限流

、經(jīng)濟(jì)的直流故障限流方法是柔性直流輸電建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)［14-16］。目前，直流故障限流方法技術(shù)路線包括平波電抗器、電阻型限流器和電感型限流器。其中，平波電抗器其限流原理簡(jiǎn)單、限流效果好，但嚴(yán)重影響直流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性及系統(tǒng)穩(wěn)定性［17-18］；電阻型限流器基于高溫超導(dǎo)材料的失超機(jī)理進(jìn)行故障限流，具有響應(yīng)快、自恢復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但成本高、恢復(fù)速度慢［19-21］；而電感型限流器的工作原理各異，其優(yōu)勢(shì)在于成本低。文獻(xiàn)［22］提出了一種利用晶閘管換流和換相電容觸發(fā)

[5],高溫超導(dǎo)限流器應(yīng)運(yùn)而生。因此,本文通過(guò)選擇合適的高溫超導(dǎo)限流器種類并根據(jù)其工作原理建立等效模型,在確定高溫超導(dǎo)限流器安裝點(diǎn)后建立含高溫超導(dǎo)限流器的風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)模型,通過(guò)對(duì)比有無(wú)高溫超導(dǎo)限流器在不同故障類型、不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)模型中故障后電流電壓,分析高溫超導(dǎo)限流器在風(fēng)電場(chǎng)故障穿越能力是否滿足低電壓穿越要求。1 高溫超導(dǎo)限流器工作原理及模型建立1.1 高溫超導(dǎo)限流器的類型高溫超導(dǎo)限流器基于第二代高溫超導(dǎo)材料制成,串聯(lián)接入電網(wǎng)中,不依靠其他機(jī)械裝置,

中采取有效的故障限流措施［8］。對(duì)于柔性直流電網(wǎng)而言，直流故障限流器的設(shè)計(jì)必須滿足以下要求：①故障后可靠限流；②DCCB動(dòng)作后不影響故障清除速度；③斷流后可靠恢復(fù)；④不影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)上述需求，國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了大量直流故障限流器方面的理論研究。其中，直接在線路兩端串聯(lián)限流電感是最為常見(jiàn)的直流故障限流方法［9］。文獻(xiàn)［10］針對(duì)張北直流電網(wǎng)探討了限流電感及橋臂電感的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，在保障電流抑制效果的基礎(chǔ)上降低限流成本。但如文獻(xiàn)［11-12］所述，在柔

要的作用[1]。限流保護(hù)電路作為負(fù)載芯片的核心，影響著后續(xù)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，因此，電源管理芯片對(duì)內(nèi)部限流保護(hù)電路提出了很高的設(shè)計(jì)要求[2-3]。當(dāng)負(fù)載出現(xiàn)短路的時(shí)候，電源管理芯片會(huì)流過(guò)很大的電流，瞬間電流可能達(dá)到10A以上，會(huì)嚴(yán)重影響芯片的正常工作，將芯片的輸出電流限制在一個(gè)較低的水平顯得尤為重要[4]。隨著現(xiàn)代電子產(chǎn)品種類的急劇增加，電源管理芯片的應(yīng)用場(chǎng)合也隨之增加，傳統(tǒng)限流電路的限流范圍較窄，已經(jīng)不能滿足客戶的需求[5-6]。文獻(xiàn)[7]盡管加入了短路保護(hù)

來(lái)，各種電網(wǎng)故障限流技術(shù)相繼出現(xiàn)，超導(dǎo)限流器因具有對(duì)環(huán)境友好、自動(dòng)觸發(fā)、響應(yīng)快速、限流可靠、自我恢復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，成為了研究的熱點(diǎn)［6-8］。超導(dǎo)限流器通常可分為電阻型和電感型2 類。電阻型超導(dǎo)限流器在線路正常輸電時(shí)，穩(wěn)態(tài)阻抗非常小，限流速度快，但是電阻型超導(dǎo)限流器存在超導(dǎo)帶材用量較大、失超恢復(fù)較難控制等問(wèn)題；電感型超導(dǎo)限流器超導(dǎo)元件在限流過(guò)程中并不失超，無(wú)需較長(zhǎng)的失超恢復(fù)時(shí)間，但在限流過(guò)程中存在超導(dǎo)繞組高電壓沖擊、交流繞組匝數(shù)較多等問(wèn)題［9-10］。因此，需要

率來(lái)刻畫(huà)對(duì)車(chē)站的限流程度，并給出了各個(gè)時(shí)段具體的限流方案，但文獻(xiàn)［5］和文獻(xiàn)［7］缺少每個(gè)站的上下行客流結(jié)構(gòu)約束，導(dǎo)致通過(guò)控流率實(shí)現(xiàn)的客流控制造成了上下行客流結(jié)構(gòu)的改變。通過(guò)控流率描述的客流控制在真實(shí)情形中難以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)。文獻(xiàn)［8］建立了多目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃模型，針對(duì)緩解軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸壓力和提升系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全給出了具體的限流方式和限流策略。不同與以往研究，本文首先建立了城市軌道交通多智能體仿真模型，采用閘機(jī)限流、乘車(chē)限流和站臺(tái)限流等3種手段實(shí)現(xiàn)客流控制。其次，為保

