原油運價摸高回調油品運價逐日下降

汪葉+雍升

每年7月期間美國煉油廠會加快生產，原油庫存因此都會下降。上周美國煉廠設備利用率達到95.5%，創(chuàng)2005年以來最高。然而，美國能源信息署本周三公布的數(shù)字顯示，上周的原油庫存不是減少而是增加247萬桶，當日紐約油價跌破50美元/桶。本周國際油價小幅下調，布倫特原油現(xiàn)貨價周四報56.23美元/桶，環(huán)比下降2.8%。全球原油運輸市場成交減少，運價降中有升。7月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1498.95點，環(huán)比下降4.4%。

超大型油輪（VLCC）

運輸市場本周二起波斯灣東行航線成交量明顯下降，詢盤也開始減少，短期運力供給增多并供大于求。擁有8月上中旬運力的船東略顯焦慮，運價明顯跳水。西非貨量相對穩(wěn)定，運價跟隨波斯灣行情下調。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS74.69，環(huán)比下降5.9%，5日平均為WS80.7，環(huán)比上升8.3%，等價期租租金（TCE）平均8.6萬美元/日。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS73.13，下降2.1%，5日平均為WS75.37，環(huán)比上升4.1%，TCE平均8.3萬美元/日。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

運輸市場成交減少，運價波動。西非至歐洲航線運價下降WS10，為WS70～WS80。兩艘13萬噸級船，西非至地中海，8月6日貨盤，成交運價為WS75。黑海至地中海運價維持WS80水平，TCE約3.4萬美元/日。波斯灣至地中海運價波動為WS60～WS80，波斯灣至印度航線運價下移為WS80～WS110，并有9.5萬噸貨盤進入。中國進口貨盤主要來自紅海。一艘13萬噸級船，至中國，8月16日貨盤，成交運價為WS90。

阿芙拉型油輪（Aframax）

市場交易冷清，除跨地中海航線外，運價下降。得益于黑海出口貨盤支持，跨地中海運價升至WS100水平，TCE約3.2萬美元/日。一艘8萬噸級船，黑海至地中海，8月1日貨盤，成交運價為WS100。北海、波羅的海短程成交平穩(wěn)，運價下調至WS90，TCE約2.3萬美元/日和WS70水平，TCE約2.9萬美元/日。加勒比海至美灣7萬噸級船運價維持上周的WS110水平。亞洲航線依然冷清，運價有較大下降。一艘8萬噸級船，沙特至印度，8月8日貨盤，成交運價為WS110。受東北亞地區(qū)臺風影響，科茲米諾出發(fā)貨盤較少，但至中國成交保持平穩(wěn)，10萬噸貨盤包干運費為93萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場LR型油輪貨盤略有減少，MR型油輪成交平穩(wěn)，多數(shù)航線運價回調。波斯灣至日本7.5萬噸級船石腦油運價回落到WS150上下，TCE約4.7萬美元/日；5.5萬噸級船保持WS170附近；印度至日本3.5萬噸級船運價補漲至WS170，TCE約2.3萬美元/日。中國燃料油進口沒有報道。美國進出口運價大幅回落，成交保持活躍。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS200跌到WS160水平，TCE約2.3萬美元/日；3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價從WS140水平跌到WS110，TCE約1.5萬美元/日。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint