航空電纜技術(shù)引進(jìn)與應(yīng)用研究

王璐璐(沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司,遼寧沈陽(yáng) 110000)

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航空電纜技術(shù)引進(jìn)與應(yīng)用研究

王璐璐
(沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司,遼寧沈陽(yáng) 110000)

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸成為我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)也對(duì)我國(guó)的航天事業(yè)提出了嶄新的挑戰(zhàn)。于是,航空電纜技術(shù)作為一項(xiàng)高科技新興技術(shù),使得我國(guó)對(duì)航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研發(fā)又邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。本文針對(duì)航天電纜技術(shù)做出了闡述,并且結(jié)合我國(guó)的國(guó)情,分析了引進(jìn)這一項(xiàng)技術(shù)的必要性,而且結(jié)合了國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)在研發(fā)這一項(xiàng)技術(shù)過(guò)程存在的問(wèn)題進(jìn)行了明確的解釋,并且揭示了我國(guó)在研發(fā)應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】航空電纜技術(shù) 航空事業(yè) 研發(fā)引進(jìn)

民用飛機(jī)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民出行必不可少的一種交通工具，而航空電纜在其中擔(dān)任著舉足輕重的作用，可以說(shuō)為民用飛機(jī)的安全在保駕護(hù)航。所以說(shuō)，航空電纜技術(shù)的成熟與否，將直接影響著飛機(jī)的整體性能。因此，要更加深入的了解航空電纜技術(shù)，并且深入研究，最后有效的提高航空電纜技術(shù)，為民用飛機(jī)保駕護(hù)航。

1 航空電纜技術(shù)的概念

航空電纜，通俗的來(lái)說(shuō)，是一種集成電路，是一種高度系統(tǒng)的集成線路，它由導(dǎo)體、絕緣體、屏蔽、保護(hù)套等等構(gòu)成的。在民用飛機(jī)運(yùn)輸當(dāng)中，為飛機(jī)輸送源源不斷的電力，就和人體中的心臟一樣，為人體的四肢百骸輸送源源不斷的血液，以保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中更加的安全。由于其擔(dān)任著如此重任。因此，和普通的電纜有著本質(zhì)上的差別，航空電纜，更加的復(fù)雜，更加的精密，無(wú)論是從材料組成上，還是從工作原理上，都必須具備高度的安全性，才能保障飛機(jī)在飛行過(guò)程中的安全性。

2 航空電纜技術(shù)引進(jìn)的重要意義

2.1 國(guó)際性

我國(guó)的航空事業(yè)起步晚，再加上加入世貿(mào)以來(lái)，更多國(guó)外技術(shù)的融入，更多先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，使得我國(guó)的航空事業(yè)飛速發(fā)展，由此，航空電纜技術(shù)也隨之而來(lái)，為了更好的與國(guó)際接軌，使我國(guó)的航空事業(yè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階，不斷的研發(fā)與引進(jìn)航空電纜技術(shù)成為我國(guó)必要的一項(xiàng)工作。引進(jìn)航空電纜技術(shù)，使得我國(guó)在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更好的與國(guó)際接軌，完善了我國(guó)航空事業(yè)的制度，實(shí)現(xiàn)集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際生產(chǎn)，更好的讓此項(xiàng)技術(shù)服務(wù)于航空事業(yè)。

2.2 安全性

航空電纜技術(shù)，是一種高度集成的系統(tǒng)電路，無(wú)論在選材上，還是在生產(chǎn)環(huán)境上，都有著無(wú)與倫比的先進(jìn)性，而我國(guó)的航空事業(yè)起步晚，技術(shù)上的落后恰恰成為了我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展道路上的絆腳石，造成了我國(guó)航空技術(shù)的落后。引進(jìn)先進(jìn)的航空電纜技術(shù)有助于提高民用飛機(jī)的安全性能，大大提高了航空事業(yè)的整體水平，促進(jìn)我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展，提高我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的水平，使得我國(guó)的航空事業(yè)在國(guó)際的市場(chǎng)中突破重圍，占據(jù)主導(dǎo)核心地位，從而提高我國(guó)的國(guó)際地位。

