同步帶
- 輥式磨粉機(jī)喂料系統(tǒng)同步帶常見失效形式分析
075000）同步帶傳動是由一根內(nèi)周表面均勻設(shè)置的等間距圓弧齒形環(huán)形帶及具有相應(yīng)吻合的三輪系或兩輪系組成。它綜合了普通帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)，具有傳動平穩(wěn)可靠、沖擊小、無需潤滑、噪音低及無污染的優(yōu)勢。但在使用過程中同步帶的故障、損壞或失效，會直接影響喂料的連續(xù)性和喂料均勻性，從而影響研磨，如果不能發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，會造成磨粉機(jī)研磨系統(tǒng)磨輥的損壞而影響小麥制粉正常生產(chǎn)，在實(shí)踐過程中，有些故障表象容易與其它的機(jī)械或電器故障相混淆。1 同步帶概述和技術(shù)指標(biāo)
糧食加工 2022年6期2022-12-02
- 無縫內(nèi)衣機(jī)斜齒輪與下主同步帶傳動機(jī)構(gòu)振動特性
驗(yàn)證。而齒輪與同步帶傳動機(jī)構(gòu)作為現(xiàn)實(shí)生活中比較典型的傳動機(jī)構(gòu)，對其振動特性的研究從未停止。李靜等[4]通過建立齒輪箱動力學(xué)模型，分析箱體的振動情況，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)齒輪幾何參數(shù)以及電動機(jī)在箱體裝配處增加加強(qiáng)筋的組合方案，實(shí)現(xiàn)減振降噪；但是對齒輪箱內(nèi)部各級齒輪的振動力學(xué)模型未展開深入探索。何耀輝[5]通過尋找振動源的方法分析了同步帶的振動過程，為設(shè)備的管理和維修提供了參考依據(jù)；但是只進(jìn)行工程實(shí)例的研究并未涉及同步帶振動力學(xué)模型的研究。陳國輝等[6]通過改變斜齒輪
輕工機(jī)械 2022年4期2022-09-05
- 同步帶刮泡裝置研發(fā)及應(yīng)用
的刮泡裝置，即同步帶刮泡裝置。利用同步帶的輕質(zhì)和同步特性，讓多組刮板平行勻速運(yùn)動，同步帶的長度和刮板數(shù)量可根據(jù)浮選機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)性強(qiáng)。刮泡裝置的刮泡面積可達(dá)泡沫層總面積的 60%，刮泡效率是傳統(tǒng)刮泡裝置的 2 倍以上。泡沫的及時(shí)排出可提高礦漿的品位梯度，并提高浮選速度，在浮選指標(biāo)相同的情況下，可減少浮選機(jī)的數(shù)量，節(jié)省投資的同時(shí)還可降低能耗。1 同步帶刮泡裝置的結(jié)構(gòu)同步帶刮泡裝置主要由刮板傳動、三角帶、刮板軸帶輪、刮板軸軸承座、同步帶輪、傳動軸、
礦山機(jī)械 2022年7期2022-08-01
- 拋雪機(jī)的帶傳動連接設(shè)計(jì)
12）0 引言同步帶傳動是一種常見的嚙合機(jī)械傳動，同步帶傳動具有傳動比精確、傳動效率高、傳動功率大等特點(diǎn)。同時(shí)，同步帶具有緩沖、減震作用，在傳動過程中能最大程度保證傳動的平穩(wěn)，相比齒輪傳動有過載保護(hù)作用，可有效保護(hù)傳動系統(tǒng)內(nèi)的動力輸出源。因此這種傳動方式常應(yīng)用在機(jī)器人行業(yè)、汽車行業(yè)、數(shù)控機(jī)床、輕紡織行業(yè)、高速設(shè)備等行業(yè)。同步帶傳動的傳動功率范圍廣，可以從幾十瓦到幾百千瓦。拋雪機(jī)是一種掛接在裝載機(jī)、重卡或者皮卡前部，帶有獨(dú)立動力源及獨(dú)立控制系統(tǒng)的除雪設(shè)備。這
裝備制造技術(shù) 2022年4期2022-07-24
- 風(fēng)電聚氨酯齒型同步帶性能試驗(yàn)設(shè)計(jì)及應(yīng)用
風(fēng)電聚氨酯齒型同步帶（以下簡稱同步帶）是一種新型的傳動帶，具有傳動比準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)緊湊，耐油、耐磨、耐老化性能好，不打滑，初張力低，效率高，無需潤滑和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。同步帶主要由金屬鋼絲繩和聚氨酯材料通過高溫、高壓硫化工藝制成，應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變漿系統(tǒng)，是該系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵的傳動部件。破斷力和齒體剪切力是同步帶重要的力學(xué)性能，也是保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變漿系統(tǒng)正常工作的重要參數(shù)，因此有必要對同步帶性能進(jìn)行研究。本工作介紹一種鋼絲繩與聚氨酯復(fù)合結(jié)構(gòu)的新型同步帶，以國內(nèi)
橡膠科技 2022年5期2022-07-20
- 基于AMEsim的帶傳動仿真模型的構(gòu)建與分析
系統(tǒng)仿真。2 同步帶傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2.1 總體結(jié)構(gòu)同步帶傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，如圖1所示。1—主動輪；2傳送帶；3—從動輪2.2 工作原理與基本參數(shù)如圖1所示，由主動輪(1)、從動輪(3)和同步帶(3)組成同步帶傳動系統(tǒng)。當(dāng)主動輪(1)開始轉(zhuǎn)動，主動輪(1)的輪齒槽與同步帶(2)的帶齒相嚙合，通過相嚙合的齒之間的相互擠壓把圓周力傳遞給同步帶(2)中的承載繩。承載將動力傳遞給從動輪(3)，進(jìn)而帶動從動輪(3)開始轉(zhuǎn)動，完成主動輪(1)對從動輪(3)扭矩的
微型電腦應(yīng)用 2022年4期2022-05-11
- 自動化生產(chǎn)線用同步帶傳動升降機(jī)的動態(tài)特性分析
。相比較而言，同步帶傳動運(yùn)行較平穩(wěn)，振動噪聲較小，傳動精確度較高，有利于實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的雙向輸送。本文以顯示器自動化生產(chǎn)線的功能需求為背景，針對傳統(tǒng)升降機(jī)存在的問題，設(shè)計(jì)了一種采用同步帶傳動的具有換向移載裝置、橫向移載功能的多進(jìn)多出型升降機(jī)。為驗(yàn)證升降機(jī)結(jié)構(gòu)及其傳動的合理性，并對其性能進(jìn)行評價(jià)，須對其結(jié)構(gòu)力學(xué)、升降動態(tài)特性進(jìn)行分析。在升降機(jī)力學(xué)特性、動態(tài)特性等方面，已經(jīng)有很多可借鑒的研究成果。如：李梅等［3］、鄒杰等［4］、王曉輝［5］等基于多體動力學(xué)對升降機(jī)
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2022年2期2022-05-06
- 細(xì)胞分析儀取液系統(tǒng)的改進(jìn)型FORM算法可靠性評估
