水運(yùn)

運(yùn)輸；大件公路；水運(yùn)中圖分類(lèi)號(hào) F542文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）14-0048-030 引言四川省是全國(guó)重大技術(shù)裝備制造基地和三大動(dòng)力設(shè)備制造基地之一，已形成德陽(yáng)、成都、自貢三大重裝產(chǎn)業(yè)聚集地。近年來(lái)，隨著重大技術(shù)裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，全省僅有的“大件公路—岷江航道”大件運(yùn)輸專(zhuān)用通道已不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的大件運(yùn)輸發(fā)展需求，在一定程度上制約了全省重裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。積極響應(yīng)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》關(guān)于推進(jìn)大件運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)化物流發(fā)展的號(hào)召，按

歷史機(jī)遇。以發(fā)展水運(yùn)為主多式聯(lián)運(yùn)，增加有效運(yùn)輸力，聯(lián)動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶。對(duì)周口市水運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，對(duì)其水運(yùn)特點(diǎn)及未來(lái)發(fā)展提出建議。關(guān)鍵詞：周口市;水運(yùn);港口;發(fā)展建設(shè)中圖分類(lèi)號(hào)：U692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—7973（2022）05-0099-03周口地處沙河、潁河、賈魯河三川交匯，海港通航歷史悠久，是一個(gè)航運(yùn)發(fā)達(dá)，商貿(mào)繁榮的內(nèi)陸碼頭。作為河南四大名鎮(zhèn)之一，其曾在歷代政治、軍事、文化和經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展上發(fā)揮重要的作用[1]。據(jù)史料記載

展。北運(yùn)河水系及水運(yùn)揭示出區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。關(guān)鍵詞：北運(yùn)河;水運(yùn);經(jīng)濟(jì);沿河城鎮(zhèn);清末民初中圖分類(lèi)號(hào)：K252 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? 文章編號(hào)：1002-2589（2022）08-0060-03北運(yùn)河既是京杭大運(yùn)河的重要河段，也是海河水系的重要組成部分，自古以來(lái)就承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸功能。清末民初，隨著漕運(yùn)的停止及新式鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起，北運(yùn)河的傳統(tǒng)水運(yùn)功能驟減，但對(duì)沿河區(qū)域經(jīng)濟(jì)仍起著重要作用。一、不容忽視的北運(yùn)河水運(yùn)北運(yùn)河干流（通州①至天津段）

門(mén)承擔(dān)著服務(wù)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施高效供給，支撐江海河聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要使命。本文圍繞高質(zhì)量發(fā)展主題，闡述全方位發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，努力探尋創(chuàng)新路徑，積極挖掘機(jī)制潛力，充分釋放發(fā)展活力的思考與實(shí)踐。關(guān)鍵詞：水運(yùn);高質(zhì)量發(fā)展;黨建引領(lǐng);服務(wù)保障中圖分類(lèi)號(hào)：U695? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）11-0021-03“十四五”是推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)現(xiàn)代化目標(biāo)的重要時(shí)期。水路運(yùn)輸作為

型分析得出淮南市水運(yùn)貨運(yùn)量與淮南市GDP之間有著明顯相關(guān)性的結(jié)論，提出加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建淮南市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、增創(chuàng)對(duì)外開(kāi)放合作優(yōu)勢(shì)、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境綜合治理等水運(yùn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】 水運(yùn);城市經(jīng)濟(jì);淮南港;關(guān)聯(lián)度模型1 研究背景淮南港是安徽省重要港口，是淮南市加快推動(dòng)“三大基地”建設(shè)和資源城市提升及轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要依托，是“淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶”現(xiàn)代綜合交通體系的重要組成部分，依托淮河、江淮運(yùn)河水運(yùn)主通道，發(fā)展成為江淮航運(yùn)

