油壓機
- 基于模糊PID的開式徑向變量柱塞泵控油壓機系統(tǒng)特性實驗研究*
鍵一環(huán)。因此,油壓機的制備在重型機械中占據(jù)著不可替代的地位[1]。傳統(tǒng)的大型油壓機傳動系統(tǒng)效率和控制精度較低,這些問題亟待解決。在節(jié)能降耗、低碳環(huán)保的理念下,針對高精度泵控技術(shù)與高性能油壓機控制系統(tǒng)的融合問題,目前已經(jīng)得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注[2]。鄭洪波等人[3]在保留普通油壓機電磁換向系統(tǒng)、快速缸系統(tǒng)、充液系統(tǒng)的前提下,將交流永磁同步伺服電機搭配定量泵作為節(jié)能型油壓機的動力源,并分析了其沖壓工藝能耗,結(jié)果表明,節(jié)能型直驅(qū)泵控伺服油壓機與傳統(tǒng)油壓機相比可節(jié)能
機電工程 2023年10期2023-10-26
- 空調(diào)底盤柔性化生產(chǎn)模式的研究與應(yīng)用
生產(chǎn)線體，使用油壓機與一次成形模具的組合代替沖床多工序、多模具的生產(chǎn)方式，解決周轉(zhuǎn)多、效率低的問題；使用三軸機械手代替人工上料，實現(xiàn)自動化上下料，解決勞動強度大的問題。線體方案設(shè)計為拓展線體的適用性和加工零件種類的廣泛性，設(shè)計方案將一臺1500t 油壓機與一臺800t 油壓機通過三軸機械手等輔助設(shè)備聯(lián)動組成一條大型油壓機自動化生產(chǎn)線，代替原有的多臺沖床、多道工序、多副模具的生產(chǎn)線，同時，該油壓機線體方案設(shè)計可滿足更大型號底盤的生產(chǎn)需求，線體可根據(jù)生產(chǎn)需求調(diào)
鍛造與沖壓 2023年18期2023-10-09
- 一種萬噸級復(fù)合材料熱成形伺服油壓機控制系統(tǒng)
材料熱成型伺服油壓機，工作臺面有效尺寸為5800mm×4800mm，其在公司原先已成功研制的35MN 油壓機基礎(chǔ)上，機身結(jié)構(gòu)設(shè)計仍延用多拉桿、多缸均布形式，機身體經(jīng)動靜態(tài)軟件仿真分析后調(diào)整鋼板焊接結(jié)構(gòu)，著重解決機身剛度及局部應(yīng)力集中問題；在液壓系統(tǒng)控制中為做到平穩(wěn)卸荷采用主動型SCF 系列充液閥結(jié)合蓄能器恒壓控制，并依據(jù)復(fù)合材料熱成型工藝特點，單獨設(shè)置開模裝置，同時對開模系統(tǒng)進行提升實現(xiàn)壓制過程中滑塊調(diào)平功能；在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)置有獨特的循環(huán)放氣動作控制以
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2023年2期2023-05-23
- 80MN 油壓機自由鍛造智能集成控制管理系統(tǒng)應(yīng)用研究
0MN 自由鍛油壓機(以下簡稱“8000 噸油壓機”)，是國內(nèi)軋輥生產(chǎn)企業(yè)擁有的最大噸位自由鍛壓機，承擔(dān)著公司50%以上鍛鋼軋輥毛坯的生產(chǎn)工作，鍛件單重在30 噸以上。8000 噸油壓機生產(chǎn)產(chǎn)品均為自由鍛造成形，相較模鍛生產(chǎn)，其生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格大，結(jié)構(gòu)多樣，成形過程復(fù)雜；自由鍛生產(chǎn)過程中鍛件變形量、金屬流動、溫度、尺寸等各要素控制主要依靠人工經(jīng)驗，產(chǎn)品過程控制一致性、穩(wěn)定性、追溯性差，不利于產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備、能源、成本的精準(zhǔn)控制；自由鍛壓機操作難度大，培養(yǎng)一名熟
鍛造與沖壓 2023年9期2023-05-06
- 自由鍛造油壓機液壓系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)
情況。研究鍛造油壓機液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)具有重要現(xiàn)實意義。1 自由鍛造油壓機液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究隨著科技的不斷發(fā)展，自由鍛造油壓機應(yīng)用于各領(lǐng)域，鍛造油壓機是快速鍛造操作簡單的鍛壓設(shè)備，可以提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)，可完成鐓粗、拔長、沖孔、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯移和切割等自由鍛造工藝，主要用于對軸類、圓環(huán)、餅類和金屬板零件鍛造成型等，提高國家重工業(yè)發(fā)展技術(shù)水平[1]。液壓油是鍛造油壓機工作介質(zhì)，將油壓機運行產(chǎn)生壓力勢能傳遞給液壓元件推動設(shè)備運行，液壓系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)逐
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年32期2022-11-15
- 200T油壓機的PLC改造
00T四柱萬能油壓機用于板料及管件的壓型工作，使用已超過四十年，設(shè)備老化嚴(yán)重。液壓系統(tǒng)控制壓力、主缸壓力顯示不準(zhǔn)確，設(shè)備控制線路老化。油路和電路未分離，全部集中于控制柜內(nèi)，管路內(nèi)的液壓油時常發(fā)生泄漏導(dǎo)致電路故障。針對上述問題，我們決定對該設(shè)備進行升級改造，將傳統(tǒng)的接觸器控制改為PLC系統(tǒng)控制，新增觸摸屏顯示狀態(tài)，并對油路加裝數(shù)顯壓力表，將電路進行分離，增加自動回程功能。改造后顯著提高設(shè)備的工作穩(wěn)定性和可操作性。關(guān)鍵詞：油壓機;PLC;觸摸屏;壓力變送器;數(shù)
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 一種長圓形狀的油箱箱體成形方法的實踐