要措施. 其中，限流是現(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的需求管控措施. 但是，目前路網(wǎng)的限流車(chē)站、限流時(shí)段、限流強(qiáng)度方案的制定主要依據(jù)運(yùn)營(yíng)人員主觀經(jīng)驗(yàn)判斷，其限流啟動(dòng)時(shí)機(jī)、限流時(shí)段、限流強(qiáng)度、是否與上下游車(chē)站協(xié)調(diào)等缺乏定量的數(shù)據(jù)分析. 因此，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理者而言，在高峰時(shí)段如何對(duì)線路能力瓶頸進(jìn)行有效的疏解，采取合理精確的協(xié)同組織方案至關(guān)重要，路網(wǎng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)限流算法在此背景下應(yīng)運(yùn)而生.在路網(wǎng)客流協(xié)同控制方面眾多學(xué)者開(kāi)展了研究. 在研究初期學(xué)者[1-2]參考高速公路匝道限流

201202)限流電路在DC-DC、AC-DC、限流開(kāi)關(guān)等電源管理芯片中被廣泛應(yīng)用,主要用于環(huán)路控制和限流保護(hù)[1-2]。當(dāng)芯片外接負(fù)載過(guò)重時(shí),會(huì)導(dǎo)致輸出電流過(guò)大,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)對(duì)功率管和后級(jí)系統(tǒng)造成不可恢復(fù)的損壞。因此,對(duì)于電源管理芯片而言,要求其不僅具有過(guò)流保護(hù)功能,而且還能精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)限流范圍,確保輸出電流可被限制在預(yù)期范圍內(nèi),故限流電路是電源管理芯片中不可或缺的一部分[3-4]。限流精度作為電源管理芯片關(guān)注的重要性能指標(biāo),在實(shí)際設(shè)計(jì)中,電流采樣方式、運(yùn)

DCCB配置故障限流器(fault current limiter，F(xiàn)CL)，通過(guò)“先限后切”的方式，對(duì)降低DCCB制造成本及技術(shù)要求具有顯著的意義?，F(xiàn)有的直流故障限流器中，超導(dǎo)限流器[14 - 15]高度依賴復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)且恢復(fù)速度較慢，過(guò)高的造價(jià)使其難以得到推廣?；陔娏﹄娮悠骷墓虘B(tài)限流器(fault current limiter, FCL)[16 - 17]響應(yīng)迅速、可控性高，但為滿足高壓、大電流的要求，固態(tài)FCL需串并聯(lián)大量電力電子器件，使其面

于飽和鐵心型超導(dǎo)限流器的混合直流限流電路的研究路佳寧，信 贏，王常騏，楊 超，楊天慧(天津大學(xué)電氣自動(dòng)化與信息工程學(xué)院，天津 300072)基于電壓源型換流器的高壓直流輸電系統(tǒng)的故障電流幅值大、上升速度快，現(xiàn)有直流斷路器的故障電流開(kāi)斷容量和開(kāi)斷速度受到很大挑戰(zhàn)。提出一種基于飽和鐵心型超導(dǎo)限流器的混合直流限流電路，利用飽和鐵心型超導(dǎo)限流器及限流電阻共同作用實(shí)現(xiàn)阻感復(fù)合限流，并借助吸能電阻達(dá)到加速故障電流清除、緩解直流斷路器開(kāi)斷壓力的目的。根據(jù)直流故障暫態(tài)特性

新型超導(dǎo)直流故障限流器熊佳玲，李文鑫，楊 超，楊天慧，信 贏(天津大學(xué)電氣自動(dòng)化與信息工程學(xué)院，天津 300072)與用于交流系統(tǒng)或雙極直流系統(tǒng)的限流器不同，用于多端柔性直流系統(tǒng)的故障限流裝置應(yīng)能夠在短路故障發(fā)生初期有效抑制故障電流的快速上升，避免在線路斷路器動(dòng)作之前換流器橋臂閉鎖。針對(duì)這一性能要求提出了一種專門(mén)用于多端柔性直流電網(wǎng)中的新型超導(dǎo)故障限流器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并制作了原理驗(yàn)證樣機(jī)。通過(guò)對(duì)原理驗(yàn)證樣機(jī)開(kāi)展的一系列實(shí)驗(yàn)，證明了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與原理的可

劉彥剛 成 濤限流微小孔精密加工技術(shù)研究劉 翔 劉向東 曹飛龍 劉彥剛 成 濤（西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，西安 710100）限流微小孔是限流零件上1～2mm孔，以限流圈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)結(jié)合使用性能要求得到限流微小孔的目標(biāo)加工狀態(tài)，再以目標(biāo)加工狀態(tài)為指導(dǎo)并采用精密車(chē)削、研磨加工工藝技術(shù)重新設(shè)計(jì)完成限流微小孔加工工藝方案，并進(jìn)行批量限流圈加工。分析加工零件可知，限流微小孔孔徑精準(zhǔn)、孔壁表面質(zhì)量高、孔口銳邊形貌完整，同時(shí)限流圈液流試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格率顯著提升，這表明重

［1］。超導(dǎo)故障限流器SFCL（Superconducting Fault Current Limiter）集觸發(fā)檢測(cè)、快速限流和自我恢復(fù)功能于一身，是解決電網(wǎng)短路故障的一種有效方案［2-4］，目前成為各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究人員基于不同的限流原理，發(fā)展了多種針對(duì)電網(wǎng)應(yīng)用的SFCL。耐克森公司研制出了被稱為CURL10 的三相10 kV／10 MV·A 的電阻型SFCL，并在德國(guó)奈特芬市的萊茵韋斯特伐倫電力公司進(jìn)行了并網(wǎng)試驗(yàn)［5］。2014 年，