要：針對(duì)部省交通水運(yùn)政務(wù)數(shù)據(jù)共享工作的需要，提出了水運(yùn)信息資源整合設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。從數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和展現(xiàn)層介紹了系統(tǒng)架構(gòu)，同時(shí)討論了系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)目錄、接口建設(shè)等。關(guān)鍵詞：信息資源整合;數(shù)據(jù)共享;水運(yùn)近年來(lái)，交通運(yùn)輸部為有效促進(jìn)水路運(yùn)輸和建設(shè)、海事、船檢等水運(yùn)政務(wù)數(shù)據(jù)共享，建設(shè)了全國(guó)航運(yùn)企業(yè)、營(yíng)運(yùn)船舶、港口企業(yè)、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目等許可備案信息的數(shù)據(jù)資源庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了部省水運(yùn)政務(wù)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用。我省在推動(dòng)該項(xiàng)目的建設(shè)工作中發(fā)現(xiàn)已有水運(yùn)政務(wù)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)標(biāo)

來(lái)疏通航道，提高水運(yùn)質(zhì)量。航道疏浚一方面能夠改善河流的通行質(zhì)量，另一方面也有利于改善城市面貌，優(yōu)化航道四周的生態(tài)環(huán)境。本文對(duì)航道疏浚方面的技術(shù)及難點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)并提出了自己的看法。關(guān)鍵詞：航道疏浚技術(shù);機(jī)械設(shè)備;水運(yùn)1 提高港口航道施工技術(shù)的意義分析1.1 保證港口穩(wěn)定、安全運(yùn)航提高港口航道施工技術(shù)，直接的作用就是提高了港口航道工程的施工質(zhì)量，從而為港口的運(yùn)航能力提供安全的保障。港口運(yùn)航能力在很大程度上是直接反映在航道通過(guò)能力上的，航道通過(guò)能力越強(qiáng)，相應(yīng)的港

郎志恒摘 要：水運(yùn)工程建設(shè)管理工作的主要內(nèi)容包括成本管理和制定有針對(duì)性的管理方案，以確保水運(yùn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行和水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。摘要：通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程施工管理內(nèi)容的深入分析，提出了有針對(duì)性的施工管理方案，并從組織管理、質(zhì)量管理、成本管理、安全管理和進(jìn)度管理五個(gè)角度分析了如何加強(qiáng)水運(yùn)工程施工管理。關(guān)鍵詞：水運(yùn);工程;建設(shè)管理1水運(yùn)工程1.1水運(yùn)工程的特點(diǎn)水運(yùn)工程是交通設(shè)施的一個(gè)內(nèi)容，可以促進(jìn)成千上萬(wàn)人和物的交流。水運(yùn)工程不僅具有舟形工程投資高、規(guī)模大

另一方面可以促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展，壓縮運(yùn)輸成本，增加投資有效性，維持全球制造業(yè)大國(guó)地位。關(guān)鍵詞：水利;水安全;水運(yùn);成本;制造業(yè)大國(guó)水是生命之源、生態(tài)之基、生產(chǎn)之要。目前，我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的水安全危機(jī)。一方面是水旱災(zāi)害頻繁，另一方面是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致水資源短缺、水污染嚴(yán)重以及水生態(tài)惡化。大力發(fā)展水利事業(yè)既是解決我國(guó)水安全問(wèn)題的治本之措，也是中國(guó)把握未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的戰(zhàn)略抉擇。一、水道即商道想致富，先修路。這句話形象的說(shuō)明，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用

詞：六安;淠河;水運(yùn)淠河被譽(yù)為六安人民的母親河，也是淮河中游江淮間最大的一條河流。淠河上游，有東、西淠河組成。東淠河發(fā)源于霍山縣境內(nèi)，西淠河發(fā)源于霍山、金寨兩縣交界處。東、西淠河在裕安區(qū)兩河口匯合形成淠河干流，自此北向經(jīng)裕安區(qū)、金安區(qū)、霍邱縣、壽縣正陽(yáng)關(guān)注入淮河。一、古淠河水運(yùn)淠河沿岸盛產(chǎn)綠茶、大麻、石解等，以茶葉最為著名。據(jù)史料記載，早在唐代天寶年間劉清真攜徒二十人“作茶于壽州”，到明清時(shí)期皖西地區(qū)種植茶葉到達(dá)頂峰，出產(chǎn)茶葉品質(zhì)上乘，清人汪灝在《群芳譜·