成形，我們現(xiàn)有油壓機的臺面寬度不夠，所以只能單端成形。若選擇單端成形，因板料較重，選擇單端成形需將板料平放，但這又會產(chǎn)生如圖5所示那樣的側(cè)向力，對油壓機不利，也不可取。所以只能采用類似彎板機那樣的模具方案，具體見圖6。但還是有幾個難點，主要原因就是板料太重，單片重量達223kg，板料的搬入、托舉、放下以及搬出等這些環(huán)節(jié)都需要輔助設(shè)備，而制作這些輔助設(shè)備比制作模具的難度還大，這個方法還是不可行。再有一點是，油壓機上滑塊要比彎板機厚得多，成形時板料容易與上滑塊
鈑金與制作 2021年10期2021-11-04
- 基于AMESim的組合式油壓機沖盂系統(tǒng)仿真研究
引言組合式高速油壓機是特種筒形件精細化生產(chǎn)線的主要組成部分，集熱沖壓成形工藝技術(shù)、機電液集成控制技術(shù)、基礎(chǔ)元器件技術(shù)于一體的沖壓拉伸設(shè)備，在航空航天和國防工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，是保證國防安全的重大裝備之一[1-2]。液壓驅(qū)動系統(tǒng)為組合式油壓機提供動力，生產(chǎn)特種筒形件的壓型、沖盂、拔伸三個成型工序，其中，沖盂工序液壓控制回路最為復(fù)雜，因此，對油壓機沖盂回路開展仿真研究，是油壓機系統(tǒng)方案設(shè)計和產(chǎn)品優(yōu)化的重要一環(huán)。針對液壓機液壓驅(qū)動系統(tǒng)的性能控制優(yōu)化問題，學(xué)者進行
機電工程技術(shù) 2021年9期2021-10-25
- 基于機器人的汽車半軸鍛造自動化設(shè)計
本設(shè)計在不改變油壓機現(xiàn)有布局位置的前提下，通過對上料工裝、耐高溫夾具、機器人的選擇、控制流程的開發(fā)，實現(xiàn)汽車半軸鍛造的自動化生產(chǎn)。降低工人的勞動強度、節(jié)省人力資源、提高生產(chǎn)效率。通過本設(shè)計為鍛造機的自動化改造提供參照方案，提升自動化生產(chǎn)水平。關(guān)鍵詞：機器人;鍛造機;自動化改造;工業(yè)4.0;集成系統(tǒng)0? 引言隨著社會的發(fā)展，勞動力成本越來越高，制造行業(yè)不得不迎來全面的自動化改型變革，機器人也隨之加速進入制造行業(yè)[1]。使用機器人替代人工已在各個行業(yè)逐漸展開，
內(nèi)燃機與配件 2021年4期2021-09-10
- 缸梁一體的油壓機基礎(chǔ)梁有限元分析
4）萬噸自由鍛油壓機，于2021 年元月份北側(cè)缸進油口出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋。此壓機為缸梁一體的壓機，與缸梁分體式結(jié)構(gòu)相比，此壓機既要承受工作中油壓沖擊的力量又要承受鍛壓沖擊及設(shè)備本體的支撐力，屬于交變應(yīng)力的工作性質(zhì)，在實際生產(chǎn)中，壓機的拉桿和橫梁等主要受力部件往往因為壓力過大而導(dǎo)致變形、損壞。對于大型的油壓機而言，立柱、橫梁等部件的更換和維修費用很高，所以必須在設(shè)計階段進行充分的計算分析，以保證油壓機的性能和壽命[1]。1 實體建模與網(wǎng)格化1.
中國金屬通報 2021年14期2021-07-21
- 龍門式油壓機的改造及應(yīng)用
引言制造業(yè)中油壓機是一種使用比較頻繁的設(shè)備，針對油壓機用途進行分析，通過改造擴大油壓機在電機修理中的應(yīng)用。電機修理行業(yè)所修理的各種型號的電機，必須使用油壓機的工序有：（1）轉(zhuǎn)子部件軸的更換（軸的壓出、壓入）。（2）定子、轉(zhuǎn)子部件鐵芯的疊裝（硅鋼片疊裝壓緊）。（3）定子、轉(zhuǎn)子部件鐵芯的更換（鐵芯壓出、壓入）。傳統(tǒng)四柱油壓機或普通龍門油壓機存在以下不足：（1）吊裝不方便。（2）油缸行程短，適用范圍小。（3）工裝多且復(fù)雜。（4）效率低且耗時。1 龍門液壓機工作
設(shè)備管理與維修 2021年23期2021-02-10
- 現(xiàn)代火工品壓藥技術(shù)及裝備淺析
用純機械方式和油壓機進行。 這種方式結(jié)構(gòu)簡單， 并且由于當(dāng)時自動化水平低下，基本采用人工操作。早期壓機根據(jù)工藝要求和產(chǎn)量主要采取單模和群模方式壓藥， 單模壓藥一般適用于小批量生產(chǎn)同時對壓力精度要求較高的適合單模生產(chǎn)方式火工品壓藥； 而群模壓藥一般適用于大批量制造同時對壓力精度要求相對較低的適合群模生產(chǎn)方式的火工品壓藥。 其工作流程如下圖1、2 所示。根據(jù)壓力大小和壓力精度采用的壓機主要為上移配重式壓機和油壓機。 對于壓力較小的工序采用上移式配重方式壓機，其
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2020年5期2020-10-19
- 油壓機的故障診斷方法研究與分析
張文平摘 要：油壓機作為一種重要的生產(chǎn)機械和設(shè)備，被廣泛運用于汽車零件加工、機械設(shè)備生產(chǎn)、家用電器制造等諸多行業(yè)和領(lǐng)域，是重要的機械設(shè)備之一，而油壓機本身也因其工作原理和工作頻率在實際工作中可能出現(xiàn)各種各樣的問題和故障，由此本文就利用油壓機實際設(shè)備的檢測和故障診斷，來對油壓機的故障診斷方法進行研究和分析。關(guān)鍵詞：油壓機;故障診斷;油泵1 簡述油壓機的構(gòu)成本文為了更好的對油壓機的問題故障診斷方法進行論述和分析，選用了由天津某工廠生產(chǎn)制造的某型號油壓機，該油壓
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年5期2020-10-12
- 伺服油壓機高效生產(chǎn)線電液系統(tǒng)研究與設(shè)計
70）1 引言油壓機是一種重要的成形加工機床，它以抗磨液壓油作為工作介質(zhì)傳遞能量來實現(xiàn)各種加工工藝，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、航空航天、造船、核電等金屬及非金屬制造領(lǐng)域，在整個機床行業(yè)中所占份額逐年提升。與機械壓力機相比，油壓機具有如下優(yōu)點：①滑塊行程在一定范圍內(nèi)任意可調(diào)；②在任意行程位置均可產(chǎn)生額定的最大壓力；③滑塊下限位可方便地根據(jù)工藝要求進行調(diào)整控制；④滑塊可在下限位長時間保壓。然而，油壓機同時也存在工作行程速度較慢，每分鐘工作循環(huán)次數(shù)不易提高等缺點。特
