城市公交

的獲取是保障城市公交線(xiàn)路有效規(guī)劃、合理調(diào)度以及良好運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)。文章設(shè)計(jì)了一套集成光電效應(yīng)和壓電效應(yīng)的公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)構(gòu)成，用以實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行線(xiàn)路各站點(diǎn)、各時(shí)間段客流數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)及傳輸，便于精確獲取公交線(xiàn)路乘客出行數(shù)據(jù)，可滿(mǎn)足行業(yè)管理部門(mén)、公交企業(yè)等臨時(shí)或長(zhǎng)期的客流統(tǒng)計(jì)需求，為公交線(xiàn)路規(guī)劃、調(diào)度以及合理分配城市公共資源提供有效的數(shù)據(jù)支撐。關(guān)鍵詞：城市公交；集成化；客流計(jì)數(shù)；Arduino；智能交通中

詞：北海市;城市公交;管理水平;財(cái)政補(bǔ)貼中國(guó)分類(lèi)號(hào)：U491.1+7A5620540 引言2019年，部分媒體報(bào)道“廣西北海公交服務(wù)質(zhì)量偏低影響群眾獲得感”引起社會(huì)極大反響。北海市作為一個(gè)全國(guó)知名的旅游城市，被曝出公交車(chē)存在服務(wù)態(tài)度惡劣、有站不停、設(shè)施建設(shè)不合理等突出問(wèn)題。經(jīng)交通運(yùn)輸部組織的暗訪(fǎng)組到北海市調(diào)研核實(shí)，媒體報(bào)道中所反映的問(wèn)題客觀存在，為此交通運(yùn)輸部向全國(guó)通報(bào)了北海市公交服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。2020年底，北海市又曝出市公共汽車(chē)有限公司受新冠疫情影響及

響。關(guān)鍵詞 城市公交;發(fā)車(chē)頻率;客流分配;雙層模型中圖分類(lèi)號(hào) U491.17;F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）01-0028-040 引言軌道交通和新型交通方式地迅猛發(fā)展導(dǎo)致傳統(tǒng)地面公交已不再承擔(dān)城市公共交通的主體功能，客流量逐年下降。早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》就明確指出：優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的

考。關(guān)鍵詞：城市公交;乘客滿(mǎn)意度;公交服務(wù)水平1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在公交出行滿(mǎn)意度研究方法上，邸小建等人基于乘客對(duì)公交服務(wù)的需求分析，建立了多層次基于乘客感知的公交滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了一種基于相關(guān)系數(shù)加權(quán)的滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)模型[1]。徐少軍基于出行消耗預(yù)算和可用性、舒適便捷性的出行者出行決策過(guò)程和公交乘客的出行過(guò)程分析，揭示了乘客在出行方式選擇和公交出行過(guò)程的感知服務(wù)質(zhì)量影響因素[2]。在公交出行滿(mǎn)意度研究方面上，李怡論證了進(jìn)行公共交通滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)的必要性，并對(duì)

路設(shè)計(jì)是解決城市公交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要在設(shè)計(jì)階段充分考慮公交站點(diǎn)和線(xiàn)路的性質(zhì)，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論針對(duì)公交需求的變化提供相應(yīng)的需求，加大公交覆蓋范圍，提高城市公交的分擔(dān)率及其可持續(xù)發(fā)展。本文充分考慮公交站點(diǎn)和線(xiàn)路的性質(zhì)，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論針對(duì)公交需求的變化提供相應(yīng)的需求，加大公交覆蓋范圍，提高城市公交的分擔(dān)率及其可持續(xù)發(fā)展。依托復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與公交規(guī)劃相結(jié)合，提出了解決線(xiàn)路規(guī)劃矛盾問(wèn)題的方法，并考量了公交站點(diǎn)分布度數(shù)及熱力度等權(quán)重因素，對(duì)公交站點(diǎn)種類(lèi)

小娟摘 要：城市公交廣告資源的商業(yè)價(jià)值已在實(shí)踐中得到充分的肯定和印證，并日益成為反哺城市公共交通建設(shè)和低票價(jià)運(yùn)營(yíng)虧損的重要力量。本文在分析城市公交廣告資源特征的基礎(chǔ)上，分析新形勢(shì)下公交廣告面臨的市場(chǎng)困難和挑戰(zhàn)，并研究和提出應(yīng)對(duì)策略以提高資源開(kāi)發(fā)效益。關(guān)鍵詞：城市公交;廣告資源;廣告特征;開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng);應(yīng)對(duì)措施前 言：城市公交廣告資源，是指借助于不同的載體，以城市公交內(nèi)的人流為目標(biāo)受眾的廣告集合。城市公交廣告以其所處的獨(dú)特環(huán)境及載體，存在區(qū)別于其他類(lèi)型廣告的特點(diǎn)

