亞歐大陸橋

共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、孟中印緬、中巴等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊，其中新亞歐大陸橋作為貫通東西、橫跨亞歐兩大洲的經(jīng)濟(jì)走廊，已經(jīng)成為中國(guó)與新亞歐大陸橋沿線國(guó)家的重要經(jīng)貿(mào)合作橋梁。在此背景下，本文對(duì)對(duì)新亞歐大陸橋國(guó)家與中國(guó)貨物貿(mào)易的貿(mào)易狀況進(jìn)行分析，有助于加強(qiáng)中國(guó)與新亞歐大陸橋沿線國(guó)家貿(mào)易的深入合作，促進(jìn)中國(guó)開放型經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量快速發(fā)展。■研究現(xiàn)狀綜述“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊提出后，有關(guān)新亞歐大陸橋的研究?jī)?nèi)容從經(jīng)濟(jì)、政治角度剖析新亞歐大陸橋建設(shè)的價(jià)值、內(nèi)涵、問題、

”的主體，亞歐大陸橋是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的主通道，中歐班列大部分都是通過亞歐大陸橋出境的。共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，中國(guó)首先要建設(shè)好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)內(nèi)段，實(shí)際就是亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶國(guó)內(nèi)段。亞歐大陸橋是貫穿我國(guó)北方東、中、西部的大通道，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)內(nèi)段的主要依托。為了消除東西部、南北方不平衡、不充分發(fā)展的矛盾，建議國(guó)家“十四五”把亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。這不但可以縮小東西部、南北方的差距，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，而且可以加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，構(gòu)建西部大

很多，從新亞歐大陸橋視角研究“一帶一路”的并不多見，《新亞歐大陸橋：從國(guó)際運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊》就是這樣一部研究“一帶一路”的專著。該書從新亞歐大陸橋入手研究“一帶一路”，具有獨(dú)特的視角和特色鮮明的理論原創(chuàng)性，在“一帶一路”研究方面取得重要突破;探索從國(guó)際運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展規(guī)律， 對(duì)“一帶一路”倡議的學(xué)科建設(shè)有推動(dòng)作用，具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值;堅(jiān)持問題導(dǎo)向，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)深入研究，具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。該書為深化“一帶一路”

綢之路和新亞歐大陸橋為它保駕護(hù)航。所以一旦發(fā)力，GDP就像是坐上了火箭，“蹭蹭蹭”地往上漲。朝氣蓬勃的產(chǎn)業(yè)布局，不斷飆升的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指數(shù)，阿里巴巴和科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)、高新技術(shù)朝陽企業(yè)也紛紛入駐西安。無論怎么看，這座“網(wǎng)紅城市”的未來都不可限量。一線城市一波一波的“趕人”，而西安卻廣下英雄帖，推出了若干人才新政，給來這里、留這里的年輕人準(zhǔn)備好了各種政策福利。2018年5個(gè)月的時(shí)間，這座城市已經(jīng)迎來了40萬“新西安人”。你愿不愿意一起來，陪著西安成長(zhǎng)，創(chuàng)造新的盛

很多，從新亞歐大陸橋視角研究“一帶一路”的并不多見，《新亞歐大陸橋：從國(guó)際運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊》就是這樣一部研究“一帶一路”的專著。該書從新亞歐大陸橋入手研究“一帶一路”，具有獨(dú)特的視角和特色鮮明的理論原創(chuàng)性，在“一帶一路”研究方面取得重要突破；探索從國(guó)際運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展規(guī)律， 對(duì)“一帶一路”倡議的學(xué)科建設(shè)有推動(dòng)作用，具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值;堅(jiān)持問題導(dǎo)向，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)深入研究，具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。該書為深化“一帶一路”

綢之路——亞歐大陸橋為展開空間，依托沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)行，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶理論研究也是源于學(xué)者們對(duì)亞歐大陸橋的建設(shè)和其經(jīng)濟(jì)意義展開。本文以構(gòu)建新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶理論體系為目的，對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想的理論脈絡(luò)進(jìn)行梳理，以期引起學(xué)界對(duì)建立絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶理論體系的關(guān)注與重視。一、理論萌芽：第一亞歐大陸橋第一亞歐大陸橋，以世界最長(zhǎng)鐵路——西伯利亞大鐵路的建成和通車正式形成。這條長(zhǎng)達(dá)13 000多公里的鐵路對(duì)前蘇聯(lián)以及歐洲還有日本開展對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生