2.3 創(chuàng)新性

航空事業(yè)本身就是一項(xiàng)高新產(chǎn)業(yè)，有著新發(fā)明、新思維等的一系列特點(diǎn)，對(duì)原先落后的生產(chǎn)力有著覆蓋或者取代的作用。而航空電纜技術(shù)的研發(fā)引用，正好帶動(dòng)了航空事業(yè)整體的創(chuàng)新機(jī)制，使一切新的事物融入其中，更好的服務(wù)于現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)，使更多的航空新材料和新技術(shù)運(yùn)用到我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，比如航空的動(dòng)力系統(tǒng)、航空飛機(jī)的機(jī)身，甚至于航空飛機(jī)的密封系統(tǒng)等等。對(duì)我國(guó)的航空事業(yè)，將會(huì)做出巨大的貢獻(xiàn)。提高我國(guó)航空事業(yè)整體的創(chuàng)新意識(shí)，創(chuàng)新機(jī)制等，使我國(guó)的航空事業(yè)不斷的創(chuàng)新，不斷的融入新的技術(shù)，從而整體上推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。

3 我國(guó)在引進(jìn)研發(fā)航空電纜技術(shù)當(dāng)中存在的問(wèn)題

3.1 技術(shù)缺陷

現(xiàn)階段，我國(guó)的航空電纜技術(shù)還處于不成熟的階段，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的航空電纜技術(shù)只是一味的采取國(guó)外的技術(shù)，沒(méi)有結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，再加上科研經(jīng)費(fèi)、項(xiàng)目劣勢(shì)等的一系列問(wèn)題，造成了在此項(xiàng)高新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)上并未取得很大的突破。所以，我國(guó)要?jiǎng)?chuàng)新自主的研發(fā)和引進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)，不斷的創(chuàng)新，不斷的發(fā)展。

3.2 材料缺陷

為了確保飛機(jī)在整體飛行中的安全性能，航空電纜對(duì)于材料的要求是高度復(fù)雜的，就和身體里流淌的健康血液是一樣的道理，人類身體里的血液是新鮮的、健康的，才能保證人體的每一個(gè)角落都是健康的，全面的協(xié)調(diào)人體的各種動(dòng)作；而對(duì)于航空電纜而言，材料的各部分組成顯得尤為關(guān)鍵和重要，直接決定了在飛機(jī)當(dāng)中流淌著的“血液”是否健康，從而保證飛機(jī)的整體安全性能。我國(guó)現(xiàn)階段，在航空電纜的材料這一方面還存在著嚴(yán)重缺陷，還需要更好的引進(jìn)國(guó)外更先進(jìn)的材料，并且加快我國(guó)自主研發(fā)新型材料的速度，使之在這一方面的問(wèn)題能完全避免。

3.3 體制資金缺陷

我國(guó)現(xiàn)在所采取的體制也對(duì)航空電纜技術(shù)有一定的阻礙作用，制約了航空電纜技術(shù)的發(fā)展，并且我國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)的科研經(jīng)費(fèi)上的投入并不是很大。由此可見，這項(xiàng)新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)并不是很受到足夠的重視。因此，除了要改善體制上的缺陷之外，為航空電纜技術(shù)的發(fā)展掃清前進(jìn)路上的障礙之外；國(guó)家高層還要足夠重視這項(xiàng)高新產(chǎn)業(yè)，并且投入足夠的科研經(jīng)費(fèi)來(lái)支持我國(guó)的航空電纜技術(shù)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

21世紀(jì)是個(gè)信息化高度發(fā)展的時(shí)代，各種科學(xué)技術(shù)都在飛速發(fā)展，應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)也越來(lái)越高科技化。航空電纜技術(shù)就是一項(xiàng)高科技項(xiàng)目，可以為我國(guó)的航空事業(yè)提供源源不斷的動(dòng)力，為我國(guó)的航空事業(yè)開啟另外一個(gè)新的紀(jì)元。我國(guó)要對(duì)航空電纜技術(shù)保持足夠的重視度，并且積極投入到航空電纜技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中去。相信在不久的將來(lái)，一定會(huì)為我國(guó)的航空事業(yè)注入新鮮的血液以及動(dòng)力。

參考文獻(xiàn):

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