AMS 中選取同步帶系統(tǒng)，并添加驅(qū)動及應(yīng)力載荷，如圖2所示。圖2 X、Y軸同步帶添加載荷Fig.2 Load Addition for Synchronous Belt of X and Y Axes依據(jù)早期設(shè)備的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，取液系統(tǒng)機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)的失效形式主要是同步帶斷裂，由于同步帶的故障基本屬于疲勞磨損，其疲勞壽命符合對數(shù)正態(tài)分布，因此選取公式（1）逆冪律模型進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)分析。式中：a，b—待估參數(shù)；φ(Pi)—應(yīng)力函數(shù)；ui—疲勞壽命的對數(shù)
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2022年4期2022-04-28
- 基于實(shí)驗(yàn)室場景下測速儀校準(zhǔn)方法研究
;實(shí)驗(yàn)室場景;同步帶【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2022.01.009Study on Calibration Method of Speedometer Based on Laboratory SceneWU Jing（Liaoning Institute of Measurement，Shenyang 110004，China）Abstract： This paper first introduces the us
品牌與標(biāo)準(zhǔn)化 2022年1期2022-04-25
- 齒形對汽車同步帶傳動噪聲的影響規(guī)律研究
5014)汽車同步帶為嚙合型帶，因具有傳動比精確、結(jié)構(gòu)緊湊、對軸作用力小、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)[1]。目前根據(jù)國標(biāo)《GB12734—2017汽車同步帶》的規(guī)定，汽車同步帶共有按齒形可分為梯形齒—ZA、ZB，曲線齒—H系列：ZH型、YH型；R系列：ZR型、YR型；S系列：ZS型、Y型S；U系列RU型、YU型[2]，不同齒形的同步帶應(yīng)用于不同正時(shí)傳動系統(tǒng)中。隨著對發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)的降噪減振要求越來越高，故正時(shí)傳動系統(tǒng)中合理地選擇
- 簡述一種渦旋式空壓機(jī)軸承溫度、噪音、游隙自動檢測儀
伸出上底板的小同步帶輪。在軸承固定座的側(cè)面，設(shè)有兩個(gè)連通內(nèi)部軸承的通孔，用于安裝固定兩個(gè)溫度傳感器。此套調(diào)節(jié)裝置安裝在與上底板垂直的安裝板上。架臺下方的下底板上，設(shè)有一塊垂直安裝的電機(jī)固定板，電機(jī)固定板上設(shè)有一臺4kW伺服電機(jī)，伺服電機(jī)主軸前端設(shè)有一個(gè)大同步帶輪，大同步帶輪前端伸出架臺側(cè)面，與上底板上的軸承座調(diào)節(jié)裝置上的小同步帶輪在同一垂直線上，且保持相對平行；小同步帶輪和大同步帶輪通過同步帶進(jìn)行連接。在架臺側(cè)面的安裝板上，設(shè)有一套同步帶張力補(bǔ)償裝置：安裝
科學(xué)與信息化 2021年18期2021-12-27
- 基于虛擬樣機(jī)的步進(jìn)裝置分析改進(jìn)與動力學(xué)建模
比。針對改進(jìn)后同步帶傳動機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)動力學(xué)建模的局限性，將同步帶離散為由Kelvin-Voigt單元柔性連接的質(zhì)量塊。最終對比了改進(jìn)前后步進(jìn)裝置的運(yùn)動曲線，通過理論分析建立了同步帶傳動機(jī)構(gòu)動力學(xué)方程，為包裝機(jī)步進(jìn)裝置的應(yīng)用提供了理論參考。泡罩包裝機(jī)；虛擬樣機(jī)；動力學(xué)仿真；離散模型DPH-260輥筒式泡罩包裝機(jī)廣泛應(yīng)用于藥品包裝生產(chǎn)過程之中，但包裝機(jī)步進(jìn)裝置仍存在運(yùn)動不穩(wěn)定這一缺陷[1]，這會導(dǎo)致加熱后的PVC產(chǎn)生拉扯變形現(xiàn)象。針對此問題，利用Solidwork
- 一種卷繞系統(tǒng)大行程精密自動測量計(jì)米方法?
履帶式計(jì)米基于同步帶傳動[1－2]，一般無同步帶打滑檢測和誤差修正?；诙嗥绽招?yīng)的激光測速測長儀[3]是近年來出現(xiàn)的非接觸測量方法，該方法測量精度高，響應(yīng)速度快，但不適合測量小直徑線纜，價(jià)格昂貴，不適用于惡劣工作環(huán)境條件。提出一種新的卷繞系統(tǒng)大行程位移精密自動測量計(jì)米方法，采用雙同步齒形帶傳動副作為精確夾持傳送裝置。為了減小同步帶打滑引起的測量誤差，提高系統(tǒng)精度及可靠性，同時(shí)采用主動驅(qū)動計(jì)米和從動輪計(jì)米，主動輪由帶旋轉(zhuǎn)編碼器的交流伺服電機(jī)驅(qū)動，從動輪計(jì)米
傳感技術(shù)學(xué)報(bào) 2021年8期2021-10-27
- 振蕩輪的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用深入分析
關(guān)鍵技術(shù)，例如同步帶傳動技術(shù)、潤滑技術(shù)、相位調(diào)節(jié)技術(shù)、同步帶快拆技術(shù)。關(guān)鍵詞：振蕩輪壓路機(jī);振蕩輪;同步帶;張緊輪;潤滑;相位調(diào)節(jié) 中圖分類號：TM712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0065-021? 振蕩壓實(shí)技術(shù)原理及應(yīng)用振蕩壓路機(jī)的工作原理為：在滾輪內(nèi)對稱安裝同步旋轉(zhuǎn)的激振偏
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年15期2021-09-10
- 齒形對汽車同步帶振動影響規(guī)律的試驗(yàn)研究
0022)汽車同步帶相與齒輪傳動、鏈傳動等傳動方式相比，具有傳動噪聲低、不需要潤滑、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)[1]，廣泛應(yīng)用于小排量汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)中。隨著對發(fā)動機(jī)NVH性能要求地不斷提高，對汽車同步帶的傳動振動也提出了更高的要求。汽車同步帶根據(jù)齒型分為直齒同步帶和圓弧齒同步帶，帶齒齒型結(jié)構(gòu)直接影響傳動過程中的橫向振動幅值，較大的橫向振動幅值會使帶齒在嚙入輪齒時(shí)產(chǎn)生磨損，進(jìn)一步影響帶的使用壽命[2]。齒形直接影響同步帶傳動振動幅值的大小，國內(nèi)外學(xué)者對其
長春大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年4期2021-05-17
- 魔芋精粉機(jī)人字齒傳動系統(tǒng)動力學(xué)性能分析
動，第4級采用同步帶傳動。傳統(tǒng)直齒同步帶受齒廓特點(diǎn)影響，帶齒嚙入輪齒時(shí)易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致帶齒受擠壓嚴(yán)重影響同步帶壽命。而新齒廓人字齒同步帶具有自導(dǎo)向帶輪無需加擋邊、傳動精度高、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，可用于實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)傳動[4]。帶傳動系統(tǒng)中，同步帶與帶輪隸屬剛?cè)狁詈辖佑|多體動力學(xué)范疇，傳動依靠帶與帶輪嚙合實(shí)現(xiàn)[5]，其嚙合傳動的復(fù)雜性源于傳動系統(tǒng)中同步帶非線性形變(如帶齒變形、多邊形效應(yīng)、節(jié)距差等)與嚙合狀態(tài)的多樣性[6]。Uchida等[7]利用有限元方法研究了同