的推動(dòng)下，亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸取得了新的突破，涌現(xiàn)出了一批陸橋運(yùn)輸突出貢獻(xiàn)企業(yè)。為了更好褒獎(jiǎng)陸橋運(yùn)輸企業(yè)對(duì)大陸橋事業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)，提升廣大陸橋運(yùn)輸企業(yè)的影響力和知名度，打造陸橋運(yùn)輸企業(yè)知名品牌，本刊和國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)專家委員會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)等單位聯(lián)合舉辦“2017年大陸橋國(guó)際運(yùn)輸十大突出貢獻(xiàn)企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)。為了做好評(píng)選活動(dòng)，組委會(huì)聘請(qǐng)了全國(guó)知名的物流專家、學(xué)者，以及國(guó)家、地方物流主管部門領(lǐng)導(dǎo)共同組成評(píng)選活動(dòng)專家

心相通。新亞歐大陸橋是“一帶一路”的建設(shè)重點(diǎn)，這條從江蘇省起點(diǎn)的大陸橋，途經(jīng)中國(guó)的江蘇、安徽、河南等7個(gè)省區(qū)430多個(gè)縣市，輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。連云港是新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊的東方起點(diǎn)，也是江蘇省 “一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的核心區(qū)和先導(dǎo)區(qū)，具有重要的戰(zhàn)略地位。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊不僅把亞洲和歐洲緊密聯(lián)系在一起，也為中國(guó)和世界各國(guó)開展經(jīng)貿(mào)合作提供了戰(zhàn)略平臺(tái)。本屆連博會(huì)的主題是“構(gòu)建新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，開創(chuàng)多元化物流服務(wù)模式”。以推動(dòng)國(guó)際互利共贏為

深度報(bào)道新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的學(xué)術(shù)類綜合期刊和權(quán)威主流媒體。本刊在“萬方數(shù)據(jù)庫、龍?jiān)雌诳W(wǎng)和維普期刊網(wǎng)”全文收錄?！洞箨憳蛞曇啊冯s志作為國(guó)務(wù)院新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制具體指導(dǎo)的刊物和新亞歐大橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)刊。得到上海合作組織秘書處、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處及新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制相關(guān)的國(guó)家17個(gè)部委的大力支持。《大陸橋視野》雜志以強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任心，積極貫徹“為陸橋經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展服務(wù)”的辦刊宗旨，始終以促進(jìn)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與文

通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)主辦、連云港港口控股集團(tuán)有限公司協(xié)辦的2017年“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”亞歐大陸橋國(guó)際物流研討會(huì)在連云港召開。連云港港控股集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)朱向陽、張子揚(yáng)出席會(huì)議并發(fā)言。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮在會(huì)上作了致辭。他表示，開發(fā)運(yùn)營(yíng)好中歐班列，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。2016年，為推進(jìn)中歐班列建設(shè)健康發(fā)展，我國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)辦公室印發(fā)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》全面部署今后

路經(jīng)濟(jì)帶”亞歐大陸橋國(guó)際物流研討會(huì)在連云港召開文/本刊記者 仲其莊2017年10月19日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)主辦、連云港港口控股集團(tuán)有限公司協(xié)辦的2017年“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”亞歐大陸橋國(guó)際物流研討會(huì)在連云港召開。連云港港控股集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)朱向陽、張子揚(yáng)出席會(huì)議并發(fā)言。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮在會(huì)上作了致辭。他表示，開發(fā)運(yùn)營(yíng)好中歐班列，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。2016年，為推進(jìn)中歐班列建設(shè)健

深度報(bào)道新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的學(xué)術(shù)類綜合期刊和權(quán)威主流媒體。本刊在“萬方數(shù)據(jù)庫、龍?jiān)雌诳W(wǎng)和維普期刊網(wǎng)”全文收錄?！洞箨憳蛞曇啊冯s志作為國(guó)務(wù)院新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制具體指導(dǎo)的刊物和新亞歐大橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作國(guó)際研討會(huì)刊。得到上海合作組織秘書處、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處及新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制相關(guān)的國(guó)家17個(gè)部委的大力支持?！洞箨憳蛞曇啊冯s志以強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任心，積極貫徹“為陸橋經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展服務(wù)”的辦刊宗旨，始終以促進(jìn)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與文

文/陳洲新亞歐大陸橋是“一帶一路”的建設(shè)重點(diǎn)文/陳洲九月的連云港，秋高氣爽，景色宜人。今天，來自絲綢之路沿線國(guó)家的朋友們齊聚一堂，共同商討“一帶一路”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇和美好前景?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的核心內(nèi)容包括政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。新亞歐大陸橋是“一帶一路”的建設(shè)重點(diǎn)，這條從江蘇省起點(diǎn)的大陸橋，途經(jīng)中國(guó)的江蘇、安徽、河南等7個(gè)省區(qū)430多個(gè)縣市，輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。連云港是新亞歐大陸橋

