陣面
- 惰性氣體參數(shù)對(duì)瓦斯爆燃火焰?zhèn)鞑ヒ种菩Ч难芯?/a>
的N2，測量火焰陣面抵達(dá)傳感器的時(shí)間。近點(diǎn)火端噴射N2火焰陣面傳播過程如圖5，遠(yuǎn)點(diǎn)火端噴射N2火焰陣面傳播過程如圖6。由于不同位置的火焰?zhèn)鞲衅鹘邮盏交鹧嫘盘?hào)強(qiáng)度不同，因此圖像縱坐標(biāo)取能夠完整顯示的最優(yōu)范圍。圖5 近點(diǎn)火端噴射N2 火焰陣面傳播過程Fig.5 Propagation process of N2 flame front near ignition圖6 遠(yuǎn)點(diǎn)火端噴射N2 火焰陣面傳播過程Fig.6 Propagation process of N
煤礦安全 2023年12期2023-12-29
- 某大口徑米波雷達(dá)天線折疊同步控制研究
1],對(duì)雷達(dá)天線陣面折疊提出了更高的要求[2]。本研究以某米波段大口徑、高機(jī)動(dòng)雷達(dá)天線陣面高精度同步折疊控制策略為研究對(duì)象,對(duì)天線陣面折疊的同步控制進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),在此基礎(chǔ)上研制一種新型的大口徑長薄雷達(dá)天線同步控制方法。1 工作原理1.1 結(jié)構(gòu)指標(biāo)天線指標(biāo)要求如下。天線工作口徑:寬×高=6.4 m×14 m;天線運(yùn)輸口徑:長×寬×高=14 m×3 m×2.5 m;天線陣面面精度:≤10 mm(均方根);天線陣面面變形:≤30 mm;天線展開/收攏時(shí)間:≤1
無線互聯(lián)科技 2023年14期2023-09-20
- 某車載高機(jī)動(dòng)雷達(dá)天線陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為擴(kuò)大低頻段天線陣面的口徑,不僅須折疊天線陣面,甚至還要將天線單元倒伏放置,從而壓縮運(yùn)輸狀態(tài)下的天線陣面包絡(luò)。為配合車載雷達(dá)的快速架/撤功能,研究一種具備天線單元自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能的可折疊天線陣面顯得尤為重要。本文基于一種低頻段雷達(dá),提出一種天線單元被動(dòng)翻轉(zhuǎn)的高機(jī)動(dòng)天線陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。1 組 成主天線陣面結(jié)構(gòu)尺寸約為9 m×5.2 m(方位×俯仰),為滿足公路、鐵路、水路運(yùn)輸通過性需求,確保整車機(jī)動(dòng)性能的實(shí)現(xiàn),天線陣面沿高度方向共分3塊:上陣面、中陣面和下陣面
雷達(dá)與對(duì)抗 2023年1期2023-09-13
- 地面相控陣?yán)走_(dá)天線陣面精度保證技術(shù)綜述與展望
一[1];其天線陣面由若干陣元構(gòu)成,陣元的安裝位置固定,是一個(gè)涵蓋了電磁場、熱力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)等多種學(xué)科的復(fù)雜機(jī)械電子系統(tǒng)[2];該系統(tǒng)通常在復(fù)雜、多變的環(huán)境下工作,天線陣面的設(shè)計(jì)、加工、裝配、測量、使用過程中的自重、振動(dòng)、風(fēng)載、溫度等全生命周期各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的偏差均會(huì)引起輻射信號(hào)的相位誤差,進(jìn)而影響雷達(dá)天線波瓣增益、波束指向精度等關(guān)鍵技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)[3]。因此,控制和保證天線陣面的設(shè)計(jì)精度和平面度已成為關(guān)鍵技術(shù)之一,其水平直接決定雷達(dá)系統(tǒng)性能和可靠性。針對(duì)該問題,
火控雷達(dá)技術(shù) 2023年2期2023-07-15
- 利用ADS-B精度比對(duì)法擬合相控陣?yán)走_(dá)大角度誤差曲線
，且需要不停轉(zhuǎn)動(dòng)陣面安裝轉(zhuǎn)臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)不同掃描波位的遠(yuǎn)場方向圖數(shù)據(jù)采集，受限于測量陣面安裝參數(shù)的儀表精度（3′），單個(gè)陣面多個(gè)測量波位之間的機(jī)械軸標(biāo)校誤差呈現(xiàn)隨機(jī)性，雷達(dá)在不同波位的測角精度誤差也呈現(xiàn)隨機(jī)性，無法消除。同時(shí)遠(yuǎn)場標(biāo)較時(shí)由于外場電磁環(huán)境比較復(fù)雜，開展大角度測角誤差數(shù)據(jù)測量時(shí)，雷達(dá)方向圖受電磁干擾比較嚴(yán)重，采集的測角數(shù)據(jù)失真嚴(yán)重，導(dǎo)致大角度誤差系數(shù)擬合曲線嚴(yán)重失真，測量結(jié)果反復(fù)多?；诖?，在研究分析ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）技術(shù)及其在雷達(dá)測角
電子技術(shù)與軟件工程 2023年2期2023-05-05
- 基于模塊化設(shè)計(jì)的車載風(fēng)冷有源相控陣面結(jié)構(gòu)
能的前提下，相控陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)不盡相同。車載設(shè)備越來越強(qiáng)調(diào)高機(jī)動(dòng)性和靈活性，就車載陣面而言，筆者認(rèn)為其高機(jī)動(dòng)性主要體現(xiàn)在輕量化設(shè)計(jì)和維修性上。陣面內(nèi)無源器件如天線單元等，其故障率很低，在前期完成測試、試驗(yàn)后基本無需維修；有源器件如T/R組件、組件電源等，出現(xiàn)故障的概率較高。將器件分類實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)，不僅有利于陣面布置，且能大幅提高陣面維修性。熱設(shè)計(jì)是陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心環(huán)節(jié)之一，保證陣面內(nèi)部器件擁有適宜的工作環(huán)境是關(guān)鍵[1]。采用合適的散熱方式和設(shè)備不僅
艦船電子對(duì)抗 2022年5期2022-11-25
- 聚甲基丙烯酸甲酯的沖擊破碎擴(kuò)散特性*
觸端局部產(chǎn)生失效陣面,然后失效陣面向試樣內(nèi)部擴(kuò)展.立方體試樣在低速?zèng)_擊下,失效陣面優(yōu)先在透射端產(chǎn)生;在高速?zèng)_擊下,失效陣面在入射端先產(chǎn)生.通過改變試樣形狀和透射桿材質(zhì)后,陣面的產(chǎn)生存在明顯的弛豫現(xiàn)象,并且失效陣面僅在入射端產(chǎn)生.梯臺(tái)試樣破碎前的壓縮變形是非均勻的,試樣內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)和變形狀態(tài)隨著截面增加逐漸變小,并且呈線性擴(kuò)散分布.通過應(yīng)變分布結(jié)合剪切激活擴(kuò)散方程,得到失效陣面擴(kuò)散過程中的廣義擴(kuò)散阻力分布情況;失效陣面前后廣義擴(kuò)散阻力先增加后減小,阻力的幅值
物理學(xué)報(bào) 2022年21期2022-11-14
- 某球面陣列天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)*