配協(xié)調(diào)的直流故障限流器，成為直流電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵之一［9］?，F(xiàn)有的直流故障限流器主要可分為無(wú)源元件型直流限流器（如串聯(lián)電抗器、電阻器）、永磁偏置型直流 限 流 器［10］、橋 型 直 流 限 流 器［11］、固 態(tài) 直 流 限 流器［12-13］和超導(dǎo)型直流限流器［14］。在無(wú)源元件型直流限流器中，大容量串聯(lián)電抗器能夠較好地抑制短路電流上升速度。然而，其局限性在于柔性直流輸電系統(tǒng)通常采用電壓源型換流器，因此，串聯(lián)電抗器的接入會(huì)嚴(yán)重影響直流電壓動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性

了各種類型的故障限流器[7－8]，不同故障限流器的具體工作機(jī)理各不相同，但最基本的限流原理一樣:都是在系統(tǒng)正常運(yùn)行條件下對(duì)外不呈現(xiàn)阻抗，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)迅速串入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，呈現(xiàn)高阻抗?fàn)顟B(tài)以起到限制短路電流的作用。針對(duì)高壓及超高壓電壓等級(jí)、90 kA級(jí)別短路電流的應(yīng)用場(chǎng)景，基于高耦合分裂電抗器(High Coupled Split Reactor，HCSR)[9]的 限 流 器 在110 kV、220 kV、500 kV電壓等級(jí)有著良好的應(yīng)用前景。根據(jù)廣

需要斷路器與故障限流器協(xié)調(diào)配合以清除故障[2]。另外，由于多端柔性直流輸電系統(tǒng)中的故障電流由多個(gè)換流站共同提供，只在某一處配置故障限流器很難限制整個(gè)系統(tǒng)中的故障電流峰值，因此若要使柔性直流系統(tǒng)中的保護(hù)裝置在故障發(fā)生后迅速清除故障，需要在系統(tǒng)中的多個(gè)關(guān)鍵位置安裝故障限流器，協(xié)助直流斷路器開(kāi)斷線路。由于實(shí)際工程中的平波電抗器的限流效果有限，換流站出口處發(fā)生金屬性雙極短路故障后，一般情況下?lián)Q流站的子模塊先閉鎖，之后由直流斷路器動(dòng)作切除故障回路。在柔性直流系統(tǒng)中，

部門(mén)在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行限流設(shè)施的布設(shè)。 在現(xiàn)存限流設(shè)施通行能力尚且不足的現(xiàn)狀下，如何在大客流下確保乘客能夠快速安全的乘車(chē)成為社會(huì)日益關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。 因此高峰期限流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通車(chē)站的日常管控措施，如北京截至2019 年1 月常態(tài)限流車(chē)站已經(jīng)達(dá)到96 個(gè)，在大型活動(dòng)、慶典、特殊天氣等情況下，還會(huì)實(shí)行臨時(shí)限流措施［3］。 李建琳［4］分析了上海軌道交通6、8 號(hào)線在高峰時(shí)段已有限流措施的不足之處，并對(duì)實(shí)施限流措施的車(chē)站做出了調(diào)整。 限流設(shè)施是影響車(chē)站

流配電網(wǎng)存在故障限流和阻斷難題，尤其當(dāng)直線饋線發(fā)生故障時(shí)，短路電流上升率高，幅值大，約為額定電流的20倍左右，嚴(yán)重的情況下可達(dá)到50倍以上，需要快速的故障隔離和保護(hù)技術(shù)。直流故障限流器是其中的關(guān)鍵設(shè)備之一[3-5]。直流故障限流器通常串接于直流線路中，文獻(xiàn)[6-7]對(duì)直流故障限流器的技術(shù)要求進(jìn)行如下概括：a)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，直流故障限流器呈現(xiàn)低阻抗特性，有功損耗小。b)故障發(fā)生后，限流器能在短時(shí)間內(nèi)迅速動(dòng)作，限制故障電流短時(shí)激增；且需具有一定限流容量，通常

行尤為重要。設(shè)置限流電抗器[2]是最為常見(jiàn)的限流方法，然而由于其增加運(yùn)行能耗、導(dǎo)致運(yùn)行電壓降及占地面過(guò)大等缺點(diǎn)，使得其在工程中的應(yīng)用受到很大限制。隨著快速開(kāi)關(guān)[3]技術(shù)的發(fā)展和成熟，以其為基礎(chǔ)的快速開(kāi)關(guān)型限流器[4-5]得到越來(lái)越多的應(yīng)用，相比于傳統(tǒng)的限流電抗器，其優(yōu)勢(shì)在于正常運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生電能損耗、無(wú)運(yùn)行壓降、占地空間小且參數(shù)設(shè)計(jì)更為靈活。然而其相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)行方式也給設(shè)計(jì)增加了難度，一個(gè)合理的設(shè)計(jì)需要在限流深度、繼電保護(hù)配合和母線殘壓等多方面加以權(quán)衡和

量，工廠通常采用限流孔板來(lái)限制流量，這種限流孔板要求具有安全儀表功能(SIF)，其SIL等級(jí)通常為SIL 2或SIL 3。這種做法已經(jīng)在某跨國(guó)化工公司的安全儀表系統(tǒng)(SIS)規(guī)范里已作出規(guī)定，并已在其全球的工廠里廣泛應(yīng)用。本文將對(duì)用于這種場(chǎng)所的限流孔板的設(shè)計(jì)和計(jì)算做詳細(xì)介紹。1 限流方法的選擇圖1 限制流量的幾種方法工業(yè)中常用的限流方法如圖1所示。最簡(jiǎn)單的做法就是縮徑來(lái)實(shí)現(xiàn)限流，如圖1中的方法1，圖1中方法2采用了限流孔板，方法3采用了控制閥限流，該方法中