·中國(guó)與新亞歐大陸橋沿線國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易特征 ——“一帶一路”背景下的分析丁存振，肖海峰（中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京100083）基于“一帶一路”戰(zhàn)略背景，運(yùn)用1995—2015年UN Comtrade數(shù)據(jù)庫農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易數(shù)據(jù)，從貿(mào)易規(guī)模與結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易、出口集中度、貿(mào)易密切程度、互補(bǔ)性和競(jìng)爭(zhēng)性等方面探討中國(guó)與新亞歐大陸橋沿線國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易特征。結(jié)果表明：中國(guó)與沿線國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大；貿(mào)易形式主要以產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易為主，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平正在提高，中國(guó)與北

物流業(yè)務(wù)在亞歐大陸橋與“一帶一路”戰(zhàn)略背景下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。希望可以以此來加深同行業(yè)者對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的認(rèn)知，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際工程物流行業(yè)在這條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)作用，希望可以與同行業(yè)者一起提高行業(yè)發(fā)展水平，進(jìn)而在國(guó)際上建立起良好的行業(yè)形象。關(guān)鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略；亞歐大陸橋；國(guó)際物流；機(jī)遇；挑戰(zhàn)在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的影響力下，絲綢之路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了國(guó)際范圍內(nèi)的關(guān)注。在這個(gè)戰(zhàn)略中，絲綢之路并非只是一條交通道路，而是泛指區(qū)域內(nèi)的交通與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)

，分析其與亞歐大陸橋的差異，研究提出中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道的系統(tǒng)構(gòu)成和各部分主要內(nèi)容，總結(jié)其發(fā)展趨勢(shì)。一帶一路；中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道；亞歐大陸橋；中歐（亞）班列中歐（亞）班列于2011年開行，是實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上中歐互聯(lián)互通的重要載體，是“一帶一路”建設(shè)的重要早期收獲之一。中歐（亞）班列開行至今，中歐之間的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，運(yùn)輸更加安全、暢通、快速、便利和有競(jìng)爭(zhēng)力。2015年3月，經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢

”，但是，亞歐大陸橋通而不暢，成為困擾著共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的合理發(fā)展速度主要原因。一、解析絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為了便于理解絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，筆者將其解析為上、中、下三層：國(guó)際物流基礎(chǔ)層、國(guó)際經(jīng)貿(mào)中心層和行政文化上層建筑。開拓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶思路：“創(chuàng)建沿橋陸港網(wǎng)、開發(fā)陸港產(chǎn)業(yè)園、建設(shè)亞歐經(jīng)貿(mào)城、共建絲路經(jīng)濟(jì)帶”。1.國(guó)際物流基礎(chǔ)層：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸地上有三條鐵路運(yùn)輸大通道，北通道——亞歐大陸橋（西伯利亞）、中通道——新亞歐大陸橋、南通道——南亞歐大陸橋，沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)

”，但是，亞歐大陸橋通而不暢，成為困擾著共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的合理發(fā)展速度主要原因。一、解析絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為了便于理解絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，筆者將其解析為上、中、下三層：國(guó)際物流基礎(chǔ)層、國(guó)際經(jīng)貿(mào)中心層和行政文化上層建筑。開拓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶思路：“創(chuàng)建沿橋陸港網(wǎng)、開發(fā)陸港產(chǎn)業(yè)園、建設(shè)亞歐經(jīng)貿(mào)城、共建絲路經(jīng)濟(jì)帶”。1.國(guó)際物流基礎(chǔ)層：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸地上有三條鐵路運(yùn)輸大通道，北通道——亞歐大陸橋（西伯利亞）、中通道——新亞歐大陸橋、南通道——南亞歐大陸橋，沿橋各個(gè)經(jīng)濟(jì)

的推動(dòng)下，亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸取得了新的突破，涌現(xiàn)出了一批陸橋運(yùn)輸突出貢獻(xiàn)企業(yè)。為了更好褒獎(jiǎng)陸橋運(yùn)輸企業(yè)對(duì)大陸橋事業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)，提升廣大陸橋運(yùn)輸企業(yè)的影響力和知名度，打造陸橋運(yùn)輸企業(yè)知名品牌，本刊和國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)專家委員會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟等單位聯(lián)合舉辦“2016年大陸橋國(guó)際運(yùn)輸十大突出貢獻(xiàn)企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)。為了做好評(píng)選活動(dòng)，組委會(huì)聘請(qǐng)了全國(guó)知名的物流專家、學(xué)者，以及國(guó)家、地方物流主管部門領(lǐng)導(dǎo)共同組成評(píng)選

ial.新亞歐大陸橋El Nuevo Puente Continental EurasiáticoEste puente es comparado con el Puente Continental de Siberia –desde Diwoostok (Vladivostok), en la costa este de Rusia, hasta Moscú a través de la vía férrea de Siberia, y luego ha

