航空事業(yè)
- 航空報國精神的理論內(nèi)涵、實(shí)踐品格及育人價值
誠精神。我國航空事業(yè)誕生于民族危難、軍事力量薄弱之時，自誕生伊始，就承擔(dān)著重要的歷史使命。航空人一直將航空事業(yè)的發(fā)展和國家、民族的命運(yùn)緊密聯(lián)系起來，始終忠誠于黨和人民，個人的人生選擇無條件地服從祖國的需要，這就是他們最鮮明的政治本色。航空報國精神內(nèi)在地展現(xiàn)了堅韌執(zhí)著的奉獻(xiàn)精神。我國航空工業(yè)起步于非常艱難的時期，研究基礎(chǔ)極為薄弱，航空人克服重重困難，不懼條件艱苦，不計個人得失，服從大局，無私奉獻(xiàn)，執(zhí)著于信仰。航空報國精神內(nèi)在地展現(xiàn)了敢于突破的創(chuàng)新精神。經(jīng)過7
西安航空學(xué)院學(xué)報 2022年4期2023-01-21
- 紀(jì)念“航空報國英?！绷_陽犧牲10周年習(xí)近平回信勉勵科技青年
為了開拓祖國航空事業(yè)的中堅力量。羅陽是披肝瀝膽、劈山開路的航空人的杰出典范，也是甘于奉獻(xiàn)、執(zhí)著堅守的航空人集體的縮影。他投身祖國航空事業(yè)三十年，用矢志不渝的夢想，鍛造了平凡又輝煌的報國人生。當(dāng)年，“才見霓虹君已去，英雄謝幕海天間”，如今，他惦念的殲15艦載機(jī)已叱咤海天，他牽掛的祖國航空事業(yè)發(fā)展日新月異。在羅陽離開的十年里，航空工業(yè)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示，全體航空人大力弘揚(yáng)羅陽精神、航空報國精神，牢記“航空報國、航空強(qiáng)國”的初心使命，在實(shí)現(xiàn)航空
軍工文化 2022年11期2023-01-18
- 青春正當(dāng)時翱翔新時代
推動著祖國的航空事業(yè)不斷前進(jìn)，創(chuàng)造了一個又一個輝煌成就。新時代，航空工業(yè)處于由大到強(qiáng)的跨越式發(fā)展時期，航空青年人應(yīng)擺出什么樣的姿態(tài)？在我看來新時代航空青年應(yīng)以航空前輩為燈塔，傳承忠誠、奉獻(xiàn)、創(chuàng)新、逐夢的理想信念，腳踏實(shí)地，心向遠(yuǎn)方，為航空事業(yè)添磚加瓦、貢獻(xiàn)力量。愛國，是人世間最深層、最持久的情感，是一個人立德之源、立功之本。青年人要自覺加強(qiáng)思想淬煉、政治歷練、要始終胸懷全局，心系人民，把愛國主義精神深植于心，積極投身于黨和國家事業(yè)發(fā)展的洪流之中，把愛黨、愛
軍工文化 2022年5期2022-06-24
- 青春正當(dāng)時 翱翔新時代
推動著祖國的航空事業(yè)不斷前進(jìn)，創(chuàng)造了一個又一個輝煌成就。新時代，航空工業(yè)處于由大到強(qiáng)的跨越式發(fā)展時期，航空青年人應(yīng)擺出什么樣的姿態(tài)？在我看來新時代航空青年應(yīng)以航空前輩為燈塔，傳承忠誠、奉獻(xiàn)、創(chuàng)新、逐夢的理想信念，腳踏實(shí)地，心向遠(yuǎn)方，為航空事業(yè)添磚加瓦、貢獻(xiàn)力量。愛國，是人世間最深層、最持久的情感，是一個人立德之源、立功之本。青年人要自覺加強(qiáng)思想淬煉、政治歷練、要始終胸懷全局，心系人民，把愛國主義精神深植于心，積極投身于黨和國家事業(yè)發(fā)展的洪流之中，把愛黨、愛
軍工文化 2022年5期2022-06-24
- 七十年矢志報國的科學(xué)家顧誦芬
中，立志投身航空事業(yè)。1947年，顧誦芬從上海南洋模范中學(xué)畢業(yè)，就讀上海交通大學(xué)航空系。顧誦芬的工作經(jīng)歷與中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合。他見證了中國航空事業(yè)發(fā)展的70年歷程，也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大，構(gòu)建起現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的過程。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了中國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了中國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動中國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才。他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需
語文世界(小學(xué)版) 2022年11期2022-05-30
- 空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式及方法研究
，對推動我國航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。本文首先分析了研究空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式和方法的重要性，然后分別概述了空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式與方法，希望可以為我國航空業(yè)發(fā)展提供些許幫助。關(guān)鍵詞：航空事業(yè);空中交通管制;預(yù)警決策;模式與方法空中交通管制是保證航空運(yùn)輸安全性、通暢性和有序性的根本保障，是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性和必備性條件。其中，安全風(fēng)險預(yù)警決策模式和方法，作為空中交通管制作業(yè)中的重要組成部分，受到了航空公司乃至國家社會的
