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    工務(wù)段

    • 建立現(xiàn)代企業(yè)制度,健全完善國(guó)有企業(yè)鐵路工務(wù)段“三重一大”決策制度的實(shí)踐探索
      改革發(fā)展,鐵路工務(wù)段的“三重一大”決策制度也在不斷地健全完善,筆者通過(guò)工作中的實(shí)踐探索,持續(xù)修訂完善決策“三重一大”事項(xiàng)實(shí)施細(xì)則等文件辦法,規(guī)范事項(xiàng)范圍,明確決策形式,優(yōu)化決策程序,突出監(jiān)督監(jiān)管,切實(shí)提高了鐵路工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子決策管理科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。關(guān)鍵詞:“三重一大”、決策制度、鐵路、工務(wù)段一、鐵路工務(wù)段“三重一大”決策制度的實(shí)踐與思考(一)明確決策權(quán)限鐵路工務(wù)段將“三重一大”事項(xiàng)及其以外的事項(xiàng),分別由黨委會(huì)、黨政聯(lián)席會(huì)、黨委書(shū)記專題會(huì)、段長(zhǎng)辦

      科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06

    • 工務(wù)段應(yīng)收賬款管理研究
      周慧宇工務(wù)段在開(kāi)展其他業(yè)務(wù)過(guò)程中,不可避免地發(fā)生應(yīng)收款項(xiàng),如何提高應(yīng)收款項(xiàng)回款力度是應(yīng)收賬款管理的目標(biāo)。鐵路建設(shè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng),建設(shè)單位、投資單位、配合單位存在三角關(guān)系,導(dǎo)致應(yīng)收賬款年限較長(zhǎng),清欠工作舉步維艱。在現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理中,是全面杜絕賒銷(xiāo)、采取現(xiàn)銷(xiāo)的方式還是為了增加其他業(yè)務(wù)收入必須賒銷(xiāo)之間的抉擇,通過(guò)權(quán)衡賒銷(xiāo)規(guī)模帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益與經(jīng)濟(jì)成本之間的關(guān)系,合理控制企業(yè)賒銷(xiāo)額度。另一方面,應(yīng)收賬款如何從現(xiàn)階段的事后催收為主轉(zhuǎn)變?yōu)槿珕T參與的事前資質(zhì)審查、事中走

      今日財(cái)富 2021年31期2021-09-27

    • 鐵路工務(wù)的安全防控措施
      李建鵬摘要:工務(wù)段的特點(diǎn)是班組多,作業(yè)分散,線路長(zhǎng),橋梁多、隧道多、曲線多,工種繁多,勞動(dòng)強(qiáng)度大,特別是山區(qū)鐵路,而且現(xiàn)在列車(chē)速度快,機(jī)械化作業(yè)多,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)條件差,防護(hù)困難等,發(fā)生人身事故概率大。工務(wù)段在安全防護(hù)中存在的不足,以及如何保證工務(wù)作業(yè)安全的一些措施。關(guān)鍵詞:工務(wù)段;作業(yè)違章;安全防控;控制措施一、什么是有效的安全防控體系工務(wù)安全防控,是指車(chē)間班組在上線作業(yè)過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員形成的安全防控體系,以及上線作業(yè)人員在使用重點(diǎn)工

      科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24

    • 2018年江西鐵路周邊地區(qū)生活飲用水揮發(fā)酚污染分析
      水廠、給水所、工務(wù)段工區(qū)、防洪(隧道)看守點(diǎn)、工務(wù)段道口[3]等各類取水點(diǎn),需要監(jiān)測(cè)揮發(fā)酚[4]含量的水源[5]有近百個(gè),遍布在鐵路周邊地區(qū)車(chē)務(wù)段、工務(wù)段工區(qū)、車(chē)站和房建段給水所。為知曉當(dāng)前江西鐵路周邊地區(qū)生活飲用水中揮發(fā)酚的污染狀況[6],筆者對(duì)2018年中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司管轄的江西境內(nèi)鐵路各類供水點(diǎn)水樣中揮發(fā)酚含量進(jìn)行了調(diào)查。運(yùn)用GB8538—2016《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 飲用天然礦泉水檢驗(yàn)方法》中的流動(dòng)注射在線蒸餾法[7]對(duì)水樣中揮發(fā)酚含量進(jìn)行

      實(shí)驗(yàn)與檢驗(yàn)醫(yī)學(xué) 2021年1期2021-03-24

    • 登高
      9日,貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段畢節(jié)橋路車(chē)間工人爬上西溪河大橋鋼拱架進(jìn)行檢查作業(yè)。成貴高鐵西溪河大橋橫跨貴州省畢節(jié)市烏蒙山的西溪河大峽谷,山高谷深、地勢(shì)險(xiǎn)要,橋面至河面高差達(dá)250多米,冬季常有凝凍現(xiàn)象。為保障每天數(shù)十趟高鐵動(dòng)車(chē)紐的安全通過(guò),貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段的職工們?cè)?50多米的高空中對(duì)大橋進(jìn)行體檢,確保行車(chē)安全。圖/新華沖破1月24日,荷蘭埃因霍溫,抗議者在火車(chē)站前燒毀車(chē)輛。為應(yīng)對(duì)新冠疫情,荷蘭政府自23日起實(shí)施全國(guó)宵禁,每晚9時(shí)至次日凌晨4時(shí)30分無(wú)特殊情況不得外出