食品與機(jī)械 2021年4期2021-05-10
- 三輪非圓同步帶傳動試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)與應(yīng)用
)0 引言非圓同步帶傳動機(jī)構(gòu)能夠很好地解決大中心距的非勻速傳動工程問題[1]。作為一種新型非勻速傳動機(jī)構(gòu)，帶輪的非圓特性使其在傳動過程中帶長實(shí)時(shí)變化量大，從而導(dǎo)致跳齒、振動等問題，難以精確實(shí)現(xiàn)非勻速傳動，針對這一問題，浙江理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)建立理論計(jì)算模型，進(jìn)行了三輪非圓同步帶傳動機(jī)構(gòu)研究。何小晶[2]提出圓-偏心圓-非圓帶輪傳動機(jī)構(gòu)，采用自由節(jié)曲線非圓帶輪作為張緊輪來補(bǔ)償非圓帶傳動過程的松弛量變化，以帶長松弛量最小為目標(biāo)優(yōu)化張緊輪節(jié)曲線。但是，在優(yōu)化過程中
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2021年1期2021-02-01
- 基于負(fù)載模擬器的同步帶傳動模型構(gòu)建
關(guān)重要。考慮到同步帶在各種工業(yè)場所大量使用，為研發(fā)同步帶負(fù)載模擬器，必須要建立高精度的同步帶傳動系統(tǒng)模型。而同步帶傳動系統(tǒng)屬于多剛多柔混合多體動力學(xué)系統(tǒng)[3]，對其直接建模、仿真分析的難度很大，文獻(xiàn)[4]對同步帶凸軸布置方式的數(shù)字化仿真進(jìn)行了研究，通過有限元法進(jìn)行了數(shù)字仿真；文獻(xiàn)[5]利用Recurdyn 軟件建立了同步帶的虛擬模型，同時(shí)對啟動過程中張緊裝置與齒形角度對同步帶的影響進(jìn)行了優(yōu)化。在前人的基礎(chǔ)上，利用SoildWorks 和Adams 建立同步
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年12期2020-12-25
- 基于聲陣列技術(shù)的汽車同步帶噪聲源識別*
)前言由于汽車同步帶具有傳動噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、無須潤滑等優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)中。 隨著對汽車 NVH(noise， vibration，harshness)性能要求的不斷提高，國內(nèi)外學(xué)者對汽車同步帶噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和控制方法投入大量研究[1-2]。 例如，Koyama 等[3]利用單個(gè)聲壓傳感器對工業(yè)用L 型直齒同步帶傳動噪聲進(jìn)行了研究。 Chen等[4]分析了同步帶傳動噪聲產(chǎn)生機(jī)理，建立了帶傳動嚙合沖擊、空氣流動噪聲和摩擦噪聲的數(shù)學(xué)模
汽車工程 2020年11期2020-12-08
- 基于同步帶傳動的高位袋裝碼垛機(jī)設(shè)計(jì)
，設(shè)計(jì)一種基于同步帶傳動的高位袋裝碼垛機(jī)，在滿足企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)需求的同時(shí)，高位袋裝碼垛機(jī)還具有造價(jià)相對較低、碼垛速度快、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，能大程度上節(jié)省人力，也能降低企業(yè)生產(chǎn)成本。1 物料、托盤介紹及碼垛要求1.1 托盤和袋裝物料的尺寸和重量應(yīng)用在該款碼垛機(jī)的托盤尺寸為1 500 mm×1 300 mm×140 mm，托盤的單個(gè)重量為40 kg，托盤的寬度方向有兩個(gè)貫通的開槽方便叉車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。托盤尺寸示意見圖1。圖1 托盤尺寸圖袋裝物料選用的尺寸約為750
食品與機(jī)械 2020年5期2020-07-03
- H1000包裝機(jī)組卷盤架驅(qū)動機(jī)構(gòu)改進(jìn)
決了電機(jī)主軸與同步帶輪磨損較快的問題，大大減輕了時(shí)間成本和維修成本，提高了設(shè)備的有效作用率，降本增效的效果顯著。關(guān)鍵詞H1000包裝機(jī)組;卷盤架組件;平鍵連接;脹套連接中圖分類號： TB486 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.11.0571 前言1.1 背景G.D H1000超高速包裝機(jī)組是由意大利G.D公司生產(chǎn)的目前世界上生產(chǎn)速度最快的包裝機(jī)組之一
科技視界 2020年11期2020-05-29
- 鋼坯標(biāo)識設(shè)備寫字機(jī)構(gòu)的寫字失真分析與仿真
余等缺點(diǎn)。然而同步帶傳動在滿足寫字精度的情況下，可以大大降低制造和維修成本，更適合于機(jī)構(gòu)工作時(shí)可能發(fā)生磕碰的場合，故選用同步帶傳動作為鋼坯標(biāo)識設(shè)備的主要傳動方式，但同步帶本身具有彈塑性，使得傳動定位易出現(xiàn)誤差。因此以鋼坯標(biāo)識設(shè)備為背景研究同步帶傳動的動態(tài)特性就顯現(xiàn)的十分有必要性，嘗試使用以便開拓新市場。以同步帶為主傳動系統(tǒng)的鋼坯標(biāo)識設(shè)備為研究對象，分析造成鋼坯標(biāo)識設(shè)備寫字失真的動態(tài)誤差原因。以往對此類問題的研究，僅限于對伺服電機(jī)施加固定的扭矩，來觀察同步帶
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年5期2020-05-21
- 汽車同步帶傳動平穩(wěn)性的試驗(yàn)研究
0022)汽車同步帶由于具有傳動噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、無需潤滑等優(yōu)點(diǎn)，所以，廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)中[1]。隨著對汽車NVH(noise vibration harshness)性能要求的不斷提高，對發(fā)動機(jī)中正時(shí)傳動系統(tǒng)中的帶傳動進(jìn)行減振降噪處理。根據(jù)GB 12734—2017汽車同步帶中的規(guī)定[2]，汽車同步帶根據(jù)齒形可以分為直齒同步帶ZA和ZB，圓弧齒同步帶U系列RU和YU，圓弧齒同步帶R系列ZR和YR，圓弧齒同步帶S系列ZS和YS等齒形。由于圓
- 一種快拆式條煙輸送同步帶的設(shè)計(jì)