，因而能提高天線陣面的性能。因此，研究球面陣列天線結(jié)構(gòu)形式具有極強(qiáng)的理論和工程實(shí)踐價(jià)值，關(guān)系到天線的工程實(shí)現(xiàn)方式，更影響到天線的生產(chǎn)成本。本文分析了球面陣列天線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了一種新的天線陣面結(jié)構(gòu)布局方案，并給出了天線陣面主要部件，如陣面骨架、天線子陣、天線單元等的設(shè)計(jì)思路。同時(shí)對(duì)陣面骨架進(jìn)行了力學(xué)分析，初步驗(yàn)證了天線陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。1 球面陣列天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求根據(jù)電訊總體的要求，天線陣面球徑約為2 m，主要包括幾百個(gè)天線單元、
電子機(jī)械工程 2022年5期2022-10-26
- 俯仰機(jī)構(gòu)電動(dòng)缸推力與俯仰角度關(guān)系分析
件，通常需將天線陣面倒伏撤收后進(jìn)行運(yùn)輸，工作時(shí)再展開至所需角度。目前陣面展開/撤收執(zhí)行單元主流采用電動(dòng)缸和液壓缸。電動(dòng)缸因結(jié)構(gòu)簡單、伺服相應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。倒伏過程中，陣面受力狀態(tài)隨倒伏角度變化而動(dòng)態(tài)變化，電動(dòng)缸推力也隨之變化。分析電動(dòng)缸推力與俯仰角度之間的關(guān)系能更準(zhǔn)確地判斷電動(dòng)缸支點(diǎn)選擇是否合理，并能確定電動(dòng)缸主要參數(shù)，指導(dǎo)電動(dòng)缸設(shè)計(jì)。本文就某一倒伏機(jī)構(gòu)電動(dòng)缸推力與俯仰角度之間的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)分析。1 問題描述某陣面采用電動(dòng)缸執(zhí)行倒伏運(yùn)動(dòng)，如圖1
艦船電子對(duì)抗 2022年4期2022-08-30
- 一種新型多波位、多頻點(diǎn)天線測試控制技術(shù)
完整測試完一個(gè)子陣面，需要約一小時(shí)；如果測試M個(gè)波位、N個(gè)頻點(diǎn)，則需要MhN小時(shí)。對(duì)于數(shù)字相控陣?yán)走_(dá)動(dòng)輒幾十或幾百個(gè)工作頻點(diǎn)來說，測試時(shí)間耗費(fèi)巨大。本文介紹一種異步觸發(fā)的多波位、多頻點(diǎn)天線測試控制技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用，驗(yàn)證了測試控制系統(tǒng)技術(shù)的有效性。1 需求分析T／R組件是數(shù)字有源相控陣天線重要部件，一部相控陣?yán)走_(dá)由少則數(shù)百個(gè)、多則數(shù)千個(gè)T／R組件構(gòu)成。T／R組件的性能優(yōu)劣，直接影響雷達(dá)的性能和可靠性，T／R的良好性能是保證整個(gè)雷達(dá)穩(wěn)定、可靠工作的前提
電子世界 2022年1期2022-07-23
- 搜索雷達(dá)陣面規(guī)模研究
達(dá)系統(tǒng)方案。天線陣面是雷達(dá)的核心組成單元，雷達(dá)的主要戰(zhàn)術(shù)性能指標(biāo)、信息處理能力、冷卻要求和供電要求均基于天線陣面展開。搜索雷達(dá)天線陣面規(guī)模的傳統(tǒng)計(jì)算方法，是依據(jù)方位角分辨力和俯仰角分辨力確定陣面接收方位口徑和俯仰口徑，再根據(jù)要求的最大探測距離直接獲取陣面功率孔徑積，通過調(diào)整發(fā)射口徑大小反復(fù)迭代達(dá)到功率孔徑積要求，最終得到陣面收發(fā)通道數(shù)。該方法忽略了不同指向角度下探測距離和陣面增益要求的差異性，導(dǎo)致系統(tǒng)規(guī)模大、成本高。本文分析了探測威力、覆蓋空域、搜索數(shù)據(jù)率
電子技術(shù)與軟件工程 2022年9期2022-07-09
- 分布式MIMO雷達(dá)時(shí)間與陣面資源自適應(yīng)調(diào)度算法
源有很多種類，如陣面(孔徑)、頻譜和脈沖(時(shí)間)等，對(duì)雷達(dá)成像資源的調(diào)度主要是針對(duì)這些不同種類的資源展開[6-7]。文獻(xiàn)[8]結(jié)合壓縮感知(Compressed Sensing,CS)理論使得脈沖資源得以稀疏化，為雷達(dá)時(shí)間資源的調(diào)度奠定了基礎(chǔ)，并完成了時(shí)間資源的一維調(diào)度。文獻(xiàn)[9]在CS理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合脈沖交錯(cuò)的調(diào)度方法，解決了脈沖等待時(shí)間過長的問題，進(jìn)一步節(jié)省了時(shí)間資源。文獻(xiàn)[10-12]針對(duì)陣面資源的調(diào)度，采用孔徑分割技術(shù)完成多任務(wù)的并行執(zhí)行，充分利
無線電工程 2022年7期2022-06-29
- 大型柔性陣面陣架動(dòng)力學(xué)分析*
1109）引 言陣面陣架是專門設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)框架，其功能是安裝、支撐輻射天線陣列，形成輻射場，并為輻射天線陣列的維護(hù)及射頻饋電系統(tǒng)設(shè)備的放置提供平臺(tái)場地，同時(shí)為工作人員提供系統(tǒng)安裝、集成、調(diào)試和維護(hù)的工作平臺(tái)和空間。由于曲率半徑和表面積的需求，陣面陣架的尺寸和質(zhì)量往往較大，其質(zhì)量達(dá)數(shù)百噸級(jí)。為了保證安全性和其他性能指標(biāo)，陣面陣架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求空間利用率高、質(zhì)輕且剛度高，即在充分利用既有空間，使得陣面曲率半徑和表面積最大化的同時(shí)確保陣面陣架整體質(zhì)量輕且剛度高。因
電子機(jī)械工程 2022年2期2022-04-25
- 一種基于正弦空間的數(shù)字陣列雷達(dá)波位編排技術(shù)
線傾斜放置的天線陣面，搜索監(jiān)視掃描波束編排更加復(fù)雜。針對(duì)波位編排問題，文獻(xiàn)[1]提出了幾種常用的波位編排方式，包括堆積波位和交叉排列波位等；文獻(xiàn)[2]在研究波束展寬效應(yīng)的基礎(chǔ)上，說明了搜索波束在正弦空間坐標(biāo)系下編排的必要性；文獻(xiàn)[3]、[4]分別利用遺傳算法和模糊規(guī)劃等方法對(duì)雷達(dá)搜索波束駐留時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，以提高雷達(dá)搜索效率；文獻(xiàn)[5]根據(jù)置信度和交接概率劃分搜索空域，給出了一種以最大全局信息增益為準(zhǔn)則的搜索波位動(dòng)態(tài)編排方法；文獻(xiàn)[6]利用橢圓方程，通過數(shù)值
雷達(dá)與對(duì)抗 2022年1期2022-03-31
- 陣面機(jī)械軸誤差對(duì)相控陣?yán)走_(dá)測角精度影響分析與驗(yàn)證*
對(duì)相控陣?yán)走_(dá)天線陣面電性能的影響，文獻(xiàn)[3]對(duì)大型固定式相控陣?yán)走_(dá)天線安裝方式進(jìn)行了研究,這些研究有力保證和推動(dòng)了高精度相控陣?yán)走_(dá)的實(shí)現(xiàn)。然而，作為相控陣?yán)走_(dá)天線陣面重要安裝參數(shù)的機(jī)械軸誤差對(duì)相控陣?yán)走_(dá)測角精度的影響卻少有研究。張赟霞等人[4]在對(duì)地基相控陣?yán)走_(dá)天線指向系統(tǒng)性誤差分析中，定性分析了在仰角固定模式下傾角和不水平度誤差對(duì)相控陣?yán)走_(dá)方位和俯仰測角誤差的影響，但對(duì)影響因素和影響模式未做深入研究。陶軍等人[5]定性研究了機(jī)械軸誤差在方位掃描角維度上對(duì)
電訊技術(shù) 2022年3期2022-03-27
- 基于饋源固定的雙頻掃描反射陣設(shè)計(jì)