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 80MN 油壓機鍛造過程參數(shù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用功能開發(fā)
生產(chǎn)線均為鍛造油壓機和操作機配合生產(chǎn)的自由鍛生產(chǎn)線，產(chǎn)品經(jīng)過加熱鍛造后成形。目前80MN 油壓機已經(jīng)采集了一些設(shè)備參數(shù)，比如壓力、壓下量、旋轉(zhuǎn)角度、進砧量等；這些參數(shù)經(jīng)PLC 傳輸至組態(tài)軟件至數(shù)據(jù)庫保存。海量的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫冷藏，會造成工業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的浪費，如何應(yīng)用這些參數(shù)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用，是我們急需解決的難題。鍛造過程參數(shù)對產(chǎn)品質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響，這些參數(shù)往往會出現(xiàn)采集不上來，或者數(shù)據(jù)采集上來無法應(yīng)用等問題。針對此問題，對鍛造過程參數(shù)及其采集方式進行梳
鍛造與沖壓 2020年11期2020-07-02
- 31.5 MN油壓機液壓原理分析與故障診斷
設(shè)備包括3 臺油壓機，31.5 MN 油壓機為其中之一，工作壓力為31.5 MN，主要由主缸、提升缸、上橫梁、下橫梁及側(cè)立柱組成。主缸為柱塞缸，缸體活動于機架的上橫梁與下橫梁之間，提升缸為柱塞缸，缸體安裝在兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)，柱塞與主缸兩側(cè)相連，起支撐主缸的作用，同時帶動主缸做上下往復(fù)運動。當(dāng)主缸進油下降時，提升缸回油，當(dāng)提升缸進油主缸上升時，主缸回油，通過主缸的上下往復(fù)運動完成鋼錠的預(yù)成型工作[2]。1 液壓系統(tǒng)原理及故障現(xiàn)象31.5MN 油壓機主缸工作由2
冶金動力 2020年4期2020-06-19
- 采用伺服壓力機實現(xiàn)沖壓節(jié)能的定量研究
統(tǒng)機械壓力機和油壓機采用三相異步電機為沖壓生產(chǎn)提供機械能量，即使在滑塊不需要做功的時候電機也必須保持高速旋轉(zhuǎn)，這是傳統(tǒng)壓力機能耗較高的原因之一[1]。其次，機械壓力機的飛輪和離合器機構(gòu)摩擦發(fā)熱，進一步降低了能源效率[2]。傳統(tǒng)油壓機采用各種閥門控制油液的流向和壓強，雖然能夠產(chǎn)生非常靈活的沖壓動作，但是采用節(jié)流閥和溢流閥的控制方法也導(dǎo)致了嚴(yán)重的能量損失[3]。自從伺服壓力機于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)以來，已得到了廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)壓力機相比，伺服壓力機(特別是機械
山東科學(xué) 2020年2期2020-05-14
- 90MN油壓機拉桿斷裂原因分析
制生產(chǎn)線由3臺油壓機和1臺軋機組成。90MN油壓機是其最大的油壓機，主要對車輪坯料進行成形壓制。2016年12月19日，90MN油壓機4根拉桿中的一根發(fā)生斷裂現(xiàn)象，斷裂面位于拉桿與下部螺母擰緊處的上表面。此油壓機從2004年投產(chǎn)至2016年12月份，沖壓次數(shù)約為5×106次，從斷口照片可清晰的看到疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)，因此初步判斷，拉桿斷裂是有限壽命下的疲勞破壞。而按照設(shè)計，油壓機機架(包括拉缸)是長期壽命，使用壽命應(yīng)在5×107次以上。因此，
冶金設(shè)備 2019年4期2019-10-22
- 某型油壓機有限元建模及偏載分析
者用UG軟件對油壓機建立三維模型，導(dǎo)入Hypermesh進行分網(wǎng)，再通過MSC軟件對其偏載情況進行分析，為油壓機進一步優(yōu)化設(shè)計提供了幫助。關(guān)鍵字：油壓機 有限元建模 偏載中圖分類號：TH1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-9082（2019）08-0-01一、三維模型及有限元模型建立該油壓機由上中下三梁四柱組成，前后立柱之間用拉桿拉緊。油壓機材料Q235B，按照圖紙要求油壓機的公稱壓力為51000KN。本次建模分析綜合使用UG、hypermesh、MSC/
中文信息 2019年8期2019-08-31
- 廢舊濾芯壓縮處理設(shè)備研究應(yīng)用
收、處理。借鑒油壓機工作原理及基層實踐經(jīng)驗，對油壓機進行改裝。利用油壓機壓縮原理及重力研究制作廢舊濾芯壓縮處理設(shè)備（圖1）。1 設(shè)備構(gòu)成及作用廢舊濾芯壓縮處理裝置主要由油壓機、存儲箱、傳輸管道、廢油存儲及分配桶等組成。（1）油壓機（圖2）。利用電力驅(qū)動油壓系統(tǒng)工作，通過油壓千斤對下方平臺上廢舊濾芯進行壓縮。（2）存儲箱，用于存儲待壓縮的廢舊濾芯和壓縮產(chǎn)生的廢油（圖3）。因廢舊濾芯內(nèi)殘存廢油和油壓機壓縮后產(chǎn)生廢油需要收集，將存儲箱加工成雙層結(jié)構(gòu)，上層用于待壓
設(shè)備管理與維修 2019年4期2019-05-16
- 基于PLC和觸摸屏的多工位數(shù)控油壓機控制系統(tǒng)設(shè)計
18）0 引言油壓機是一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機械動作來作為生產(chǎn)力的一種機械。數(shù)控油壓機就是用數(shù)控技術(shù)操作的油壓機，擺脫了人工操作。本文對某企業(yè)的多工位數(shù)控油壓機的控制要求，介紹基于PLC和觸摸屏的多工位數(shù)控油壓的
電子元器件與信息技術(shù) 2018年9期2018-11-29
- 一種射頻超導(dǎo)腔用高純鈮錠的鍛造方法