矩離合器，輸送同步帶，稱重裝置和支架等零件組成。在機(jī)器日常生產(chǎn)維護(hù)過程中會出現(xiàn)輸送同步帶推腳斷裂脫落的情況，造成機(jī)器停機(jī)，維修耗時(shí)約一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響機(jī)器有效作業(yè)率。本項(xiàng)目旨在對條煙輸送同步帶推腳進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，通過可拆卸式推腳設(shè)計(jì)，達(dá)到機(jī)器快速維修的目的。關(guān)鍵詞：快拆式設(shè)計(jì);同步帶;條煙輸送;優(yōu)化設(shè)計(jì)引言ZB48型超高速包裝機(jī)組條煙推輸送同步帶推送著條煙高速運(yùn)動，在稱重工位停頓來完成質(zhì)量測試，最后再高速啟動接收下一條卷煙產(chǎn)品。這種加速啟動-停止-再加速啟動
神州·上旬刊 2020年2期2020-03-08
- 惰輪對汽車同步帶振動影響規(guī)律的試驗(yàn)研究
9-0293)同步帶因具有質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動系統(tǒng)中。隨著對汽車NVH(Noise，Vibration，Harshness)性能要求的不斷提高，要求對正時(shí)傳動系統(tǒng)進(jìn)行減振降噪處理。國內(nèi)外學(xué)者對同步帶傳動噪聲及振動的研究[1-3]大多是基于兩輪無負(fù)載同步帶傳動系統(tǒng)進(jìn)行的。郭建華等[4]基于兩輪同步帶傳動系統(tǒng)對新型人字齒振動及噪聲特性進(jìn)行研究，通過與直齒同步帶噪聲幅值的對比，得出新型人字齒同步帶具有更好的降噪性能。Ch
- 一種基于同步帶、四連桿組成的平滑轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)研究
要：一種基于同步帶、帶輪和連桿機(jī)構(gòu)，能夠平滑地加速和減速完成周期的起停運(yùn)動。而且這種機(jī)構(gòu)具有狀態(tài)調(diào)整器的作用，其驅(qū)動軸相對于輸出軸的旋轉(zhuǎn)位置可以根據(jù)需要調(diào)整。關(guān)鍵詞：同步帶;四連桿;帶輪;轉(zhuǎn)位;曲柄;間歇運(yùn)動所謂間歇運(yùn)動可以看出主動件連續(xù)運(yùn)動時(shí)，從動件作周期性時(shí)動時(shí)停運(yùn)動的機(jī)構(gòu)稱為間歇運(yùn)動。其機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于電子機(jī)械、輕工機(jī)械等設(shè)備中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)位、步進(jìn)、計(jì)數(shù)等功能。其機(jī)構(gòu)類型很多，其中本文所闡述的機(jī)構(gòu)類型不同于以往的棘輪機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)、不完全齒輪機(jī)構(gòu)和凸輪間歇
科技風(fēng) 2019年28期2019-11-22
- 汽車工業(yè)中橡膠配件的發(fā)展與應(yīng)用
件;汽車工業(yè);同步帶;雨刷片;安全氣囊2019年1-11月之間，我國汽車產(chǎn)銷量超過1200萬輛，將超過德國，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量與保有量迅速增加，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，轎車比例逐年增加，為汽車橡膠制品行業(yè)提供了極好的發(fā)展機(jī)遇。在不久的將來汽車橡膠制品有望成為僅次于輪胎、膠鞋的中國橡膠工業(yè)第三大行業(yè)。1 同步帶同步帶用于帶動曲軸凸輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，和金屬材質(zhì)的鏈條相比較，同步帶可以有效降低帶與鏈輪的接觸噪音并且不需要潤滑，具有輕量化的特
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2019年11期2019-10-21
- 新型HTD同步帶嚙合傳動干涉分析
161006）同步帶傳動綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動的各方面優(yōu)點(diǎn)，它是通過帶齒和帶輪齒槽嚙合作用來傳遞運(yùn)動和動力。同步帶傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)、傳動比精確、適應(yīng)復(fù)雜惡劣工況等特點(diǎn)，在紡織、機(jī)床、煙草、輕工、化工、冶金、儀表儀器、食品、石油、汽車等行業(yè)各類型機(jī)械傳動過程中廣泛應(yīng)用。我國同步帶傳動的理論研究與國外發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，特別是新型同步帶造型和工藝設(shè)計(jì)方面有比較大的短板。其中HTD同步帶兼顧各種齒形同步帶優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)展起來的一種
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2019年6期2019-10-12
- 鞋底泥巴清潔機(jī)設(shè)計(jì)
輪6通過平鍵使同步帶輪2的齒輪軸轉(zhuǎn)動，小齒輪6的軸與同步帶輪2同軸，一同轉(zhuǎn)動，從而帶動同步帶輪2轉(zhuǎn)動。而同步帶輪2的輪齒又與同步帶13背面的齒槽嚙合，使得同步帶輪2帶動同步帶11轉(zhuǎn)動。同步帶11的轉(zhuǎn)動方向與踏板鋼管機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動方向相反，人站在踏板鋼管機(jī)構(gòu)3上，毛刷置于同步帶11上，從而達(dá)到清潔鞋底的功能。(a)整體傳動原理圖(b)踏板鋼管機(jī)構(gòu)圖2 清洗機(jī)傳動原理圖1、主動輪；2、同步帶輪；3、踏板鋼管機(jī)構(gòu)；4、撥動軸；5、齒輪連接板；6、小齒輪；7、中齒輪
福建質(zhì)量管理 2018年23期2019-01-23
- 飛控相對平衡控制演示無人機(jī)
平面、方臺、前同步帶輪、后同步帶輪、延長桿、電機(jī)螺旋槳?jiǎng)恿M合、飛行控制裝置（以下簡稱“飛控”）、動力電源、變形控制電子裝置等構(gòu)成（見圖1和圖2）。包括機(jī)身支架和機(jī)身支架上安裝的4活結(jié)（前后各2）內(nèi)孔各穿入1根延長桿，機(jī)身支架中間部分安裝方臺，方臺內(nèi)孔穿過傳動軸，傳動軸中間部位固定連接雙層同步輪，舵機(jī)輸出軸與傳動軸連接，舵機(jī)固定安裝于一側(cè)機(jī)身支架的中間部位，雙層同步帶輪上掛裝2同步帶，2同步帶分別連接前同步帶輪和后同步帶輪，2同步帶輪分別與前后2根延長桿固
中國科技教育 2018年3期2018-11-20
- 3D打印中同步帶健康狀態(tài)監(jiān)測與識別方法研究
設(shè)備中廣泛采用同步帶作為實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)的運(yùn)動傳遞的關(guān)鍵部件.同步帶在嚙合傳動過程中,承受著交變應(yīng)力,帶齒材料的磨損、疲勞裂紋等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,而同步帶的健康狀況直接影響打印設(shè)備的運(yùn)動精度和穩(wěn)定性,進(jìn)而影響著打印產(chǎn)品的質(zhì)量.因此,結(jié)合現(xiàn)代傳感器和信號處理技術(shù)以及相關(guān)算法,對3D打印設(shè)備中的同步帶的健康狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測和故障診斷,對提高設(shè)備智能化和打印產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的研究價(jià)值.聲發(fā)射(Acoustic Emission, AE)檢測技術(shù)[1]是基于材料發(fā)生變形和裂紋