?！娟P(guān)鍵詞】城市公交? 成本規(guī)制? 公交財(cái)政補(bǔ)貼隨著城市化向縱深發(fā)展，為緩解城市交通出行矛盾，保證城市公交的可持續(xù)發(fā)展，公交企業(yè)從國(guó)有企業(yè)的大鍋飯到自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化企業(yè)運(yùn)做到國(guó)有資本主導(dǎo)，突出公益特性的體制回歸，走過(guò)了一條漫長(zhǎng)的探索道路。一、公交成本規(guī)制的定義上海、深圳為代表的中心城市在國(guó)辦發(fā)〔2005〕46號(hào)、建城〔2006〕288號(hào)等文件提出“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略之后，相繼以成本規(guī)制為切入點(diǎn)，陸續(xù)出臺(tái)了城市公共交通發(fā)展的成本規(guī)制辦法。公交成本

文首先分析了城市公交底盤(pán)離合系統(tǒng)故障的產(chǎn)生原因，并結(jié)合HFC6782城市公交客車(chē)的實(shí)際情況，對(duì)底盤(pán)離合系統(tǒng)的改進(jìn)措施進(jìn)行了深入探討，以期對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作者的日常工作提供一定的參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】城市公交;底盤(pán)離合系統(tǒng);故障分析;改進(jìn)1. 城市公交底盤(pán)離合系統(tǒng)的故障分析城市公交車(chē)因其自身運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，決定了其頻繁的起步與制動(dòng)，但由于很多生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì)按照大型客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)城市公交車(chē)，由此，就導(dǎo)致公交車(chē)的離合系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了較多的問(wèn)題，此現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到了車(chē)輛的

丹摘? 要：城市公交對(duì)于當(dāng)前的城市來(lái)說(shuō)非常重要，已經(jīng)成為了很多人群的首選乘車(chē)方式，但是因?yàn)橐恍┑貐^(qū)的城市公交存在人員等待時(shí)間長(zhǎng)、公交站地址不合理等，降低了城市公交的利用率。為了提升城市公交的價(jià)值，需要對(duì)城市公交進(jìn)行合理的規(guī)劃。然而繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，不僅采集速度慢，效率也不高并且精確度比較低，對(duì)于城市公交的規(guī)劃來(lái)說(shuō)有著一定的阻礙作用，因此，數(shù)據(jù)挖掘?qū)?huì)起到很大的作用。本文主要探討基于數(shù)據(jù)挖掘的城市公交規(guī)劃優(yōu)化措施，希望給相關(guān)人士帶來(lái)一定的幫助

要：在目前的城市公交企業(yè)中，女職工的工作一直沒(méi)辦法得到有效的提升，已經(jīng)對(duì)城市公交的運(yùn)營(yíng)效率造成了一定程度的影響，但是卻并不是沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的解決辦法，應(yīng)該對(duì)女職工工作的現(xiàn)狀，本文將對(duì)城市公交企業(yè)女職工的工作問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并且對(duì)相關(guān)工作問(wèn)題的對(duì)應(yīng)策略進(jìn)行深入的探討。關(guān)鍵詞：城市公交;企業(yè)工會(huì);女職工;工作提升一、城市公交女職工在工作上的問(wèn)題（一）女職工缺乏積極的工作態(tài)度在城市公交的女職工進(jìn)行相應(yīng)的工作時(shí)，企業(yè)行政和工會(huì)很難對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)督，這是因?yàn)楣ぷ?/div>

神州·下旬刊 2020年9期2020-10-12

形象。但是，城市公交企業(yè)由于成本投入較大，而公交票價(jià)較低廉，并且提供一定的刷卡乘車(chē)優(yōu)惠，因此往往年年出現(xiàn)政策性虧損，限制了公司的健康運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展?；谶@種現(xiàn)狀，成本管控至關(guān)重要。城市公交企業(yè)科學(xué)有效地開(kāi)展成本管控工作，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)意義。關(guān)鍵詞 城市公交 企業(yè) 成本管控一、引言由于城市公交產(chǎn)業(yè)屬于與城市居民生活密切相關(guān)的社會(huì)公益性產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)著重大的運(yùn)輸任務(wù)，因此城市公交企業(yè)的成本管控也具備一定的特殊性。通常來(lái)說(shuō)，城市公交企業(yè)的成本包括司機(jī)、乘務(wù)

】本文結(jié)合鹽城市公交線(xiàn)網(wǎng)現(xiàn)狀，分析了利用大數(shù)據(jù)在城市公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的作用，以供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);城市公交;線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃1背景和意義1.1背景2005年《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知》發(fā)布，2012 年底《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，在國(guó)家一系列優(yōu)先發(fā)展政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，城市公交快速發(fā)展。2014年江蘇省政府出臺(tái)了《省政府關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步明