坯料豎立放置在油壓機的下錘砧上，在常溫下進行多次鐓粗鍛造;（5） 將鐓粗后的高純鈮坯料平放在油壓機的下錘砧上，用油壓機的上錘砧進行鍛壓變形;（6） 去除高純鈮鍛坯的端頭的縮尾，再對高純鈮鍛坯的上下平面進行銑削加工;（7） 高純鈮鍛坯真空退火處理得到高純鈮錠。本發(fā)明突破目前高純鈮錠只能用模鍛開坯的方法，減少高純鈮鍛造工藝對設(shè)備的依賴，提高了高純鈮錠的生產(chǎn)效率，降低了雜質(zhì)間隙元素特別是氧、氮和氫元素的引入，避免鑄錠剩余電阻率的過快降低。
有色金屬材料與工程 2018年4期2018-11-25
- 楔形機構(gòu)壓扁工裝設(shè)計與應(yīng)用
造業(yè)單位常采用油壓機進行壓扁，油壓機是一種以液壓泵為動力源，通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)從而帶動活塞循環(huán)做功的液壓裝置。因油壓機工作平臺高度的局限性以及做功運動方式的單一性，導(dǎo)致其只能用于產(chǎn)品的簡單壓扁，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜尺寸精度高的產(chǎn)品更多的是通過設(shè)計壓扁定位工裝來實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)加工。本文設(shè)計的壓扁工裝是將普通油壓機縱向壓力通過力的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)產(chǎn)品橫向壓扁，從而滿足生產(chǎn)需求，該壓扁工裝方案對其他類似壓扁工序具有重要的借鑒意義和指導(dǎo)作用。1 壓扁工裝設(shè)計要求在生產(chǎn)加工
汽車實用技術(shù) 2018年19期2018-10-22
- 螺旋輸送機耐磨板壓弧工裝
下，需要安裝在油壓機上進行使用，以達到耐磨板弧度的制作要求，以下是耐磨板弧壓工裝的安裝步驟。6.1 耐磨板壓弧工裝上模的安裝把上模安裝在油壓機的上夾具上，油壓機的上下夾具都是按照通用的普通夾具設(shè)計的，通過擋板把上模固定在油壓機的上夾具上，用擋板把上模具固定好，確保上模的安全性。6.2 耐磨板壓弧工裝下模的安裝工裝下模固定安裝在油壓機的下夾具上，下模具比較好安裝，主要注意使下模具能夠定位好，不能使其受力移動。由于工裝較重，需要用到起重設(shè)備，所以要由兩個人配合
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年9期2018-10-17
- 熱壓工藝的改善對金屬化薄膜電容器工作噪音的影響
壓時，上下板在油壓機的作用下合并產(chǎn)生壓力；同時上下板加熱產(chǎn)生溫度；素子的上下面分別墊上熱壓材料以防止壓壞，而且方便脫落；油壓機加壓一段時間后再在壓力下保溫一段時間，在這段時間里素子充分受到擠壓，并排除掉素子內(nèi)部多余的空氣。圖1 素子熱壓示意圖2 熱壓工序因素水平表我們嘗試優(yōu)化熱壓的工序，以達到減少最終產(chǎn)品應(yīng)用過程中的噪音性能的目的。針對熱壓工序的特點，我們選取了4種變化因素，每種變化因素有3個不同的水平，組成因素水平表如表1所示：表1 熱壓工序4因素3水平
電子世界 2018年14期2018-08-07
- 假捻器軸承齒輪壓配方法和工裝的改進
大。因此，采用油壓機壓配，但因齒輪形狀比較復(fù)雜，無法直接在油壓機上裝夾，故必須先將齒輪用手壓機預(yù)壓到假捻器軸承心軸短端上后，將其長端放進油壓機底座內(nèi)，啟動油壓機，利用油壓機壓頭將齒輪壓配到位。使用此方法后，雖然大幅降低了操作工的勞動強度，但操作步驟復(fù)雜[1]，最糟糕的是壓配完畢檢測時，存在假捻器軸承心軸被油壓機壓彎變形，且部分軸承因壓配過程中外圈和心軸同時受力，致使溝道損傷，存在成套假捻器軸承噪聲超標(biāo)的問題[2]。此外，用此種方法壓配合格率約為60%，且加
紡織器材 2018年2期2018-04-20
- 油壓機多工序自動加工單元的組成與控制系統(tǒng)
開發(fā)的伺服泵控油壓機因其具有節(jié)能、降噪、控制精度高等顯著優(yōu)點，在市場上獲得一致的好評，銷量也出現(xiàn)逐年增長的趨勢。但隨著汽車及零配件行業(yè)需求的增長，客戶對生產(chǎn)母機機床的生產(chǎn)效率要求也越來越高，促使了機床的運行速度越來越快，同時伴隨著用工成本的不斷增加，也促進了自動化設(shè)備的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上應(yīng)運而產(chǎn)生了單個自動加工單元，可實現(xiàn)零件單個工序的自動化生產(chǎn)。但同時也可以將多個自動加工單元進行整合實現(xiàn)多工序零件的加工，不但可以解放出更多的勞動力資源，而且企業(yè)的綜合運行成
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年1期2018-03-28
- 通用型轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工裝及疊壓方法
狀鋼材，再通過油壓機將鐵芯壓緊。這幾種疊壓工裝通常有以下幾個缺陷：1、封閉套筒需移除后才能放入轉(zhuǎn)子鐵芯端部固定鍵，此時轉(zhuǎn)子鐵芯已不受壓力，鐵芯宜松散；2、封閉結(jié)構(gòu)的工裝必須高于電機軸的端面后才能疊壓轉(zhuǎn)子鐵芯，一方面容易受油壓機的行程限制，另一方面增加了油壓機的工作行程，從而增加了轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工序的時間，降低了生產(chǎn)效率；3、直接采用柱狀鋼材壓轉(zhuǎn)子鐵芯，需要人工預(yù)先固定，并逐一放置、移除，從而增加了轉(zhuǎn)子鐵芯疊壓工序的時間，降低了生產(chǎn)效率，同時降低了生產(chǎn)制造過程
魅力中國 2016年52期2017-09-01
- RH精煉爐環(huán)流氣體控制方法研究及應(yīng)用
利介紹一種快鍛油壓機自動鍛造系統(tǒng)(CN103962488A)本發(fā)明提供一種快鍛油壓機自動鍛造系統(tǒng)，解決目前快鍛油壓機半自動化、鍛件加工質(zhì)量穩(wěn)定性難以保證、操作工操作勞動強度高、人工操作時間長的問題。所述自動鍛造系統(tǒng)包括操作臺、程序鍛造數(shù)據(jù)庫存儲器、第一分布站、第二分布站、主站、第一操作機、第二操作機、快鍛油壓機、監(jiān)控系統(tǒng);操作臺根據(jù)輸入的坯料和鍛件成品的參數(shù)，自程序鍛造數(shù)據(jù)庫存儲器中選取相應(yīng)的鍛造工藝，并將該鍛造工藝傳輸給主站;主站根據(jù)操作臺傳輸?shù)腻懺旃に?/div>