中國計(jì)量大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年3期2018-10-22
- 種子分選機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1輸出軸上設(shè)有同步帶輪22，同步帶輪22上設(shè)有兩根同步帶23，同步帶23之間設(shè)有間隙，同步帶輪22上還設(shè)有固定環(huán)26，固定環(huán)26位于兩根同步帶23之間，將兩根同步帶分離，如圖2所示。圖2 種子分選機(jī)右視圖同步帶23上設(shè)有輸送導(dǎo)向板24，輸送導(dǎo)向板24固定在機(jī)架1上，輸送導(dǎo)向板24上設(shè)有若干U型安裝孔25，通過改變固定環(huán)26的尺寸和調(diào)整輸送導(dǎo)向板24的安裝位置可以實(shí)現(xiàn)不同種類種子的輸送，如圖3所示。圖3 種子分選機(jī)俯視圖2.2 種子分選及收集機(jī)構(gòu)種子分選機(jī)構(gòu)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年8期2018-09-25
- 基于PTC Creo 3.0卡鉗駐車執(zhí)行器的圓弧齒同步帶機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真
0)1 圓弧齒同步帶運(yùn)動思路分析要想使圓弧齒同步帶真正地運(yùn)動，必須將每個(gè)齒運(yùn)動起來，為此，將圓弧齒同步帶每個(gè)齒拆分為獨(dú)立單元齒，然后將每個(gè)單元齒定義連接裝配起來形成完整的圓弧齒同步帶，給第一單元齒以驅(qū)動力并獲得初始速度，則每個(gè)單元齒沿著皮帶輪軌跡運(yùn)動起來，就像小火車一樣沿著軌道行駛。1）建立同步帶輪運(yùn)動軌跡零件。打開三維軟件Creo3.0，建立零件圖：同步帶輪運(yùn)動軌跡.prt,畫大小皮帶輪圓弧，中間用兩直線連接，分別相切大小圓弧，在大小圓弧中心分別作兩中心
機(jī)械工程師 2018年6期2018-06-14
- 柔性平面兩自由度并聯(lián)機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)研究
聯(lián)機(jī)構(gòu)，采用了同步帶傳動的方式，具有兩個(gè)自由度的運(yùn)動特點(diǎn)，對其進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)的相關(guān)分析，在此基礎(chǔ)上利用RecurDyn多體系統(tǒng)仿真軟件建立了三維模型，并進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)的分析驗(yàn)證，為其進(jìn)一步實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。并聯(lián)機(jī)構(gòu)；運(yùn)動學(xué)性能；RecurDyn；同步帶0 引言在工業(yè)領(lǐng)域中，通常機(jī)器人不需要完整的六自由度就能完成任務(wù)。因此，少自由度并聯(lián)機(jī)構(gòu)在工業(yè)生產(chǎn)中有廣泛地應(yīng)用。拾取是工業(yè)生產(chǎn)線中不可或缺的關(guān)鍵步驟，主要用于完成產(chǎn)品的自動化拾取放置作業(yè)。目前，對于平面內(nèi)的拾
制造業(yè)自動化 2017年8期2017-09-15
- 電動砂帶機(jī)同步帶的優(yōu)化改進(jìn)研究
析了電動砂帶機(jī)同步帶的各項(xiàng)性能。結(jié)果表明，橡膠材料強(qiáng)度不足、及內(nèi)部各層之間的相互粘結(jié)不緊致或者不均勻是同步帶不達(dá)標(biāo)的根本原因。通過優(yōu)化橡膠配方和與硫化工藝參數(shù)、改善漿料與粘結(jié)劑、以及調(diào)整涂漿工藝參數(shù)等措施，同步帶的各項(xiàng)性能指標(biāo)得以大幅度提高。關(guān)鍵詞：電動砂帶機(jī)；同步帶；性能；優(yōu)化改進(jìn)1 概述電動砂帶機(jī)是一種主要用于磨削木質(zhì)材料平面的電動工具，其具有攜帶方便、磨削效率高等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛應(yīng)用。其工作原理為，以直流或者交流電機(jī)輸出動力至減速機(jī)構(gòu)，之后逐級傳遞動力
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年18期2017-06-27
- 淺談更換及調(diào)試數(shù)控車床同步帶的方法
機(jī)床在使用時(shí)，同步帶都會受到不同程度的磨損或損壞，在制造加工時(shí)給我們帶來很多麻煩。如何有效更換及更換后調(diào)試同步帶成了工作人員的一項(xiàng)必備技能。【關(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床 同步帶 更換 調(diào)試一、數(shù)控機(jī)床概述（一）數(shù)控機(jī)床概念數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺或多臺機(jī)械設(shè)備動作控制的技術(shù)。今天，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天以及軍事工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。一般工件精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，都需要在數(shù)控機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行最終
教育界·下旬 2016年11期2017-04-18
- 論同步帶機(jī)械手結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用
的效率。文章對同步帶機(jī)械手結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：同步帶；機(jī)械手；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；醫(yī)療行業(yè)；自動化；準(zhǔn)確性 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TP241 文章編號：1009-2374（2017）03-0043-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.0191 概述如圖1所示為很常用的三軸機(jī)械手使用的案例，此案例機(jī)械部分是由X軸、Y軸、Z軸及一電動夾爪組成，其中X軸、Y軸主要是由直線導(dǎo)軌、同步帶傳動組件、閉
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年3期2017-03-30
