故障率

]，其中的時(shí)變故障率和更新過(guò)程目前尚有諸多量化工作需要進(jìn)一步討論。現(xiàn)階段非冗余系統(tǒng)下，設(shè)備可靠性通常采用馬爾科夫過(guò)程[3-4]和蒙特卡洛法[5]進(jìn)行評(píng)估，雖然MMC中并非都有冗余系統(tǒng)，但冗余系統(tǒng)是配電網(wǎng)中MMC的主要模式，而冗余元件的配置將會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)馬爾科夫過(guò)程理論分析的復(fù)雜化和蒙特卡洛計(jì)算量的急劇增大。針對(duì)MMC冗余系統(tǒng)的研究中，為減少計(jì)算量，大多采用傳統(tǒng)馬爾科夫過(guò)程進(jìn)行細(xì)致建模。文獻(xiàn)[6-8]基于馬爾科夫過(guò)程，以k/n(G)工作冗余系統(tǒng)的MMC為例進(jìn)行

該款汽車(chē)的異響故障率。關(guān)鍵詞：副儀表板 異響 故障率Analysis of the Abnormal Sound of a Vehicle's Sub-instrument PanelJiang Taotao，Huang Zhe，Deng MengdieAbstract：Aiming at the problem of abnormal sound of a car's sub-instrument panel when it is squeezed， t

了出廠的變壓器故障率。關(guān)鍵詞：變壓器;色相色譜技術(shù);安全運(yùn)行;故障率1.變壓器油的作用變壓器油是一種原油的分餾產(chǎn)品，目前國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是GB2536，《電工流體變壓器和開(kāi)關(guān)用的未使用過(guò)的礦物絕緣油》，按油品的不同，將其劃分為10、25、45三個(gè)等級(jí)。10#變壓器油為石蠟基，25#變壓器油為中間基或環(huán)烷基油，45#變壓器油為環(huán)烷基油。在變壓器中的應(yīng)用主要包括：散熱和冷卻功能：當(dāng)變壓器在帶電時(shí)，因線圈中有電流流過(guò)，會(huì)產(chǎn)生“銅損”與“鐵損”，從而導(dǎo)致熱聚集、升溫。

的可行性，提出故障率和測(cè)試點(diǎn)的設(shè)置對(duì)指標(biāo)評(píng)估結(jié)果可能造成的誤差。關(guān)鍵詞：測(cè)試性;虛擬驗(yàn)證;故障率;測(cè)試點(diǎn)引言我國(guó)武器裝備測(cè)試性技術(shù)的研究起步較晚，研究范圍也多見(jiàn)于導(dǎo)彈、艦艇、雷達(dá)等領(lǐng)域，而直升機(jī)領(lǐng)域涉獵不多。在這種情況下，根據(jù)裝備試驗(yàn)鑒定工作總體方向，為滿足直升機(jī)裝備的測(cè)試性驗(yàn)證試驗(yàn)工作要求，本文基于某型飛行控制系統(tǒng)中串聯(lián)電動(dòng)舵機(jī)探索研究測(cè)試性虛擬驗(yàn)證試驗(yàn)方法在直升機(jī)裝備上的運(yùn)用，通過(guò)TMAS軟件平臺(tái)對(duì)該型舵機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行模型構(gòu)建，并得到測(cè)試性指標(biāo)評(píng)估結(jié)果，為

須降低消防設(shè)施故障率。本文重點(diǎn)分析了消防設(shè)施故障率成因與影響因素，以及消防設(shè)施監(jiān)督管理措施。關(guān)鍵詞：消防設(shè)施;故障率;建筑消防設(shè)施;監(jiān)督管理措施0 ?前言高效、高速的火災(zāi)探測(cè)對(duì)于整個(gè)建筑物安全有著十分重要的意義，只有強(qiáng)化消防設(shè)施的安全管理，才能最大程度地發(fā)揮消防設(shè)施的功能和作用，才能有效地確保消防設(shè)施功能的長(zhǎng)久發(fā)揮。1 ?建筑消防設(shè)施常見(jiàn)故障分析1.1 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是安裝方面的問(wèn)題，存在安裝缺陷，具體體現(xiàn)在：帶蓋消火栓洞口的頂

備;檢修計(jì)劃;故障率;設(shè)備自身風(fēng)險(xiǎn);電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)所謂輸電設(shè)備檢修優(yōu)化是指根據(jù)設(shè)備檢修風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)化目標(biāo)，決策確定輸電設(shè)備檢修項(xiàng)目與檢修周期，以降低設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，提升系統(tǒng)運(yùn)行可靠性。近年來(lái)，隨著電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控要求不斷提升，輸電設(shè)備檢修優(yōu)化中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與優(yōu)化降級(jí)已成為該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，輸電設(shè)備檢修優(yōu)化問(wèn)題中共有兩類(lèi)需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，分別為設(shè)備自身風(fēng)險(xiǎn)、電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備自身風(fēng)險(xiǎn)是指輸電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障跳閘造成自身?yè)p傷，而產(chǎn)生的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)?；谌?/div>

