貨盤
- 市場跌多漲少運價環(huán)比下跌2019年10月國際干散貨運輸市場分析
市場上有不少即期貨盤放出，運價上漲；隨后，市場成交清淡，運價下跌。月底，西澳主要礦商陸續(xù)回歸市場，運價小幅反彈，隨后因太平洋市場整體貨盤不多，運價止?jié)q轉跌。10月31日，中國—日本/太平洋往返航線日租金為22608美元，較上月末上漲13.8%。本期平均22792美元，較上期下跌19.1%，較去年同期平均上漲19.7%。西澳丹皮爾至青島航線運價為8.974美元/噸，較上期末上漲3.8%；本期平均值9.138美元/噸，較上期平均下跌10.1%，較去年同期平均值
船舶經濟貿易 2019年11期2019-12-03
- 市場表現相對疲弱運價有漲有跌
石出貨極少，南非貨盤也十分有限，巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末12.574美元/噸的水平震蕩下行至本月26日11.609美元/噸(2017年8月以來的最低水平)，較年內最高水平下跌35.4%，月平均運價同比環(huán)比均呈下跌走勢。3月29日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為4197美元，較上月末下跌12.3%。本期平均4710美元，較上期平均大幅下挫14.9%，較去年同期平均大幅下挫61.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.727美元/噸，較上期末下跌4.5
船舶經濟貿易 2019年4期2019-05-13
- 原油運價繼續(xù)盤整 成品油運價小幅下降
穩(wěn)。波斯灣2月份貨盤集中進入，帶動東行航線運價周三重回WS70水平。近期運力供求平衡，但有40多艘油輪將在2月份返回，未來行情看跌。中東近期較高運價吸引西非運力，并帶動運價回升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS74.92，環(huán)比上漲22.6%，5日平均為WS67.34，環(huán)比下跌17.7%，平均等價期租租金（TCE） 5.3萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS74.00，環(huán)比上漲2.1%，5日平均WS71.33，環(huán)
航運交易公報 2016年4期2016-11-19
- 世界油運市場月評
產中斷，西非出口貨盤因此減少。在季節(jié)性需求減弱的同時，港口出現擁堵，油船原油存放時間拉長。我國進口航線運價振蕩上升，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）在777～點先漲后跌，月底報收于872.99點，較上月底上升15.1%，平均917.46點，環(huán)比下降5.1%。1 超大型油船超大型油船運輸市場運價振蕩上行?！拔逡弧奔偃罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">貨盤集中成交，我國北方港口壓港現象嚴重，波斯灣至中國航線運價從月初的WS 49.66快速上漲至WS 73，之后逐漸落
水運管理 2016年6期2016-07-15
- 原油運價向下盤整 成品油運價持續(xù)下降
廠租船趨于謹慎，貨盤不增，可用運力逐漸聚集。波斯灣至中國貨盤本周最低成交運價為WS56，將市場行情壓至近期新低。西非至東亞航線貨盤較為穩(wěn)定，運價跟隨波斯灣行情下調。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS56.96，環(huán)比下跌24.0%，5日平均為WS65.5，環(huán)比下跌2.7%，等價期租租金（TCE）平均5.0萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS64.86，環(huán)比下跌12.3%，5日平均WS69.0，環(huán)比下跌3.3%（TC
航運交易公報 2016年5期2016-05-14
- 原油運價漲跌互現成品油運價有升有降
中韓日等國1月份貨盤成交帶來的一輪上漲行情在中國農歷春節(jié)期間略有停頓，2月下旬貨盤成交運價約為WS63。節(jié)后，運價保持上升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS63.5，較節(jié)前上漲4.6%，CT1的4日平均為WS62.95，等價期租租金（TCE）平均4.7萬美元/日；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS71.41，上漲10.0%，平均CT2為WS68.81， TCE平均5.9萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場表現
航運交易公報 2016年7期2016-03-14
- 原油運價小幅盤整成品油運價持續(xù)下降
中東市場2月下旬貨盤成交不足，運價在WS60的點位波動。西非市場表現平穩(wěn)，周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS60.54，環(huán)比上升6.3%，5日平均運價為WS61.42，環(huán)比下降6.3%，等價期租租金（TCE）平均4.5萬美元/日；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS65.00，持平，5日平均運價為WS65.25，環(huán)比下降5.4%，TCE平均5.4萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場表現分化，運價有降有升。西非和黑海貨盤平淡，運價