錦繡·中旬刊 2022年1期2022-05-16
- 國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者——顧誦芬
。 2.中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。 3.多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事。顧誦芬，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人。在不久前舉行的2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。 顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州的一個書香門第。父親顧廷龍是國學(xué)大師，族兄顧頡剛是著名歷史學(xué)家。關(guān)于為何沒有繼承父親衣
作文周刊(高考版) 2022年4期2022-03-09
- 繪航空風(fēng)采 展航空精神
托起了新中國航空事業(yè)的發(fā)展。為了向公眾更好地展現(xiàn)“忠誠奉獻(xiàn)，逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，2022南昌飛行大會上特別設(shè)置了航空繪畫專題展，中國美術(shù)家協(xié)會會員李?？〉犬嫾液秃娇諓酆谜邆冇枚嗖使P觸致敬航空精神。中華民族數(shù)千年的農(nóng)耕文明，使中國人對山水田園、花鳥魚蟲等傳統(tǒng)題材更加熟悉。而航空文明的開啟，卻是始于自萊特兄弟試飛成功。區(qū)區(qū)百余年的時間，人們對航空事業(yè)還比較陌生，因此與之相適應(yīng)的藝術(shù)創(chuàng)作和研究也起步較晚。另外，航空畫創(chuàng)作要求作者有一定航空知識的儲備，客觀上
環(huán)球飛行 2022年12期2022-02-06
- 無損檢測在航空工業(yè)中的問題及對策研究
。針對于我國航空事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，依然存有不足，需要盡快更新，此外在技術(shù)創(chuàng)新資金投入方面也存在不足，這直接導(dǎo)致了我國技術(shù)自主創(chuàng)新、更新?lián)Q代進(jìn)度受到阻礙，沒能夠構(gòu)建出自己的無損檢測體系，與國產(chǎn)航空器材存在一定的不匹配性，對未來航空事業(yè)的發(fā)展存在不利因素[2]。2.2 缺乏專業(yè)人才無損檢測技術(shù)在應(yīng)用的過程當(dāng)中，對人員的專業(yè)技能要求較高，需要操作人員按照專業(yè)的流程及方法展開檢測，如此才能保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。尤其是在目前航空工業(yè)當(dāng)中，對復(fù)合材料進(jìn)行檢測時，需要檢測
商品與質(zhì)量 2021年41期2021-12-04
- 航空維修保障推行精細(xì)化管理探討
題都會對我國航空事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展造成一定的阻礙，所以需要推行精細(xì)化的管理，提高航空維修保障的效率和質(zhì)量。2.2 航空事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的必然需求航空事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展對于我國有著非常重要的意義。就目前而言，我國航空事業(yè)在發(fā)展的過程中還是暴露出了不少的問題，主要包括以下幾個方面：首先，對維修保障技術(shù)研究比較匱乏，相關(guān)人員將更多的時間和精力放在了場外維修上，對單機(jī)技術(shù)和運(yùn)行狀態(tài)的研究不夠全面和深入，同時由于粗放型的管理模式，使得維修工作難以高效開展，維修質(zhì)量
中國科技縱橫 2021年18期2021-11-28
- 搭乘“馮如號”隨MOLLY穿越歷史的天空
表了中國現(xiàn)代航空事業(yè)的開端，不僅在于他成功設(shè)計、制造和試飛了中國歷史上最早的現(xiàn)代飛行器，還在于他曾經(jīng)打破過當(dāng)時飛行高度和速度的世界紀(jì)錄，更在于他在整個人類和民族航空事業(yè)發(fā)展的最初階段，忠誠祖國、崇尚科學(xué)、不懼風(fēng)險、不畏犧牲的執(zhí)著探索和堅定實(shí)踐精神。馮如在世界和中國航空史上寫下了濃墨重彩的一筆。馮如的事跡是中國特色航空文化的源頭，包含著忠誠愛國、不怕犧牲、科技創(chuàng)新、強(qiáng)軍救國等豐富內(nèi)涵，其事跡激勵著一代又一代國人立下航空報國的志向。一代人有一代人的使命，一代人
航空世界 2021年9期2021-09-29
- 搭乘“馮如號”隨MOLLY穿越歷史的天空
表了中國現(xiàn)代航空事業(yè)的開端，不僅在于他成功設(shè)計、制造和試飛了中國歷史上最早的現(xiàn)代飛行器，還在于他曾經(jīng)打破過當(dāng)時飛行高度和速度的世界紀(jì)錄，更在于他在整個人類和民族航空事業(yè)發(fā)展的最初階段，忠誠祖國、崇尚科學(xué)、不懼風(fēng)險、不畏犧牲的執(zhí)著探索和堅定實(shí)踐精神。馮如在世界和中國航空史上寫下了濃墨重彩的一筆。馮如的事跡是中國特色航空文化的源頭，包含著忠誠愛國、不怕犧牲、科技創(chuàng)新、強(qiáng)軍救國等豐富內(nèi)涵，其事跡激勵著一代又一代國人立下航空報國的志向。一代人有一代人的使命，一代人
