員應(yīng)以規(guī)定內(nèi)容及要求為依據(jù)，做好電梯頂部空間的預(yù)留作業(yè)。實(shí)際安裝中，倘若電梯井道頂部空間與相關(guān)要求不符合，工作人員需要打通電梯樓板及不滿足尺寸要求的位置并連接，用于為電梯設(shè)施運(yùn)行可靠性及安全性提供保障［9］。檢驗(yàn)新裝電梯井道頂部空間時(shí)，工作人員應(yīng)對(duì)電梯頂部安全空間定期檢驗(yàn)，若頂部空間偏小，可采取增加對(duì)重上調(diào)節(jié)塊的方式對(duì)頂部空間加以控制［10］。新裝電梯如果空間狹小，可打通機(jī)房與井道中間樓板并在樓板上加設(shè)鋼板，或合理調(diào)整電梯轎廂高度。需要注意的是，此類建立在電梯原有基礎(chǔ)上的方法盡管能賦予電梯頂部空間合理性保障，但可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)重緩沖距數(shù)據(jù)降低。檢驗(yàn)電梯時(shí)，對(duì)重緩沖距如果較大，可能會(huì)縮小井道頂部空間，運(yùn)行中的電梯也有產(chǎn)生沖頂問題的可能性。故而檢驗(yàn)人員需預(yù)留適宜的空間，為后續(xù)電梯維護(hù)保養(yǎng)提供便利。

3 電梯井道頂部空間檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

電梯井道頂部空間檢驗(yàn)中，頻頻發(fā)生數(shù)據(jù)異常的情況，檢驗(yàn)人員需要對(duì)可能發(fā)生的情況予以綜合考慮［11］，如：曳引鋼絲繩使用中，鋼絲繩可能會(huì)有伸長的情況產(chǎn)生，從而改變緩沖頂部到對(duì)重撞板間的距離；工作人員在轎頂數(shù)據(jù)測(cè)量中，應(yīng)充分考慮承重梁及其他部件下平面最低點(diǎn)，并確定該點(diǎn)為井道頂部最低點(diǎn)；維修人員應(yīng)標(biāo)明對(duì)重側(cè)距離（處于最高層的電梯，緩沖器最上端與對(duì)重最下端）［12］。同時(shí)，要嚴(yán)格計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，做好各方面數(shù)據(jù)的收集工作并對(duì)收集的數(shù)據(jù)反復(fù)檢驗(yàn)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。而在檢驗(yàn)結(jié)束后，還需要嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐卸z驗(yàn)結(jié)論。

4 案例分析

4.1 案例分析一

（1）設(shè)備存在的主要缺陷

該設(shè)備當(dāng)轎廂位于上端站平層位置時(shí)，轎頂主梁與曳引機(jī)底部工字鋼之間的垂直距離較小，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)及綜合計(jì)算，發(fā)現(xiàn)該電梯的轎頂空間不足，該電梯對(duì)重完全壓縮對(duì)重緩沖器時(shí)，電梯存在沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

（2）原因分析

該電梯為無機(jī)房電梯，通過標(biāo)記、測(cè)量、比對(duì)的方法確認(rèn)其轎頂主梁與曳引機(jī)底部工字鋼之間的垂直距離C＝0.6 cm，上限位開關(guān)動(dòng)作時(shí)，測(cè)量轎廂地坎與最高層端站層門地坎的垂直高差H1＝0.08 m，且小于轎廂位于上端站位置平層時(shí)的對(duì)重越程S＝0.11 m，當(dāng)對(duì)重完全壓縮緩沖器時(shí)，轎廂地坎與轎門地坎之間的垂直高差H2＝0.29 m。該電梯速度為1.5 m／s，計(jì)算得C3＝0.378 m，根據(jù)要求，該電梯轎頂空間高度最小值H≥C3，而H＝0.31 m＜C3，因此，現(xiàn)場(chǎng)的尺寸不符合要求，轎廂存在沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

通過現(xiàn)場(chǎng)了解，銷售合同中的額定速度為1.5 m／s，電梯制造廠家也是按照銷售合同設(shè)計(jì)，但是安裝單位沒有按設(shè)計(jì)圖紙安裝，導(dǎo)致轎頂頂層空間不足。