計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化 2021年2期2021-11-10

行及時(shí)更換，其故障率隨使用時(shí)間的增長(zhǎng)不斷提升，且LED燈板下方有燈罩板保護(hù)。因而會(huì)大大增加更換LED燈板的難度，故降低LED燈板故障率的可行性方案具備較高的實(shí)用性。關(guān)鍵詞：客室照明;LED燈板;故障率;實(shí)用性 目前各省市積極推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)，各地鐵車(chē)輛蓬勃發(fā)展，其中客室照明給與乘客乘坐感受最為直觀[1]。以寧波軌道交通2號(hào)線一期為例，客室照明采用高亮度LED冷光源燈板，其擁有發(fā)光顏色柔和、不刺眼、具有視覺(jué)效果好、功率低、抗振動(dòng)、免維護(hù)及抗透煙霧能力強(qiáng)

硫化；連接器；故障率；解決方案Keywords：gumming vulcanization；connector；failure rate；solution0 引言飛機(jī)上安裝于高溫區(qū)、高振動(dòng)區(qū)和連接重要部件的焊接式電連接器一般采用灌膠式防護(hù)，以防止接插件與導(dǎo)線之間的焊接點(diǎn)腐蝕或因振動(dòng)而松動(dòng)脫落。如果灌膠質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，不但起不到防護(hù)作用，還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)短路、斷路等故障，影響飛機(jī)上電氣設(shè)備的運(yùn)行，甚至威脅到飛機(jī)以及飛行員的安全。1 2PX型連接器的結(jié)構(gòu)及灌

，新設(shè)備成本高故障率低，老設(shè)備維修成本低但故障率高，為此，本文將全壽命分析引入變電站設(shè)備改造方案比選，為變電站老舊設(shè)備的改造方案提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：變電站;老舊設(shè)備;故障率;全壽命分析1 引言目前，老舊設(shè)備改造是運(yùn)行已達(dá)10年甚至20年以上的變電站普遍面臨的問(wèn)題，整體更換老舊設(shè)備投資成本高，停電時(shí)間長(zhǎng)，局部維修亦存在運(yùn)行可靠性低、潛在故障頻發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。為此，權(quán)衡兩種改造方案往往成為困擾運(yùn)檢人員的頭疼問(wèn)題。本文提出將全壽命分析方法應(yīng)用于變電站老舊設(shè)備改造方案比選當(dāng)

使用，導(dǎo)致設(shè)備故障率高、維修難度大、維修周期長(zhǎng)，制約著設(shè)備使用率和生產(chǎn)率的提高，尤其以設(shè)備液壓系統(tǒng)老化、泄露頻發(fā)為主要故障維修要點(diǎn)，下面以我公司SR2000數(shù)控鏜床為例，介紹大型落地鏜床液壓系統(tǒng)改善的一些方法，以供參考。關(guān)鍵詞：設(shè)備;故障率;液壓系統(tǒng);改善;提高設(shè)備利用率引言我公司SR2000數(shù)控鏜床主要用于加工工業(yè)汽輪機(jī)的汽缸、閥體以及各種類(lèi)型的給水泵汽輪機(jī)的汽缸等零部件，是工廠的大、稀、精設(shè)備。因經(jīng)常產(chǎn)生主軸變速異常、松刀緩慢、油箱溢油清理、油箱缺油機(jī)

一些配電線路的故障率一直居高不下，直接影響電力用戶的用電質(zhì)量。目前，如何降低配電網(wǎng)故障率，提高配電網(wǎng)供電可靠性，已成為配電領(lǐng)域研究的重要課題之一。關(guān)鍵詞：配電網(wǎng);故障統(tǒng)計(jì)分析;故障率引言對(duì)于小電流接地選線難題，全世界的專(zhuān)業(yè)人士都有自己的解決方案，大部分可以概括為三方面：采用故障平衡電子電子信號(hào)實(shí)施選線;采用故障暫態(tài)信號(hào)實(shí)施選線;采用注入電子信號(hào)（外加信號(hào)）實(shí)施選線?，F(xiàn)在日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家都完成了小電流接地防護(hù)問(wèn)題，日本采用零序功率來(lái)實(shí)施選線：針對(duì)中性點(diǎn)不

了出廠的變壓器故障率。關(guān)鍵詞：變壓器;色相色譜技術(shù);安全運(yùn)行;故障率1.變壓器油的作用變壓器油是一種原油的分餾產(chǎn)品，目前國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是GB2536，《電工流體變壓器和開(kāi)關(guān)用的未使用過(guò)的礦物絕緣油》，按油品的不同，將其劃分為10、25、45三個(gè)等級(jí)。10#變壓器油為石蠟基，25#變壓器油為中間基或環(huán)烷基油，45#變壓器油為環(huán)烷基油。在變壓器中的應(yīng)用主要包括：散熱和冷卻功能：當(dāng)變壓器在帶電時(shí)，因線圈中有電流流過(guò)，會(huì)產(chǎn)生“銅損”與“鐵損”，從而導(dǎo)致熱聚集、升溫。