- 橡膠帶圓盤自動剪切機(jī)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)過程，包括同步帶、刀具軸、帶輪軸、移動架、夾緊裝置等部件的設(shè)計(jì)計(jì)算及Pro/E軟件建模、裝配以及電機(jī)、軸承、連軸器、鍵的選擇與校核。關(guān)鍵詞：橡膠帶;圓盤;自動剪切機(jī);同步帶;切割方式 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TG333 文章編號：1009-2374（2016）04-0027-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.014隨著現(xiàn)代機(jī)械加工業(yè)的發(fā)展，對切割的質(zhì)量、精度要求的不斷提高，對提高生產(chǎn)效率、降低成本、具有
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年4期2016-11-19
- 同步帶傳動在大型電子專用設(shè)備中的應(yīng)用研究
30024）?同步帶傳動在大型電子專用設(shè)備中的應(yīng)用研究李慶亮，王起飛，王 敏（中國電子科技集團(tuán)公司第二研究所，山西太原030024）摘要：分析了4種常用同步傳動解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)傳動的載荷、距離、速度、定位精度及性價(jià)比等因素，最終決定采用同步帶傳動；使用圖表和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，確定同步帶傳動設(shè)計(jì)功率、同步帶型號、帶輪齒數(shù)、帶的節(jié)線長、帶寬等要素。為克服同步帶傳動精度偏差較大的缺點(diǎn)，提出精確定位的設(shè)計(jì)方法。最后，總結(jié)設(shè)計(jì)結(jié)論，展望同步帶傳動的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞
電子工業(yè)專用設(shè)備 2016年7期2016-08-05
- 基于虛擬技術(shù)的同步帶仿真分析研究
基于虛擬技術(shù)的同步帶仿真分析研究李鵬 （北京航天光華電子技術(shù)有限公司，北京100854）摘要隨著衛(wèi)星天線技術(shù)的發(fā)展，同步帶傳動在天線傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛，而利用先進(jìn)的虛擬仿真技術(shù)對同步帶的傳動特點(diǎn)進(jìn)行研究，分析其動態(tài)特性與柔性傳動的特點(diǎn)，對將來同步帶傳動的設(shè)計(jì)與傳動系統(tǒng)的控制具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞虛擬技術(shù)，同步帶，仿真，ADAMS引言同步帶傳動是利用帶輪的齒槽和帶齒的嚙合而實(shí)現(xiàn)的一種傳動，其吸取了帶傳動、齒輪傳動和鏈傳動的諸多優(yōu)點(diǎn)，帶輪與帶之間沒
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2016年9期2016-06-13
- 753小盒透明紙包裝機(jī)煙包輸出裝置的改進(jìn)
包輸出裝置中的同步帶易跑偏、磨損，更換頻繁的問題，通過對輸送同步帶裝置工況的研究，決定采用多楔帶傳送的方式替代原同步帶的傳送方式。關(guān)鍵詞：753包裝機(jī)；煙包輸出裝置FOCKE FX2硬盒包裝機(jī)組由德國FOCKE公司研發(fā)制造的，是目前國際煙草行業(yè)最先進(jìn)的高速卷煙包裝機(jī)組之一。大量采用同步帶傳動是該機(jī)組的特點(diǎn)之一。日常生產(chǎn)過程中，該機(jī)組中所采用的同步帶傳動的相關(guān)部件運(yùn)行一直較為穩(wěn)定，故障率較低，但是753小盒透明紙包裝機(jī)煙包輸出裝置的四根同步帶卻經(jīng)常因跑偏而磨
科技尚品 2016年8期2016-05-30
- 番茄收獲機(jī)齒輪泵傳動設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
機(jī)可靠性較差。同步帶傳動是通過帶齒和齒輪的嚙合傳動動力和運(yùn)動的，具有帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)。因此，本研究擬在前期研究［4－6］的基礎(chǔ)上，改進(jìn)三聯(lián)齒輪泵傳動裝置為同步帶傳動，并加軸承座過度裝置，以便有效保護(hù)三聯(lián)泵轉(zhuǎn)子，旨在解決番茄收獲機(jī)齒輪泵傳動過程中傳動失效的問題，提高其傳動的可靠性和穩(wěn)定性。1 總體方案設(shè)計(jì)4FZ－2型番茄收獲機(jī)配備玉柴柴油發(fā)動機(jī)YC6B160ZT20，基于安裝空間及動力配置考慮，三聯(lián)齒輪泵傳動裝置安裝在發(fā)動機(jī)風(fēng)扇端主軸，三聯(lián)齒輪
食品與機(jī)械 2015年4期2015-12-31
- 滾珠絲杠傳動用徑向卸荷結(jié)構(gòu)
當(dāng)滾珠絲杠采用同步帶傳動方式輸入動力時(shí)，一般采用普通的滾珠絲杠傳動結(jié)構(gòu)，如圖1所示，同步帶輪被動輪13通過脹緊套4安裝于絲杠14的端頭，同步帶輪主動輪9通過脹緊套7、壓蓋6安裝在進(jìn)給電動機(jī)軸上，兩只同步帶輪通過同步帶11傳遞動力和轉(zhuǎn)矩。為了提高傳動剛性和傳動精度，同步帶11通過脹緊座8支緊來獲得合適的預(yù)緊力，這時(shí)滾珠絲杠一直處于懸臂支撐狀態(tài)，同步帶在傳遞動力的同時(shí)也給滾珠絲杠帶來了不良徑向力，導(dǎo)致滾珠絲杠彎曲變形，降低滾珠絲杠的傳動精度和使用壽命，同時(shí)滾珠
金屬加工(冷加工) 2015年9期2015-11-23
- 閘高機(jī)械開度儀及其同步帶張緊裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)用
和大跨距傳輸時(shí)同步帶的張緊裝置，為工程的安全運(yùn)行提供了保障。1.工程概況泰州引江河工程主要由船閘、泵站、節(jié)制閘、送水閘、調(diào)度閘以及110KV專用變電所組成。它是一項(xiàng)以引水為主，灌溉、排澇、船運(yùn)、生態(tài)綜合利用，效益覆蓋整個(gè)蘇北地區(qū)的大型水利基礎(chǔ)工程，也是開發(fā)“海上蘇東”的戰(zhàn)略性工程。泵站安裝立式開敞式軸流泵9臺套，葉輪直徑3.0m，每臺機(jī)組配備2000KW同步電機(jī)，總裝機(jī)容量18000kw。單機(jī)抽水能力34m3/s。泵站采用雙向X型流道，配卷揚(yáng)式快速啟閉機(jī)3
科技與企業(yè) 2015年19期2015-10-21
- 同步帶差動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究
201620)同步帶差動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究孫志宏， 唐海玉， 黎想(東華大學(xué) 紡織裝備教育部工程研究中心，上海201620)考慮齒輪差動傳動的不足以及同步帶傳動的優(yōu)點(diǎn),將同步帶傳動引入差動輪系中,構(gòu)建同步帶差動機(jī)構(gòu),對其可能的結(jié)構(gòu)形式及傳動方案進(jìn)行分析研究,并計(jì)算傳動比.研究表明,所構(gòu)建的2K-H型和3K型同步帶差動機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)差動的效果,但其傳動類型與齒輪差動傳動相比較少,且都為正號機(jī)構(gòu).差動輪系;齒輪;同步帶;傳動比差動傳動是輪系傳動的一種特殊應(yīng)用形式,
