餐食

為首。毋庸置疑，餐食是新時(shí)代人民美好生活的重要組成部分。由海南出版社出版的《東坡食源》一書(shū)，立足美食，從歷史文獻(xiàn)中精選東坡先生記載、食用和“發(fā)明”的餐食相關(guān)詩(shī)文近兩百條，作為東坡美食之“源”，分門(mén)別類(lèi)予以校注、詮釋、點(diǎn)評(píng)；對(duì)東坡每一作品寫(xiě)作的時(shí)間、地點(diǎn)，相關(guān)食材、人物、事件等作詳實(shí)考證、補(bǔ)充；對(duì)史料中有爭(zhēng)議或無(wú)記載的重要文獻(xiàn)、史實(shí)，作相應(yīng)比較、研究和考辨。全書(shū)史料豐富，文獻(xiàn)精準(zhǔn)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，可讀性強(qiáng)，文學(xué)性、思想性、理論性兼?zhèn)?，許多學(xué)術(shù)點(diǎn)評(píng)觀點(diǎn)新穎、古今結(jié)合

景線，是人們居家餐食、滿(mǎn)足日常所需之時(shí)都能見(jiàn)到的人，早已不是親人勝似親人，被大家親切地稱(chēng)之為“小哥”。受疫情影響，北京等地出現(xiàn)了快遞物品積壓、餐食外賣(mài)配送慢等問(wèn)題，給群眾生活帶來(lái)不便。為此，各物流企業(yè)調(diào)派力量進(jìn)京，四面八方的快遞小哥迅速集結(jié)，馳援北京，全力保供清積。北京市朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)相關(guān)部門(mén)也發(fā)出號(hào)召，歡迎市民朋友加入外賣(mài)騎手行列……向寒冷的冬日里，那群為守護(hù)城市萬(wàn)家燈火，選擇逆行奔跑的人們致敬！

更加精細(xì)化，航空餐食成為民航業(yè)熱銷(xiāo)的附加服務(wù)之一。從航空公司角度而言，通過(guò)開(kāi)展航空餐食產(chǎn)品的銷(xiāo)售，不僅能夠在日益競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中拓展輔助性收益，增加總利潤(rùn)，也能為旅客增添多樣性和差異化的服務(wù)。旅客可以通過(guò)航空公司官網(wǎng)PC端(Personal Computer，個(gè)人計(jì)算機(jī))自助購(gòu)買(mǎi)航空餐食，也可以在移動(dòng)端通過(guò)瀏覽器進(jìn)入航空公司官網(wǎng)PC網(wǎng)頁(yè)去購(gòu)買(mǎi)航空餐食。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，用戶(hù)的上網(wǎng)習(xí)慣逐漸改變，移動(dòng)端設(shè)備已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，根據(jù)市場(chǎng)反饋來(lái)

的加快，外賣(mài)訂餐餐食在都市人群飲食中所占的比例逐漸增加，外賣(mài)O2O也逐漸進(jìn)入大眾眼球，尤其是以“美團(tuán)”“餓了么”為代表的外賣(mài)平臺(tái)成為多數(shù)人訂餐的選擇。近些年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的不斷發(fā)展促進(jìn)了外賣(mài)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步壯大[2-3]。外賣(mài)餐食已然成為了日常膳食的重要組成部分，外賣(mài)餐食的營(yíng)養(yǎng)與否會(huì)對(duì)于居民健康膳食的構(gòu)建造成重要影響[4]。碳水化合物、蛋白質(zhì)及脂肪構(gòu)成食物的基本“骨架”[5]，合理適量的攝入，對(duì)人們的身體健康有著重要意義，但如今膳食能量和宏量營(yíng)養(yǎng)素?cái)z入過(guò)多引起

行中不能吃同樣的餐食。雖然這條規(guī)則看起來(lái)有些不通情理，但的確有它必須的理由。如果兩人中某人的餐食出現(xiàn)問(wèn)題（即食入中毒），另一名飛行員便不會(huì)被影響并繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。For example，theres a rule that prevents pilots and copilots from eating the same meals while they are working.While the rule may seem arbitrary，ther

