航空維修生產(chǎn)中的人為因素管理初探

摘要：航空維修是整個(gè)航空事業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)。通過合理化維修內(nèi)容的建立可以在一定程度上保證航空事業(yè)的全面發(fā)展。文章通過對航空維修生產(chǎn)中人為因素的影響以及相關(guān)管理因素的分析，提出了問題的解決措施，從而在一定程度上保證航空事業(yè)的合理運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：航空維修生產(chǎn)；人為因素管理；航空事業(yè)；人員管理；設(shè)備維修 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TF576 文章編號：1009-2374（2015）23-0077-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.040

對于航空事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，安全性是整個(gè)過程中十分重要的內(nèi)容。而在我國航空事業(yè)發(fā)展之初，由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，基本的科學(xué)技術(shù)相對較為落后，從而使飛機(jī)設(shè)計(jì)等方面存在著一定的安全性因素。而隨著科學(xué)技術(shù)的逐漸發(fā)展，相關(guān)的設(shè)計(jì)水平逐漸提高，在飛機(jī)設(shè)計(jì)的過程中其安全性有了一定的保障。但是，對于航空器維修工作的發(fā)展還存在著一些差異性。因此，在現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展過程中，不僅要提高飛機(jī)安全設(shè)計(jì)的因素，還要重視維修工程的建立與管理，從而為我國航空事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 航空維修生產(chǎn)中存在的人為因素

1.1 維修人員存在技能差錯(cuò)

在航空維修工作的發(fā)展過程中，相關(guān)的技術(shù)維修人員在工作過程中一定要掌握熟練的技術(shù)形式，在維修過程中冷靜分析問題所產(chǎn)生的原因。而其中的技能差錯(cuò)主要是指相關(guān)的技術(shù)維修人員在工作的過程中由于主觀原因的限制，對于相關(guān)的維修事項(xiàng)沒有及時(shí)處理，從而在一定程度上對航空維修工作造成了影響。

1.2 知識技能中存在的問題

在航空維修工作進(jìn)行的過程中，知識錯(cuò)誤是維修人員所面臨的新型維修狀況。相關(guān)技術(shù)人員在工作過程中由于缺乏正確性的指導(dǎo)，在工作中參考資料存在著不全面的現(xiàn)象，這都在一定程度上對維修工作造成了影響，而當(dāng)維修技術(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，維修人員并沒有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行及時(shí)的改正。與此同時(shí)，由于維修人員在技術(shù)施工的過程中對于相關(guān)法規(guī)的認(rèn)識出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于相關(guān)的維修人員在工作過程中其意識不足，從而為整個(gè)維修工作留下了安全隱患。

1.3 維修過程中存在的綜合性錯(cuò)誤

在航空維修工作的實(shí)施過程中，綜合性的錯(cuò)誤主要是指相關(guān)維修人員在工作過程中由于知識掌握得不全面、技能存在不足以及對相關(guān)的法規(guī)認(rèn)識不完善所造成的錯(cuò)誤。而這種錯(cuò)誤出現(xiàn)的原因主要是在維修過程中，技術(shù)人員對于維修狀況認(rèn)識不足。例如，在航空設(shè)備的維修過程中，由于相關(guān)的維修人員對維修技術(shù)不熟悉，對于錯(cuò)誤的判定處于基礎(chǔ)的認(rèn)知過程中，從而在技術(shù)完善的過程中出現(xiàn)了技術(shù)錯(cuò)誤的現(xiàn)象。

2 航空維修生產(chǎn)中存在的人為因素分析

對于航空設(shè)備的整個(gè)維修工作而言，在整個(gè)過程中一定會(huì)發(fā)生人為因素的風(fēng)險(xiǎn)。雖然在很大程度上會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但是在實(shí)際工作過程中，必須要將這種風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率降到最低。在維修過程中通過對飛機(jī)的內(nèi)外環(huán)境等方面的分析可以發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)中的內(nèi)外環(huán)境在一定程度上有相關(guān)的聯(lián)系性，因此，全面性的控制可以在最大程度上減少安全事故發(fā)生的概率。而在整個(gè)維修工作的建立過程中，最容易出現(xiàn)的現(xiàn)象就是人為因素，因此，在航空設(shè)備的維修過程中要避免人為因素，就應(yīng)該做到：首先，在維修過程中一定要避免一些外在因素的影響對專業(yè)判斷造成干擾；其次，要避免由于長時(shí)間缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生人為因素；最后，要全面性地避免操作不當(dāng)而產(chǎn)生的原因。所以在維修過程中，維修人員一定要保持良好的工作狀態(tài)，避免由于狀態(tài)不佳而造成的人為因素。