航空世界 2021年9期2021-09-29
- 搭乘“馮如號”隨MOLLY穿越歷史的天空
表了中國現(xiàn)代航空事業(yè)的開端，不僅在于他成功設(shè)計、制造和試飛了中國歷史上最早的現(xiàn)代飛行器，還在于他曾經(jīng)打破過當(dāng)時飛行高度和速度的世界紀(jì)錄，更在于他在整個人類和民族航空事業(yè)發(fā)展的最初階段，忠誠祖國、崇尚科學(xué)、不懼風(fēng)險、不畏犧牲的執(zhí)著探索和堅定實(shí)踐精神。馮如在世界和中國航空史上寫下了濃墨重彩的一筆。馮如的事跡是中國特色航空文化的源頭，包含著忠誠愛國、不怕犧牲、科技創(chuàng)新、強(qiáng)軍救國等豐富內(nèi)涵，其事跡激勵著一代又一代國人立下航空報國的志向。一代人有一代人的使命，一代人
航空世界 2021年9期2021-09-29
- 我的姥爺
，投身到祖國航空事業(yè)中。他們那個年代，沒有現(xiàn)在的計算機(jī)，只有簡單的計算器；沒有先進(jìn)的繪圖工具，只有卡尺、直尺和鉛筆；沒有高端的加工設(shè)備，只有基礎(chǔ)的車床、銑床。就是在這樣的條件下，姥爺和他的同事夜以繼日地研究飛機(jī)零部件。從設(shè)計圖紙到零部件加工，再到飛機(jī)組裝，他都親力親為，一張張設(shè)計圖紙摞在一起，成了一座小山，每一張都浸透著姥爺?shù)男难Ｒ话寻淹柿松匿摮?，述說著它們曾經(jīng)的忙碌；一架架沖向云霄的飛機(jī)，飽含著那個時代航空人的心血。姥爺就這樣一直默默堅守在自己的崗位
作文·初中版 2021年6期2021-08-23
- 紀(jì)念新中國航空事業(yè)發(fā)展七十周年（組詩）
程——新中國航空事業(yè)發(fā)展七十周年感懷楊育中硝煙戰(zhàn)火孕雛鷹，使命捍和平。自力更生錘煉，前輩立奇功。時代變，競爭兇，新征程，報國明志，奮勇沖鋒，斬獲全贏。七律·紀(jì)念新中國航空事業(yè)發(fā)展七十周年王友來烽煙半島炮聲隆，血染山頭無制空。七秩年前一指令，九天深處翥蛟龍。雄鷹翼展超獨(dú)霸，型號井噴騰二零。鐵壁三疆皆有我，報國追夢歲崢嶸。臨江仙·銀燕凌空護(hù)堯天麻乃晨起步艱難循序進(jìn)，維修生產(chǎn)科研。銀燕凌空護(hù)堯天。助朝稀雁陣，靖島見飛鳶。五代機(jī)經(jīng)七十載，從無達(dá)有追先，時空跨越瞬時
軍工文化 2021年4期2021-07-01
- 我的姥爺
，投身到祖國航空事業(yè)中。他們那個年代，沒有現(xiàn)在的計算機(jī)，只有簡單的計算器；沒有先進(jìn)的繪圖工具，只有卡尺、直尺和鉛筆；沒有高端的加工設(shè)備，只有基礎(chǔ)的車床、銑床。就是在這樣的條件下，姥爺和他的同事夜以繼日地研究飛機(jī)零部件。從設(shè)計圖紙到零部件加工，再到飛機(jī)組裝，他都親力親為，一張張設(shè)計圖紙摞在一起，成了一座小山，每一張都浸透著姥爺?shù)男难?。一把把褪了色的鋼尺，述說著它們曾經(jīng)的忙碌；一架架沖向云霄的飛機(jī)，飽含著那個時代航空人的心血。姥爺就這樣一直默默堅守在自己的崗位
作文中學(xué)版 2021年6期2021-06-26
- 老人和他的1000多架航模
年，是新中國航空事業(yè)發(fā)展70周年。北京北郊，中國航空博物館陳列著50架飛機(jī)模型。這些模型囊括了中國大多數(shù)“明星”機(jī)型，在這里公開展出。這50架航模，均出自航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司航模人韋克敬之手。每一架航模都有名字，每個名字背后都有故事。觀察從我國首架噴氣式教練機(jī)殲教-1，到國產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，新中國航空工業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的歷史進(jìn)程，韋克敬用畢生心血制作的飛機(jī)模型是一個窗口。60多年來，韋克敬制作了1000多架飛機(jī)模型，大到2米長的殲擊機(jī)
文萃報·周二版 2021年16期2021-05-10
- 空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)的分析
程天良摘要：航空事業(yè)的發(fā)展，讓航班數(shù)量不斷增加，加強(qiáng)對空中交通流量管理工作也成為航空管理的重點(diǎn)，因此，要深入分析空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)，以此降低航空事業(yè)發(fā)展過程中的經(jīng)濟(jì)損失。本文首先簡單分析國家空中交通流量管理存在的問題，然后提出優(yōu)化管理手段、建立交通管理系統(tǒng)、開發(fā)協(xié)同航路技術(shù)等對策。關(guān)鍵詞：航空事業(yè);空中交通;流量管理;空域資源引言：隨著國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，航空事業(yè)不斷發(fā)展，對航空的需求也在逐漸增加，空中交通成為重要的運(yùn)輸方之一。雖然國家交通運(yùn)輸業(yè)整
科學(xué)與財富 2020年22期2020-11-06
- 藍(lán)天驕子 勇者無畏