”的同時(shí)又不發(fā)生餐食浪費(fèi)，成為考驗(yàn)航空公司綜合服務(wù)管理能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)要求，航空餐需提前一天備好，用餐前再二次加熱，班機(jī)在完成飛行任務(wù)后將對(duì)剩余餐食集中銷(xiāo)毀。由于多次加熱導(dǎo)致飯菜口感打折扣，高空飛行引起乘客味覺(jué)體驗(yàn)下降，航空公司又通常采取“寧多毋少”的模式配餐，致使航空食品浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)航空餐廚垃圾產(chǎn)生量就超過(guò)12.5噸/日。食品浪費(fèi)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的負(fù)外部性，不僅意味著食品本身的浪費(fèi)，也意味著與食品生產(chǎn)相關(guān)的土地、用水、能源等資源的

客心目中，景區(qū)的餐食一直飽受詬病，“價(jià)格貴就算了，還特別難吃”，“很少在景點(diǎn)去買(mǎi)吃的，除非自己帶的食物吃完了”。景區(qū)餐食給游客留下如此印象，對(duì)景區(qū)發(fā)展顯然不利。景區(qū)要吸引和留住游客，不能僅靠山水景色或特色游樂(lè)項(xiàng)目，服務(wù)價(jià)格親民也是不可忽視的因素，提供低價(jià)或平價(jià)餐食，無(wú)疑有助于提升景區(qū)吸引力。畢竟，很多游客到景區(qū)游玩時(shí)，不會(huì)要求像到酒店一樣吃得精細(xì)，更多是簡(jiǎn)單吃一點(diǎn)填飽肚子，而景區(qū)飯店推出低價(jià)或平價(jià)餐食，并保證食物品質(zhì)，正好可以提升游客旅游體驗(yàn)。景區(qū)餐食“1

等日益靈活的戰(zhàn)訓(xùn)餐食需求。在此背景下，軍方餐食冷鏈外包顯得尤為重要，餐食冷鏈外包可以減輕軍隊(duì)后勤餐飲的餐食制作壓力，提高效率，提高食品的質(zhì)量與新鮮度，更高效快捷的服務(wù)于軍隊(duì)，達(dá)到軍隊(duì)餐飲的高要求，具有高度實(shí)踐意義，除此之外，更能響應(yīng)習(xí)主席倡導(dǎo)的軍民融合深度發(fā)展，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)軍與富國(guó)的偉大目標(biāo)，因此又具有偉大理論意義。目前來(lái)看，學(xué)界對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈以及冷鏈外包的研究有很多，但相應(yīng)軍民融合，進(jìn)行軍方餐食冷鏈物流外包的相關(guān)研究幾乎是空白。鑒于此，本文在強(qiáng)軍戰(zhàn)略和現(xiàn)代供應(yīng)鏈

超過(guò)500種航空餐食菜品供旅客品嘗。上線的“云端美食”中，頭等艙和公務(wù)艙的旅客不僅將再次品嘗到匠心獨(dú)具的“東航那碗面”，還能品味龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等各地特色菜品。經(jīng)濟(jì)艙“媽媽的味道”系列餐食也將回歸，旅客們將能再次品嘗到咸菜肉絲素雞面、油豆腐燒肉飯、臘味雙拼飯等“家常味道”。除正餐外，廣受好評(píng)的“溢彩Edainty”系列的精品點(diǎn)心餐食也將繼續(xù)在機(jī)上供應(yīng)，綠豆糕、瑞士卷、能量撻等精致美味的點(diǎn)心，搭配簡(jiǎn)約素雅的中國(guó)風(fēng)外包裝，根據(jù)艙位不同以便于攜帶的