（3）處理意見

建議通過調(diào)整對(duì)重緩沖距、主機(jī)底座工字鋼位置、鋼絲繩長度、更改合格證額定速度及緩沖器類型，業(yè)主、施工、銷售、制造單位經(jīng)過綜合考慮，最終采取更改合格證額定速度及緩沖器類型。

4.2 案例分析二

（1）設(shè)備存在的主要缺陷

該設(shè)備安裝的井道為舊井道即舊梯換新梯，新梯制造單位的井道設(shè)計(jì)圖紙頂層高度為5.150 m，設(shè)計(jì)速度為3.0 m／s。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸后，發(fā)現(xiàn)原井道的頂層高度實(shí)際尺寸只有4.307 m，與設(shè)計(jì)圖紙不一致。該井道用于安裝3.0 m／s的新梯，頂層高度嚴(yán)重不足。

（2）原因分析

井道頂層高度的要求：為了保證電梯運(yùn)行安全和保護(hù)在轎頂作業(yè)人員，避免電梯轎廂沖頂造成機(jī)毀人亡的事故，電梯頂部所具有的安全空間必須符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，頂層高度是根據(jù)電梯的額定速度界定的，速度越快，頂層高度越高。國家對(duì)電梯頂層高度有明確的要求，不可低于規(guī)定值。頂層高度是指最上層樓面水平位置到井道內(nèi)轎頂頂部的垂直尺寸，如果井道內(nèi)最上層樓面下部有梁或者吊鉤時(shí)，則是指其下部到轎廂頂部的垂直距離，不包括樓板的厚度。

由于制造單位設(shè)計(jì)人員在勘察舊梯井道時(shí)，對(duì)頂層高度的尺寸測(cè)量出現(xiàn)了錯(cuò)誤，認(rèn)為頂層高度達(dá)到了5 m多高（實(shí)際只有4 m多），能滿足3.0 m／s速度電梯的安裝要求，所以就產(chǎn)生了以上缺陷。由于舊的電梯井道頂層高度無法滿足要求，如果將電梯的頂層向下移一層，降低運(yùn)行速度，使用單位都不同意。在與各方協(xié)調(diào)后，采取以下解決方案：砸掉井道的頂層樓板，將井道凸出到機(jī)房內(nèi)的辦法來彌補(bǔ)頂導(dǎo)高度的不足。由于機(jī)房樓板被抬高后，主機(jī)安裝位置與機(jī)房中部的梁有沖突，只好拆除妨礙主機(jī)安裝的機(jī)房中部梁。另外，由于機(jī)房樓板被抬高后，原有墻體梁無法滿足主機(jī)工字鋼的承載要求，所以，采用大號(hào)工字鋼作為主機(jī)承載梁，用以提升高度和承載，并用槽鋼加固支承主機(jī)承載工字鋼承重梁端部的位置。

（3）處理意見

砸掉井道的頂層樓板，將井道凸出到機(jī)房內(nèi)；拆除妨礙主機(jī)安裝的機(jī)房中部梁；采用大號(hào)工字鋼作為主機(jī)承載梁，用以提升高度和承載。

5 結(jié)束語

綜上所述，電梯井道頂部空間檢驗(yàn)工作的開展，能有效控制電梯運(yùn)行中發(fā)生事故的情況，且有利于電梯運(yùn)行質(zhì)量的提高。所以，工作人員應(yīng)在遵循科學(xué)性與實(shí)用性原則的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格落實(shí)頂部空間測(cè)量、強(qiáng)化驗(yàn)收檢驗(yàn)、優(yōu)化安裝測(cè)量工作，定期做好對(duì)應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)，確保電梯設(shè)施運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。本文主要從電梯井道頂部空間的檢驗(yàn)要求及原則，頂部空間的測(cè)量、驗(yàn)收和檢驗(yàn)注意事項(xiàng)進(jìn)行研究，結(jié)合因轎頂主梁與曳引機(jī)底部工字鋼之間的垂直距離較小導(dǎo)致轎頂空間不足的檢驗(yàn)等案例對(duì)其檢驗(yàn)方法進(jìn)行探討分析，主要是為了降低電梯因?yàn)闆_頂時(shí)轎頂空間不足而導(dǎo)致的人員傷亡發(fā)生，提高檢驗(yàn)人員對(duì)轎頂空間的檢驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>