仲其莊新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)高層論壇在連云港市舉行文圖/本刊記者 仲其莊11月16日上午，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)高層論壇在連云港市舉行，連云港市四套班子領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)家、省相關(guān)部門和單位，陸橋沿線及兄弟城市來賓，國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)客商代表及相關(guān)機(jī)構(gòu)出席。作為本屆連博會(huì)的重中之重，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)高層論壇在連云港市的舉辦，充分體現(xiàn)了與會(huì)各方對(duì)連云港市在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展中地位和作用的認(rèn)可，也為連云港市與“一帶一路”沿線國(guó)家和地

作為加快新亞歐大陸橋國(guó)際物流通道建設(shè)中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)副董事長(zhǎng) 董建軍物流企業(yè)是新亞歐大陸橋國(guó)際通道建設(shè)的重要組織者。借此機(jī)會(huì)，我愿就以中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)為例，就物流企業(yè)如何參與并加快建設(shè)新亞歐大陸橋國(guó)際物流通道這一課題，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。一、國(guó)際物流通道是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重要載體“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是新形勢(shì)下中國(guó)新一輪對(duì)外開放的總綱領(lǐng)，也是中國(guó)參與全球治理的中國(guó)方案，近幾年已引起越來越多亞歐沿線國(guó)家的積極響應(yīng)。2015年以來，“一帶一路”建設(shè)從點(diǎn)到面，進(jìn)

相望，是新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)，也是“一帶一路”建設(shè)中的雙向開放窗口和海陸樞紐。國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃和江蘇省實(shí)施方案，將連云港確定為新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊的東方起點(diǎn)、中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織出?；睾汀耙粠б宦贰苯粎R點(diǎn)建設(shè)的核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)。江蘇省委、省政府將連云港作為江蘇對(duì)外開放的重中之重，舉全省之力支持連云港的建設(shè)發(fā)展，要求連云港充分發(fā)揮新亞歐大陸橋橋頭堡帶動(dòng)作用。當(dāng)前，連云港全市上下正按照中央和省里賦予連云港的新定位，積極搶抓新一輪發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)

應(yīng)商，是新亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開創(chuàng)者和主要經(jīng)營(yíng)者，是外運(yùn)華中區(qū)域的重要組成部分。2015年，按照上級(jí)公司年度工作要求和連云港市委、市政府年度工作部署，陸橋公司緊緊圍繞連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，積極應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行等不利因素，堅(jiān)持一手抓風(fēng)險(xiǎn)防控，一手抓市場(chǎng)拓展，保持了經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定和市場(chǎng)地位，為港口的建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在此我向長(zhǎng)期以來一直指導(dǎo)和支持陸橋公司發(fā)展的各位來賓和各界朋友表示深深的感謝！下面我就“一帶一路”戰(zhàn)略為連云港港口與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇，

日上午，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)高層論壇在連云港市舉行，連云港市四套班子領(lǐng)導(dǎo)以及國(guó)家、省相關(guān)部門和單位，陸橋沿線及兄弟城市來賓，國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)客商代表及相關(guān)機(jī)構(gòu)出席。作為本屆連博會(huì)的重中之重，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)高層論壇在連云港市的舉辦，充分體現(xiàn)了與會(huì)各方對(duì)連云港市在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展中地位和作用的認(rèn)可，也為連云港市與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的各位領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、物流業(yè)界精英人士加強(qiáng)溝通、增進(jìn)互信，學(xué)習(xí)交流、凝聚共識(shí)提

相望，是新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)，也是“一帶一路”建設(shè)中的雙向開放窗口和海陸樞紐。國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃和江蘇省實(shí)施方案，將連云港確定為新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊的東方起點(diǎn)、中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織出?；睾汀耙粠б宦贰苯粎R點(diǎn)建設(shè)的核心區(qū)先導(dǎo)區(qū)。江蘇省委、省政府將連云港作為江蘇對(duì)外開放的重中之重，舉全省之力支持連云港的建設(shè)發(fā)展，要求連云港充分發(fā)揮新亞歐大陸橋橋頭堡帶動(dòng)作用。當(dāng)前，連云港全市上下正按照中央和省里賦予連云港的新定位，積極搶抓新一輪發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)