）0 引言裝備故障率是裝備維修性驗(yàn)證試驗(yàn)中進(jìn)行故障樣本分配的主要依據(jù)，故障率預(yù)測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確直接影響維修性驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果的可信度。目前，普遍采用能充分利用裝備在服役期間的故障率數(shù)據(jù)，真實(shí)反映出裝備故障率水平的時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)裝備故障率。針對(duì)故障率時(shí)間序列預(yù)測(cè)問(wèn)題，目前常用的方法有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)、ARMA 預(yù)測(cè)法、指數(shù)平滑法等。如文獻(xiàn)［1］將反向傳播BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用到火炮身管壽命預(yù)測(cè)上，有效提高了預(yù)測(cè)結(jié)果精度；文獻(xiàn)［2］利用支持向量機(jī)良好的

成產(chǎn)品元器件的故障率是數(shù)據(jù)評(píng)估的基礎(chǔ)，因此預(yù)測(cè)元器件的故障率就成為關(guān)鍵.目前斷路器的故障率預(yù)測(cè)主要使用國(guó)軍標(biāo)、美軍標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)[1-2]，這些標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是通用斷路器故障率預(yù)測(cè)的方法和數(shù)據(jù).對(duì)于第一次使用的斷路器，由于沒(méi)有以往運(yùn)行數(shù)據(jù)，用這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)測(cè)是可行的.對(duì)于已運(yùn)行的斷路器，再利用這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，已有不足，這是由于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是通用的，不是依據(jù)某一供應(yīng)商的產(chǎn)品，影響預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可信性.本文結(jié)合已運(yùn)行的深四線等項(xiàng)目,通過(guò)基于以往運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合斷路器發(fā)生變化

鍵詞：控制器;故障率;遠(yuǎn)程IO1 引言寧夏棗泉發(fā)電有限公司一期2×660MW機(jī)組采用艾默生旗下的Ovation控制系統(tǒng)，BOP系統(tǒng)DROP12/62控制器是控制輸煤系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備，控制系統(tǒng)主要由主控制系統(tǒng)，煤倉(cāng)間遠(yuǎn)程站和T1遠(yuǎn)程站組成，BOP系統(tǒng)DROP12/62控制器從2017年12月雙投至18年6月共7個(gè)月左右時(shí)間內(nèi)，發(fā)生過(guò)8次故障，從現(xiàn)象分析來(lái)看，發(fā)生遠(yuǎn)程I/O電源失去3次，占比33%，發(fā)生遠(yuǎn)程通訊故障3次，占比33%，發(fā)生遠(yuǎn)程I/O通訊卡故障1次，占

作穩(wěn)定性提高、故障率降低，起到了很好地效果，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】液料管路;穩(wěn)定性;故障率;質(zhì)量引言制絲車(chē)間生產(chǎn)線液料管路系統(tǒng)是通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)輸，工作時(shí)管內(nèi)壓力值為2-3MPa，薄片班組液料管路設(shè)備使用多年，大多為熱熔工藝連接而成的塑料管道，目前老化嚴(yán)重，耐壓能力差，容易發(fā)生爆裂，造成地面污染等，影響卷煙質(zhì)量，急需改善。1.管路現(xiàn)狀管道爆裂將導(dǎo)致：（1）儲(chǔ)料罐內(nèi)可儲(chǔ)存2000-4000公斤料液，發(fā)生管路爆裂，會(huì)造成地面污染和液料浪費(fèi);（2）料液泄

暑雨雪大風(fēng)影響故障率高，同時(shí)結(jié)合實(shí)際運(yùn)行工況時(shí)所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，通過(guò)可行性論證及試驗(yàn)試運(yùn)確定最佳解決方法，進(jìn)而達(dá)到降低故障率的目的。保證了采樣機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。大大提高了企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率和資源能源利用率。關(guān)鍵詞：采樣機(jī);技術(shù)創(chuàng)新;故障率1、概述張家口發(fā)電廠地處塞北，廠內(nèi)共有六臺(tái)入廠煤采樣機(jī)，均由賽摩電氣股份有限公司設(shè)計(jì)并施工。其中一期火車(chē)煤采樣機(jī)2臺(tái)、二期火車(chē)煤采樣機(jī)2臺(tái)、1號(hào)汽車(chē)煤采樣機(jī)1臺(tái)、2號(hào)汽車(chē)煤采樣機(jī)1臺(tái)。由于入廠煤采樣機(jī)系室外設(shè)備