- 新型人字齒同步帶傳動干涉與嚙合仿真分析
6）0 引 言同步帶傳動屬多柔體系統(tǒng)傳動范疇，由于影響同步帶傳動嚙合干涉因素的復(fù)雜性（如節(jié)距差、帶齒變形和多邊形效應(yīng)等）以及嚙合狀態(tài)的多樣性（主、從動輪嚙入、嚙出），同步帶與帶輪齒廓齒形設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。為實(shí)現(xiàn)帶齒廓與帶輪齒廓更為平滑地嚙合，自1946年發(fā)明同步帶傳動以來，帶與輪齒廓齒形曲線的形狀處于不斷地變異、演化過程中。齒廓曲線由最早的直線、漸開線發(fā)展到圓弧曲線、拋物線、曳物線等不同曲線齒形，而齒形曲線由分段曲線連接而成。作為多柔體傳動系統(tǒng)的帶與帶輪剛?cè)狁?/div>
吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版） 2015年4期2015-06-13
- 基于Mooney-Rivlin本構(gòu)模型對同步帶膠層的有限元分析
3）0 引 言同步帶傳動是由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距離的環(huán)形皮帶和具有應(yīng)齒的帶輪所組成，運(yùn)行時(shí)，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動和動力。它是綜合了皮帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自優(yōu)點(diǎn)的新型帶傳動［1］。同步帶傳動具有準(zhǔn)確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的傳速比，傳動平穩(wěn)，能吸振，噪聲小，傳動比范圍大，允許線速度高，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，還適于多軸傳動，不需要潤滑，無污染，因而可在不允許有污染和工作環(huán)境較為惡劣的場合下正常工作，廣泛應(yīng)用于汽車、紡織、機(jī)床、辦公機(jī)通信電源技術(shù) 2015年6期2015-03-15
- Y54插齒機(jī)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)改進(jìn)
臥式電機(jī)，通過同步帶機(jī)構(gòu)傳遞動力并達(dá)到減速增矩的目的。其傳動路線為：電機(jī)—小同步帶輪—同步帶—大同步帶輪—水平齒輪軸—錐齒輪—絲杠（螺旋傳動）。該方案有如下問題：①有限空間制約了電機(jī)選型，尺寸大裝不下（或懸空安裝），尺寸小轉(zhuǎn)矩不夠；同時(shí)還增加同步帶選型困難，而且非標(biāo)同步帶輪的制造加工周期較長。②同步帶輪與同步帶嚙合裸露在外，存在安全隱患而且不易加裝防護(hù)裝置。③手動微調(diào)的同時(shí)，還要顧及電機(jī)旋轉(zhuǎn)，增加操作者勞動強(qiáng)度，未達(dá)到降低的目的。方案2。如圖2所示，在刀架設(shè)備管理與維修 2014年9期2014-12-25
- 某輸彈機(jī)同步帶傳送分析
0051）1 同步帶傳送介紹同步帶傳動是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應(yīng)吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)動時(shí)，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力。傳輸用同步帶傳動具有準(zhǔn)確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，傳動平穩(wěn)同步帶傳送具有以下特點(diǎn)：（1）傳動準(zhǔn)確，工作時(shí)無滑動，具有恒定的傳動比；（2）傳動平穩(wěn)，具有緩沖、減振能力，噪聲低；（3）傳動效率高，可達(dá)0.98，節(jié)能效果明顯；（4）維護(hù)保養(yǎng)方便，不需潤滑，維護(hù)費(fèi)用低河南科技 2014年2期2014-08-12
- 轉(zhuǎn)盤軸承圓弧齒同步帶輪齒圈的加工
，常采用圓弧齒同步帶傳動。圓弧齒同步帶傳動具有傳動平穩(wěn)、能吸振和噪聲小的特點(diǎn)，且傳動比準(zhǔn)確、無滑差，可獲得恒定的速比。但在實(shí)際制造中齒形加工和軸承整體精度的保證仍是難題，因此，選用合理的工藝方法，是保證大型精密轉(zhuǎn)盤軸承精度的關(guān)鍵。1 齒圈的加工方法同步帶輪齒形的常用加工方法有2種。(1)盤形銑刀銑齒。該加工方法成本低、易實(shí)施，加工精度可達(dá)到9級(等同于漸開線圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn))。近年來，新興的高速銑齒機(jī)的銑齒精度可達(dá)6級且效率非常高，但精銑機(jī)及刀盤造價(jià)較高，且專軸承 2014年2期2014-07-21
- 淺談齒形同步帶在電梯門系統(tǒng)的應(yīng)用
30）淺談齒形同步帶在電梯門系統(tǒng)的應(yīng)用霍俊超，鄧浩斌（日立電梯（中國）有限公司，廣東廣州 511430）從20世紀(jì)初到現(xiàn)在，電梯發(fā)展已有100多年歷史。門系統(tǒng)的部件是電梯的核心部件之一，起著至關(guān)重要的作用。門機(jī)的發(fā)展歷程中，由搖臂式門機(jī)發(fā)展到皮帶驅(qū)動式門機(jī)。到目前為止，所有的電梯門機(jī)均離不開皮帶。皮帶在門系統(tǒng)的應(yīng)用中，齒形同步皮帶最受歡迎。齒形同步皮帶相對于其他皮帶性能更優(yōu)越。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，皮帶的種類也越來越多，選擇材料合適的皮帶對門機(jī)使用性能的提高機(jī)電工程技術(shù) 2014年12期2014-02-11
- 噴涂機(jī)器人行走系統(tǒng)改造
現(xiàn)了多次因I軸同步帶輪脫落，導(dǎo)致噴涂機(jī)器人觸地的事故。由于汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)是緊密相關(guān)的，這一個(gè)環(huán)節(jié)的故障會使整個(gè)工廠的所有汽車生產(chǎn)線停止工作，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，本文針對這種機(jī)器人行走機(jī)構(gòu)中的設(shè)計(jì)不足，進(jìn)行了分析、重新設(shè)計(jì)。經(jīng)過設(shè)備改造，解決了之前出現(xiàn)的問題，保證了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。1 事故原因分析噴涂機(jī)器人是汽車生產(chǎn)過程中車身噴漆的主要設(shè)備。一汽轎車噴涂車間的噴涂生產(chǎn)線有幾十臺噴涂機(jī)器人。這些噴涂機(jī)器人在生產(chǎn)線安裝使用的前3年一直都處于正常的工作狀裝備制造技術(shù) 2013年6期2013-06-26
- 太陽電池搬運(yùn)機(jī)械手運(yùn)轉(zhuǎn)溫升對焊接?xùn)啪€露白的影響