）》中未涉及空中餐食服務(wù)的條款，主要目的是便于航空公司根據(jù)多等級(jí)票價(jià)水平，在細(xì)化豐富產(chǎn)品方面有更大自主性，旅客可根據(jù)自己需求選擇不同餐食服務(wù)的航班。顧曉紅指出，機(jī)上餐食是民航服務(wù)的重要內(nèi)容，屬于航空公司自主經(jīng)營(yíng)范疇，航空公司可根據(jù)飛行時(shí)間、市場(chǎng)需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。他表示，鑒于近期連續(xù)發(fā)生幾起機(jī)上餐食提供期間飛機(jī)顛簸傷人事件，民航局重申了關(guān)于嚴(yán)格飛行安全的相關(guān)要求，明確航空公司在飛機(jī)起飛和降落階段不得從事

全市率先推出外賣(mài)餐食“食安鎖”后，徐匯區(qū)通過(guò)定標(biāo)準(zhǔn)為外賣(mài)餐食安全“最后一公里”保駕護(hù)航的最新探索。近年來(lái)，外賣(mài)平臺(tái)的快速發(fā)展和便捷體驗(yàn)，使網(wǎng)絡(luò)訂餐日漸受到人們青睞。但其存在的食品安全隱患，特別是配送過(guò)程中的食品污染問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生。為徹底堵住這一漏洞，去年徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局創(chuàng)新設(shè)計(jì)了防拆卸的一次性密封包裝“食安鎖”，通過(guò)簡(jiǎn)單的“一抽一拉一貼”，一個(gè)小卡扣或是一張小貼紙就能為外賣(mài)餐食包裝封上“安全口”。日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合下

些乘務(wù)員仍在收拾餐食垃圾，進(jìn)行客艙服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)顛簸時(shí)，未系安全帶的乘務(wù)員受到不同程度傷害，有的甚至骨折?！懊窈骄值娜藭?huì)過(guò)來(lái)檢查，要是發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員在這50分鐘期間還在提供與安全無(wú)關(guān)的服務(wù)，就可能受到包括停飛在內(nèi)的各種處罰?！泵窈骄终谛抻啞吨袊?guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)規(guī)定，各個(gè)航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。南方周末記者 黃思卓南方周末實(shí)習(xí)生 嵇亦琳發(fā)自廣州一小份簡(jiǎn)單的蝦仁蛋炒飯，沒(méi)有配菜和水果，周女士

的公務(wù)艙，提供的餐食僅為一份三明治;時(shí)長(zhǎng)3小時(shí)的航班上，公務(wù)艙乘客也僅獲得5片水果和兩塊點(diǎn)心……近日，多家飛機(jī)餐縮水的消息引發(fā)關(guān)注。記者了解到，民航局目前正在修訂《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。 飛機(jī)餐食調(diào)整，還是應(yīng)該建立在服務(wù)和安全雙贏的基礎(chǔ)上。特別是面臨高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，在餐食標(biāo)準(zhǔn)降低的背景下，更需要通過(guò)其他方面的貼心服務(wù)和票價(jià)聯(lián)動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)、提升乘客的“獲得感”。 ?（摘自《新京報(bào)》8.31）

支部緊密?chē)@高鐵餐食生產(chǎn)供應(yīng)這個(gè)中心工作，于2016年5月精心打造了“點(diǎn)、分、裝、收”的“寧北方四字工作法”這一黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌，將黨內(nèi)品牌的示范作用輻射到了全列車(chē)段。圍繞中心? ???品牌樹(shù)立工作標(biāo)桿餐食成品庫(kù)是高鐵餐食供應(yīng)的中樞班組，擔(dān)負(fù)著餐食成品的點(diǎn)收入庫(kù)、在庫(kù)分存、質(zhì)量抽查、按時(shí)出庫(kù)、空箱回收、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、單據(jù)制作和動(dòng)臥晚餐組裝等工作任務(wù)，作業(yè)時(shí)間緊、勞動(dòng)強(qiáng)度大、賬目物品統(tǒng)計(jì)和餐食配送準(zhǔn)確率要求高，是24小時(shí)作業(yè)的生產(chǎn)班組。餐食成品庫(kù)班長(zhǎng)寧北方，是一名有

