新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的路徑與啟示

摘 要：新質(zhì)生產(chǎn)力是由生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)革命性突破而催生。作為諸多新科技的載體，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重要新質(zhì)生產(chǎn)力。研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義?；谛沦|(zhì)生產(chǎn)力形成的“要素-結(jié)構(gòu)-功能”系統(tǒng)因素視角，結(jié)合我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剖析其培育新質(zhì)生產(chǎn)力的成功經(jīng)驗(yàn)，指出其鏡鑒價(jià)值在于頂層設(shè)計(jì)與前瞻性布局相結(jié)合、先立后破與場(chǎng)景應(yīng)用相結(jié)合以及科技自立自強(qiáng)與協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)相結(jié)合。鑒于此，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的路徑在于：深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、以統(tǒng)一大市場(chǎng)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等。

關(guān)鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；系統(tǒng)因素；實(shí)踐路徑

2023年9月，習(xí)近平總書(shū)記首次提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”概念，并指出要整合科技創(chuàng)新資源，引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及未來(lái)產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力[1]。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力[2]。新質(zhì)生產(chǎn)力是由生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)革命性突破而催生，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)為載體，其形成和發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)集聚協(xié)同、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面起著積極作用[3]。而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為集成新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等諸多新科技的載體[4]，是符合綠色化和數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重要新質(zhì)生產(chǎn)力。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新質(zhì)生產(chǎn)力培育過(guò)程中的作用，現(xiàn)有研究指出，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依靠科技創(chuàng)新在全球競(jìng)爭(zhēng)中形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)[4]，在國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃[5]以及財(cái)稅政策[6]、補(bǔ)貼政策[7]、“雙積分”政策[8]、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策[9]、推廣政策[10]等政策支持下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新[11]、研發(fā)效率提升[12]、低碳減排[13]和銷(xiāo)量爬坡[14]，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程[15]，取得顯著發(fā)展成效[16]，與新質(zhì)生產(chǎn)力形成相一致。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在培育新質(zhì)生產(chǎn)力過(guò)程中有哪些成功經(jīng)驗(yàn)，培育路徑有何獨(dú)特之處，迫切需要總結(jié)凝練，以便為進(jìn)一步加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供鏡鑒。本文的創(chuàng)新之處在于：基于新質(zhì)生產(chǎn)力的“要素-結(jié)構(gòu)-功能”系統(tǒng)框架研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的路徑，并總結(jié)歸納新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的“三個(gè)結(jié)合”，提出加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐路徑。

一、新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵的要素-結(jié)構(gòu)-功能解析框架

生產(chǎn)力是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，生產(chǎn)力系統(tǒng)是馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的原創(chuàng)性?xún)?nèi)容，是反映社會(huì)發(fā)展進(jìn)步中最活躍、最革命的重要因素[17]。從系統(tǒng)論視角來(lái)看，一個(gè)系統(tǒng)可從要素-結(jié)構(gòu)-功能三個(gè)維度進(jìn)行解構(gòu)[18]。而新質(zhì)生產(chǎn)力正是由生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)革命性突破三個(gè)系統(tǒng)性因素催生。具體而言，創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著特點(diǎn)，在要素維度上，創(chuàng)新賦能勞動(dòng)者、革新勞動(dòng)資料并改造勞動(dòng)對(duì)象[19]，形成新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象，促進(jìn)生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置；在結(jié)構(gòu)維度上，創(chuàng)新推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)；在功能維度上，創(chuàng)新助推顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)技術(shù)革命性突破，帶來(lái)生產(chǎn)能力提升和效率改善，最終催生出新質(zhì)生產(chǎn)力（圖1）。

（一）要素視角的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵：生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置

要素視角下的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵表現(xiàn)為生產(chǎn)要素的創(chuàng)新性配置，具體表現(xiàn)為新質(zhì)生產(chǎn)力通過(guò)科技創(chuàng)新促進(jìn)生產(chǎn)要素及其組合方式發(fā)生“質(zhì)”的變革[20]。