首飛后為世界航空事業(yè)又增添了濃墨重彩的新篇章。然而，值得注意的是，無論是為航天事業(yè)獻(xiàn)身的第一人萬戶，還是“中國航空之父”馮如，流芳千古大多是因?yàn)樗麄兎欠驳撵`感、奇妙的設(shè)想、天才的發(fā)明。而忽略了他們的另一重身份——試飛員。沒有試飛員，再好的設(shè)計也無法真正變?yōu)楹细竦难b備;沒有試飛員，再好的構(gòu)想也終究是紙上談兵。正如德國飛機(jī)設(shè)計師、制造工程師和試飛員李林達(dá)爾所說：“設(shè)計一架飛機(jī)并不難，制造一架飛機(jī)也沒什么了不起，只有飛行才意味著一切。”在發(fā)展我國航空事業(yè)的征程中
西部論叢 2020年2期2020-10-21
- 四川航空公司顧客滿意度調(diào)查及改進(jìn)措施
[關(guān)鍵詞] 航空事業(yè)；顧客滿意度；問卷調(diào)查與分析中圖分類號：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、顧客滿意度概述顧客滿意是指消費(fèi)者在進(jìn)行一次消費(fèi)之后，消費(fèi)體驗(yàn)基本達(dá)到或者超過預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，由此對消費(fèi)產(chǎn)生良好印象的消費(fèi)結(jié)果。消費(fèi)滿意需要主客觀方面相結(jié)合，進(jìn)而才有可能實(shí)現(xiàn)的一種現(xiàn)象。通常情況下，企業(yè)為了能夠讓顧客感受到滿意，就會加強(qiáng)自身在乘機(jī)過程中的全方位的服務(wù)，即使這樣仍會存在一部分顧客對于消費(fèi)并不是很滿意。究其原因就在于，企業(yè)沒有注重客戶之間的差異性，從而將不同顧
管理學(xué)家 2020年12期2020-10-09
- “從小愛航空”主題區(qū)域環(huán)境促進(jìn)幼兒大發(fā)展
創(chuàng)設(shè)環(huán)境? 航空事業(yè)本學(xué)期，我們開展了“從小愛航空”主題活動。活動不論從制定還是到實(shí)施，我們本著“一切為了孩子”的原則。從孩子的視角出發(fā)，創(chuàng)設(shè)活動課程，創(chuàng)設(shè)活動區(qū)域，讓孩子們從小了解航空事業(yè)，熱愛航空事業(yè)，培養(yǎng)立志為航空事業(yè)奮斗的美好理想。一、“從小愛航空”主題有計劃的投放材料創(chuàng)設(shè)環(huán)境主題活動是一種整合性的活動，具有開放性、綜合性、整體性的特點(diǎn)。在子主題“我們的航空城”活動中，我們開展了“爸爸媽媽本領(lǐng)大”、“我家的西飛人”、“認(rèn)識西飛廠服”，在主題環(huán)境創(chuàng)設(shè)
學(xué)校教育研究 2020年9期2020-05-25
- 82 歲“硬核奶奶”重返藍(lán)天
加入到我國的航空事業(yè)中。重新飛行的念頭，在苗曉紅腦中已有很長時間了，但真要飛上藍(lán)天，她還需要一段時間的準(zhǔn)備。因?yàn)樗碾p腿曾受過傷，為了完成這次飛行任務(wù)，近兩個月，她一直在進(jìn)行鍛煉，“每天要走三千步，同時還要活動手臂，以適應(yīng)高空飛行的要求?！北敬物w行，苗曉紅在機(jī)上教練員的陪同下，完成了長達(dá)40 分鐘的飛行，其中還獨(dú)立完成了拐彎、爬高、下滑等操作。她下來后說，“畢竟隔了30 年，自己也是82 歲的老人了，開始時，我還有點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己無法勝任。但一坐進(jìn)駕駛艙，
北廣人物 2019年45期2019-11-28
- 創(chuàng)新?lián)?dāng)砥礪前行
誰”的精神。航空事業(yè)有著周期長的特點(diǎn)，一干就是一二十年，一代代航空人靠著這份堅守和擔(dān)當(dāng)?shù)那閼?，?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空事業(yè)薪火相傳，創(chuàng)造了一個又一個屬于中國人的航空奇跡，講述了一個又一個屬于中國人的航空故事。航空工業(yè)伴隨著新中國成長，由跟蹤仿制走向創(chuàng)新發(fā)展。正是一代代航空人以“航空報國、航空強(qiáng)國”為初心和使命，生動詮釋著“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的情懷，才打造出更多飛得更高、更快、更遠(yuǎn)的航空武器裝備，宣示了保家衛(wèi)國、守衛(wèi)空天的鏗鏘誓言。今年2月，集團(tuán)黨組任命我為中國航空研究院院
軍工文化 2019年10期2019-11-22
- 紀(jì)念中國航空事業(yè)110周年航空工業(yè)向中國科技館捐獻(xiàn)“馮如1號”復(fù)原模型
適逢中國航空事業(yè)iio周年來臨之際，9月20日，航空工業(yè)在京舉行紀(jì)念中國航空事業(yè)iio周年“馮如l號”復(fù)原模型捐贈儀式，將首個“馮如l號”（1：4比例）復(fù)原模型捐贈給中國科技館?！董h(huán)球飛行>雜志也有幸與眾多媒體，在現(xiàn)場一同見證了這一具有歷史意義的一刻。據(jù)航空工業(yè)相關(guān)人士介紹，本次活動旨在激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢凝聚強(qiáng)大力量。捐贈儀式上，中國科協(xié)黨組成員、中國科技館館長殷皓，航空工業(yè)紀(jì)檢監(jiān)察組組長
環(huán)球飛行 2019年9期2019-11-04
- 82歲女飛行員重返藍(lán)天