      中國(guó)新聞周刊 2021年5期2021-02-23

    • 工務(wù)系統(tǒng)大型計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器集中現(xiàn)場(chǎng)檢定的可行性探討
      公司科研所在各工務(wù)段的計(jì)量實(shí)驗(yàn)室內(nèi),支距尺檢定器、軌距尺檢定器等大型計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的溯源問(wèn)題上,一直存在著,因計(jì)量器具過(guò)于龐大,且準(zhǔn)確度等級(jí)較高,在送上一級(jí)技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定時(shí),無(wú)論采用何種運(yùn)輸方式,均無(wú)法確保在運(yùn)輸途中,計(jì)量器具的完整性及計(jì)量性能等不受影響,特別是經(jīng)檢定合格后的大型計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器,在返回實(shí)驗(yàn)室后,其準(zhǔn)確度等級(jí)及其他計(jì)量性能均無(wú)法保證。本文通過(guò)分析,旨在討論是否可以借助上一級(jí)技術(shù)機(jī)構(gòu)的檢定能力,依據(jù)相關(guān)規(guī)程及規(guī)范,前往各工務(wù)段的計(jì)量實(shí)驗(yàn)室,對(duì)支距尺檢定器

      上海鐵道增刊 2020年2期2020-11-05

    • 王恒瑋:道是無(wú)晴卻有“情”
      團(tuán)有限公司柳州工務(wù)段團(tuán)委副書(shū)記王恒瑋來(lái)說(shuō),當(dāng)他退掉了千辛萬(wàn)苦、提前半月?lián)尩降拇哼\(yùn)車(chē)票時(shí),的確有些遺憾。然而當(dāng)新冠肺炎肆虐華夏大地時(shí),這位26歲的青年人毅然決然地選擇擔(dān)負(fù)起應(yīng)盡的職責(zé)。2020年1月24日,除夕,這一天,王恒瑋逐一走訪職工宿舍,慰問(wèn)那些同他一樣受疫情影響無(wú)法返鄉(xiāng)的同事。對(duì)于已在柳州工作了4年的王恒瑋而言,這是他人生中第一次獨(dú)在異鄉(xiāng)守歲?!盎旧弦荒暌簿突厝纱?,‘十一一次,春節(jié)一次。2019年‘十一因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">工務(wù)段緊急任務(wù),加班,沒(méi)回家。沒(méi)想到春節(jié)

      中國(guó)共青團(tuán) 2020年7期2020-06-20

    • 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策
      綜合養(yǎng)護(hù),并由工務(wù)段進(jìn)行配合,對(duì)重點(diǎn)線路進(jìn)行修補(bǔ);采用工務(wù)段帶領(lǐng)的機(jī)械化維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行綜合維修養(yǎng)護(hù),配以養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)作為輔助手段。而修養(yǎng)合一則是采用專業(yè)化的機(jī)械隊(duì)伍分區(qū)段對(duì)鐵路進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)維修。2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題2.1 鐵路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)低、養(yǎng)護(hù)理念滯后鐵路行業(yè)逐步引入多元化的新興技術(shù)及設(shè)備,無(wú)縫鐵軌、無(wú)砟鐵軌、板式鐵軌等,這也意味著要對(duì)鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。但從實(shí)際情況來(lái)看,盡管我國(guó)鐵路系統(tǒng)已逐步引進(jìn)新技術(shù)、新人才,以期助力鐵路

      四川建材 2020年7期2020-01-05

    • 父子守橋人:四十載,只為橋
      京鐵路局張家口工務(wù)段的一名退休職工,已經(jīng)退休整整20年了。他時(shí)刻惦記著的這座媯水河特大橋,就是著名的京包88號(hào)橋,是一座橫跨官?gòu)d水庫(kù)的鐵路大橋。作為首都北京聯(lián)接大西北的重要通道,這座京包線路上最長(zhǎng)的鋼梁大橋一直都承載著重要的鐵路運(yùn)輸任務(wù)。為了保障鐵路運(yùn)行安全暢通,一代一代的鐵路橋梁工每天都會(huì)對(duì)大橋進(jìn)行悉心的檢查和保養(yǎng),他們用默默無(wú)聞的付出和執(zhí)著的堅(jiān)守,守護(hù)著大橋的安全。馬建忠和馬立明父子就是其中的代表。(中國(guó)青年網(wǎng))