本文通過旋轉(zhuǎn)反射陣面實(shí)現(xiàn)了雙頻波束掃描，僅一個(gè)控制參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)雙頻波束掃描，具有系統(tǒng)復(fù)雜度低、可靠性高、易安裝和損耗低等優(yōu)點(diǎn)。通過對(duì)旋轉(zhuǎn)前后反射陣口面相位分布的理論分析，結(jié)合陣列天線理論，推導(dǎo)出波束掃描角與陣面旋轉(zhuǎn)角的解析關(guān)系。對(duì)解析表達(dá)式的進(jìn)一步分析表明，形成的相位分布具備寬帶特性，即通過旋轉(zhuǎn)反射陣陣面實(shí)現(xiàn)波束掃描的方法是一種寬帶方法，既可以應(yīng)用在寬帶掃描反射陣中，又可以應(yīng)用在多頻或雙頻反射陣中。隨后采用反射陣陣列理論[18]對(duì)本文提出的掃描方法進(jìn)行驗(yàn)證
無線電工程 2022年2期2022-02-24
- 相控陣天線散熱結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與研究
可擴(kuò)展相控陣天線陣面的散熱結(jié)構(gòu)組成，對(duì)其采用的多級(jí)串聯(lián)液冷散熱方式進(jìn)行詳細(xì)論述，建立該種散熱方式的數(shù)學(xué)模型。利用熱試驗(yàn)的測試數(shù)據(jù)論證并求解數(shù)學(xué)模型。根據(jù)數(shù)學(xué)模型分析天線陣面的散熱性能，同時(shí)分析了該類型散熱方式的各影響因素，得出陣面擴(kuò)展時(shí)溫度場變化值進(jìn)行量化的方法，可實(shí)現(xiàn)陣面擴(kuò)展時(shí)散熱性能的快速評(píng)估。相控陣天線；子陣；液冷散熱；試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析1 引言現(xiàn)代雷達(dá)中，有源相控陣?yán)走_(dá)具有探測威力大、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高、可維護(hù)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。隨著微波技術(shù)的不斷發(fā)展，
航天制造技術(shù) 2021年6期2022-01-15
- 某模擬雷達(dá)的天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真分析*
全部功能。其天線陣面由主陣列、導(dǎo)彈照射制導(dǎo)陣列、敵我識(shí)別和旁瓣對(duì)消陣列組成[1]。其主陣列采用光學(xué)饋電即空饋方式，直徑為2.44 m。為了測試該雷達(dá)的反導(dǎo)性能，需要對(duì)它進(jìn)行各種電子對(duì)抗試驗(yàn)。如果直接用該雷達(dá)去做電子對(duì)抗試驗(yàn)，雖然能獲得很好的效果，但很不經(jīng)濟(jì)，而且在打靶試驗(yàn)中雷達(dá)還可能被試驗(yàn)導(dǎo)彈擊毀，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。如果用一個(gè)模擬該雷達(dá)主要功能、簡化或取消次要功能的模擬雷達(dá)來代替它去做電子對(duì)抗試驗(yàn)，就可以大大減少試驗(yàn)費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)損失。如果將模擬雷達(dá)的天
電子機(jī)械工程 2021年6期2021-12-29
- 大型寬頻固定式電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì) *
測性能。單個(gè)天線陣面口徑較大。按相關(guān)國軍標(biāo)要求，設(shè)備需抵抗17級(jí)大風(fēng)。相比單頻段設(shè)備，天線內(nèi)部電子設(shè)備需維護(hù)的數(shù)量更多、維護(hù)空間范圍更大；集中布置在機(jī)柜內(nèi)接收系統(tǒng)、信號(hào)處理等系統(tǒng)板卡熱流密度更大，需采取有效散熱措施將機(jī)柜內(nèi)、天線內(nèi)電子設(shè)備產(chǎn)生的熱量帶走。系統(tǒng)工作在海邊，高熱高潮濕高鹽霧環(huán)境對(duì)設(shè)備三防設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)格的要求；雖然為固定站，但天線需在微波暗室對(duì)波瓣進(jìn)行測試，需在外場利用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)源對(duì)設(shè)備調(diào)試和檢驗(yàn)，存在頻繁對(duì)多部天線設(shè)備、機(jī)柜設(shè)備、冷卻設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)場
雷達(dá)科學(xué)與技術(shù) 2021年5期2021-11-29
- 基于Zynq的小型化相控陣?yán)走_(dá)陣面主控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
01)0 引 言陣面主控系統(tǒng)是相控陣?yán)走_(dá)的重要組成之一，作為相控陣面的控制核心，接收顯控臺(tái)的控制命令和伺服系統(tǒng)的姿態(tài)信息，產(chǎn)生雷達(dá)定時(shí)器同步脈沖，進(jìn)行電子穩(wěn)定解算和陣面配相解算，根據(jù)時(shí)序要求控制陣面內(nèi)的頻合器、收發(fā)(TR)組件、數(shù)字波束合成(DBF)等分系統(tǒng)工作，同時(shí)收集陣面內(nèi)各分系統(tǒng)的工作參數(shù)和故障信息，反饋給顯控臺(tái)實(shí)時(shí)顯示。如今雷達(dá)向著小型化方向發(fā)展，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部空間有限，相應(yīng)地對(duì)各分系統(tǒng)提出了小型化、高集成、易擴(kuò)展等要求。因此，本文提出了一種小型化陣
艦船電子對(duì)抗 2021年5期2021-11-09
- 車載全空域相控陣波束形成研究
金字塔，一共5個(gè)陣面[4]。2.1 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換所使用的標(biāo)準(zhǔn)右旋笛卡爾坐標(biāo)系見圖3。圖3 標(biāo)準(zhǔn)右旋笛卡爾坐標(biāo)系地平直角坐標(biāo)系(x,y,z)與地平極坐標(biāo)系(r,θ,φ)的關(guān)系如下(1)(2)式中，r為目標(biāo)到原點(diǎn)的距離；θ、φ分別為目標(biāo)在地平直角坐標(biāo)系中的方位角(順時(shí)針)和仰角(水平為0)。同理，視線直角坐標(biāo)系與視線極坐標(biāo)系用(x0,y0,z0)與(r0,θ0,φ0)表示。地平坐標(biāo)系的x-y面與全空域掃描范圍的水平面重合，視線坐標(biāo)系的x0-y0面與各對(duì)應(yīng)的陣面重合
- 某型火控雷達(dá)俯仰殼體動(dòng)力學(xué)仿真*
是支撐天線及雷達(dá)陣面作戰(zhàn)狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的姿態(tài)轉(zhuǎn)換。該雷達(dá)在實(shí)際使用過程中主要包括轉(zhuǎn)場運(yùn)輸、陣地陣面展開/撤收、搜索及搜索轉(zhuǎn)跟蹤等幾種工況。本文通過多體動(dòng)力學(xué)Simcenter 3D、AMESim系統(tǒng)仿真及ANSYS Workbench等仿真軟件，從力學(xué)計(jì)算和仿真等方面對(duì)雷達(dá)在陣地陣面展開/撤收、搜索及搜索轉(zhuǎn)跟蹤3種工況展開分析。1 俯仰殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 主要技術(shù)指標(biāo)1）天線質(zhì)量：1 300 kg；2）俯仰翻轉(zhuǎn)角度范圍：0°～90°；3）俯仰翻轉(zhuǎn)時(shí)間：≤
電子機(jī)械工程 2021年4期2021-08-23
- 某星載陣面電源分配器隨機(jī)振動(dòng)及沖擊分析