3型自動(dòng)加藥機(jī)故障率高，精準(zhǔn)度不夠，無(wú)法滿足藥劑添加要求。本文分析總結(jié)了原自動(dòng)加藥機(jī)存在的問(wèn)題，針對(duì)性的進(jìn)行改造及優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了浮選作業(yè)藥劑定量精準(zhǔn)添加，同時(shí)完善了加藥機(jī)自動(dòng)控制功能，可根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整加藥量，提高了作業(yè)效率，并通過(guò)加藥系統(tǒng)生成的調(diào)節(jié)記錄、藥量統(tǒng)計(jì)報(bào)表等數(shù)據(jù)與浮選工藝指標(biāo)進(jìn)行分析對(duì)比，規(guī)范藥劑添加，提高精細(xì)化管理水平。關(guān)鍵詞：自動(dòng)加藥機(jī);故障率;自動(dòng)控制;藥劑添加量;改造及優(yōu)化1 前言浮選過(guò)程中，通過(guò)添加不同的藥劑，使之與礦物之間發(fā)生

維護(hù)缺項(xiàng)造成的故障率;利用智能管理信息系統(tǒng)APP客戶端達(dá)到全員參與管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)巡查全覆蓋，提升設(shè)備管理水平，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵詞：智能管理信息系統(tǒng);設(shè)備管理;故障率自人類(lèi)文明誕生伊始，從猿人開(kāi)始使用工具再到第一次、第二次、第三次工業(yè)革命，人類(lèi)文明逐漸向更高層級(jí)發(fā)展，而人類(lèi)文明發(fā)展進(jìn)程不可忽略的重要因素是人類(lèi)能夠充分利用高效率設(shè)備提升生產(chǎn)效率。自我國(guó)改革開(kāi)放至今已經(jīng)40多年時(shí)間，2020年要實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的偉大目標(biāo)，成就空前。一、目前我國(guó)煤炭洗選

一時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)品故障率較高，為降低產(chǎn)品的故障率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量而進(jìn)行的從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、工藝等方面分析工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的故障件實(shí)物的分析，質(zhì)量數(shù)據(jù)等內(nèi)容等分析出故障原因進(jìn)而制定改進(jìn)方案，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證、市場(chǎng)運(yùn)行等取得了預(yù)期的改進(jìn)效果和良好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：故障率;傳感器絕緣;感溫元件;熱膨脹性0 ?引言在上一年度的用戶產(chǎn)品問(wèn)題分析中發(fā)現(xiàn)，傳感器故障引發(fā)的用戶投訴及質(zhì)量索賠呈上升趨勢(shì)，改進(jìn)目前傳感器存在問(wèn)題有很大的現(xiàn)實(shí)意義。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀系統(tǒng)，其中溫度傳感

靠性要求來(lái)確定故障率，根據(jù)故障率形成的規(guī)律和故障率對(duì)飛機(jī)安全性的影響來(lái)確定部附件定期維修的間隔時(shí)間。合理的維修間隔可以保證飛機(jī)的安全性和降低維修成本。關(guān)鍵詞：周期性維修;可靠度;故障率1? 飛機(jī)部附件的周期性維修飛機(jī)各系統(tǒng)和飛機(jī)各部附件在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的飛行之后，可能發(fā)生磨損、松動(dòng)、潤(rùn)滑不良、斷裂和腐蝕等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象直接影響飛機(jī)的飛行安全性和直接影響飛機(jī)系統(tǒng)和部附件的正常功能。這就需要進(jìn)行定期檢查和定期維修來(lái)恢復(fù)其功能，保證飛機(jī)安全性。這種每隔一定的時(shí)間間

輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);故障率;檢修;保養(yǎng)Key words： private car;turbocharged engine;failure rate;overhaul;maintenance 中圖分類(lèi)號(hào)：TK428? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2020）20-0111-020? 引言使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)

效降低發(fā)電機(jī)組故障率，對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的故障類(lèi)型進(jìn)行充分了解，并采取相應(yīng)的維護(hù)維修手段是十分關(guān)鍵的，本文列舉了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)的幾種故障，并對(duì)診斷方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并對(duì)進(jìn)一步降低燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組故障率的有效手段進(jìn)行探討，目的為降低燃?xì)鈾C(jī)組的故障發(fā)生率。關(guān)鍵詞：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組;故障率;防范手段燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組具有多種優(yōu)點(diǎn)，有著極為廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí)需要注意，在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程之中，需時(shí)刻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)解決，完善維護(hù)意識(shí)，有效降低燃?xì)鈾C(jī)組故障

降低刮板輸送機(jī)故障率的有效技術(shù)，目的是確保刮板輸送機(jī)運(yùn)行的安全性及平穩(wěn)性，降低人工勞動(dòng)，減少材料配件費(fèi)用。關(guān)鍵詞：刮板輸送機(jī);故障率;技術(shù)分析;效益分析一、前言選煤廠不可缺少的設(shè)備之一就是刮板輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)可以確保煤礦的安全生產(chǎn)，因此是一種非常重要的輔助設(shè)備[1]。本次研究的選煤廠共有十臺(tái)刮板輸送機(jī)，小功率輕型刮板輸送機(jī)主要負(fù)責(zé)輸送回收末煤和精礦，大功率重型刮板輸送機(jī)主要負(fù)責(zé)輸送產(chǎn)品精煤和洗原煤。但是刮板輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)用中，會(huì)由于各種原因?qū)е鹿收蠁?wèn)題的

