型線
- 米勒循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計(jì)
動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計(jì)韋善景，闕愛華，李露露，梅 夏（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）性能和配氣機(jī)構(gòu)耐久性能，應(yīng)用GT-POWER軟件對(duì)米勒循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪型線進(jìn)行選型仿真，并利用Ricardo VALDYN軟件對(duì)配氣機(jī)構(gòu)單閥系的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析，研究凸輪型線各項(xiàng)參數(shù)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程的影響，并對(duì)凸輪型線進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化凸輪型線后仿真結(jié)果如：彈簧中心點(diǎn)振動(dòng)位移為1.28
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年19期2023-10-19
- 大配缸間隙活塞外圓型線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能的影響
軟件優(yōu)化活塞外圓型線是解決敲缸問題最經(jīng)濟(jì)可行的途徑。文獻(xiàn)[4-7]建立了活塞裙部與缸套間的混合潤滑模型,對(duì)比分析直線形和中凸形裙部縱向型線對(duì)裙部混合潤滑特性的影響,結(jié)果表明,中凸型線可以使活塞在上行和下行沖程中均能形成雙向油楔,減小活塞的二階運(yùn)動(dòng)和摩擦功率。目前關(guān)于大配缸間隙下活塞外圓型線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能影響的研究較少。某活塞實(shí)際應(yīng)用中噪聲較大,基于已有的活塞設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用專業(yè)的活塞動(dòng)態(tài)分析軟件PIMO3D建立彈性流體動(dòng)力學(xué)模型,分析冷起動(dòng)狀態(tài)下,配缸間
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2023年2期2023-05-13
- 羅茨真空泵偏心大圓弧轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)及分析
返流。羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的嚙合設(shè)計(jì)非常重要，直接關(guān)系到真空泵的各項(xiàng)性能指標(biāo)[1-2]。常見的轉(zhuǎn)子型線主要分為3類：擺線型、漸開線型和圓弧型[3-11]。在不同的頂圓半徑和節(jié)圓半徑下設(shè)計(jì)及分析常見轉(zhuǎn)子型線，應(yīng)用于羅茨泵產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是型線研究的重要內(nèi)容[3-5]。張帥等[6]應(yīng)用該方法分析羅茨泵轉(zhuǎn)子外擺線和內(nèi)擺線，設(shè)計(jì)了雙葉型羅茨泵擺線轉(zhuǎn)子型線；戴映紅等[7]采用此方法設(shè)計(jì)了氣冷羅茨真空泵轉(zhuǎn)子的擺線-圓弧型線。上述轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)均采用幾何分析的方法，該方法雖然易于理
真空與低溫 2022年6期2023-01-06
- 基于共軛曲線的羅茨泵轉(zhuǎn)子漸開線型線設(shè)計(jì)
之一。目前，針對(duì)型線的設(shè)計(jì)研究較多，有的專注于轉(zhuǎn)子新輪廓探索；有的專注于幾何設(shè)計(jì)與分析；有的專注于新的設(shè)計(jì)方法等。當(dāng)前，市場上的羅茨泵轉(zhuǎn)子型線主要有圓弧、漸開線、擺線等多種型線，或彼此間組合型線[1-5]?，F(xiàn)階段羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)主要采用幾何分析的方法，尤其是對(duì)于漸開線轉(zhuǎn)子型線的分析求解[6-10]，設(shè)計(jì)分析過程復(fù)雜。羅茨泵轉(zhuǎn)子型線為中心對(duì)稱和軸對(duì)稱曲線，轉(zhuǎn)子運(yùn)行過程中兩型線始終保持連續(xù)相切接觸。因此可將轉(zhuǎn)子型線視為一對(duì)相向轉(zhuǎn)動(dòng)的共軛曲線，并運(yùn)用共軛曲線
機(jī)械工程師 2022年11期2022-11-21
- 橢圓旋輪線型羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)
子形狀主要由轉(zhuǎn)子型線決定，羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)，直接關(guān)系到羅茨泵性能的高低。國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)進(jìn)行了具有價(jià)值的分析研究。王建等[1]建立基于流量脈動(dòng)系數(shù)的齒輪泵中齒廓的主動(dòng)設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型。鄒旻等[2]分析了2轉(zhuǎn)子間差動(dòng)角對(duì)雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵流量脈動(dòng)率的影響，提出了一種具有2對(duì)轉(zhuǎn)子的雙嚙合弦線轉(zhuǎn)子泵。楊舒然[3]基于齒廓嚙合原理,建立了圓弧與其包絡(luò)線、偏心漸開線與其包絡(luò)線的嚙合模型,提出了3種新型羅茨泵轉(zhuǎn)子。黃龍龍等[4]對(duì)擺線泵進(jìn)行CFD和F
輕工機(jī)械 2022年4期2022-09-05
- 超高壓輸電線路T型線夾發(fā)熱斷線原因分析*
0)0 引 言T型線夾是用來將耐張桿塔導(dǎo)線電流引向引流線的一種連接金具，主要起引流作用，同時(shí)也起到將引流線與導(dǎo)線連接固定的作用，T型線夾作為輸電線路重要工具，其可靠性是影響電網(wǎng)長期安全穩(wěn)定的重要因素，隨著電網(wǎng)的迅猛發(fā)展，電壓等級(jí)的提高，對(duì)輸電線路T型線夾的性能要求也在不斷提高。而電網(wǎng)建設(shè)過程中技術(shù)監(jiān)督驗(yàn)收手段未起到有效作用，部分已安裝的T型線夾發(fā)生不同情況的發(fā)熱、斷裂、燒傷、內(nèi)部腐蝕和性能裂化，嚴(yán)重的將導(dǎo)致T型線夾端部緊固的導(dǎo)線斷裂失效，從而影響電網(wǎng)的安全
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年2期2022-05-20
- 基于嚙合位置相關(guān)性的雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)
等工業(yè)范疇。轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)是壓縮機(jī)性能改良的關(guān)鍵，已經(jīng)歷了三次革新[2]。其中，聯(lián)邦德國GHH公司開發(fā)的GHH新型不對(duì)稱型線呈流線型，使螺桿壓縮機(jī)的壓縮效率和絕熱效率有了顯著提高[3]。新的不對(duì)稱轉(zhuǎn)子型線具有密封性好、型線類型復(fù)雜和設(shè)計(jì)難度大等特點(diǎn)，盡管很多學(xué)者效仿GHH型線特點(diǎn)設(shè)計(jì)新型線，但至今都尚未有學(xué)者對(duì)此型線的設(shè)計(jì)機(jī)理進(jìn)行公開詳細(xì)地解析。為提高螺桿壓縮機(jī)的性能，學(xué)者們?cè)?span id="j5i0abt0b" class="hl">型線設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了深入研究，運(yùn)用最為廣泛的是解析包絡(luò)法[4]。在此基礎(chǔ)上，邢子