;民間資本;城市公交doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 07. 069[中圖分類(lèi)號(hào)] F284 ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] ?A ? ? ?[文章編號(hào)] ?1673 - 0194（2020）07- 0169- 030 ? ? ?前 ? ?言國(guó)內(nèi)外普遍做法是推進(jìn)公交市場(chǎng)化改革來(lái)解決公共交通發(fā)展中的財(cái)政問(wèn)題[1]。以往關(guān)于公交市場(chǎng)化的研究的假設(shè)前提存在一定的局限性。如果忽略決策者的有限理性這一客觀事實(shí)，將

的到來(lái)亦促使城市公交系統(tǒng)循序漸進(jìn)地走向了智能化。智能化公交系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅強(qiáng)有力地緩解了交通擁堵問(wèn)題，并且還進(jìn)一步提高了其運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平，是適應(yīng)城市化發(fā)展以及人民群眾出行需求的客觀發(fā)展方向。但綜合實(shí)際，如何促使智能城市公交為廣大人民群眾提供更為人性化的公共交通服務(wù)仍然還有很大的研究與設(shè)計(jì)空間，同時(shí)需要從人的物理層面與精神層面著手為城市公交系統(tǒng)增添人性化的設(shè)計(jì)，提出更切合實(shí)際的人性化設(shè)計(jì)原則與要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：城市公交 智能化 人性化Analysis on t

提出了黃山市城市公交英漢雙語(yǔ)播報(bào)的必要性?！娟P(guān)鍵詞】城市公交;英漢雙語(yǔ)播報(bào);黃山市中圖分類(lèi)號(hào)： F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）26-0053-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.26.024【Abstract】Chinese public transportation system is still imperfect，and bilingual broadcastin

：公交企業(yè);城市公交;內(nèi)部控制管理;風(fēng)險(xiǎn)管理就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市居民人口的持續(xù)增多，城市公交的作用也就越來(lái)越大。此外，企業(yè)內(nèi)部控制一般指企業(yè)或單位為了保證其正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)而采取的一系列規(guī)劃措施，對(duì)于我國(guó)公交企業(yè)而言，在持續(xù)變化的外部環(huán)境下，要想保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)內(nèi)部控制變得尤為重要。一、公交企業(yè)內(nèi)部控制發(fā)展現(xiàn)狀第一，制定了公交企業(yè)職工考核標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)如今，我國(guó)公交企業(yè)制定了職工考核標(biāo)準(zhǔn)，是規(guī)范了其崗位職責(zé)和勞動(dòng)紀(jì)律，并明確無(wú)人售票車(chē)管

通系統(tǒng)是針對(duì)城市公交收費(fèi)管理的實(shí)際需求設(shè)計(jì)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了城市內(nèi)公交刷卡消費(fèi)一卡計(jì)費(fèi)、結(jié)算和管理。城市交通一卡通系統(tǒng)是在“以乘客為服務(wù)對(duì)象、以收費(fèi)管理為目的，以多種信息化技術(shù)為管理手段、結(jié)合以人為本的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)”的總體設(shè)計(jì)思路框架上建立的。【Abstract】 The urban transportation e-card system is designed for the actual dema

王樨穎摘要：城市公交是人們?nèi)粘３鲂兄蟹浅Ｖ匾慕煌üぞ?，利用公交客運(yùn)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行正能量宣傳是非常有必要的。公交正能量宣傳不僅能夠使人們受到潛移默化的影響，還有助于促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市公交;客運(yùn)系統(tǒng);正能量宣傳一、凝聚企業(yè)文化，傳遞正能量公交企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要依靠正能量，這也是公交企業(yè)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的基本要求。城市公交只有把社會(huì)主義價(jià)值觀當(dāng)作是自身職業(yè)精神的一部分，才能在企業(yè)內(nèi)部形成為一股強(qiáng)大的正能量，從而提升企業(yè)凝聚力。公交企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)秀的

段，通過(guò)實(shí)施城市公交成本規(guī)制，能夠?qū)黄髽I(yè)的成本導(dǎo)向進(jìn)行有效控制，達(dá)到有效促進(jìn)公交企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要目的。本文主要就是對(duì)城市公交成本規(guī)制進(jìn)行相關(guān)探討，其探討內(nèi)容主要包括城市公交成本的概述、實(shí)施方案與實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的實(shí)例進(jìn)行問(wèn)題和對(duì)策分析，以此來(lái)了解該成本規(guī)劃的發(fā)展動(dòng)向。關(guān)鍵詞：城市公交：成本規(guī)劃：探析隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，城市公交事業(yè)也得到了相應(yīng)的高速發(fā)展，并逐漸由自負(fù)盈虧和自由經(jīng)營(yíng)向國(guó)有主導(dǎo)過(guò)度，達(dá)到主體強(qiáng)調(diào)公益的相關(guān)目的，而政府部門(mén)在