性加入我國的航空事業(yè)。時隔30年，82歲女飛行員重返藍(lán)天重新飛行的念頭在苗曉紅腦中已有很長時間了，但真要飛上藍(lán)天，她還需要一段時間的準(zhǔn)備。因?yàn)殡p腿曾經(jīng)受過傷，為了完成飛行任務(wù)，重新飛行前近兩個月，苗曉紅一直在進(jìn)行鍛煉，“每天要走3000步，同時還要活動手臂，以適應(yīng)高空飛行的要求”。5月28日，北京天朗氣清。在平谷石佛寺機(jī)場，苗曉紅時隔30年后重新坐到駕駛艙內(nèi)。在機(jī)上教練員的陪同下，苗曉紅完成了長達(dá)40分鐘的飛行，其間還獨(dú)立完成了拐彎、爬高、下滑等操作。在這
老年博覽·上半月 2019年8期2019-10-21
- 一名與共和國同齡的 傳奇飛行女將軍
0周年，中國航空事業(yè)創(chuàng)建110周年，被空軍首批授予“功勛飛行員金質(zhì)獎?wù)隆钡呐w行員、中國關(guān)工委常務(wù)副主任——已經(jīng)70 歲的劉曉連將軍，時隔20年再次駕機(jī)飛上藍(lán)天。飛行持續(xù)了半個多小時。盡管已經(jīng)離開戰(zhàn)機(jī)20年了，但是劉曉連的臉上沒有絲毫緊張，只有抑制不住的興奮和激動。她說：“我特別期待這次‘高齡’飛行，駕駛著見證中國航空事業(yè)發(fā)展的飛機(jī)飛上藍(lán)天，飛越長城，領(lǐng)略祖國日新月異的大好山河，這是最好的致敬祖國、祝福祖國的方式?！眲赃B是與共和國同齡的傳奇飛行女將軍，先
中國火炬 2019年10期2019-10-18
- 讓我?guī)泔w
們見證了我國航空事業(yè)的發(fā)展。在專業(yè)航空講師的帶領(lǐng)下，我們了解了我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對未來的展望，感受了我國航空的深厚底蘊(yùn)。深入車間，識構(gòu)造之流程我們深入到205飛機(jī)總裝生產(chǎn)線，專業(yè)飛機(jī)師為我們講解了飛機(jī)組裝流程，為了更直觀地了解飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，我們零距離觀看了AG200、AG300的組裝，整體過程給我們帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。機(jī)器人對抗，探編程之奧秘同學(xué)們分為兩組，操作機(jī)器人并進(jìn)行PK，兩個小組各有炮臺及三架彈機(jī)，取彈機(jī)拾彈給炮臺，并發(fā)射至對方保齡球的
青春期健康·家庭版 2019年4期2019-10-07
- 航空電子設(shè)備維修方法探析
飛推動了我國航空事業(yè)的發(fā)展，從而也促進(jìn)了人們對航空安全系數(shù)的要求提升。因此，我國傳統(tǒng)的航空電子維修方法已經(jīng)不能滿足我國航空安全管理，在新時期，我國的航空電子維修方法應(yīng)該與時俱進(jìn)，根據(jù)時代的變化要有一定的更新。我國在航空電子維修方法的更新過程中還存在著一些問題，必須要解決這些問題才能夠促進(jìn)我國航空電子設(shè)備維修行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。文章對我國航空電子設(shè)備維修方法的現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的探討，并且對我國航空電子設(shè)備維修方法的漏洞進(jìn)行了一定的改善，以期能夠促進(jìn)我國航空電子設(shè)備
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2019年13期2019-09-10
- 機(jī)器人技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用
好地推動我國航空事業(yè)的進(jìn)步。【關(guān)鍵詞】機(jī)器人技術(shù)；航空事業(yè)；航空維修；民航飛機(jī)引言一般來說，當(dāng)民航企業(yè)現(xiàn)有的飛機(jī)經(jīng)過了一定的飛行時長之后，就必然需要進(jìn)行全面地維修以保障其使用的安全性[1]。此時民航企業(yè)一般會將其送到大的維修基地。跟建造飛機(jī)時從無到有的過程不同，對于現(xiàn)有飛機(jī)的全面維修，一方面要對其進(jìn)行修復(fù)，另一方面也包含著重建的成分。而在這一過程中，就難免有許多單調(diào)的重復(fù)性的勞動，而國外針對這一問題已經(jīng)廣泛采取了機(jī)器人協(xié)助維修技術(shù)，但國內(nèi)這一技術(shù)還未得到廣
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年10期2019-09-10
- 試論人為因素在航空安全管理中的作用
50000)航空事業(yè)在最近今年實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展，每日的航班流量十分多，促使空管行業(yè)得到更高層面的發(fā)展。航空事業(yè)在實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的同時也呈現(xiàn)出諸多安全問題，這些安全問題制約整體空管事業(yè)的發(fā)展。必須要正確看待這些安全管理中暴露出的問題，深度分析出現(xiàn)安全管理問題的影響因素，努力讓航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)安全且高效的發(fā)展?；谶@樣的發(fā)展現(xiàn)狀，需要分析人為因素在安全管理中的作用，合理制定解決人為因素對安全管理負(fù)面影響的對策。一、基于航空分析人為因素(一)概念結(jié)合相關(guān)學(xué)術(shù)研究可知，I
山西青年 2019年10期2019-01-15
- 空中交通管制員的心理素質(zhì)及壓力分析
