再論“特殊”無機房電梯頂部間距*

袁曉金，姚 鍇，段志梅

（1.紅河州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測中心，云南紅河 661199；2.紅河學院工學院，云南紅河 661199）

0 引言

本文作者先前寫過一篇《特殊無機房電梯頂部間距解析》的文章，對特殊無機房電梯頂部間距要求進行了初步闡述。隨著近幾年在工作中對該類型電梯的深入了解、研究，加之參考、借鑒了一些著名電梯品牌廠家對同類型電梯頂部間距的安全性等效分析報告，對此種設計類型電梯的頂部間距設計思想與制造標準要求的理解更加深入和透徹。這種類型電梯的設計在近幾年被越來越多的生產(chǎn)廠家所采用，因為其在土建中有很大的建筑成本優(yōu)勢。從電梯安全檢驗和電梯安全運行的角度出發(fā)，一線電梯檢驗人員和維保人員必須掌握、吃透此類型電梯頂部間距的安全尺寸要求。基于這個角度，非常有必要重新整理思路，針對這一問題重新展開討論。

本文從制造標準的通用要求出發(fā)，分析制造標準所設置的頂部間距尺寸的實際內(nèi)涵。把“特殊”無機房電梯根據(jù)能否滿足制造標準條款要求進行分類，結(jié)合平面圖，對每一類型電梯進行詳細剖析。針對不滿足制造標準要求的電梯該如何進行安全等效性評價一一做了詳細解析。至此，“特殊”無機房電梯頂部間距的要求已經(jīng)一清二楚地擺在大家面前，變得不再特殊。

1 特殊無機房電梯的由來

由于規(guī)避某大品牌無機房電梯的曳引主機在井道內(nèi)布置方式專利權(quán)的需要，市場上出現(xiàn)了一種無機房電梯的設計。曳引主機位于對重上方，且在電梯井道內(nèi)的投影與轎頂面積有部分相互重疊，本文在此稱之為“特殊”無機房電梯。

2 特殊無機房電梯分類及頂部間距解析

根據(jù)能否滿足GB 7588－2003中對護欄要求的條款8.13.3.3和8.13.3.5，特殊無機房電梯可分為能夠滿足和不能滿足兩類[1]。

2.1 能夠滿足條款8.13.3.3和8.13.3.5相關(guān)要求的特殊無機房電梯

電梯具體位置關(guān)系如圖1所示。A為電梯井道頂、B為曳引主機及支座、C為轎頂護欄、D為電梯井道、E為轎廂上橫梁、F為電梯轎廂。

圖1 電梯具體位置關(guān)系

此時，條款8.13.3.3要求護欄外緣與曳引主機間的最小水平距離（H3）不小于0.1 m的安全距離，即H3≥10 cm；條款8.13.3.5要求護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為0.15 m之內(nèi)，即H4≤15 cm。

（1）頂部間距的3個安全尺寸

①1.0＋0.035 v2m，GB7588－2003原文指“符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的最小自由垂直距離”。

解讀：“符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面”是指轎頂上面積不小于0.12 m2，短邊不小于0.25 m，能夠用來站人的、最高的“站人最小凈面積”。由于H4≤15 cm，護欄外不可能站人，能夠站人的地方只能出現(xiàn)在護欄內(nèi)、轎頂上的部分。出于安全考慮，轎廂上橫梁不允許站人，因此“站人最小凈面積”就是指轎頂上符合相應尺寸要求的任意一塊面積[2－3]。所以，圖1中的H2必須滿足H2≥1.0＋0.035 v2m，H2主要是為保護站在“站人最小凈面積”上的檢驗或檢修人員的安全而設。

②0.3＋0.035 v2m，GB7588－2003原文指“井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎廂頂上的設備最高部件之間的自由垂直距離”。

解讀：“井道頂?shù)淖畹筒考敝赴惭b在井道頂部的導向輪、復繞輪，安裝曳引主機的橫梁（如主機上置式無機房電梯）等部件。0.3＋0.035 v2m是為了防止手臂或腳等肢體被擠壓而設置的安全尺寸。所以，圖1中的H1必須滿足H1≥0.3＋0.035 v2m。H5是指曳引主機支座上任一位置與轎頂上對應位置間的自由垂直距離。由于存在轎頂工作人員可能將手臂或腳等肢體穿過轎頂護欄空隙進入曳引主機與轎廂部件或固定在轎頂上設備的垂直投影重疊區(qū)域而被擠壓的風險，所以，圖1中的H5也必須滿足H5≥0.3＋0.035 v2m。