9)0 引言星載陣面電源分配器的功能是將試驗(yàn)艙內(nèi)的儲(chǔ)能電池、平臺(tái)母線提供的電源進(jìn)行匯流并分配至各個(gè)功能模塊，其可靠性至關(guān)重要，因而在研制階段需要充分考慮其壽命周期內(nèi)的各種力學(xué)環(huán)境[1]。陣面電源分配器需經(jīng)歷運(yùn)輸、發(fā)射等階段不同的振動(dòng)環(huán)境，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品可靠性、縮短設(shè)計(jì)周期、縮減研發(fā)經(jīng)費(fèi)，本文通過有限元法對(duì)陣面電源分配器進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)及沖擊分析，以驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)的可靠性。1 陣面電源分配器構(gòu)成如圖1所示，陣面電源分配器主要由殼體、上蓋板、下蓋板、電連接器以及
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年4期2021-07-30
- 基于相鄰一維線陣干涉儀陣面的測向補(bǔ)償算法研究
提出一種基于相鄰陣面一維線陣干涉儀測向補(bǔ)償算法，具有原理簡單、計(jì)算量小、正確率高的特點(diǎn)，可以提高一維線陣干涉儀對(duì)高俯仰目標(biāo)的測向精度。1 一維線陣干涉儀測向原理及缺點(diǎn)一維線陣干涉儀測向原理可以用如圖1所示最簡單的單基線干涉儀模型[2]來描述，假設(shè)圖1中2個(gè)天線單元間距為D，波長為λ的入射信號(hào)方位角為θ，2個(gè)天線接收到信號(hào)的相位差為:圖1 干涉儀測向基本原理(1)可以得到入射信號(hào)方位角的計(jì)算公式為:(2)公式(1)和(2)是在默認(rèn)入射信號(hào)與一維線陣干涉儀天線
艦船電子對(duì)抗 2021年1期2021-04-15
- 可燃?xì)怏w火焰在封閉管道中傳播過程的模擬研究
，得到了火焰?zhèn)鞑?span id="j5i0abt0b" class="hl">陣面的典型特征， 并分析得出了其原因機(jī)理。 WESTBROOK C K[2]等對(duì)火焰中烴類燃料層流火焰模型的氧化反應(yīng)機(jī)理進(jìn)行了研究， 確定了各種反應(yīng)速率對(duì)層流火焰性能的影響。 DENIS V,LUC V[3]等討論了預(yù)混湍流燃燒的平均燃燒速率數(shù)值模型， 說明了將數(shù)值模擬作為研究工具用于預(yù)混湍流燃燒傳播的方法。盧捷等[4]對(duì)煤氣預(yù)混氣在封閉管道內(nèi)的火焰加速現(xiàn)象進(jìn)行了研究， 認(rèn)為火焰加速是由于火焰前端未燃?xì)怏w被前驅(qū)壓縮波加熱和產(chǎn)生的湍流的正反饋
工業(yè)爐 2021年1期2021-03-08
- 一種相控陣?yán)走_(dá)陣面自動(dòng)校準(zhǔn)方法研究
睿一種相控陣?yán)走_(dá)陣面自動(dòng)校準(zhǔn)方法研究代 睿（海軍裝備部，西安 710068）相控陣?yán)走_(dá)；陣面；校準(zhǔn)；效率0 引言相比于傳統(tǒng)雷達(dá)機(jī)械伺服控制系統(tǒng)，相控陣?yán)走_(dá)具有波束指向靈活、目標(biāo)容量大、精度高和抗干擾性好等特點(diǎn)，它將雷達(dá)的搜索跟蹤反應(yīng)時(shí)間提高了數(shù)萬倍[1]，因此相控陣?yán)走_(dá)是雷達(dá)的發(fā)展趨勢。相控陣?yán)走_(dá)在工作時(shí)相當(dāng)于有很多小雷達(dá)組件同時(shí)工作，部分單元損壞不會(huì)影響正常使用。但隨著雷達(dá)功能越來越強(qiáng)大，陣元組件的數(shù)量和成本也在增加，加上與陣面中還有相關(guān)的饋電網(wǎng)絡(luò)、供電
現(xiàn)代導(dǎo)航 2021年6期2021-02-12
- 模塊化在某雷達(dá)陣面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用*
品。按功能對(duì)雷達(dá)陣面進(jìn)行模塊劃分，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的分配，能夠使雷達(dá)陣面設(shè)計(jì)及更改更簡單，可有效降低產(chǎn)品的復(fù)雜性。本文以某型號(hào)的地面固定式雷達(dá)為例，以模塊化設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，對(duì)雷達(dá)陣面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。1 天線陣面結(jié)構(gòu)布局及模塊劃分1.1 設(shè)計(jì)難點(diǎn)通過分析總體任務(wù)書的要求以及該雷達(dá)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)出以下設(shè)計(jì)難點(diǎn)：1）陣面口徑較大，傳統(tǒng)的整體式陣面設(shè)計(jì)較復(fù)雜，且后期的電訊調(diào)試、運(yùn)輸和維修較困難；2）天線陣面的平面精度及單元的方位精度要求高，對(duì)陣面骨架的剛強(qiáng)度以及相關(guān)零
電子機(jī)械工程 2021年1期2021-02-07
- 多并聯(lián)機(jī)構(gòu)布局優(yōu)化分析
10039)隨著陣面向大尺寸、輕薄化的方向發(fā)展，對(duì)其平面度的需求也不斷提高，傳統(tǒng)的支撐控制方式難以滿足其需求[1]?？紤]到并聯(lián)機(jī)構(gòu)具有位置誤差不會(huì)積累、剛度大、支撐面積大以及承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)[2]，并且由于陣面尺寸相對(duì)較大，為盡量減小陣面的平面度，本文采用多組并聯(lián)機(jī)構(gòu)支撐陣面，而多并聯(lián)機(jī)構(gòu)的布局對(duì)陣面的變形有較大的影響，因此研究多并聯(lián)機(jī)構(gòu)的布局優(yōu)化方法具有重要的研究意義和實(shí)用價(jià)值。目前國內(nèi)外對(duì)于布局優(yōu)化的研究主要集中在薄壁件的裝夾布局優(yōu)化領(lǐng)域，而對(duì)于多并聯(lián)
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年9期2020-11-19
- 邊緣量化切角對(duì)陣面接收性能的影響及典型應(yīng)用分析
01)0 引 言陣面一般由多通道TR組件構(gòu)成，當(dāng)天線口面非矩形時(shí)，由于列元數(shù)必須為組件數(shù)量的整數(shù)倍，導(dǎo)致陣面口徑邊緣出現(xiàn)量化切角，量化切角導(dǎo)致陣面口徑降低，影響天線口面效率、導(dǎo)致天線副瓣電平抬升和波束寬度展寬。不同通道數(shù)的TR組件會(huì)導(dǎo)致不同的天線性能，在實(shí)際使用中，必須對(duì)量化切角現(xiàn)象進(jìn)行對(duì)比和權(quán)衡，綜合考慮技術(shù)指標(biāo)、可行性以及成本等因素，選擇最為合理的TR組件通道數(shù)[1]。1 模型的建立1.1 天線方向圖根據(jù)陣面天線理論，按照如下公式對(duì)天線接收方向圖進(jìn)行分
艦船電子對(duì)抗 2019年5期2019-12-04
- 球形罐中丙烷—空氣混合氣火焰?zhèn)鞑ヌ匦苑治?/a>
實(shí)驗(yàn)條件下，球面陣面的曲率發(fā)生變化，火焰陣面即火焰結(jié)構(gòu)由凸面向凹面轉(zhuǎn)變。同時(shí)，伴隨半球面火焰向前傳播的過程中，球面曲率半徑降低并最終形成平面，火焰面開始向易燃區(qū)傳播，形成小尺度的湍流燃燒，這種火焰被稱為Tulip火焰結(jié)構(gòu)[6]。對(duì)此現(xiàn)象，有以下幾種理論解釋：火焰陣面和壓力波的相互作用、火焰的不穩(wěn)定性、在火焰前鋒有大尺度的渦流、壁面淬熄效應(yīng)和黏性影響以及D-L不穩(wěn)定性。而且以往對(duì)Tulip的研究僅僅局限于方形長管中，球形爆炸罐內(nèi)的研究則相對(duì)較少。本文介紹了借
工程爆破 2019年4期2019-09-10
- T型管道不同封閉狀態(tài)瓦斯爆燃火焰?zhèn)鞑ヌ卣?