壓縮機(jī)技術(shù) 2022年2期2022-05-19
- 船體型線放樣工藝精度分析與改進(jìn)
劉建全摘要： 型線放樣是船舶建造時(shí)第一步工序，因此精度要求較高。傳統(tǒng)手工放樣工藝由于精度難以保證導(dǎo)致工作效率較低。目前造船企業(yè)引入了一些較為先進(jìn)、精度較高的測量設(shè)備，本文通過研究新儀器設(shè)備引入對(duì)型線手工放樣精度和效率的影響，給出手工放樣工藝的改進(jìn)建議。Abstract： Profile setting out is the first step in ship shipbuilding， so the precision requirements are
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 四種壓縮型線夾斷裂問題分析及防范策略研究
43000)壓縮型線夾作為架空線及其連接設(shè)備上的常見金屬連接件,常見的有4種，即SY型、NY型、SYG型、TY型。這些線夾在運(yùn)行中需要承受一定的機(jī)械拉力,且線夾直接暴露在大氣環(huán)境中，運(yùn)行條件惡劣，長期運(yùn)行后較容易出現(xiàn)斷裂問題，造成掉線事故，因此一直都是一次專業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。一些文獻(xiàn)[1-2]中對(duì)部分壓縮型線夾斷裂的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的防治方法，這些分析深入但不全面，防治方法也不夠系統(tǒng)；本文通過對(duì)鄂西南某電站4種220 kV壓縮型設(shè)備線夾實(shí)際運(yùn)行
水電與新能源 2021年9期2021-10-19
- 船體型線三向光順方法及程序設(shè)計(jì)
00452)船體型線設(shè)計(jì)對(duì)船舶阻力性能有直接的影響，決定了設(shè)計(jì)船能否達(dá)到航速要求。成功的型線設(shè)計(jì)的一個(gè)必要條件是型線的三向光順。AutoCAD提供了良好的交互式圖形設(shè)計(jì)工具，但是在船體型線設(shè)計(jì)時(shí)，AutoCAD不能將船體的三向視圖聯(lián)系起來，船體型線光順過程只能對(duì)每個(gè)視圖逐個(gè)修改，不僅繁瑣，而且難以保證三視圖數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。為此，考慮采用AutoCAD提供的二次開發(fā)工具ObjectARX，通過型線的非均勻有理B-樣條(NURBS)曲線表達(dá)及三次樣條整體光順方法，
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 基于屬性拓?fù)涞穆輻U轉(zhuǎn)子型線分析
，由于第一代對(duì)稱型線很難滿足工作要求，這種設(shè)備在當(dāng)時(shí)并沒有得到普及。20世紀(jì)70年代，通過對(duì)原始不對(duì)稱型線的改進(jìn)，第二代不對(duì)稱的轉(zhuǎn)子型線降低了內(nèi)部泄漏，提高了熱力學(xué)效率，同時(shí)隨著精密螺紋銑床的發(fā)展[2]，不僅保證轉(zhuǎn)子復(fù)雜型面的精度，其生產(chǎn)成本也大大降低[3]。轉(zhuǎn)子型線發(fā)展至今，新一代型線在優(yōu)化的同時(shí)引入了橢圓、橢圓包絡(luò)線等新曲線類型，接觸線更短，內(nèi)部泄漏降低約90%[4]，工作性能得到了進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)的型線設(shè)計(jì)方法是從二維曲線出發(fā)，先設(shè)計(jì)陰陽轉(zhuǎn)子中的一個(gè)
壓縮機(jī)技術(shù) 2021年2期2021-05-29
- 組合變截面渦旋膨脹機(jī)的幾何模型研究*
旋膨脹機(jī)的渦旋齒型線由各類漸開線組成，雖然型線設(shè)計(jì)簡單，但其性能與工作效率都受到了一定的限制，因此渦旋機(jī)械的型線開發(fā)對(duì)于渦旋膨脹機(jī)的性能改善具有十分重要的意義，一直是該領(lǐng)域各研究單位探索的熱點(diǎn)，E.Morishita等學(xué)者依據(jù)齒面嚙合理論全面分析了基圓漸開線的形成過程及表達(dá)式，奠定了基圓漸開線的基礎(chǔ)；M.Hayano等通過反復(fù)試驗(yàn)建立了半圓形渦旋漸開線的幾何模型并進(jìn)行了詳細(xì)地分析；Yangguang Liu 等首次將變半徑基圓漸開線轉(zhuǎn)化為渦旋機(jī)械的型線，搭
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年1期2021-03-22
- IHV變截面渦旋型線等效齒厚計(jì)算模型與幾何性能分析
［2-8］。渦旋型線是渦旋壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和基礎(chǔ)，隨著渦旋壓縮機(jī)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，為適應(yīng)壓縮機(jī)更大行程容積和更高壓縮比的需求，變截面以比等截面型線更少的圈數(shù)、更短的型線加工長度和泄漏線長度等優(yōu)點(diǎn)成為研究的熱點(diǎn)［9］。變截面型線主要組成單元有基圓漸開線、高次曲線、圓弧、變徑基圓漸開線等。郝勝利等［10］建立了一種變壁厚渦旋壓縮機(jī)型線方程，計(jì)算了容積特性，結(jié)果表明，吸氣容積、制冷量和制冷COP較等壁厚均有所提升。王君等［11-12］建立了一種漸變齒厚渦旋齒型線模
流體機(jī)械 2021年12期2021-02-16
- 變壁厚渦旋膨脹機(jī)型線參數(shù)的優(yōu)化分析
機(jī)械的核心,渦旋型線的設(shè)計(jì)優(yōu)化是渦旋機(jī)械設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn),因此國內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了廣泛深入的研究。在圓漸開線渦旋型線的幾何參數(shù)研究方面:文獻(xiàn)[1]提出等效缸徑的概念,把型線高度、齒寬、壁厚化為3個(gè)獨(dú)立準(zhǔn)則數(shù);文獻(xiàn)[2]提出了一種摩擦功耗和泄漏損耗較小的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)方法;文獻(xiàn)[3]對(duì)比分析了渦旋型線幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系,并計(jì)算了動(dòng)渦旋盤所受的氣體力;文獻(xiàn)[4]提出了一種用于容積分析描述的新型渦旋壓縮機(jī)幾何模型;文獻(xiàn)[5]分析了渦旋壓縮機(jī)的幾何和動(dòng)態(tài)
- 基于仿真分析的渦旋壓縮機(jī)非對(duì)稱型線研究
［1-4］。渦旋型線決定了渦旋壓縮機(jī)的幾何特性、加工性能和磨損，甚至還會(huì)影響壓縮機(jī)的容積率和效率［5-7］。渦旋壓縮機(jī)渦旋齒通常是采用圓的漸開線為型線的對(duì)稱型線［1-2］，工作時(shí)一對(duì)吸氣腔同時(shí)完成吸氣、壓縮、排氣過程，制冷劑經(jīng)過遠(yuǎn)離吸氣口的吸氣腔后需要流過半周才完成吸氣并開始?jí)嚎s，產(chǎn)生吸氣過熱，絕熱效率低。為了提高壓縮機(jī)的使用性能，有必要對(duì)渦旋型線進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。Morishita等［8］主要研究了市場上廣泛運(yùn)用的對(duì)稱型線，并通過數(shù)學(xué)模型對(duì)型線進(jìn)行了建模分析
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2020年12期2021-01-15