航運交易公報 2016年6期2016-03-05
- 原油運價波動下降 油品運價穩(wěn)中有降
斯灣長程8月中旬貨盤的成交運價下跌。西非市場詢盤不足，大部分中旬貨盤尚未成交，運價跟隨波斯灣行情下跌。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS62.39，環(huán)比下跌16.5%，5日平均運價為WS69.47，環(huán)比下跌13.9%。等價期租租金（TCE）平均7.2萬美元。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS64.54，下跌11.7%，5日平均運價為WS69.53，下跌7.7%。TCE平均7.6萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場成交增多，運價小幅
航運交易公報 2015年30期2015-12-08
- 原油運價漲跌互現 油品運價保持升勢
格。加之8月上旬貨盤進入，運力短期供不應求。西非市場受波斯灣行情刺激，至中國航線8月24日的貨盤都有成交。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS79.36，環(huán)比上漲16.1%，5日平均運價為WS74.49，環(huán)比上漲14.9%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS74.73，上漲6.8%，5日平均運價為WS72.40，上漲9.5%。兩條航線的等價期租租金（TCE）保持高位，平均水平都是7.8萬美元/日。蘇伊士型油輪（Suezmax）運
航運交易公報 2015年28期2015-11-30
- 原油運價高位回落 油品運價綜合向上
價走弱。7月下旬貨盤進入后，市場面臨船東與貨主的互相博弈。一方面，今年以來的運價整體偏高，影響租家收益，當運力供需稍有傾斜時，租家壓盤較為明顯;另一方面，船東普遍認為WS60為階段性底位并極力護盤。西非市場成交較為平穩(wěn)，運價受波斯灣行情影響而下跌。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS62.61，環(huán)比下跌8.7%，5日平均運價為WS63.69，環(huán)比下跌8.9%，等價期租租金（TCE）平均6.1萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26
航運交易公報 2015年26期2015-11-30
- 原油運價摸高回調油品運價逐日下降
地中海，8月6日貨盤，成交運價為WS75。黑海至地中海運價維持WS80水平，TCE約3.4萬美元/日。波斯灣至地中海運價波動為WS60～WS80，波斯灣至印度航線運價下移為WS80～WS110，并有9.5萬噸貨盤進入。中國進口貨盤主要來自紅海。一艘13萬噸級船，至中國，8月16日貨盤，成交運價為WS90。阿芙拉型油輪（Aframax）市場交易冷清，除跨地中海航線外，運價下降。得益于黑海出口貨盤支持，跨地中海運價升至WS100水平，TCE約3.2萬美元/日。
航運交易公報 2015年29期2015-11-26
- 原油運價漲跌互現油品運價穩(wěn)中有升
加之市場預期未來貨盤量仍較為充足，且運力供給水平較為適中，市場呈現量增價升的態(tài)勢。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS68.33，環(huán)比上升9.1%，5日平均運價為WS64.81，環(huán)比上升1.8%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS70，上升9.6%，5日平均運價為WS66.11，上漲0.6%。兩條航線的等價期租租金（TCE）本周平均分別為6.4萬美元/日和6.8萬美元/日，環(huán)比上漲4.9%和2.8%。蘇伊士型油輪（Suezmax
航運交易公報 2015年27期2015-11-26
- 原油運價保持上升 油品運價基本平穩(wěn)
行航線一方面7月貨盤大量涌現;另一方面可用運力偏緊，合適船期難尋，加上船東合力推漲，以及阿芙拉型油輪近期火爆行情帶動，運價走勢一路上揚。西非市場本周貨盤充足，成交穩(wěn)定，運價止跌回升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS69.07，環(huán)比上漲13.0%，5日平均運價為WS64.26，環(huán)比上漲5.0%，等價期租租金（TCE）平均約6萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS72.11，上漲17.2%，5日平均運
航運交易公報 2015年24期2015-07-03
- 原油運價小幅盤整 油品運價微幅提高
廠租船趨于謹慎，貨盤有所減少，即期運輸市場運力逐步增多。波斯灣至中國貨盤本周最低成交運價為WS54，將市場成交價格壓至近期新低。西非至東亞航線貨盤較為穩(wěn)定，運價跟隨波斯灣行情下調。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS55.90，環(huán)比下跌7.5%，5日平均為WS58.28，環(huán)比下跌3.8%，等價期租租金（TCE）平均4.9萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS57.68，下跌4.6%，5日平均WS58.
