招商局

0051)輪船招商局(以下簡(jiǎn)稱“招商局”)是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期我國(guó)興辦的第一家新式航運(yùn)企業(yè)。1872年12月，李鴻章以“挽回利權(quán)”“運(yùn)送漕糧”為由，奏請(qǐng)清廷設(shè)立，初為官督商辦，1909年改為完全商辦,1932年底收歸國(guó)營(yíng)。縱觀招商局創(chuàng)辦發(fā)展史，官商兩種角色始終貫穿其中，圍繞招商局表現(xiàn)出來的官商矛盾和爭(zhēng)權(quán)奪利斗爭(zhēng)一直存在。在對(duì)招商局的控制權(quán)上，南京國(guó)民政府亦不例外，而且“表現(xiàn)得更迫不及待”。(1)朱蔭貴：《1927—1937年的中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)》，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)史研究》

關(guān)系是影響輪船招商局近代發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，也是招商局史研究繞不開的重要話題。晚清以迄民國(guó)，輪船招商局與歷屆政府的關(guān)系變化較大。從晚清的“官商合辦”與“官督商辦”，至清末民初的“商辦”，再到國(guó)民政府時(shí)期終被“國(guó)營(yíng)”，招商局經(jīng)營(yíng)機(jī)制發(fā)生了巨大變化。值得注意的是，后面兩種企業(yè)機(jī)制之間轉(zhuǎn)換體現(xiàn)的官商關(guān)系，在招商局史上的影響絕不亞于晚清時(shí)期圍繞該局的官商之爭(zhēng)。而關(guān)于招商局史的研究，歷來重晚清輕民國(guó)①例如筆者于2021年11月15日在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）進(jìn)行“主題”

輪船招商局簡(jiǎn)稱“招商局”，是中國(guó)近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，也是中國(guó)第一家近代民用企業(yè)，是由李鴻章發(fā)起的“官督商辦企業(yè)”。企業(yè)由商人出資，合股的資本為商人所有，公司按照自己的規(guī)范章程制度管理。輪船招商局，總局設(shè)在上海，自1872 年創(chuàng)立，到1949 年終結(jié)，77 年間輪船招商局產(chǎn)權(quán)變化紛繁蕪雜，是自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)中開辦的第一家民用企業(yè)，其官督商辦，打破了晚清洋務(wù)企業(yè)純粹官辦的格局，首采股份制，也多為后世稱道。在國(guó)內(nèi)各大港口和日本的長(zhǎng)崎、橫濱、神戶、新加坡等處設(shè)立分

0007）輪船招商局是由“洋務(wù)派”創(chuàng)辦的中國(guó)近代史上第一家民用企業(yè)。 縱觀1949 年以前招商局的發(fā)展歷史， 可以發(fā)現(xiàn)政府與商人對(duì)招商局所有權(quán)和控制權(quán)的爭(zhēng)奪幾乎貫穿了招商局整個(gè)近代發(fā)展史， 這種官商博弈的特殊情況對(duì)其企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理制度和利潤(rùn)分配等方面產(chǎn)生了深刻的影響。 研究招商局產(chǎn)權(quán)變更對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響具有重大意義：從現(xiàn)實(shí)意義出發(fā)，如何在混合所有制的情況下， 管理國(guó)有企業(yè)是當(dāng)今國(guó)企改革的重要議題， 而招商局的發(fā)展歷史提供了豐富生動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可為當(dāng)下

濟(jì)師、副總裁，招商局集團(tuán)有限公司董事、總裁。從2014年起，李建紅擔(dān)任招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)，成為這家百年老店的第24任掌門人。同年，李建紅兼任招商銀行董事長(zhǎng)。2018年，招商局集團(tuán)有限公司以2701億人民幣（不含招商銀行）的營(yíng)業(yè)收入首次申報(bào)并入圍世界五百?gòu)?qiáng)，位列第280名，以146年歷史創(chuàng)本次上榜中國(guó)企業(yè)年齡之最。值得注意的是，招商銀行已經(jīng)連續(xù)7年入圍，2018年位列第213名。隨著榜單的正式發(fā)布，李建紅由此成為執(zhí)掌兩家世界500強(qiáng)企業(yè)的董事長(zhǎng)。“問我航程有多

