形位
- 基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析
時動態(tài)調(diào)整其空間形位，控制其入水深度、傾斜角和張力等關(guān)鍵因素?？臻g形位主要受航速、纜長和拖纜平均密度的影響，在使用拖纜過程中，因其密度的不可改變性，通常通過調(diào)整航速和纜長獲得預(yù)期的深度。拖纜因長度較大，應(yīng)用的環(huán)境復(fù)雜，在水中的流固耦合非線性度較高，需預(yù)先掌握其水動力學(xué)性能，以便提高海上作業(yè)效率。若通過實(shí)際的平臺測試拖纜的水動力學(xué)參數(shù)，不僅周期長，而且費(fèi)用高。通過對拖纜進(jìn)行仿真分析預(yù)先了解其水下拖曳的空間形位，提高海上作業(yè)成功率，已成為當(dāng)前最有效的手段。國內(nèi)
船舶與海洋工程 2023年2期2023-05-17
- 手術(shù)機(jī)器人末端執(zhí)行器械尺寸鏈分析
單個零件基準(zhǔn)標(biāo)注形位公差單個零件基準(zhǔn)標(biāo)注形位公差如圖6所示。對于單個零件而言,基準(zhǔn)包括在形位公差之內(nèi),在尺寸鏈計算過程中,只需考慮被測要素處的形位公差,而無需考慮基準(zhǔn)的形位公差。▲圖2 鎖制件尺寸標(biāo)注▲圖3 軸環(huán)尺寸標(biāo)注▲圖4 連接桿尺寸標(biāo)注▲圖5 套筒尺寸標(biāo)注▲圖6 單個零件基準(zhǔn)標(biāo)注形位公差 3.2 裝配體基準(zhǔn)標(biāo)注形位公差零件裝配后的狀態(tài)如圖7、圖8所示?！鴪D7 兩者完全互補(bǔ)咬合圖7中,裝配完成后兩個端面之間的距離最小狀態(tài)結(jié)合面處完全咬合,咬合量正好等于
機(jī)械制造 2022年10期2022-12-29
- 激光跟蹤儀在采棉機(jī)車架制造中的應(yīng)用研究
難度較大，尤其是形位公差尺寸的測量。目前，傳統(tǒng)測量主要是通過大型數(shù)控機(jī)床或者是采用大型三坐標(biāo)對車架的形位公差尺寸進(jìn)行檢測[3-5]，該方法效率低下，成本高，且對設(shè)備、空間位置、環(huán)境以及人員的技術(shù)水平都有著較高的要求。圖1 車架制造三維模型激光跟蹤儀作為一種可攜帶式的大尺寸空間坐標(biāo)測量儀器，具有精確度高、操作簡單、移動便捷等特點(diǎn)，尤其對于大型結(jié)構(gòu)件，可通過轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)多方位檢測。在機(jī)械制造、設(shè)備裝配和產(chǎn)品檢測等領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用[6-8]。為解決車架傳統(tǒng)檢
新疆農(nóng)機(jī)化 2022年6期2022-12-09
- 大型零部件的質(zhì)量檢測技術(shù)探究
。對于圖紙內(nèi)一些形位公差尺寸數(shù)據(jù)的測量無法采用常規(guī)量具和CMM 三坐標(biāo)機(jī)床對其檢測。形位公差即形狀和位置公差，是對機(jī)械零件在加工或裝配過程中幾何要素的形狀與位置誤差的限制，是除尺寸公差以外評定機(jī)械零件質(zhì)量的另一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。在機(jī)械零件的設(shè)計過程中，正確選擇形位公差項(xiàng)目以及合理地確定形位公差數(shù)值，不僅直接影響到機(jī)器使用性能和質(zhì)量，而且關(guān)系到零件加工的難易程度和成本高低。結(jié)合表5 列出關(guān)鍵形位公差要素CTQ 1-7 的測量要求。因零件尺寸過大，受CMM 三坐
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年20期2022-07-24
- 堆載作用下高鐵橋梁軌道形位變化的可靠度研究
堆載對于高鐵軌道形位的各因素影響情況，確定參數(shù)的敏感性；通過Box-Behnken設(shè)計法進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計，用二次回歸正交設(shè)計得到與有限元模型相吻合的響應(yīng)面模型；通過對響應(yīng)面模型特征進(jìn)行分析，確定各參變量對軌道形位的交互影響規(guī)律；使用Bootstrap 法對樣本進(jìn)行擴(kuò)大并統(tǒng)計出擬建堆土區(qū)域的土層信息分布規(guī)律，對顯著影響軌道形位的參數(shù)進(jìn)行大量隨機(jī)抽樣，利用蒙特卡羅方法得到既有高鐵軌道形位變化的可靠度，可為工程建設(shè)提供指導(dǎo)性建議，并為類似工程的軌道形位快速預(yù)測提供參
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年5期2022-06-26
- “龜殼”形不規(guī)則狀大型部件的機(jī)加技術(shù)探時
保證產(chǎn)品的尺寸，形位公差，無法滿足技術(shù)要求。因此需要針對該產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致分析，專項(xiàng)攻關(guān)。2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及主要存在問題2.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：某產(chǎn)品托座主要由外弧形蓋板、內(nèi)弧形蓋板、側(cè)蓋板、腹板、U形板及眾多筋板、弧板、立板等多種零件組成。其主要部件外弧形板是由8mm鋼板卷制而成的錐形弧板，長度約為2000mm與內(nèi)弧板及后座焊接制成部件后，形成長度約為2500mm，最寬外為1200mm，窄處為800mm，高約為1000mm的“龜殼”形不規(guī)則體。需機(jī)加切削制成的圓孔、溝槽
科學(xué)與財富 2022年2期2022-06-06
- 形位誤差對三大件式轉(zhuǎn)向架曲線通過性能影響分析*
差，這種偏差稱為形位誤差。目前，關(guān)于形位誤差對三大件轉(zhuǎn)向架曲線通過性能影響的研究相對較少。文獻(xiàn)［1］研究了獨(dú)立輪對安裝偏差對輪緣磨耗及輪軌橫向力的影響規(guī)律。文獻(xiàn)［2］基于現(xiàn)場試驗(yàn)研究表明車軸不平行度對車輛運(yùn)行阻力及車輪磨耗的影響。池茂儒［1-2］研究了形位誤差狀態(tài)下轉(zhuǎn)向架的運(yùn)動狀態(tài)和受力以及形位誤差對行車安全性、穩(wěn)定性的影響，并根據(jù)輪對偏角對穩(wěn)定性的影響將其劃分為易穩(wěn)定區(qū)、欠穩(wěn)定區(qū)和亞穩(wěn)定區(qū)。沈鋼［3-4］分析了直線線路條件下形位誤差對三大件轉(zhuǎn)向架運(yùn)行特性