航運交易公報 2015年18期2015-05-27
- 原油運價有升有降 油品運價波動下調
之市場預期短期內貨盤仍較為充沛，且運力供給水平較為適中，市場呈現量增價升態(tài)勢。4月23日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS64.37，環(huán)比上升3.7%，5日平均為WS64.45，環(huán)比上升4.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS63.04，上升2.6%，5日平均為WS63.22，上升3.2%。兩條航線的平均等價期租租金（TCE）均超過6萬/日。蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場運價持續(xù)上升。西非至歐洲運價
航運交易公報 2015年16期2015-05-27
- 原油運價波動上行 油品運價小幅波動
灣長程航線5月份貨盤進入，雖貨量不如預期，但運力較緊，且船東看好后期市場，運價得以推高。西非貨量較少，運價維持前期堅挺走勢。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS62.08，環(huán)比上漲14.3%，5日平均運價為WS61.69，環(huán)比上漲18.1%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS61.46，環(huán)比上漲14.7%，5日平均運價為WS61.28，上漲17.9%。船東收益情況較為良好，CT1和CT2的等價期租租金（TCE
航運交易公報 2015年15期2015-05-27
- 原油運價盤整回調 油品運價小幅下降
的波斯灣5月上旬貨盤有30～35艘，比前4個月同期水平都有下滑。市場認為這可能是超大型油輪（VLCC）運價出現軟化的征兆。由于租船活動減少，可用運力增多，運力過剩壓力顯現。西非市場貨量較少，運價受波斯灣行情影響而小幅下降。周三，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價（CT1）報收WS60.52，較上周四下降6.0%，4日平均為WS60.62，環(huán)比下跌5.9%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS60.88，下跌3.4%，4日平均運價
航運交易公報 2015年17期2015-05-27
- 原油運價波動下行 油品運價盤整趨穩(wěn)
0%。受大中型船貨盤減弱影響，全球原油輪運輸市場成交減少，運價波動下行。中國主要進口航線運價逐日下降。3月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1006.11點，環(huán)比下跌4.9%。超大型油輪運輸市場運價波動下行。年初以來，租船市場超過30多艘的超大型油輪（VLCC）簽訂長租租約用于存油。由于前兩周油價反彈，部分一年期租約的油輪開始交付原油，目前存油的VLCC已減至12艘。這些油輪進入即期市場，加之貨盤減少，波斯灣未來4周可用運力有101艘，運價
航運交易公報 2015年11期2015-04-23
- 原油運價小幅下降 油品運價保持上升
韓煉廠檢修，近期貨盤進入有所放緩，成交量未出現明顯放大。但運力供需較為均衡，船東不愿大幅降價，運價呈小幅波動態(tài)勢。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS51.83，環(huán)比下降0.2%，5日平均WS51.40，環(huán)比下降1.2%，等價期租租金（TCE）平均4.3萬美元/日。在部分貨盤運輸價格下跌情況下西非運價出現小幅下降，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS52.94，環(huán)比下降0.5%，5日平均為WS52.98，下降1
航運交易公報 2015年10期2015-04-23
- 原油運價異幅回落油品運價高位盤整
始小幅降價以促進貨盤成交，本周即期運輸市場出現量減價跌的景象。12月4日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS60.96，環(huán)比下降3.7%，5日平均運價為WS63.77，等價期租租金（TCE）仍有5.5萬美元/日。西非航線受波斯灣運價回調和近期蘇伊士型船運價大幅下跌影響，運價也出現下跌。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS59.81，環(huán)比下降4.4%，5日平均運價為WS60.56，TCE約5.3萬美元/日。蘇伊士
航運交易公報 2014年48期2014-12-17
- 原油運價小幅提高油品運價穩(wěn)中有升
（VLCC）冬季貨盤進入后，市場情緒樂觀，供需穩(wěn)定。波斯灣本周成交不如預期活躍，船東將目光投向11月份貨盤，未來運價走勢依然堅挺。10月16日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS46.21，環(huán)比上漲4.1%，CT1的5日平均運價為WS45.92，環(huán)比上漲4.7%。西非運力供求相對均衡，運價隨波斯灣行情穩(wěn)步上揚。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS50.81，環(huán)比上漲5.3%，CT2的5日平均運價為WS50.41，環(huán)
航運交易公報 2014年41期2014-11-18