- 新型C型線夾的研制
00）0 引言C型線夾采用了導(dǎo)電性能良好的高強(qiáng)度合金制造，合金具有彈性，并根據(jù)不同規(guī)格的導(dǎo)線設(shè)計(jì)有特定的結(jié)構(gòu)，能長期保持非常低的接觸電阻，過流能力強(qiáng)，且涂有導(dǎo)電性能很強(qiáng)的電力復(fù)合脂，滿足了接續(xù)電流的導(dǎo)線連接要求。但其安裝難度高，存在安全隱患，兼容性差，因此，本文提供了一款新型C型線夾的設(shè)計(jì)，以解決這些問題。1 項(xiàng)目背景2020年，是中國南方電網(wǎng)公司響應(yīng)國家對(duì)安全生產(chǎn)管控要求，開始實(shí)行“生命至上年”，更強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場作業(yè)安全的一年，對(duì)施工安全隱患的零容忍使我們
機(jī)電信息 2020年36期2020-12-29
- 基于Matlab的螺桿轉(zhuǎn)子的型線分析
因螺桿壓縮機(jī)好的型線的形成，為螺桿壓縮機(jī)逐步取代活塞壓縮機(jī)打下了基礎(chǔ)。此外，這種壓縮機(jī)也可以壓縮液化氣。單螺桿壓縮機(jī)及雙螺桿壓縮機(jī)在不遠(yuǎn)的將來會(huì)逐步代替活塞式壓縮機(jī)，這是不爭的事實(shí)。螺桿壓縮機(jī)中，螺桿轉(zhuǎn)子是重要的。轉(zhuǎn)子的型線設(shè)計(jì)、加工會(huì)成為影響壓縮機(jī)工作能力和制造成本的關(guān)鍵因素[2]。接下來研究雙邊對(duì)稱圓弧型線，它是比較典型的型線。1 雙邊對(duì)稱圓弧型線的組成齒曲線雙邊對(duì)稱圓弧型線如圖1所示。圖1 雙邊對(duì)稱圓弧型線根據(jù)圖1可以知道雙邊對(duì)稱圓弧型線的各段組成曲
機(jī)械工程師 2020年12期2020-12-23
- 無人雙體船的型線優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
：雙體船;優(yōu)化;型線中圖分類號(hào)：U661.4? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0110-021 引言隨著遠(yuǎn)程遙控手段以及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展，無人設(shè)備與系統(tǒng)的市場需求日益龐大，其中在水質(zhì)檢測領(lǐng)域?qū)o人檢測船提出了新的需求。無人水質(zhì)檢測船比傳統(tǒng)的人工水質(zhì)采樣、監(jiān)控?zé)o論是在時(shí)效性還是在作用領(lǐng)域上均具有較大優(yōu)勢。本文對(duì)某型無人雙體船的型線進(jìn)行優(yōu)化研究，在滿足總布置的要求下得出了較優(yōu)船型。2 船型
中國水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 高次曲線組合型線渦旋盤性能研究*
[1-2]。渦旋型線的種類和參數(shù)決定了壓縮機(jī)的幾何性能與力學(xué)特性[3]。目前可用做渦旋型線的單一型線主要有圓漸開線、阿基米德螺線等[4-5]。因?yàn)榻M合型線渦旋盤有更大的壓縮比,所以常用高次曲線代替部分圓漸開線構(gòu)建組合型線,常用的組合型線包括圓漸開線-高次曲線-圓弧(IHC)型線和圓漸開線-高次曲線-圓漸開線(IHI)型線。鄔再新等[6]給出了IHC型線的構(gòu)建方法。Shaffer等[7]研究了變截面渦旋盤的幾何模型。文獻(xiàn)[8]采用Frenet活動(dòng)標(biāo)架建立了I
機(jī)械制造 2020年8期2020-09-30
- 轉(zhuǎn)子泵流量脈動(dòng)系數(shù)的通用模型研究
針對(duì)的主要為已知型線的各類轉(zhuǎn)子泵，所建立的脈動(dòng)指標(biāo)——流量脈動(dòng)系數(shù)模型的針對(duì)性強(qiáng)，通用性差；一個(gè)能適用于各類轉(zhuǎn)子泵的通用模型，卻未見相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道。因此，擬就該模型的通用性和簡潔性作進(jìn)一步深入研究。1 面積法求解瞬時(shí)流量本文以圓弧轉(zhuǎn)子泵為例，其軸向截面如圖1所示。其中，o1，o2為主、從轉(zhuǎn)子中心，主、從轉(zhuǎn)子的形狀尺寸完全一致；o1k1、o2k2為主、從轉(zhuǎn)子的頂圓半徑；n為共軛運(yùn)動(dòng)點(diǎn)；轉(zhuǎn)子寬度為b；主、從轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)為逆、順時(shí)針方向；由此所圍成區(qū)域o1no2k2
流體機(jī)械 2020年8期2020-09-15
- 解決連桿小頭襯套的邊載問題
桿小頭襯套增加了型線的設(shè)計(jì)。通過有限元及彈性液體動(dòng)力學(xué)（EHD）模擬計(jì)算，綜合對(duì)比連桿小頭襯套的三種不同型線的總壓及干摩擦壓力，最終確定能滿足要求的連桿小頭襯套型線。Abstract： The connecting rod is one of the main parts of internal combustion engine， but the side load problem has a great influence on the stabili
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年24期2020-09-10
- 代數(shù)螺線在渦旋壓縮機(jī)上應(yīng)用分析
領(lǐng)域。渦旋壓縮機(jī)型線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)核心技術(shù)，其直接影響到壓縮機(jī)性能及可靠性。目前，行業(yè)內(nèi)多數(shù)廠家渦旋型線都是采用設(shè)計(jì)技術(shù)及加工工藝較成熟的圓漸開線形式的渦旋型線。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢可知，隨著渦旋壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，高壓縮比、大排量和高能效的渦旋壓縮機(jī)研究成為渦旋機(jī)械領(lǐng)域的重要方向。對(duì)于圓漸開線型的渦旋，為滿足高壓縮比、大排量的要求，不得不靠增加渦旋齒的圈數(shù)、齒高來實(shí)現(xiàn)，增加了加工成本和可靠性風(fēng)險(xiǎn)。因此新型線的設(shè)計(jì)是未來渦旋壓縮機(jī)研究的重點(diǎn)，日本日立公司香曾我
家電科技 2020年4期2020-08-05
- 雙螺桿壓縮機(jī)齒型優(yōu)化
機(jī)對(duì)于螺桿壓縮機(jī)型線的設(shè)計(jì)主要分為陰轉(zhuǎn)子包絡(luò)陽轉(zhuǎn)子，齒條法和嚙合線法。很多國家對(duì)于雙螺桿壓縮機(jī)的研究都有比較系統(tǒng)的資料。早在19世紀(jì)60年代，俄羅斯有3本書籍[6-8]介紹了螺桿型線的設(shè)計(jì)原理及曲線組成。德國的Rinder[9]把齒輪原理引入到螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)。同樣，英國的Stosic[10]介紹了齒條法來設(shè)計(jì)型線并提出了‘N’型線，已被廣泛應(yīng)用。中國的邢子文[11]詳細(xì)介紹了螺桿轉(zhuǎn)子型線及刀具設(shè)計(jì)方法及壓縮機(jī)性能計(jì)算，書中還特別介紹了作者開發(fā)的螺桿壓縮機(jī)
壓縮機(jī)技術(shù) 2020年2期2020-06-21
- 淺談如何提高渦旋型線的加工質(zhì)量