近日，招商局集團(tuán)與中國(guó)石油化工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“中石化”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在能源運(yùn)輸、產(chǎn)品供銷、綜合物流、海工裝備、電商平臺(tái)、金融服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅表示，招商局和中石化應(yīng)根據(jù)協(xié)議，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在多個(gè)領(lǐng)域開展長(zhǎng)期、深度、全方位的合作。他提出，雙方應(yīng)進(jìn)一步探索低硫燃油供應(yīng)的合作及原油長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議的保障和平穩(wěn)運(yùn)行。

日前，招商局工業(yè)集團(tuán)與挪威Offshore Heavy Transport（OHT）在招商局重工（江蘇）有限公司隆重舉行了1+1+1+1艘48000T半潛重吊船建造合同簽約儀式。本次簽訂的新船具備海上大件吊裝及海上裝備運(yùn)輸功能，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)及3000T吊機(jī)，具有海上起吊能力強(qiáng)、載重量大、航速快、快速壓載及節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)在市場(chǎng)同類型產(chǎn)品中均處于領(lǐng)先地位。

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聯(lián)運(yùn)；連云港；招商局；“港口-腹地”理論摘要：水陸聯(lián)運(yùn)是中國(guó)近代交通體系的重大變革，對(duì)區(qū)域社會(huì)變遷產(chǎn)生重要影響。從1933年11月到1937年9月，隴海鐵路局與招商局以連云港為中心的聯(lián)運(yùn)機(jī)制雖然受限于經(jīng)濟(jì)環(huán)境、管理水平以及運(yùn)營(yíng)條件等因素，但仍獲得巨大發(fā)展，不僅為戰(zhàn)前中國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)的形成做出重大貢獻(xiàn)，而且促進(jìn)了中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的貿(mào)易往來，進(jìn)而使連云港迅速成為重要的準(zhǔn)港口城市。隴海鐵路局與招商局以連云港為中心的近四年水陸聯(lián)運(yùn)，也反映出非通商口岸在民國(guó)時(shí)期的

寄予歷史厚望的招商局，其發(fā)展歷程與中國(guó)現(xiàn)代化的進(jìn)程緊緊連在一起，歷經(jīng)滄桑，曲折跌宕。醞釀穿過上海金陵東路沒多遠(yuǎn)，就能看到正在施工的永安路，水泥路面很窄，兩邊是密密麻麻的住宅。雖然隔了一幢高大的洋房就是熱鬧的外灘，這條路卻是安靜無人的。很難想象，145年前這里曾經(jīng)“車馬盈門”，招商局成立，熱鬧非凡。1872年，永安路叫洋涇浜南永安街。洋涇浜是黃浦江的一條支流。1845年建立英租界時(shí)，成為南部界河。1849年法租界在上?？h城與英租界之間的狹長(zhǎng)區(qū)域設(shè)立，洋涇浜亦

肖華招商局的145年，幾乎就是一部不斷改革和創(chuàng)新的歷史，而招商局自身的銳意改革，也深深影響了當(dāng)時(shí)身處的時(shí)代進(jìn)程。探路者新中國(guó)成立之后，招商局被劃入交通部，經(jīng)營(yíng)一度陷入低迷之中，不過很快就迎來歷史上的第二次輝煌。1979年，袁庚開始成為招商局的實(shí)際負(fù)責(zé)人，招商局以前所未有的改革力度，為招商局自身，也為中國(guó)的改革開放注入了無窮的創(chuàng)新和活力。甚至可以說，中國(guó)在上世紀(jì)80年代開始轟轟烈烈的改革開放，很多方面都離不開招商局的首創(chuàng)和推動(dòng)。1978年6月份，交通部派外事

盛宣懷執(zhí)掌輪船招商局始末(1883—1885)秦 文 平(陜西師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，陜西 西安 710119)輪船招商局是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要組成部分，是中國(guó)第一家自辦的民用輪運(yùn)企業(yè)，也是第一個(gè)采行“官督商辦”組織形式設(shè)立的民用企業(yè)。一八七三年成立伊始，李鴻章即主張實(shí)行官督商辦的組織形式。然而，這一形式的正式確立卻遲滯到盛宣懷就任督辦的一八八五年。盛宣懷是招商局創(chuàng)辦的發(fā)起者、參與者，也是招商局內(nèi)“亦官亦商”的特殊人物。從一八八三到一八八五年盛宣懷采取了一系