際港作為杭州地區(qū)水運(yùn)物流領(lǐng)域的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是杭州實(shí)踐“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的重要窗口載體。發(fā)展9年來(lái)，從最初的黃沙裝卸為主的碼頭業(yè)態(tài)逐步擴(kuò)張為散貨、件雜貨、集裝箱為一體的現(xiàn)代化港口經(jīng)營(yíng)模式;商品種類(lèi)也從黃沙增加到粉料、造紙?jiān)?、鋼材、礦粉、煤炭、化纖等。縱觀9年來(lái)的發(fā)展變化，業(yè)務(wù)總量有所增加，但與設(shè)計(jì)年吞吐量相比，仍有不小差距，與地方經(jīng)濟(jì)融合的緊密程度還有空白可以填補(bǔ)，本文據(jù)此對(duì)新業(yè)務(wù)的拓展作以探討。關(guān)鍵詞：拓展 ;水運(yùn); 新業(yè)務(wù)調(diào)研一、項(xiàng)目業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介東

慶交通大學(xué)，水利水運(yùn)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶 400074；3.重慶交通大學(xué)，生態(tài)航道重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶 400074)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施促進(jìn)了沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)江水運(yùn)需求也愈加旺盛[1-2]，長(zhǎng)江已成為貨運(yùn)量全球第一的黃金水道。長(zhǎng)江上游涪陵至豐都河段，全長(zhǎng)48 km，上起和尚灘(上游航道里程536 km)，下止鷺鷥背(上游航道里程488 km)，是連通長(zhǎng)江上游和中下游的重要運(yùn)輸通道。三峽蓄水運(yùn)行后，該段航道條件大幅改善，相關(guān)資料[3]表明

為模式改變，也給水運(yùn)行業(yè)帶來(lái)影響，由于隔離是最有效的預(yù)防和控制手段，因此實(shí)現(xiàn)非接觸、無(wú)人化和智能化航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)，將加快推動(dòng)傳統(tǒng)港口水運(yùn)作業(yè)模式的變革。如今，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的快速發(fā)展，為水運(yùn)港航行業(yè)的創(chuàng)新變革提供了技術(shù)上的保障，面對(duì)疫情這類(lèi)危機(jī)和特殊時(shí)期也將為其快速加快研發(fā)帶來(lái)契機(jī)和推動(dòng)作用，勢(shì)必加速這一未來(lái)趨勢(shì)早日實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞：疫情;水運(yùn);安全;發(fā)展這個(gè)2020年的新年伊始注定是一個(gè)不平凡的開(kāi)局，自新型肺炎疫情爆發(fā)至今，作為重大公共

文在對(duì)LNG罐箱水運(yùn)進(jìn)行HAZID分析的基礎(chǔ)上，對(duì)港內(nèi)作業(yè)及船舶運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了總結(jié)。LNG罐箱港內(nèi)作業(yè)主要面臨的風(fēng)險(xiǎn)有泄漏風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)以及罐箱跌落風(fēng)險(xiǎn)等，船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)主要為泄漏風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、罐箱跌落風(fēng)險(xiǎn)、罐箱坍塌風(fēng)險(xiǎn)等。本文探討了可能引起風(fēng)險(xiǎn)的各種原因，并從技術(shù)和管理層面分別提出了風(fēng)險(xiǎn)防控措施。關(guān)鍵詞：LNG;罐式集裝箱;水運(yùn);風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;防控措施近年來(lái)隨著IMO限硫政策發(fā)布，國(guó)際上LNG在水運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用步伐明顯加快。其中，