段，通過(guò)實(shí)施城市公交成本規(guī)制，能夠?qū)黄髽I(yè)的成本導(dǎo)向進(jìn)行有效控制，達(dá)到有效促進(jìn)公交企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要目的。本文主要就是對(duì)城市公交成本規(guī)制進(jìn)行相關(guān)探討，其探討內(nèi)容主要包括城市公交成本的概述、實(shí)施方案與實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的實(shí)例進(jìn)行問(wèn)題和對(duì)策分析，以此來(lái)了解該成本規(guī)劃的發(fā)展動(dòng)向。關(guān)鍵詞：城市公交：成本規(guī)劃：探析隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，城市公交事業(yè)也得到了相應(yīng)的高速發(fā)展，并逐漸由自負(fù)盈虧和自由經(jīng)營(yíng)向國(guó)有主導(dǎo)過(guò)度，達(dá)到主體強(qiáng)調(diào)公益的相關(guān)目的，而政府部門(mén)在

問(wèn)1200名城市公交站點(diǎn)乘客，對(duì)與公交有關(guān)的10項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查;結(jié)果：顯示公交車(chē)乘客滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)綜合得分90.4分，處于較優(yōu)狀態(tài)。乘車(chē)舒適度、換乘便捷度、候車(chē)環(huán)境和出行信息服務(wù)得分較高，分別是93.7分，93.4分，92.8分，91.7分。而在候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)度、服務(wù)態(tài)度、線(xiàn)路設(shè)置和車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境四個(gè)方面得分低于平均值，分別是90.0分，89.5分，87.8分，81.4分，還需進(jìn)一步努力;結(jié)論：研究認(rèn)為要積極借助文明城市建設(shè)之東風(fēng)，一方面不斷提升居民綜合文明素質(zhì)，另

通運(yùn)輸部關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)問(wèn)題的公告》的解讀一、《公告》出臺(tái)的背景《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅的通知》（財(cái)稅〔2016〕84號(hào)）規(guī)定，對(duì)城市公交企業(yè)自2016年1月1日起至2020年12月31日止購(gòu)置的公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅。依據(jù)該文件，我局和交通運(yùn)輸部下發(fā)了《國(guó)家稅務(wù)總局 交通運(yùn)輸部關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)問(wèn)題的通知》（稅總發(fā)〔2016〕157號(hào)）等相關(guān)的

文章簡(jiǎn)要介紹城市公交TC模式的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，解釋了城市公交TC模式的基本含義和主要特點(diǎn)，指出城市公交TC模式發(fā)展的阻力與挑戰(zhàn)，并針對(duì)存在問(wèn)題提出相關(guān)建議，最后指出城市公交TC模式是未來(lái)城市公交改革發(fā)展的趨勢(shì)，是新時(shí)代城市公交建設(shè)的最優(yōu)選擇。【關(guān)鍵詞】城市公交;TC模式;交通共同體【中圖分類(lèi)號(hào)】G206 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）03-0042-020 引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了滿(mǎn)足城市公共交通出行增長(zhǎng)需求和促進(jìn)城市交通

進(jìn)步的標(biāo)志，城市公交是“綠色出行”的必然選擇。通過(guò)問(wèn)卷與實(shí)地調(diào)查，基于市民滿(mǎn)意度視角對(duì)安康公交線(xiàn)路發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)安康公交路線(xiàn)存在路線(xiàn)分布、站臺(tái)分布、到站時(shí)間、路況通知等方面存在問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)一步調(diào)研分析，科學(xué)統(tǒng)籌，合理規(guī)劃安康市公交線(xiàn)路、解決市民關(guān)注的問(wèn)題，促進(jìn)城市公共資源的合理分配，從而提高市民滿(mǎn)意度，帶動(dòng)安康市公交線(xiàn)路的科學(xué)發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市公交;市民視角;線(xiàn)路規(guī)劃;綠色發(fā)展一、引言交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。黨的十九大報(bào)告中提出，加強(qiáng)水利、

經(jīng)濟(jì)背景下，城市公交應(yīng)當(dāng)采取何種策略來(lái)應(yīng)對(duì)，希望能夠促進(jìn)城市公交的低碳化發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);城市公交;應(yīng)對(duì)策略一.前言城市公交系統(tǒng)是保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分，是推動(dòng)城市發(fā)展進(jìn)步的重要力量。城市公交系統(tǒng)幫助市民完成通勤、日常外出、旅游等多項(xiàng)活動(dòng)，方便了市民出行，緩解了城市交通壓力。同時(shí)城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展壯大也為城市創(chuàng)造了許多工作崗位，幫助勞動(dòng)部門(mén)緩解就業(yè)壓力，幫助居民就業(yè)。城市公交系統(tǒng)的發(fā)展就可以代表城市的發(fā)展。近年以來(lái)，隨著