一方面，以智能化、綠色化為主要趨勢(shì)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革促進(jìn)了勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象躍升為新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象，它們之間相互作用、相互影響促進(jìn)生產(chǎn)力躍遷至新質(zhì)生產(chǎn)力新階段[21]。因此，新質(zhì)生產(chǎn)力體現(xiàn)為各種生產(chǎn)要素的創(chuàng)新發(fā)展和要素品質(zhì)的大幅提升。另一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力也體現(xiàn)為生產(chǎn)要素組合方式的創(chuàng)新演進(jìn)和優(yōu)化躍升?？萍紕?chuàng)新帶來(lái)要素稟賦結(jié)構(gòu)的變化，新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象在創(chuàng)新化、綠色化、智能化方向上進(jìn)行科學(xué)配置與組合優(yōu)化，使得要素和產(chǎn)品之間的投入產(chǎn)出數(shù)量關(guān)系通過(guò)構(gòu)建新的生產(chǎn)函數(shù)而變得更加合理[17]，同時(shí)也促進(jìn)了要素效率的提升和優(yōu)化組合[2]，對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力具有強(qiáng)烈的激發(fā)催生作用[22]。總之，新型勞動(dòng)者發(fā)揮自身主觀(guān)能動(dòng)性可以持續(xù)創(chuàng)造和熟練操作新型勞動(dòng)資料、拓展和創(chuàng)造新型勞動(dòng)對(duì)象[18]；新型勞動(dòng)資料不僅是生產(chǎn)過(guò)程中的重要工具，還在新型勞動(dòng)者和新型勞動(dòng)對(duì)象之間發(fā)揮“橋梁”作用；新型勞動(dòng)對(duì)象的變化促進(jìn)了新型勞動(dòng)者綜合素質(zhì)提高以及新型勞動(dòng)資料的迭代更新。

（二）結(jié)構(gòu)視角的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵：產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)

結(jié)構(gòu)視角下的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，具體表現(xiàn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和未來(lái)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化。

一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為基底，并在此基礎(chǔ)上大力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造。我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主要集中在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，對(duì)于資金和資源的投入依賴(lài)性較強(qiáng)，但是我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占比很大，很多還是我國(guó)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)尚未成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況下，可以通過(guò)人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而形成先進(jìn)質(zhì)態(tài)的生產(chǎn)力。另一方面，以顛覆性和前沿技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的載體及發(fā)展方向，它與新質(zhì)生產(chǎn)力有著高度的契合性。新能源、新一代信息技術(shù)、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以重大發(fā)展需求和重大技術(shù)突破為基礎(chǔ)，具有創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、環(huán)保性等特點(diǎn)，是引導(dǎo)新一輪技術(shù)革命浪潮的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，代表未來(lái)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向。類(lèi)腦智能、未來(lái)網(wǎng)絡(luò)、量子信息等未來(lái)產(chǎn)業(yè)以顛覆性技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)融合為驅(qū)動(dòng)力，具有前瞻性、成長(zhǎng)性、顛覆性等特點(diǎn)，將深刻改變?nèi)祟?lèi)生產(chǎn)和生活方式[23]。當(dāng)顛覆性技術(shù)進(jìn)入成熟階段、創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段時(shí)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)就會(huì)轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；當(dāng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展時(shí)就會(huì)轉(zhuǎn)化為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也會(huì)激發(fā)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)?？傊瑐鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的培育發(fā)展承載并體現(xiàn)著新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色低碳的內(nèi)在要求，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要內(nèi)涵。

（三）功能視角下的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵：技術(shù)革命性突破

功能視角下的新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵表現(xiàn)為技術(shù)革命性突破，具體表現(xiàn)為新質(zhì)生產(chǎn)力通過(guò)科技創(chuàng)新產(chǎn)生顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)，帶來(lái)生產(chǎn)能力和全要素生產(chǎn)率的大幅提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