玲提起廈航，機(jī)上餐食是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。一包小小的黃椒醬，一份精致的水果盤(pán)，一道精心烹飪的舌尖美味，狹小客艙里，當(dāng)乘務(wù)員笑臉盈盈奉上一份份葷素搭配的餐食時(shí)，一場(chǎng)舌尖上的佳肴美釀之約就此開(kāi)啟。由于行業(yè)的特殊性，航空餐食在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸上存在很多要求和禁忌。冷鏈工藝、幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)、機(jī)上二次加工，航空餐的口味難免受到影響，而旅客在高空味蕾敏感度下降，就餐環(huán)境的局促和困倦，難免會(huì)帶來(lái)用餐體驗(yàn)的進(jìn)一步降低。如何讓旅客食不厭倦，廈航空廚花費(fèi)了不少心思。今天，我們深入后廚

橋大學(xué)各學(xué)院供應(yīng)餐食曾以豐盛著稱(chēng)，正式晚宴上甚至出現(xiàn)過(guò)天鵝肉。不過(guò)，2019年寒假過(guò)后，劍橋?qū)W生在學(xué)校用餐可能會(huì)吃得“素”一些。劍橋大學(xué)各學(xué)院2018年12月簽署“可持續(xù)食物方針”，以致力于減少供應(yīng)牛羊肉等肉類(lèi)，因?yàn)轲B(yǎng)殖牛羊加劇溫室氣體排放。劍橋馬格達(dá)倫學(xué)院因此決定，從下學(xué)期開(kāi)始，學(xué)院每周只供應(yīng)一次牛肉或羊肉。菲茨威廉學(xué)院的措施相對(duì)溫和，計(jì)劃將素食放在供選擇餐食之首，希望通過(guò)這種設(shè)置改變學(xué)生用餐選擇。還有一些學(xué)院則對(duì)牛肉菜肴收取額外費(fèi)用，希望通過(guò)價(jià)格影響學(xué)

要自備干糧？展內(nèi)餐食會(huì)不會(huì)漫天要價(jià)還吃不飽？帶著大家的疑問(wèn)，小編決定帶大家看看2018珠海航展為現(xiàn)場(chǎng)觀眾提供的餐廳餐食。本屆航展的餐廳總面積達(dá)25800平方米，是上屆10000平方米的兩倍多。場(chǎng)內(nèi)共設(shè)有五個(gè)餐廳，其中B餐廳規(guī)模最大且對(duì)所有觀眾開(kāi)放。11：30-13：30是午休時(shí)間，大家可以利用這兩個(gè)小時(shí)去餐廳吃飯。走進(jìn)B餐廳，環(huán)顧四周，您會(huì)看見(jiàn)在一個(gè)場(chǎng)館內(nèi)分散著左側(cè)圖上的這些小餐廳。接下來(lái)讓我來(lái)為大家介紹一些比較具有代表性的餐食吧！

乘務(wù)員投訴，質(zhì)疑餐食的品質(zhì)。收到反饋后，廈航福州分公司配餐團(tuán)隊(duì)陷入了反思。原來(lái)，為了確保食材入味，在海鮮炒面制作工程中，廚師們會(huì)將蝦仁攪成蝦仁碎，再與面條一起翻炒，卻也在視覺(jué)上給旅客造成了誤會(huì)。為此，配餐團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間與陳先生取得聯(lián)系，把海鮮炒面的制作過(guò)程向他進(jìn)行詳細(xì)解釋?zhuān)橹谱鞴に囋斐傻牟挥淇煊貌腕w驗(yàn)做出誠(chéng)摯道歉。陳先生不僅對(duì)誤會(huì)當(dāng)即釋?xiě)眩粡B航配餐人表現(xiàn)出的服務(wù)精神和職業(yè)擔(dān)當(dāng)打動(dòng)，連連稱(chēng)贊。但這件事并沒(méi)有到此結(jié)束。在隨后的工作會(huì)上，海鮮炒面的升級(jí)改良