255434）限流孔板作為節(jié)流元件,由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、制造成本低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),在滿足工藝要求的前提下,使用限流孔板代替調(diào)節(jié)閥來(lái)限定流量或降低壓力,將會(huì)大大地降低投資和操作維修費(fèi)用,被廣泛地應(yīng)用于工藝裝置,對(duì)裝置的安全運(yùn)行起著重要的作用。因此,在工藝裝置的設(shè)計(jì)中有必要充分認(rèn)識(shí)限流孔板的優(yōu)點(diǎn),重視限流孔板的應(yīng)用[1]。1 測(cè)量原理限流孔板可以作為流量測(cè)量元件用來(lái)測(cè)量流量,也可以作為節(jié)流元件用來(lái)限定流量和降低壓力。限流孔板為一同心銳孔板,用于限制流

電流[1]。超導(dǎo)限流器(superconducting fault current limiter，SFCL)集故障檢測(cè)、觸發(fā)、限流功能于一身，具有響應(yīng)速度快、故障后可自動(dòng)恢復(fù)的優(yōu)良特性[2-3]，在直流電網(wǎng)限流領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。在眾多類型的超導(dǎo)限流器中，電阻型超導(dǎo)限流器因原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具備同時(shí)限制故障電流峰值及其穩(wěn)態(tài)值的優(yōu)勢(shì)，受到研究者們的廣泛關(guān)注，并且已有一些實(shí)際掛網(wǎng)運(yùn)行工程。德國(guó)耐克森公司于2004年完成了基于BSCCO-2212型超導(dǎo)帶材的三

內(nèi)客運(yùn)服務(wù)水平，限流成為目前應(yīng)用最廣泛的客運(yùn)組織措施.自2011年北京地鐵首次實(shí)施高峰常態(tài)限流以來(lái)，上海、廣州及其他地鐵系統(tǒng)均逐步實(shí)施限流措施.雖然限流組織已實(shí)施較長(zhǎng)時(shí)期，但仍缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的限流方案編制及實(shí)施理論，實(shí)踐中仍以管理者經(jīng)驗(yàn)為主.前期學(xué)者及管理者將關(guān)注點(diǎn)放在如何科學(xué)編制限流方案上，而對(duì)限流實(shí)施后的效果評(píng)價(jià)缺乏深入研究.為此，本文從客流集散視角出發(fā)，構(gòu)建限流指數(shù)來(lái)量化評(píng)估限流實(shí)施效果，為限流方案階段性調(diào)整與優(yōu)化提供趨勢(shì)性指導(dǎo)意見(jiàn).伴隨軌道交通客流

266101)限流孔板作為一種節(jié)流元件，用來(lái)限制流體流量或降低流體壓力[1]。限流孔板按孔板上開(kāi)孔數(shù)分為單孔板和多孔板，按板數(shù)分為單板和多板[1]。限流孔板由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，在工藝裝置上應(yīng)用十分廣泛。在滿足工藝要求的前提下，限流孔板可以代替調(diào)節(jié)閥來(lái)限流或降壓，能夠降低投資和維修費(fèi)用[2]。在HG/T 20570.15-95《管路限流孔板的設(shè)置》和《煉油裝置工藝管線安裝設(shè)計(jì)手冊(cè)(下冊(cè))》[3]中，對(duì)限流孔板的計(jì)算做了詳細(xì)介紹，由于

響，通過(guò)外加故障限流器(fault current limiter，F(xiàn)CL)來(lái)限制短路電流是當(dāng)前最好的解決方案[2]。FCL是一種串聯(lián)接在線路中的電氣設(shè)備，其基本思想是快速檢測(cè)即將出現(xiàn)的大短路電流峰值，并提前采取措施將其限制在低水平，以滿足已有斷路器在不超過(guò)其切斷能力下切斷短路故障[3]。超導(dǎo)故障限流器(superconducting fault current limiter，SFCL)具有反應(yīng)速度快、能自動(dòng)觸發(fā)、自動(dòng)復(fù)位、可多次動(dòng)作等優(yōu)越性，是故障限流

技術(shù)多為被動(dòng)型的限流措施，其缺點(diǎn)是破壞電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)阻抗，在復(fù)雜大電網(wǎng)中適用性差、運(yùn)行成本高。以浙江電網(wǎng)為例，在電網(wǎng)安全穩(wěn)定約束下，斷路器遮斷容量的提高受成本和技術(shù)約束，部分地區(qū)采取傳統(tǒng)的限流措施已經(jīng)難以有效降低短路故障電流。近年來(lái)出現(xiàn)了一種較為實(shí)用的磁元件型故障限流器[4-6]（以下簡(jiǎn)稱“故障限流器”），在電網(wǎng)正常運(yùn)行期間呈現(xiàn)小電抗特性，在電網(wǎng)發(fā)生故障后，轉(zhuǎn)變?yōu)榇箅娍箯亩行Ы档投搪冯娏鳎收舷Ш罂焖俪尸F(xiàn)小電抗。依據(jù)磁路特性構(gòu)建故障限流器

通道、擠出通道、限流裝置，限流裝置包括內(nèi)層錐、限流錐，限流錐能夠前后調(diào)節(jié)地設(shè)置在內(nèi)層錐的前端部上，第一通道、第二通道、第三通道彼此相互隔離，第一通道、第二通道、第三通道的后端在擠出通道內(nèi)相交匯，第一流道與第一通道相連通，第二流道與第二通道相連通，第三流道與第三通道相連通，本案通過(guò)將先導(dǎo)分配器可拆卸的與成型模具對(duì)接安裝在一起，經(jīng)過(guò)先導(dǎo)分配器分流的原料在進(jìn)入成型模具內(nèi)時(shí)能夠被限流，有利于成型模具內(nèi)的原料被均勻分層，層厚更容易被調(diào)節(jié)（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201720