郎志恒摘 要：水運(yùn)工程建設(shè)管理工作的主要內(nèi)容包括成本管理和制定有針對(duì)性的管理方案，以確保水運(yùn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行和水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。摘要：通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程施工管理內(nèi)容的深入分析，提出了有針對(duì)性的施工管理方案，并從組織管理、質(zhì)量管理、成本管理、安全管理和進(jìn)度管理五個(gè)角度分析了如何加強(qiáng)水運(yùn)工程施工管理。關(guān)鍵詞：水運(yùn);工程;建設(shè)管理1水運(yùn)工程1.1水運(yùn)工程的特點(diǎn)水運(yùn)工程是交通設(shè)施的一個(gè)內(nèi)容，可以促進(jìn)成千上萬(wàn)人和物的交流。水運(yùn)工程不僅具有舟形工程投資高、規(guī)模大

化發(fā)展，分析合肥水運(yùn)的現(xiàn)狀和短板，闡述長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，引江濟(jì)淮工程打通了合肥水運(yùn)南延北上的主通道，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018―2020年）》，安徽省水運(yùn)投資、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)方式更加多元等戰(zhàn)略機(jī)遇，提出合肥港建設(shè)兆西河Ⅰ級(jí)航道、加快重點(diǎn)港區(qū)建設(shè)等打通合肥港通江達(dá)海的水路主通道、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的建議。【關(guān)鍵詞】 合肥;長(zhǎng)三角區(qū)域一體化;水運(yùn);短板;通道長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，合肥作為長(zhǎng)三角城市群副中心城

摘 ?要：水運(yùn)，作為一種古老的運(yùn)輸方式，在我國(guó)歷史的發(fā)展中扮演過(guò)重要的角色，歷史上京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿，對(duì)我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生過(guò)深遠(yuǎn)的影響。到了現(xiàn)代，隨著公路、鐵路、航空、管道等多種運(yùn)輸方式的興起，水路運(yùn)輸?shù)谋壤兴陆怠?018年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》（國(guó)辦發(fā)﹝2018﹞91號(hào)），提出了以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少公路運(yùn)輸量，大幅度提高鐵路和水路運(yùn)輸量。隨著國(guó)家

陳晴晴摘 要：水運(yùn)作為當(dāng)今世界三大運(yùn)輸方式之一，隨著改革開(kāi)放以來(lái)，沿河城市數(shù)量不斷上升，水運(yùn)成為城市污染的重要來(lái)源之一，且在當(dāng)今低碳環(huán)保政策的號(hào)召下，水運(yùn)污染問(wèn)題成為不容忽視的重要問(wèn)題。對(duì)此，有必要在低碳環(huán)保背景下，對(duì)當(dāng)前的水運(yùn)管理工作進(jìn)行優(yōu)化。本文通過(guò)對(duì)低碳水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并對(duì)低碳水運(yùn)管理措施和發(fā)展路徑進(jìn)行研究，以期為水運(yùn)管理與未來(lái)的發(fā)展工作提供借鑒，讓水運(yùn)更好的服務(wù)于社會(huì)生產(chǎn)運(yùn)輸工作。關(guān)鍵詞：水運(yùn) 環(huán)保 運(yùn)輸 水運(yùn)管理 優(yōu)勢(shì)分析1.引言隨著我國(guó)社

合的技術(shù)，能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域工業(yè)化的發(fā)展有重大的促進(jìn)作用。本文主要研究建筑信息模型技術(shù)的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)，并以其作為基礎(chǔ)，對(duì)如何進(jìn)行有序設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的探討。關(guān)鍵詞：建筑信息模型技術(shù);水運(yùn);勘察;設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U6? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）09-0101-02在上世紀(jì)70年代，建筑信息模型技術(shù)第一次被應(yīng)用于美國(guó)的某一領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)不斷的提升和改善，已經(jīng)逐漸成為一種新型的技術(shù)，主要應(yīng)用于

陳培源摘要：水運(yùn)工程建設(shè)管理工作的主要內(nèi)容包括成本管理、質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理、組織機(jī)構(gòu)管理等，只有探究和制訂有針對(duì)性的管理方案，才能確保水運(yùn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行，保證水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)管理內(nèi)容的深入分析，提出具有針對(duì)性的建設(shè)管理方案，分別從組織機(jī)構(gòu)管理、盾量管理、成本管理、安全管理和進(jìn)度管理五個(gè)角度分析如何加強(qiáng)水運(yùn)工程建設(shè)管理工作。關(guān)鍵詞：水運(yùn);工程;管理水運(yùn)工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展意義重大。水運(yùn)工