學(xué)歷史學(xué)系輪船招商局的船舶自保史趙蘭亮 復(fù)旦大學(xué)歷史學(xué)系2013年12月，中石油專屬財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司開業(yè)，公司注冊(cè)資本人民幣50億元，注冊(cè)地為新疆克拉瑪依市。據(jù)稱，這是改革開放以來中國(guó)第一家財(cái)產(chǎn)自保公司。2017年2月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司正式在上海自貿(mào)區(qū)掛牌營(yíng)業(yè)，公司注冊(cè)資本金人民幣20億元。資料顯示，它是目前國(guó)內(nèi)唯一的航運(yùn)自保公司，也是上海唯一的自保公司。隨著自保型保險(xiǎn)企業(yè)的出現(xiàn)，這一對(duì)國(guó)人而言尚屬鮮見的公司模式，逐漸走進(jìn)了普通民眾的視

招商局集團(tuán)副總經(jīng)理 蘇新剛近幾年，招商局“陸上”“海上”齊頭并進(jìn)，全方位助力“一帶一路”倡議落地生根、開花結(jié)果。積極推動(dòng)物流大通道建設(shè)，2016年開通的中歐及中亞班列數(shù)量占全國(guó)開行班列總數(shù)的23.5%。目前已在全球19個(gè)國(guó)家和地區(qū)投資了50個(gè)港口。在斯里蘭卡，科倫坡碼頭九成以上的雇員都是當(dāng)?shù)厝?。?014年開始，招商局推出“一帶一路光明行”活動(dòng)，已為1100多名經(jīng)濟(jì)困難的斯里蘭卡白內(nèi)障患者實(shí)施了復(fù)明手術(shù)。在吉布提，招商局把吉布提自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目分為資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)

寫的《關(guān)于保險(xiǎn)招商局有關(guān)疑問的查證》和《關(guān)于仁和、濟(jì)和與仁濟(jì)和保險(xiǎn)公司的查證》兩文。兩文的貢獻(xiàn)在于初步查證了這三家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)創(chuàng)立的時(shí)間，修正了當(dāng)時(shí)的一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。這兩篇查證的結(jié)論后來也反映在中國(guó)保險(xiǎn)學(xué)會(huì)主編的《中國(guó)保險(xiǎn)史》（中國(guó)金融出版社1998年出版，吳越負(fù)責(zé)主編新中國(guó)之前的內(nèi)容）一書中。但上述兩文對(duì)這三家保險(xiǎn)公司后來的沿革及發(fā)展，未能作進(jìn)一步的考證，仍有不清晰及衍誤之處。本文主要依據(jù)上海圖書館所藏的盛宣懷檔案及有關(guān)招商局的檔案，還原這三家保險(xiǎn)公司前后演進(jìn)

船去、輪船來，招商局艱難開局沙船業(yè)的興衰或許不是清廷的關(guān)注重點(diǎn)，但漕糧關(guān)系到京畿數(shù)百萬人口的日常生活，對(duì)此完全袖手旁觀當(dāng)然也做不到。為維持漕糧的運(yùn)輸，清廷減免了沙船業(yè)三成的“助餉銀”和“捕盜銀”，但如此杯水車薪，對(duì)挽救整個(gè)沙船業(yè)終究無能為力。在此背景下，輪船招商局應(yīng)運(yùn)而生。1872年8月，世業(yè)沙船的上海本地富商朱其昂受李鴻章之命，籌備新型輪船公司，這就是后來的“輪船招商官局”。朱其昂原是商人出身而捐有官銜，其時(shí)擔(dān)任浙江海運(yùn)委員，負(fù)責(zé)由浙江到天津的沙船運(yùn)輸漕

