落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)連云港上合物流中心

隨著“一帶一路”建設(shè)、江蘇沿海開發(fā)等戰(zhàn)略深入實(shí)施，中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織出海基地等標(biāo)志性工程加快推進(jìn)，重大基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，連云港在全國發(fā)展大局中的地位作用顯著提升。中國外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司同樣迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。

陸橋公司是中國外運(yùn)股份有限公司在連云港設(shè)立的綜合性、多功能、國際化的重點(diǎn)物流企業(yè)，是連云港口岸規(guī)模最大、業(yè)務(wù)種類最齊全的綜合物流供應(yīng)商，是新亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開創(chuàng)者和主要經(jīng)營者，是外運(yùn)華中區(qū)域的重要組成部分。

2015年，按照上級(jí)公司年度工作要求和連云港市委、市政府年度工作部署，陸橋公司緊緊圍繞連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，積極應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行等不利因素，堅(jiān)持一手抓風(fēng)險(xiǎn)防控，一手抓市場拓展，保持了經(jīng)營穩(wěn)定和市場地位，為港口的建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在此我向長期以來一直指導(dǎo)和支持陸橋公司發(fā)展的各位來賓和各界朋友表示深深的感謝！

下面我就“一帶一路”戰(zhàn)略為連云港港口與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇，結(jié)合陸橋公司的業(yè)務(wù)實(shí)踐，談幾點(diǎn)體會(huì)和認(rèn)識(shí)。

一、新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展歷程

陸橋公司以大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)見長，積累、完善了一套完整的陸橋運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)體系，為新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)發(fā)展和奠定連云港新亞歐大陸橋東橋頭堡的地位做出了開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。

1992年12月1日，以連云港為起點(diǎn)的隴海蘭新鐵路在中國阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，新亞歐大陸橋全面貫通。同日，國務(wù)院生產(chǎn)辦在連云港組織新亞歐大陸橋集裝箱直達(dá)班列首發(fā)儀式，拉開了新亞歐大陸橋運(yùn)營的序幕。陸橋公司精心組織的集裝箱貨源占該班列總發(fā)運(yùn)量的75%，為首列的按時(shí)發(fā)運(yùn)做出了不可替代的突出貢獻(xiàn)。

1994年，韓國、哈薩克斯坦開始雙向利用新亞歐大陸橋進(jìn)行貿(mào)易往來，陸橋公司緊抓市場機(jī)遇，趁勢開拓，成功運(yùn)作了由哈薩克斯坦“上橋”“下?！睎|行至韓國的過境運(yùn)輸貨物和香港“下?！薄吧蠘颉蔽餍兄翞跗潉e克斯坦國的過境運(yùn)輸貨物，使新亞歐大陸橋進(jìn)入了東西雙向運(yùn)營的新階段。

2002年，陸橋公司創(chuàng)新發(fā)展，成功開發(fā)了韓國出口哈薩克斯坦的“現(xiàn)代”大巴車的過境運(yùn)輸貨物，標(biāo)志著新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)由棉紡、電子、化工等集裝箱貨物開始向裸裝車輛、工程設(shè)備、礦石等散雜貨等拓展，提升了新亞歐大陸橋的運(yùn)營空間和競爭力。

至2015年底陸橋公司累計(jì)完成大陸橋運(yùn)輸箱量36萬多標(biāo)箱，國際聯(lián)運(yùn)整車3000個(gè)車皮，業(yè)務(wù)量連續(xù)15年保持連云港口岸領(lǐng)先地位。

新亞歐大陸橋物流通道的貫通，帶動(dòng)了連云港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的增長，促進(jìn)了連云港國際航運(yùn)的發(fā)展。目前連云港港已經(jīng)開通了日韓、東南亞、歐美等40多條近遠(yuǎn)洋航線。陸橋公司經(jīng)營代理多條集裝箱班輪航線，與包括全球20大班輪公司在內(nèi)的30多家集裝箱班輪公司簽訂有集裝箱訂艙代理及支線中轉(zhuǎn)協(xié)議，年處理集裝箱12萬標(biāo)箱；2004公司投資建設(shè)了年通過能力達(dá)1600萬噸的新陸橋（連云港）碼頭有限公司，為連云港跨入中國億噸大港，付出了不懈的努力和突出的貢獻(xiàn)。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港港口與海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇

（一）沿線經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)拓展了國際航運(yùn)的空間

“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)是加強(qiáng)中國同沿線國家的政策溝通、貿(mào)易暢通、設(shè)施聯(lián)通、貨幣流通和民心相通，其中，物流是實(shí)現(xiàn)貿(mào)易暢通和設(shè)施聯(lián)通的保障。新亞歐大陸橋作為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的展開空間，其物流通道的暢通可進(jìn)一步發(fā)展中國同亞歐各國的貿(mào)易交往、沿橋沿線的經(jīng)貿(mào)繁榮，從而給國際航運(yùn)帶來新的機(jī)遇。

首先，沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大需求，加快推進(jìn)中國與沿線區(qū)域的公路、港口、鐵路、機(jī)場、通信等基礎(chǔ)設(shè)施和能源油氣管道的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。2016年上半年，我國企業(yè)在“一帶一路”相關(guān)國家新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同逾3000份，新簽合同額逾500億美元，占同期我國對(duì)外承包工程新簽合同額的一半以上。去年同期新簽合同額375.5億美元，增幅達(dá)33%。

其次，產(chǎn)能合作業(yè)已成為中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)。沿線國家是我們輸出鐵路、核電、工程機(jī)械等高端裝備及鋼鐵、水泥、建材、輕紡等國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)能，在境外建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并配套建設(shè)上下游生產(chǎn)線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的重要市場。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，中國已在沿線23個(gè)國家建立了77個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

2015年以來陸橋公司成功攬取并操作數(shù)個(gè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的門到門多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

貿(mào)易和投資是國際航運(yùn)發(fā)展的前提，經(jīng)貿(mào)合作是“一帶一路”建設(shè)的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。據(jù)預(yù)測，十年后中國與沿線國家的貿(mào)易額將突破2.5萬億美元，與沿線國家的對(duì)外直接投資總額累計(jì)將達(dá)3000-4000億美元，這將給航運(yùn)企業(yè)帶來運(yùn)輸新增量。屆時(shí)，區(qū)域內(nèi)海運(yùn)會(huì)增加航線及密度，海鐵聯(lián)運(yùn)通道會(huì)更加暢通，這將為連云港的集裝箱、散雜貨運(yùn)輸?shù)葞砜沙掷m(xù)增長的新機(jī)遇。

（二）奠定了新亞歐大陸橋國際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國新一輪對(duì)外開放的重大歷史機(jī)遇，核心是向西開放，重點(diǎn)是中亞地區(qū)，隨著技術(shù)、資金和產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移必然產(chǎn)生巨大的物流量，但中亞地區(qū)的國家沒有出?？?，依托新亞歐大陸橋，連云港是其最為便捷的出?？?。

2013年9月，在中哈兩國元首的共同見證下，哈薩克斯坦國有鐵路公司與連云港簽署了中哈連云港國際過境運(yùn)輸合作項(xiàng)目，2014年9月12日上合組織成員國杜尚別峰會(huì)正式簽署《上海合作組織成員國政府間國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》，連云港成為上合組織成員國共用出?？冢?015年8月，哈薩克斯坦國有鐵路公司與江蘇省簽署了共同發(fā)展中國連云港上合組織國際物流園區(qū)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先落實(shí)了杜尚別峰會(huì)《協(xié)定》，更加凸顯了連云港在新亞歐大陸橋物流通道中的獨(dú)特優(yōu)勢。

當(dāng)前，連云港正緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，加強(qiáng)與新亞歐大陸橋沿線地區(qū)和國家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，開展經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、能源、金融、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的合作，引進(jìn)了珠江鋼管、虹港石化、韓國啟創(chuàng)、重山風(fēng)力、法國羅蓋特、新加坡益海糧油等一批產(chǎn)業(yè)鏈長的大項(xiàng)目、大產(chǎn)業(yè)，有力地推進(jìn)了連云港進(jìn)口資源加工基地、出口產(chǎn)品生產(chǎn)基地和國家級(jí)石化配套產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，提升了連云港臨港工業(yè)的規(guī)模，增加了腹地貨源的吸引力，以服務(wù)中國中西部地區(qū)及中亞國家，面向日本、韓國等東北亞和美國等國家的新亞歐大陸橋國際航運(yùn)中心在一帶一路的交匯點(diǎn)——連云港正逐步建成。