的視角回顧了湖南水運(yùn)發(fā)展成就，從“貨”“港”“航”三個(gè)方面分析了湖南水運(yùn)發(fā)展內(nèi)在要素及其一體化存在的問(wèn)題，借鑒外省港航物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)的探索實(shí)踐，提出了打造湖南“貨港航”一體化運(yùn)營(yíng)體系的總體思路和措施建議，為推動(dòng)湖南水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供了參考。關(guān)鍵詞：水運(yùn);高質(zhì)量發(fā)展;“貨港航”;一體化中圖法分類(lèi)號(hào)：F552.7? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.19679/j.cnki.cjjsjj.2019.031

楊柳青鎮(zhèn)，因處于水運(yùn)網(wǎng)線的交叉點(diǎn)上便于集散一方的商品而興起。四通八達(dá)的水運(yùn)條件使楊柳青鎮(zhèn)從宋金時(shí)期的軍事?lián)c(diǎn)發(fā)展為明清時(shí)期的商業(yè)市鎮(zhèn)，成為商賈往來(lái)、帆檣云集、南北貨物薈萃之地。水運(yùn)條件的變遷對(duì)楊柳青鎮(zhèn)的興衰變化有很大的影響。關(guān)鍵詞：水運(yùn);社會(huì);商業(yè)市場(chǎng);影響楊柳青古稱(chēng)為柳口，舊屬武清、靜海兩縣。宋遼時(shí)期，位于白溝交界沿線的楊柳青鎮(zhèn)初作為兵鎮(zhèn)而存在。貞祐二年（1214），《金史》載：“完顏?zhàn)簦拘樟菏?，初為武清縣巡檢;完顏咬住，本姓李氏，為柳口鎮(zhèn)巡檢?！盵1

河南岸，物資通過(guò)水運(yùn)直達(dá)九原城然后轉(zhuǎn)發(fā)各地。關(guān)鍵詞：秦直道;司馬遷;九原;五原;道未就;水運(yùn)秦直道是秦始皇在掃滅六國(guó)后為北擊諸胡而下令修建的邊防高速通道，由大將蒙恬負(fù)責(zé)修筑，施工時(shí)間在秦始皇三十五年到三十七年（公元前212—前210）之間。根據(jù)歷年來(lái)考古工作的成果，秦直道的起點(diǎn)、終點(diǎn)已經(jīng)明確。它的起點(diǎn)是國(guó)都咸陽(yáng)西北的云陽(yáng)（咸陽(yáng)淳化縣鐵王鎮(zhèn)），終點(diǎn)是北邊防御中心九原郡（包頭附近），全程長(zhǎng)約900千米，寬約30～50米，道路多用黃土夯筑。陜西考古部門(mén)發(fā)現(xiàn)云陽(yáng)甘

】 為更好地推進(jìn)水運(yùn)綜合發(fā)展工作，對(duì)“十三五”期以來(lái)水運(yùn)綠色發(fā)展的制度體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)和綠色技術(shù)推廣應(yīng)用的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從發(fā)展情況、基礎(chǔ)管理、體制機(jī)制、科技創(chuàng)新等方面分析水運(yùn)綠色發(fā)展存在的問(wèn)題，并提出開(kāi)展水運(yùn)綠色發(fā)展總體規(guī)劃、加強(qiáng)水運(yùn)綠色發(fā)展制度設(shè)計(jì)、開(kāi)展重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)及加大資金保障等相關(guān)建議，全面深入推進(jìn)水運(yùn)綠色發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】 水運(yùn);綠色發(fā)展;節(jié)能減排;頂層設(shè)計(jì)0 引 言交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)節(jié)能減排的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，綠色交通是交通強(qiáng)國(guó)的重要特征和內(nèi)在