依托科技創(chuàng)新促進(jìn)生產(chǎn)力迅速發(fā)展是一條帶有普遍性的規(guī)律。工業(yè)革命以來(lái)，科技創(chuàng)新促成了生產(chǎn)力的多次飛躍，新興技術(shù)通過(guò)促使社會(huì)整體變革，進(jìn)而形成新的生產(chǎn)方式、社會(huì)關(guān)系，塑造新的生產(chǎn)力樣態(tài)，成為推動(dòng)生產(chǎn)力變革發(fā)展的關(guān)鍵力量[19]。生產(chǎn)力和技術(shù)在逐步升級(jí)和迭代演變過(guò)程中核心技術(shù)的重大突破與應(yīng)用推動(dòng)生產(chǎn)力的飛躍，并極大地改變了人類(lèi)生產(chǎn)和生活方式?？萍紕?chuàng)新不僅豐富了勞動(dòng)者的知識(shí)，還拓寬了勞動(dòng)者技能訓(xùn)練和信息獲取的渠道與模式[24]，使之躍升為戰(zhàn)略型人才、創(chuàng)新型人才、應(yīng)用型人才等更高綜合素質(zhì)的勞動(dòng)者，進(jìn)而成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主體。科技創(chuàng)新催生出大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，使得勞動(dòng)資料躍升為虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化制造設(shè)備等更高技術(shù)含量的新型勞動(dòng)資料。得益于大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)、信息等數(shù)量和質(zhì)量顯著提升的新型勞動(dòng)對(duì)象產(chǎn)生，與已有的勞動(dòng)對(duì)象滲透融合，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。新質(zhì)生產(chǎn)力融合了一系列突破性科技，提升了勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)、拓寬了勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象的范圍，促進(jìn)了生產(chǎn)模式變革，改變了生產(chǎn)力作用方式和作用效率[25]?，F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境都在發(fā)生廣泛深刻的變化，在國(guó)際發(fā)展環(huán)境劇烈變化以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)踐的基礎(chǔ)上，新質(zhì)生產(chǎn)力以技術(shù)革命性突破式的創(chuàng)新為主導(dǎo)，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)科技自立自強(qiáng)，從而更好地應(yīng)對(duì)國(guó)際發(fā)展新局勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和國(guó)內(nèi)發(fā)展新需求，發(fā)揮出新質(zhì)生產(chǎn)力的功能作用。

二、要素-結(jié)構(gòu)-功能框架中的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新質(zhì)生產(chǎn)力形成

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)三十余年的發(fā)展歷程，培育了新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象，在綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等方向發(fā)生變革，有力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)革命性突破，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。

（一）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷創(chuàng)新生產(chǎn)要素配置方式，為新質(zhì)生產(chǎn)力形成提供要件

新質(zhì)生產(chǎn)力在不斷創(chuàng)新生產(chǎn)要素配置方式中形成。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新性強(qiáng)，對(duì)勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象提出了新的要求，經(jīng)過(guò)多年培育，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新生產(chǎn)要素的配置方式。首先，在勞動(dòng)者方面，以清華大學(xué)、中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司、比亞迪股份有限公司為代表的眾多高校、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同培養(yǎng)了一批掌握前沿技術(shù)、擁有更高綜合素質(zhì)的新型勞動(dòng)者，參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。其次，在勞動(dòng)資料方面，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)勞動(dòng)工具的布局應(yīng)用為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新型勞動(dòng)資料。最后，在勞動(dòng)對(duì)象方面，我國(guó)布局了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上所涉及的新能源、新材料、電子、軟件、裝備制造等多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新型勞動(dòng)對(duì)象。我國(guó)政府自“八五”到“十四五”時(shí)期持續(xù)投入大量物質(zhì)資本和人力資本用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究人員培育和技術(shù)研發(fā)支出，并給予財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和宏觀(guān)法規(guī)指引促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供適配的新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力三要素在產(chǎn)業(yè)鏈上的有機(jī)組合，為生產(chǎn)力總體水平提質(zhì)增效，最大限度地促進(jìn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的形成。