重型機械 2017年1期2017-07-01
- YD25-200型四柱式油壓機電氣控制線路的PLC改造
200型四柱式油壓機電氣控制線路的PLC改造唐 勝，段 虎，曹建國，黃光宇，鐘 文（中車株洲電機有限公司，湖南 株洲 412000）因YD25-200型四柱式油壓機在生產(chǎn)中電氣控制系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障，通過對故障原因進行分析，利用三菱PLC作為控制核心，對其繼電控制電路進行改造。文章展示了傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)向PLC控制系統(tǒng)的改造過程，利用PLC電路替代繼電電路，簡化了原油壓機的控制電路，提高電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，易于查故、便于維修，節(jié)省大量的繼電器元件，使時代農(nóng)機 2017年2期2017-04-19
- 90MN油壓機移動臺液壓系統(tǒng)的設(shè)計改進
00）90MN油壓機移動臺液壓系統(tǒng)的設(shè)計改進吳會超，陳芳，耿培濤，許石(馬鞍山鋼鐵股份有限公司輪軸事業(yè)部點檢室，安徽 馬鞍山 243000）介紹了實現(xiàn)大型油壓機移動臺液壓系統(tǒng)設(shè)計思路，對原理進行了詳細的介紹，并對其中的典型故障進行了分析，提出了改進方案，有效的解決了存在的問題。油壓機；移動臺；液壓系統(tǒng)；改進馬鋼車輪軋制二線于2003年建成投產(chǎn)，90MN成型油壓機是其三大機組的之一，用于完成車輪預(yù)成型和成型工序。而將預(yù)成型和成型功能集中在一臺油壓機上，主要是中國設(shè)備工程 2016年12期2016-11-29
- 1 000 t油壓機回轉(zhuǎn)壓頭間隙消除的改進措施
1 000 t油壓機回轉(zhuǎn)壓頭間隙消除的改進措施吳松華(南通中遠川崎船舶工程有限公司，江蘇 南通 226005)針對油壓機在工作狀態(tài)下因壓頭回轉(zhuǎn)需要，在回轉(zhuǎn)壓頭的上壓盤、壓頭之間須存在間隙，在頻繁的加壓、提升過程中，此間隙會給回轉(zhuǎn)壓頭帶來部件損壞等問題，通過增加夾緊裝置消除該間隙，降低設(shè)備的故障率，減少維修工作量，增加設(shè)備的可靠性和安全性。1 000 t油壓機；回轉(zhuǎn)壓頭；間隙消除1 000 t油壓機是造船廠常用的彎曲設(shè)備，可實現(xiàn)對板材、型材及構(gòu)件的彎曲成形、船海工程 2016年4期2016-08-24
- 開式變量泵控油壓機系統(tǒng)控制特性研究
?開式變量泵控油壓機系統(tǒng)控制特性研究宋豫1孔祥東1,2,3姚靜1,2,3王卓11.燕山大學(xué)，秦皇島，0660042.燕山大學(xué)河北省重型機械流體動力傳輸與控制實驗室，秦皇島，0660043.燕山大學(xué)先進鍛壓成形技術(shù)與科學(xué)教育部重點實驗室，秦皇島，066004為解決大功率自由鍛造油壓機高能耗的問題，設(shè)計了一種開式變量泵控油壓機系統(tǒng)。采用ADAMS和AMESim建立了開式變量泵控油壓機系統(tǒng)聯(lián)合仿真平臺，對其常鍛工況和快鍛工況的控制特性進行了仿真研究?；?00k中國機械工程 2016年8期2016-08-16
- 自由鍛造油壓機常鍛工況能耗特性
004自由鍛造油壓機常鍛工況能耗特性姚靜1,2,3魏晨光3李彬3汪飛雪31.河北省重型機械流體動力傳輸與控制實驗室，秦皇島，0660042.先進鍛壓成形技術(shù)與科學(xué)教育部重點實驗室，秦皇島，0660043.燕山大學(xué)，秦皇島，066004摘要：為分析大功率自由鍛造油壓機電液比例控制系統(tǒng)能量分布規(guī)律，以常鍛工況為例，綜合考慮操作工操作影響，研究了操作手柄控制方式及系統(tǒng)控制流程，建立了油壓機電液比例控制系統(tǒng)的能耗計算模型和仿真模型，并通過20 MN快鍛油壓機實測數(shù)中國機械工程 2016年11期2016-06-27
- 工程重載用車驅(qū)動半軸鍛造工藝分析
相對比較大；⑷油壓機鍛造能夠一次加熱，完成鐓粗、預(yù)鐓和終鍛工序。對于工程機械車輛而言，其半軸法蘭盤比一般汽車半軸（法蘭盤直徑180～ 240mm）和拖拉機半軸（法蘭盤直徑190～240mm）大的多，法蘭盤直徑一般在300～390mm。所以對平鍛機和擺輾機的要求提升很多，除了要重新投入鍛造設(shè)備，還要對鐓粗件（鐓粗后直徑在180～220mm）進行二次加熱。而大噸位的油壓機適用性好，設(shè)備噪聲小，對軋制鋼材組織線條的破壞性小，能夠很好地滿足使用和工藝性能的要求。某鍛造與沖壓 2016年9期2016-06-23
- 6000kN水壓機的改造
鍵詞：水壓機；油壓機；液壓系統(tǒng)6000kN水壓機為三梁四柱式，主要用于各種機車的構(gòu)架、側(cè)架、變壓器箱等板材成型，現(xiàn)已使用了28年。設(shè)備不僅存在結(jié)構(gòu)陳舊、故障率高等問題，而且由于設(shè)備采用水作為動力的介質(zhì)，使全套設(shè)備占地面積大，能耗高，管路復(fù)雜，維修、維護困難，且動力系統(tǒng)配件采購困難，特別是采用的充液貯罐屬于壓力容器，國家規(guī)定壓力容器必須每年進行檢測、檢驗，使用成本較高，需要進行合理改造。一、水壓機存在的問題1.機械部分（1）下橫梁上平面、活動橫梁下平面、工作中國設(shè)備工程 2016年3期2016-06-18
- 12MN/20MN框架雙動油壓機伺服節(jié)能改造
0MN框架雙動油壓機伺服節(jié)能改造喬禮惠，夏煜昊，徐 路，趙雪松（江蘇國力鍛壓機床有限公司，江蘇 揚州 225009）介紹了12MN/20MN框架雙動油壓機采用伺服電機驅(qū)動雙聯(lián)泵取代原三相異步電動機驅(qū)動恒功率變量泵的節(jié)能改造方案，并對伺服驅(qū)動控制的應(yīng)用和機床動作進行了介紹。同時該機床增加有平衡缸裝置，提高了機床的工作效率。通過改造，可實現(xiàn)節(jié)能47%，噪聲明顯降低，連續(xù)運行4小時油溫在環(huán)境溫度基礎(chǔ)上僅升溫15℃。油壓機；伺服改造；雙聯(lián)泵；平衡缸油壓機工藝過程一鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 三工位模鍛油壓機自動補償偏載裝置
