電梯部件錯(cuò)誤安裝的危害

趙 寧 辜瑾麗(江西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院九江分院 九江 332000)

電梯部件錯(cuò)誤安裝的危害

趙 寧 辜瑾麗
(江西省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院九江分院 九江 332000)

通過檢驗(yàn)案例發(fā)現(xiàn)的隱患，闡述了安全部件在電梯運(yùn)行中的重要性。對(duì)安全部件安裝過程中存在的問題，分析了失效原因以及存在的問題，提出了解決方法。

電梯運(yùn)行 安全質(zhì)量 緩沖器 橋頂護(hù)欄

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，電梯已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中人們出入高層建筑的必備公共運(yùn)輸工具，電梯安全倍受社會(huì)的廣泛關(guān)注。由于電梯屬于一類特殊的機(jī)電設(shè)備，首先在制造廠進(jìn)行零部件的加工，再到異地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行部件的安裝，一臺(tái)完整的、可以運(yùn)行的電梯是由制造質(zhì)量和安裝質(zhì)量共同保證的。與整裝出廠的機(jī)電設(shè)備相比，電梯的安裝質(zhì)量直接影響到電梯的最終運(yùn)行效果，安裝階段是保證電梯整體質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分。

筆者在一次無機(jī)房客梯的監(jiān)督檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)榘惭b人員沒有按照施工工藝要求，錯(cuò)誤安裝緩沖器、轎頂護(hù)欄和轎頂工作平臺(tái)機(jī)械鎖定裝置，從而易導(dǎo)致相關(guān)安全部件失去相應(yīng)功能，在運(yùn)行過程中留下了安全隱患?，F(xiàn)介紹如下，以起警示作用。

1 聚氨酯緩沖器的錯(cuò)誤安裝固定

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的結(jié)果如圖1和圖2所示，整個(gè)緩沖器底板沒有采用螺栓固定，原高度150mm,大部分被水泥包裹固定，導(dǎo)致轎廂側(cè)緩沖器工作行程只剩下30mm，對(duì)重側(cè)緩沖器工作行程只剩下55mm。

聚氨酯緩沖器是一個(gè)帶有空氣阻尼的彈簧，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生蹾底或沖頂時(shí)，因其受壓縮能迅速的將沖擊動(dòng)能吸收，并在緩沖器適用的沖擊速度范圍內(nèi)，可保證使用人員和電梯設(shè)備的安全。

因?yàn)镚B 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》10.4.1.2.1規(guī)定非線性蓄能型緩沖器應(yīng)符合下列要求：

a)當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115%額定速度撞擊轎廂緩沖器時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于1g；

圖1 轎廂側(cè)緩沖器

圖2 對(duì)重側(cè)緩沖器

……；

d)緩沖器動(dòng)作后，應(yīng)無永久變形。

但是該緩沖器被水泥大部分包裹固定，造成工作行程大大縮短，不能有效吸收電梯的動(dòng)能和勢(shì)能并使電梯或?qū)χ匕踩珳p速直至停止，因此存在嚴(yán)重的安全隱患。

2 轎頂?shù)淖o(hù)欄的錯(cuò)誤安裝

橋頂?shù)淖o(hù)欄錯(cuò)誤安裝，電梯頂部空間距離不滿足規(guī)范要求。

一臺(tái)無機(jī)房觀光電梯的轎頂護(hù)欄，因其井道頂部?jī)蓚?cè)分別安裝了曳引機(jī)和限速器后，造成頂部空間十分緊湊，其中與玻璃幕墻距離實(shí)測(cè)大于850mm，而轎頂護(hù)欄實(shí)測(cè)高度為1.10m，當(dāng)對(duì)重壓實(shí)緩沖器時(shí)，與井道頂?shù)墓潭ㄒ芬龣C(jī)工字鋼最低部件之間的間距計(jì)算后只有0.16m，不滿足GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.1.1 C.1 規(guī)定的井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離，不應(yīng)小于 0.3+0.035v2(m)的要求。