鐵道機(jī)車車輛 2022年2期2022-05-14
- 漢字形位與漢字教學(xué)*
討上，而從漢字的形位出發(fā)，通過研究現(xiàn)代漢字的形位系統(tǒng)，進(jìn)而提出基于漢字的形位進(jìn)行漢字教學(xué)的新思路。一、引言新中國的對外漢語教學(xué)從20世紀(jì)50年代發(fā)展到現(xiàn)在，漢語教學(xué)中的漢字教學(xué)似乎一直是一個大難題。學(xué)界提出了很多具體的漢字教學(xué)方法，如漢字圖表教學(xué)法（王學(xué)作，1980）、字素拼合法（李文治等，1984）、字感教學(xué)法（黃金城，2014）等，而且學(xué)界“對漢字教學(xué)方法的探討越來越全面深入，不僅有純理論構(gòu)想，更有具體方法的實(shí)證研究”（傅曉莉，2015）。為了促進(jìn)漢語
國際中文教育(中英文) 2022年4期2022-02-09
- 關(guān)于讀數(shù)型直徑檢具的延伸應(yīng)用
其測量結(jié)果與其他形位公差間具有很大的聯(lián)系。本文在讀數(shù)型直徑檢具測量原理基礎(chǔ)上，根據(jù)圓度、直線度、圓柱度的相關(guān)定義簡述了這三種形位特征與直徑測量的相關(guān)性，并介紹了利用直徑的數(shù)值計算這三種形位公差的方法。1 直徑測量按測量原理，可將常用直徑測量方式分為兩種：(1) 最小二乘圓法：該方法是利用被測件某個截面的大量輪廓點(diǎn)的坐標(biāo)來進(jìn)行最小二乘法擬合圓計算，從而求出其圓心和半徑[1]，則所得擬合圓的直徑即為所測直徑，如圖1所示。該方法較為復(fù)雜，需進(jìn)行相對復(fù)雜數(shù)據(jù)計算，
機(jī)械工程與自動化 2021年6期2022-01-18
- 基于細(xì)長軸雙密封閥芯的 精密磨削工藝及應(yīng)用研究
要閥芯較高精度的形位公差，且閥芯雙密封尺寸和基體的雙密封尺寸具備高匹配性，否則就會導(dǎo)致雙密封失敗。問題主要有：（1）單閥芯雙密封過程中對閥芯的形位公差要求均在0.01mm 以內(nèi)，而閥芯理論上為細(xì)長軸結(jié)構(gòu)，加工過程中易受力變形，研制過程中閥芯形位公差合格率僅為60%；（2）合格的閥芯零件裝入基體后，由于雙密封尺寸匹配性較差，雙重密封性難以保證，兩處氣密無法同時滿足要求，只能通過不斷返修閥芯上下密封端面保證密封性能，裝配工藝性差，研制過程中氣密合格率僅為30%
科海故事博覽 2021年30期2021-11-12
- 遺傳算法在煤礦機(jī)械軸類零件形位誤差自動化補(bǔ)償中的應(yīng)用研究
關(guān)鍵組成部分，其形位是否具有高精度嚴(yán)重影響其使用壽命，因此快速且準(zhǔn)確地對機(jī)械軸形位誤差進(jìn)行補(bǔ)償就變得尤為重要。近幾年對形位誤差的研究逐漸增多，在機(jī)床形位誤差研究方面，有研究提出了一種機(jī)床數(shù)控加工的形位誤差預(yù)測方法。首先該方法通過機(jī)床的實(shí)際情況建立位姿誤差模型，并將該位姿誤差作為中間量構(gòu)建圓柱度誤差和平度面誤差模型，最后在鏜銑機(jī)床中對算法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明該方法能夠較好地完成機(jī)床形位誤差的預(yù)測且精準(zhǔn)度較高[1]。在形位誤差測量方面，給出一種差速器形位誤差測量
能源與環(huán)保 2021年10期2021-11-02
- 典型零件精測檢驗(yàn)及分析
過程中，正確控制形位誤差，對保證整機(jī)品質(zhì)具有重要意義。2 形位公差的特征和符號輪廓度公差(2種)—線輪廓度(⌒)和面輪廓度(⌒)。3 形位公差帶形位公差帶是指限制實(shí)際形狀要素或?qū)嶋H位置要素的變動區(qū)域，它可以是平面區(qū)域或空間區(qū)域，構(gòu)成實(shí)際要素的點(diǎn)、線、面必須在此區(qū)域內(nèi)。形位公差帶由公差帶的大小、形狀、方向和位置4個要素決定。公差帶的大小由給定的公差值t決定。它可以是一個寬度，也可以是一個直徑。若公差值為直徑時，在公差值t前應(yīng)加注“Φ”，即“Φt”。公差帶的形
湖北農(nóng)機(jī)化 2021年11期2021-07-01
- 基于VB實(shí)現(xiàn)形位公差自動測量的方法
330013引言形位公差一般也叫幾何公差包括形狀公差和位置公差是評價零件的重要參數(shù),直接影響零件的性能,能快速準(zhǔn)確測量一直都是被研究的對象,目前形位公差測量儀器一般都專用設(shè)備特別是高精度級如三坐標(biāo)測量儀使用條件苛刻和價錢昂貴對于精度要求不高的零件并不經(jīng)濟(jì)。本文將基于VB實(shí)現(xiàn)形位公差自動測量方法進(jìn)行研究,本方法利用帶數(shù)據(jù)輸出的百分表、機(jī)械機(jī)構(gòu)以及軟件構(gòu)成測量系統(tǒng)能自動測量零件的形位公差操作簡單且經(jīng)濟(jì)。1 形位公差測量原理1.1 形位公差包括形狀公差和位置公差
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年5期2021-06-08
- 基于公差原則的裝配體公差建模*
等，對尺寸公差、形位公差進(jìn)行合理的確定與標(biāo)注的過程。要進(jìn)行產(chǎn)品的公差分配，必須先明確裝配功能要求與各零件公差之間的關(guān)系，即裝配體公差數(shù)學(xué)模型，裝配體的公差數(shù)學(xué)模型是機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行公差分配的基礎(chǔ)，是CAD/CAE/CAM集成的關(guān)鍵。目前對公差模型已進(jìn)行了廣泛的研究。1983年Requicha A A G[1]提出了漂移模型，用于描述公差域的邊界信息；Hillyard R C等[2]提出了參數(shù)矢量化模型，這種模型對尺寸公差能夠較好地處理；Bourdet P等[3
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2021年3期2021-03-26
- 加工誤差和形位誤差對靜壓氣浮主軸性能的影響
軸套軸線交錯產(chǎn)生形位誤差,從而改變氣膜厚度,進(jìn)而影響靜壓氣浮主軸性能。因此,研究加工誤差和形位誤差對靜壓氣浮主軸性能的影響對于改善靜壓氣浮主軸性能,設(shè)計新型靜壓氣浮主軸結(jié)構(gòu)等方面具有重要意義。近年來,許多學(xué)者研究了加工誤差和形位誤差對氣浮主軸性能的影響[1-2]。CUI等[3-4]利用計算流體動力學(xué)研究加工誤差(軸套內(nèi)波紋度、錐度、凹度和凸度)對氣浮主軸靜態(tài)性能的影響,采用動態(tài)網(wǎng)格技術(shù)定量分析加工誤差與主軸運(yùn)行精度之間的關(guān)系。RAJPUT等[5]認(rèn)為形位誤
中國計量大學(xué)學(xué)報 2021年4期2021-02-15
- 不銹鋼薄壁件加工
還是有容易變形、形位公差、精度難以保證的特點(diǎn)，依然對操作者的經(jīng)驗(yàn)，切削刀具的使用和加工工藝編排等要求非常高。二、不銹鋼薄壁件切削加工案例本文以不銹鋼薄壁件加工為案例，案例中主要針對零件圖，加工工藝，刀具準(zhǔn)備，切削參數(shù)使用，形位公差精度保證，零件精度測量等方面進(jìn)分析。1.零件圖分析材料：從零件圖技術(shù)要求可得知，該零件的材料為40cr不銹鋼，材料經(jīng)過熱處理（調(diào)質(zhì)處理23-28HRC）。加工技術(shù)要求：零件加工表面不允許有劃痕，銳角倒鈍，去毛刺，未注表面粗糙度Ra
裝備維修技術(shù) 2020年18期2020-12-25
- 溪洛渡水電站進(jìn)水口攔污柵柵葉制造工藝優(yōu)化研究
接，工作效率低，形位公差控制難，未能較好解決各節(jié)互換性。本文采用整體工裝控制形位尺寸和裝、焊軸孔補(bǔ)強(qiáng)板，使形位公差受控、互換性好，既保證了柵葉制造質(zhì)量，同時也提高了工作效率[1]。1 攔污柵葉制造技術(shù)要求溪洛渡進(jìn)水口攔污柵葉各節(jié)柵葉應(yīng)具有互換性，柵葉制造的形位公差按合同規(guī)定，技術(shù)要求見表1。表1 溪洛渡進(jìn)水口攔污柵葉形位公差要求表 mm2 攔污柵葉傳統(tǒng)制造工藝水電站進(jìn)水口攔污柵柵葉通常無各節(jié)互換要求，以往的傳統(tǒng)常用工藝在邊梁制作階段采用單件工裝完成軸孔補(bǔ)強(qiáng)
水電與新能源 2020年9期2020-10-12
- 測量誤差分析及數(shù)據(jù)處理若干要點(diǎn)系列論文（四）——統(tǒng)計學(xué)習(xí)理論及支持向量機(jī)方法統(tǒng)用于形位誤差評定
向量機(jī)方法統(tǒng)用于形位誤差評定林洪樺（北京理工大學(xué)，北京 100081）闡述統(tǒng)計學(xué)習(xí)理論（SLT）及支持向量機(jī)（SVM）方法統(tǒng)用于形位誤差評定。首先，簡要復(fù)述SLT-SVM方法及特點(diǎn)；然后，詳細(xì)描述多測點(diǎn)形位誤差評定要點(diǎn)與難點(diǎn)、統(tǒng)用SVM方法基本依據(jù)及評定算法等；最后，驗(yàn)證現(xiàn)代數(shù)據(jù)處理對策四要訣：實(shí)、佳、智、驗(yàn)。數(shù)據(jù)處理；數(shù)學(xué)模型；誤差；統(tǒng)示法系列論文[1-3]已述，在利用計算機(jī)分析處理現(xiàn)實(shí)問題時，在小樣本下處理三非（非線性、非高斯、非平穩(wěn)）問題應(yīng)為常態(tài)，并
自動化與信息工程 2020年4期2020-08-26
- MBD技術(shù)在白車身生產(chǎn)中的應(yīng)用研究
尺寸、參考基準(zhǔn)、形位公差、表面粗糙度、技術(shù)要求等內(nèi)容,還要包括焊接技術(shù)要求、工藝制造過程等零件制造過程的信息[6]。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究,產(chǎn)品三維數(shù)據(jù)包含的數(shù)據(jù)集分為幾何元素和非幾何元素兩種,如圖1所示?！鴪D1 產(chǎn)品三維數(shù)據(jù)2.3 自定義標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制訂企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)要求,將相關(guān)標(biāo)注元素的對象信息,如線型、顏色、粗細(xì)等封裝入可擴(kuò)展標(biāo)記語言文件,并作為配置文件嵌入三維設(shè)計軟件,供工程師標(biāo)注時調(diào)用,確保符合規(guī)范要求。3 三維標(biāo)注流程按照自定義標(biāo)準(zhǔn)要求
機(jī)械制造 2020年6期2020-06-23
- 液壓馬達(dá)的公差分析研究
徐學(xué)林對尺寸鏈中形位公差的應(yīng)用有著大量的貢獻(xiàn)[4]，張煒在此基礎(chǔ)之上對其進(jìn)行了更為深入的研究[5]。本文研究的是有關(guān)形位公差的具體公差分析，利用公差原則來處理形位公差和尺寸公差之間的關(guān)系[6-7]，通過使用極值法、蒙特卡洛法進(jìn)行分析比較，在此過程中對于結(jié)果采用“3σ”原則。1 理論分析裝配公差分析時，如果是想要將形位公差作為組成環(huán)的一部分，就需要學(xué)會處理形位公差與尺寸公差的關(guān)系。公差原則主要是用來分析形位、尺寸在尺寸鏈中的關(guān)系，準(zhǔn)確地說，是利用相關(guān)原則來解
機(jī)械制造與自動化 2020年1期2020-04-22
- 淺談機(jī)械產(chǎn)品的檢驗(yàn)方法
包括材料的檢驗(yàn)、形位誤差的檢驗(yàn)、表面粗糙度的檢驗(yàn)等。一件產(chǎn)品的檢驗(yàn)過程中需根據(jù)產(chǎn)品的具體要求來確定采用什么樣的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)手段。檢驗(yàn)人員只有遵守檢驗(yàn)程序，做好各方面的工作，才能檢驗(yàn)出合格的產(chǎn)品。在眾多檢驗(yàn)項(xiàng)目中，形位誤差的檢驗(yàn)尤為重要。它不但需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目較多而且其檢驗(yàn)結(jié)果直接影響產(chǎn)品的合格與否。2 形位誤差的檢驗(yàn)2.1 形位誤差的檢驗(yàn)項(xiàng)目形位誤差檢驗(yàn)分為形狀誤差檢驗(yàn)和位置誤差檢驗(yàn)。其中形狀誤差檢驗(yàn)分為：直線度、平面度、圓度、圓柱度、線性輪廓及面輪廓度共
國防制造技術(shù) 2019年3期2019-12-09
- 綜論漢字的形位
871)漢字的“形位”概念是漢字構(gòu)形學(xué)理論最重要的概念之一。我們知道，新的分析理論不可能一提出就是非常完善的，漢字構(gòu)形學(xué)理論也不例外。漢字構(gòu)形學(xué)理論由北京師范大學(xué)王寧教授提出，從20世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，漢字構(gòu)形學(xué)理論是隨著實(shí)踐的發(fā)展而不斷成熟完善的。“漢字構(gòu)形學(xué)不是憑空設(shè)想出來的，它既是傳統(tǒng)文字學(xué)的繼承，又吸取了現(xiàn)代的科學(xué)方法，使其更適應(yīng)于當(dāng)代”[1]10。漢字構(gòu)形學(xué)理論認(rèn)為，漢字的構(gòu)形單位是構(gòu)件(普及領(lǐng)域也稱部件)，當(dāng)一個形體被用來構(gòu)造其他的字，成為所構(gòu)
宜賓學(xué)院學(xué)報 2019年11期2019-03-06
- 摩托車工裝夾具設(shè)計中零部件形位公差的確定方法初探
夾具設(shè)計中零部件形位公差的確定方法初探于曉剛,曹華君（青島德盛機(jī)械制造有限公司,山東 青島 266700）在生產(chǎn)摩托車的過程中工裝夾具起到了不可忽視的作用，嚴(yán)格來說，一旦摩托車工夾具設(shè)計中零部件出現(xiàn)形位公差的現(xiàn)象將會直接影響到摩托車的生產(chǎn)質(zhì)量，工裝夾具的使用使得摩托車的質(zhì)量和生產(chǎn)效率都得到了保障，。本文主要探討了摩托車工裝夾具的整體設(shè)計，并以此為基礎(chǔ)對如何在生產(chǎn)摩托車的過程中確定摩托車工裝夾具設(shè)計中零部件的形位公差進(jìn)行簡要的分析，希望能對相關(guān)學(xué)者有所幫助。
山東工業(yè)技術(shù) 2018年1期2018-11-29
- 水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪體側(cè)孔加工工藝研究
孔相對基準(zhǔn)孔A的形位誤差；基準(zhǔn)平面B的平面跳動誤差≤0.02 mm，即控制葉片軸孔軸線相對基準(zhǔn)平面B的形位誤差。3.3 半精加工與檢驗(yàn)考慮到最終加工尺寸精度和形位精度，對其中一組側(cè)孔半精加工至余量0.5 mm時，對加工結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)尺寸誤差符合預(yù)期加工精度要求。這組側(cè)孔相對葉片軸孔的形位誤差使用機(jī)床附帶的百分表進(jìn)行檢測，同軸度為φ0.02 mm。使用精度為0.005 mm的激光跟蹤儀復(fù)檢，同軸度為φ0.04 mm。對上述檢測結(jié)果進(jìn)行分析，使用機(jī)床附帶的
機(jī)械制造 2018年4期2018-09-20
- 裂解裝置三臺機(jī)組干氣密封系統(tǒng)改造分析
關(guān)鍵位置的垂直度形位公差精度，新圖紙的公差精度更高，并增加了平行度形位公差。圖2壓緊套A為例，我公司將圖示2、3、4處的垂直度由原來的0．03mm改為了0．015mm，并增加了圖示6、7處的平行度。（3）對所有的修復(fù)零件都全部重做，同時改進(jìn)加工工藝，新的加工工藝對零件形位公差精度有很大的提升。（4）對于旋轉(zhuǎn)件每個零件都檢測形位公差，同時檢測旋轉(zhuǎn)件組裝起來的形位公差，如下圖3所示，經(jīng)過檢測，組裝起來兩級動環(huán)端面跳動能達(dá)到0．05mm（原中壓缸驅(qū)動端干氣密封二
中國設(shè)備工程 2018年11期2018-06-14
- 伺服電動機(jī)裝配之形位公差計算探討
機(jī)各零部件尺寸及形位公差進(jìn)行嚴(yán)格控制，這就涉及到伺服電動機(jī)尺寸公差/形位公差等整機(jī)計算。一般電機(jī)廠在結(jié)構(gòu)設(shè)計時僅對整機(jī)尺寸公差進(jìn)行尺寸鏈計算，往往會忽略形位公差的尺寸鏈計算。1 伺服電動機(jī)形位公差預(yù)計算的必要性伺服電動機(jī)裝配精度要求較高，在電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計時需預(yù)計算伺服電動機(jī)各形位公差。一方面，能夠校驗(yàn)各部品零部件設(shè)計的形位公差精度是否能滿足電機(jī)整機(jī)形位公差精度要求，起到驗(yàn)證各部品形位公差是否設(shè)計合理的作用；另一方面，通過預(yù)計算各形位公差，并以形位公差預(yù)計算值
微特電機(jī) 2018年2期2018-04-27
- 機(jī)床導(dǎo)軌形位誤差不確定性對加工誤差的影響*
有限元方法將導(dǎo)軌形位誤差等效為彈簧單元變形量，分析了導(dǎo)軌形位誤差對運(yùn)動誤差的影響?？紤]形位誤差、熱誤差、彈性變形，Rahman[5]基于齊次坐標(biāo)變換建立了機(jī)床空間誤差模型。然而，零件加工之前誤差是未知的，具有不確定性，導(dǎo)致整機(jī)誤差的不確定性。因此，考慮形位誤差的不確定性進(jìn)行機(jī)床加工誤差的分析更符合工程實(shí)際。文獻(xiàn)[6]考慮支承件材料密度、彈性模量和載荷的不確定性，提出了支承件多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方法。當(dāng)系統(tǒng)參數(shù)分布函數(shù)未知或者系統(tǒng)性能函數(shù)不可導(dǎo)時，常用的方法是采樣
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2018年3期2018-04-03
- 小型制冷壓縮機(jī)活塞形位誤差檢測實(shí)驗(yàn)設(shè)計與分析
高效率地檢測活塞形位誤差是非常必要的[1]。國外在形位誤差的檢測與評定方法上較為領(lǐng)先[2]，如美國專門從事坐標(biāo)測量及表面測量的North Carolina State University的實(shí)驗(yàn)室就有Federal Formscan 3600圓柱度儀等；近年來，我國在形位誤差測量方面有十分顯著的進(jìn)步，如北京機(jī)電研究院成功研制出圓柱度儀[3]，青島四方公司與北京工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)了多功能形位誤差測量系統(tǒng)[4]。但上述這類專業(yè)測量系統(tǒng)的應(yīng)用范圍較狹窄，只針對特定
機(jī)械工程與自動化 2018年1期2018-04-02
- 面向農(nóng)機(jī)模塊化產(chǎn)品平臺的零部件關(guān)聯(lián)度建模與計算
點(diǎn)，從連接方式、形位關(guān)系、裝配強(qiáng)度大小、功能相關(guān)性這四個方面對關(guān)聯(lián)大小進(jìn)行評價。由于農(nóng)機(jī)零部件眾多，工作量很大，本文旨在研究某款微耕機(jī)有關(guān)操縱功能的零部件的關(guān)聯(lián)度模型以及關(guān)聯(lián)度計算方法，清楚的體現(xiàn)操縱部分有關(guān)零部件的功能、特性以及零部件之間的聯(lián)系，并通過結(jié)果驗(yàn)證了參考模型以及計算方法的合理性。1 農(nóng)機(jī)模塊化產(chǎn)品平臺概述我國是人口大國也是農(nóng)業(yè)大國，為了解放農(nóng)村勞動力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，提高生產(chǎn)效率，我國對農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)越來越重視。采用模塊化設(shè)計的方法，開發(fā)不同
制造業(yè)自動化 2017年11期2018-01-18
- 智能制造環(huán)境下的測量指導(dǎo)
CAD為例，經(jīng)過形位公差、尺寸公差、粗糙度以及引線公差的標(biāo)注的原理進(jìn)行詳細(xì)分析，并講述其詳細(xì)的實(shí)現(xiàn)過程及核心思想。1.1 形位公差標(biāo)注的提取形位公差標(biāo)注實(shí)例圖如圖1所示。圖1 形位公差標(biāo)注實(shí)例示意圖形位公差標(biāo)注是一個很特殊的集合，與一般的圖形元素不同，它是一種匿名塊，在匿名塊中多行文字表現(xiàn)方式為層疊形式，這樣在提取文字內(nèi)容時就不會丟失公差。形位公差由公差類型、公差值、基準(zhǔn)和材料組成，這些元素都放置在一個特征控制框中，用AutoCAD的“爆炸”命令無法將這個
制造業(yè)自動化 2017年6期2017-08-16
- 淺談提高鉆孔定位精度的操作方法
工步驟，分析孔的形位尺寸，計算孔的加工尺寸，指出鉆孔操作的難點(diǎn)和重點(diǎn)，提出幾種孔加工定位精度提高的操作方法，以期對相關(guān)技術(shù)人員的加工精度提升有所幫助。關(guān)鍵詞：鉆孔 形位 尺寸 定位精度中圖分類號：TG52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（c）-0110-02對于技術(shù)工人而言，人們都聽說過一句話“鉗工怕打眼、車工怕車桿”，由此可見，鉆孔是鉗工專業(yè)一項(xiàng)重要基本操作技能，在制造業(yè)發(fā)展迅速的今天，所有高端產(chǎn)品的制造都離不開孔的加工，在
科技資訊 2017年21期2017-08-11
- 基于虛擬儀器技術(shù)的快堆組件形位測量控制系統(tǒng)研究
器技術(shù)的快堆組件形位測量控制系統(tǒng)研究劉云焰1，2，孫 玉1，申鳳陽1，吳純良1，李 興1，高繼寧1，谷春星1，李國才1(1.中國原子能科學(xué)研究院，北京102413；2.國核華清(北京)核電技術(shù)研發(fā)中心有限公司，北京102209)利用虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計了一套快堆組件形位測量控制系統(tǒng)，用于中國實(shí)驗(yàn)快堆屏蔽層組件和反射層組件熱沖擊試驗(yàn)課題中組件形狀尺寸測量。采用NI公司的數(shù)據(jù)采集卡實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的硬件，采用Labview平臺編制了系統(tǒng)的軟件。該系統(tǒng)具有控制功能、測量
核科學(xué)與工程 2017年1期2017-04-18
- 機(jī)械設(shè)計中零件幾何精度的合理應(yīng)用
注出尺寸公差值、形位和粗糙度公差的合理選擇.1 合理選擇未注公差機(jī)械零件的公差按是否需要注出分為注出公差和未注公差.許多機(jī)械設(shè)計者只注重零件圖中的注出公差的應(yīng)用，而忽視了未注公差的作用，未注公差約占零件尺寸的70%～80%，應(yīng)用好未注公差能有效地調(diào)整機(jī)械生產(chǎn)中的質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系.我們這里所說的未注公差，一般是指機(jī)器零件設(shè)計制造中的 “未注尺寸公差”，在尺寸后不需要注出極限偏差數(shù)值.有時候有些尺寸公差在圖紙上沒有標(biāo)注出來，但這些尺寸公差又不是自由公差，未
遼寧師專學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年2期2017-03-11
- 公差分析在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用研究
過考慮尺寸公差、形位公差、周向定位三種不同維度比較對結(jié)果的影響，同時詳細(xì)分析了三種公差求解方法的應(yīng)用特點(diǎn)。公差設(shè)計；尺寸及形位公差；極值法；均方根法；蒙特卡洛法0 引言航空發(fā)動機(jī)零組件數(shù)量眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整機(jī)關(guān)鍵裝配尺寸（如葉尖間隙、轉(zhuǎn)靜子同軸等）對產(chǎn)品性能和可靠性有重要影響。公差分析是研究機(jī)械產(chǎn)品中尺寸及公差之間的相互關(guān)系，分析影響裝配精度的因素，決定各零件尺寸和位置的適宜的公差，從而求得保證產(chǎn)品裝配精度與技術(shù)要求的經(jīng)濟(jì)合理的方法。國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，目
制造業(yè)自動化 2017年1期2017-02-10
- 機(jī)械設(shè)計圖樣中產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范一些問題探討
外標(biāo)注；但如果該形位公差的要求很高時，其值小于該尺寸公差時，必須將形位公差單獨(dú)標(biāo)注出來。如圖2( b)所示。2.2 公差原則中一些易混淆的問題當(dāng)采用包容要求時，包容要求表示實(shí)際要素應(yīng)遵守其最大實(shí)體邊界其局部實(shí)際尺寸不得超出最小實(shí)體尺寸。圓柱表面必須在最大實(shí)體邊界內(nèi)該邊界的尺寸為φ20。最大實(shí)體尺寸其局部實(shí)際尺寸不得小于φ19.979。當(dāng)實(shí)際尺寸偏離最大實(shí)體尺寸時，偏離的部分可以補(bǔ)償?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">形位公差上去，如圖3（a），當(dāng)實(shí)際尺寸為φ19.979時，此時的偏離量最大
工業(yè)設(shè)計 2016年9期2016-04-12
- 脹緊夾具的高效應(yīng)用
面、內(nèi)孔對外圓的形位公差要求很高，我們采用已加工好的內(nèi)孔作為基準(zhǔn)，加工外圓和端面。按照一般習(xí)慣，我們制作了剛性芯軸，采用圓柱芯軸并用螺栓壓緊時，產(chǎn)生受力不均導(dǎo)致的打滑、振刀現(xiàn)象；采用錐面鎖緊時，發(fā)現(xiàn)裝夾和拆卸工件非常困難，而且容易拉毛夾具和零件，導(dǎo)致夾具失效和零件不合格，費(fèi)時費(fèi)力，效果很差。1.夾具制作我公司改進(jìn)了夾具方案，采用脹緊夾具加工該零件，如圖2所示。夾具為筒狀，為減小無效的接觸面，夾具采用兩端凸起、中間凹下的臺階外圓，以減小過定位和受力不均的可能
卷宗 2016年1期2016-03-21
- 零件整體機(jī)加工一次成形工藝技術(shù)應(yīng)用
形，滿足圖樣所有形位公差要求后，再分層掏銑零件與工藝柄相連部分，使工藝柄與工件分離。如圖1所示，零件材料是鋁合金2A12―T4型材，外圓φ32mm、K基面與孔φ30mm、M基面關(guān)聯(lián)形位精度要求較高。若兩次定位裝夾，則定位誤差較大，并且裝夾困難。采用不卸零件一次加工成形技術(shù)，零件加工后形位精度得到了很好保證。2. 加工原理充分利用數(shù)控加工中心多角度、全方位加工優(yōu)勢，利用硬質(zhì)合金銑刀高速、小進(jìn)給加工零件變形小的特點(diǎn)，利用型材零件的外形殘留部分作為定位、壓緊工藝
金屬加工(冷加工) 2015年16期2015-11-23
- 簡易式形位誤差測量儀的研制
引言目前市場上的形位公差測量儀器大多為比較精密的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，功能上以滿足實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用和研究型實(shí)驗(yàn)需求為主，一般價格昂貴，操作環(huán)境要求嚴(yán)格，用于頻繁測量一般精度的零件并不經(jīng)濟(jì)，所以市場上有一些經(jīng)濟(jì)型的專用形位公差測量儀器，但測量功能單一，在實(shí)踐中已證實(shí)有很大的局限性。綜上，提出了設(shè)計本臺簡易式形位誤差測量儀的構(gòu)想。設(shè)備測量種類多可測量直線度、圓度、圓柱度、平面度、平行度、同軸度、跳動公差等，并且將機(jī)械和軟件技術(shù)結(jié)合，以簡潔、適用的機(jī)械結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，將設(shè)備改變傳統(tǒng)
機(jī)械工程師 2014年12期2014-12-25
- 基于最小區(qū)域法的形位公差精確算法
格與否至關(guān)重要。形位公差的評定方法有很多種，其中，最小區(qū)域法和最小二乘法適用于每種形位公差的計算。最小二乘法盡管發(fā)展較為完善，但是，方法本身存在一些缺陷，而最小區(qū)域法是完全符合形位公差定義的評定方法[1-2]。對此，國內(nèi)外的專家學(xué)者已做過很多研究，并提出了一些優(yōu)化方法，但這些方法有些思路復(fù)雜，如遺傳算法[3]、仿增量算法[4]等，有些方法對初始條件要求過高，如區(qū)域搜索算法[1-5]等，需以最小二乘法的計算結(jié)果作為初始條件，且搜索步長難于控制，過小則計算量大
航空發(fā)動機(jī) 2014年6期2014-11-19
- 海底地基形位測量儀研制與海上試驗(yàn)研究
識產(chǎn)權(quán)的海底地基形位測量儀，重點(diǎn)給出其工作原理、系統(tǒng)組成和儀器的設(shè)計方案及關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合細(xì)致的海上外場試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了該設(shè)備技術(shù)先進(jìn)、工作穩(wěn)定可靠，通過海底地基形位測量結(jié)果與潛水員探摸比對不僅證明其有效可信，而且為海洋平臺地基形位信息獲取提供了一種新的國產(chǎn)化海洋工程儀器設(shè)備。1 海底地基形位測量儀原理及關(guān)鍵技術(shù)1.1 基本原理海底地基形位測量儀的工作原理如圖1所示，其基于多波束測深技術(shù)實(shí)現(xiàn)對海底的Mills交叉采樣，即利用發(fā)射換能器陣列向海底發(fā)射寬扇區(qū)覆
海洋工程 2014年2期2014-10-11
- 基于變胞并聯(lián)機(jī)構(gòu)的多維隔振研究
至圖2(b)所示形位時，軸2和z方向平行，則rT鉸處于第二配置時，rT鉸只存在一種轉(zhuǎn)動，也就是軸1仍舊與y方向平行，可轉(zhuǎn)動，軸2則不再與x方向平行，該軸的轉(zhuǎn)動被固定。用C表示圓柱副，R表示轉(zhuǎn)動副，則圖1中A1，B1，C1為圓柱副，A2，B2，C2、B3，C3為轉(zhuǎn)動副，A3為rT鉸。當(dāng)rT鉸處于第一形位時，A3為A31和A32兩個轉(zhuǎn)動副的復(fù)合，當(dāng)rT鉸處于第二形位時，A3只存在一個A32轉(zhuǎn)動副。容易看出，圖1的變胞并聯(lián)機(jī)構(gòu)有兩個CRR操作器和一個CRrT操作
振動與沖擊 2014年7期2014-09-05
- 公差原則中最大實(shí)體要求的分析及應(yīng)用
時處理尺寸公差與形位公差關(guān)系的指導(dǎo)性原則。它包含了獨(dú)立原則（IP）和相關(guān)要求，相關(guān)要求包括包容要求（EP）和最大實(shí)體要求（MMR）。［1］而最大實(shí)體要求是表明尺寸公差與形位公差之間相互關(guān)聯(lián)，且當(dāng)被測要素或者是基準(zhǔn)要素偏離最大實(shí)體狀態(tài)時，相對應(yīng)的形狀、定位、定向公差能從尺寸公差中獲得補(bǔ)償?shù)囊环N公差要求。在實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用最大實(shí)體要求時，因?qū)ψ畲髮?shí)體要求在形位公差圖中標(biāo)注的含義、術(shù)語、概念理解存在偏差，設(shè)計意圖不明確而產(chǎn)生一些疑問。因而掌握最大實(shí)體要求的實(shí)質(zhì)
晉城職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年1期2014-06-07
- 形位公差的選擇與應(yīng)用
045000）形位公差的選擇與應(yīng)用趙軍艷（陽煤集團(tuán)三礦機(jī)電工區(qū)，山西 陽泉 045000）分析了零件在加工過程中產(chǎn)生誤差的原因及如何控制誤差的大?。灰约霸跈C(jī)械合理使用中，形位公差所充當(dāng)?shù)闹匾巧约捌浯嬖诘闹匾饔??；鶞?zhǔn)的選擇及形位公差等級，公差值的確定原則。形位公差；基準(zhǔn)；公差等級；公差值一般按產(chǎn)品圖紙加工的產(chǎn)品零件，由于使用的機(jī)床、工夾具以及工藝操作等方面的原因的影響，不可能做得是圖紙?jiān)O(shè)計的理想尺寸，其幾何參數(shù)不可避免地總會產(chǎn)生一些加工誤差，這樣的誤
山東工業(yè)技術(shù) 2014年11期2014-05-04
- 形位公差原則在機(jī)械零件設(shè)計制造中的重要性
233018)形位公差原則在機(jī)械零件設(shè)計制造中的重要性耿 職,張 奎,張德三(中國建材國際工程集團(tuán)有限公司,蚌埠 233018)該文闡述了形位公差原則的基本概念以及適用的一般范圍,同時結(jié)合一些實(shí)際應(yīng)用對其進(jìn)行了進(jìn)一步說明。特別是對如何結(jié)合零件的功能性和制造工藝、裝配、檢驗(yàn)的可能性與經(jīng)濟(jì)性來選用形位公差原則進(jìn)行了詳細(xì)分析。獨(dú)立原則; 包容要求; 實(shí)體要求; 可逆要求機(jī)械零件在加工過程中,由于裝夾、刀具、機(jī)床加工精度及其他機(jī)加工工藝操作等因素的影響,會使被加
建材世界 2014年4期2014-04-15
- 轎車制動盤的精加工工藝
25 mm。這些形位公差都靠精加工保證。同行都使用數(shù)控車床并采用雙刀同步車削工藝來保證，也有的會根據(jù)顧客要求采用兩制動面同時磨削工藝。加工示意如圖1、圖2所示。我公司是專業(yè)生產(chǎn)汽車制動器的公司，生產(chǎn)各種制動器總成及相關(guān)零部件，對制動盤的生產(chǎn)已有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，以往我們是采用雙端面同步磨削工藝來保證制動盤的形位公差。2012年我們?yōu)榭蛻糸_發(fā)了一種新品制動盤，材料為HT250+6種微量合金，如圖3所示。在試生產(chǎn)期間，客戶取消了磨削要求，以上形位公差必須用車削完成
金屬加工(冷加工) 2013年23期2013-10-12
- 直線度誤差統(tǒng)計模型識別的實(shí)驗(yàn)方法
度是幾何量測量中形位誤差的最基本參數(shù)之一，也是評價機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo).國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T 1958-2004《產(chǎn)品幾何量技術(shù)規(guī)范（GPS）形狀和位置公差 檢測規(guī)定》規(guī)定：形位誤差是指被測提取要素對其擬合要素的變動量.形位誤差測量的提取、濾波、擬合與評定是新一代GPS有關(guān)幾何量測量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，合理規(guī)范這些環(huán)節(jié)的要求無疑對形位誤差測量的具體操作有重要的指導(dǎo)意義［1］.提取是形位誤差測量的首要環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容是提取方案和提取點(diǎn)數(shù)的確定.提取方案與提取點(diǎn)
華僑大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年1期2013-10-11
- 工程圖公差和粗糙度向三維模型的映射技術(shù)*
究，提出了一種將形位公差、粗糙度等非幾何信息從二維工程圖上映射到三維模型中的方法，研究具有較廣泛的應(yīng)用前景。2 映射技術(shù)的總體思路二維工程圖標(biāo)注向三維CAD 模型映射的總體思路采用五層映射方法，如圖1 所示。圖1 總體思路示意圖五層映射方法的具體內(nèi)容是:第一層:二維工程圖圖元與標(biāo)注的映射;第二層:三維CAD 模型平面與三維CAD 投影圖的映射;第三層:二維工程圖圖元與三維CAD 投影圖圖元的映射;第四層:二維工程圖圖元與三維CAD 模型的映射;第五層:二維
微處理機(jī) 2013年3期2013-07-20
- 基于形位公差的公差原則在尺寸鏈中的應(yīng)用*
71003)基于形位公差的公差原則在尺寸鏈中的應(yīng)用*樊富友1，于 娟2，陳 明1，劉 萌1，李 斌1，陳 衛(wèi)1(1.中國兵器集團(tuán)公司長沙機(jī)電產(chǎn)品研究開發(fā)中心，湖南長沙410100;2.中航光電科技股份有限公司，河南洛陽471003)闡述尺寸公差與形位公差的關(guān)系，分析不同公差原則在設(shè)計中的適用范圍，介紹形位公差在不同公差原則下的處理方法。通過實(shí)例分析計算，應(yīng)根據(jù)裝配關(guān)系，確定形位公差的增減性，非對稱形位公差不能盲目地作為減環(huán)引入裝配尺寸鏈中。形位誤差;裝配尺
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年5期2013-06-09
- 高速磁懸浮道岔梁整體形位公差的控制
技術(shù)。道岔梁整體形位公差在78m全長上要求極高。傳統(tǒng)工藝方法為拼裝-焊接-機(jī)加工，用機(jī)加工作為最后一道工序控制其形位公差。但存在兩個問題：（1）超出國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)加工設(shè)備加工范圍；（2）在78m全長上，加工過程中產(chǎn)生的熱變形及找正、定位誤差等綜合誤差達(dá)不到設(shè)計要求。為此我們采用了新的工藝方法：單件機(jī)加工-拼裝-焊接-火焰精調(diào)，研制完畢后達(dá)到了設(shè)計要求。2 功能件的精度控制及道岔梁節(jié)段形位公差的控制2.1 功能件技術(shù)要求如圖1所示，在機(jī)加工過程中重點(diǎn)控制上滑撬板
機(jī)械工程師 2013年4期2013-04-09
- 利用多媒體進(jìn)行形位公差教學(xué)的探討
)利用多媒體進(jìn)行形位公差教學(xué)的探討馮 偉(常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇常州 213164)形位公差是公差課教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)和難點(diǎn)，教學(xué)中利用三維軟件進(jìn)行輔助講授該部分內(nèi)容，可使學(xué)生比較直觀地想象出圖形形狀，增強(qiáng)對形狀、位置公差教學(xué)內(nèi)容的理解。UG軟件;形位公差;三維造型形狀和位置公差簡稱形位公差，是表示零件的形狀和其相互間位置的精度要求。它是評定產(chǎn)品質(zhì)量，保證零件裝配互換的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。在進(jìn)行這部分內(nèi)容的教學(xué)時，一些學(xué)生感到比較難學(xué)。究其原因主要是，一方面由于