任志剛?液態(tài)金屬限流器穩(wěn)態(tài)熱分析朱兆芳，駱文平，鄒順，楊晨光，任志剛（武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所，武漢 430064）針對(duì)液態(tài)金屬限流器，本文介紹了液態(tài)金屬限流器的穩(wěn)態(tài)溫升結(jié)構(gòu)，以載流5000 A為目標(biāo)，對(duì)該種結(jié)構(gòu)的液態(tài)金屬限流器進(jìn)行熱電耦合仿真?？紤]接觸面的接觸電阻，本文求解了限流器各個(gè)部件的發(fā)熱功率，然后以功率作為熱載荷，對(duì)流散熱表面使用綜合散系數(shù)，對(duì)限流器的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，得到了滿足要求的液態(tài)金屬限流器結(jié)構(gòu)。然后對(duì)該種結(jié)構(gòu)的限流器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)溫升

電保障要求。故障限流器FCL(Fault Current Limiter)在正常狀態(tài)下對(duì)電網(wǎng)無(wú)影響，而在電網(wǎng)發(fā)生短路時(shí)可迅速觸發(fā)投入限流電抗，有效限制短路電流，從而確保故障可靠斷開(kāi)，能較好地解決限流與系統(tǒng)可靠性之間的矛盾[5]。超高壓電網(wǎng)作為承擔(dān)主要輸電任務(wù)的骨干網(wǎng)絡(luò)，面臨可靠性要求高、限流需求大之間的矛盾更加突出的問(wèn)題，這為故障限流器提供了廣闊的應(yīng)用前景。針對(duì)電網(wǎng)具體情況，優(yōu)化故障限流器的關(guān)鍵是適當(dāng)?shù)臄?shù)量、阻抗和選點(diǎn)配置。文獻(xiàn)[6]采用解析法達(dá)成限流目標(biāo)

1]335。傳統(tǒng)限流措施由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素的限制，不能很好地解決該類問(wèn)題，必須應(yīng)用先進(jìn)的限流技術(shù)。超導(dǎo)限流器集自檢測(cè)、觸發(fā)、限流于一體，對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行影響小，電網(wǎng)短路時(shí)能快速動(dòng)作限流，且恢復(fù)時(shí)間短等，已成為當(dāng)前應(yīng)用于電力系統(tǒng)最理想的限流裝置之一[1]336。目前，超導(dǎo)限流器有電阻型、飽和鐵心型、磁屏蔽型、變壓器型、橋路型和混合型等多種類型，各類超導(dǎo)限流器都有其各自的優(yōu)勢(shì)和不足，適合不同的應(yīng)用需求。其中，混合型超導(dǎo)限流器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕，且失超后

00384)超導(dǎo)限流器基本概念和發(fā)展趨勢(shì)信 贏1， 田 波2， 魏子鏹1(1. 天津大學(xué)電氣自動(dòng)化及信息工程學(xué)院， 天津 300072； 2. 富通集團(tuán)天津超導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用有限公司， 天津 300384)超導(dǎo)限流器是多年以來(lái)人們?cè)诔瑢?dǎo)電力技術(shù)領(lǐng)域的研究焦點(diǎn)之一，也是被認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用的超導(dǎo)電力設(shè)備。本文在介紹超導(dǎo)限流器的基本概念、組成要素和功能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，討論了超導(dǎo)限流器設(shè)計(jì)和應(yīng)用相關(guān)的一些重要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。文章還較系統(tǒng)地分析了電阻型和飽

超高壓領(lǐng)域的幾個(gè)限流器工程示范項(xiàng)目，對(duì)比分析串聯(lián)電抗限流技術(shù)、串聯(lián)諧振限流技術(shù)、分裂電抗開(kāi)斷技術(shù)、超導(dǎo)限流技術(shù)以及其他混合限流技術(shù)的原理、設(shè)計(jì)和制造關(guān)鍵技術(shù)、可靠性和造價(jià)，并對(duì)各種限流技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)述。限流電抗器； 串聯(lián)諧振限流器； 分裂電抗器； 超導(dǎo)限流器1 引言隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)的短路電流水平隨著網(wǎng)架的不斷增強(qiáng)也逐年提高。交流大電網(wǎng)部分220kV、500kV變電站的短路電流水平已經(jīng)接近或者超過(guò)斷路器的開(kāi)斷容量，短路電流超標(biāo)已經(jīng)成為制

和鐵心型橋式故障限流器的性能參數(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)陳柏超 魏亮亮 雷 洋 田翠華 袁佳歆（武漢大學(xué)電氣工程學(xué)院 武漢 430072）為解決系統(tǒng)短路電流過(guò)大、傳統(tǒng)飽和鐵心型故障限流器限流效果和經(jīng)濟(jì)性不理想等問(wèn)題，提出一種飽和鐵心橋式故障限流器（BSFCL）。相比傳統(tǒng)飽和鐵心型故障限流器，該限流器采用橋式結(jié)構(gòu)，可有效減小限流器的體積和成本；通過(guò)外加限流電感，有效提高了限流器的限流效果。首先分析飽和鐵心型橋式故障限流器的工作原理，然后建立限流器的磁路模型，并對(duì)限流器性能