由于電梯制造單位已經(jīng)考慮到井道空間的緊湊，而將轎頂護(hù)欄制造成可伸縮型，且可伸縮調(diào)節(jié)最大距離為0.2m并設(shè)置了驗(yàn)證護(hù)欄伸縮狀態(tài)的電氣行程開關(guān)?？墒乾F(xiàn)場(chǎng)安裝人員卻沒有按照正確的方法進(jìn)行施工，造成轎頂護(hù)欄無法正常收放。即對(duì)重完全靜止壓縮在緩沖器上時(shí)，轎頂護(hù)欄縮短至滿足電梯頂部空間距離要求的高度，護(hù)欄到位擋板脫離行程開關(guān)使之電氣觸點(diǎn)動(dòng)作，防止檢修人員離開轎頂忘記收縮護(hù)欄，電梯意外移動(dòng)發(fā)生沖頂造成護(hù)欄與井道頂部固定曳引機(jī)工字鋼碰撞而損壞設(shè)備。當(dāng)需要維修人員上轎頂進(jìn)行檢修運(yùn)行時(shí)，可收縮的護(hù)欄人為伸長(zhǎng)固定至安全高度，護(hù)欄到位擋板碰到行程開關(guān)，觸發(fā)電氣開關(guān)動(dòng)作完成控制電路的轉(zhuǎn)換方可進(jìn)行轎頂檢修運(yùn)行，防止護(hù)欄安全高度不夠，造成轎頂檢修人員意外墜落井道事故發(fā)生。

3 轎頂檢修平臺(tái)機(jī)械鎖定裝置錯(cuò)誤安裝

對(duì)無機(jī)房電梯為了防止維修人員在轎頂作業(yè)時(shí)轎廂的意外移動(dòng)，在轎頂上安裝軸銷式止停裝置，其結(jié)構(gòu)原理如下：在轎頂主梁側(cè)安裝一根銷軸，并在轎廂位置方便檢修工作的導(dǎo)軌處，安裝一個(gè)帶孔的支架，在需要工作時(shí)，將銷軸伸出轎廂插入固定在導(dǎo)軌帶孔的支架內(nèi)，同時(shí)該機(jī)械鎖定裝置的電氣驗(yàn)證開關(guān)動(dòng)作，切斷安全回路，防止轎廂意外移動(dòng) 。然而電梯施工人員的安裝錯(cuò)誤，往往銷軸不能插入孔內(nèi)，失去了機(jī)械鎖定的功能。

通過以上三項(xiàng)問題看出，都是由于安裝人員不了解電梯的結(jié)構(gòu)原理及相關(guān)部件的功能，未正確按照電梯施工工藝要求進(jìn)行安裝造成的。因此要求檢驗(yàn)人員應(yīng)嚴(yán)把檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)，消除安裝中的缺陷，確保電梯正常安全運(yùn)行。

1 黃曉楓.電梯的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降姆治鯷J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2013,29(3):25～26.

2 吳盡.一起開門走梯的事故[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2013,29(4):53～54.

3 回曉明.對(duì)電梯防碰撞裝置引起事故的思考[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2013,29(4):48～49.

4 林金鉗.電梯突然停車故障原因的分類[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全,2012,28(9):47～48.

5 張興法,等.門系統(tǒng)主要事故的分析及預(yù)防[J].中國(guó)特種設(shè)備安全,2012,28(7):63～64.

The Harmfulness of Elevator Safety Components Incorrectly Installation

Zhao Ning Gu Jinli
(Jiujiang Branch Of Jiangxi Special Equipment Inspection And Testing Institute Jiujiang 332000)

This paper expounds the importance of safety components in the operation of the elevator, according to the hidden dangers found in routine check. The existing problems in the process of safety components installation are analyses, the solution is proposed.

Elevator Operation Safety and quality buffer Top bridge railings

X934

B

1673－257X(2014)07－56－02

趙寧（1976～),男，漢族，工程師，從事電梯和起重機(jī)械特種設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)工作。

2014－04－08）