流企業(yè)是新亞歐大陸橋國(guó)際通道建設(shè)的重要組織者。借此機(jī)會(huì)，我愿就以中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)為例，就物流企業(yè)如何參與并加快建設(shè)新亞歐大陸橋國(guó)際物流通道這一課題，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。一、國(guó)際物流通道是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重要載體“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想是新形勢(shì)下中國(guó)新一輪對(duì)外開放的總綱領(lǐng)，也是中國(guó)參與全球治理的中國(guó)方案，近幾年已引起越來越多亞歐沿線國(guó)家的積極響應(yīng)。2015年以來，“一帶一路”建設(shè)從點(diǎn)到面，進(jìn)入全面實(shí)施階段，中國(guó)已與56個(gè)沿線國(guó)家和區(qū)域組織簽署“一帶一路”建設(shè)協(xié)

應(yīng)商，是新亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開創(chuàng)者和主要經(jīng)營(yíng)者，是外運(yùn)華中區(qū)域的重要組成部分。2015年，按照上級(jí)公司年度工作要求和連云港市委、市政府年度工作部署，陸橋公司緊緊圍繞連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，積極應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行等不利因素，堅(jiān)持一手抓風(fēng)險(xiǎn)防控，一手抓市場(chǎng)拓展，保持了經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定和市場(chǎng)地位，為港口的建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在此我向長(zhǎng)期以來一直指導(dǎo)和支持陸橋公司發(fā)展的各位來賓和各界朋友表示深深的感謝！下面我就“一帶一路”戰(zhàn)略為連云港港口與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇，

共建共享新亞歐大陸橋國(guó)際物流通道攜手打造綠色健康智力和平絲綢之路文/楊銳斌第三屆中國(guó)（連云港）絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)將于11月16～18日召開本刊訊：已經(jīng)成功舉辦過兩屆中國(guó)絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱連博會(huì)）的連云港，今年金秋又將迎來第三屆中國(guó)（連云港）絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)。2016年8月22日下午，連云港市召開第三屆連博會(huì)秘書處第一次全體人員會(huì)議，連云港市委常委曹衛(wèi)東主持會(huì)議并做工作部署。本屆連博會(huì)的主題為“共建共享新亞歐大陸橋國(guó)際物流通道，攜手打造綠

044）新亞歐大陸橋對(duì)新疆貨物貿(mào)易影響的研究*單瑋1武劍紅2（1北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士,北京100044;2北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士生導(dǎo)師、教授,北京100044）“一帶一路”中“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)，給予新疆地區(qū)通過向西開放發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的契機(jī)。新亞歐大陸橋使新疆發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，成為我國(guó)向西開放的重要口岸，也成為中亞內(nèi)陸國(guó)家出海的必經(jīng)之道。以新亞歐大陸橋對(duì)新疆貨物貿(mào)易發(fā)展的影響程度為主要研究對(duì)象，分析新亞歐大陸橋發(fā)展

》中，將新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港到阿拉山口的過境運(yùn)輸線從傳統(tǒng)的隴海蘭新線改走太中銀線運(yùn)輸，造成大陸橋過境運(yùn)輸時(shí)間增加，運(yùn)費(fèi)增加。表1　部分中歐班列運(yùn)行情況“中歐班列”建設(shè)要處理好與新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)年P(guān)系作為“新生事物”的“中歐班列”，已經(jīng)快速進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)“中歐班列”的健康發(fā)展，也要立足于國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略總體格局，尤其要處理好與新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。現(xiàn)在，不少地方、許多文章將新亞歐大陸橋運(yùn)輸與“中歐班列”混為一體，事實(shí)上，這是兩個(gè)完全不同的

”）中，新亞歐大陸橋被列為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的主通道。厘清多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加與“一帶一路愿景與行動(dòng)”的關(guān)系，確立陸橋通道在“一帶一路愿景與行動(dòng)”的定位，加快東方橋頭堡建設(shè)，對(duì)江蘇融入一帶一路戰(zhàn)略，推進(jìn)對(duì)內(nèi)對(duì)外雙向開放，加快連云港東方橋頭堡建設(shè)，具有重要意義。新亞歐大陸橋在“一帶一路愿景與行動(dòng)”的地位1.新亞歐大陸橋陸上運(yùn)輸線路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶通道的高度重合決定其在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的主體地位在“一帶一路愿景與行動(dòng)” 框架思路中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶確定的重點(diǎn)是“暢通

常重要。新亞歐大陸橋是連接我國(guó)與歐洲最近的一條陸上通道，以我國(guó)的連云港和德國(guó)的漢堡為橋頭堡，途經(jīng)中國(guó)、哈克斯坦、俄羅斯、德國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全長(zhǎng)10 900km。新亞歐大陸橋作為亞歐大陸的國(guó)際運(yùn)輸通道，可以發(fā)揮降低運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸量，整合沿途國(guó)家資源的作用。但是目前新亞歐大陸橋運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀并不理想。據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年1-5月份阿拉山口口岸鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨運(yùn)量為320.58萬t，比去年同期（下同）下降32.9%，其中，進(jìn)口257.1萬t，出口