設(shè)定承載力，實(shí)施限流，是國(guó)際上對(duì)旅游資源進(jìn)行保護(hù)性開(kāi)發(fā)的通行做法。然而，該做法的目的不是單純地“拒絕游客”，而是科學(xué)地引導(dǎo)游客。德國(guó)著名的天鵝堡景區(qū)曾經(jīng)面臨著巨大的游客壓力，但是天鵝堡景區(qū)并沒(méi)有單純地限流，而是圍繞新舊天鵝堡核心資源，不斷開(kāi)發(fā)出周邊的休閑配套設(shè)施，包括近處的大湖度假區(qū)、博物館群、特色廳、馬車(chē)游覽線，以及遠(yuǎn)處的雷登民宿帶。更重要的是，只有天鵝堡收取門(mén)票，其他的所有休閑度假場(chǎng)所并沒(méi)有門(mén)票。同時(shí)，天鵝堡核心景區(qū)會(huì)按照不同的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行限流引導(dǎo)。如

16)?高溫超導(dǎo)限流器的研究進(jìn)展張翠萍(西北有色金屬研究院 超導(dǎo)材料研究所，陜西 西安 710016)對(duì)高溫超導(dǎo)限流器(HTSFCL)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)述。高溫超導(dǎo)限流器作為一種理想的故障限流器，它的研制涉及物理、材料學(xué)、電力電子、低溫工程等多領(lǐng)域?qū)W科的知識(shí)與技術(shù)，是一項(xiàng)多學(xué)科技術(shù)的綜合。目前在世界范圍內(nèi)有18個(gè)國(guó)家參與了高溫超導(dǎo)限流器的研制，已完成掛網(wǎng)試運(yùn)行和正在運(yùn)行的高溫超導(dǎo)限流器有19臺(tái)，分布在7個(gè)國(guó)家。在中國(guó)現(xiàn)有3臺(tái)處于試運(yùn)行中，其中1

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)限流方案的制定與評(píng)估及其應(yīng)用*江志彬1朱冰沁1周 明2(1.同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，201804,上海; 2.上海申通地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理中心,200070,上?！蔚谝蛔髡?副教授)限流是應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的超負(fù)荷運(yùn)行以及突發(fā)事件大客流沖擊時(shí)的一種有效的客運(yùn)組織方案。從限流的定義及作用分析出發(fā),提出了限流方案的制定原則、實(shí)施條件、實(shí)施方法和評(píng)價(jià)指標(biāo),并對(duì)上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的限流方案與實(shí)踐效果進(jìn)行了總結(jié)與評(píng)價(jià)。目前

217)超導(dǎo)故障限流器對(duì)高壓電網(wǎng)穩(wěn)定性影響馬宏明,宋萌,胡南南,黑穎頓(云南電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院,昆明 650217)超導(dǎo)故障限流器作為非線性元件的短路電流限制器,具有體積小、重量輕、損耗小、自動(dòng)響應(yīng)等特點(diǎn)。飽和鐵芯型超導(dǎo)故障限流器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作特性良好、故障后恢復(fù)能力強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),是一種可以工程應(yīng)用于高壓電網(wǎng)中的限流器。通過(guò)分析研究表明,該飽和鐵芯型超導(dǎo)故障限流器不僅可以在故障時(shí)有效地限制短路電流,而且還能對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性產(chǎn)生積極的影響。飽和鐵芯型超導(dǎo)

穩(wěn)壓器的新型折返限流電路劉晨1，2，來(lái)新泉1，劉從1，王宏2，張帆31.西安電子科技大學(xué) CAD研究所，陜西西安 710071；2.空軍工程大學(xué)防空反導(dǎo)學(xué)院，陜西西安 710051 3.中國(guó)人民解放軍空軍93861部隊(duì)，陜西三原 713800針對(duì)大功率負(fù)載的電源管理芯片容易出現(xiàn)過(guò)載、短路問(wèn)題，提出一種利用采樣電流轉(zhuǎn)化為采樣電壓的限流模式折返保護(hù)電路。該電路限流環(huán)路利用緩沖器雙支路實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制，其工作狀態(tài)隨輸入電壓有所轉(zhuǎn)變，hspices仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該電路

劉軼強(qiáng)?固態(tài)限流器發(fā)展綜述劉軼強(qiáng)（海軍駐湖南地區(qū)軍事代表室，湖南湘潭 411101）本文概括了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有固態(tài)限流器發(fā)展情況，詳細(xì)介紹了串聯(lián)開(kāi)關(guān)型及橋式固態(tài)限流器工作原理及其演變過(guò)程，對(duì)不同的拓?fù)溥M(jìn)行了對(duì)比，總結(jié)了兩類拓?fù)涓髯缘膬?yōu)缺點(diǎn)及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。故障限流器 固態(tài) 串聯(lián)開(kāi)關(guān)型 整流橋型0 引言隨著現(xiàn)代電力系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各級(jí)電網(wǎng)中短路電流不斷增長(zhǎng)的問(wèn)題日益突出。過(guò)大的短路電流將會(huì)對(duì)其他設(shè)備的選型及安全穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，必須采取措施將短路電流限

FACTS元件。限流式UPFC（UPFC-FCL）是一種結(jié)合UPFC和限流器的新型柔性交流輸電裝置，能在實(shí)現(xiàn)UPFC控制功能的同時(shí)，有效應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的短路故障，保障裝置和電網(wǎng)的安全性，因此受到各國(guó)電力界的高度重視[1-4]。針對(duì)電力系統(tǒng)短路保護(hù)問(wèn)題，采用橋式固態(tài)限流器作為限流措施，已有不少研究且比較成熟[5-8]。文獻(xiàn)[9]提出一種固態(tài)三相短路限流器，其由一個(gè)晶閘管可控橋、續(xù)流橋臂和橋路直流側(cè)串聯(lián)的限流電抗組成，在正常工作時(shí)三相橋路全開(kāi)通，限流電抗通過(guò)續(xù)流晶閘