部發(fā)布《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)事項(xiàng)的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），明確城市公交企業(yè)購(gòu)置的公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)事項(xiàng)。國(guó)家稅務(wù)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅的通知》（財(cái)稅〔2016〕84號(hào)）規(guī)定，對(duì)城市公交企業(yè)自2016年1月1日起至2020年12月31日止購(gòu)置的公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅。依據(jù)該文件，國(guó)家稅務(wù)總局和交通運(yùn)輸部下發(fā)了《國(guó)家稅務(wù)總局交通運(yùn)輸部關(guān)于城市公交企

調(diào)查分析，對(duì)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行兒童乘員設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)兒童乘員的安全便利出行。關(guān)鍵詞：城市公交；兒童乘員；無(wú)障礙設(shè)計(jì)基金項(xiàng)目：江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201710320083Y）；江蘇師范大學(xué)“十三五”第二批本科教育教學(xué)課程建設(shè)立項(xiàng)（JYJC201820）；江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目（2016SJB760052）；江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201810320178X）。隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步落實(shí)，我國(guó)新一代的人口數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)

郝麗娜摘要：城市公交成本規(guī)制是政府對(duì)公交財(cái)政補(bǔ)貼的一種監(jiān)管手段，從成本規(guī)制項(xiàng)目的內(nèi)涵和補(bǔ)貼額度計(jì)算方法上來(lái)看，更多地體現(xiàn)出成本控制導(dǎo)向。本文通過(guò)對(duì)深圳和大連公交成本規(guī)制情況進(jìn)行分析比較，研究成本規(guī)制方案在制定和實(shí)施過(guò)程中的特點(diǎn)、問(wèn)題以及對(duì)策，探討公交成本規(guī)制未來(lái)發(fā)展新方向。關(guān)鍵詞：城市公交；成本規(guī)制；公交財(cái)政補(bǔ)貼伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)城市公共交通經(jīng)歷了由自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)向國(guó)有主導(dǎo)、強(qiáng)調(diào)公益的體制回歸，政府隨之擔(dān)負(fù)起保障公交行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的財(cái)

心理特征，對(duì)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行全方位的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，主要針對(duì)于乘車(chē)路線(xiàn)引導(dǎo)、候車(chē)亭及車(chē)內(nèi)環(huán)境等提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略方案。關(guān)鍵詞：城市公交 弱勢(shì)群體 無(wú)障礙設(shè)計(jì)引言關(guān)愛(ài)弱勢(shì)群體、構(gòu)建無(wú)障礙交通環(huán)境已成為城市現(xiàn)代化及構(gòu)建平等、友愛(ài)社會(huì)環(huán)境的重要舉措，是殘疾人充分參與社會(huì)生活的前提和基礎(chǔ)，是方便老年人、婦女、兒童、傷病人等弱勢(shì)群體日常生活的重要條件。在我國(guó)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的大潮下，改善弱勢(shì)群體生活質(zhì)量是其中的一個(gè)重大問(wèn)題。城市無(wú)障礙系統(tǒng)的完善將會(huì)給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)重大的

娜[摘 要]城市公交成本規(guī)制是政府對(duì)公交財(cái)政補(bǔ)貼的一種監(jiān)管手段，從成本規(guī)制項(xiàng)目的內(nèi)涵和補(bǔ)貼額度計(jì)算方法上來(lái)看，更多地體現(xiàn)出成本控制導(dǎo)向。文章通過(guò)對(duì)深圳和大連公交成本規(guī)制情況進(jìn)行分析比較，研究成本規(guī)制方案在制定和實(shí)施過(guò)程中的特點(diǎn)、問(wèn)題以及對(duì)策，探討公交成本規(guī)制未來(lái)發(fā)展新方向。[關(guān)鍵詞]城市公交；成本規(guī)制；公交財(cái)政補(bǔ)貼[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.28.033伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)城市公共交通經(jīng)歷了由自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)

。[關(guān)鍵詞]城市公交 電動(dòng)汽車(chē) 調(diào)度優(yōu)化 節(jié)能挖潛隨著當(dāng)前人們節(jié)能環(huán)保，低碳出行意識(shí)的提高，越來(lái)越多的城市居民開(kāi)始選擇城市公交做為在市內(nèi)及周邊郊縣出行的主要方式，而電動(dòng)公交車(chē)也以其零排放、低噪音和駕乘便利的優(yōu)勢(shì)在城市公共交通運(yùn)輸服務(wù)中得到廣泛應(yīng)用。電動(dòng)公交車(chē)以電能為驅(qū)動(dòng)能源，相比于傳統(tǒng)的燃油和燃?xì)夤卉?chē)雖然在節(jié)能減排方面優(yōu)勢(shì)明顯，但由于電池技術(shù)，充電配套設(shè)施的限制以及管理運(yùn)營(yíng)方面存在的問(wèn)題，目前電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行效率和成本普遍低于傳統(tǒng)的燃油和燃?xì)夤卉?chē)，并且