u刻kè喲yo！水運(yùn)儀象臺(tái)水shuǐ運(yùn)yùn儀yí象xiànɡ臺(tái)tái由yóu北běi宋sònɡ天tiān文wén學(xué)xué家jiā蘇sū頌sònɡ等děnɡ人rén創(chuàng)chuànɡ建jiàn，可kě以yǐ說(shuō)shuō是shì世shì界jiè上shànɡ最zuì早zǎo的de天tiān文wén鐘zhōnɡ了le。它tā既jì可kě以yǐ觀ɡuān天tiān，又yòu能nénɡ計(jì)jì時(shí)shí。整zhěnɡ座zuò儀yí器qì高ɡāo約yuē12米mǐ，寬kuān約

基于近年來(lái)城市群水運(yùn)建設(shè)發(fā)展加快以及合作的加強(qiáng)，提出在奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中，水運(yùn)應(yīng)該主動(dòng)作為，打造長(zhǎng)江黃金水道，發(fā)揮珠江水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)津冀港口群合理分工，構(gòu)建港口與城市交通適度分離的集疏運(yùn)體系，港產(chǎn)城有效聯(lián)動(dòng)，更好地支撐城市群協(xié)同發(fā)展。關(guān)鍵詞：水運(yùn)；建設(shè)；合作；城市群；協(xié)同發(fā)展中圖分類(lèi)號(hào)：F299.21；F550.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2018）23-0059-02城市群是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、吸引人口集聚的重要增長(zhǎng)極，也是我

耗，國(guó)家對(duì)新時(shí)代水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展作出重要要求，基于對(duì)我國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程的調(diào)研與政府相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略及政策的分析，提出我國(guó)水運(yùn)行業(yè)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)包括環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)污染容量進(jìn)一步改善、能源利用進(jìn)一步加強(qiáng)、空間承載力進(jìn)一步提高、人口資源配置進(jìn)一步優(yōu)化等4個(gè)方面。建議：國(guó)內(nèi)外因素影響下水運(yùn)環(huán)境生態(tài)保護(hù)力度將進(jìn)一步加大，應(yīng)深化相關(guān)體制改革并提升全球環(huán)境生態(tài)治理參與度；第四次工業(yè)革命將極大改變能源利用模式，應(yīng)鼓勵(lì)新能源和新技術(shù)在水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展方面的應(yīng)用；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

交通類(lèi)型有陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)，川南地區(qū)水運(yùn)條件良好，有著眾多大江、大河，更有長(zhǎng)江得天獨(dú)厚的條件，發(fā)展低成本、大批量、高效率、遠(yuǎn)距離的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)有著重要的意義。[關(guān)鍵詞]水運(yùn) 激勵(lì) 四川近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐年加快，四川有著“千河之省”的美譽(yù)，境內(nèi)江河遍布，更是萬(wàn)里長(zhǎng)江的起點(diǎn)，作為南方絲綢之路的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，非常適合發(fā)展水運(yùn)。但是最近幾年我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速公路、高速鐵路、航空產(chǎn)業(yè)，由于水運(yùn)的一些特點(diǎn)，政府對(duì)水運(yùn)的投入不足，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。本文結(jié)合四

了巨大的進(jìn)步。在水運(yùn)方面，中國(guó)也逐漸掌握主導(dǎo)權(quán)，港口與航道工程也建設(shè)的越來(lái)越好，在水運(yùn)的安全防護(hù)以及基礎(chǔ)設(shè)施維修方面，都要求盡善盡美，這些方面都不能出現(xiàn)一絲的差錯(cuò)。港口與航道工程是水運(yùn)的基礎(chǔ)，港口與航道工程造價(jià)有多方面的影響因素，比如說(shuō)設(shè)備的維護(hù)、設(shè)施的建設(shè)以及其他方面的開(kāi)銷(xiāo)，因此港口與航道工程造價(jià)管理是做好這一項(xiàng)目最為重要的環(huán)節(jié)之一。國(guó)家對(duì)于港口與航道工程建設(shè)也越來(lái)越關(guān)注，因此，對(duì)于港口與航道工程的規(guī)劃也更加謹(jǐn)慎。俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難，在開(kāi)始港口與航道工程