酒店的客人都購(gòu)買(mǎi)餐食帶上飛機(jī)。這讓他有了一個(gè)想法，他去拜訪了東方航空運(yùn)輸公司，然后安排提供包裝餐食給離港的航班飛機(jī)。這個(gè)想法獲得了巨大成功，讓萬(wàn)豪說(shuō)服了美國(guó)航空公司加入，不久之后，所有的航空公司都在做同樣的一件事了。他成立了萬(wàn)豪集團(tuán)，該集團(tuán)最終在一百多個(gè)機(jī)場(chǎng)為航班供貨。事實(shí)上，每個(gè)問(wèn)題都能呈現(xiàn)出一系列機(jī)會(huì)。吸塵器的發(fā)明就是因?yàn)橛腥俗⒁獾搅耍驋呋覊m只不過(guò)是一種重新安置而已，將其向上撿起來(lái)的最簡(jiǎn)單的方法就是用氣流，讓氣流在灰塵上盤(pán)旋并將其吸起來(lái)。一個(gè)巨大的產(chǎn)

生得到較大保障，餐食管理卻面臨“日益上漲的成本和相對(duì)落后的餐標(biāo)之間的矛盾”。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多地中小學(xué)伙食收費(fèi)近十年來(lái)始終保持在6-8元之間，當(dāng)前價(jià)格僅為同類(lèi)大中型快餐的1/2。學(xué)校長(zhǎng)期困窘于“外漲內(nèi)不漲”的成本壓力，衍生出菜品搭配單一、滿(mǎn)意度低，制度執(zhí)行不嚴(yán)、規(guī)范性差，人員素質(zhì)不高、流動(dòng)性大等問(wèn)題，加大了管理難度。面對(duì)成本與價(jià)格倒掛的現(xiàn)實(shí)困境，筆者認(rèn)為，可以從標(biāo)準(zhǔn)、管理、主體三個(gè)層面多措并舉，逐層推進(jìn)，實(shí)施校餐改進(jìn)工程。立新標(biāo)，出新規(guī)，配套促落實(shí)國(guó)家要加強(qiáng)頂層

航欲打造中國(guó)最好餐食公司CHINA SOUTHERN TO BUILD THE BEST AIR CATERING COMPANY IN CHINAOn 18th May, China Southern Airlines reestablished a new air catering company by integrating the existing resources of the whole company. The new air cateri

行發(fā)布《全球?qū)W校餐食資料大全：來(lái)自14個(gè)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》（The Global School Feeding Sourcebook： Lessons from 14 Countries），分析了一系列由政府主導(dǎo)的學(xué)校餐食計(jì)劃，為決策者和實(shí)踐者提供了世界范圍內(nèi)的相關(guān)知識(shí)、證據(jù)及最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以幫助他們促進(jìn)本國(guó)學(xué)校餐食計(jì)劃的發(fā)展。該書(shū)通過(guò)對(duì)博茨瓦納、佛得角、科特迪瓦、加納、肯尼亞、馬里、納米比亞、尼日利亞、南非等國(guó)家進(jìn)行國(guó)別案例研究與分析，發(fā)現(xiàn)效果最佳并且能夠

—洛杉磯航線特色餐食Sydney-Guangzhou CZ302/ CZ326/CZ602廣州—悉尼航線Prosciutto Wrapped Beef Fillet with Balsamic Jus, Mashed Potatoes, Asparagus Spears and Trussed Cherry Tomatoes風(fēng)干火腿包牛柳佐意大利黑醋汁配土豆泥、青蘆筍、車(chē)?yán)迩眩猄pecial meals are only offered on select