的轉(zhuǎn)動通常采用同步帶，由于其連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的溫升，致使搬運(yùn)路程隨溫度的升高而增加，使初始調(diào)好的焊帶鋪設(shè)位置與電池柵線的相對位置隨機(jī)構(gòu)溫升而發(fā)生變化。如果機(jī)構(gòu)用于縱向搬運(yùn)(圖1a)，將造成電池串中的電池間隔改變，最終使電池串的長度發(fā)生變化；如果用于橫向搬運(yùn)(圖1b)，將造成電池片與預(yù)先調(diào)好的焊帶位置發(fā)生變化，使焊接的電池片柵線產(chǎn)生露白。圖1 電池片搬運(yùn)機(jī)構(gòu)二 搬運(yùn)機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)路程隨機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)溫升而增加機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高來自兩個(gè)環(huán)節(jié):一是同步帶輪的直徑增大，傳動的同步太陽能 2012年21期2012-09-15
- 同步帶傳動在全墊升氣墊船上的應(yīng)用
200011）同步帶傳動在全墊升氣墊船上的應(yīng)用彭磊（中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海 200011）同步帶傳動是一種比較高效的傳動方式。以同步帶作為著眼點(diǎn)，對其發(fā)展、優(yōu)缺點(diǎn)、分類進(jìn)行總結(jié)，介紹其在氣墊船上的應(yīng)用與選型計(jì)算方法，并與其他傳動方式作比較，展示了該產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)及克服其缺點(diǎn)的方法，對從事船舶設(shè)計(jì)，尤其是高性能船設(shè)計(jì)有一定的參考價(jià)值。同步帶傳動；全墊升氣墊船；應(yīng)用0 引言同步帶傳動是一種比較高效的機(jī)械傳動。由于它具有傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、傳動比恒定、耗船舶 2012年3期2012-04-03
- 基于RecurDyn的同步帶間歇傳動的動態(tài)性能研究
穩(wěn)定性[1].同步帶傳動中，同步帶工作面有齒，帶輪的輪緣表面有相應(yīng)的齒槽，依靠帶和帶輪之間的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力，它無滑動，傳動比準(zhǔn)確且恒定，傳動效率高，傳動功率范圍大，傳動速度快，預(yù)緊力小，綜合了摩擦型帶傳動和鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)[2].本文根據(jù)此類問題設(shè)計(jì)了可以解決上述技術(shù)問題的高速同步帶間歇傳動裝置,建立了虛擬樣機(jī)，并利用RecurDyn對虛擬樣機(jī)進(jìn)行動態(tài)仿真，為論證該裝置的可行性與實(shí)用性提供了參考.1 同步帶間歇傳動裝置的設(shè)計(jì)與建模利用RecurDyn軟件陜西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年5期2012-02-16
- 汽車同步帶數(shù)控精密測長機(jī)的控制系統(tǒng)研究
0022)汽車同步帶數(shù)控精密測長機(jī)的控制系統(tǒng)研究李鐵男a，楊 光a，陳創(chuàng)創(chuàng)b，鞏 略b(長春理工大學(xué) a.電子信息工程學(xué)院;b.機(jī)電工程學(xué)院，長春 130022)汽車同步帶用于發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)凸輪軸上置的配氣機(jī)構(gòu)，汽車發(fā)動機(jī)借助曲柄連桿機(jī)構(gòu)中帶有飛輪的曲軸與進(jìn)、排氣凸輪軸來傳遞動力，為保證傳動的穩(wěn)定性和噴油泵、水泵等穩(wěn)定的傳動速比，因此國家汽車同步帶標(biāo)準(zhǔn)GB/T12734－2003中要求測量動態(tài)時(shí)的帶節(jié)線長和橫向擺動量。本文研制了由光柵尺、工控機(jī)、單片機(jī)、激長春大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年12期2011-11-08
- PROTOS卷接機(jī)組蜘蛛手傳動機(jī)構(gòu)同步帶失效的原因及對策
一，其動力通過同步帶傳遞，同步帶磨損后精度降低，使蜘蛛手機(jī)構(gòu)輸送煙支不準(zhǔn)確，影響機(jī)組運(yùn)行效率以及產(chǎn)品質(zhì)量，而且更換同步帶時(shí)必須對設(shè)備技術(shù)參數(shù)進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，造成停機(jī)時(shí)間過長，影響設(shè)備生產(chǎn)效率。本文對該同步帶失效的原因進(jìn)行分析，并通過設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)用圓弧齒同步帶替代原梯形齒同步帶來解決蜘蛛手同步帶易失效問題。一、原因分析如圖1所示，PROTOS蜘蛛手機(jī)構(gòu)由卷煙機(jī)對接傳動箱上的主動輪通過梯形齒同步帶帶動，蜘蛛手拾取煙支，傳遞到接煙輪上并整齊排列。通過分析，該中國設(shè)備工程 2011年11期2011-10-21
- 汽車自動平衡座椅設(shè)計(jì)的研究
置通過感應(yīng)器，同步帶和電機(jī)等集成的自動控制系統(tǒng)，直接將汽車轉(zhuǎn)彎或者行駛顛簸山路所產(chǎn)生的離心力和不平衡震動進(jìn)行傳遞轉(zhuǎn)換，并以此驅(qū)動汽車座椅進(jìn)行自動的調(diào)整，確保駕駛員和乘客無論在任何狀態(tài)都與地面保持一個(gè)相對平衡的姿勢，從而在很大程度上緩解了駕駛員和乘客的緊張狀態(tài)，能夠以一種很自由、平和、輕松的心態(tài)去享受乘坐汽車帶來的快樂。1 技術(shù)方案汽車在行駛過程中將轉(zhuǎn)彎或者顛簸路上的離心力和振動通過感應(yīng)器感應(yīng)平衡球的移動傳遞給電機(jī)；電機(jī)驅(qū)動同步帶傳動裝置調(diào)整座位的具體位置，制造業(yè)自動化 2011年24期2011-07-03
- 基于RecurDyn的同步帶彈箱動態(tài)特性仿真研究
curDyn的同步帶彈箱動態(tài)特性仿真研究鄭建興,張相炎(南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,江蘇南京 210094)火炮在高速射擊時(shí),為了保證射擊的穩(wěn)定性和連續(xù)性,可靠的彈箱系統(tǒng)是關(guān)鍵部分。在吸取同步帶傳動技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了一套基于同步帶傳動技術(shù)的彈箱系統(tǒng)。為了解同步帶彈箱的運(yùn)動特性,進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)參數(shù),利用多剛體動力學(xué)軟件RecurDyn和Pro/E軟件建立同步帶彈箱系統(tǒng)的仿真模型并進(jìn)行仿真計(jì)算。通過分析彈箱的整體工作特性和炮彈在整個(gè)供輸彈過程中的受力情況,火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2010年4期2010-01-20
- 基于Mooney-Rivlin本構(gòu)模型對同步帶膠層的有限元分析