運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率較高，故障的準(zhǔn)確判斷費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，甚至部分微小故障可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命的損傷?；谏鲜鲈?，建立工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)在線監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于該類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的故障模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵特征參數(shù)進(jìn)行采集、處理和分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部小故障與小隱患，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維修，防止故障的擴(kuò)大化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本。采用該系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)防性維修，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。Abstract： The structure

詞：配網(wǎng)線路;故障率;對(duì)策自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，也因此推動(dòng)了電力行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，配網(wǎng)線路負(fù)荷以及城鎮(zhèn)的供電量都得到了顯著提升。然而，眾多城鎮(zhèn)中配電網(wǎng)線路結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)十分薄弱，尤其是對(duì)于一些以往便存在的配網(wǎng)線來(lái)說(shuō)，其設(shè)備陳舊、落后，嚴(yán)重降低了配網(wǎng)的發(fā)展和成熟。從我國(guó)普遍地區(qū)上來(lái)看，并沒(méi)有對(duì)低壓線路的改造引起重視，因此供電缺乏一定的可靠性，配網(wǎng)線路的故障率也較高。除此之外，因?yàn)槭┕ねｋ?、一般維護(hù)、故障搶修的情況非常廣泛，線路運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致

要介紹各個(gè)系統(tǒng)故障率并類(lèi)比現(xiàn)有線路故障情況，結(jié)合電客車(chē)月度正線故障變化趨勢(shì)，從軟件類(lèi)故障和潛在類(lèi)故障兩個(gè)方面提升新線路電客車(chē)質(zhì)量管理，為后續(xù)電客車(chē)穩(wěn)定運(yùn)用和檢修作業(yè)質(zhì)量提高提供參考思路。關(guān)鍵詞：故障率;牽引系統(tǒng);質(zhì)量管理0? 引言2018年12月26日西安地鐵四號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，已累計(jì)運(yùn)行近13個(gè)月，為掌握電客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)正線運(yùn)行故障種類(lèi)和故障率統(tǒng)計(jì)與分析，闡述四號(hào)線電客車(chē)運(yùn)行狀。結(jié)合現(xiàn)有故障分析，優(yōu)化后續(xù)車(chē)輛整改方向和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)重點(diǎn)，為提高電客車(chē)后續(xù)運(yùn)用

并認(rèn)清影響農(nóng)機(jī)故障率的主要因素具有重要意義。其能夠有效減少農(nóng)機(jī)故障的產(chǎn)生，與此同時(shí)，面對(duì)農(nóng)機(jī)所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)當(dāng)尋找合理的途徑進(jìn)行維修，以保證農(nóng)機(jī)的長(zhǎng)期使用和工作品質(zhì)。關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械;故障率;影響因素;維修中圖分類(lèi)號(hào)：S232.8 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.08.114為保證農(nóng)業(yè)機(jī)械在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮出應(yīng)有的效能，必須要保證農(nóng)機(jī)的可靠作業(yè)時(shí)間。機(jī)械故障是影響農(nóng)機(jī)正常作業(yè)的主要因素，在復(fù)雜

術(shù)獲得突破（即故障率發(fā)生變化），這些預(yù)測(cè)手段便不再適用，并且控制器的可靠性一般沒(méi)有涉及。因此，找到一種通用的、全面的（包含制冷機(jī)和控制器）可靠性預(yù)測(cè)方法，有利于更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)制冷機(jī)的壽命和可靠性。本文基于RAM Commander軟件，以長(zhǎng)壽命的氣體軸承斯特林制冷機(jī)為例，把斯特林制冷機(jī)分解至每一個(gè)部件、再分解至每一個(gè)零件和元器件，引用國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)中的電子、機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品中的可靠性數(shù)據(jù)，建立斯特林制冷機(jī)的一種通用、全面的可靠性預(yù)計(jì)方法進(jìn)行可靠性預(yù)計(jì)，并對(duì)預(yù)計(jì)

叉車(chē)液壓系統(tǒng);故障率;日常維護(hù)一、叉車(chē)液壓系統(tǒng)故障分析1.1 叉車(chē)液壓系統(tǒng)調(diào)試階段的故障分析叉車(chē)液壓系統(tǒng)調(diào)試階段分為兩個(gè)階段，首先為叉車(chē)液壓系統(tǒng)調(diào)試階段，調(diào)試階段是叉車(chē)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障最多的階段，原因復(fù)雜多樣，可能為設(shè)計(jì)方面，也可能為制造安裝方面的，也可能為其他不明原因造成的，在制造叉車(chē)時(shí)必須將叉車(chē)的液壓系統(tǒng)與電路系統(tǒng)，氣動(dòng)系統(tǒng)以及其他的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行組合，這就更增加了分析液壓系統(tǒng)故障的難度，叉車(chē)液壓系統(tǒng)在調(diào)試階段常見(jiàn)的故障經(jīng)常出現(xiàn)在如液壓系統(tǒng)的各連接處容易