- 原油運價盤整上行油品運價有升有降
輸市場中小型油輪貨盤增多，而大型油輪交易減弱使總體成交減少。大油輪運價盤整、中小型油輪運價上升。中國主要進口航線成交減少，運價波動。11月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1193.42點，環(huán)比下降2.4%。超大型油輪（VLCC）運輸市場成交減少，運價有升有降。波斯灣東行航線貨量有所減少，運價小幅下調。但個別成交運價抖動，一艘27萬噸級油輪，巴士拉至印度，11月13日貨盤，成交運價為WS81。西非運力供大于求壓力較小，西非至中國航線部分貨盤運
航運交易公報 2014年44期2014-11-14
- 原油運價小幅下行 油品運價繼續(xù)分化
中韓日等國2月份貨盤成交帶來的一輪上漲行情于本周初結束，運價沖至近期高點WS65。過猛漲勢令貨主放慢出貨步伐，本周運價又有回調。2月20日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS61.61，較上周四下降2.0%，CT1的5日平均運價為WS63.39，較上周上漲15%，等價期租租金（TCE）約4萬美元/日。西非航線成交相對較少，運價變化較為平緩，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS61.46，微漲0.6%，CT2的5
航運交易公報 2014年8期2014-09-23
- 原油運價全線下降油品運價穩(wěn)中有升
。周初，部分韓國貨盤低價進入并吸引買盤流入，現貨運輸成交增多。西非行情也在經歷一段日期高位后呈現下行趨勢，得益于中國原油進口量增至接近歷史高位，西非對亞洲出口未來將有較大提高，運價下降幅度略小。9月4日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價（CT1）報WS43.34，環(huán)比下降8.4%，5日平均為WS42.71，環(huán)比下跌14.8%。5日平均等價期租租金（TCE）為1.4萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價（CT2）報WS46.60，環(huán)
航運交易公報 2014年36期2014-09-16
- 原油運價震蕩回升油品運價東升西降
因近期中國和韓國貨盤涌入，使前期運力過?，F象得到明顯改觀，船東推漲運價的心態(tài)仍較為普遍。8月21日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS53.45，環(huán)比上漲3.6%，5日平均運價為WS54.04，環(huán)比上漲13.7%，5日平均等價期租租金（TCE）約3萬美元/日。西非至中國成交量繼續(xù)上升，由于中國貨盤的帶動，西非運力較多局面也有改善。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS53.88，環(huán)比上漲4.9%，5日平均運價為W
航運交易公報 2014年34期2014-09-16
- 原油運價降多升少 油品運價降中有升
淡，上半月波斯灣貨盤僅完成107艘次，運價持續(xù)下探。5月15日，中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS36.61，環(huán)比下跌4.6%，5日平均運價為WS37.14，環(huán)比下跌4.7%，5日平均等價期租租金（TCE）跌至5000美元/日。西非—東北亞航線運價基本穩(wěn)定，西非—中國成交均維持在WS39～WS40水平。但受需求影響，運價有進一步下行可能。5月15日，西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS39.60，環(huán)比下跌1.2%，
航運交易公報 2014年20期2014-09-05
- 原油運價全線向下 成油運價波動向上
場運價波動。西非貨盤減少，至地中海運價平穩(wěn)、至巴西運價降落，都在WS70～WS75。一艘13萬噸級船，西非至地中海，6月20日，成交運價為WS75。另一艘13萬噸級船，西非至巴西，6月21日，成交運價為WS72.5。黑海至地中海貨盤未見報道，跨地中海航線13萬噸級船運價散落在WS70～WS90。一艘13萬噸級船，阿爾及利亞至西班牙，6月12日，成交運價為WS90。波斯灣至地中海航線運價維持WS40水平，至印度運價小升至WS70，并仍有9萬噸貨盤進入，成交運
航運交易公報 2014年23期2014-09-05
- 原油運價提升乏力 油品運價原位波動
價穩(wěn)中有降。西非貨盤平穩(wěn)，13萬噸級船至地中海運價降至WS50～WS55，至美灣運價在WS50～WS62。黑?！刂泻：骄€冷清。利比亞內亂緩解，4月28日起，反政府力量控制的東部港口不可抗力逐個解除。利比亞原油出口2012年有120萬桶/日，受內部政局動蕩影響，去年降至78.3萬桶/日，今年3月僅20萬桶/日。停頓了10個月的利比亞祖韋提奈港上周五出現第一船貨。亞洲航線出現一批波斯灣—地中海的5月下旬貨盤，成交運價為WS32.5。波斯灣—印度運價維持在WS
航運交易公報 2014年19期2014-09-05
- 原油運價波動向上 油品運價波動向下