-6]研究了火焰陣面通過障礙物的傳播過程，并用高速攝像記錄到火焰陣面離開障礙物后發(fā)生了劇烈反應(yīng)，并產(chǎn)生較高的超壓；Xiao h等[7]對(duì)火焰陣面通過障礙物進(jìn)行數(shù)值模擬，顯示在障礙物后產(chǎn)生的火焰旋渦沿著管道壁面被火焰帶出，火焰陣面產(chǎn)生破裂的現(xiàn)象；徐景德等[8]在51.8 m長的模擬巷道中研究了點(diǎn)火位置、濃度對(duì)爆炸火焰?zhèn)鞑サ挠绊?，認(rèn)為不同尺寸的模擬巷道內(nèi)爆炸火焰?zhèn)鞑ビ兄黠@的尺度效應(yīng)；鄭萬成[9]在管長20 m的實(shí)驗(yàn)管道內(nèi)模擬研究了掘進(jìn)巷道內(nèi)瓦斯爆燃火焰?zhèn)鞑サ?/div>
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年8期2019-09-06
- 某機(jī)動(dòng)式雷達(dá)自動(dòng)架設(shè)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
運(yùn)輸?shù)囊螅走_(dá)陣面實(shí)現(xiàn)0°～90°舉升、邊塊0°～90°折疊等自動(dòng)架設(shè)功能。1? ? 主要指標(biāo)要求主要指標(biāo)要求有以下7點(diǎn)。（1）天線陣面尺寸：5 m（寬）×6.4 m（長）。（2）天線重量：≤15 t。（3）天線陣面舉升/撤收動(dòng)作：≤5 min。（4）天線邊塊展開/撤收動(dòng)作：≤2 min。（5）防生臂收/放：≤1.5 min。（6）天線陣面油缸推力：≥22 t（單缸推力）。（7）邊塊陣面油缸推力：≥3 t（單缸推力）。2? ? 液壓系統(tǒng)方案2.1? 組成無線互聯(lián)科技 2019年9期2019-07-29
- 模塊約束力對(duì)雷達(dá)陣面熱變形的影響規(guī)律研究
，APAR)天線陣面在工況下會(huì)受到環(huán)境溫度、T/R組件熱源等的影響而發(fā)生熱變形，導(dǎo)致天線的電性能下降[1]。因此，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)陣面熱變形的準(zhǔn)確預(yù)測和補(bǔ)償已成為相控陣?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的重要步驟[2]-[3]。熱變形的影響因素眾多，除了溫度、尺寸、應(yīng)力等因素外，研究還發(fā)現(xiàn)夾緊方式以及夾緊力對(duì)零件熱變形也有較大的影響[4]-[5]。APAR結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常由多個(gè)模塊拼接組合而成，各模塊之間存在一定的機(jī)械拼接約束力，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜及材料的不同，并不能保證理想的約束力。國- 空間站柔性太陽電池翼模態(tài)分析及基頻優(yōu)化
向伸展，帶動(dòng)柔性陣面展開，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限制陣面的面外運(yùn)動(dòng)，直至最后一塊基板展開，張緊機(jī)構(gòu)施加預(yù)緊使柔性陣面張緊，如圖1展開狀態(tài)所示。國際空間站電池翼展開面積超過100 m2，基頻在0.1 Hz以下，并且低階模態(tài)密集度高[3～5]。柔性電池翼的頻率特性是空間站姿態(tài)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)[6]，20世紀(jì)80年代末在國際空間站研制過程中，柔性翼動(dòng)力學(xué)參數(shù)多通過解析法獲取，Sasan等[7]以帶有預(yù)緊力的國際空間站桁架為研究對(duì)象，采用考慮轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的梁振動(dòng)方程，計(jì)算得到振動(dòng)與沖擊 2019年7期2019-04-22
- 分布式相參雷達(dá)基線選擇與標(biāo)定誤差分析
相參、目標(biāo)分辨和陣面遮擋4個(gè)方面給出了雷達(dá)基線的選擇準(zhǔn)則,同時(shí),分析了基線標(biāo)定誤差對(duì)聯(lián)合陣列波束指向以及陣面指向誤差對(duì)聯(lián)合陣列方向圖和聯(lián)合天線增益的影響。1 分布式相參雷達(dá)基線選擇1.1 回波相關(guān)準(zhǔn)則要實(shí)現(xiàn)相參探測,不僅需要單元雷達(dá)之間具有良好的相參性,目標(biāo)回波也要具有一定的相關(guān)性。在分析回波相關(guān)準(zhǔn)則前,首先了解一下統(tǒng)計(jì)多輸入多輸出雷達(dá)空間分集布站要求[20],即(1)(2)式中,Dt為發(fā)射雷達(dá)之間的基線間距;Rt為發(fā)射時(shí)目標(biāo)距離;λ為發(fā)射信號(hào)波長;LTt系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2018年11期2018-11-09
- 高集成綜合傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)*
功能，因此，需對(duì)陣面進(jìn)行輕薄化設(shè)計(jì)，以減輕重量和減小體積。輕薄化、可擴(kuò)展與低成本已成為現(xiàn)代有源相控陣天線的主要發(fā)展方向。傳統(tǒng)陣面綜合傳輸網(wǎng)絡(luò)包含各類網(wǎng)絡(luò)及其支架、外殼、電連接器、傳輸電纜、結(jié)構(gòu)封裝、熱控等輔助部件，完成以上基本功能的結(jié)構(gòu)件體積比較大，模塊簡單組裝的設(shè)計(jì)方法不能滿足陣面布置、維修等要求。本陣面綜合傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是以微電子技術(shù)、超大規(guī)模集成電路、高密度互聯(lián)、表面安裝技術(shù)、微波板層壓技術(shù)等新工藝為基礎(chǔ)，進(jìn)行最大限度結(jié)構(gòu)集成，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)安裝、熱傳電子機(jī)械工程 2018年3期2018-08-02
- 輕薄陣列天線陣面形狀調(diào)整的作動(dòng)器布局優(yōu)化*
雜、多變時(shí)，天線陣面受到隨機(jī)、時(shí)變的動(dòng)態(tài)載荷的作用而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，同時(shí)太陽輻射、濕度等也會(huì)引起陣面結(jié)構(gòu)材料參數(shù)的變化，導(dǎo)致天線陣面變形，使天線服役時(shí)可靠性降低[2-3]。為保障陣列天線在復(fù)雜、多變環(huán)境下工作的可靠性，很多學(xué)者將智能結(jié)構(gòu)引入天線陣面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中[4-5]。目前，利用智能結(jié)構(gòu)控制天線陣面形狀已受到廣泛關(guān)注[6-9]。智能結(jié)構(gòu)控制陣面形狀主要完成有限量作動(dòng)器或傳感器的布局和作動(dòng)器調(diào)整量的確定。在陣面形狀控制中，作動(dòng)器的位置至關(guān)重要，恰當(dāng)?shù)淖鲃?dòng)器電子機(jī)械工程 2018年3期2018-08-02
- 一種艦載一維相控陣?yán)走_(dá)陣面控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法