出的高質(zhì)量的渦旋型線，本文從工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇、刀具選用、主要工裝設(shè)計(jì)計(jì)算闡述提高渦旋型線的加工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 容積式壓縮機(jī);動(dòng)渦旋盤;靜渦旋盤;型線引言渦旋壓縮機(jī)誕生于上世紀(jì)初，由于加工技術(shù)的局限，其理論無法在實(shí)踐中推廣應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是近現(xiàn)代發(fā)展起來的加工中心，其高精度使得加工出來的零件尺寸公差接近于理論，其自動(dòng)換刀裝置大大提升了加工效率，其批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性，使得渦旋壓縮機(jī)大規(guī)模研發(fā)和加工制造得以迅速發(fā)展。壓鑄出來的動(dòng)定渦旋盤毛坯尺寸余量大
科學(xué)與信息化 2020年10期2020-06-19
- 雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線對(duì)其性能參數(shù)的影響
子端面截線的轉(zhuǎn)子型線更是研究壓縮機(jī)運(yùn)行性能和轉(zhuǎn)子加工性能等問題的基礎(chǔ)，因此，一直以來轉(zhuǎn)子型線是螺桿壓縮機(jī)行業(yè)研究的熱點(diǎn)。研究人員對(duì)雙螺桿轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)及優(yōu)化做了大量的工作，并取得了一定成果。Wu等[3]提出了一種利用兩段擺線等距線來顯式表達(dá)轉(zhuǎn)子齒廓方程的方法，在設(shè)計(jì)階段可靈活調(diào)整該復(fù)合曲線，并提出用無約束的連續(xù)最小化方法來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子齒形的優(yōu)化。Litvin等[4-5]研究了用矢量方式來表達(dá)轉(zhuǎn)子型線，并分析了轉(zhuǎn)子型線的特點(diǎn)和螺桿轉(zhuǎn)子間接觸間隙對(duì)壓縮機(jī)性能產(chǎn)生的
食品與機(jī)械 2020年3期2020-05-11
- 排氣型線對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的仿真研究
iaoyan排氣型線對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的仿真研究王學(xué)超，龔澤文，陸國祥，王曉燕 Wang Xuechao，Gong Zewen，Lu Guoxiang，Wang Xiaoyan（比亞迪汽車工業(yè)有限公司，廣東 深圳 518000）設(shè)計(jì)和匹配最佳的排氣型線，可以在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加充氣量、提高功率、改善轉(zhuǎn)矩特性、降低油耗率和有害物排放。以某4氣門增壓直噴汽油機(jī)為研究對(duì)象建立一維仿真模型，針對(duì)6個(gè)關(guān)鍵工況點(diǎn)，縮小原機(jī)的排氣型線，研究排氣型線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性
北京汽車 2020年1期2020-05-07
- 一種基于CAD繪圖軟件的渦旋壓縮機(jī)型線方程反求方法
半徑進(jìn)而求得整個(gè)型線的方程，具有重要意義。對(duì)于一條定基圓半徑圓漸開線，若已知其基圓圓心，可通過構(gòu)造牛頓迭代算法反求出其基圓半徑值[4]。但在實(shí)際工程中遇到的情況通常是，測繪所得零件圖形中的圓漸開線并不顯示基圓圓心，只根據(jù)圓漸開線圖形反求漸開線基圓圓心和基圓半徑。對(duì)于基圓漸開線齒輪或花鍵，陳麗萍等人提出了一種基于3次多項(xiàng)式擬合的簡易算法，迭代次數(shù)不超過9次即可快速擬合出滿足精確要求的基圓半徑[5]。對(duì)于小模數(shù)齒輪，在獲得齒廓測點(diǎn)數(shù)據(jù)后，張中波運(yùn)用最小二乘原理
壓縮機(jī)技術(shù) 2020年6期2020-02-06
- 基于Frenet標(biāo)架的變截面渦旋型線構(gòu)建與性能研究
1-3]. 渦旋型線是渦旋壓縮機(jī)設(shè)計(jì)和研究的基礎(chǔ).目前，渦旋壓縮機(jī)常用型線主要有兩大類：① 等截面型線，即渦旋齒為等壁厚的型線；② 變截面型線，即渦旋齒為非等壁厚的型線.等截面型線具有數(shù)學(xué)描述簡單和易加工的優(yōu)點(diǎn)，但不能充分利用毛坯材料并且壓縮比較小.若增大等截面的壓縮比，則需增加渦旋齒的圈數(shù)，使得渦旋齒的軸向泄漏線長度加大并導(dǎo)致渦旋壓縮機(jī)的整體尺寸過大.雖然變截面型線的數(shù)學(xué)表述較為復(fù)雜，但可以用較少的渦旋齒圈數(shù)實(shí)現(xiàn)較大的壓縮比，且縮短了工質(zhì)在工作腔內(nèi)的停留
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年12期2019-12-31
- 淺談渦旋壓縮機(jī)設(shè)計(jì)
過程中的動(dòng)平衡及型線設(shè)計(jì)的疑難點(diǎn)進(jìn)行簡單闡述和總結(jié)，希望為企業(yè)后續(xù)設(shè)計(jì)研發(fā)工作提供思路。關(guān)鍵詞 渦旋壓縮機(jī);動(dòng)平衡;型線引言隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)對(duì)能源的需求越來越大，與此同時(shí)，不可再生資源的浪費(fèi)問題也是越來越突出。因此各行各業(yè)尤其是制冷行業(yè)對(duì)產(chǎn)品能效的要求越來越高，壓縮機(jī)制冷產(chǎn)品的心臟，核心部件，制冷產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)就是對(duì)壓縮機(jī)的高要求，所以，相對(duì)傳統(tǒng)的活塞式和轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)具有零件少、振動(dòng)噪音低、冷量大、能耗低等優(yōu)點(diǎn)在日益追求
科學(xué)與信息化 2019年28期2019-10-21
- 基于離散數(shù)據(jù)的雙螺桿壓縮機(jī)共軛轉(zhuǎn)子型線計(jì)算
嚙合的轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子型線是螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中的核心技術(shù)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子型線的好壞基本決定了螺桿壓縮機(jī)泄漏特性以及動(dòng)力特性的優(yōu)劣。轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)是開發(fā)高性能雙螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一，螺桿壓縮機(jī)性能的不斷提高以及市場份額的不斷擴(kuò)大，是與轉(zhuǎn)子型線的發(fā)展密不可分的。國際上著名的螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家，都是伴隨著新型線的開發(fā)成功而不斷發(fā)展壯大的。目前螺桿壓縮機(jī)型線設(shè)計(jì)主要使用解析法，但使用解析法比較復(fù)雜。按傳統(tǒng)的解析法，用一次或二次曲線來構(gòu)成型線有其局限性，它不可能采用無限多段曲線
壓縮機(jī)技術(shù) 2019年3期2019-09-05
- NURBS曲線在羅茨泵轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
子截面形狀即轉(zhuǎn)子型線，其優(yōu)劣直接決定了整個(gè)羅茨泵設(shè)備的工作性能。Tsay等[2]提出了葉峰曲線為單圓弧、葉谷曲線為圓弧共軛曲線的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子型線，并建立了轉(zhuǎn)子型線的方程。Hsieh等[3]嘗試用漸開線設(shè)計(jì)羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，并通過試驗(yàn)證明了使用漸開線轉(zhuǎn)子型線的羅茨風(fēng)機(jī)擁有更高的容積利用效率。Tong等[4]根據(jù)偏差函數(shù)推導(dǎo)了羅茨泵的一般流量公式，并提出了一種根據(jù)給定流量方程設(shè)計(jì)羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的方式。Hsieh等[5]提出了用可變擺線比的擺線設(shè)計(jì)羅茨泵轉(zhuǎn)子型線的