常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2012年2期2012-12-26
- 螺紋車削及形位公差檢測的分析
品品質(zhì)的關(guān)鍵?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">形位公差”是螺紋車削加工較難控制的一點(diǎn)，當(dāng)公差值大于限定范圍，便會造成產(chǎn)品報廢。生產(chǎn)人員及質(zhì)檢人員，必須按照機(jī)械圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，對螺紋的形位公差檢測控制，確保每一件產(chǎn)品均能達(dá)到指標(biāo)要求。1 形位公差的詳細(xì)介紹加工后的機(jī)械零件，不僅有尺寸誤差，構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面的實(shí)際形狀或相互位置，與理想幾何體規(guī)定的形狀和相互位置，還不可避免地存在差異。這種形狀上的差異，就是形狀誤差，而相互位置的差異，就是位置誤差，統(tǒng)稱為形位誤差。任何零件都是由點(diǎn)、線
裝備制造技術(shù) 2012年4期2012-02-18
- Pro/E工程圖中常見注釋的輸入方法研究
常見的尺寸公差、形位公差以及自定義符號等為研究對象，提出了采用常用注釋輸入來完成工程圖標(biāo)注的新方法，對Pro/E工程圖中常見注釋的輸入作簡要闡述。1 利用注釋創(chuàng)建尺寸公差1）創(chuàng)建上標(biāo)文件，可以輸入字符串：@+text@#；2）創(chuàng)建下標(biāo)文件，可以輸入字符串：@-text@#；3）創(chuàng)建上標(biāo)和下標(biāo)文件，可以輸入字符串：@+text@#@-text@#。操作步驟如下：插入→注釋→制作注釋→輸入注釋：@+text@#@-text@#，其中“text”即需要標(biāo)注的上（
制造業(yè)自動化 2011年23期2011-07-07
- 公差原則在零件設(shè)計中的應(yīng)用與分析
給定的尺寸公差與形位公差各自獨(dú)立，分別滿足要求的公差原則。在機(jī)械設(shè)計和制造中，獨(dú)立原則是基本的公差原則。采用獨(dú)立原則時，形位誤差無論在局部實(shí)際尺寸公差內(nèi)的任何尺寸時，均應(yīng)限制在圖樣上給定的形位公差值內(nèi)（未注形位公差按未注形位公差規(guī)定值確定）。1.2 相關(guān)原則相關(guān)原則是指圖樣上給定的的尺寸公差與形位公差相互有關(guān)。其中包容要求原則，是指要求被測要素的實(shí)際輪廓，不得超越最大實(shí)體邊界的原則；采用包容原則時，要求實(shí)際要素處處位于最大實(shí)體尺寸的理想包容面內(nèi)。所以采用包
裝備制造技術(shù) 2011年12期2011-06-23
- 包容要求應(yīng)用于被測要素評定方法研究
零件的尺寸誤差和形位誤差要加以限制，給出一個經(jīng)濟(jì)合理的誤差許可變動范圍[1-2]。根據(jù)對所設(shè)計零件具體的使用要求不同，以及孔軸的配合性質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益等方面加以考慮時，所設(shè)計零件的幾何要素在給出尺寸公差和形位公差時，二者之間往往又會存在一定的關(guān)聯(lián)性。如包容要求和最大實(shí)體要求及最小實(shí)體要求等。尤其是只對自身形狀有精度要求的單一被測要素，通常都采用包容要求[3-4]。如圓柱表面或兩平行表面。有時為了保證孔與軸的配合性質(zhì)，特別是配合公差較小的精密配合要求，用最大實(shí)體
長春理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年2期2011-03-16
- 大型回轉(zhuǎn)類工件形位誤差的激光在線測量研究*
）大型回轉(zhuǎn)類工件形位誤差的激光在線測量研究*羅小燕①姜志宏①王 蕓②邢聰文②（①江西理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，江西贛州 341000；②江西理工大學(xué)測控技術(shù)與儀器專業(yè)，江西贛州 341000）回轉(zhuǎn)類工件的形位誤差測量是檢驗(yàn)該類工件加工質(zhì)量的重要指標(biāo)，針對大型回轉(zhuǎn)類工件的加工環(huán)境，給出了大型回轉(zhuǎn)類工件的在線測量方案，以被測大型工件的已加工面作為定位基準(zhǔn)面和夾緊面，使測量裝置安裝在被測工件上，應(yīng)用激光脈沖測距技術(shù)和伺服控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對大型回轉(zhuǎn)類工件形位誤差的測量。大
制造技術(shù)與機(jī)床 2010年1期2010-09-11
- 字里乾坤：語素原型與詞匯認(rèn)知經(jīng)濟(jì)性
字字形理據(jù)由語素形位的組合方式體現(xiàn),文字語義內(nèi)涵理據(jù)由語素形位間的隱喻象似性體現(xiàn)。語素既語言文字建構(gòu)經(jīng)濟(jì)性之所在。語言文字構(gòu)建經(jīng)濟(jì)性直接映射語言文字認(rèn)知經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)性 詞匯 語素 形位 隱喻象似性一、文字語素與詞匯建構(gòu)經(jīng)濟(jì)性詞匯學(xué)原理揭示,文字由語素組成。語素是人類語言形、音、義的最小單位。語素有別于詞素和形素,其原因在于前者涵蓋后兩者并可單獨(dú)成字?？蓡为?dú)成字的語素叫做“自由語素”,不可單獨(dú)成字的語素叫做“構(gòu)詞語素”和“構(gòu)形語素”,即“詞素”和“形
大家 2009年10期2009-12-18
- 形位公差項(xiàng)目的作用與識讀
邱 放摘要：形位公差項(xiàng)目是機(jī)械制造中必然涉及到的一類保證零件精度的控制項(xiàng)目。對初學(xué)者來說是必須熟練掌握的，正確地識讀形位公差項(xiàng)目也是每個從事機(jī)械零件加工的人員必須掌握的基本知識。關(guān)鍵詞：零件的幾何要素輪廓要素中心要素在機(jī)械制造中，由于機(jī)床精度、工件的裝夾精度和加工過程中的變形等多種因素的影響，加工后的零件不僅會產(chǎn)生尺寸誤差，還會產(chǎn)生形狀和位置誤差。即零件表面、中心軸線等的實(shí)際形狀和位置偏離設(shè)計所要求的理想形狀和位置而產(chǎn)生誤差。零件的形狀誤差和位置誤差同樣會
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年9期2009-01-04