      故事家·花開(kāi)不敗 2019年2期2019-09-10

    • 淺談工務(wù)段大數(shù)據(jù)分析室的應(yīng)用
      工務(wù)數(shù)據(jù),徐州工務(wù)段組建了大數(shù)據(jù)分析室,對(duì)工務(wù)各類檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、維修數(shù)據(jù)及設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合管理和挖掘分析,為保障設(shè)備質(zhì)量狀態(tài),提升工務(wù)安全生產(chǎn)管理能力提供技術(shù)支撐手段。關(guān)鍵詞:工務(wù)段;大數(shù)據(jù);分析;安全生產(chǎn)中圖分類號(hào):U216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ADOI: 10.15913/j.cnki.kjycx.2019.10.0651 引言近年來(lái),鐵路行業(yè)發(fā)展迅速,工務(wù)部門(mén)在進(jìn)行設(shè)備維修和管理過(guò)程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù),這其中包括線路設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)各種作業(yè)視頻及圖片

      科技與創(chuàng)新 2019年10期2019-09-05

    • 鐵路工務(wù)軌道車(chē)運(yùn)用管理問(wèn)題及優(yōu)化對(duì)策
      有限公司 桂林工務(wù)段,廣西 桂林541000)1 引言軌道車(chē)是鐵路工務(wù)段基層的生產(chǎn)單元,在工務(wù)段各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中發(fā)揮著重要作用,是鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵[1]。為了有效地防范鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn),鐵路部門(mén)需要加大軌道車(chē)運(yùn)用管理力度,充分發(fā)揮出軌道車(chē)運(yùn)用管理體系的作用,實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)管理、作業(yè)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,為軌道車(chē)運(yùn)行的安全性提供支持,文章主要研究了鐵路工務(wù)軌道車(chē)運(yùn)用管理問(wèn)題及優(yōu)化對(duì)策。2 鐵路工務(wù)軌道車(chē)運(yùn)用管理問(wèn)題2.1 安全卡控能力有待增強(qiáng)第一

      中小企業(yè)管理與科技 2019年36期2019-01-27

    • 襄陽(yáng)工務(wù)段:企業(yè)文化建設(shè)活躍在一線
      襄陽(yáng)工務(wù)段工會(huì)在企業(yè)文化建設(shè)中遵循“激勵(lì)人們向上向善,謳歌黨,謳歌祖國(guó)”的時(shí)代要求,始終堅(jiān)持把鏡頭對(duì)準(zhǔn)生產(chǎn)一線,對(duì)準(zhǔn)先進(jìn)典型,以一線職工愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴為素材,創(chuàng)作出音樂(lè)快板《夸工長(zhǎng)》,小品《安全辯論會(huì)》,舞蹈《宜萬(wàn)鐵路到我家》等近20個(gè)原創(chuàng)文藝作品。襄陽(yáng)工務(wù)段連續(xù)五年每年組織一次專場(chǎng)文藝晚會(huì),并組織精干的安全文藝小分隊(duì)到一線車(chē)間、班組巡演。其做法被中國(guó)鐵路總公司工會(huì)授予“創(chuàng)新工作品牌”,段工會(huì)也被全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)模范職工之家”稱號(hào)。

      工友 2018年6期2018-06-14

    • 牢把時(shí)代契機(jī),推動(dòng)團(tuán)的工作再上層樓
      6年6月,天津工務(wù)段團(tuán)委召開(kāi)了建段以來(lái)第一次團(tuán)代會(huì),受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持。通過(guò)精心的準(zhǔn)備和策劃以及各車(chē)間團(tuán)員青年的積極參與,在天津工務(wù)段引起了強(qiáng)烈的反響。團(tuán)代會(huì)正式召開(kāi)的前幾日,團(tuán)委召集數(shù)名優(yōu)秀團(tuán)干部參與了緊鑼密鼓的會(huì)議準(zhǔn)備工作。在籌備團(tuán)代會(huì)期間,特請(qǐng)段內(nèi)優(yōu)秀攝影師全程抓拍此過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)細(xì)節(jié)。此照片中,左為會(huì)議主持人吳立志,右為工作人員李巍,在預(yù)備會(huì)議召開(kāi)前,李巍突然發(fā)現(xiàn)了吳立志的紅色領(lǐng)帶看上去有些許的不工整,于是,她及時(shí)指出了這一點(diǎn),并親自幫助

      中國(guó)共青團(tuán) 2018年6期2018-05-14

    • 基于DEA方法的工務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)研究
      有限公司蘭州西工務(wù)段 總會(huì)計(jì)師,甘肅 蘭州 730050)0 引言近年,隨著全國(guó)鐵路六次大提速的實(shí)施和鐵路建設(shè)高潮的不斷掀起,中國(guó)鐵路的運(yùn)輸能力和質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。特別是運(yùn)行時(shí)速為486.1 km的“和諧號(hào)”CRH380A動(dòng)車(chē)組的研發(fā),創(chuàng)造了世界高鐵最高實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的新記錄,這標(biāo)志著我國(guó)已全面進(jìn)入 “高鐵時(shí)代”,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展[1]。如何實(shí)現(xiàn)外延式和內(nèi)涵式發(fā)展提高經(jīng)濟(jì)效益變得尤其迫切???jī)效評(píng)價(jià)是衡量一個(gè)單位、組織工作過(guò)程優(yōu)劣和最終成果目標(biāo)的重要手段。

      鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2018年2期2018-04-19

    • 優(yōu)化站段選人用人工作的實(shí)踐和思考
      團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”,上海局集團(tuán)公司人事部積極踐行“人才強(qiáng)局”戰(zhàn)略,陸續(xù)對(duì)直屬站段選人用人工作提出了一些新精神和新要求。近年來(lái),杭州工務(wù)段為做好段管理人員選拔任用和考核評(píng)價(jià),建立健全科學(xué)的選人用人機(jī)制和監(jiān)督管理機(jī)制,把好選人用人關(guān);積極穩(wěn)妥地推進(jìn)段人事制度改革和具體實(shí)施。始終堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā),充分踐行“民主、公開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)”和“德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄取钡幕驹瓌t,積極探索、思考和總結(jié),不斷優(yōu)化段選人用人工作,切實(shí)提高段選人用人工作質(zhì)量

      上海鐵道增刊 2018年4期2018-03-30

    • 長(zhǎng)軌車(chē)配合工務(wù)段卸軌的監(jiān)控措施
      軌數(shù)量。二、與工務(wù)段施工隊(duì)伍溝通配合注意事項(xiàng):簽署施工安全配合協(xié)議,重點(diǎn)是作業(yè)配合分工及安全職責(zé)分工。三、配合工務(wù)段卸軌工序及重點(diǎn)注意事項(xiàng):1、卸軌前當(dāng)班作業(yè)組組長(zhǎng)進(jìn)行工作交底并作出安排,向本車(chē)作業(yè)人員闡明作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng),做好安全預(yù)想。安全重點(diǎn)位置是發(fā)電車(chē)、鎖閉車(chē)、作業(yè)車(chē)、移動(dòng)式配重、絕緣棚;2、施工封鎖前兩個(gè)小時(shí)對(duì)長(zhǎng)軌車(chē)整車(chē)安全情況進(jìn)行一次檢查。檢查油路、水路、電路,將發(fā)電機(jī)注足油水,對(duì)設(shè)備進(jìn)行空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)以確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常;3、進(jìn)

      科學(xué)與財(cái)富 2018年2期2018-03-16

    • 鐵路工務(wù)系統(tǒng)中勞動(dòng)定額的控制現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策
      份有限公司原平工務(wù)段,山西 原平034100)1 引言目前,我國(guó)鐵路行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)處于相對(duì)成熟的發(fā)展階段,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐漸加快,鐵路行業(yè)雖然取得了較為顯著的成效,但在工務(wù)系統(tǒng)中勞動(dòng)定額管理方面依然存在諸多問(wèn)題與不足。因此,運(yùn)用科學(xué)、合理、高效的管理模式,結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)實(shí)際情況,對(duì)勞動(dòng)定額管理制度進(jìn)行創(chuàng)新改革,進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的整體發(fā)展與提升。2 現(xiàn)階段鐵路工務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)定額的控制現(xiàn)狀2.1 定額管理工作重視程度不夠隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展,鐵路行業(yè)

      中小企業(yè)管理與科技 2018年25期2018-02-07

    • 工務(wù)線路修理體制改革探索
      率。本文介紹了工務(wù)段線路修理的狀況,分析了工務(wù)線路修理體制改革的措施。修理工務(wù)線路具有一定的區(qū)域性,傳統(tǒng)的線路養(yǎng)護(hù)區(qū)域小,作業(yè)方式分散。在這樣的情況下就影響了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩矔?huì)產(chǎn)生安全隱患,在修理中出現(xiàn)問(wèn)題就因?yàn)槁浜蟮男蘩砝砟詈头绞?。因此,下文著重分析?span id="j5i0abt0b" class="hl">工務(wù)段線路修理的現(xiàn)狀,并提出了改革工務(wù)線路修理體制的措施。工務(wù)段線路修理的現(xiàn)狀工務(wù)段在管轄線路的時(shí)候會(huì)呈現(xiàn)出一定的區(qū)域性,之前養(yǎng)護(hù)線路的區(qū)域比較小,修理的方式也比較分散,降低了運(yùn)輸?shù)男?,修理中也?huì)產(chǎn)生一

      環(huán)球市場(chǎng)信息導(dǎo)報(bào) 2017年33期2017-12-26

    • 鐵路工務(wù)段線路車(chē)間檢養(yǎng)修分開(kāi)制度探析
      限公司秦皇島西工務(wù)段,河北秦皇島066000)鐵路工務(wù)段線路車(chē)間檢養(yǎng)修分開(kāi)制度探析劉玲(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段,河北秦皇島066000)檢養(yǎng)修是鐵路工務(wù)段發(fā)展的重要保障,“檢養(yǎng)修”分開(kāi)模式有利于保證設(shè)備質(zhì)量,提高線路安全生產(chǎn)管理水平,因此,主要探討了鐵路工務(wù)段線路車(chē)間檢養(yǎng)修分開(kāi)制度,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。鐵路工務(wù)段;檢養(yǎng)修;分開(kāi)制度;線路車(chē)間我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展,促進(jìn)了鐵路工務(wù)段線路養(yǎng)護(hù)水平的提升,目前主要采用的是三級(jí)運(yùn)營(yíng)管理模式,維

      科技與創(chuàng)新 2017年19期2017-11-30

    • 親人“阿邁”來(lái)深山
      沈陽(yáng)鐵路局圖們工務(wù)段關(guān)工委組織朝鮮族退休職工家屬,到圖們工務(wù)段的琿春客專線路工區(qū),慰問(wèn)堅(jiān)守崗位的13名青工。一大早,滿臉笑容的金海順“阿邁”(對(duì)老年朝鮮族婦女的尊稱)就和姐妹們來(lái)到圖們北市場(chǎng),挑選食材。服務(wù)員以為她們是在為從外地回家的孩子們準(zhǔn)備好吃的,了解過(guò)后才得知她們是在為圖們工務(wù)段深山里剛參加工作不久的一群小伙子們挑選的?!鞍⑦~”們大包小包買(mǎi)齊了東西,就踏上了去琿春的汽車(chē)。琿春是一座地處中、俄、朝三國(guó)交界的邊陲小城,2015年9月,被當(dāng)?shù)厝朔Q之為“東北

      中國(guó)火炬 2017年3期2017-04-12

    • 淺析鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化的研究
      磊摘 要:鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的核心單位,主要負(fù)責(zé)鐵路路線及設(shè)備保養(yǎng)、維修。隨著鐵路系統(tǒng)改革的深入,鐵路系統(tǒng)上下對(duì)安全運(yùn)輸愈加重視,對(duì)工務(wù)段安全管理規(guī)范化要求越來(lái)越高,工務(wù)段是保障列車(chē)安全運(yùn)行的重要單位,在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。本文先對(duì)鐵路工務(wù)段安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析,找出目前安全管理存在的問(wèn)題,并提出鐵路工務(wù)段安全管理規(guī)范化的建立,對(duì)安全管理規(guī)范化構(gòu)建提出合理化建議,旨在保障鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸安全。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展,中國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)代的到

      中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年2期2017-03-15

    • 全國(guó)鐵路
      路全國(guó)鐵路大連工務(wù)段關(guān)工委在《沈陽(yáng)鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》下發(fā)后,配合有關(guān)部門(mén),組織老同志深入到大連線路車(chē)間,向新進(jìn)路工作的2015年大學(xué)畢業(yè)生作政策宣講。老同志對(duì)《沈陽(yáng)鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》逐條進(jìn)行講解,解讀相關(guān)政策規(guī)定,并結(jié)合提拔使用大學(xué)畢業(yè)生方面經(jīng)驗(yàn),講清大學(xué)畢業(yè)生只有在生產(chǎn)一線實(shí)際工作中得到鍛煉,才能掌握線路維修方法和能力,提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力,只有實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐,才能積累自己工作經(jīng)驗(yàn),增加工作能力,為將來(lái)自己走上管理崗位和專

      中國(guó)火炬 2016年3期2016-11-28

    • 百煉成鋼的探路者
      歲的王振,豐臺(tái)工務(wù)段線路技術(shù)科科長(zhǎng),今年入路十五年,靠著傳承和鉆研,憑著專注和堅(jiān)守,腳踏實(shí)地干出成績(jī)。“在一線工人崗位我工作了十年,許多人來(lái)了又走,但我一點(diǎn)也不后悔。有這十年的積累,才有后來(lái)的成績(jī)?!?001年從天津鐵路工程學(xué)校畢業(yè)后,他被分配到豐臺(tái)工務(wù)段原豐西三線路車(chē)間六尾岔工區(qū),懷著強(qiáng)烈的好奇心,請(qǐng)教師傅怎么“玩轉(zhuǎn)”小型機(jī)具。那時(shí)年紀(jì)輕輕,他倒也沉得下心,“就是琢磨著怎么把眼前的工作做好?!弊畛踅佑|工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際時(shí),他有許多不懂,于是不斷學(xué)習(xí)、刻苦鉆

      中國(guó)青年 2016年14期2016-08-25

    • 關(guān)于強(qiáng)化道口安全管理的探討
      輸;交通設(shè)施;工務(wù)段中圖分類號(hào):U298.5+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.052近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路列車(chē)密度、速度、載重逐年增長(zhǎng),公路機(jī)動(dòng)車(chē)輛也越來(lái)越多,道口安全隱患日益突出,強(qiáng)化道口安全管理尤為重要。1 口安全管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題道口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m以上,直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無(wú)人看守道口”。鐵路道口安全管理的內(nèi)容主要是道口設(shè)備和

      科技與創(chuàng)新 2016年13期2016-07-22

    • 燃燒在鐵道線上的晚霞 ——記齊齊哈爾工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任關(guān)永成
      ——記齊齊哈爾工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任關(guān)永成崔民老鐵路、老黨員關(guān)永成自參加工作進(jìn)入鐵路系統(tǒng),他的人生軌跡就一直沿著鐵道線運(yùn)行。他的路齡與工齡一樣長(zhǎng),黨齡也已有40多年。退休后,他像一抹絢麗的晚霞,燃燒在北國(guó)的鐵道線上,為青年職工成長(zhǎng)成才盡心竭力搞好“傳幫帶”,2015年獲全國(guó)關(guān)心下一代工作先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào)。關(guān)永成說(shuō),關(guān)工委工作不是虛的,每項(xiàng)工作要做得實(shí)在,每項(xiàng)工作也要做得更接地氣。關(guān)永成是2005年挑起齊齊哈爾工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任這副擔(dān)子的。從那時(shí)起,關(guān)

