市場跌多漲少運價環(huán)比下跌2019年10月國際干散貨運輸市場分析

本期國際干散貨運輸市場各船型市場跌多漲少，各航線平均運價水平環(huán)比均下跌，多數航線莊晨元同比有所上漲，10月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數、運價指數和租金指數分別為1173.88點、1012.81點和1415.48點，分別較上期末下跌1.8%、4.2%和上漲1.0%，本期平均值分別較上期下跌10.9%、9.3%和12.5%，較去年同期上漲6.3%、3.0%和10.1%。

好望角型船兩洋市場走勢疲軟。太平洋市場運價呈現(xiàn)“M”型走勢，國慶長假結束后，市場上有不少即期貨盤放出，運價上漲；隨后，市場成交清淡，運價下跌。月底，西澳主要礦商陸續(xù)回歸市場，運價小幅反彈，隨后因太平洋市場整體貨盤不多，運價止?jié)q轉跌。10月31日，中國—日本/太平洋往返航線日租金為22608美元，較上月末上漲13.8%。本期平均22792美元，較上期下跌19.1%，較去年同期平均上漲19.7%。西澳丹皮爾至青島航線運價為8.974美元/噸，較上期末上漲3.8%；本期平均值9.138美元/噸，較上期平均下跌10.1%，較去年同期平均值上漲5.4%。遠程礦航線走勢與太平洋市場相似。月初市場即期運輸需求較多，中旬可用運力增多，現(xiàn)貨市場鐵礦石貨盤減少，運價震蕩下行。下旬，市場成交放緩，且大西洋前期空放運力較多，運價繼續(xù)下探。臨近月底，市場可用運力有所減少，運價小幅反彈，隨后，受大西洋往返租金下跌影響，且巴西鐵礦石貨盤偏少，運價有所回落。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為20.657美元/噸，較上期末下跌8.5%，本期平均值21.667美元/噸，較上期平均下跌16.7%，較去年平均值上漲2.8%。

巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線運價先揚后抑。南美糧食航線，國慶長假結束后，市場拋出不少新增貨盤，運價止跌后小幅回升。中下旬，南美、美西和美灣的糧食貨盤減少，運價緩緩回落。月底，美灣及美西貨盤不及市場預期，外加前期空放南美運力較多，運價走跌。10月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為36.400美元/噸，較上期末下跌7.4%，本期平均38.23美元/噸，較上期平均下跌6.9%，較去年同期平均下跌2.1%。太平洋市場，月初，南美糧食航線運價有所回升，太平洋市場船貨平衡度有所改善，加之煤炭貨盤略有增加，租金、運價小幅反彈。月中，進口煤炭需求疲軟，租金、運價止?jié)q轉跌。下旬，太平洋市場船多貨少局面顯現(xiàn)，租金運價齊跌。10月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為12667美元，較上期末下跌3.2%，本期平均13889美元，較上期平均下跌9.7%，較去年同期上漲0.4%。

超靈便型船東南亞市場整體走弱，租金、運價震蕩下行。月初，東南亞市場活躍度一般，鎳礦貨盤不多，租金、運價小幅調整；煤炭、水泥熟料等貨盤尚可，煤炭相關航線運價整體平穩(wěn)。中下旬，鎳礦貨盤逐漸減少，煤炭貨盤表現(xiàn)平穩(wěn)，市場可用運力相對充裕，租金運價雙雙下跌。臨近月底，鎳礦貨盤大幅減少，煤炭貨盤不多，水泥熟料、鋼材等貨盤較少，租金、運價繼續(xù)下探。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為10833美元，較上期末下跌10.5%；本期平均11897美元，較上期平均下跌5.3%，較去年同期平均上漲18.4%。