)?依托新亞歐大陸橋深化山東對(duì)外開放李廣杰，劉曉寧(山東社會(huì)科學(xué)院，山東 濟(jì)南 250002)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出意味著新亞歐大陸橋將承載更為豐富的功能。作為沿橋經(jīng)濟(jì)大省和大陸橋東方橋頭堡，山東理應(yīng)將新亞歐大陸橋納入整體發(fā)展戰(zhàn)略之中，立足自身區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和開放載體優(yōu)勢(shì)，以深化與中亞和歐洲經(jīng)貿(mào)合作為主線，以打造多元陸橋運(yùn)輸體系和建設(shè)區(qū)域性國(guó)際商貿(mào)中心為突破口，著力構(gòu)建以青島、日照為主體的大陸橋“東方橋頭堡”，完善全方位、寬領(lǐng)域、深層次的對(duì)外開放

?？凇?、新亞歐大陸橋和中蒙俄國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊“雙通道”、新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋“雙陸橋”，新亞歐大陸橋東方橋頭堡、新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊主要節(jié)點(diǎn)城市，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的“五通”示范區(qū)、自由貿(mào)易港區(qū)。2014年年底由山西興縣瓦塘直通山東日照的國(guó)內(nèi)最高等級(jí)的萬噸列電氣化重載鐵路瓦日鐵路建成通車，加上早已于1990年9月開通的經(jīng)過新菏兗日、日照—侯馬—西安和北疆鐵路的新亞歐大陸橋鐵路，山東省日照市成為目前我國(guó)唯一擁有“兩”條千公里以上鐵路直通

新亞歐大陸橋安全走廊國(guó)際執(zhí)法合作論壇永久會(huì)址落戶連云港2015年12月1日從連云港市公安局獲悉，公安部最近下發(fā)通知，確定在連云港建設(shè)新亞歐大陸橋安全走廊國(guó)際執(zhí)法合作論壇永久會(huì)址、建立“一帶一路”國(guó)際執(zhí)法安全培訓(xùn)和研究中心，推動(dòng)“連云港論壇”常態(tài)化機(jī)制化運(yùn)行，構(gòu)建新亞歐大陸橋執(zhí)法安全合作新平臺(tái)。目前，市公安局已著手開展立項(xiàng)、選址、方案設(shè)計(jì)、資金籌措等各項(xiàng)工作。2015年9月22日至9月24日，由公安部主辦、江蘇省公安廳協(xié)辦、連云港市公安局承辦的首屆新亞歐大陸

動(dòng)》中的新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊、中巴經(jīng)濟(jì)走廊。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路我們十分熟悉。中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路與新亞歐大陸橋在國(guó)內(nèi)重疊。中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議同俄羅斯跨歐亞大鐵路、哈薩克斯坦“光明之路”相銜接。與新亞歐大陸橋突出鐵路交通優(yōu)勢(shì)不同，這是一條極具戰(zhàn)略價(jià)值的能源大通道。中巴經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路也是新亞歐大陸橋在國(guó)內(nèi)的延伸。起點(diǎn)在新疆喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，雖然與此相隔遙遠(yuǎn)，但因?yàn)橛兄г陆ぷ骰A(chǔ)而拉近了

有限公司新亞歐大陸橋運(yùn)輸10大突出貢獻(xiàn)企業(yè)單位名稱：連云港華亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司單位地址：連云港連云區(qū)海濱大道2號(hào)陽光國(guó)際D座701室總經(jīng)理：劉全結(jié)企業(yè)概況：連云港華亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司成立于2010年1月,注冊(cè)資本100萬美金,現(xiàn)有員工50余人,固定資產(chǎn)500多萬。該公司主要從事新亞歐大陸橋國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù),在中國(guó)、遠(yuǎn)東地區(qū)和中亞地區(qū)以及俄羅斯、歐洲地區(qū)擁有自營(yíng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施。該公司全權(quán)代表歐亞天然資源公司以連云港新亞歐橋頭堡為中心

有限公司新亞歐大陸橋運(yùn)輸10大突出貢獻(xiàn)企業(yè)單位名稱：連云港西中國(guó)際物流有限公司單位地址：連云港市海濱大道陽光國(guó)際大廈 B—1603常務(wù)副總經(jīng)理：蔡新浦企業(yè)概況：連云港西中國(guó)際物流有限公司成立于2004年5月，主要從事新亞歐大陸橋集裝箱過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，每年過境箱量約在23 000標(biāo)箱。西中物流在俄羅斯、日韓、蒙古和中亞地區(qū)都設(shè)有分公司，貨運(yùn)網(wǎng)路齊全，與中鐵、俄鐵和哈鐵保持著長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，為新亞歐大陸橋客戶提供長(zhǎng)期穩(wěn)定和可靠的運(yùn)輸服務(wù)。工作特色：長(zhǎng)期保持本