      中國(guó)火炬 2016年9期2016-05-03

    • 談工務(wù)線路設(shè)備臺(tái)賬管理工作
      原鐵路局侯馬北工務(wù)段,山西侯馬 043000)談工務(wù)線路設(shè)備臺(tái)賬管理工作劉華(太原鐵路局侯馬北工務(wù)段,山西侯馬 043000)論述了線路設(shè)備臺(tái)賬管理的重要性,并以侯馬北工務(wù)段工程為例,闡述了工務(wù)線路設(shè)備臺(tái)賬管理的主要策略,總結(jié)了管理工作中的注意事項(xiàng),旨在提高線路設(shè)備臺(tái)賬的準(zhǔn)確度,使線路設(shè)備臺(tái)賬能真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備技術(shù)參數(shù)。線路設(shè)備臺(tái)賬,工務(wù)段,監(jiān)督管理,準(zhǔn)確性線路設(shè)備臺(tái)賬是工務(wù)部門(mén)進(jìn)行線路設(shè)備管理的重要手段和依據(jù),是線路養(yǎng)修現(xiàn)場(chǎng)組織的主要依據(jù),是行車(chē)組織的主

      山西建筑 2016年35期2016-04-06

    • 保安全是我最大的責(zé)任
      轉(zhuǎn)業(yè),被分配到工務(wù)段擔(dān)任鋼軌探傷工。在此后的二十多年里,我一直與鋼軌為伴,在千里鐵道線上揮灑著青春,與鐵路也產(chǎn)生了深深的感情。探傷工被稱為“鋼軌醫(yī)生”,就是利用儀器,檢查鋼軌內(nèi)部是否存在傷損,如果發(fā)現(xiàn)傷損,及時(shí)通知工區(qū)進(jìn)行更換。這個(gè)工作崗位要求我們必須有高度的責(zé)任心和一絲不茍的敬業(yè)精神,如果因?yàn)橐粫r(shí)的馬虎大意,鋼軌傷損沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的話,會(huì)給行車(chē)安全埋下嚴(yán)重隱患,致使發(fā)生事故。從當(dāng)上探傷工那一刻起,我始終感覺(jué)肩上的責(zé)任沉重,因?yàn)樨?fù)擔(dān)的是老百姓的安全,我為此一點(diǎn)都

      奮斗 2015年4期2015-12-02

    • 工務(wù)段高鐵車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究*
      610031)工務(wù)段高鐵車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究*程學(xué)慶1李月2王睿3宋筱茜4(1西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副教授,四川成都610031; 2、3、4西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院碩士研究生,四川成都610031)高鐵高客運(yùn)量、高頻率、高效益對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出更高的要求,需要對(duì)高鐵工務(wù)部門(mén)的班組、車(chē)間、段級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面且系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和控制,并在此基礎(chǔ)上,綜合評(píng)價(jià)其安全狀況,以確保各部門(mén)安全生產(chǎn)有序可控,防患于未然。通過(guò)對(duì)高鐵工務(wù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,依據(jù)高

      鐵道經(jīng)濟(jì)研究 2015年5期2015-06-06

    • 加強(qiáng)形勢(shì)教育,崗位建工立業(yè)
      :齊齊哈爾鐵路工務(wù)段道口車(chē)間黨總支活動(dòng)主題:憶歷史、保安全、立新功活動(dòng)紀(jì)略:1月5日,在齊齊哈爾鐵路工務(wù)段昂昂溪鐵路線路工區(qū)會(huì)議室,來(lái)自道口車(chē)間三間房、富拉爾基黨支部的21名黨員正在參加主題為“憶歷史、保安全、立新功”的黨日活動(dòng)。“今年是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年,昂昂溪是著名的江橋抗戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,來(lái)這里開(kāi)展主題黨日活動(dòng),目的就是讓我們追尋革命先輩的足跡,暢談對(duì)崗位的熱愛(ài)?!钡揽谲?chē)間黨總支書(shū)記李德偉的話音剛落,有著27年黨齡的黨員王忠林按捺不住內(nèi)心激動(dòng)的心情,

      黨的生活 2015年2期2015-04-22

    • 加強(qiáng)形勢(shì)教育,崗位建功立業(yè)
      :齊齊哈爾鐵路工務(wù)段道口車(chē)間黨總支活動(dòng)主題:憶歷史、保安全、立新功活動(dòng)紀(jì)略:1月5日,在齊齊哈爾鐵路工務(wù)段昂昂溪鐵路線路工區(qū)會(huì)議室,來(lái)自道口車(chē)間三間房、富拉爾基黨支部的21名黨員正在參加主題為“憶歷史、保安全、立新功”的黨日活動(dòng)?!敖衲晔强谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利70周年,昂昂溪是著名的江橋抗戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,來(lái)這里開(kāi)展主題黨日活動(dòng),目的就是讓我們追尋革命先輩的足跡,暢談對(duì)崗位的熱愛(ài)?!钡揽谲?chē)間黨總支書(shū)記李德偉的話音剛落,有著27年黨齡的黨員王忠林按捺不住內(nèi)心激動(dòng)的心情,