商業(yè)角度而言，招商局最近30年來的發(fā)展受益于國(guó)家戰(zhàn)略，未來仍應(yīng)積極把握機(jī)會(huì)2012年，招商局集團(tuán)成立招商局資本。作為招商局集團(tuán)新設(shè)的一級(jí)子公司，招商局資本專門從事另類投資與資產(chǎn)管理，是招商局集團(tuán)直接投資業(yè)務(wù)統(tǒng)一的管理和發(fā)展平臺(tái)。一方面，招商局資本在市場(chǎng)中積極探索，不斷培育出新的產(chǎn)業(yè)，以增強(qiáng)資本的活力；另一方面，招商局資本整合招商局集團(tuán)內(nèi)部資源，推動(dòng)金融與實(shí)業(yè)的相互協(xié)同。成立之初，招商局資本整合并管理的基金資產(chǎn)規(guī)模即達(dá)到100多億元（人民幣，下同），包括中新

孫杰賢混合云讓招商局既可以享受到公有云的彈性和成本優(yōu)勢(shì)，又獲得私有云的私密性和安全性。魚與熊掌，二者兼得。1872年，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)代表人物，北洋大臣李鴻章上書同治皇帝申請(qǐng)?jiān)O(shè)立輪船招商局。次年1月，輪船招商局正式成立。歷經(jīng)了145年的商業(yè)沉浮，招商局在中國(guó)商業(yè)史上創(chuàng)造過諸多第一。而如今，招商局依舊保持旺盛的生命力，并步伐堅(jiān)定地走向世界舞臺(tái)。所有企業(yè)都會(huì)說：“創(chuàng)新是生存之本，發(fā)展之基”，“創(chuàng)新是基業(yè)常青的第一動(dòng)力”。但是，真正能把“生命不息，創(chuàng)新不止”這一價(jià)值觀落

，其在實(shí)掌輪船招商局期間，恪盡職守，進(jìn)行了一系列的新活動(dòng)，如采取資本主義先進(jìn)管理方式改組輪船招商局，首創(chuàng)官辦機(jī)械船舶維修業(yè)、船舶保險(xiǎn)業(yè)，兼并外國(guó)輪船公司與簽訂“齊價(jià)合同”等措施，不僅推動(dòng)了輪船招商局的發(fā)展，而且對(duì)晚清的航運(yùn)近代化進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。唐廷樞；晚清航運(yùn)業(yè)；輪船招商局唐廷樞是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)史上重要的人物，其1873年轉(zhuǎn)投輪船招商局，實(shí)乃其一生事業(yè)之轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在他十余年的苦心經(jīng)營(yíng)之下，不僅推動(dòng)了輪船招商局的近代化發(fā)展，而且進(jìn)一步打破了洋商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的

1875年保險(xiǎn)招商局的創(chuàng)立，是由晚清著名企業(yè)輪船招商局創(chuàng)辦。眾所周知，保險(xiǎn)起源于地中海沿岸的航運(yùn)貿(mào)易需求。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)人也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)“夫保險(xiǎn)與輪船事屬兩歧，而實(shí)則歸于一本，有如許保險(xiǎn)生意，則必有如許輪船生意?！倍喆?span id="j5i0abt0b" class="hl">招商局自創(chuàng)辦之日就深刻體會(huì)了個(gè)中道理。其曾就下屬的輪船保費(fèi)作過統(tǒng)計(jì)，每年需給洋商開的保險(xiǎn)公司交納一萬兩保費(fèi)，而中國(guó)自己造的木船根本不在承保范圍內(nèi)。比如伊頓輪案例。伊頓輪是輪船招商局的一艘巨輪，自然懸掛著當(dāng)時(shí)的晚清龍旗，但各洋商保險(xiǎn)公司卻以

1875年保險(xiǎn)招商局的創(chuàng)立，是由晚清著名企業(yè)輪船招商局創(chuàng)辦。眾所周知，保險(xiǎn)起源于地中海沿岸的航運(yùn)貿(mào)易需求。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)人也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)“夫保險(xiǎn)與輪船事屬兩歧，而實(shí)則歸于一本，有如許保險(xiǎn)生意，則必有如許輪船生意?！倍喆?span id="j5i0abt0b" class="hl">招商局自創(chuàng)辦之日就深刻體會(huì)了個(gè)中道理。其曾就下屬的輪船保費(fèi)作過統(tǒng)計(jì)，每年需給洋商開的保險(xiǎn)公司交納一萬兩保費(fèi)，而中國(guó)自己造的木船根本不在承保范圍內(nèi)。比如伊頓輪案例。伊頓輪是輪船招商局的一艘巨輪，自然懸掛著當(dāng)時(shí)的晚清龍旗，但各洋商保險(xiǎn)公司卻以