上波斯灣6月下旬貨盤及西非7月中旬貨盤明顯增多，特別是中國和韓國貨盤涌入，推動運價走高，進而刺激其他國家貨主追漲，將波斯灣東行運價從WS33穩(wěn)步推向WS38。6月12日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS37.91，環(huán)比上漲13.6%，5日平均運價為WS36.24，環(huán)比上漲8.7%，等價期租租金（TCE）約3000美元/日。西非航線運價受此帶動也呈現上漲態(tài)勢，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS40.98，上漲
航運交易公報 2014年24期2014-09-05
- 原油運價升降互現油品運價保持向上
。受中小型船市場貨盤不足影響，全球原油運輸市場本周總體成交減少，但因VLCC量價反彈，綜合運價呈上升態(tài)勢。中國進口原油運輸市場運價上漲，7月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數為1058.94點，環(huán)比上漲10.1%。超大型油輪（VLCC）波斯灣東行長程航線本周初成交量較為穩(wěn)定，運價小幅下跌。周三起，在中國貨盤帶動下，運價大幅上漲，其中受載期為 8月10日，波斯灣至中國27萬噸貨盤在周四成交運價達到WS51.5的近期最高水平。7月24日，中東灣拉
航運交易公報 2014年30期2014-09-05
- 原油運價振動上行 油品運價波動上升
期縮緊。7月下旬貨盤下半周陸續(xù)進入，貨量較之前略有縮減。7月3日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS48.71，環(huán)比下降2.8%，5日平均運價為WS49.70，上漲13.8%。西非至中國貨盤較之前也有提高，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）維持在WS49以上，周四報WS49.5，基本持平，5日平均運價為WS49.36，環(huán)比上漲8.6%。兩條航線5日平均等價期租租金都漲到2.2萬美元/日。蘇伊士型油輪（Suezmax）總
航運交易公報 2014年27期2014-09-05
- 原油運價波動下降 油品運價降多升少
近。西非至東北亞貨盤流失到蘇伊士型船市場，運價難有起色。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS37.17，下降0.9%，CT2的5日平均運價為WS37.43，5日平均TCE降至3000美元/日。蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場成交穩(wěn)健，運價小幅上升。西非6月下旬貨盤已有成交，13萬噸級船至地中海運價上移在WS67～WS75，至巴西運價升到WS80水平。黑海至地中海貨盤較少，14萬噸級船運價小升至WS77。波斯灣出發(fā)貨盤成交積極，至
航運交易公報 2014年22期2014-09-05
- 原油運價振動上行 油品運價西升東降
回升，發(fā)自波斯灣貨盤的持續(xù)涌入使前期運力過剩現象得到明顯改觀，低迷運價大幅反彈。6月26日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS50.14，環(huán)比上漲35.6%，5日平均為WS43.76，平均等價期租租金（TCE）反彈至1.2萬美元/日。轉去西非的運力因此減少，西非運價也有明顯提升。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS49.12，環(huán)比上漲21%，5日平均為WS45.45，平均TCE也反彈至1.6萬美元/日。蘇伊士型
航運交易公報 2014年26期2014-09-05
- 原油運價漲跌互現 油品運價升多降少
望心態(tài)增強，市場貨盤持續(xù)減少。船東為維持船舶的正常周轉，不得不降價以招攬貨源，東行航線運價已達到今年最低水平。5月22日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS33.56，環(huán)比下降8.3%， 5日平均運價為WS33.75，環(huán)比下跌9.1%，等價期租租金（TCE）接近0。西非航線近兩周成交較少，受波斯灣影響，運價也有所下跌，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS37.50，環(huán)比下跌5.3%，5日平均運價為WS37.55，環(huán)
航運交易公報 2014年21期2014-09-05
- 交易暫緩 運價低迷
整。上旬，波斯灣貨盤成交積極，但由于運力更多，運價回升乏力。拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價（CT1）掙扎在WS38（TCE約6500美元/日）～WS42（TCE不足1.2萬美元/日），月均WS40.4，環(huán)比下跌6.4%，航線TCE月均不足9700美元/日，低于運營成本。西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS41～WS44，月均WS42.12，環(huán)比下跌5.9%，TCE月均跌至1.15萬美元/日。蘇伊士型油輪成交平穩(wěn)，運價低迷。西非—地中
航運交易公報 2014年19期2014-09-05
- 大船疲軟 油品穩(wěn)定
海主要為14萬噸貨盤，成交運價從WS55升至WS77。加勒比海至美灣13萬噸船運價范圍收小在WS51～WS60。波斯灣至地中海的貨盤成交平穩(wěn)，運價從WS32.5升到WS42.5；波斯灣至印度13萬噸和8萬噸貨盤運價保持WS60和WS98水平。中國進口來源包括紅海、西非、地中海和加勒比海，運價平穩(wěn)。兩艘13萬噸級船，西非至中國， 6月15日貨盤，成交運價均為WS76。阿芙拉型油輪運輸市場成交平穩(wěn)，運價有升有降。中國進口運輸較為冷清，來源有俄羅斯、越南和印尼。