建筑物消防設(shè)備故障率的因素并提出了改進(jìn)建議以降低消防設(shè)備的故障率。關(guān)鍵詞：消防設(shè)施;故障率;監(jiān)督管理1 引言火災(zāi)的快速探測(cè)與撲救依賴(lài)于消防設(shè)施的完備性，高質(zhì)量的消防設(shè)施對(duì)于建筑物滅火能力的提升具有明顯作用?？墒窃趯?duì)消防設(shè)施進(jìn)行安裝時(shí)，個(gè)別安裝人員措施不到位或者不精確，這就導(dǎo)致了消防設(shè)備故障頻發(fā)并且存在隱患。對(duì)于消防設(shè)備的完善監(jiān)管，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該充分發(fā)揮自己的職能，安裝人員也應(yīng)該要加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以保證消防設(shè)備的消防能力。2 對(duì)建筑物的消防設(shè)施的故障進(jìn)行分

化控制，使轉(zhuǎn)爐故障率下降，保障生產(chǎn)穩(wěn)定順行為崗位操作人員提供了更精確地操作依據(jù)，提高了煉鋼作業(yè)水平，其次是體系的建立使職工從科學(xué)管理中嘗到甜頭，降低了勞動(dòng)量，提高了勞動(dòng)技能，再者也方便了主體生產(chǎn)單位的使用與操作，得到了被服務(wù)單位的認(rèn)可，提高了生產(chǎn)單位的滿意度。【關(guān)鍵詞】電氣自動(dòng)化;煉鋼;故障率;作業(yè)率隨著各種自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信技術(shù)等先進(jìn)電子科學(xué)技術(shù)在冶金行業(yè)的廣泛運(yùn)用，已經(jīng)給冶金行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化，大量的勞動(dòng)崗位操作人員從密集的體力勞動(dòng)中解

不斷降低設(shè)備的故障率，采取完善的風(fēng)險(xiǎn)管理模式，對(duì)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，才能在保證企業(yè)設(shè)備管理水平得到進(jìn)一步提升的同時(shí)，降低成本，提高企業(yè)的效益。關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理模式? 設(shè)備? 故障率? 降低? 應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào)：R197.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）12（c）-0155-03Abstract： With the continuous

h，平均年度故障率為234.29%，液壓（提升）系統(tǒng)故障率最高且達(dá)到74.29%，數(shù)據(jù)表明504型拖拉機(jī)工作強(qiáng)度不大，但可靠性較低，產(chǎn)品一致性較差，對(duì)提高拖拉機(jī)可靠性提出了一些改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);平均年度工作時(shí)間;首次故障前平均時(shí)間;平均故障間隔時(shí)間;故障率中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.01.006Open Science Identit

型;旁聯(lián)冗余;故障率;可靠度;平均無(wú)故障時(shí)間Abstract：In order to ensure the high reliability and availability of rail transit vehicles，Redundancy be set in some key systems or important components.The standby Mode，also known as Standby Redundancy is us

變;行程開(kāi)關(guān);故障率中圖分類(lèi)號(hào)： U231.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）29-0039-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.29.0170 引言隨著城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，供電系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行及技術(shù)應(yīng)用日新月異，同時(shí)高質(zhì)量的設(shè)備維保要求對(duì)供電專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)能力也提出了新的挑戰(zhàn)。合肥地鐵1號(hào)線配電變壓器柜使用的擺臂式行程開(kāi)關(guān)，在打開(kāi)變壓器柜門(mén)時(shí)，開(kāi)關(guān)臂桿偏移明顯，多次動(dòng)作之

，嚴(yán)重影響設(shè)備故障率、生產(chǎn)作業(yè)率以及產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)增加檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備系統(tǒng)急需優(yōu)化改進(jìn)。關(guān)鍵詞： 冷剪區(qū)域;故障率;優(yōu)化改進(jìn)1 項(xiàng)目背景本項(xiàng)目是宣鋼機(jī)電公司針對(duì)宣鋼高強(qiáng)度棒材冷剪區(qū)域設(shè)備故障頻發(fā)，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加及備件費(fèi)用消耗大、運(yùn)行成本高的設(shè)備，以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)時(shí)性?xún)?yōu)化改進(jìn)，旨在降低設(shè)備故障率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，穩(wěn)定運(yùn)行成本以及為新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供設(shè)備基礎(chǔ)。宣鋼現(xiàn)有三條棒材生產(chǎn)線，兩條是高強(qiáng)度棒材生產(chǎn)線，其中二鋼軋

環(huán)境惡劣，電氣故障率較高。為確保設(shè)備安全運(yùn)行，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，并提出和實(shí)施部分項(xiàng)目改造降低設(shè)備故障率。關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備;故障率;設(shè)備維護(hù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.055連鑄區(qū)域電氣設(shè)備由于環(huán)境惡劣，設(shè)備維護(hù)難度大維修時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，電氣故障率較高。對(duì)此在工作中緊緊圍繞降低設(shè)備停機(jī)率，提高設(shè)備完好率，確保設(shè)備安全運(yùn)行，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，并提出和實(shí)施部分項(xiàng)目改造降低設(shè)備故障率。1