0）三工位模鍛油壓機自動補償偏載裝置華萬紅，蘆新莉（安陽鍛壓機械工業(yè)有限公司，河南 安陽 455000）三工位模鍛油壓機在兩側(cè)的鐓粗和沖孔工位工作時存在主動偏載現(xiàn)象，造成機身受力不平衡，設(shè)備振動大，影響設(shè)備正常工作。為解決該問題，使設(shè)備能夠平穩(wěn)運行，減少因機器故障造成的經(jīng)濟損失，設(shè)計開發(fā)了一種自動糾偏裝置來補償機身偏載。模鍛油壓機；主動偏載；自動補償；三工位數(shù)控模鍛液壓機是一種利用液體壓力能來傳遞能量，以實現(xiàn)模鍛工藝加工的設(shè)備。本機為三梁四柱三工位數(shù)控模鍛鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 淺淡三維曲面(舵球)加工工藝
設(shè)備:液壓機(油壓機，水壓機)，輥彎機(三輥，四輥)，剪板機，數(shù)控彎板機等;(2)型材加工設(shè)備:肋骨冷彎機，校直機，撐床等;2.2 船體冷加工設(shè)備的加工模具(1)通用模具:主要有半形壓模，角形壓模等;(2)專用模具:主要有曲面壓模，槽形壓模，球面壓模等;3 三維曲面(舵球)加工模具設(shè)計為了解決1#58000 噸散貨船舵球三維曲面體加工的難題，我們通過不斷的學(xué)習(xí)和摸索，終于改變了三維曲面體零件無法加工的歷史，自行設(shè)計制作了58000 噸舵球曲面加工專用模(見江西建材 2015年11期2015-12-02
- 油壓機提高鍛造頻次液壓彈簧裝置分析與研究
陜西 寶雞）油壓機提高鍛造頻次液壓彈簧裝置分析與研究李文偉1，2蔡安江1韓超2 （1.西安建筑科技大學(xué)西安2.寶鈦集團鍛造廠陜西寶雞）油壓機鍛造液壓原理，對其進行分析，指出影響鍛造頻次的原因，并研究快速回程（液壓彈簧）裝置及重要參數(shù)的設(shè)定，明確如何實現(xiàn)快速回程，進而實現(xiàn)快速鍛造。油壓機液壓彈簧鍛造頻次一、概述自由鍛造機是機械行業(yè)的重型機械設(shè)備，根據(jù)動力介質(zhì)可分為水壓機和油壓機，相比水壓機，油壓機具有鍛造速度快、運行平穩(wěn)，控制精度高，應(yīng)用工藝范圍廣等優(yōu)點，設(shè)備管理與維修 2015年7期2015-08-19
- 用于生產(chǎn)汽車沖壓件的沖壓線選型原則
沖壓線可以采用油壓機沖壓線，油壓機的投資相當(dāng)于機械壓力機的1/3?，F(xiàn)在國內(nèi)新增沖壓線的主流為機械壓力機沖壓自動線，投資中等，柔性好，可靠性高。高速機械沖壓線一般采用雙臂機械手傳輸，投資較高，生產(chǎn)節(jié)拍較快。大型覆蓋件的沖壓線發(fā)展方向為伺服沖壓線，這種沖壓線比較節(jié)能，但前期投資較大。中小型件的沖壓線發(fā)展方向為機械多工位壓力機沖壓線。對于汽車結(jié)構(gòu)件發(fā)展方向為高強鋼板熱成形沖壓線，高強鋼板能降低車輛重量，提高安全性能。對于等截面汽車縱梁，發(fā)展方向為數(shù)控沖加輥壓，但中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年12期2015-07-18
- 殼式變壓器線圈整形用400 t 油壓機階段式加壓改造技術(shù)方法
400 t 油壓機設(shè)備簡介筆者公司的400 t 油壓機設(shè)備用于殼式變壓器產(chǎn)品生產(chǎn)中對線圈進行軸向壓緊整形，從而提高線圈的緊密性和抗短路能力，減小線圈的載流導(dǎo)線在工頻交變磁場中的震動，并保證線圈的軸向尺寸達到設(shè)計和工藝要求。該設(shè)備在殼式產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程中起著至關(guān)重要和不可取代的作用。設(shè)備規(guī)格型號:設(shè)備最大公稱壓力，400 t;設(shè)備主體外形尺寸，5 100 mm×4 700 mm×8 500 mm;設(shè)備總重量為，41 t。2 未改造前背景技術(shù)介紹未改造前該制造技術(shù)與機床 2015年3期2015-04-25
- 基于直驅(qū)式電液伺服系統(tǒng)的液壓機補油性能分析
發(fā)展非常迅速。油壓機廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)零配件加工，多種行業(yè)產(chǎn)品定型、沖邊、校正，制鞋、手袋、模具、軸套類零件的壓裝、壓印成型，板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝。但是，由于其開式回路存在補油問題，所以一般采用加裝副油箱或動力補油，即用液壓泵單獨作為補油泵使用。從而增加了系統(tǒng)的體積與重量，并產(chǎn)生諸如發(fā)熱等問題[4]。為解決該問題，本文采用了一種無動力補油閥的結(jié)構(gòu)方案，通過設(shè)計密閉壓力油罐的壓力較好地解決了非對稱液壓缸補油排油問題。1 傳統(tǒng)油壓機液壓系統(tǒng)分析鍛壓裝備與制造技術(shù) 2014年6期2014-07-01
- 世界最大自由鍛造油壓機及全液壓鍛造操作機試車成功
界最大自由鍛造油壓機及全液壓鍛造操作機試車成功由中國重型院自主研發(fā)的19 500 t自由鍛造油壓機及300 t/750 t米全液壓鍛造操作機在江蘇江陰一次熱負荷試車成功，成為已投產(chǎn)的世界最大噸位的自由鍛造油壓機及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機，整體裝機水平達到世界先進水平。19 500 t自由鍛造油壓機采用三梁四柱三缸上傳動壓套插入式全預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)，上橫梁和下橫梁均采用預(yù)應(yīng)力組合梁，最大鍛件能力可達450 t。壓機可完成鐓粗、拔長等自由鍛造工機床與液壓 2014年9期2014-04-17
- 世界最大自由鍛造油壓機及全液壓鍛造操作機研制成功
00噸自由鍛造油壓機及300噸/750噸米全液壓鍛造操作機一次熱負荷試車成功，成為已投產(chǎn)的世界最大噸位的自由鍛造油壓機及世界最大夾持力/夾持力矩的全液壓鍛造操作機，整體裝機水平達到世界之最。該項目的投產(chǎn)，提升我國重型鍛壓裝備的加工能力和機械化水平，打破大型電力、船舶、冶金、化工、航空航天和國防軍工等領(lǐng)域超大型優(yōu)質(zhì)鍛件的制造瓶頸。19 500噸自由鍛造油壓機最大鍛件能吃力可達450噸。壓機可完成鐓粗、拔長等自由鍛造工藝，具有常鍛和快鍛功能，運行平穩(wěn)、無沖擊。機床與液壓 2014年11期2014-04-16
- YZ106-1200T型油壓機壓頭無壓力故障分析