種，但是由于城市公交存在候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、換乘不方便及安全性能差等原因，這使人們出行不再選擇公交，因此城市公交發(fā)展變得緩慢。為減少城市公交車(chē)的延誤頻率，提高公交服務(wù)質(zhì)量，對(duì)此，我們需要對(duì)城市公交高峰時(shí)段運(yùn)行時(shí)間間隔進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查。關(guān)鍵詞：城市公交 公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)分析中圖分類(lèi)號(hào)：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）02（b）-0001-031 數(shù)據(jù)的采集與分析現(xiàn)對(duì)某城市相對(duì)具有特點(diǎn)的公交18路進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，18路公交車(chē)從汽車(chē)始

詞 大數(shù)據(jù)；城市公交；規(guī)劃研究中圖分類(lèi)號(hào) TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2018）211-0135-02在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的今天，大數(shù)據(jù)的關(guān)注度逐漸上升，各國(guó)及各個(gè)領(lǐng)域都力圖挖掘擴(kuò)充大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的潛在價(jià)值。要解決公交系統(tǒng)存在的問(wèn)題，以求達(dá)到提高供需雙方的平衡匹配性的目的，其本質(zhì)核心是利用新型科技技術(shù)進(jìn)行信息的采集、傳輸、結(jié)合交通機(jī)理的應(yīng)用處理和結(jié)合交通目標(biāo)的應(yīng)用共享。我們可以依靠大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)快速、準(zhǔn)確地獲取交

，我們需要對(duì)城市公交高峰時(shí)段運(yùn)行時(shí)間間隔進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；公交高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析一、影響公交運(yùn)行因素在理想情況下城市公交運(yùn)行的時(shí)間是符合公交調(diào)度時(shí)刻表的，但由于運(yùn)行期間在道路遇到的各種問(wèn)題使得公交運(yùn)行的時(shí)間間隔存在延誤或提前等情況。近些年來(lái)因?yàn)榻煌ㄊ鹿暑l發(fā)、道路環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，影響公交運(yùn)行的因素也越來(lái)越多。下面列出影響公交運(yùn)行的主要幾個(gè)因素。1、人為因素： 由于乘客上下車(chē)人數(shù)比較多，公交車(chē)需要?？扛玫臅r(shí)間供乘客上下車(chē)。出租車(chē)

[關(guān)鍵詞] 城市公交；服務(wù)質(zhì)量；監(jiān)管[中圖分類(lèi)號(hào)] C935 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）03-0020-02一、引言哈爾濱緊跟國(guó)家步伐，近幾年相應(yīng)的出臺(tái)了公共交通法律條例，隨著城市公共交通發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，在公交服務(wù)領(lǐng)域，人們對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，政府的監(jiān)管任務(wù)也越來(lái)越重，因此主要從監(jiān)管機(jī)構(gòu)、監(jiān)管內(nèi)容、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面進(jìn)行分析，公交服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域監(jiān)管存在的問(wèn)題、產(chǎn)生的原因及應(yīng)對(duì)的對(duì)策。二、哈爾濱市公交服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管

一步提升全省城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，四川省交通廳運(yùn)管局結(jié)合全省城市公交行業(yè)特點(diǎn)，制定提升全省城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量措施。一是各地要嚴(yán)格執(zhí)行減免票政策，不得違規(guī)增設(shè)“門(mén)檻”，不得選擇性執(zhí)行，要加強(qiáng)對(duì)司乘人員職業(yè)能力和職業(yè)道德教育，全面提升職業(yè)素養(yǎng)，改進(jìn)服務(wù)態(tài)度；要加強(qiáng)對(duì)司乘人員服務(wù)的監(jiān)督考核，對(duì)因服務(wù)態(tài)度差引發(fā)乘客投訴或產(chǎn)生糾紛的司乘人員，要嚴(yán)肅處罰，形成震懾。二是要合理規(guī)劃和調(diào)整公交線(xiàn)網(wǎng)，根據(jù)線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)行需要，科學(xué)配置車(chē)輛運(yùn)力，在保證運(yùn)力供給的同時(shí)，加快車(chē)輛提檔升

施；建筑學(xué)；城市公交；標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TU248.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）21-0231-02為了全面、客觀地反映哈爾濱市公交站點(diǎn)現(xiàn)狀，本文的調(diào)研范圍涉及哈爾濱市五個(gè)區(qū)，主、次干道和支路共36條，共計(jì)158個(gè)公交站點(diǎn)。1 分布與規(guī)模1.1 站點(diǎn)分布公交站點(diǎn)的分布合理與否關(guān)系到人們出行是否方便，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)“公共交通車(chē)站服務(wù)面積”的規(guī)定，哈爾濱市公交站點(diǎn)的分布滿(mǎn)足“以300m半徑計(jì)算，服務(wù)面積不