動(dòng)》中的新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊、中巴經(jīng)濟(jì)走廊。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路我們十分熟悉。中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路與新亞歐大陸橋在國(guó)內(nèi)重疊。中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議同俄羅斯跨歐亞大鐵路、哈薩克斯坦“光明之路”相銜接。與新亞歐大陸橋突出鐵路交通優(yōu)勢(shì)不同，這是一條極具戰(zhàn)略價(jià)值的能源大通道。中巴經(jīng)濟(jì)走廊。這條線路也是新亞歐大陸橋在國(guó)內(nèi)的延伸。起點(diǎn)在新疆喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，雖然與此相隔遙遠(yuǎn)，但因?yàn)橛兄г陆ぷ骰A(chǔ)而拉近了

14年度新亞歐大陸橋運(yùn)輸10大突出貢獻(xiàn)企業(yè)風(fēng)采展示主題策劃：古龍高 鄭小新 仲其莊支持單位：隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)江蘇省社會(huì)科學(xué)院沿海沿橋發(fā)展研究中心中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)專家團(tuán)隊(duì)：新亞歐大陸橋運(yùn)輸突出貢獻(xiàn)企業(yè)評(píng)委會(huì)文稿統(tǒng)籌：本刊編輯部執(zhí)行編輯：仲其莊 車海龍2014年，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，新亞歐大陸橋國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際過境運(yùn)量取得了新的突破，大陸橋國(guó)際運(yùn)輸超過歷史最好水平，涌現(xiàn)出了新一批陸橋運(yùn)輸突出貢獻(xiàn)企業(yè)。為了更好地褒獎(jiǎng)陸橋運(yùn)輸企業(yè)對(duì)大陸橋

推連云港新亞歐大陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)客戶、物流企業(yè)與港口之間的合作共贏。連云港港口集團(tuán)副總裁張子揚(yáng)表示，當(dāng)前，“一帶一路”戰(zhàn)略已獲得越來越多國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)同及呼應(yīng)，互聯(lián)互通是基礎(chǔ)，從“帶”來看，關(guān)鍵在于依托新亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸；從“路”來看，關(guān)鍵在于航運(yùn)物流的開展，而港口則是兩個(gè)關(guān)鍵的結(jié)合和支撐。未來，連云港港將充分運(yùn)用中哈物流中轉(zhuǎn)基地的先機(jī)效應(yīng)和陸橋運(yùn)輸?shù)钠放苾?yōu)勢(shì)，發(fā)揮連云港港口、鐵路、航運(yùn)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，全力拓展新亞歐大陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為廣大廠商

議簽署，新亞歐大陸橋運(yùn)輸發(fā)展步入了一個(gè)新的歷史階段。2014年5月19日晚19點(diǎn)28分，國(guó)家主席習(xí)近平和哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在上海西郊賓館國(guó)際會(huì)議中心共同推動(dòng)了中哈（連云港）物流合作基地項(xiàng)目的啟動(dòng)裝置，這標(biāo)志著作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的首個(gè)中外合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)。作為海陸絲綢之路的交匯樞紐，連云港成為公眾的焦點(diǎn)。新亞歐大陸橋建設(shè)起步于20世紀(jì)80年代末，是我國(guó)改革開放以來重要的跨越歐亞的陸域經(jīng)濟(jì)走廊，也是我國(guó)連接中亞的唯一陸域通路，被稱為“第二條亞歐

驊大港，是亞歐大陸橋新通道橋頭堡，也是河北沿海開發(fā)的前沿陣地，這要求我們關(guān)注和研究陸橋發(fā)展趨勢(shì)、陸橋經(jīng)濟(jì)與河北及沿海的互動(dòng)效應(yīng)，深化發(fā)展思路，優(yōu)化發(fā)展對(duì)策，加快建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)帶隆起，加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的步伐。一、黃驊港面臨的發(fā)展機(jī)遇“陸橋經(jīng)濟(jì)時(shí)代”是我國(guó)著名陸橋經(jīng)濟(jì)研究專家羅棟生先生最早提出的。他認(rèn)為，人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)球空間結(jié)構(gòu)與布局已跨越了兩個(gè)階段，一是“江河經(jīng)濟(jì)”階段，二是“海岸經(jīng)濟(jì)”階段，陸橋經(jīng)濟(jì)是第三經(jīng)濟(jì)階段。第三階段與前兩階段的根本區(qū)別是它將突破