航運交易公報 2014年23期2014-09-05
- 原油運價微幅波動油品運價小幅下降
東行航線4月中旬貨盤基本完成。運價經歷連續(xù)下跌后，本周等價期租租金（TCE）已接近船東盈虧平衡點，船東跌價空間所剩無幾。貨主為爭取在低位鎖定更多艙位，中國、韓國和日本貨盤紛紛進入。但由于前期運力過剩較多，運價回升幅度很小。4月3日，中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS38.86，環(huán)比上升4.5%，CT1的5日平均為WS38.07，環(huán)比下降0.9%，TCE約6000美元/日。西非—中國貨盤較為穩(wěn)定，5月上旬貨盤開始成交，運價基本平穩(wěn)。西
航運交易公報 2014年14期2014-09-04
- 原油運價小幅波動油品運價基本平穩(wěn)
常水平，4月上旬貨盤基本完成。受淡季因素影響，運價低位盤整。3月27日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS37.18，環(huán)比下降11.2%，CT1的5日平均運價為WS38.41，環(huán)比下跌8.7%，等價期租租金（TCE）約6000美元/日。西非航線中國貨盤增多，并有4月下旬貨盤交易，運價跟隨波斯灣行情繼續(xù)下跌。由于蘇伊士油輪成交活躍，該航線跌幅有所收窄，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS41.38，環(huán)比下跌2.8
航運交易公報 2014年13期2014-09-04
- 原油運價波動下降油品運價基本平穩(wěn)
停留在5月中旬的貨盤。船東小幅試探性降價以招攬貨源，部分韓國貨盤甚至接近WS37的低價，而租船價格的走低并未換來成交量回升。4月29日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS39.21，環(huán)比下降2.1%，CT1的3日平均運價為WS39.61，較上周5日平均下降2.7%，等價期租租金（TCE）平均約8000美元/日。西非至亞洲北部成交較為穩(wěn)定并有5月下旬貨盤成交，運價接近上周水平。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周二報WS
航運交易公報 2014年18期2014-09-04
- 原油運價降中有升油品運價小幅下降
斯灣東行5月中旬貨盤尚未進入，又由于前兩周成交放大，部分貨盤提前導致本周貨量收小。好在可用運力也一定程度減少，船貨雙方心態(tài)均較為謹慎，運價變動很小。4月17日，中東灣拉斯坦努拉—寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS40.98，環(huán)比下降2.0%，CT1的5日平均運價為WS41.36，環(huán)比微升1.9%，等價期租租金（TCE）保持1.1萬美元/日。西非航線成交穩(wěn)定，運價小幅下降，西非馬隆格/杰諾—寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS42.04，環(huán)比下跌4.2
航運交易公報 2014年16期2014-09-04
- 原油運價有升有降油品運價小幅起伏
中海，4月28日貨盤，成交運價WS55。黑海—地中海行情也在WS60之下。亞洲航線成交活躍，波斯灣至印度運價升到WS65～WS70。一艘13萬噸級船，伊拉克—印度，4月23日貨盤，成交運價是WS65。中國進口出口貨盤都有成交，運價略降。一艘13萬噸級船，大連—西非，4月24日貨盤，成交包干運費為57.5萬美元。阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場成交平穩(wěn)，運價穩(wěn)中有升?？绲刂泻！⒑诤！刂泻＿\價反彈，從WS80底位跳到WS100以上。一艘8萬噸級船，杰伊
航運交易公報 2014年15期2014-09-04
- 原油運價震動上行 成品油運價穩(wěn)中有降
放貨，中國和韓國貨盤居多，推高運價。下半周貨量收縮，運價小幅回落，市場整體表現疲弱。6月19日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS36.98，環(huán)比下跌2.4%，5日平均運價為WS37.47，環(huán)比上漲3.4%，5日平均等價期租租金（TCE）約4000美元/日。西非至中國成交量較為穩(wěn)定，運價維持在WS40～WS41。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS40.60，環(huán)比下跌0.9%，5日平均運價為WS40.68，環(huán)比
航運交易公報 2014年25期2014-09-04
- 原油運價波動下降油品運價升降互現
線一船5月13日貨盤的成交運價為WS57.5。黑?！刂泻：骄€冷清。亞洲航線成交相對活躍，波斯灣—印度運價小幅提高到WS60以上，且仍有9萬噸貨盤進入。沙特—印度一船5月9日貨盤的成交運價為WS62。中國進口貨盤成交不多，加勒比海至中國，5月3日貨盤，成交包干運費為400萬美元。阿芙拉型油輪（Aframax）本周交易減少，運價小幅波動?？绲刂泻！⒑诤！刂泻＞憩F冷清，運價在WS95～WS100。杰伊漢港的貨盤本周未見報道，該港口的重要貨源來自伊拉克。伊拉