?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；便民交通系統(tǒng)；智能化【中圖分類(lèi)號(hào)】U29 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）01-0049-050 引言近年來(lái)，在城市化之進(jìn)程中，人們生活的各個(gè)領(lǐng)域都有了翻天覆地的變化。世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)為了刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擁有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，采取一個(gè)重要戰(zhàn)略，就是建設(shè)智慧型城市。為此，一些地區(qū)和國(guó)家的城市都紛紛推出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)城市信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)研發(fā)等措施，未來(lái)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展的共同目標(biāo)和愿景就是建設(shè)“智慧化

比查找了我區(qū)城市公交存在的主要問(wèn)題，提出了對(duì)策建議。為黨委、政府決策提供資政參考。關(guān)鍵詞：城市公交；主要問(wèn)題；對(duì)策建議中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2016）19-007-01一、江津公交發(fā)展存在的突出問(wèn)題1、公交運(yùn)營(yíng)體制改革不徹底。江津公交企業(yè)由國(guó)有企業(yè)、集體企業(yè)改制而來(lái)，企業(yè)規(guī)模小、財(cái)力弱，發(fā)展后勁不足；改制不徹底，退休人員多、在職職工多，企業(yè)負(fù)擔(dān)重；管理制度落后，管理水平低，人浮于事，效率低下。早期發(fā)展的公交車(chē)都

稅務(wù)總局關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅的通知》（財(cái)稅〔2016〕841號(hào)）規(guī)定，對(duì)城市公交企業(yè)自2016年1月1日—2020年12月31日購(gòu)置的公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅。城市公交企業(yè)向車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理機(jī)關(guān)申報(bào)辦理車(chē)輛購(gòu)置稅免稅手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》規(guī)定的相關(guān)資料，以及所在地縣級(jí)以上（含縣級(jí)）交通運(yùn)輸主管部門(mén)按照《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T 888-2014）標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行復(fù)核，并依此出具的城市公交企業(yè)和公共

完成了對(duì)當(dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">城市公交的國(guó)有化改革，取得了良好的社會(huì)效益。為持續(xù)推進(jìn)公交事業(yè)發(fā)展，更好地滿(mǎn)足方便群眾出行，針對(duì)尤溪縣城市公交改革后運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，如規(guī)劃建設(shè)落實(shí)不夠、站點(diǎn)設(shè)置不夠科學(xué)、安全隱患不能完全排除、公交營(yíng)運(yùn)收不抵支等，應(yīng)進(jìn)一步完善規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)公交安全管理確保平安出行，合理制定運(yùn)營(yíng)考核補(bǔ)償機(jī)制，確保公交運(yùn)營(yíng)正常。[關(guān)鍵詞]尤溪縣；城市公交；發(fā)展；財(cái)政補(bǔ)貼城市公交作為民生工程和民心工程，與居民日常生活關(guān)系頗深，尤溪縣城市公交從私有經(jīng)營(yíng)到國(guó)有經(jīng)營(yíng)后，在優(yōu)

姍[提要] 城市公交作為民生工程和民心工程與居民日常生活關(guān)系頗深，對(duì)于促進(jìn)縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)公交事業(yè)發(fā)展，更好地方便群眾出行有著重大的意義。通過(guò)對(duì)蚌埠市固鎮(zhèn)縣城市公交運(yùn)行狀況實(shí)地調(diào)查，剖析公交運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，并提出解決方法。關(guān)鍵詞：城市公交；縣域經(jīng)濟(jì)；交通發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F570.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A原標(biāo)題：關(guān)于縣城城市公交運(yùn)行情況的調(diào)查報(bào)告——以安徽省蚌埠市固鎮(zhèn)縣為例收錄日期：2016年11月4日一、固鎮(zhèn)縣城市公交基本情況固鎮(zhèn)縣城市公交起步較晚，

?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；補(bǔ)貼政策；措施建議一、引言2007年深圳市公交行業(yè)實(shí)行低票價(jià)的補(bǔ)貼制度，公交行業(yè)由全行業(yè)盈利向政策性虧損轉(zhuǎn)變。為保障公交行業(yè)持續(xù)發(fā)展，深圳市從2008年起實(shí)施公交財(cái)政成本規(guī)制政策，2013年6月1日起原成本規(guī)制政策過(guò)渡為財(cái)政定額補(bǔ)貼政策，充分體現(xiàn)了政府購(gòu)買(mǎi)公交服務(wù)的理念，符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，是公交可持續(xù)發(fā)展的重要保障。二、財(cái)政定額補(bǔ)貼政策的四個(gè)優(yōu)勢(shì)（一）契約化管理，明確政府與企業(yè)責(zé)權(quán)利。政府與企業(yè)簽訂補(bǔ)貼協(xié)議，約定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模，明確政