一維相控陣?yán)走_(dá)的陣面集成度越來越高，通常包含了雷達(dá)天線陣列、收發(fā)射頻和中頻通道、數(shù)字波束形成、混合數(shù)據(jù)光纖傳輸?shù)饶K，其陣面控制系統(tǒng)通常需要完成波束指向控制、收發(fā)通道幅相一致性校準(zhǔn)、陣面工作時(shí)序控制和工作參數(shù)配置等功能，同時(shí)為了減輕天線陣面重量，陣面控制系統(tǒng)通常還需集成電子穩(wěn)定平臺(tái)解算功能，用以取代傳統(tǒng)雷達(dá)的機(jī)械穩(wěn)定平臺(tái)。本文介紹了一種艦載一維相控陣?yán)走_(dá)陣面控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，針對(duì)電子穩(wěn)定平臺(tái)解算方法、收發(fā)波束指向控制，收發(fā)通道自動(dòng)校準(zhǔn)方法等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了艦船電子對(duì)抗 2018年2期2018-06-19
- 大型相控陣?yán)走_(dá)陣面維修機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
些雷達(dá)典型特征是陣面大、天線單元多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，陣面口徑通常達(dá)數(shù)十米，且多以固定式建筑物形式存在，大都部署在偏僻的地點(diǎn)[3]，大型配套維修設(shè)備很難快速就位。因此，在陣面設(shè)備安裝和后期維修維護(hù)時(shí)，又經(jīng)常需要人員快速到達(dá)陣面前方任意位置，為方便使用，一般會(huì)在陣面前方布置一套陣面維修機(jī)構(gòu)。1 總體布局設(shè)計(jì)陣面維修機(jī)構(gòu)在總體布局上有兩種典型的結(jié)構(gòu)形式：一種是導(dǎo)軌沿陣面寬度方向，上下布局，稱為橫向式，結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，其工作原理是在陣面的頂部和底部各設(shè)置有一條橫向?qū)?/div>無線互聯(lián)科技 2018年9期2018-05-09
- 半密閉空間油氣爆炸初期火焰特性研究*
器底部發(fā)展，火焰陣面下緣逐漸變平，直至熄滅。油氣體積分?jǐn)?shù)為1.7%和2.6%時(shí)，火焰均經(jīng)歷了由半球形到指尖型的轉(zhuǎn)變，并保持指尖形傳播至容器口，在燃燒過程中，火焰均出現(xiàn)明顯的分區(qū)現(xiàn)象，可分為燃燒核和火焰陣面[13]。油氣體積分?jǐn)?shù)為3.1%時(shí)，火焰陣面初始為半球形，隨后受到浮力效應(yīng)的影響，火焰向上漂移并變成球形，隨后火焰呈現(xiàn)不規(guī)則鋒面結(jié)構(gòu)直到火焰充滿整個(gè)容器。隨著油氣體積分?jǐn)?shù)的增加，油氣著火爆炸的顏色也出現(xiàn)淡藍(lán)色—深藍(lán)色—藍(lán)綠色—紅黃色的改變，同時(shí)，不同油氣體中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2018年2期2018-04-13
- 半封閉空間明火引燃油氣特性實(shí)驗(yàn)*
分為燃燒核和火焰陣面。燃燒核為白色明火，火焰陣面為淡藍(lán)色光圈。0～24 ms階段，明火還未熄滅，導(dǎo)致燃燒核范圍先擴(kuò)大后減小。在明火的加熱作用下，淡藍(lán)色火焰陣面逐漸擴(kuò)大，呈圓錐形。24～68 ms階段，明火熄滅導(dǎo)致燃燒核消失，剩下淡藍(lán)色火焰陣面。由于反應(yīng)油氣與未反應(yīng)油氣之間存在溫度梯度，從而形成密度梯度，進(jìn)而產(chǎn)生浮力效應(yīng)[13-14]，導(dǎo)致火焰的縱向擴(kuò)展速度遠(yuǎn)大于橫向拉伸速度，火焰陣面變?yōu)閳A柱形。在燃燒產(chǎn)物膨脹和壓力波的雙重作用下，52 ms時(shí)，聚乙烯薄膜破爆炸與沖擊 2018年2期2018-03-07
- 艦載雷達(dá)偵察系統(tǒng)坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換方法
艦船甲板坐標(biāo)系到陣面坐標(biāo)系的變換及逆變換，給出了具體的推導(dǎo)過程及坐標(biāo)系相互轉(zhuǎn)換的公式，結(jié)合坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換的理論方法，闡述了艦載雷達(dá)偵察系統(tǒng)坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換的應(yīng)用實(shí)例。坐標(biāo)變換；艦船地理坐標(biāo)系；艦船甲板坐標(biāo)系；陣面坐標(biāo)系；縱搖角；橫搖角0 引 言艦船在水面航行時(shí)，航向、縱搖、橫搖會(huì)發(fā)生改變，為保證雷達(dá)偵察系統(tǒng)測向的穩(wěn)定，使目標(biāo)指向在慣性空間內(nèi)穩(wěn)定，一般采用坐標(biāo)變換技術(shù)對(duì)艦船的搖擺姿態(tài)角進(jìn)行角度的實(shí)時(shí)補(bǔ)償。在艦載雷達(dá)偵察系統(tǒng)中，利用平臺(tái)羅經(jīng)測得的艦船航向角、縱搖角、橫搖艦船電子對(duì)抗 2017年5期2017-11-20
- 星載柔性可卷天線固有頻率提升方法研究
態(tài),對(duì)應(yīng)的振型是陣面與伸展臂的耦合振動(dòng)。為提升前兩階模態(tài)頻率,從天線各組成部分的幾何尺寸、材料等方面改變天線結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)天線整體的固有頻率與伸展臂的剛度近似成線性關(guān)系,隨柔性陣面的質(zhì)量增大而降低。為此,結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的重點(diǎn)應(yīng)放在伸展臂上,并優(yōu)先選擇輕質(zhì)的陣面。此外,為避免懸臂式結(jié)構(gòu)布局,提出了兩種拉索設(shè)計(jì)方案,比較了拉索預(yù)緊力、拉索剛度對(duì)固有頻率的影響,采用剛度足夠大的拉索可使天線的固有頻率提升至2 Hz以上。可卷天線;有限元;模態(tài);固有頻率1 引言縱觀國內(nèi)外衛(wèi)星航天器工程 2017年5期2017-11-15
- 某高轉(zhuǎn)速相控陣?yán)走_(dá)抗風(fēng)能力分析*
各種外力因素，對(duì)陣面因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加力矩進(jìn)行了理論公式推導(dǎo)，計(jì)算分析了某相控陣?yán)走_(dá)車在高轉(zhuǎn)速、高風(fēng)載條件下的抗傾覆、抗滑移能力。1 雷達(dá)傾覆力分析1.1 某相控陣?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)該雷達(dá)設(shè)備集成于一輛單車上，天線陣面和天線座轉(zhuǎn)臺(tái)均為箱體結(jié)構(gòu)，有較大的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。天線陣面和天線座轉(zhuǎn)臺(tái)作360°無限制轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角速度達(dá)30 r/min。雷達(dá)作方位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由4條抗傾覆腿(調(diào)平腿)支撐，雷達(dá)車的工作狀態(tài)如圖1所示。圖1 某雷達(dá)車工作狀態(tài)1.2 引起雷達(dá)車傾覆的因素如圖電子機(jī)械工程 2017年2期2017-08-29
- 平面陣?yán)走_(dá)振動(dòng)變形特性分析