航運交易公報 2014年17期2014-09-04
- 原油運價有降有升油品運價小幅下降
續(xù)上周低迷狀態(tài)，貨盤繼續(xù)萎縮，運價水平創(chuàng)近期新低。4月上中旬貨盤進入，由于該段時間波斯灣運力水平較前期明顯上升，運力短期供大于求的情況突顯，部分貨盤甚至出現10家船東搶貨的狀態(tài)。貨主放貨節(jié)奏明顯放慢，觀望情緒上升，運價呈現持續(xù)下跌態(tài)勢。3月20日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS41.87，環(huán)比下降1.6%，CT1的5日平均運價為WS42.04，環(huán)比下跌7.1%，等價期租租金（TCE）達到約1.1萬美元/日。西非航線成交有所減少，
航運交易公報 2014年12期2014-04-03
- 原油運價持續(xù)下跌油品運價小幅盤整
地中海，4月1日貨盤，成交運價僅WS57.5。黑海、地中海航線同步下調，13.5萬噸級船，地中海至美東，3月下旬貨盤，成交運價為WS51～WS52.5。亞洲航線運價小幅下降，一艘13萬噸級船，波斯灣向東，3月8日貨盤，成交運價為WS65。中國進口航線出現8萬噸級貨盤，紅海至中國，3月20日貨盤，成交運價為WS72.5。阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場成交增多，運價穩(wěn)中有升?？绲刂泻?、黑海運價本周升上WS90水平，個別達到WS100。一艘8萬噸級船，杰
航運交易公報 2014年11期2014-04-02
- 原油運價延續(xù)跌勢油品運價小幅下降
續(xù)增多，前期部分貨盤提前釋放，租家持觀望心態(tài)，市場出現了成交量和運價均小幅下跌的態(tài)勢。3月6日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS49.75，環(huán)比下降8.8%，CT1的5日平均運價為WS51.02，環(huán)比下跌9.1%，等價期租租金（TCE）約2.4萬美元/日，下跌22%。受此影響，成交量表現平穩(wěn)的西非地區(qū)運價跟隨下跌。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS48.69，下跌4.9%，CT2的5日平均運價為WS51.0
航運交易公報 2014年10期2014-04-02
- 原油運價下降加大油品運價漲多跌少
租船，至中韓日的貨盤繼續(xù)萎縮，航線運價大幅下跌。2月27日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS54.55，較上周四下降10.8%，CT1的5日平均運價為WS56.09，較上周下跌11.5%，等價期租租金（TCE）約3萬美元/日。西非航線部分運力閑置，運價出現補跌，成交量平穩(wěn)。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS51.19，下跌16.7%，CT2的5日平均運價為WS54.78，下跌11.5%，TCE平均3萬美元/
航運交易公報 2014年9期2014-03-07
- 原油運價全線下調油品運價基本平穩(wěn)
續(xù)飆升和VLCC貨盤集中涌入的帶動，VLCC運價也出現大幅飆漲，波斯灣東行運價從最低約WS40點上漲至WS70以上，漲幅超過75%。由于運價短期內大幅飆漲，導致貨主明顯放緩租船步伐，加之即將到來的春節(jié)長假也明顯縮減中國、韓國和新加坡等地區(qū)的成交量，市場貨量大幅萎縮。在此背景下，運價大幅回調。CT1的5日平均運價為WS59.46，較上周平均下降13.2%，其等價期租租金（TCE）平均3.6萬美元/日，下跌27.4%。西非貨盤成交相對較少，且船東貨主對運價的看
航運交易公報 2014年6期2014-02-26
- 原油運價震蕩上漲油品運價降多升少
，2月上旬波斯灣貨盤成交40艘次，后續(xù)訂單依然充沛。CT1的5日平均運價WS 68.48，較上周上漲54%，其等價期租租金（TCE）平均4.9萬美元/日，約為上周的2.4倍。西非貨盤從蘇伊士型船市場溢出，大量VLCC獲得成交，運價上揚。CT2的5日平均運價為WS65.10，較上周上漲34%，TCE平均為4.4萬美元/日，上漲128%。為尋求解決伊朗核問題的長遠辦法，周一起，歐盟和美國對伊朗的制裁臨時解除6個月。國際保賠協(xié)會表示，將設計一些有效期至7月20日
航運交易公報 2014年5期2014-02-26
- 中國進口原油運價指數（CTFI）
后漲。受中國進口貨盤刺激，去年11月下旬起運價飆升，波斯灣東行TC1的等價期租租金（TCE）摸高5萬美元/日，12月平均4.59萬美元/日。今年年初以來，高企運價令租家減少詢盤，部分船東態(tài)度明顯松動后，運價以跳水姿態(tài)回落，上周五CT1運價比年初水平已跌去30%，TCE為1.5萬美元/日。本周，較低運價開始吸引租家將前期未出的貨盤推向市場，加之市場預期東亞貨盤將在2月份集中進入，運價觸WS41.8后大幅反彈。CT1的5日平均運價為WS 44.55，較上周下降
航運交易公報 2014年4期2014-02-25
- 中國進口原油運價指數（CTFI）
但效果并不明顯。貨盤較為集中的東亞地區(qū)以中國貨盤為主，受即將到來的農歷新年影響，中國貨盤提前交易，成交量相對其他地區(qū)略高。CT1的5日平均運價為WS53.65，較上周下降11%，其等價期租租金（TCE）平均2.8萬美元/日，下跌30%。西非貨盤成交稀少，船東和貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS55.00，下跌7%，TCE平均2.9萬美元/日，下跌30%。蘇伊士型油輪（Suezmax）本周西非和加勒比海出口航線成交積極，各航線運價不同幅度上