得我國的民用航空事業(yè)取得了令人矚目的成果，航班的增加為人們的出行提供了便利，同時也帶來了空中交通擁堵問題，為了保障空中交通運(yùn)輸安全，必須做好相應(yīng)的空中交通管制工作。文章重點(diǎn)就空中交通管制員的心理素質(zhì)及壓力問題進(jìn)行研究分析，以供業(yè)內(nèi)人士參考。關(guān)鍵詞：航空事業(yè)；交通管制員；心理素質(zhì)；壓力問題引言在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下，我國的民用航空事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展和進(jìn)步，空中交通流量的不斷增加，使得空中交通管理工作成為航空事業(yè)的第一要務(wù)，空中交通管制員的工作也顯得愈發(fā)
大東方 2018年11期2018-10-15
- 淺析空中交通管制的安全性
伴隨我們國家航空事業(yè)迅猛發(fā)展，航班量迅速增加，航空事業(yè)安全體制也在逐漸發(fā)生變化；最近幾年，航空事業(yè)事故頻繁發(fā)生，因此亟待注意交通管制方面人為因素。人為因素用簡單的話來講，指人為方面原因造成航空安全事故因素。從嚴(yán)格意義講指的是機(jī)器、工作環(huán)境、人和工作環(huán)境、人、人和人、人和機(jī)器間關(guān)系等，而人為制約因素包含人類本性，人類知識結(jié)構(gòu)，能力，個人和團(tuán)隊精神等。伴隨經(jīng)濟(jì)社會逐漸發(fā)展，航空事業(yè)安全方面遇到前所未有的壓力，加強(qiáng)當(dāng)代空中交通管制為航空人當(dāng)務(wù)之急?？展苄袠I(yè)單純通
科學(xué)與財富 2018年8期2018-05-09
- 機(jī)載無線電臺通信干擾問題及對策
用極為廣泛。航空事業(yè)的發(fā)展一方面拉近了我國與其他國家的距離，另一方面也縮短了我國國內(nèi)各地區(qū)之間的距離，為社會的發(fā)展提供了巨大的貢獻(xiàn)。機(jī)載無線電臺在軍用航空事業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得航空通信得到極快的發(fā)展。但是機(jī)載無線電臺在實(shí)際的使用過程中，因?yàn)槎喾N通信干擾因素，對機(jī)載無線電臺的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著負(fù)面的影響。鑒于此，對機(jī)載無線電臺的通信干擾問題以及相關(guān)對策做了探討。機(jī)載無線電臺；通信干擾；問題及對策經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給科學(xué)技術(shù)的革新提供了有力的支持，同時又對科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)
移動信息 2017年2期2017-12-28
- 大師遠(yuǎn)去 永留教誨
甚至最終投身航空事業(yè)的。陳老發(fā)表了許多航空和模型制作方面的文章。他繪制的畫作、圖紙，可以用作航模制作和老飛機(jī)復(fù)原。陳老也因此被中國航空博物館聘請為首席高級工藝美術(shù)師和航空史顧問。2016年1月，陳老93歲生日前夕，本刊作者、北航宮浩欽老師攜個人畫作和《航空世界》雜志拜訪了陳老。陳老欣然為本刊題字：“為發(fā)展航空事業(yè)發(fā)揮貢獻(xiàn)?！边@幅題字，即是對本刊和宮老師的期望，也是陳老自己一生的總結(jié)。陳老認(rèn)真的航空史研究論文、生動細(xì)致的航空畫作、準(zhǔn)確的航空模型作品，感動了無
航空世界 2017年5期2017-07-31
- 豐碑在我心中
，很多人為了航空事業(yè)的研制和發(fā)展，付出了寶貴的生命，正是因?yàn)橛兴麄?，才有今天我?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空事業(yè)取得的成績，正是因?yàn)橛兴麄儯覀兊暮娇贞犖椴拍軕?zhàn)無不勝，他們是最偉大的人?！叭绻詈鬀]有成功，我會死不瞑目的”郭慕清：作為老一代的航空人，您在航空戰(zhàn)線工作了一輩子，5日C919在上海浦東機(jī)場首飛，是不是也特別激動？劉高倬：5月5日，C919首飛，當(dāng)時我就在現(xiàn)場，作為航空人，我無比振奮。當(dāng)年研制ARJ21時，我就跟別人說，我干了一輩子航空，經(jīng)歷了若干個軍用飛機(jī)的型號，雖然
市場觀察 2017年5期2017-06-10
- 民航空中交通安全管理現(xiàn)狀、問題與對策研究
時間內(nèi)我國的航空事業(yè)會保持一路高歌猛進(jìn)的勢頭發(fā)展。在現(xiàn)在我國的整個航空建設(shè)中，東部地區(qū)要好于西部地區(qū)，而且飛行量在逐步提升，西部雖然現(xiàn)在稍有落后但一直在持續(xù)的建設(shè)過程之中，相信在不就得將來一定會迎頭趕上。我國的航空需求逐漸多樣化，所以相關(guān)發(fā)展的方向也變得更加多樣，包括不定期飛行、重要飛行、包機(jī)、加班和商務(wù)飛行的次數(shù)越來越多。民航業(yè)的快速發(fā)展，為我國的整個航空事業(yè)都帶來了巨大的挑戰(zhàn)，是我國的整個航空事業(yè)發(fā)展中面臨的第一高峰。前言：交通安全是我們平常的安全交易
科學(xué)與財富 2017年15期2017-06-03
- 航空先驅(qū)馮如與“馮如二號”