三、搶抓機(jī)遇，以“中國外運(yùn)上合物流中心”為抓手，全力參與連云港航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國外運(yùn)與連云港市是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，長期以來保持友好合作關(guān)系，陸橋公司將在上級(jí)公司和連云港市政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，充分利用幾十年積淀的網(wǎng)絡(luò)、客戶、專業(yè)等資源優(yōu)勢，全力支持連云港的港口與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

1.全力推進(jìn)“中國外運(yùn)上合物流中心”項(xiàng)目建設(shè)。中國外運(yùn)上合物流中心位于上合組織（連云港）國際物流園內(nèi)，投資總額人民幣3億元，占地面積2.8萬平方米，建設(shè)周期2年，預(yù)計(jì)2019年將投入運(yùn)營。該項(xiàng)目為現(xiàn)代化、智能化國際物流集散中心，計(jì)劃建設(shè)7萬平方米集裝箱堆場、1萬平方米拆裝箱拼箱堆場、10萬平方米保稅監(jiān)管堆場、2.1萬平方米框架庫房、1萬平方米辦公樓及附屬設(shè)施等。

中國外運(yùn)上合物流中心將充分利用上合組織（連云港）國際物流園的區(qū)位和多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，發(fā)揮國際多式聯(lián)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、保稅服務(wù)、一般貿(mào)易、集裝箱拆拼箱、倉儲(chǔ)物流、冷鏈物流、分撥配送、包裝與流通等綜合物流功能，構(gòu)建涵蓋供應(yīng)鏈物流所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的綜合物流服務(wù)體系，成為日韓、東南亞、南亞、中亞等國家和地區(qū)的國際中轉(zhuǎn)基地和加工分撥中心，提升對(duì)周邊區(qū)域和大陸橋沿線國家和地區(qū)物流輻射能力，為“一帶一路”沿線地區(qū)提供綜合物流服務(wù)。

2.穩(wěn)定運(yùn)營連云港—塔什干國際集裝箱班列。2015年11月10日，陸橋公司牽頭組織首列連云港—塔什干班列試運(yùn)行，運(yùn)輸時(shí)間從原來的16天左右降為8天。12月1日起正式開通連云港—塔什干國際集裝箱班列，至2016年3月底，平均每周一列。2016年4月—5月，平均2周3列，2016年6月—7月，平均1周2列，2016年8月—10月，平均1周3列，截止到2016年10月31日，共開行76列，共發(fā)運(yùn)3731車。

該班列縮短運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)省了客戶費(fèi)用，對(duì)中國和日韓地區(qū)出口到烏茲別克斯坦地區(qū)的貨物形成了良好的聚集效應(yīng)，貨源地由原來的連云港周邊地區(qū)，擴(kuò)大到浙江、上海、安徽、山東、河南、河北、福建、廣東等地，極大的拉動(dòng)了連云港—中亞的貨物發(fā)運(yùn)量。目前連云港已經(jīng)成為中國及日韓地區(qū)運(yùn)輸至塔什干貨物的聚集地和中轉(zhuǎn)點(diǎn)，提高了連云港海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量，恢復(fù)和提升了連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的作用和地位。

3.加大連云港的國際集裝箱班輪、散雜貨船航線的密度，進(jìn)一步鞏固連云港作為連接中亞與日本、韓國、美國等東西雙向的新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道的橋頭堡地位，充分發(fā)揮“一帶一路”交匯點(diǎn)的功能。

4.將塔什干代表處升級(jí)為在中亞地區(qū)的實(shí)體公司，開展自有場站、車隊(duì)等投資經(jīng)營，更好地服務(wù)新亞歐大陸橋物流通道和上合組織（連云港）國際物流園建設(shè)。