可預(yù)訂20種特殊餐食Passengers who have special requirements for in-f l ight meals can now book their in-f l ight meals online, choosing from the 20 special in-f l ight meals in four categories including Kids, Religion, Health and Vegetaria

深入了解高校飯?zhí)?span id="j5i0abt0b" class="hl">餐食營(yíng)養(yǎng)與健康現(xiàn)狀，并對(duì)存在的問(wèn)題提出建議與對(duì)策。關(guān)鍵字：大學(xué)飯?zhí)?；營(yíng)養(yǎng)；健康中圖分類(lèi)號(hào)：G647文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）05（a）-0000-001 引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們逐漸追求更高質(zhì)量的生活，在飲食方面更加注重營(yíng)養(yǎng)與健康，尤其是現(xiàn)代大學(xué)生更加注重健康的飲食，飯?zhí)玫牟惋嬍欠癜踩?、健康、營(yíng)養(yǎng)，這直接關(guān)系到師生們身體健康成長(zhǎng)的問(wèn)題，也關(guān)系到師生們飲食消費(fèi)的權(quán)益是否得到保障。我們學(xué)生四人組成調(diào)查團(tuán)隊(duì)，通過(guò)

顯得越來(lái)越重要，餐食作為一項(xiàng)重要的旅客服務(wù)，直接反映航空公司的服務(wù)質(zhì)量，是旅客感受航班服務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。原有的餐食管理模式下，航班餐食數(shù)據(jù)只在每年航班換季（春/秋）前，由客艙服務(wù)部制定，并由主控人員在航班T-card中設(shè)置，而實(shí)際航班配餐需由配餐公司根據(jù)實(shí)際情況執(zhí)行，跨行政部門(mén)管理導(dǎo)致了配餐數(shù)據(jù)不匹配的可能性，造成旅客訂票時(shí)看到的航班餐食信息與實(shí)際可能不一致，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致旅客投訴，影響航空公司的形象和收益，也有客戶(hù)流失的風(fēng)險(xiǎn)。文中涉及的主要專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)意義如下

期滿(mǎn)足日產(chǎn)5萬(wàn)份餐食,二期達(dá)到日產(chǎn)10萬(wàn)份餐食的產(chǎn)量,進(jìn)行了工藝布置與方案設(shè)計(jì),最終建筑規(guī)模確定為4.4萬(wàn)m2。2.2 配餐標(biāo)準(zhǔn)研究根據(jù)分析,鐵路動(dòng)車(chē)和高鐵配餐的客戶(hù)群定位在商務(wù)差旅的客戶(hù)群為多,這類(lèi)客戶(hù)群介于航空客戶(hù)和普通列車(chē)之間,其選擇動(dòng)車(chē)和高鐵的目的在于合適的時(shí)效性、舒適性和出行的經(jīng)濟(jì)性,客戶(hù)自身具有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),且已經(jīng)超過(guò)溫飽線,對(duì)車(chē)上配餐的需求首先是衛(wèi)生,其次是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求餐食具有多品種的可選擇性。在采用售賣(mài)方式時(shí)餐食的種類(lèi)需要考慮不同時(shí)段的

例外。午餐第一輪餐食發(fā)放完畢后,空乘又抱著一堆熱餐來(lái),繼續(xù)發(fā)。不少男士和我一樣,都吃了兩份。晚餐依然如此,飯量大的乘客又都得到了兩份。至此,我才明白,瑞士航空公司居然是吃飯管飽的。我工作十幾年來(lái),坐過(guò)的飛機(jī)也有幾十家公司,除了商務(wù)艙,經(jīng)濟(jì)艙里還從來(lái)沒(méi)有得到這么高的待遇,但那是在飛機(jī)沒(méi)有滿(mǎn)員的情況下,多出來(lái)的飯。而這次的航班上,座無(wú)虛席,真是一個(gè)空位都沒(méi)有。酒足飯飽之余,品著熱咖啡,看著忙碌的瑞航五大三粗的女空媽們,備感親切,比餓著肚子看著其他航空公司的漂亮