200T C型油壓機，有兩個油箱，一個在地面，另一個在機身頂部。兩個油箱之間用外徑219 mm的無縫鋼管連接，當(dāng)頂部油箱油滿時，液壓油通過鋼管流入地面油箱。油壓機閥件都安裝在地面油箱上。一、問題油壓機額定工作壓力25 MPa，主要工作部件是變量柱塞泵，型號400YCY14-1B。油壓機在鋼板校正過程中，壓頭快速回程或下降正常。壓頭壓到工作臺上鋼板后，受阻不動，壓頭無壓力，油壓機無法使用。二、變量柱塞泵工作原理當(dāng)電機帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)時，泵缸與柱塞一同旋轉(zhuǎn)，柱塞設(shè)備管理與維修 2014年4期2014-04-09
- 大噸位油壓機壓邊結(jié)構(gòu)研究
鋼板。在大噸位油壓機上利用壓型模具生產(chǎn)。圖2為下側(cè)門板壓型模具。為了進一步提高零件的成形質(zhì)量和平面度，模具在成形過程中需要穩(wěn)定的壓邊力。以往都是在模具上加裝聚氨酯或者彈簧的方案獲取板材成形所需要的壓邊力。實踐證明，聚氨酯和彈簧提供的壓邊力隨聚氨酯和彈簧壓縮量的變化而變化，存在壓邊力不穩(wěn)定的缺點。液壓機技術(shù)的迅速發(fā)展，使雙動液壓機日趨成熟。雙動液壓機滑塊采用行程控制，壓邊滑塊由快轉(zhuǎn)慢壓住物料邊緣，拉伸滑塊帶著上?？焖僖苿又廖锪?，速度轉(zhuǎn)慢，壓力增大，使物料受力鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年5期2013-08-16
- 25MN快鍛油壓機關(guān)鍵部件有限元分析
很大需求?？戾?span id="j5i0abt0b" class="hl">油壓機是20 世紀(jì)60年代開始發(fā)展起來的一種新型鍛壓設(shè)備，用于鋼錠開坯和自由鍛件的壓力加工，特別適合合金成分較高材料的鍛造[1-5]。本文研究的25MN 快鍛油壓機采用上傳動預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，上橫梁、活動橫梁和固定梁受力情況和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其設(shè)計是否合理對液壓機的整體性能有直接影響。ABAQUS 被認為是功能最強大的有限元分析軟件之一，可以分析復(fù)雜的固體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)系統(tǒng)，特別是能夠駕馭非常龐大復(fù)雜的問題。本文以ABAQUS 有限元分析軟鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年1期2013-06-29
- YH-500油壓機常見故障診斷與維修
m（1）開機后油壓機不動作。首先檢查油箱出口處的閘門是否關(guān)閉，要保持系統(tǒng)進油口暢通。其次檢查電磁換向閥是否有吸合動作，通電后電磁閥應(yīng)能及時封堵相關(guān)油路，防止油液卸荷。還要檢查溢流閥、減壓閥、換向閥等控制閥組的閥芯、彈簧是否卡阻、受損。液壓系統(tǒng)內(nèi)部卸荷是造成油壓機不動作的主要原因，如果油壓機停用較長時間后再次使用，則要從柱塞泵上方卸荷口，查看柱塞泵內(nèi)是否缺油，只有泵內(nèi)灌滿引油，油壓機才能動作。（2）油壓機壓力不足（正常工作壓力32MPa），調(diào)整溢流閥后，壓力設(shè)備管理與維修 2013年2期2013-04-09
- 淺談不同類型壓力機對汽車覆蓋件模具調(diào)試的影響
07）通過對比油壓機和機械壓力機工作原理及其工作特性，分析板料在不同壓力機上的成型過程，闡明模具由油壓機轉(zhuǎn)到機械壓力機上可能產(chǎn)生的鈑金件品質(zhì)問題及其解決措施。油壓機；機械壓力機；板料成型；鈑金問題汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，根?jù)最新的數(shù)據(jù)表明，我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售國。汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展也帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是模具制造業(yè)的發(fā)展。對于模具制造商而言，模具在制造開發(fā)階段往往是在沖壓速度較低的液壓機進行調(diào)試。而對于汽車廠而言，裝備制造技術(shù) 2013年4期2013-03-30
- 自由鍛造液壓機的發(fā)展與展望
可分為水壓機和油壓機兩大類，一般水壓機采用泵－蓄勢器傳動，油壓機采用泵直接傳動。液壓機從結(jié)構(gòu)上易于得到較大的總壓力、工作空間和行程，并能夠在任意位置發(fā)出最大的工作力，得到較大的鍛造深度，最適合于大鍛件、大變形量的鍛造。自由鍛造液壓機主要在工作缸壓力作用下，通過上、下砧和一些簡單的通用工具，使鋼錠或鋼坯產(chǎn)生塑形變形，以獲得所需形狀和尺寸的鍛件［1］。1 發(fā)展歷程及現(xiàn)狀1859～1861年在維也納鐵路工廠出現(xiàn)了第一批用于金屬加工的液壓機，1884年在英國曼徹斯重型機械 2012年3期2012-11-11
- 微特電機定子鐵心疊鉚模具設(shè)計
雜。國內(nèi)多采用油壓機進行定子鐵心疊裝。圖1是某廠生產(chǎn)的小功率鋼板電機定子鐵心。圖1 定子鐵心1 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計及工作過程該定子鐵心疊鉚模具是在10 t單缸油壓機上使用的。采用外疊裝工藝，一次成型。使用前，油壓機要稍加改造，因為模具需要上頂桿，所以要在油壓機活動橫梁上打出兩個Φ30 mm的通孔，并在上蓋上增加兩根Φ28 mm的頂桿，頂桿上端帶螺紋，以便調(diào)節(jié)使用長度。微特電機定子鐵心在普通油壓機上疊壓組裝生產(chǎn)，可以減少設(shè)備投入與維護費用。圖2是漲胎定心、彈壓橡皮微特電機 2012年4期2012-10-31
- 淺析沖壓設(shè)備液壓原理與技改
L2-1200油壓機模墊無法動作液壓原理分析在江鈴控股沖壓廠的實際生產(chǎn)過程中，操作人員反饋油壓機通過移動工作臺實現(xiàn)模具切換后，在調(diào)整設(shè)定模具參數(shù)過程中，模墊無法實現(xiàn)動作。在仔細查找具體故障點之前，檢查了模墊導(dǎo)板、模墊周圍無任何異常，且模墊液壓系統(tǒng)油路無任何泄露情況。但通過觸摸屏面板啟動模墊上升的按鈕時，發(fā)現(xiàn)異常，啟動按鈕指示燈時有時無。反復(fù)測試，故障特征一樣。初步確定此故障點與啟動電機接線有關(guān)。接線布局為電機接線端子通過PLC I/O輸入/輸出模塊與啟動按鍛造與沖壓 2012年22期2012-10-21