于20mm的進(jìn)氣限流閥.福州大學(xué)K-night賽車(chē)選用本田CRF450X發(fā)動(dòng)機(jī)，且進(jìn)行了電噴匹配改造.FSAE賽車(chē)的進(jìn)氣限流閥對(duì)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能與充量系數(shù)有很大影響[2].基于減少限流閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的限制，有必要對(duì)限流閥進(jìn)行進(jìn)一步研究與優(yōu)化.1 GT-power仿真模型的建立與驗(yàn)證1.1 GT-power介紹GT-power是一款由Gamma Technologies公司開(kāi)發(fā)的具有發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模擬仿真軟件，被世界上大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)制造廠家及供

6］。其中，故障限流器作為可直接作用于短路故障的一種技術(shù)措施，其在抑制短路電流、避免電壓跌落及提升電網(wǎng)暫態(tài)性能上有著極強(qiáng)的適用性和擴(kuò)展性。事實(shí)上，關(guān)于研究限流器對(duì)電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性，特別是功角特性的影響中，大多都是將限流器裝設(shè)于單機(jī)無(wú)窮大系統(tǒng)雙回輸電線路的進(jìn)線端［7－8］，其分析結(jié)果表明:限流阻抗的插入降低了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移阻抗，導(dǎo)致故障過(guò)程中轉(zhuǎn)子加速面積減小，對(duì)于提高系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性起著正面作用。而當(dāng)限流器安裝在發(fā)電機(jī)的機(jī)端位置時(shí)，其對(duì)系統(tǒng)功角特性的影響研究還有

?飽和鐵心型超導(dǎo)限流器的暫態(tài)特性分析何健1，郭豐瑞2(1.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣州市 510663；2.國(guó)網(wǎng)天津市電力公司，天津市 300072)隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，短路電流超標(biāo)問(wèn)題已成為制約電網(wǎng)負(fù)荷增長(zhǎng)和電網(wǎng)發(fā)展的突出因素之一。傳統(tǒng)的限流措施已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代電力系統(tǒng)發(fā)展的需要，隨著超導(dǎo)材料的快速發(fā)展，超導(dǎo)限流器這種利用新興超導(dǎo)技術(shù)而研制出的快速有效的限流裝置應(yīng)運(yùn)而生。由于飽和鐵心型超導(dǎo)限流器擁有突出的優(yōu)越性能，其被廣泛應(yīng)用于

)不同接入方式下限流電抗器參數(shù)計(jì)算方法研究趙鐵英，劉俊領(lǐng)(a．河南理工大學(xué) 電氣工程與自動(dòng)化學(xué)院;b．河南理工大學(xué) 能源科學(xué)與工程學(xué)院，河南 焦作 454000)為了限制短路電流水平，電力系統(tǒng)中多采用線路中串聯(lián)限流電抗器的方法來(lái)限制短路電流，限流電抗的參數(shù)直接影響到短路電流水平。通過(guò)計(jì)算系統(tǒng)需要接入的電抗值，選擇合適的電抗器參數(shù)，可以使短路電流保持在供電系統(tǒng)能夠接受的范圍。針對(duì)電力系統(tǒng)中限流電抗器的兩種不同接入方式，對(duì)包含限流電抗器的配電網(wǎng)短路過(guò)程進(jìn)行分析

V飽和鐵心型超導(dǎo)限流器在國(guó)家電網(wǎng)石各莊變電站正式掛網(wǎng)運(yùn)行。此項(xiàng)世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新成果是在國(guó)家863計(jì)劃支持下，由天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司與北京云電英納超導(dǎo)電纜有限公司和天津市電力公司等單位合作，從2006年開(kāi)始研制，并于2011年12月28日國(guó)家科技部高技術(shù)中心在天津組織了“220kV/800A飽和鐵心型高溫超導(dǎo)限流器的研究與開(kāi)發(fā)”課題驗(yàn)收會(huì)；2014年3月29日天津市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)組織專家對(duì)“220kV/800A飽和鐵心型高溫超導(dǎo)限流器”進(jìn)行了科技成果

FSAE賽車(chē)進(jìn)氣限流閥的對(duì)比仿真分析馮勇，陽(yáng)林，彭仁杰，周永光（廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，廣東 廣州 510006）本文分析了進(jìn)氣限流閥對(duì)賽車(chē)性能的影響，并利用Fluent軟件對(duì)6°、7°、8°擴(kuò)散器錐角的三種限流閥方案進(jìn)行分析和比較，根據(jù)對(duì)比分析結(jié)果最終選出最優(yōu)的限流閥方案，為以后對(duì)限流閥擴(kuò)散器錐角的優(yōu)選提供了一種參考方法。FSAE；Fluent仿真；進(jìn)氣限流閥；擴(kuò)散器錐角CLC NO.: U461.2 Document Code: A Article

和鐵心型高溫超導(dǎo)限流器，并于2012年底在國(guó)家電網(wǎng)石各莊變電站成功掛網(wǎng)運(yùn)行。這說(shuō)明了國(guó)家電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)超導(dǎo)技術(shù)的支持，通過(guò)實(shí)際運(yùn)行，這臺(tái)超導(dǎo)限流器各項(xiàng)性能指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。這標(biāo)志著我國(guó)超導(dǎo)限流器研發(fā)、制造已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，推進(jìn)了我國(guó)電工裝備水平從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，從國(guó)家電網(wǎng)發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略來(lái)講，超導(dǎo)限流器替代傳統(tǒng)限流器是必然的，超導(dǎo)限流器是一項(xiàng)市場(chǎng)發(fā)展前景良好、市場(chǎng)容量巨大的產(chǎn)品，加之目前國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)數(shù)量不多，市場(chǎng)廣闊，具有良好投資性