障;診斷技術(shù);故障率引言在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，中國(guó)的工業(yè)水平也在穩(wěn)步提高，如今，中國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)對(duì)工業(yè)設(shè)備的安全性和可靠性提出了更高的要求。蒸汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，在工業(yè)生產(chǎn)中，如果故障無(wú)法及時(shí)控制和解決，將造成更大的危害，因此，探索汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)具有重要意義。汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展信號(hào)采集和分析蒸汽輪機(jī)廣泛用于發(fā)電，由于汽輪機(jī)的特殊使用環(huán)境，為了更好地改善汽輪機(jī)故障，有必要應(yīng)用汽輪機(jī)的傳感器來(lái)提高在汽輪機(jī)生產(chǎn)和運(yùn)行過(guò)程中判斷故障信息的能力。

;抽汽逆止閥;故障率一、抽汽逆止閥功能介紹抽汽逆止閥是汽輪機(jī)的配套設(shè)備，安裝在去往加熱器的抽氣回?zé)峁艿郎?防止在汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，加熱器或抽氣管道內(nèi)的蒸汽返回汽輪機(jī)引起汽輪機(jī)超速。抽汽逆止閥上部為氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包含過(guò)濾減壓閥、電磁閥、氣缸、壓力表等組件;下部為機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括氣動(dòng)壓桿，閥瓣，擋塊、反饋連桿等。抽汽逆止閥防止在汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，加熱器或抽氣管道內(nèi)的蒸汽返回汽輪機(jī)引起汽輪機(jī)超速。其不可用將對(duì)汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要影響。因此，電廠每月針對(duì)抽汽逆止

，嚴(yán)重影響設(shè)備故障率、生產(chǎn)作業(yè)率以及產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)增加檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備系統(tǒng)急需優(yōu)化改進(jìn)。關(guān)鍵詞：冷剪區(qū)域 故障率 優(yōu)化改進(jìn)引言：本項(xiàng)目是山鋼萊蕪分公司棒材廠二軋車(chē)間針對(duì)山鋼萊蕪分公司棒材廠高強(qiáng)度棒材冷剪區(qū)域設(shè)備故障頻發(fā)，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加及備件費(fèi)用消耗大、運(yùn)行成本高的設(shè)備，以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)時(shí)性?xún)?yōu)化改進(jìn)，旨在降低設(shè)備故障率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，穩(wěn)定運(yùn)行成本以及為新品種鋼、高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供設(shè)備基礎(chǔ)。一、項(xiàng)目背景山鋼萊蕪分公司棒材廠二

高等原因，軸瓦故障率較高。通過(guò)整理歷史數(shù)據(jù)，分析原因，找出導(dǎo)致軸瓦故障率高的關(guān)鍵因素，制定并實(shí)施改進(jìn)對(duì)策，降低軸瓦故障率，提高磨煤機(jī)的健康水平。關(guān)鍵詞：鋼球磨煤機(jī)；軸瓦；振動(dòng)；溫度高；故障率DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.1361 背景簡(jiǎn)介華電龍口發(fā)電股份有限公司二期磨煤機(jī)為DTM型筒式磨煤機(jī)。四臺(tái)磨煤機(jī)電機(jī)為Y800-2-10型電機(jī)，轉(zhuǎn)速595r/min電機(jī)，采用滑動(dòng)軸承（軸瓦）。由于設(shè)備老化、夏季環(huán)境溫度高等

預(yù)期的新情況，故障率呈現(xiàn)高發(fā)趨勢(shì)。本文以PIDS系統(tǒng)中乘客信息顯示器為例展開(kāi)講述了電子電氣設(shè)備深度維修的相關(guān)研究探索，為地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，提升客運(yùn)服務(wù)能力，切實(shí)解決相關(guān)問(wèn)題提供保障，為深度維修的擴(kuò)大應(yīng)用作鋪墊。關(guān)鍵詞：深度維修；PIDS；乘客信息顯示器；故障率DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.0501 項(xiàng)目來(lái)源（1）現(xiàn)狀。1號(hào)線一期車(chē)從2010年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，PIDS系統(tǒng)乘客信息顯示器由于使用時(shí)間長(zhǎng)、電子器件老化等原因故

本文闡述了電梯故障率高、事故頻發(fā)的根本原因是維保質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。作者結(jié)合實(shí)際工作，介紹了通過(guò)合同約定具體考核條款的方式，使電梯安全管理員、電梯監(jiān)理、電梯維保操作人員三者有機(jī)結(jié)合、相互監(jiān)督，有效降低了電梯故障率，供大家參考借鑒。【關(guān)鍵詞】合同；故障率；考核據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2017年底，我國(guó)電梯數(shù)量已經(jīng)突破560萬(wàn)臺(tái)，并且每年還在以10%左右的速度增長(zhǎng)。但是近10年來(lái)，電梯維保操作人員、電梯安全管理員以及電梯檢驗(yàn)人員的培養(yǎng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電梯臺(tái)量的快速增