環(huán)境載荷下，雷達(dá)陣面的變形誤差引起天線單元的相對(duì)位置發(fā)生變化，影響天線的增益、旁瓣電平和指向精度[2]。因此，在設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)雷達(dá)天線在振動(dòng)載荷下的變形進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制天線變形量。文獻(xiàn)[3]利用有限元法分析了某相控陣天線在重力和溫度載荷下的變形，基于最佳吻合平面算法獲得天線陣面的靜態(tài)平面度誤差和方位指向誤差。文獻(xiàn)[4]通過建立隨機(jī)振動(dòng)對(duì)機(jī)載雷達(dá)陣列天線電性能影響的數(shù)學(xué)模型，分析了隨機(jī)振動(dòng)對(duì)雷達(dá)天線電性能的影響，提出了一種考慮隨機(jī)振動(dòng)影響的機(jī)載雷達(dá)機(jī)電綜電子機(jī)械工程 2017年6期2017-03-08
- 數(shù)字陣列天線的陣面監(jiān)測方法研究
?數(shù)字陣列天線的陣面監(jiān)測方法研究丁 堅(jiān)(南京電子技術(shù)研究所,南京 210039)陣面監(jiān)測是數(shù)字陣列天線在陣面測試和工作過程中的重要自檢監(jiān)測手段，陣面監(jiān)測可檢測出數(shù)字陣列天線中存在異常的通道，避免這些通道對(duì)陣面性能造成影響。文中首先介紹了數(shù)字陣列天線的陣面監(jiān)測原理及分類，并對(duì)各種監(jiān)測類型的應(yīng)用場景作了分析；然后，詳細(xì)描述了陣面監(jiān)測中幾種常見的通道故障類型、以及這些故障類型的監(jiān)測方法和判斷依據(jù)；最后，結(jié)合實(shí)際陣面測試，將陣面監(jiān)測結(jié)果與實(shí)際通道性能進(jìn)行比較，證明現(xiàn)代雷達(dá) 2016年10期2016-11-16
- 內(nèi)監(jiān)測法評(píng)估數(shù)字陣?yán)走_(dá)陣面性能的可行性探討
法評(píng)估數(shù)字陣?yán)走_(dá)陣面性能的可行性探討唐曉雷，張璇（南京電子技術(shù)研究所，江蘇南京210039）內(nèi)監(jiān)測法作為監(jiān)測陣面T/R組件性能的常用手段，文章對(duì)其用于評(píng)估陣面性能的可行性進(jìn)行了探討，給出了內(nèi)監(jiān)測法評(píng)估陣面性能的具體實(shí)現(xiàn)方法，通過matlab仿真，分析了內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)幅相誤差對(duì)陣面性能評(píng)估的影響程度，并驗(yàn)證了內(nèi)監(jiān)測法用于陣面性能初步評(píng)估的可行性。內(nèi)監(jiān)測；數(shù)字陣；陣面性能評(píng)估數(shù)字陣?yán)走_(dá)陣面性能評(píng)估方法很多，可以通過微波暗室近場測量法測量陣面單元口徑電流分布，利用傅無線互聯(lián)科技 2016年17期2016-10-19
- 雷達(dá)天線液壓起豎系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)*
器；大口徑輕薄型陣面；同步精度；抖動(dòng)引 言在雷達(dá)天線的起豎過程中，天線自身的偏載和摩擦轉(zhuǎn)矩不同導(dǎo)致左右油缸的負(fù)載存在一定的差異，所以油缸在運(yùn)動(dòng)過程中的伸出長度也不同。若選擇基于液壓分流技術(shù)的強(qiáng)制同步方案，則可能會(huì)因分流器件的精度不夠而造成嚴(yán)重的影響，甚至使陣面扭曲。所以以往天線倒豎油缸的同步主要靠陣面自身的剛度來保證[1]。隨著相控陣技術(shù)的廣泛應(yīng)用，陣面口徑大型化和陣面厚度輕薄化成為現(xiàn)代雷達(dá)的發(fā)展趨勢，但這也弱化了陣面的剛度。因此，在天線倒豎的過程中，系統(tǒng)電子機(jī)械工程 2016年1期2016-09-07
- 天線陣面包裝箱設(shè)計(jì)方法研究*
10039)天線陣面包裝箱設(shè)計(jì)方法研究*王 超，顧葉青(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)天線陣面包裝箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但需要滿足多種性能要求。文中研究了某大型天線陣面包裝箱的結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)方法。首先對(duì)工程上常用的幾種包裝箱的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了詳細(xì)介紹，然后從外形設(shè)計(jì)、承載性能、周轉(zhuǎn)方便性、環(huán)境適應(yīng)性等方面對(duì)天線陣面包裝箱的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了闡述，并對(duì)分析的包裝箱提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，最后對(duì)包裝箱設(shè)計(jì)中需要注意的銘牌標(biāo)識(shí)、干涉檢查、配合尺寸等需要重點(diǎn)關(guān)注電子機(jī)械工程 2016年6期2016-09-07
- 機(jī)動(dòng)航管雷達(dá)折疊陣面的全自動(dòng)展收控制*
機(jī)動(dòng)航管雷達(dá)折疊陣面的全自動(dòng)展收控制*施 勤，陳玉振，彭國朋(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)航管雷達(dá)是航空管理系統(tǒng)的重要信息源，而高機(jī)動(dòng)車載航管雷達(dá)在緊急情況下，可機(jī)動(dòng)至作戰(zhàn)或救援區(qū)域?qū)嵤┛罩薪煌ü苤?，彌補(bǔ)了固定航管雷達(dá)的不足。文中針對(duì)機(jī)動(dòng)航管雷達(dá)陣面的可折疊結(jié)構(gòu)形式，采用基于網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的模塊化控制理念，從硬件電路設(shè)計(jì)、檢測點(diǎn)設(shè)計(jì)、控制流程設(shè)計(jì)、軟件安全性設(shè)計(jì)等方面，論述了雷達(dá)陣面“一鍵式”全自動(dòng)展開和收攏的控制方法，同時(shí)從工程運(yùn)用的實(shí)際角電子機(jī)械工程 2016年1期2016-09-07
- 預(yù)應(yīng)力下空間站柔性太陽翼動(dòng)力學(xué)特性分析
預(yù)應(yīng)力；3）柔性陣面上施加有張緊力。這些預(yù)應(yīng)力都會(huì)引起幾何剛度，從而改變太陽翼結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性。文章使用Abaqus非線性動(dòng)力學(xué)求解功能，首先對(duì)中央桁架部分和柔性陣面部分分別建立有限元模型，研究預(yù)應(yīng)力對(duì)太陽翼動(dòng)力學(xué)特性的影響，發(fā)現(xiàn)只有柔性陣面上的張緊力影響最為顯著；然后針對(duì)完整的太陽翼結(jié)構(gòu)，考慮陣面張緊力作用下，研究其動(dòng)力學(xué)特性，并與未考慮預(yù)應(yīng)力引起的剛度變化時(shí)的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行對(duì)比分析。太陽翼；撓性結(jié)構(gòu)；幾何剛度；動(dòng)力學(xué)特性；有限元方法0 引言空間站在航天器環(huán)境工程 2016年5期2016-03-03
- 某車載相控陣?yán)走_(dá)小型化陣面電源的結(jié)構(gòu)與熱設(shè)計(jì)