食品與機(jī)械 2019年7期2019-07-26
- 基于接觸應(yīng)力的高參數(shù)汽輪機(jī)葉片樅樹形葉根型線優(yōu)化
高汽輪機(jī)葉片葉根型線的設(shè)計(jì)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，基于接觸應(yīng)力約束下的樅樹形葉片葉根型線設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)與經(jīng)典優(yōu)化理論相結(jié)合，推導(dǎo)適合葉根型線的設(shè)計(jì)方法。采用移動(dòng)漸近線法（method of moving asymptotes， MMA）進(jìn)行結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，以某低壓末級(jí)動(dòng)葉片設(shè)計(jì)為例，優(yōu)化前、后葉根和輪槽的VON Mises應(yīng)力對(duì)比表明，所推導(dǎo)的方法能夠快速得到所需的型線設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)使得葉根與輪槽間的接觸應(yīng)力降低，葉片的使用壽命提高。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī);葉根
計(jì)算機(jī)輔助工程 2019年2期2019-07-08
- 基于等誤差阿基米德螺線法的渦旋型線的擬合算法研究*
0)0 引言渦旋型線是分析渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工的關(guān)鍵[1]，其決定了渦旋壓縮機(jī)行程容積、載荷和泄露線長度等，從而最終影響壓縮機(jī)的效率，故對(duì)渦旋型線的研究愈來愈成為近年來關(guān)注的焦點(diǎn)之一。加工渦旋盤時(shí)，逼近渦旋型線的方式和擬合點(diǎn)的數(shù)量決定了渦旋齒渦旋型線的輪廓度[2]。對(duì)于組合渦旋型線這種既非直線又非圓弧的曲線，采用直線段或圓弧段去擬合時(shí)，過多的擬合點(diǎn)或者較大的擬合誤差使得加工難度與工作量較大，加工較費(fèi)時(shí)，導(dǎo)致加工效率不高或加工精度較低[3-4]。針對(duì)此問
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2019年6期2019-07-01
- 高次分段函數(shù)為基元的羅茨轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)
的外輪廓稱為轉(zhuǎn)子型線.以型線類別劃分羅茨輪主要有三類:圓弧型、擺線型和漸開線型.金瑞明[1]對(duì)圓弧型羅茨型線進(jìn)行研究時(shí),從圓弧型羅茨型線的嚙合理論出發(fā),推導(dǎo)出型線的解析表達(dá)式.秦麗秋和劉玉岱[2]提出兩種圓弧轉(zhuǎn)子型線,一種是轉(zhuǎn)子峰形是圓弧,谷形為其共軛曲線;另一種是轉(zhuǎn)子谷形是圓弧,峰形為其共軛曲線.徐文兵等[3]介紹了一種偏心圓弧轉(zhuǎn)子型線.朱超穎等[4]提出了一種由多段圓弧和圓弧包絡(luò)線組成的羅茨型線.張長興[5]考察了全擺線型羅茨轉(zhuǎn)子的計(jì)算公式.張帥等[6
中國計(jì)量大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年4期2019-01-18
- 基于HD-SHM 2005系統(tǒng)型線光順的方法研究
309)0 引言型線光順作為生產(chǎn)設(shè)計(jì)的第一步，也是后續(xù)工作的基礎(chǔ)。型線光順的好壞，將直接影響到船體的建模、外板的展開，最終影響到船舶成型后的美觀，甚至影響到船舶的航速、阻力和振動(dòng)噪聲等性能指標(biāo)。目前，船舶企業(yè)在將設(shè)計(jì)院提供的初始型線轉(zhuǎn)換到HD-SHM 2005船體型線光順系統(tǒng)過程中，可通過以下兩種方式來實(shí)現(xiàn)[1]。一是將型值表中的型值手工輸入HD-SHM 2005型線光順系統(tǒng)中。該方法工作量較大，且輸入過程容易出錯(cuò)?，F(xiàn)僅對(duì)某些特殊點(diǎn)才采用該方法輸入，如空間
江蘇船舶 2018年4期2018-11-23
- 基于NX的船舶型線三維參數(shù)化建模系統(tǒng)構(gòu)建
-2]。目前主流型線建模軟件如TRIBON，F(xiàn)ORAN，CATIA等，操作較為繁雜，且使用成本較高[3-5]。船體各部分型線之間有著明顯的關(guān)聯(lián)關(guān)系，但目前大多型線建模軟件均未考慮其關(guān)聯(lián)特性，將型線設(shè)計(jì)成一條條獨(dú)立的曲線，缺乏整體性。針對(duì)型線參數(shù)化的研究，大多數(shù)注重對(duì)型線表達(dá)的參數(shù)化，而非考慮型線之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系[6-7]。為此，考慮基于NX平臺(tái)，充分利用NX平臺(tái)特征建模的優(yōu)勢，建立型線參數(shù)化模型，使得三向光順更容易。在NX平臺(tái)基礎(chǔ)上，進(jìn)行深度二次開發(fā)[8-9
船海工程 2018年5期2018-11-01
- 葉片中弧線的一種混合算法研究
透平葉片二維截面型線的中弧線是透平葉片氣動(dòng)概念設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)：透平葉片中弧線軌跡是構(gòu)造葉片初始就要確定的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)中心在中弧線上一系列內(nèi)切圓半徑就可以給出葉片的延弦長方向分布的厚度，進(jìn)而得到葉片二維截面型線；有了中弧線才可以給出進(jìn)出氣角等數(shù)據(jù)，然后可以確定速度三角形。以上所述是正向設(shè)計(jì)的過程。在逆向設(shè)計(jì)過程中，先有葉片二維截面型線數(shù)據(jù)，如果要得到進(jìn)出氣角數(shù)據(jù)及速度三角形，就需要逆向求出中弧線數(shù)據(jù)，也就是葉片二維截面型線內(nèi)部的一系列內(nèi)切圓數(shù)據(jù)，一系列內(nèi)切圓
機(jī)電工程 2018年7期2018-08-03
- 基于NURBS曲線的螺桿轉(zhuǎn)子型線反向設(shè)計(jì)研究
對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子型線作為螺桿轉(zhuǎn)子形狀的重要特征，很大程度上決定了壓縮機(jī)的工作性能及轉(zhuǎn)子的加工制造性能。目前轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)方法使用比較廣泛的是正向設(shè)計(jì)：首先設(shè)計(jì)出陰轉(zhuǎn)子(或者陽轉(zhuǎn)子)的型線，再通過解析包絡(luò)法推導(dǎo)出另一個(gè)轉(zhuǎn)子的型線。Stosic等[5]根據(jù)齒條的嚙合原理提出了由齒廓線到轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)方法，并開發(fā)了N型線；Su等[6]設(shè)立轉(zhuǎn)子接觸線長度、泄露三角形面積等性能參數(shù)作為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子型線的優(yōu)化；Wu等[7]提出了基于標(biāo)準(zhǔn)齒條生成系統(tǒng)的螺桿轉(zhuǎn)子輪廓設(shè)
食品與機(jī)械 2018年3期2018-05-31
- 波形膜盤型線過渡圓角設(shè)計(jì)及優(yōu)化