（二）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力載體

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成新質(zhì)生產(chǎn)力的載體和發(fā)展方向。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，不但會(huì)帶動(dòng)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還會(huì)催生出對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的需求（圖2），新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)是新質(zhì)生產(chǎn)力形成的重要途徑。一方面，低耗能低污染的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是由高耗能高污染的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來(lái)，通過(guò)使用動(dòng)力電池、氫能等清潔能源代替汽油、柴油等傳統(tǒng)能源，搭載汽車(chē)芯片、操作系統(tǒng)、智能傳感器、車(chē)載顯示等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高端化、智能化、綠色化發(fā)展，形成新的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)關(guān)系，進(jìn)而催生出新質(zhì)生產(chǎn)力。另一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，還與服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)了跨行業(yè)的價(jià)值鏈的延伸以及與各行業(yè)的協(xié)同發(fā)展?！疤}卜快跑”的出現(xiàn)便是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的具象化，其無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)就是在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)、通信、定位等技術(shù)結(jié)合的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上全方位進(jìn)化并不斷升級(jí)發(fā)展，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛發(fā)展，從當(dāng)初作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育到如今作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再到未來(lái)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這一過(guò)程正是新質(zhì)生產(chǎn)力形成過(guò)程的真實(shí)寫(xiě)照。

（三）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)革命性突破，是新質(zhì)生產(chǎn)力形成的催化劑

顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)的突破是新質(zhì)生產(chǎn)力形成的主導(dǎo)因素。產(chǎn)業(yè)是連接技術(shù)與生產(chǎn)力發(fā)展躍升的重要路徑。一方面，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，初步形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等電動(dòng)化零部件以及汽車(chē)芯片、操作系統(tǒng)、智能傳感器、車(chē)載顯示等智能化零部件等關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)取得突破，我國(guó)建成了世界最強(qiáng)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，正成為新能源汽車(chē)零部件的“世界工廠(chǎng)”。另一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力。新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，憑借刀片電池、DM超級(jí)混動(dòng)等顛覆性創(chuàng)新，掌握了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，在技術(shù)與成本上取得了國(guó)際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在智能制造、智能換電、智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域也成為眾多國(guó)際知名車(chē)企的主要供應(yīng)商。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)新化、綠色化、智能化發(fā)展的代表性產(chǎn)業(yè)，依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了前沿性和開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)突破，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)[2]，是加快新質(zhì)生產(chǎn)力形成的催化劑。

三、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的鏡鑒價(jià)值

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量，具有全球影響力。梳理我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”的發(fā)展歷程，從其培育新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)中凝練鏡鑒價(jià)值，有利于進(jìn)一步加快新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

（一）頂層設(shè)計(jì)與前瞻性布局相結(jié)合

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)端于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展差距較大的背景下，在沒(méi)有汽車(chē)制造優(yōu)勢(shì)的情形下，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，這與我國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃密不可分。20世紀(jì)90年代，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球還屬于新興領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間發(fā)展差距不大，此時(shí)正是培育新能源汽車(chē)這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)的好時(shí)機(jī)，我國(guó)政府當(dāng)機(jī)立斷，在其他國(guó)家政府還在猶豫時(shí)迅速布局，于“八五”時(shí)期便做好戰(zhàn)略規(guī)劃，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)作未來(lái)產(chǎn)業(yè)去培育。首先，我國(guó)政府始終做好頂層設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的社會(huì)發(fā)展情況，在不同時(shí)期有著不同的規(guī)劃細(xì)則和支持政策，逐步將選擇性產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)為功能性產(chǎn)業(yè)政策，逐漸發(fā)揮市場(chǎng)的力量，堅(jiān)定了持續(xù)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。其次，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局做到了前瞻性延續(xù)性。一是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)政策貫穿于“八五”至“十四五”時(shí)期，給予了新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的動(dòng)力。二是新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的四次延期以及車(chē)船稅的數(shù)次減免征收穩(wěn)定了新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)期，激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情。三是充電基礎(chǔ)設(shè)施從鼓勵(lì)發(fā)展到扶持發(fā)展再到加快發(fā)展直至高質(zhì)量發(fā)展的變化，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了保障。正是由于完善的頂層設(shè)計(jì)與前瞻性的布局相結(jié)合，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能贏得發(fā)展機(jī)遇，穩(wěn)定向好發(fā)展，成為新質(zhì)生產(chǎn)力培育的重要力量。