③0.1＋0.035 v2m，GB7588－2003原文指“井道頂?shù)淖畹筒考c導靴或滾輪、鋼絲繩附件和垂直滑動門或部件的最高部分之間的自由垂直距離”。

解讀：此距離是為滿足保護設備的需求而設置的。

（2）例外許可情況

當曳引主機側(cè)的轎頂護欄采取設置護板，用以封閉轎頂護欄靠近曳引主機的開口，防止轎頂人員因肢體誤入曳引主機下方區(qū)域而可能受到的傷害時，H5只需滿足H5≥0.1＋0.035 v2m即可。

2.2 不滿足條款8.13.3.5但滿足條款8.13.3.3要求的特殊無機房電梯

此時，護欄裝設在距轎頂邊緣距離大于0.15 m的位置，即H3≥10 cm且H4≥15 cm。具體位置關(guān)系如圖2所示。A為電梯井道頂、B為曳引主機及支座、C為轎頂護欄、D為電梯井道、E為轎廂上橫梁、F為電梯轎廂、G為斜板，與水平面夾角不小于45°。

圖2 尺寸與位置關(guān)系

曳引主機在井道內(nèi)投影部分位于轎頂上的這一類“特殊”無機房電梯大多數(shù)屬于此種類型。

由于GB 7588－2003為強制標準，這種電梯要想合法投入市場，生產(chǎn)廠家必須做相應“不滿足條款”的安全性等效評價，并報全國電梯標準化技術(shù)委員會（SAC/TC196），經(jīng)委員們函審通過之后，委員會（SAC/TC196）再報國家市場監(jiān)管總局（國家質(zhì)檢總局）特種設備安全監(jiān)察局審定。特種設備安全監(jiān)察局同意后，以特設局函（質(zhì)檢特函）的形式公示全國[4－5]。

該類型電梯一般偏離標準GB7588－2003的條款如下[6－7]。

（1）偏離條款8.13.3.5的要求。即要求H4≤15cm，而實際H4≥15 cm。

（2）偏離條款5.7.1.1b)的要求。由于H4≥15 cm，導致護欄外靠近曳引主機一側(cè)的轎頂上有可能出現(xiàn)符合條款8.13.2要求尺寸的“可站人的凈面積”，那么必然要求護欄外“可站人的凈面積”與曳引主機底面間的最小垂直距離不小于1.0＋0.035 v2m，現(xiàn)實中常常不滿足。

（3）偏離條款5.7.1.1c)的要求。由于存在有轎頂人員因肢體穿過護欄而誤入曳引主機下方區(qū)域而受到傷害的可能，因此曳引主機底面與對應的轎頂上固定部件間距離應不小于0.3＋0.035 v2m，現(xiàn)實中常常不滿足。

在現(xiàn)實中，各大廠家采取的安全等效評價措施大同小異。主要措施有如下幾點[8－9]。

（1）在轎頂護欄的曳引主機側(cè)的下方增加斜板G，并且使斜板G與水平面的角度不小于45°，斜板的下邊緣水平折邊的折線與轎頂邊緣之間的水平距離不大于30 mm。目的是使主機下方、轎頂護欄外側(cè)的區(qū)域沒有“可站人的凈面積”。那么偏離條款5.7.1.1b)的要求就自動不成立了。

（2）在曳引主機側(cè)的轎頂護欄部分區(qū)段設置護板，用以封閉護欄靠近曳引主機的開口。目的是防止轎頂人員因肢體穿過護欄而誤入曳引主機下方區(qū)域受到傷害。那么偏離條款5.7.1.1c)的要求就自動不成立了。

（3）在護欄上設置“禁止倚靠”、“禁止翻越”的警示標志。目的是警示轎頂人員不應翻越護欄進入曳引主機下的危險區(qū)域。

（4）斜板G外表面涂有黑色和黃色相間的危險區(qū)域警示線，并設置“禁止踩踏”的警示標志。目的是警示轎頂人員不應進入該危險區(qū)域。

除上述等效措施外，還必須滿足如下條件：H1≥0.3＋0.035 v2m；H2≥1.0＋0.035 v2m；H5≥0.1＋0.035 v2m。

3 結(jié)束語

本文首先從GB 7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》入手，詳細解讀了頂部間距所需的3個安全尺寸設置的要求和實際內(nèi)涵。然后從是否滿足GB 7588－2003中條款8.13.3.5的要求，把“特殊”無機房電梯分為兩大類，針對每一類型電梯頂部間距的安全尺寸做了詳細、深入的解讀和說明，從本質(zhì)上把電梯行業(yè)這一“特殊存在形式”剖析清楚。幫助廣大電梯檢驗人員和維保人員很好地理解和掌握這一特殊形式電梯的頂部間距要求，為電梯的安全運行保駕護航。