華民族為發(fā)展航空事業(yè)而奮發(fā)圖強(qiáng)的精神。1909年9月，距世界第一架飛機(jī)問世不到6年，馮如完成了中國人制造的第一架飛機(jī)“馮如一號”。當(dāng)時中西報刊競相報道，美國《三藩市考察者報》在頭版顯著位置刊登了馮如的大照片，贊譽(yù)馮如為東方的“萊特”。1911年1月，馮如又研制成功了一架新型飛機(jī)“馮如二號”，并于1月18日試飛成功。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘公開進(jìn)行飛行表演中因墜機(jī)以身殉國，年僅29歲。 馮如是開拓中國航空事業(yè)的先驅(qū)、是以航空救國為己任的革命家、勇
航空世界 2016年11期2017-03-06
- 航空電纜技術(shù)引進(jìn)與應(yīng)用研究
空電纜技術(shù) 航空事業(yè) 研發(fā)引進(jìn)民用飛機(jī)已經(jīng)成為我國國民出行必不可少的一種交通工具，而航空電纜在其中擔(dān)任著舉足輕重的作用，可以說為民用飛機(jī)的安全在保駕護(hù)航。所以說，航空電纜技術(shù)的成熟與否，將直接影響著飛機(jī)的整體性能。因此，要更加深入的了解航空電纜技術(shù)，并且深入研究，最后有效的提高航空電纜技術(shù)，為民用飛機(jī)保駕護(hù)航。1 航空電纜技術(shù)的概念航空電纜，通俗的來說，是一種集成電路，是一種高度系統(tǒng)的集成線路，它由導(dǎo)體、絕緣體、屏蔽、保護(hù)套等等構(gòu)成的。在民用飛機(jī)運(yùn)輸當(dāng)中，
中國科技縱橫 2016年2期2016-11-30
- 空乘人員語言魅力塑造路徑探討
摘要：在我國航空事業(yè)水平日益發(fā)達(dá)的今天，為了早日躋身發(fā)達(dá)國家之列，航空公司對空乘人員的綜合素質(zhì)要求也隨之提高。作為乘客在旅途過程中直接接觸者，空乘人員的一言一行都非常重要，關(guān)系到乘客對航空公司服務(wù)質(zhì)量的評價。因此空乘人員需要有意識地提高自己的語言表達(dá)能力，掌握與人交際的溝通技巧，塑造出空乘人員的語言魅力。本文從塑造空乘人員語言魅力的必要性入手，著重對具體的塑造路徑進(jìn)行討論。關(guān)鍵詞：語言魅力；塑造路徑；空乘人員；航空事業(yè)0引言隨著改革開放以及對外政策的實(shí)施，
科技經(jīng)濟(jì)市場 2016年6期2016-09-03
- “殲-10之父”宋文驄：“他去了離飛機(jī)更近的地方”
傷痛，注定與航空事業(yè)的一生情緣1930年，宋文驄出生在山川秀美、風(fēng)景如畫的云南昆明。幼小的他，根本來不及細(xì)細(xì)品味與欣賞這塊誕生地的美麗，“我們這代人，生下來就趕上了‘九一八，每天都生活在空襲警報聲中。那時我們國家的地面武器老打不著那些飛機(jī)，那時我就老琢磨著，應(yīng)該再發(fā)明出點(diǎn)‘找機(jī)彈來，一打就中”。也許從這一刻起，就注定了宋文驄與航空事業(yè)一生的情緣。人物魅力2 淡泊名利，耐得住寂寞在同事們眼里，宋文驄既是一位慈祥可敬的長者、能出奇招的智者、喜歡挑戰(zhàn)的勇者，更是
意林·作文素材 2016年9期2016-06-08
- 航空維修生產(chǎn)中的人為因素管理初探
空維修是整個航空事業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)。通過合理化維修內(nèi)容的建立可以在一定程度上保證航空事業(yè)的全面發(fā)展。文章通過對航空維修生產(chǎn)中人為因素的影響以及相關(guān)管理因素的分析，提出了問題的解決措施，從而在一定程度上保證航空事業(yè)的合理運(yùn)行。關(guān)鍵詞：航空維修生產(chǎn)；人為因素管理；航空事業(yè)；人員管理；設(shè)備維修 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TF576 文章編號：1009-2374（2015）23-0077-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年24期2015-06-25
- 航空報國 壯志凌云
無私奉獻(xiàn)國家航空事業(yè)、忠于集體利益的光榮篇章。從校門到所門，從個人夢到強(qiáng)國夢。曲國遠(yuǎn)基于優(yōu)異的工作實(shí)績和精神表現(xiàn)，屢獲中航工業(yè)上電所優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀員工、十佳青年、社會主義勞動競賽奮戰(zhàn)標(biāo)兵和重點(diǎn)型號立功獲獎等榮譽(yù)。立足崗位，潛心業(yè)務(wù)，情思匯成果航電系統(tǒng)研究是一個技術(shù)含量高、創(chuàng)新難度大的工作，能否在這方面取得突破對我國航空技術(shù)趕超實(shí)際領(lǐng)先水平有著至關(guān)重要的作用。航空報國，壯志凌云。曲國遠(yuǎn)把出色完成本職工作作為自己的努力方向，認(rèn)真學(xué)習(xí)，潛心鉆研，迅速成長為一
上海企業(yè) 2014年9期2014-09-22
- 航空文化發(fā)展與飛行人才培養(yǎng)
航空文化與航空事業(yè)相伴而生文化之于人類正如魚離不開水，花離不開陽光雨露滋潤。1903年美國萊特兄弟經(jīng)過艱難的探索，終于發(fā)明了世界上第一架有動力、可操縱、能持續(xù)飛行的 “飛行者”1號，開創(chuàng)了人類航空新紀(jì)元，實(shí)現(xiàn)了人類千百年來的飛翔夢想，航空文化也相伴而生。人類實(shí)現(xiàn)首飛夢想，看起來是由技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，但其價值，無疑超過了技術(shù)本身，人類從此跨越陸地和海洋，進(jìn)入拓展第三生存空間的航空世紀(jì)。從這個意義來說，這就不是發(fā)明一架飛機(jī)的事了。天空對人類意味著什么？僅僅是不斷更