地調(diào)度有限的城市公交資源?！娟P(guān)鍵詞】城市公交；動(dòng)態(tài)客流；統(tǒng)計(jì)技術(shù)【中圖分類(lèi)號(hào)】U491.23 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）12-0031-030 引言伴隨著城市經(jīng)濟(jì)與國(guó)際地位發(fā)展的需要，城市交通堵塞的問(wèn)題日益嚴(yán)重。鑒于社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家聲令推進(jìn)公共交通的發(fā)展，使得公共交通在城市交通中的主體地位得以確立，將關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。顯然，當(dāng)下各大城市交通的惡化狀況已經(jīng)制約了城市的發(fā)展，那

：民間美術(shù);城市公交;廣告設(shè)計(jì);發(fā)展趨勢(shì)隨著現(xiàn)代城市公交流動(dòng)媒體的快速發(fā)展，公交是城市大部分人首要選擇的重要交通工具，也是廣告宣傳的有效載體之一。城市公交包含地鐵、出租車(chē)、公交車(chē)等，本文公交特指公交車(chē)這一載體。公交車(chē)廣告具有多面動(dòng)態(tài)立體展示、覆蓋頻率廣、傳播路線(xiàn)遠(yuǎn)、地理針對(duì)性強(qiáng)、接觸頻次穩(wěn)定、人均成本較低等優(yōu)勢(shì)。民間美術(shù)是我們民族文化的一個(gè)重要組成部分，反應(yīng)著一個(gè)時(shí)期人們的審美觀念與生活水平。傳統(tǒng)民間美術(shù)創(chuàng)作作品耗時(shí)耗力，讓公交廣告的優(yōu)勢(shì)與民間美術(shù)相契合，

美譽(yù)度，成為城市公交發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。本文從整合營(yíng)銷(xiāo)傳播角度進(jìn)行深入研究，并提出相應(yīng)的傳播策略。關(guān)鍵詞：城市公交；整合營(yíng)銷(xiāo)；策略研究本文為徐州工程學(xué)院2015年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃校級(jí)項(xiàng)目：“徐州地區(qū)公共交通整合營(yíng)銷(xiāo)傳播策略研究”階段性成果之一（項(xiàng)目編號(hào)：xcx2015092）中圖分類(lèi)號(hào)：F570.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收錄日期：2016年3月11日一、徐州城市公交發(fā)展現(xiàn)狀自1960年，徐州公交車(chē)正式上路。50多年來(lái)，公交事業(yè)發(fā)展迅猛，公交車(chē)數(shù)量從當(dāng)時(shí)

PSIS法的城市公交發(fā)展評(píng)價(jià)楊誠(chéng)一1，湯天培2，劉福根3(1.南京賽康交通安全科技股份有限公司，江蘇南京210014；2.南通大學(xué)交通學(xué)院，江蘇南通226019；3.南通市通州區(qū)五接鎮(zhèn)人民政府，江蘇南通226353)摘要：采用綜合量化分析法，構(gòu)建城市公交發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化方法。根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出基于改進(jìn)TOPSIS法的城市公交發(fā)展評(píng)價(jià)模型和基于障礙度分析的影響因素識(shí)別模型。通過(guò)對(duì)南通市城市公交發(fā)展評(píng)價(jià)的實(shí)證分析，驗(yàn)證評(píng)價(jià)方

安志放?城市公交安全管理問(wèn)題與對(duì)策探討安志放摘要：分析了我國(guó)近幾年城市公交安全事故呈現(xiàn)的特點(diǎn)和城市公交安全管理方面存在的問(wèn)題，從公交企業(yè)、地方政府職能部門(mén)和社會(huì)公眾等方面提出了對(duì)策。城市公交安全事故呈上升態(tài)勢(shì)，需要加強(qiáng)公交安全管理。為此，既要不斷優(yōu)化事后應(yīng)急管理模式，也要不斷強(qiáng)化事前防范和日常安全管理工作。關(guān)鍵詞：安全管理；城市公交；安全事故；應(yīng)急管理隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，我國(guó)的城市人口數(shù)量逐年增長(zhǎng)，出行需求越來(lái)越大。各地都在大力推行城市公共

0024)?城市公交停靠站耗時(shí)模型研究韓智強(qiáng)，宋晨，賈志絢，劉建麟，申澤國(guó)，李瀟楠(太原科技大學(xué)交通與物流學(xué)院，太原 030024)摘要：為分析城市公交延誤產(chǎn)生的主要機(jī)理，以太原市某公交線(xiàn)路為例，考慮到乘客上下車(chē)、二次停車(chē)及其概率、車(chē)內(nèi)乘客擁擠度、站臺(tái)類(lèi)型、進(jìn)出站等因素，分別建立公交車(chē)在始發(fā)站、中間站和終點(diǎn)站耗時(shí)模型，并與車(chē)輛延誤實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明，耗時(shí)模型計(jì)算值與實(shí)際車(chē)輛耗時(shí)誤差在10%以?xún)?nèi)，研究結(jié)果可應(yīng)用于公交車(chē)各個(gè)站點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間預(yù)報(bào)、公交線(xiàn)