（二）先立后破與場(chǎng)景應(yīng)用相結(jié)合

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三十余年的發(fā)展歷程并不是一帆風(fēng)順的。一方面，想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)“從0到1”的突破，面臨著發(fā)展基礎(chǔ)弱、投入成本大、回報(bào)周期長(zhǎng)、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)高并有著較強(qiáng)的外溢性等諸多難題。另一方面，在燃油汽車(chē)占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，新能源汽車(chē)想要突出重圍，占領(lǐng)市場(chǎng)份額并非易事。為應(yīng)對(duì)以上諸多不確定因素，首先，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取先立后破的發(fā)展策略。在技術(shù)創(chuàng)新方面，我國(guó)持續(xù)投入研發(fā)資源，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了眾多突破，逐漸打破了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在技術(shù)上的長(zhǎng)期壟斷。在產(chǎn)業(yè)體系方面，我國(guó)建立了完整的從上游核心零部件到中游整車(chē)生產(chǎn)再到下游后市場(chǎng)服務(wù)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，打破了長(zhǎng)期以來(lái)由歐美日韓等國(guó)車(chē)企占據(jù)主導(dǎo)地位的產(chǎn)業(yè)格局，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行了重塑。在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，我國(guó)積極參與新能源汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，并且制定了一系列國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，打破了國(guó)外在汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位。其次，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從場(chǎng)景應(yīng)用層面出發(fā)，開(kāi)啟了試點(diǎn)推廣工作。2009年起，我國(guó)先后分批次在多個(gè)城市開(kāi)展公共服務(wù)和私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。除選取特定城市進(jìn)行試點(diǎn)推廣，國(guó)家還通過(guò)政府公務(wù)用車(chē)優(yōu)先采購(gòu)新能源汽車(chē)，重大賽事使用新能源汽車(chē)作為交通車(chē)等方式進(jìn)行推廣。通過(guò)市場(chǎng)推廣，我國(guó)新能源汽車(chē)在居民日常出行、公共交通、物流配送、共享出行、景區(qū)觀(guān)光和特殊作業(yè)車(chē)輛等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，取得了顯著成效。可見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做到先立后破和場(chǎng)景應(yīng)用相結(jié)合是促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的正確方式。

（三）科技自立自強(qiáng)與協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)相結(jié)合

以電力為主要驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有創(chuàng)新性、成長(zhǎng)性等特征，改變了原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式，不再依賴(lài)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)部件，而是依賴(lài)于電池、電驅(qū)、電控、雷達(dá)、芯片、信息通信和充換電等新技術(shù)，并且隨著全球新能源汽車(chē)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮已推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入“下半場(chǎng)”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)科技水平和創(chuàng)新能力的要求也越來(lái)越高。我國(guó)政府深知科技創(chuàng)新對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，一方面，確立了科技自立自強(qiáng)的目標(biāo)，出臺(tái)多項(xiàng)政策重點(diǎn)攻關(guān)新能源造車(chē)技術(shù)，投入專(zhuān)項(xiàng)資金建立了相關(guān)科研創(chuàng)新平臺(tái)和培養(yǎng)高素質(zhì)人才，整合科研院所、高校、企業(yè)等單位集中力量提高核心零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。另一方面，集中多方力量促成創(chuàng)新攻關(guān)。在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)通過(guò)及時(shí)交流市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等信息，共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在跨行業(yè)協(xié)同方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等行業(yè)協(xié)同合作，促進(jìn)技術(shù)更新迭代。在區(qū)域協(xié)同方面，我國(guó)多個(gè)省市將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)形成了明顯的集聚效應(yīng)。在企業(yè)間戰(zhàn)略協(xié)同方面，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司等傳統(tǒng)車(chē)企加快了新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐，北京理想汽車(chē)有限公司、廣東小鵬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司等一批新勢(shì)力車(chē)企不斷涌現(xiàn)，企業(yè)間在競(jìng)爭(zhēng)中合作，共同應(yīng)對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)。總之，能夠催生新質(zhì)生產(chǎn)力的前沿技術(shù)需要長(zhǎng)期的形成過(guò)程，將科技自立自強(qiáng)與協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)相結(jié)合才能為顛覆性技術(shù)和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供條件。