- 快鍛油壓機主缸放氣方法研究
很大需求?？戾?span id="j5i0abt0b" class="hl">油壓機是20世紀(jì)60年代開始發(fā)展起來的一種新型鍛壓設(shè)備，用于鋼錠開坯和自由鍛件的壓力加工，特別適合合金成分較高材料的鍛造，在自由鍛設(shè)備中被認為是發(fā)展的主要方向之一，世界各工業(yè)發(fā)達國家都在大力開發(fā)；特別是近年來液壓技術(shù)和微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，更加速了這種進程[1-5]。在快鍛油壓機運行、維修和保養(yǎng)過程中，會有氣體聚集在油缸內(nèi)，若不及時排除氣體，會使得壓機加壓慢、產(chǎn)生噪聲和振動，使得油缸和管路的金屬表面受到腐蝕，嚴(yán)重的會導(dǎo)致設(shè)備損壞。不正確的排氣鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年6期2012-08-16
- 15MN 雙C 型機架油壓機設(shè)計
1形狀。根據(jù)對油壓機的技術(shù)要求，設(shè)計了雙C 形機架油壓機［1-12］。圖1 船板壓彎曲形狀1 鋼板壓力計算壓力計算公式為式中:N 為設(shè)計壓彎力;C 為系數(shù)(取1.1 ～1.3);B 為工件長;t 為鋼板厚度;σb為抗壓強度;zl 為支撐點距離。選取N=15 000 kN，設(shè)計為2 臺油缸，每臺油缸的公稱力設(shè)計為油缸行程800 mm。2 C 形單柱式機架受力計算C 形機架受力簡圖見圖2。曲桿O-O 段分別受軸向力N1和彎矩M 共同作用，為危險截面。N1= P兵器裝備工程學(xué)報 2012年6期2012-07-02
- 蓄能器在Y41-500型油壓機中的節(jié)能應(yīng)用實踐
41-500型油壓機中的節(jié)能應(yīng)用實踐李廣周 （天津重鋼機械裝備股份有限公司 天津300459）蓄能器作為液壓系統(tǒng)中的重要輔件，對于間歇性負荷且瞬間需提供大量壓力油的油壓機而言，蓄能器的應(yīng)用必不可少。簡單介紹了Y41-500型單柱油壓機的設(shè)計背景、思路以及應(yīng)用效果，并就蓄能器的分類、功能及選用，以及對油壓機典型的液壓回路和帶有蓄能器液壓源回路的性能及其流量進行了比較。結(jié)果表明，配置蓄能器的Y41-500型單柱油壓機的液壓源回路具有明顯的節(jié)能效果。蓄能器 節(jié)能天津科技 2011年5期2011-12-13
- 125MN油壓機的土建及消防設(shè)計
125 MN 油壓機。文章主要介紹油壓機的土建和消防設(shè)計。1 油壓機的土建結(jié)構(gòu)125 MN 油壓機的結(jié)構(gòu)為雙柱斜置式，配有鋼錠升降臺和砧座橫移裝置，其輔助設(shè)備為一臺400 t·m 操作機。在中小噸位壓機中，雙柱斜置式快鍛機在鍛造軸類件產(chǎn)品時有著很大的優(yōu)勢。但是在100 MN 及以上自由鍛壓機中采用雙柱斜置的結(jié)構(gòu)型式，其鍛造翻鋼機中心線和壓機中心線要比四柱壓機遠，在實際操作時有很多不便。三梁四柱式壓機和雙柱壓機主要是對工藝有影響，對于土建來說是一樣的。雙柱壓中國重型裝備 2011年2期2011-11-18
- 45/50MN快鍛油壓機本體結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
/50MN快鍛油壓機本體結(jié)構(gòu)設(shè)計分析范玉林，張營杰，房志遠，牛 勇（中國重型機械研究院有限公司 金屬擠壓與鍛造裝備技術(shù)國家重點實驗室，陜西 西安 710032）論述了45/50MN快速鍛造油壓機本體結(jié)構(gòu)選型設(shè)計。機器主要技術(shù)參數(shù)及本體結(jié)構(gòu)設(shè)計特點包括：采用有限元分析方法優(yōu)化大型鑄鍛件結(jié)構(gòu)；主缸柱塞與活動上橫梁采用雙球面中間桿連接型式，減輕柱塞與導(dǎo)套和密封的磨損，提高導(dǎo)套和密封的使用壽命；活動橫梁采用在壓套上的X形平面可調(diào)導(dǎo)向，導(dǎo)向效果好，調(diào)節(jié)方便，減少鍛件鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年4期2011-11-16
- 采用大噸位油壓機矯正轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接變形探討
度差。2 專用油壓機投入使用前解決構(gòu)架及單梁焊接變形的方式構(gòu)架側(cè)梁撓曲是最常見的焊接變形,一般采用通用油壓機對其進行矯正。用油壓機矯正焊接變形,屬于彈塑性力學(xué)行為,包含一個完整的加載和卸載過程。在加載過程中,構(gòu)架側(cè)梁將發(fā)生不可恢復(fù)的塑性變形,當(dāng)完全卸載后,構(gòu)架側(cè)梁由于塑性變形的發(fā)生而存在殘余變形,該殘余變形與構(gòu)架側(cè)梁的初始變形在一定程度上相抵消,從而達到矯正的目的。對于上、下蓋板及立板厚度小于16 mm,箱型梁截面積小于800 dm2的構(gòu)架側(cè)梁,在側(cè)梁兩端鐵道機車車輛 2011年2期2011-05-04
- 現(xiàn)代電氣控制系統(tǒng)在KOJIMAHSP1000/600油壓機上的應(yīng)用
000/600油壓機上的應(yīng)用劉向榮（陜西重型汽車有限公司車身廠，陜西 西安 710200）本文介紹了進口日本KOJIMA（小島公司）HSP1000/600油壓機的電氣控制系統(tǒng)。著重描述三菱Q系列高性能PLC和CCLINK現(xiàn)場總線的應(yīng)用、組成結(jié)構(gòu)以及新技術(shù)、新元件在現(xiàn)代化數(shù)控沖床的核心價值的體現(xiàn)。PLC；CC-LINK；現(xiàn)場總線；AD/DA模塊；遠程I/O1 引言HSP1000/600雙動油壓機是陜西重型汽車有限公司2005年購置日本小島KOJIMA公司的新中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年16期2010-01-23
- YD25-200型四柱式油壓機電氣控制線路的PLC改造