股票發(fā)行看輪船招商局的運(yùn)營(yíng)發(fā)展□ 杜樹志2014年，國(guó)家交通部向上海中國(guó)航海博物館無償捐贈(zèng)了一批有關(guān)航海的珍貴史料及實(shí)物，其中包括一張招商內(nèi)河輪船公司股票，以下為上海中國(guó)航海博物館收藏的招商內(nèi)河輪船公司股票記載的內(nèi)容和圖片：招商內(nèi)河輪船公司股票招商內(nèi)河輪船公司 為給發(fā)股票事竊維通商以來沿江瀕海番舶奔馳各洋商攘利侵權(quán)賴有招商公局為之抵制近年東洋公司等於內(nèi)河開行蘇杭輪船浙江之利用輪局因絀於財(cái)力勢(shì)難久持查光緒二十七年商約載有內(nèi)河行駛小輪一條現(xiàn)經(jīng)眾商公議開設(shè)招商內(nèi)

股份有限公司與招商局集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將開展“總對(duì)總”合作，共同建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。泰康人壽董事長(zhǎng)兼CEO陳東升與招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅出席簽約儀式共同見證簽約，泰康人壽總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官劉經(jīng)綸、招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬代表雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將不斷加強(qiáng)雙方總部及下屬機(jī)構(gòu)、子公司等多領(lǐng)域、多層面的深度合作，以“總對(duì)總”的模式開展全面深入的業(yè)務(wù)合作。協(xié)議的簽署，標(biāo)志著雙方的合作邁入新階段，開啟新篇章。endprint

招商局集團(tuán)“雙創(chuàng)”工作，一是搭建平臺(tái)，二是嫁接資本，三是創(chuàng)新機(jī)制。隨著制造業(yè)中西部轉(zhuǎn)移，招商局從2010年開始改造升級(jí)蛇口工業(yè)區(qū)大量加工制造型廠房，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)技術(shù)及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、生物醫(yī)藥與健康工程以及機(jī)器人”五大核心產(chǎn)業(yè)，形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地，稱之為“蛇口網(wǎng)谷”。在這里集聚了400多家技術(shù)型、創(chuàng)新型企業(yè)，云集了3萬多個(gè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)，而且80%以上都是本科或者研究生畢業(yè)的年輕人，也包括一些海歸。復(fù)制“蛇口網(wǎng)谷”的“南海意庫(kù)”項(xiàng)目，同樣聚集了160

史史料，對(duì)輪船招商局股票發(fā)行的時(shí)代背景有一個(gè)全面的了解，可以看出股票在輪船招商局實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)展中起著非常重要的作用。同時(shí)，作為輪船招商局發(fā)展的一個(gè)縮影，時(shí)至今日它對(duì)當(dāng)代航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理上海航運(yùn)中心的建設(shè)仍有著重要的借鑒意義。一、股票發(fā)行的背景及原因隨著西方資本主義的入侵，為解決企業(yè)資金不足的問題，基于優(yōu)厚利潤(rùn)的引誘，近代洋務(wù)企業(yè)的股份制實(shí)踐也不可避免地成了洋務(wù)派所進(jìn)行的仿效西方資本主義的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分。首先，通過股份制形式解決了短時(shí)間內(nèi)輪船招商局的資金困

輪船招商局是清末北洋大臣李鴻章為了挽回沿江沿海的航運(yùn)業(yè)，抵制外輪的侵奪，于1872年12月，奏請(qǐng)同治帝獲準(zhǔn)而辦的。開始委派浙江海運(yùn)委員、候補(bǔ)知府朱其昂、朱其紹兄弟在上海永安街設(shè)局招集商股，定名為“輪船招商公司”。1873年1月，正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)，也是中國(guó)第一家近代輪船航運(yùn)公司。在中國(guó)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)所辦的眾多實(shí)業(yè)中，這是至今仍保留原字號(hào)的惟一企業(yè)。它經(jīng)歷了清末、民國(guó)和新中國(guó)三大歷史階段，至今已有