      黨的生活(黑龍江) 2015年2期2015-03-11

    • 2013年鐵路從業(yè)人員責(zé)任死亡事故分析和下步工作思考
      是沈陽(yáng)局山海關(guān)工務(wù)段“11·22”事故,造成4人死亡;廣鐵(集團(tuán))公司廣州電務(wù)段“10·30”事故和上海局寧波工務(wù)段“12·24”事故,各造成3人死亡。生產(chǎn)安全事故1件,蘭州局銀川房建段“8·5”中毒窒息死亡事故,造成3人死亡。全年發(fā)生3起一次造成2人死亡的事故,分別是南昌局南昌工務(wù)段“4·10”和武漢局武漢電務(wù)段“6·6”作業(yè)人員鐵路交通一般A類事故;哈爾濱局哈爾濱供電段“9·8”道路交通事故。2.2 工務(wù)單位慣性事故上升一是工務(wù)單位車(chē)輛傷害事故上升。全

      鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2014年2期2014-08-15

    • 基于層次分析法的工務(wù)安全評(píng)價(jià)研究
      可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)各工務(wù)段安全隱患,預(yù)先采取措施,以確保行車(chē)安全。鐵路運(yùn)輸;層次分析法;工務(wù)安全;綜合評(píng)價(jià)鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車(chē)以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。伴隨著鐵路貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展,對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出更高的要求,保障安全就必須從預(yù)防事故這一根本目的出發(fā),預(yù)先對(duì)工務(wù)的安全性進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)和評(píng)估。現(xiàn)有的工務(wù)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)主要是扣分制,僅考慮檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題而忽略了較嚴(yán)重問(wèn)題、

      鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2014年11期2014-08-01

    • 坦贊鐵路工務(wù)維修模式的方案研究
      線既有共設(shè)5個(gè)工務(wù)段,其中坦桑尼亞境內(nèi)設(shè)3個(gè)工務(wù)段(達(dá)累斯薩拉姆工務(wù)段、姆林巴工務(wù)段、姆貝亞工務(wù)段),贊比亞境內(nèi)設(shè)2個(gè)工務(wù)段(卡薩馬工務(wù)段、姆皮卡工務(wù)段)。工務(wù)段下設(shè)領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)。每個(gè)工務(wù)段設(shè)機(jī)具修配所一處、機(jī)動(dòng)焊軌工區(qū)一處、房建工區(qū)一處。全線既有工務(wù)定員共計(jì)738人,均為T(mén)AZARA正式員工。圖1 坦贊鐵路地理位置示意工務(wù)部門(mén)現(xiàn)有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)設(shè)備大多年久失修,種類已嚴(yán)重不全,購(gòu)置的一部大型養(yǎng)路機(jī)械也因?yàn)槿鄙倭慵S?。工?wù)部門(mén)日常養(yǎng)護(hù)維修僅能維持巡道,

      鐵道勘察 2014年1期2014-07-25

    • 基于ERP的鐵路工務(wù)段庫(kù)存管理方法探析
      有限公司 太原工務(wù)段,山西 太原030000)0 引言近年來(lái),中國(guó)鐵路行業(yè)得到迅速發(fā)展。據(jù)2013年《鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2013年間,鐵路固定資產(chǎn)投資(含基本建設(shè)、更新改造和機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置)共計(jì)6657.45億元。僅基本建設(shè)上,全國(guó)鐵路共投資5327.70億元,全年投產(chǎn)新線5586公里,其中高速鐵路1672公里,投產(chǎn)復(fù)線4180公里、電氣化鐵路4810公里。而在鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),鐵道部的盈利水平卻在不斷下滑,總體盈利能力低下,目前僅能維持微利的局面。

      科技視界 2014年20期2014-04-22

    • 道口安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在問(wèn)題分析及對(duì)策措施
      上海鐵路局阜陽(yáng)工務(wù)段道口安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在問(wèn)題分析及對(duì)策措施張同軍 上海鐵路局阜陽(yáng)工務(wù)段對(duì)道口安全管理中存在的隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行剖析,深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。以“預(yù)防為主、關(guān)口前移、過(guò)程控制、超前防范”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念為基本原則,通過(guò)規(guī)范道口安全基礎(chǔ)管理、實(shí)施道口安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),突出一個(gè)“嚴(yán)”字,體現(xiàn)一個(gè)“實(shí)”字,落實(shí)一個(gè)“細(xì)”字,實(shí)現(xiàn)了道口安全的持續(xù)穩(wěn)定。道口安全;風(fēng)險(xiǎn)管理1 阜陽(yáng)工務(wù)段道口概況阜陽(yáng)工務(wù)段現(xiàn)管轄道口38處,其中工務(wù)看守8處,工務(wù)職工監(jiān)護(hù)