新亞歐大陸橋日前迎來開通運(yùn)營(yíng) 20 周年紀(jì)念日。自 1992 年 11 月 30 日開行“東方 1080”首發(fā)國(guó)際集裝箱班列以來，新亞歐大陸橋逐步成為重要的國(guó)際集裝箱過境通道。為保障大陸橋的通道能力，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司依托鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，攜手港口和眾物流企業(yè)采取多種措施緩解大陸橋運(yùn)輸?shù)木o張局面。2011 年 12月 8 日，兩公司開行連云港至喀什、霍爾果斯集裝箱試運(yùn)班列，新增加了 2 條進(jìn)出境通道。據(jù)悉，為進(jìn)一步推動(dòng)新亞歐大

26）1 亞歐大陸橋概述隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際貿(mào)易得到迅速發(fā)展，亞歐間貿(mào)易量不斷增加。大陸橋運(yùn)輸作為海陸聯(lián)運(yùn)的一種形式，由于具備運(yùn)距短、速度快、可控性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)在亞歐貨物運(yùn)輸中占據(jù)的位置也越來越重要。亞歐大陸橋主要分為第一、第二和第三亞歐大陸橋 (未形成)，雖然一直在努力發(fā)展至歐洲的直達(dá)集裝箱班列，但始終沒有形成批量化的穩(wěn)定發(fā)展[1-2]。第二亞歐大陸橋通過鐵路將貨物直接運(yùn)入我國(guó)境內(nèi)，有利于我國(guó)從歐洲、中亞、中東地區(qū)進(jìn)口石油等物資，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)外

二連口岸的亞歐大陸橋運(yùn)輸發(fā)展策略研究劉 潔,劉 凱 (北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,北京100044)針對(duì)中歐貿(mào)易的不斷發(fā)展,尤其是中國(guó)與東歐和中歐的貿(mào)易往來不斷加強(qiáng),亞歐大陸橋運(yùn)輸受到更多的關(guān)注,細(xì)化研究亞歐大陸橋通道的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有特殊意義。通過分析亞歐大陸橋三條通道的發(fā)展現(xiàn)狀,以經(jīng)二連口岸出境的第三條亞歐大陸橋通道為分析對(duì)象,從外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手海運(yùn)和內(nèi)部沿橋各國(guó)的運(yùn)價(jià)水平兩方面,對(duì)比分析了亞歐大陸橋通道運(yùn)輸市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)區(qū)域和優(yōu)勢(shì)品類,提出亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)定位

0)關(guān)于新亞歐大陸橋黃驊港出海通道的研究 ——兼論渤海新區(qū)“橋”牌戰(zhàn)略魏紅江(滄州渤海新區(qū)管委會(huì),河北黃驊 061100)現(xiàn)從 2009年 8月形成的研究報(bào)告中摘取三篇刊出,一是關(guān)于新亞歐大陸橋鉆石通道的研究,二是以鉆石通道為基礎(chǔ)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的設(shè)想,三是整體開發(fā)建設(shè)新亞歐大陸橋北線和中線通道結(jié)合點(diǎn)即渤海灣西海岸的建議。希望能夠拋磚引玉,在促進(jìn)東中西協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展過程中加快冀中南地區(qū)和渤海新區(qū)的發(fā)展和跨越。新亞歐大陸橋;鉆石通道;冀中南;渤海新區(qū)編者按:本文

口經(jīng)濟(jì)促進(jìn)亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和快速發(fā)展■/李文增加快建設(shè)北方經(jīng)濟(jì)中心，帶動(dòng)環(huán)渤海和整個(gè)北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)天津市城市功能定位具有重要戰(zhàn)略意義。近年中央給天津的城市定位為：國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市。核心內(nèi)容是北方經(jīng)濟(jì)中心。天津如何才能在加快建設(shè)北方經(jīng)濟(jì)中心的過程中，帶動(dòng)環(huán)渤海和整個(gè)北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展？最直接有效的途徑就是大力發(fā)展天津港口經(jīng)濟(jì)，并與亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)地聯(lián)系起來。一、反E字型發(fā)展戰(zhàn)略目前，國(guó)內(nèi)已初步形成了加快天津乃至

開發(fā)。 新亞歐大陸橋 此“橋”東起我國(guó)江蘇省的連云港，西止荷蘭的鹿特丹港，橫貫中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國(guó)及荷蘭等30多個(gè)國(guó)家，地跨亞歐兩大洲，全長(zhǎng)10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最“年輕”的一條大陸橋。舊的亞歐大陸橋也叫西伯利亞大陸橋，西段與新亞歐大陸橋一致，東段經(jīng)俄羅斯的西伯利亞到東方港，比新亞歐大陸橋長(zhǎng)2000公里。 南亞大陸橋 在亞洲南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向、長(zhǎng)約