眾所周知，輪船招商局是“官”“商”聯(lián)合興辦的新型大機(jī)器股份制民用企業(yè)，該企業(yè)的主要目標(biāo)是挽回我國(guó)航運(yùn)業(yè)的自主權(quán)，并在此基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。輪船招商局主要使用“官督商辦”的經(jīng)營(yíng)管理模式來確保該企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然而在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)管理過程中，由于官僚統(tǒng)治階級(jí)對(duì)商人存在強(qiáng)烈的不信任，所以導(dǎo)致輪船招商局的管理層發(fā)生了較大的變革，使得原有的“商事商辦”轉(zhuǎn)換為“商事官辦”，嚴(yán)重降低了輪船招商局的自主權(quán)，給招商局以及其他洋務(wù)企業(yè)帶來了較為嚴(yán)重的影響。一、輪船招商局的設(shè)

招商局慈善基金會(huì)秘書長(zhǎng) 陳毅力謳歌新能源，為社會(huì)的進(jìn)步作出貢獻(xiàn)！招商局慈善基金會(huì)秘書長(zhǎng) 陳毅力各位專家、各位詩人、名人、朋友們：大家下午好！非常高興能夠來到這里參加頒獎(jiǎng)活動(dòng)，非常高興來到我們美麗的西南民族大學(xué)校園，也非常高興能夠與我們獲獎(jiǎng)?wù)?、評(píng)獎(jiǎng)?wù)?、頒獎(jiǎng)?wù)咭约拔覀兾髂厦褡宕髮W(xué)的同學(xué)們?cè)谶@里見面。大家都是文化人，平時(shí)我們?cè)谏钪?、文藝作品中大量謳歌新時(shí)代、新氣象、新文化、新生活，今天我們用自己的筆、自己的心靈來構(gòu)建我們的新能源。在這個(gè)地球上，我們唯一需要重視

日前，招商局與中遠(yuǎn)太平洋、中投海外組成一家在盧森堡注冊(cè)的合資公司與Fina Holding及其個(gè)人股東簽署有關(guān)土耳其Kumport碼頭（“Kumport”）股權(quán)的買賣協(xié)議。收購(gòu)?fù)瓿珊?，三方?lián)合體實(shí)際控制Kumport 65%股權(quán)，收購(gòu)代價(jià)9.4億美元；該碼頭另外的35%股權(quán)由阿曼國(guó)家儲(chǔ)備基金持有。在三方聯(lián)合體中，招商局國(guó)際，中遠(yuǎn)太平洋和中投海外所占股權(quán)分別為 40%，40%和20%。endprint

情了。尤其是像招商局這種本身就是在政府關(guān)注扶持下誕生的企業(yè)，在誕生和發(fā)展過程中又得到過政府資金的扶持和漕糧運(yùn)輸?shù)奶貦?quán)，盡管招商局是股份制，是集合民間資金設(shè)立的企業(yè)，政府在其中并沒有投資，可是這時(shí)選擇什么人做企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，首當(dāng)其沖的決定要素仍然是政府的喜好和抉擇，這受當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境、制度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度所決定?？墒沁@種政府對(duì)企業(yè)經(jīng)管者的選擇和決定，將直接決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)以及經(jīng)管水平。唐廷樞和徐潤(rùn)被迫離開招商局唐廷樞和徐潤(rùn)相繼在1884和1885

，深圳、前海、招商局三方已共同就《招商局前海灣港區(qū)土地整備》和《前海鏟灣渠水廊道及周邊土地整備》兩個(gè)框架協(xié)議書達(dá)成共識(shí)，只待深圳市完成內(nèi)部程序，正式簽署。在第二批自貿(mào)區(qū)掛牌落地之后，蛇口作為“黑馬”殺入自貿(mào)區(qū)始末疑團(tuán)漸解，但新懸念再起：主導(dǎo)蛇口的招商局、主導(dǎo)前海開發(fā)的前海管理局與自貿(mào)區(qū)管委會(huì)，這三者分別是企業(yè)、法定機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)，他們?nèi)绾螀f(xié)調(diào)運(yùn)作，在中國(guó)改革開放“勝地”南頭半島開啟全新試驗(yàn)？在蛇口前海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的版圖中，對(duì)于蛇口而言，十分確定的事實(shí)是，房?jī)r(jià)