      上海鐵道增刊 2014年4期2014-04-06

    • 關(guān)于完善校企合作機(jī)制的研究
      北京鐵路局天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、衡水工務(wù)段、濟(jì)南大型機(jī)械養(yǎng)路段、朔黃鐵路肅寧機(jī)械段等單位多層面人員進(jìn)行座談、溝通,收集資料。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作,完成企業(yè)的數(shù)據(jù)、資料分析,簽署了校企合作的實(shí)習(xí)基地,建立學(xué)生實(shí)習(xí)的長(zhǎng)效機(jī)制,建立了為企業(yè)服務(wù)的制度,開(kāi)展為企業(yè)服務(wù)的活動(dòng),實(shí)現(xiàn)了教師現(xiàn)場(chǎng)鍛煉的長(zhǎng)效機(jī)制,建立了兼職教師的師資庫(kù)。三、深化校企合作關(guān)系首先與有單位的不同關(guān)崗位人員進(jìn)行座談,主要圍繞校企互利共贏合作模式、實(shí)踐教學(xué)與項(xiàng)目開(kāi)展的結(jié)合點(diǎn)、合作教學(xué)

      天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào) 2014年9期2014-02-12

    • 橋梁輥軸支座病害的觀測(cè)方法探討
      成都鐵路局綿陽(yáng)工務(wù)段 四川 綿陽(yáng) 621000)1 支座的作用與輥軸支座的應(yīng)用1.1 支座的作用支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分,俗稱橋梁的“心臟”。 它的作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的反力傳遞給墩臺(tái),并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用和溫度變化的影響下, 具有設(shè)計(jì)所要求的靜力條件。對(duì)于梁式橋,是指支座處能自由伸縮和自由轉(zhuǎn)動(dòng),反力集中,同時(shí),支座還必須保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定不致滑落。1.2 輥軸支座的應(yīng)用在眾多的鐵路橋梁中鋼支座使用最為普遍,鋼支座主要分為:平板支座、弧形支

      科技視界 2012年20期2012-08-29

    • 淺談工務(wù)線路設(shè)備的技術(shù)管理及LKJ數(shù)據(jù)管理*
      成都鐵路局貴陽(yáng)工務(wù)段,貴州 貴陽(yáng) 550009)工務(wù)線路設(shè)備主要包括正線、站線、段管線、岔線、專用線、道岔、道口等設(shè)備。它是完成運(yùn)輸任務(wù)的基礎(chǔ),是保證線路設(shè)備的狀態(tài)良好時(shí)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重中之重。而工務(wù)LKJ數(shù)據(jù)是線路設(shè)備數(shù)據(jù)直接運(yùn)用到列車(chē)監(jiān)控裝置的基礎(chǔ),它的準(zhǔn)確性關(guān)系到行車(chē)安全,所以工務(wù)線路設(shè)備的技術(shù)管理及LKJ數(shù)據(jù)的管理工作都是非常重要的。一、工務(wù)線路設(shè)備的技術(shù)管理就工務(wù)段而言,線路設(shè)備的技術(shù)管理主要包括工務(wù)線路設(shè)備圖表的修訂,設(shè)備的定期檢查以及適時(shí)提出

      外語(yǔ)與翻譯 2011年1期2011-12-12

    • 鐵路職工乙肝免疫狀況調(diào)查
      女 265人;工務(wù)段職工2 359人,男2 115人,女244人;合計(jì)5 343人。被調(diào)查職工年齡最小21歲,最大59歲,平均(40.85±5.63)歲,兩個(gè)單位的年齡無(wú)顯著性差異(P>0.05)。1.2 儀器及試劑 儀器為意大利RB 138全自動(dòng)酶免儀。試劑為上??迫A實(shí)驗(yàn)有限公司生產(chǎn)的乙肝兩對(duì)半試劑盒。1.3 方法 抽取靜脈血3 ml,分離血清,用酶聯(lián)免疫吸附試驗(yàn)(ELISA)法檢測(cè)HBsAg、抗-HBs、HBeAg、抗-HBe、抗-HBc。2 結(jié)果2.

      中國(guó)實(shí)驗(yàn)診斷學(xué) 2011年6期2011-05-30

    • “黃色部落”
      誕生了黃山鐵路工務(wù)段,便有了700多個(gè)干勁十足的工務(wù)人,便有了汗水在處女地上流淌的故事,便有了“微駱駝”般值得贊頌的奉獻(xiàn)精神,與鐵道線一起在崇山峻嶺之間蜿蜒并向外界伸展。黃山工務(wù)段既是改革開(kāi)放中誕生的寧馨兒,更是艱苦創(chuàng)業(yè)銳意進(jìn)取的一座“黃色部落”。這個(gè)“部落”的外在標(biāo)志是:上線路檢查或是干活,不論段長(zhǎng)、書(shū)記,還是一般職工,都必須身著黃色防護(hù)工作眼;而“部落”的內(nèi)涵則極為豐富。有人戲說(shuō),這世界除了白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)階層的劃分,殊不知卻還存在黃領(lǐng)階層一族,這一族的首領(lǐng)

      清明 1995年6期1995-03-31

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