摘 要：隨著我國(guó)水運(yùn)的不斷興起，對(duì)船舶遠(yuǎn)、近機(jī)械噪聲進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的預(yù)報(bào)，對(duì)于確保船舶結(jié)構(gòu)安全，維護(hù)船舶的正常航運(yùn)有著十分重要的意義。為此，本文依據(jù)船舶機(jī)械噪聲預(yù)報(bào)系統(tǒng)的響應(yīng)傳導(dǎo)特性，構(gòu)建了響應(yīng)-響應(yīng)傳導(dǎo)函數(shù)模型，通過(guò)該傳導(dǎo)函數(shù)模型的應(yīng)用，彌補(bǔ)了以往力-響應(yīng)傳遞函數(shù)模型在進(jìn)行機(jī)械噪聲預(yù)報(bào)時(shí)的響應(yīng)不足問(wèn)題。同時(shí)，借助理論來(lái)進(jìn)一步推導(dǎo)出機(jī)械噪聲預(yù)報(bào)時(shí)的相關(guān)約束條件，并依據(jù)工況聯(lián)合法來(lái)對(duì)傳導(dǎo)函數(shù)進(jìn)行求解，以此深入研究傳導(dǎo)函數(shù)在船舶機(jī)械噪聲預(yù)報(bào)中的相關(guān)應(yīng)用。最后，利

務(wù)水平，探討武漢水運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，分析其發(fā)展需求。在此基礎(chǔ)上提出武漢水運(yùn)發(fā)展策略：加強(qiáng)水運(yùn)通道建設(shè)，構(gòu)建暢通、高效、平安、綠色的航道網(wǎng)絡(luò)體系；加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建布局合理、功能分明、綠色高效現(xiàn)代港口體系；加強(qiáng)船舶運(yùn)力革新，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專(zhuān)業(yè)化的綠色運(yùn)輸裝備體系；發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)務(wù)，構(gòu)建便捷、高效的運(yùn)輸服務(wù)體系；推進(jìn)集疏運(yùn)服務(wù)，構(gòu)建較為完善的多式聯(lián)運(yùn)體系；加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建反應(yīng)迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的安全監(jiān)管體系?！娟P(guān)鍵詞】 武漢市；漢江；長(zhǎng)江經(jīng)

快速發(fā)展的今天，水運(yùn)工程得到了廣泛的關(guān)注，并且在很多地方的建設(shè)上，都產(chǎn)生了較大的積極作用。文章針對(duì)水運(yùn)工程施工項(xiàng)目管理及控制措施展開(kāi)討論，并提出合理化建議。關(guān)鍵詞：水運(yùn)；工程；項(xiàng)目管理；控制我國(guó)的幅員相對(duì)遼闊，在水運(yùn)工程的建設(shè)上，有很大的發(fā)展空間，各個(gè)地方在施工過(guò)程中，必須將整體項(xiàng)目做出一個(gè)全面的管理，要結(jié)合水運(yùn)工程本身的特點(diǎn)，開(kāi)展系列的控制措施，從而確保水運(yùn)工程能夠正常的運(yùn)營(yíng)，為地方發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。一、施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)管理水運(yùn)工程本身是比較龐大的工

南??；船舶污染；水運(yùn)0 引 言湖南省位于長(zhǎng)江中游南部，境內(nèi)河流眾多，水系發(fā)達(dá)，洞庭湖和湘、資、沅、澧4條水系連通全省70%的縣市區(qū)，省內(nèi)有373條通航河流，其中流域面積大于 km2的河流有17條。全省通航總里程為 km，位居全國(guó)第三，其中噸級(jí)及以上航道通航里程為878 km，是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源比較豐富、內(nèi)河水運(yùn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的省區(qū)之一。近年來(lái)，湖南省水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2015年全省共有港口63個(gè)，完成貨物吞吐總量2.91億t，年