1–2]。而膜盤型線過渡圓角的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整個(gè)膜盤薄弱點(diǎn)的分布，因此有必要對(duì)波形膜盤型線過渡圓角進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，以改善膜盤的受力分布，增大聯(lián)軸器的安全系數(shù)。1 波形膜盤模型介紹波形膜盤的型線部分為一個(gè)周期的正弦曲線（見圖2），而兩端的輪緣與輪轂為等厚直線，由于型線部分相對(duì)于輪轂及輪緣較薄，更容易變形，因此型線部分的設(shè)計(jì)是整個(gè)膜盤設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。將多片波形膜盤疊合在一起形成波形膜盤組件，通過膜盤型線部分的三維變形來傳遞扭矩以及補(bǔ)償機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種不對(duì)中
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年4期2018-05-16
- 雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線與型線關(guān)系研究
縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線與型線關(guān)系研究何雪明1姜振鋼1武美萍1張 榮2紀(jì)小剛11.江南大學(xué)江蘇省食品先進(jìn)制造裝備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,無錫,2141222.江南大學(xué)理學(xué)院,無錫, 214122從雙螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子嚙合線出發(fā)，詳細(xì)介紹了嚙合線法，利用嚙合關(guān)系與型線坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系推導(dǎo)出陰陽轉(zhuǎn)子型線的方法。給出了嚙合線法中的連續(xù)性要求并提供了相應(yīng)的求解步驟，解決了嚙合線法設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)子型線過程中的連續(xù)性問題。研究了嚙合線的3個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)，并總結(jié)了其位置變化對(duì)轉(zhuǎn)子型線(陰陽轉(zhuǎn)子的齒心角、齒
中國機(jī)械工程 2017年7期2017-06-15
- 采用CAXA軟件簡易設(shè)計(jì)型線絞合導(dǎo)體
XA軟件簡易設(shè)計(jì)型線絞合導(dǎo)體崔海洋 田 鳴 （安徽太平洋電纜股份有限公司，安徽 蕪湖 238331）摘 要：隨著“以鋁節(jié)銅”政策的貫徹，國家相關(guān)行業(yè)對(duì)鋁合金芯電力電纜的制造、應(yīng)用逐漸成熟，作為該類電纜核心的鋁合金芯導(dǎo)體的質(zhì)量至關(guān)重要。為實(shí)現(xiàn)提高載流量、減少電纜外徑等技術(shù)目標(biāo)，部分制造企業(yè)對(duì)各工序做了大量的技術(shù)研究，本文主要從采用CAXA軟件設(shè)計(jì)型線導(dǎo)體的過程進(jìn)行相關(guān)技術(shù)闡述。關(guān)鍵詞：鋁合金；CAXA軟件；型線；擠鋁1 引言近年來，隨著電力工業(yè)快速發(fā)展，國家
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年23期2015-07-19
- 單色非偏振光透過玻璃堆變?yōu)榫€型偏振光的分析計(jì)算與測量
數(shù)目與透射出的p型線偏振光的偏振度的數(shù)值關(guān)系，最后通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，給出了它的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域.1 實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的原理描述圖1 單色非偏振光以布儒斯特角入射到單塊玻璃片表面對(duì)于入射到界面上的單色非偏振光，可以分解為p型線偏振光(偏振方向與入射面平行的光)和s型線偏振光(偏振方向與入射面垂直的光)，當(dāng)入射光以布儒斯特角入射到表面上時(shí)，將發(fā)生反射(產(chǎn)生反射光)與折射(產(chǎn)生透射光)現(xiàn)象，此時(shí)反射的光只有s型線偏振光，而透射光中既有s型線偏振光又具有p型線偏振光[2]，圖1
物理實(shí)驗(yàn) 2015年7期2015-05-07
- 圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方法和遲滯性能分析
10015）圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方法和遲滯性能分析白花蕾（中航工業(yè)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽110015）對(duì)圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的形成方式進(jìn)行了分析和研究，在此基礎(chǔ)上采用有限元技術(shù)對(duì)圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能進(jìn)行了計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果表明:在相同的展開角范圍內(nèi)，2種圓弧型線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能要優(yōu)于對(duì)數(shù)螺線指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性能，圓弧型線弧長較短的指尖密封結(jié)構(gòu)的遲滯性表現(xiàn)更優(yōu)。指尖密封；圓弧型線；遲滯性能；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)數(shù)螺線；對(duì)數(shù)螺線0 引言指
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2014年3期2014-12-27
- 裝配內(nèi)背弧型線銑刀設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)
46）裝配內(nèi)背弧型線銑刀設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)黃興軍， 王海東， 付貴言（哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）介紹了裝配內(nèi)背弧型線銑刀的新、舊兩種設(shè)計(jì)方案，并對(duì)其加工效果進(jìn)行了對(duì)比。裝配內(nèi)背弧；型線銑刀；設(shè)計(jì)0 引言葉片作為汽輪機(jī)的核心部件之一，其加工質(zhì)量直接影響汽輪機(jī)的性能與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配周期，尤其是帶裝配內(nèi)背弧型線的葉片，其裝配型線的加工質(zhì)量對(duì)汽輪機(jī)的性能與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的裝配周期的影響更大。隨著公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，原有裝配內(nèi)背弧型線銑刀的
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 渦輪葉片程序設(shè)計(jì)