11月20日，招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬、副總經(jīng)理蘇新剛一行訪問中國(guó)船級(jí)社（CCS）總部，CCS總裁孫立成、黨組書記楊詠與李曉鵬、蘇新剛就持續(xù)深化合作、共謀互利雙贏進(jìn)行了親切友好會(huì)談。會(huì)談中，孫立成介紹了CCS的發(fā)展歷程以及近年來在業(yè)務(wù)、技術(shù)、質(zhì)量等方面取得的新進(jìn)展，回顧了雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來日益緊密的合作關(guān)系，對(duì)招商局集團(tuán)在航運(yùn)、海洋工程方面取得的巨大發(fā)展表示贊賞，并表達(dá)了CCS與招商局集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)合作的意愿。李曉鵬簡(jiǎn)要介紹了招商局在油輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方

究簡(jiǎn)論抗戰(zhàn)時(shí)期招商局在大后方的延續(xù)耿 密1，2（1.西南政法大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 401120；2.西南大學(xué) 重慶中國(guó)抗戰(zhàn)大后方研究中心，重慶 400715）招商局是中國(guó)近代著名航運(yùn)企業(yè)。由于日本侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的巨大破壞，招商局在抗戰(zhàn)中不僅損失了大部分資產(chǎn)，總局也曾失陷。不過，在抗戰(zhàn)大后方，招商局重新恢復(fù)了總局機(jī)關(guān)，并在這段最艱難的時(shí)期克服了各種困難，維持了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，一直堅(jiān)持到抗戰(zhàn)勝利。故這段時(shí)期在招商局的歷史上具有重要的意義。抗戰(zhàn)時(shí)期；招商局；延續(xù)招商局

社（CCS）與招商局集團(tuán)有限公司在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。CCS總裁李科浚和招商局集團(tuán)有限公司總裁李建紅共同見證簽約儀式，并分別發(fā)表熱情洋溢的致辭，CCS東南亞區(qū)域中心主任田曉平和招商局集團(tuán)副總裁兼總法律顧問蘇新剛分別代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議涉及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新造船與營(yíng)運(yùn)船舶、海洋工程與船舶的修理和改裝、節(jié)能環(huán)保、海事勞工公約、工業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域。李科浚在致辭中指出，CCS 與招商局集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署標(biāo)志著雙方將建立并形成更全面、更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，

度來閱讀《再造招商局》。前—種可以幫助你深入了解—個(gè)深陷困局的巨頭企業(yè)改造的全過程，這本書的后半部分一直在做著這種事無巨細(xì)的梳理工作。假如你仔細(xì)閱讀，肯定能夠得到某種啟發(fā)，至少也能夠在閱讀改造的歷史中對(duì)招商局的業(yè)務(wù)脈絡(luò)產(chǎn)生一種基本的認(rèn)識(shí)?；蛘撸氵€可以換一種方式閱讀它。這就意味著你需要拋卻更多的對(duì)細(xì)節(jié)的糾纏不清，認(rèn)真地思考這樣幾件事：再造招商局獲得成功對(duì)這家有著輝煌歷史的國(guó)企意味著什么?它可以給其它的企業(yè)——尤其是國(guó)企的改造帶來什么樣影響?在更加寬廣的視野

企業(yè)成為主體，招商局的歷史又一次證明了這個(gè)真理。清末的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是由政府主導(dǎo)的工業(yè)化，這就決定了要由政府辦企業(yè)。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)最早是軍事工業(yè)，完全是政府辦的，但并不成功。于是在進(jìn)入民生行業(yè)時(shí)就采用了官督商辦的形式。李鴻章對(duì)官督商辦的解釋是：“官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，說服眾商?！庇晌淖謥砜矗俣缴剔k應(yīng)該是由政府掌握方向（總其大綱），進(jìn)行監(jiān)督（察其利?。缮倘宿k的（商董等自立條議）。但從以往的實(shí)踐看，官督商辦變成了完全由官員控制的國(guó)有國(guó)營(yíng)企業(yè)。