0）1 引言超導(dǎo)限流器（SFCL）的應(yīng)用將很大地提高限制電網(wǎng)故障電流的能力，提高電網(wǎng)的安全性。從工作原理方面來(lái)講，超導(dǎo)限流器的主要發(fā)展趨勢(shì)有兩種:（1）電阻型超導(dǎo)限流器是基于超導(dǎo)體的超導(dǎo)態(tài)/常態(tài)的轉(zhuǎn)換原理，利用超導(dǎo)體的失超特性實(shí)現(xiàn)短路電流的抑制，其優(yōu)勢(shì)在于工作原理和結(jié)構(gòu)都很簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)故障自檢；（2）補(bǔ)償型超導(dǎo)限流器充分利用超導(dǎo)體的無(wú)損耗高密度載流能力，與電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論相結(jié)合，在故障時(shí)投入一個(gè)電感來(lái)實(shí)現(xiàn)限流作用，這種限流器具有良好的動(dòng)作特性，靈

系統(tǒng)當(dāng)中引入故障限流器后，一方面能將故障時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)的實(shí)際短路電流限制在一定水平，減小系統(tǒng)承受的機(jī)械和熱應(yīng)力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。另一方面使系統(tǒng)保護(hù)方案由單純的“斷路器”技術(shù)方案變成核心技術(shù)為限流的“限流器＋斷路器”的較佳技術(shù)方案，即限制短路電流的上升，把它抑制在允許范圍內(nèi)，再通過(guò)斷路器分?jǐn)啵ㄒ部梢宰孕蟹謹(jǐn)啵?，以?shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)短路故障的保護(hù)。這種方案預(yù)期能達(dá)到的效果如圖1所示[2-3]。1 故障限流器在電力系統(tǒng)中引入FCL后，會(huì)使系統(tǒng)的性能得到明顯的改善，主要優(yōu)點(diǎn)在

的需要，新型短路限流技術(shù)成為艦船電力系統(tǒng)研究的熱點(diǎn)研究方向［1-3］。1 快速熔斷器工作原理及新品研究背景快速熔斷器利用熔體在短路電流下熔斷來(lái)分?jǐn)嚯娐?。?dāng)額定電流較小時(shí)，其熔斷時(shí)間較短，能夠有效限制短路電流峰值［4-5］。但是隨著額定電流增大至千安（kA）級(jí)，為了滿足溫升要求，其熔體截面積必須增大，從而導(dǎo)致熔斷時(shí)間迅速上升，限流性能變差。這樣不僅不能有效抑制短路電流，使系統(tǒng)選擇性保護(hù)失效，而且由于熔斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間失電，易導(dǎo)致敏感設(shè)備保護(hù)停機(jī)［6］。

00120）淺談限流孔板對(duì)管路系統(tǒng)超壓保護(hù)的工藝運(yùn)用陳 泱（中國(guó)石化集團(tuán)上海工程有限公司，上海 200120）研究了限流孔板作為安全儀表在管路系統(tǒng)中的運(yùn)用，舉例說(shuō)明了安全儀表規(guī)格書(shū)的填寫(xiě)，通過(guò)對(duì)限流孔板兩種工況的計(jì)算，反應(yīng)了對(duì)安全閥排量的影響，從而表明了安裝限流孔板后必須用限流孔板的最大流量來(lái)決定安全閥的尺寸。限流孔板；安全閥；安全儀表Abstract:The application of fl ow limiting ori fi ce in pipel

夠快速動(dòng)作且具有限流能力的斷路器作為現(xiàn)代大容量艦船電網(wǎng)的保護(hù)設(shè)備。目前高速限流型斷路器主要有無(wú)弧型混合式高速限流斷路器和電弧型高速限流型斷路器?；旌鲜礁咚?span id="j5i0abt0b" class="hl">限流斷路器是在高速機(jī)械開(kāi)關(guān)支路上并聯(lián)大功率的電力電子器件，通過(guò)控制電力電子器件的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械開(kāi)關(guān)支路上的零電流關(guān)斷。目前國(guó)內(nèi)外已開(kāi)展了大量針對(duì)混合式高速限流斷路器的相關(guān)研究[2-5]。本文研制出直流320 V/3000 A的混合式高速限流斷路器樣機(jī)并完成了短路分?jǐn)嗟尿?yàn)證實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所研制的混合式高

軌系統(tǒng)中需要采用限流器。1 理論分析1.1 限流器工作原理分析限流器結(jié)構(gòu)及工作原理見(jiàn)圖1。進(jìn)口1與軌腔相連，出口6與通往電控噴油器的高壓油管相連。系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，噴油器噴油時(shí)，由于孔8的節(jié)流作用，使得控制閥左右兩側(cè)的腔室產(chǎn)生壓差，液壓力使活塞克服彈簧4的彈力向右運(yùn)動(dòng)；噴油器一次噴油結(jié)束后，燃油停止流動(dòng)，限流器各腔壓力恢復(fù)到軌腔壓力，活塞兩側(cè)壓差消失，活塞在彈簧力作用下復(fù)位；一次噴油結(jié)束前，活塞不會(huì)將出油孔關(guān)閉，而且不會(huì)影響流量。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如高壓