葉型，其周線稱為型線。葉片的葉身是由多條型線擬合成的曲面。圖1 葉片結(jié)構(gòu)示意圖渦輪葉片的型面是復(fù)雜曲面，基本思想為：設(shè)計(jì)參數(shù)通過對(duì)話框輸入，通過程序?qū)⑤斎氲膮?shù)存到數(shù)據(jù)庫中；進(jìn)行三維設(shè)計(jì)時(shí)，到數(shù)據(jù)庫中提取所需的設(shè)計(jì)參數(shù)。葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫的建立及其操作、葉片的三維建模。二、數(shù)據(jù)庫的建立及其操作數(shù)據(jù)庫是參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的核心。該系統(tǒng)采用Access數(shù)據(jù)庫，每個(gè)數(shù)據(jù)庫由若干數(shù)據(jù)表組成，每個(gè)數(shù)據(jù)表代表某一類葉片的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)表又由數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)記錄組成。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2014年14期2014-04-21
- Cam profile optimization design of variable cycle reciprocating piston engine*
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪型線優(yōu)化設(shè)計(jì)*邸立明?1，孫萬利2，師 穎3，王文峰11燕山大學(xué)車輛與能源學(xué)院，河北秦皇島066004;2沈陽佳實(shí)司法鑒定所，沈陽 110023;3交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京 100088)利用Excite_TD軟件構(gòu)建了本田125 mL單缸四沖程汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)模型，通過分析多項(xiàng)動(dòng)力加速度函數(shù)(POL)與分段加速度函數(shù)(ISAC)凸輪型線設(shè)計(jì)方法的性能指標(biāo)，選擇ISAC優(yōu)化設(shè)計(jì)可變循環(huán)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(VCRPE)二沖程與
機(jī)床與液壓 2014年6期2014-03-09
- 某汽油機(jī)凸輪型線優(yōu)化研究
0）某汽油機(jī)凸輪型線優(yōu)化研究李東輝，高宏偉，張德勝（1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定071000；2.河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）建立車用高速汽油機(jī)性能仿真模型，建立配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真模型。通過優(yōu)化型線的升程及包角使其在滿足動(dòng)力性的前提下，實(shí)現(xiàn)凸輪軸材料由合金鋼改為鑄鐵，最終達(dá)到降低成本的目的。汽油機(jī)凸輪型線接觸應(yīng)力性能1 前言配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。良好的配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)具有進(jìn)氣充分、排氣徹底、泵氣損失小、配氣正
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2014年4期2014-03-06
- “型線修順法”在海損船舶修理中的應(yīng)用
沒有艉部結(jié)構(gòu)圖及型線圖，因此無法建模，且艉部自Fr 5往后左右不對(duì)稱 (不含F(xiàn)r 5肋位)，無法在右舷取樣。為了解決這一難題，我們嘗試使用“型線修順法”對(duì)此區(qū)域肋位型線進(jìn)行修順。1 型線修順法型線修順法是在沒有型值表及圖紙資料缺失的情況下，采用現(xiàn)場測量原船數(shù)據(jù)與東欣軟件相結(jié)合，能夠快速修順型線的一種實(shí)用方法。測量海損區(qū)域前后各一個(gè)或者多個(gè)完好肋位的型線值，在CAD畫出后，使用插值法在CAD畫出海損區(qū)域各肋位上的型線 (粗樣)，再把畫出的型線 (粗樣)導(dǎo)入東
中國修船 2013年6期2013-12-18
- 雙螺桿泵雙頭螺旋型線分析及其對(duì)流量影響
，單頭螺旋的轉(zhuǎn)子型線理論相對(duì)比較成熟。但是，單頭螺旋的螺桿動(dòng)平衡不如雙頭螺桿好，當(dāng)用于大排量時(shí)螺桿的外徑和質(zhì)量都很大，尤需考慮螺桿的動(dòng)平衡。雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子可以看作是一對(duì)相互嚙合的齒輪，轉(zhuǎn)子型線是直接影響雙螺桿泵工作性能和制造成本的最關(guān)鍵因素。嚙合的轉(zhuǎn)子型線要滿足嚙合定律，即不論在任何位置，經(jīng)過型線接觸點(diǎn)的公法線必須通過節(jié)點(diǎn)。但是雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子型線又不必像普通齒輪那樣無條件的對(duì)稱于齒頂中心線。對(duì)雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線的要求，主要是在齒間容積之間有優(yōu)越的密封性能，因
重型機(jī)械 2013年1期2013-12-03
- 雙頭雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線分析及建模
的截交線稱為轉(zhuǎn)子型線，轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)直接影響著雙螺桿泵的性能。不同的轉(zhuǎn)子型線組合構(gòu)成了不同類型的雙螺桿泵。因此，雙螺桿泵轉(zhuǎn)子型線的研究是雙螺桿泵研究的基礎(chǔ)，也是雙螺桿泵優(yōu)化設(shè)計(jì)、提高整機(jī)性能的關(guān)鍵。根據(jù)轉(zhuǎn)子型線的組合形式，雙螺桿泵一般分為“方牙形”雙螺桿泵、A型雙螺桿泵、B型雙螺桿泵、C型雙螺桿泵和Ω型雙螺桿泵。本文以Ω型雙螺桿泵轉(zhuǎn)子為研究對(duì)象，其型線為普通外擺線和伸長外擺線的組合。根據(jù)擺線的相關(guān)理論知識(shí)，得出Ω型雙螺桿泵轉(zhuǎn)子各段型線方程，并根據(jù)包絡(luò)原理求
重型機(jī)械 2013年5期2013-12-03
- PWS精密固結(jié)金剛石線鋸的研發(fā)①
從傳統(tǒng)的游離磨料型線鋸向固結(jié)磨料型線鋸的過渡。這種轉(zhuǎn)變具有高效率、高精度和較少工業(yè)廢棄物的優(yōu)勢。A.L.M.T.公司為了跟上市場動(dòng)態(tài)變化的步伐，對(duì)固結(jié)金剛石線鋸的研究與開發(fā)工作一直進(jìn)行著不懈的努力。目前已有兩種新型的線鋸即樹脂粘結(jié)的PWS－R型和電鍍的PWS－E型投放市場。這種新產(chǎn)品現(xiàn)已被許多晶片生產(chǎn)廠家所采用。在鋸切薄片的性能方面可滿足他們的要求。在本研究報(bào)告中，對(duì)PWS－R型和PWS－E型線鋸的特點(diǎn)以及為太陽能電池鋸切硅晶錠和為發(fā)光二極管鋸切藍(lán)寶石晶棒
超硬材料工程 2012年2期2012-01-25
- 離心泵葉輪軸面圖的繪制
計(jì)方法完成對(duì)流道型線進(jìn)行反復(fù)的檢驗(yàn)-調(diào)整、修改，以取得較為理想的葉輪軸面投影圖。離心泵 葉輪 軸面圖Abstract：Itprovided amethod for drawing of the axial projection of the centrifugal pump impeller,which combined a simple geometric analysisand a smallamountofnumerical calculation.