四、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐路徑

新質(zhì)生產(chǎn)力的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程[26]，我國(guó)正處于新質(zhì)生產(chǎn)力形成的初期階段[27]，想要促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力加快持續(xù)發(fā)展，還需要在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、企業(yè)創(chuàng)新主體地位確立、科技創(chuàng)新能力提升和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面長(zhǎng)期努力。

（一）深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展指引方向

創(chuàng)新是第一動(dòng)力，它能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能。因此深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，能夠?yàn)樾沦|(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展指引方向。一是要完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制。通過(guò)加強(qiáng)政策引導(dǎo)、完善資金支持、健全法律法規(guī)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方式為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，提供制度保障。二是要建設(shè)高質(zhì)量教育體系。根據(jù)科技發(fā)展新趨勢(shì)和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的具體要求，優(yōu)化高等學(xué)校學(xué)科設(shè)置，同時(shí)還要注重提升各個(gè)教育階段的教育水平，形成教育、科技、人才的良性循環(huán)。三是要優(yōu)化人才培養(yǎng)模式。人才是新質(zhì)生產(chǎn)力中最活躍、最具決定意義的能動(dòng)主體。為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展輸送優(yōu)秀創(chuàng)新人才，既要讓高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等多元主體探索培養(yǎng)路徑，成為培養(yǎng)科技人才的主力軍[28]，又要完善人才引進(jìn)、使用、激勵(lì)、流動(dòng)的工作機(jī)制，給予科研人員經(jīng)費(fèi)支持，構(gòu)建多元評(píng)價(jià)體系，做到集聚人才、留住人才、用好人才，才能實(shí)現(xiàn)重要學(xué)科發(fā)展、前沿技術(shù)突破和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)騰飛。

（二）強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展夯實(shí)根基

企業(yè)是科技創(chuàng)新的核心主體和中堅(jiān)力量，是連接眾多創(chuàng)新主體與市場(chǎng)的紐帶。因此，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位能夠?yàn)樾沦|(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展夯實(shí)根基。一是要發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)攻關(guān)中的關(guān)鍵作用。企業(yè)處于基礎(chǔ)研究和技術(shù)攻關(guān)的一線(xiàn)，既能從面臨的實(shí)際問(wèn)題中聚焦關(guān)鍵技術(shù)短板，又能錨定前瞻技術(shù)領(lǐng)域，從而有針對(duì)性地加大研發(fā)力度，集中突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升關(guān)鍵技術(shù)自主可控能力。二是要促進(jìn)企業(yè)間協(xié)同創(chuàng)新和銜接合作。產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)聯(lián)企業(yè)存在廣泛的技術(shù)合作，其中科技領(lǐng)軍企業(yè)在科技創(chuàng)新全鏈條上發(fā)揮著核心作用，因此要培育壯大科技領(lǐng)軍企業(yè)，支持引導(dǎo)大中小科技企業(yè)發(fā)展，注重各類(lèi)企業(yè)間的融通發(fā)展[29]，進(jìn)而形成以大帶小，以強(qiáng)帶弱的發(fā)展局面。三是要完善企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化和激勵(lì)機(jī)制?？萍汲晒晒D(zhuǎn)化才能帶動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，因此可以通過(guò)建立科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)、制定科技成果轉(zhuǎn)化政策等方式提高企業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化效率，及時(shí)將創(chuàng)新成果應(yīng)用到實(shí)際的產(chǎn)業(yè)和服務(wù)當(dāng)中。

