公交高峰時(shí)段延誤調(diào)查研究

李忠衛(wèi) 單靖然 馬浩天 王明輝 董慶隆

【摘 要】近些年以來，我國交通建設(shè)與管理得到巨大的發(fā)展。管理技術(shù)與設(shè)施裝備水平顯著提高，有力的促進(jìn)了我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車的保有量也在逐漸增加，道路的公交出現(xiàn)“瓶頸”，高峰期、節(jié)假日堵車現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。在早高峰晚高峰時(shí)期，交通處于超飽和狀態(tài)，出行者要比正常時(shí)間提前半小時(shí)出行。還有一些公交存在候車時(shí)間長、換乘不方便及安全性能差等原因，這使人們出行不再選擇公交。對(duì)此，我們需要對(duì)城市公交高峰時(shí)段運(yùn)行時(shí)間間隔進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查。

【關(guān)鍵詞】城市公交；公交高峰時(shí)段運(yùn)營數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析

一、影響公交運(yùn)行因素

在理想情況下城市公交運(yùn)行的時(shí)間是符合公交調(diào)度時(shí)刻表的，但由于運(yùn)行期間在道路遇到的各種問題使得公交運(yùn)行的時(shí)間間隔存在延誤或提前等情況。近些年來因?yàn)榻煌ㄊ鹿暑l發(fā)、道路環(huán)境越來越復(fù)雜，影響公交運(yùn)行的因素也越來越多。下面列出影響公交運(yùn)行的主要幾個(gè)因素。

1、人為因素： 由于乘客上下車人數(shù)比較多，公交車需要?？扛玫臅r(shí)間供乘客上下車。出租車及其他機(jī)動(dòng)車不合理停靠，使得公交車無法正常速度運(yùn)行。

2、環(huán)境因素：道路路面的狀況和幾何線形都會(huì)影響公交運(yùn)行，行車速度等。例如，交通事故、道路施工造成的道路積水等，影響道路無法正常開放，使得公交車要繞道行駛等情況。另外，道路規(guī)劃的不合理，交叉口過多、也會(huì)影響公交運(yùn)行。

3、其他因素：其他因素主要是一些在非正常情況下出現(xiàn)的各種問題影響公交運(yùn)行的因素。例如，為急救車等特殊車輛讓行出現(xiàn)的公交延誤情況。地震、火災(zāi)等情況下道路的交通出現(xiàn)混亂，公交不能正常運(yùn)行。

二、數(shù)據(jù)的取樣及分析

本次我們對(duì)某城市相對(duì)具有特點(diǎn)的公交18路進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，18路公交車從汽車始發(fā)站出發(fā)至外貿(mào)學(xué)院，共26個(gè)公交站點(diǎn)。在18路經(jīng)過的站點(diǎn)中選取四個(gè)典型公交站點(diǎn)：友誼路、鐵山樞紐站、信息學(xué)院、世界和平公園，采用駐站的調(diào)查方法進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查時(shí)間為工作日的高峰時(shí)間段，4個(gè)站點(diǎn)調(diào)查的樣本數(shù)據(jù)為396個(gè)，經(jīng)篩選排除不可靠數(shù)據(jù)及無效數(shù)據(jù)21個(gè)，總可用數(shù)據(jù)為375個(gè)。

通過數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖、直方圖的繪制中可以看出，18路公交車的到達(dá)間隔數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，所以對(duì)18路公交車具體分析。經(jīng)過數(shù)據(jù)的擬合、皮爾遜的卡方檢驗(yàn)最后符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可認(rèn)為18路公交的運(yùn)行間隔時(shí)間符合正態(tài)分布。

三、公交車輛運(yùn)行間隔時(shí)間的結(jié)論與展望

1、結(jié)論

在如今的生活當(dāng)中，公交作為人們出行使用的主要工具，為人們的出行提供了便利。本文通過對(duì)18路的實(shí)際調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，可以明顯的看出公交在運(yùn)行當(dāng)中存在很多問題，若能解決當(dāng)代城市公交的運(yùn)行問題，公交車為人們帶來的出行效益將得到大幅度的提升。

2、展望

公交的準(zhǔn)點(diǎn)率對(duì)公交發(fā)展起著很大的作用。在行車調(diào)度方面，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守發(fā)車時(shí)間，文明行車，繼而提高公交運(yùn)行的準(zhǔn)點(diǎn)率，減少公交延誤。為乘客提供良好的乘車環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量。大力發(fā)展城市公交既改善了城市環(huán)境，也符合國家可持續(xù)發(fā)展的要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 仇寶興 中國城市交通發(fā)展展望[J].城市交通.2009.9.5（5）：6-12

[2] 朱煒.陳學(xué)武.多線路公交靠站點(diǎn)車輛延誤分析與對(duì)策[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào).2002.