教練機(jī) 2012年3期2012-10-11
- 讀者來信
決心獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的有志青年，而《航空知識》將為這些人材的成長，播下種籽，灌下雨水！河北省石家莊市公安局井陘礦公安分局梅保山來信說：我是一個熱愛航空事業(yè)的青年，在中學(xué)里曾積極參加航空模型活動。我很喜歡學(xué)習(xí)航空知識，過去出的《航空知識》我還保存得很好，并且經(jīng)常翻閱。我早已期望這個雜志復(fù)刊，現(xiàn)在終于實(shí)現(xiàn)了，這是我們廣大讀者的一件喜事。安徽鳳陽解放軍戰(zhàn)士劉從勛來信說：我喜愛航空事業(yè)，迫切希望了解航空與星際航行的基礎(chǔ)知識和最新成就，看到《航空知識》出版的消息以后
航空知識 1964年1期1964-01-19
- 航空在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用
的普遍。隨著航空事業(yè)不斷地發(fā)展和不斷趨于完善，使航空在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用越來越廣泛?？梢灶A(yù)料到在不久的將來上述預(yù)言將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。下面簡單地介紹一下航空在農(nóng)業(yè)方面應(yīng)用的發(fā)展情況。蘇聯(lián)——航空服務(wù)于農(nóng)業(yè)的策源地大家都知道，俄國是航空的祖國。遠(yuǎn)在1382年俄國海軍軍人莫扎依斯基制成了世界上第一架飛機(jī)，為人類開辟了通向天空的道路。在十月革命的初期，蘇維埃政權(quán)就重視航空事業(yè)的發(fā)展及其在各項事業(yè)中的應(yīng)用。早在1922年7月間，蘇聯(lián)便在莫斯科近郊農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)田里，成功地進(jìn)行了
航空知識 1960年7期1960-01-19
- 目錄
1)我國民用航空事業(yè)的成長……………………………………… 中國民航局陳耀寰(2)我所看到的新舊中國航空事業(yè)的對比——“天上與地下”…………………… 王兆(5)歡呼十年來我們祖國的航空工業(yè)……………………………………………… 鄭玉麟(8)人民的航空事業(yè)跨上了千里馬………………………………………………… 梁惠福(9)談?wù)労娇瞻l(fā)動機(jī)的發(fā)展方向……………………………………………………方鵬羽(11)幾種原子能發(fā)動機(jī)方案…………………………………………………………曾達(dá)
航空知識 1959年8期1959-01-20
- 航空工程機(jī)務(wù)工作在航空事業(yè)中的作用
趙馥貴航空事業(yè)，是一項復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)工作。在此事業(yè)里有著各種專業(yè)的技術(shù)人員。但群眾所熟悉的僅是飛機(jī)設(shè)計師，制造家，和飛行員。認(rèn)為飛機(jī)制造出來之后，想象似汽車一樣有人駕駛即可執(zhí)行各種任務(wù)。其實(shí)不然，在航空技術(shù)人員中，除了設(shè)計、制造和飛行專業(yè)技術(shù)外，還有同等重要的航空工程機(jī)務(wù)人員。當(dāng)飛機(jī)制造出來以后，機(jī)務(wù)工作者就直接負(fù)起航空器的各種維護(hù)工作。其中包括航空機(jī)械，特設(shè)，軍械等項。從職務(wù)分別有維護(hù)工程師(地面)，隨機(jī)工程師(空中)，機(jī)械師，技師(技術(shù)員)，隨機(jī)機(jī)械師
航空知識 1959年8期1959-01-20
- 致全國廣大的航空愛好者的一封公開信 代發(fā)刊詞
里，為了我國航空事業(yè)的大躍進(jìn)，我們雙手給你們呈獻(xiàn)上一件禮物——“航空知識”雙月刊。航空在今天正在起著日益重要的作用。在我們的生活里，飛機(jī)是一種極有效的快速交通工具，把我們所居住的地球日益縮小。飛機(jī)又在社會主義建設(shè)的其他戰(zhàn)線上，如農(nóng)林、測量、地質(zhì)勘探等，為我們辛勤地服務(wù)。各種航空器，包括新式軍用飛機(jī)和其他航空武器，正保衛(wèi)著我們的祖國固若金湯，使我們能安心地進(jìn)行和平建設(shè)。進(jìn)一步，航空事業(yè)還將乘著人造衛(wèi)星，從有限的地球擴(kuò)展到無限的宇宙空間。所有這一切都建立在堅實(shí)
航空知識 1958年10期1958-01-19
- 建設(shè)人民的航空事業(yè)
可以了。發(fā)展航空事業(yè)，一般人只想到作駕駛員。這是國民黨殖民地的空軍留給人們的不正確的印象。國民黨建設(shè)空軍將近二十年，從沒有制造出一臺發(fā)動機(jī)，它完全仰賴于帝國主義。我們?nèi)嗣?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空事業(yè)的建設(shè)，將完全與此相反。我們主要靠自己大力制造，發(fā)展我們的航空工業(yè)。航空工業(yè)包括很多種專門工業(yè)，例如煉鋼、電氣、無線電、油料、儀表、降落傘制造、發(fā)動機(jī)制造、飛機(jī)制造等。航空所包括的人員，有航空產(chǎn)業(yè)工人、空軍機(jī)械人員、航空工程師，以及無線電、氣象、天文、場站、降落傘、醫(yī)務(wù)、空勤人員等
中國青年 1949年9期1949-08-17