3 航空維修生產(chǎn)過程中人為因素的防范措施

3.1 提高航空維修工作的地位

航空維修工作在航空事業(yè)的發(fā)展過程中占有十分重要的地位，它對飛機(jī)的安全性可以產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，要減少由于維修過程中人為因素對整個(gè)過程造成的影響，應(yīng)該讓相關(guān)的工作人員充分地認(rèn)識到維修工作的重要地位，提高工作人員的責(zé)任感，與此同時(shí)，在整個(gè)工作過程中要增強(qiáng)資源的投入，改善原有的工作狀況，從而使維修人員可以在良好的環(huán)境中充分展現(xiàn)自己，也在一定程度上提高維修人員的凝聚力。而且，在技術(shù)維修的過程中可以實(shí)行按勞分配的工作模式激發(fā)員工的積極性。

3.2 營造安全性的企業(yè)文化氛圍

在航空事業(yè)的發(fā)展過程中，要加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，從而使相關(guān)員工在工作過程中可以通過文化的感知，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在良好的企業(yè)文化建立過程中，可以使航空維修中的維修人員在平等的競爭過程中充分展現(xiàn)自己的實(shí)力，也會(huì)形成一種和諧的工作環(huán)境，促進(jìn)員工之間的團(tuán)結(jié)合作，提高人們之間的信任度，從而為整個(gè)維修工作的發(fā)展提供充分的保證。與此同時(shí)，在企業(yè)文化的建立過程中，要積極的宣傳安全文化，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在工作過程中要以安全發(fā)展為基本的指導(dǎo)理念，并要以身作則，為員工的發(fā)展樹立正確的方向，從而使員工在維修工作的進(jìn)行過程中會(huì)以安全為基本原則，形成一種良好的工作氛圍，為整個(gè)行業(yè)的安全性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3 建立規(guī)范化的人員維修制度

通過標(biāo)準(zhǔn)化制度模式的建立，可以將安全性的發(fā)展因素作為維修過程中的基本準(zhǔn)則。與此同時(shí)，在嚴(yán)格化制度建立的過程中可以促進(jìn)航空企業(yè)全面性的發(fā)展。對于相關(guān)的維修人員而言，在其工作之前一定要熟讀《飛機(jī)維修手冊》和《工作程序手冊》，在維修工作進(jìn)行的過程中一定要按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，從而保證整個(gè)施工過程中的安全發(fā)展。在工作過程中得到規(guī)范的同時(shí)要及時(shí)提升工作人員道德思想，從而將規(guī)范化的行為模式變?yōu)橹鲃?dòng)、自覺的工作模式，這樣可以在最大程度上降低由于人為因素不足而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)損失。

3.4 提高維修人員的綜合素質(zhì)

對于航空維修工作而言，機(jī)務(wù)的維修工作是保證飛機(jī)安全運(yùn)行的重要保證，而在整個(gè)工作的過程中由于維修工作的復(fù)雜性以及技術(shù)性，會(huì)在一定程度上對整個(gè)工作的發(fā)展造成一定的影響。而且隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，其中的設(shè)備更是出現(xiàn)了多元化的模式，但是，這些技術(shù)的發(fā)展為相關(guān)的維修工作帶來了一定的制約性。因此，在維修技術(shù)的發(fā)展過程中，一定要豐富相關(guān)維修人員的專業(yè)知識，加強(qiáng)技術(shù)的操作性，從而在一定程度上減少人為因素對整個(gè)航空事業(yè)安全性造成的影響。要提高專業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過培訓(xùn)內(nèi)容的建立，使技術(shù)人員可以及時(shí)跟上時(shí)代的發(fā)展，調(diào)整自己的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)化，從而為航空事業(yè)的安全性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

總而言之，在我國航空事業(yè)的發(fā)展過程中，對于主要的維修工作而言，人為因素的出現(xiàn)嚴(yán)重影響著整個(gè)事業(yè)的發(fā)展，也在一定程度上對人們的安全保障帶來了影響。因此，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過程中，要建立先進(jìn)的人員管理措施，使人員的管理模式得到一定的優(yōu)化。與此同時(shí)，技術(shù)維修單位在技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也要不斷更新規(guī)定，從而在一定程度上降低人為因素出現(xiàn)的概率，不斷提高我國航空設(shè)備維修工作的發(fā)展。

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作者簡介：曾雅銘（1970-），湖南漣源人，中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司工程師，研究方向：適航維修體系建設(shè)。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）