到廣泛的應(yīng)用，在水運(yùn)工程中應(yīng)用也越來(lái)越多，特別是大管樁、大跨度箱梁結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力張拉是預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制過(guò)程中最為關(guān)鍵的一道工序，是所有工序的重中之重，預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量直接影響著預(yù)應(yīng)力箱梁的質(zhì)量，故預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量控制也就成了整個(gè)預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制控制的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：水運(yùn) 后張法 預(yù)應(yīng)力 張拉1.引言本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力箱梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)行分析，供大家探討。項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力箱梁跨度為30m，采用鋼絞線材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，公稱(chēng)直

7］從《清代內(nèi)河水運(yùn)史研究》中研究?jī)?nèi)河水運(yùn)變革⊙覃國(guó)華［青海民族大學(xué)， 西寧 810007］《清代內(nèi)河水運(yùn)史研究》向人們展示了清代內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展和變化，記載了清代內(nèi)河水運(yùn)曾經(jīng)創(chuàng)造了江南諸多城鎮(zhèn)的繁榮，但隨著清朝政府的不斷腐敗，內(nèi)河水運(yùn)的繁榮逐漸衰敗，最后消散只余一絲余韻。清代內(nèi)河水運(yùn)在興起、繁榮、衰落的過(guò)程當(dāng)中不斷完善，而內(nèi)河水運(yùn)的衰落，導(dǎo)致了以后很長(zhǎng)的一段發(fā)展歷程當(dāng)中，內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展水平一直處于較為落后的發(fā)展?fàn)顩r。隨著人們逐漸認(rèn)識(shí)到水運(yùn)的發(fā)展對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)

策劃丨張建林珠江水運(yùn)發(fā)展打響“攻堅(jiān)戰(zhàn)”策劃丨張建林2016年珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)會(huì)議在南昌成功召開(kāi)珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。時(shí)隔一年，珠江水系四省區(qū)高層又匯聚一堂，共商珠江水運(yùn)發(fā)展大計(jì)。一年來(lái)，由珠江航務(wù)管理局牽頭建立的珠江水運(yùn)發(fā)展高層協(xié)調(diào)機(jī)制取得了顯著成效，并獲得了四省區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。珠江水運(yùn)發(fā)展，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，解決當(dāng)前制約珠江水運(yùn)發(fā)展的核心難題被擺上了議程，如何打好珠江水運(yùn)中上游斷航這場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，四省區(qū)高層又一次達(dá)成了共識(shí)。

0000前 言在水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，采取了很多不科學(xué)、不合理的風(fēng)險(xiǎn)控制方式，因此達(dá)不到對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的完全掌握，從而嚴(yán)重阻礙了水運(yùn)工程項(xiàng)目前進(jìn)的步伐。為了使水運(yùn)工程項(xiàng)目管理更加的完善，可以采取高效的預(yù)防及把控手段，從而達(dá)到有效防控水運(yùn)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的目的。然而從當(dāng)前的形勢(shì)分析能夠表明，目前水運(yùn)工程項(xiàng)目管理的重心是對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)的把控。因此，只有對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入的認(rèn)識(shí)及全面的了解，才能達(dá)到進(jìn)一步研究及防控的目的，這對(duì)水運(yùn)工程

準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（2012－2030），貴州將全面暢通5 大水運(yùn)通道，到2020 年，完成國(guó)家規(guī)劃的高等級(jí)航道建設(shè)，打通北入長(zhǎng)江的烏江水運(yùn)通道、南下珠江的南北盤(pán)江和紅水河水運(yùn)通道，以及清水江、都柳江水運(yùn)通道，并提升赤水河水運(yùn)通過(guò)能力。目前貴州已全面完成西南水運(yùn)出海中線通道南北盤(pán)江、紅水河航道建設(shè)工程，360 km 航道提升為四級(jí)航道；全省航道總里程達(dá)到3 563 km，港口碼頭泊位438個(gè)，300 t 以上泊位45 個(gè)。