（三）增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供動(dòng)力

科技創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心特點(diǎn)和重要?jiǎng)幽?，原?chuàng)性、顛覆性創(chuàng)新更是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵[30]。因此，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力能夠?yàn)樾沦|(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供動(dòng)力。一是要加大基礎(chǔ)研究領(lǐng)域和前沿科技領(lǐng)域的投入力度，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力搶占科技制高點(diǎn)，增強(qiáng)我國(guó)在全球科技競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。二是要不斷優(yōu)化國(guó)家科技創(chuàng)新資源的配置，加大對(duì)科技創(chuàng)新水平較低地區(qū)的資金、資源和政策傾斜，并對(duì)執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，確保政策落實(shí)，從而最大化縮小我國(guó)區(qū)域間創(chuàng)新能力的差距，實(shí)現(xiàn)舉國(guó)上下齊心培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的良好局面。三是要鼓勵(lì)支持各類(lèi)創(chuàng)新主體開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)，既要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新主體的創(chuàng)新支持力度，引導(dǎo)各類(lèi)創(chuàng)新主體加強(qiáng)合作，提高創(chuàng)新平臺(tái)和資源的使用效率，從而提升我國(guó)自主創(chuàng)新能力，又要鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，通過(guò)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金、給予財(cái)稅優(yōu)惠、提供貸款擔(dān)保等方式激發(fā)全社會(huì)的創(chuàng)新潛能和創(chuàng)業(yè)活力，催生出更多創(chuàng)新成果、經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)。

（四）以統(tǒng)一大市場(chǎng)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為新質(zhì)生產(chǎn)力提供優(yōu)質(zhì)載體

產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)力的具體表現(xiàn)形式，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的載體[31]，統(tǒng)一大市場(chǎng)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的肥沃土壤[32]。因此，以統(tǒng)一大市場(chǎng)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)能夠?yàn)樾沦|(zhì)生產(chǎn)力提供優(yōu)質(zhì)載體。一是要發(fā)揮統(tǒng)一大市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不能忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是將統(tǒng)一大市場(chǎng)中的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，為之搭建平臺(tái)、整合資源，在鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的前提下推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往綠色化、數(shù)字智能化方向發(fā)展，進(jìn)而提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量和附加值，適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求。二是要發(fā)揮統(tǒng)一大市場(chǎng)的效率優(yōu)勢(shì)。我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、相似度高，通過(guò)統(tǒng)一大市場(chǎng)的要素、資源和技術(shù)互通促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合、集群發(fā)展[33]，能夠減輕發(fā)展過(guò)程中的不確定性，更好地解決面臨的諸多困難和瓶頸，從而建立起相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，提高市場(chǎng)運(yùn)行效率。

五、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“八五”時(shí)期被視為未來(lái)產(chǎn)業(yè)去培育布局，在三十余年的時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷了多個(gè)階段發(fā)展為我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并朝著主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展。在這期間，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)革命性突破，在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)跑位置，引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“換道超車(chē)”。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化、綠色化、智能化發(fā)展，與新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向高度契合，是新質(zhì)生產(chǎn)力形成的示范產(chǎn)業(yè)和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要賽道。新質(zhì)生產(chǎn)力的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，目前我國(guó)在綠色和智能兩個(gè)領(lǐng)域取得一定發(fā)展優(yōu)勢(shì)，通過(guò)要素-結(jié)構(gòu)-功能視角剖析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程及其新質(zhì)生產(chǎn)力形成的邏輯機(jī)理，啟示我們要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展指引方向，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展夯實(shí)根基，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供動(dòng)力，以統(tǒng)一大市場(chǎng)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為新質(zhì)生產(chǎn)力提供優(yōu)質(zhì)載體。本文對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的總結(jié)研究還不夠全面透徹。除新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，還有其他戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及未來(lái)產(chǎn)業(yè)都是新質(zhì)生產(chǎn)力的載體，在這些產(chǎn)業(yè)對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力的培育發(fā)展方面還有待進(jìn)一步研究。

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