航運交易公報 2014年3期2014-02-25
- 原油運價降中有穩(wěn) 油品運價小幅下跌
交不足，并有小船貨盤進入，運價小幅下降。一艘13萬噸級船，西非至地中海航線，1月12日貨盤，成交運價為WS117.5。14萬噸級船，黑海至地中海，1月26日貨盤，成交運價為WS120。波斯灣至印度航線交易尚可，13.8萬噸級船1月上旬貨盤成交運價為WS103.5；9.3萬噸級船1月下旬貨盤運價為WS120。本周中國進口貨盤量價平穩(wěn)，一艘13萬噸級船，紅海至中國，1月17日貨盤，成交運價為WS82.5。阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場運價降中有升。亞洲
航運交易公報 2014年2期2014-02-24
- 中國進口原油運價指數
，前期暫停的部分貨盤釋放，3月份裝船計劃加快。受此影響，波斯灣東行運價從上周五的WS49逐日反彈至WS60水平。2月13日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS62.43，較上周五上漲27%； CT1的5日平均運價為WS55.04，較兩周前的5日平均運價仍有7.4%的下降，等價期租租金（TCE）也略低于兩周前水平。受此帶動，轉去西非運力的減少，西非運價明顯提升，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS61.08，較上周五
航運交易公報 2014年7期2014-02-21
- 原油運價穩(wěn)中有增 油品運價有所上漲
但貨主預期未來的貨盤仍較充足，不愿降價招攬貨源，導致VLCC的租金價格在經過近2個月的連續(xù)上升后，在近期呈現出高位震蕩的態(tài)勢。本周中東地區(qū)VLCC市場成交相對穩(wěn)定，運價較上周略有上升，在船東拒絕降價和貨主租船心態(tài)仍較為謹慎的背景下，市場運價呈現出窄幅波動的態(tài)勢。CT1本周5日平均運價為WS62.36，較上周上漲0.4%，其等價期租租金（TCE）平均有45986美元/日，較上周基本持平。西非航線本周有中國大陸和臺灣地區(qū)的三個貨盤成交，價格為WS59～WS60
航運交易公報 2014年1期2014-02-21
- 國際原油運輸評述
中旬至11月中旬貨盤成交，CT1運價從WS37升到WS43，等價期租租金（TCE）從不足5000美元/日升至1.4萬美元/日，平均9600美元/日。西非、加勒比海出口貨盤運價上升，CT211月下旬的貨盤成交運價升到WS46，TCE月平均1.19萬美元/日。蘇伊士型油輪：13萬噸級船西非至地中海成交運價從WS45升至WS55。14萬噸級船黑海至地中海成交運價保持WS52.5。波斯灣至印度仍有9.3萬噸貨盤成交，運價小幅提高到WS87。中國進口原油主要來自紅海
中國船檢 2013年11期2013-08-29
- 國際原油運輸評述
波斯灣九月下半月貨盤直到22日后才出現，并有12萬噸的貨盤吸入。CT1運價陰跌至WS31，TCE再度陷入負值，平均-1800美元/日。西非、加勒比海等地貨盤成交緩慢，CT2運價同步降向WS34。中國從利比亞（地中海港口）進口原油首次使用VLCC，8月底貨盤成交運價為WS37.5。蘇伊士型油輪：13萬噸級船西非至美灣、地中海成交運價降向WS50；14萬噸級船黑海至地中海運價降到WS60。在波斯灣至亞洲、跨地中海航線上，有部分8萬噸的貨盤吸進。本月中國進口原油
中國船檢 2013年3期2013-08-15
- 7月國際干散貨運輸市場評述
上旬澳大利亞煤炭貨盤較少，太平洋地區(qū)即期運力不斷增加，但因印尼至臺灣煤炭貨盤較多，推動太平洋市場日租金略微回升，但仍在萬美元之下徘徊。中下旬，市場缺乏貨盤支撐，船東為攬貨而接受較低運價，造成運價持續(xù)走跌。29日BPI指數報收于1511點，比上期末下跌5.80%。大小靈便型船市場運價單邊下滑，月末低位震蕩。29日BSI和BHSI指數報收于1259點和676點，較上期末分別下滑3.75%和5.06%。（上海航運交易所信息部）
中國船檢 2011年8期2011-08-15
- 原油運輸：運價低于上月
區(qū)可用運力較多，貨盤成交量相對較少，各航線運價下滑。圣誕節(jié)前成交的貨盤量稍多，各航線運價有所提升，但除西非至美灣航線外，其余航線漲幅并未彌補上中旬的跌幅。海灣至日本平均運價報WS58.53，較上月下跌12%；西非至美灣航線運價平均報WS71.25，較上月漲5%。蘇伊士型油輪：因感恩節(jié)和圣誕節(jié)，導致貨盤成交量多，運價上揚，月中貨盤成交量較少，運價下滑，西非至美東航線運價呈“U”型態(tài)勢。西非至美東航線運價平均報WS106.33，較上月上漲8%。阿芙拉型油輪：主
中國船檢 2011年1期2011-08-15
- 原油運輸：運價繼續(xù)下跌
多漲少。市場總體貨盤成交量在上月大幅縮水后本月有較大漲幅。其中，至中國的貨盤漲幅近6成，中東和西非至美國的貨盤成交量是上月的3倍多。月初，中東地區(qū)可用的VLCC船型增加至124艘，占全部油輪運力的23%，市場運力供給壓力仍較大，月初該船型各航線運價仍延續(xù)上月末的下跌態(tài)勢。月底該船型運力較月初有所減少，加之貨盤量增多推動該船型市場運價上漲。蘇伊士型油輪：運價先揚后抑，貨盤成交量延續(xù)了上月的下滑態(tài)勢。繼上月下旬巴西石油等石油公司的貨盤集中涌入后，月初市場運力過
中國船檢 2010年11期2010-08-15