化工裝備技術(shù) 2011年2期2011-09-23
- 基于泛函的制冷壓縮機(jī)通用渦旋型線幾何理論研究
動(dòng)靜渦旋盤的渦旋型線形狀設(shè)計(jì)［1］。目前渦旋壓縮機(jī)型線一般是利用圓的漸開線以及其修正曲線。它們的幾何性質(zhì)較簡單，在加工工藝過程上較為方便。然而，包括圓的漸開線在內(nèi)的傳統(tǒng)單一型線，其幾何特性和數(shù)學(xué)模型存在一定局限性?；谝陨暇壒剩疚奶岢龌诜汉耐ㄓ脺u旋型線理論，即根據(jù)平面曲線弧微分固有方程理論［2－3］和 Tayl or級(jí)數(shù)思想，任意函數(shù)曲線的數(shù)學(xué)表達(dá)式都可以將其展開為切向角參數(shù)φ的級(jí)數(shù)的弧函數(shù)形式。它包含了所有單一型線的優(yōu)點(diǎn)，可在不同場合運(yùn)用優(yōu)化的思想
中國機(jī)械工程 2011年3期2011-05-30
- 基于包絡(luò)原理的渦旋式濾油機(jī)真空泵通用渦旋型線等距曲線研究
機(jī)真空泵通用渦旋型線等距曲線研究王立存1,2陳 進(jìn)3王旭東1張賢明1陳 彬11.重慶工商大學(xué)廢油資源化技術(shù)與裝備教育部工程研究中心,重慶,4000672.西安交通大學(xué)流體機(jī)械及壓縮機(jī)國家工程研究中心,西安,7100493.重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,重慶,400030針對(duì)基于泛函的渦旋式濾油機(jī)真空泵通用渦旋型線的內(nèi)外壁型線進(jìn)行了研究,為拓展通用渦旋型線生成方法,研究了圓族包絡(luò)法生成等距曲線的理論方法,利用圓族包絡(luò)原理推導(dǎo)了平面曲線生成等距曲線的基本公式
中國機(jī)械工程 2011年4期2011-02-01
- 型線同心絞架空導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
41—2006《型線同心絞架空導(dǎo)線》等同于IEC 62219:2002，自2006年發(fā)布實(shí)施后，型線導(dǎo)線越來越多地受到生產(chǎn)企業(yè)和使用部門的重視。與圓線同心絞架空導(dǎo)線相比，型線同心絞架空導(dǎo)線具有更大的導(dǎo)體截面利用率，截面相同時(shí)能減小直徑約10%;等直徑時(shí)，則可增大截面20%～25%;型線導(dǎo)線降低了風(fēng)載的影響，光滑的導(dǎo)線表面和較小的直徑，使風(fēng)速達(dá)到30 m/s及以上時(shí)，其風(fēng)載比相同截面的圓線同心絞架空導(dǎo)線低得多;由于型線單線間的接觸面大，使導(dǎo)線在受力狀態(tài)下風(fēng)激
電線電纜 2010年4期2010-06-26
- 低比轉(zhuǎn)速泵圓柱形葉片型線的研究
轉(zhuǎn)速泵圓柱形葉片型線的研究汪建華 蔣文書(長江大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，湖北 荊州 434023)(上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 上饒 334109)根據(jù)葉片進(jìn)出口邊界條件，提出用三次多項(xiàng)式構(gòu)造葉片型線的極坐標(biāo)表達(dá)式，并導(dǎo)出了保證葉片安放角單調(diào)變化的葉片包角取值范圍。該葉片型線的主要特點(diǎn)是其包角可作為設(shè)計(jì)常量由設(shè)計(jì)人員根據(jù)需要事先在一定范圍內(nèi)給定，并且隨著葉片半徑的增大，葉片曲率半徑單調(diào)增長，葉片安放角單調(diào)均勻變化，從而減少了葉片表面的脫流損失，提高了離心泵的水力效率。
長江大學(xué)學(xué)報(bào)(自科版) 2009年7期2009-11-29
- 內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)型線連續(xù)性條件研究
結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)子型線連續(xù)性影響的關(guān)系，首先采用顯式參數(shù)方程建立了內(nèi)外轉(zhuǎn)子型線方程，分析了能夠構(gòu)成型線的最基本條件。考慮到內(nèi)轉(zhuǎn)子型線方程的復(fù)雜性，根據(jù)Frenet定義，通過推導(dǎo)短幅外擺線曲率和曲率半徑的方式，間接地得到了內(nèi)轉(zhuǎn)子各點(diǎn)的曲率和曲率半徑，分析了型線上曲率半徑的極值點(diǎn)，將其分為3種不同情況進(jìn)行討論，最終得到了內(nèi)轉(zhuǎn)子型線無過切的判定依據(jù)。根據(jù)給定的內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒數(shù)、基圓半徑和齒頂圓半徑等基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過所得到的判定依據(jù)，可直接顯式計(jì)算出合理的偏心矩范圍。
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2009年1期2009-03-02