鍵詞：除石機(jī)；故障率；改進(jìn)措施；應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào)： TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2018.14.013近年來(lái)，玉米深加工行業(yè)在東北迅猛發(fā)展，對(duì)玉米的需求日漸增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)家政策及市場(chǎng)多方面的不確定因素等導(dǎo)致玉米價(jià)格持續(xù)上漲，同時(shí)玉米加工后的下游產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)企業(yè)的邊際貢獻(xiàn)逐漸縮小。因此相當(dāng)一部分加工企業(yè)為了降低成本，不得不選擇低等玉米，以維持利潤(rùn)空間。這導(dǎo)致低等玉米里經(jīng)常含有砂石等雜質(zhì)。所以在深加

詞：配網(wǎng)線路 故障率 對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：TM72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）12（b）-0042-02自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，也因此推動(dòng)了電力行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，配網(wǎng)線路負(fù)荷以及城鎮(zhèn)的供電量都得到了顯著提升。然而，眾多城鎮(zhèn)中配電網(wǎng)線路結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)十分薄弱，尤其是對(duì)于一些以往便存在的配網(wǎng)線來(lái)說(shuō)，其設(shè)備陳舊、落后，嚴(yán)重降低了配網(wǎng)的發(fā)展和成熟。從我國(guó)普遍地區(qū)上來(lái)看，并沒(méi)有對(duì)低壓線路的改造引起重視，因此供電缺乏一定的可靠性，

游梁式抽油機(jī)的故障率，不僅能夠提高采油效率，同時(shí)有助于經(jīng)濟(jì)效益的提升，保證作業(yè)人員人身安全。關(guān)鍵詞：游梁式抽油機(jī)；使用壽命；故障率；日常維護(hù)管理；經(jīng)濟(jì)效益游梁式抽油機(jī)指含有游梁，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)換向，曲柄重塊平衡的抽油機(jī)，俗稱(chēng)磕頭機(jī)。從采油方式上為有桿類(lèi)采油設(shè)備（從采油方式上可分為兩類(lèi)，即有桿類(lèi)采油設(shè)備和無(wú)桿類(lèi)采油設(shè)備）。游梁式抽油機(jī)是油田目前主要使用的抽油機(jī)類(lèi)型之一，主要由了驢頭-游梁-連桿-曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動(dòng)力設(shè)備和輔助裝備等四大部分組成。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)

；拉簧式門(mén)鎖；故障率；可靠性中圖分類(lèi)號(hào)：U270.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）05-0071-02隨著國(guó)內(nèi)城市各地線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)?；?，日客流量急劇增加，北京、成都等部分大客流城市已將列車(chē)運(yùn)行時(shí)間間隔由之前的5分鐘縮短到2分半，單列車(chē)進(jìn)站開(kāi)門(mén)的次數(shù)呈倍數(shù)增長(zhǎng)。在眾多地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)故障中，客室門(mén)故障率較高，因此客室門(mén)的安全性、可靠性受到了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，作為門(mén)系統(tǒng)的重要分支結(jié)構(gòu)，司機(jī)室側(cè)門(mén)也同樣存在著較大安全隱患。司機(jī)室側(cè)門(mén)不適時(shí)打開(kāi)

在導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床故障率居高不下，嚴(yán)重影響了數(shù)控機(jī)床的使用壽命。因此，對(duì)于如何減少數(shù)控機(jī)床故障率的探討具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。本文首先介紹了機(jī)床故障的相關(guān)理論概述，其次介紹了我國(guó)企業(yè)機(jī)床設(shè)備故障率的維修現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，再次提出減少數(shù)控機(jī)床設(shè)備故障率的對(duì)策，最后對(duì)全文進(jìn)行歸納總結(jié)?！娟P(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床 故障率 維修對(duì)人類(lèi)社會(huì)而言，生產(chǎn)加工是一個(gè)永恒的話題，制造業(yè)的發(fā)展與社會(huì)的發(fā)展緊密相關(guān)，也是國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要表現(xiàn)。數(shù)控機(jī)床被譽(yù)為是加工制造業(yè)的

息的機(jī)電繼電器故障率預(yù)測(cè)薛淑勝 周愛(ài)萍 張 琳(中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司,210031,南京∥第一作者,教授級(jí)高級(jí)工程師)電子設(shè)備元器件故障率的預(yù)測(cè)目前大部分根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展,降低了故障率預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可信性。提出了基于運(yùn)行信息預(yù)測(cè)機(jī)電繼電器故障率的方法。為消除設(shè)計(jì)應(yīng)力的影響,定義了額定故障率,并給出了基于多項(xiàng)目運(yùn)行信息建立額定故障率的模型及計(jì)算方法。以深圳軌道交通4號(hào)線二期工程項(xiàng)目中繼電器的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)為例,說(shuō)明額定故障率計(jì)算理論以及在新項(xiàng)目中故障率預(yù)測(cè)