相控陣?yán)走_(dá)小型化陣面電源的結(jié)構(gòu)與熱設(shè)計(jì)邵奎武，王長瑞，肖 竑，劉 欣，張?zhí)K寧(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)隨著雷達(dá)向著小型化方向的發(fā)展，如何在苛刻環(huán)境下實(shí)現(xiàn)陣面電源的輕量化、小型化和高穩(wěn)定性設(shè)計(jì)面臨巨大挑戰(zhàn)。文中針對(duì)某車載相控陣?yán)走_(dá)用陣面電源，提出了全新的設(shè)計(jì)思路來實(shí)現(xiàn)陣面電源的小型化設(shè)計(jì)。首先進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和熱設(shè)計(jì)，利用模塊化設(shè)計(jì)和三維布局設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)尺寸和重量要求；在此基礎(chǔ)上利用有限元分析軟件進(jìn)行仿真分析以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性；最后進(jìn)行設(shè)計(jì)電子機(jī)械工程 2015年2期2015-09-15
- 相控陣天線間收發(fā)隔離影響分析
往會(huì)集成多個(gè)相控陣面，各個(gè)陣面的工作頻段難免有重疊。當(dāng)2個(gè)陣面中的一個(gè)處于發(fā)射態(tài)而另一個(gè)處于接收態(tài)時(shí)，發(fā)射態(tài)的陣列會(huì)有一部分能量以近場天線耦合等方式漏進(jìn)處于接收態(tài)的陣面，這一部分能量如果超過一定范圍，則會(huì)使接收陣的性能惡化，帶來電磁兼容問題。對(duì)陣面間收發(fā)隔離度的研究有助于多天線系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)。1 隔離度計(jì)算的一般形式設(shè)傳遞給發(fā)射陣面的功率為Pt，漏進(jìn)接收陣面接收機(jī)輸入端的功率為Pr，則定義收發(fā)陣面的隔離度為：在距離陣列d處的單位面積功率為：式中：Pr艦船電子對(duì)抗 2015年6期2015-08-10
- 大型天線陣面平面度分析與控制
039)大型天線陣面平面度分析與控制趙希芳，沈文軍，馬利華(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)天線陣面平面度是雷達(dá)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要控制的關(guān)鍵指標(biāo)。文中以某大型固定天線陣面為研究對(duì)象，分析了影響陣面平面度的各個(gè)因素，對(duì)各因素進(jìn)行了誤差分配，制定了各因素的控制方案。介紹了陣面平面度測量方案及天線陣面安裝后平面度實(shí)測結(jié)果，實(shí)測數(shù)據(jù)滿足平面度指標(biāo)要求。該分析和控制方法為同類天線陣面平面度分析提供了參考，具有借鑒意義。天線陣面；平面度；平面度測量引 言天電子機(jī)械工程 2014年2期2014-09-11
- 某大型天線骨架的安裝
骨架由過渡骨架和陣面骨架組成，過渡骨架通過焊接在預(yù)埋鋼板上的調(diào)節(jié)螺栓支撐，預(yù)埋鋼板鑲嵌在固定建筑上；陣面骨架則通過螺栓安裝在過渡骨架上。電子設(shè)備裝入陣面骨架后，形成該雷達(dá)的天線陣面。該雷達(dá)天線陣面面積大，精度要求高，安裝復(fù)雜。從該天線的結(jié)構(gòu)形式看，過渡骨架是整個(gè)天線組成的基礎(chǔ)，其安裝后所能達(dá)到的精度決定了陣面骨架的安裝精度，而陣面骨架的安裝精度則直接影響到整個(gè)天線的精度。因此，過渡骨架的安裝在整個(gè)安裝過程中至關(guān)重要。本文通過工藝研究和現(xiàn)場安裝實(shí)踐，摸索了該電子機(jī)械工程 2014年4期2014-09-08
- 基于結(jié)構(gòu)誤差的六邊形相控陣天線電性能分析
同，采取的PAA陣面形狀也不相同，例如艦載有源相控陣?yán)走_(dá)中普遍采用平面六邊形的PAA.隨著世界軍事技術(shù)的發(fā)展，對(duì)相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標(biāo)的要求越來越高，其中PAA的增益（Gain，G）、副瓣電平（Side Lobe Level，SLL）、3dB波束寬度、波束指向等與其有著密切聯(lián)系，在很大程度上決定了有源相控陣?yán)走_(dá)的性能.另外，PAA陣面的加工、裝配會(huì)導(dǎo)致陣面產(chǎn)生隨機(jī)誤差，使陣元位置產(chǎn)生位移，導(dǎo)致PAA副瓣抬高、增益下降、指向精度變差等問題［4-5］.電波科學(xué)學(xué)報(bào) 2014年5期2014-03-08
- 基于VxWorks的多陣面雷達(dá)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
達(dá)天線由四個(gè)天線陣面組成(以下用A、B、C和D分別代表四個(gè)陣面的陣面號(hào))，每個(gè)陣面的水平掃描范圍為90°，通過不同陣面的順序切換，實(shí)現(xiàn)360°的全方位水平掃描［1-2］，雷達(dá)控制系統(tǒng)只有一套控制和定時(shí)，四個(gè)陣面采用統(tǒng)一控制的方式，不能同時(shí)控制多個(gè)陣面實(shí)現(xiàn)多陣面同時(shí)工作，只能完成單一的環(huán)掃方式。隨著雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展，新型雷達(dá)天線陣面采用了數(shù)字陣設(shè)計(jì)，數(shù)字陣具有高信雜比、快速自適應(yīng)零點(diǎn)控制和更有效的時(shí)間、能量管理等優(yōu)點(diǎn)。采用新體制對(duì)雷達(dá)各系統(tǒng)也提出了新的研制現(xiàn)代雷達(dá) 2014年8期2014-01-01
- 大型相控陣?yán)走_(dá)陣面吊裝設(shè)計(jì)*
)大型相控陣?yán)走_(dá)陣面吊裝設(shè)計(jì)*黃劍波(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)大型相控陣?yán)走_(dá)陣面造價(jià)昂貴、研制周期長，其吊裝的安全性、可靠性要求很高，制定合理的吊裝方案、設(shè)計(jì)適合的吊具以確保吊裝施工安全極為重要。針對(duì)某大型雷達(dá)陣面研制過程中的吊裝，介紹了其吊裝方案設(shè)計(jì)和吊具設(shè)計(jì)，并就吊具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了計(jì)算分析及優(yōu)化。文中所述的吊裝方法和吊具有效地保證了該雷達(dá)陣面的安全吊裝，為類似產(chǎn)品的吊裝提供了參考。大型相控陣?yán)走_(dá)；陣面；吊裝；吊具引 言相控陣?yán)走_(dá)電子機(jī)械工程 2013年3期2013-09-16
- 艦載雷達(dá)設(shè)計(jì)考慮因素分析
艦載資源，其巨大陣面將占據(jù)大部分甲板區(qū)域，電源和冷卻設(shè)備體積需要占據(jù)更多的艙室空間。雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)艦船發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)的需求將大幅度增加。下面將討論艦載雷達(dá)設(shè)計(jì)中對(duì)艦船設(shè)計(jì)的影響因素，以及將這些影響因素減到最小的方法。1 艦載雷達(dá)系統(tǒng)天線是最容易被人看到的雷達(dá)部分，通常也是雷達(dá)最為復(fù)雜的部分，如圖1所示。支撐天線的各種外圍設(shè)備與天線本身一樣對(duì)艦船的影響也很大。雷達(dá)供電設(shè)備必須將艦船配電系統(tǒng)中的交流(AC)電轉(zhuǎn)換為高質(zhì)量的300 V直流(DC)電，艦船科學(xué)技術(shù) 2012年11期2012-08-21
- 某機(jī)動(dòng)式雷達(dá)自動(dòng)架設(shè)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)