大型化
- 風(fēng)電2023：好風(fēng)憑借力景氣終有時(shí)
信證券研究中心大型化是風(fēng)電降本的主要途徑，進(jìn)入平價(jià)時(shí)代后國內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化進(jìn)程明顯加速。此前國內(nèi)風(fēng)電補(bǔ)貼退坡節(jié)奏相對平緩，產(chǎn)業(yè)鏈并無太強(qiáng)降本訴求，風(fēng)機(jī)大型化進(jìn)程較為緩慢，根據(jù)CWEA統(tǒng)計(jì)，2020年陸風(fēng)補(bǔ)貼最后一年國內(nèi)新增陸上風(fēng)機(jī)功率約為2.6MW，僅相當(dāng)于德國2013年水平，2021年海風(fēng)補(bǔ)貼最后一年國內(nèi)新增海上風(fēng)機(jī)功率約為5.6MW，相當(dāng)于歐洲2017年的水平。隨著平價(jià)時(shí)代的到來，近年來國內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化的進(jìn)程明顯加速，CWEA統(tǒng)計(jì)2021年國內(nèi)新增陸上風(fēng)機(jī)平
股市動(dòng)態(tài)分析 2023年2期2023-05-30
- 設(shè)備大型化在選礦工程中的應(yīng)用簡介
先進(jìn)工藝和設(shè)備大型化的需求日益提高，而選礦設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用和選礦工藝是相輔相成，互相促進(jìn)的。設(shè)備技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)選礦工藝的基礎(chǔ)和前提，工藝技術(shù)的提高也會(huì)帶動(dòng)設(shè)備進(jìn)步。設(shè)備大型化是設(shè)備進(jìn)步的重要一環(huán)，代表了選礦工藝設(shè)備技術(shù)水平。選礦設(shè)備和選礦工藝的發(fā)展是同步的,任何高效的新型選礦設(shè)備都是伴隨選礦廠生產(chǎn)要求而誕生,同時(shí)亦會(huì)促進(jìn)選礦廠工藝技術(shù)、大型高效選礦設(shè)備的發(fā)展。設(shè)備技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)選礦工藝的前提,既直接影響生產(chǎn)流程的暢通和效率,同時(shí)也影響產(chǎn)品的質(zhì)量以及選礦廠綜合
礦業(yè)工程 2022年1期2022-11-24
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)影響探究
深刻變革，貨運(yùn)大型化和信息化是公路運(yùn)輸發(fā)展的必經(jīng)階段。本文通過對公路運(yùn)輸貨運(yùn)大型化和信息化進(jìn)行研究分析，探究其對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。為學(xué)者的理論研究提供參考，為貨運(yùn)大型化和信息化在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展提供依據(jù)。關(guān)鍵字：公路運(yùn)輸;貨運(yùn)大型化;信息化;影響公路運(yùn)輸在我國交通運(yùn)輸?shù)牡匚徊谎远?，作為公路運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，當(dāng)下各地對物資和日用品運(yùn)輸?shù)男枨蠖加鷣碛?，公路運(yùn)輸能力的不足和不斷增長的貨運(yùn)需求已成為制約我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
科學(xué)與財(cái)富 2022年7期2022-07-04
- 大型風(fēng)電機(jī)組葉片吊裝工藝及專用吊具分析
摘要：的大型化發(fā)展使得其葉片吊裝難度增加。本文在闡述大型風(fēng)電機(jī)組葉片吊裝工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合5MW以上大型機(jī)組葉片吊裝實(shí)際，就其專用吊具的應(yīng)用要點(diǎn)展開分析。期望能實(shí)現(xiàn)葉片的規(guī)范吊裝，滿足大型風(fēng)電機(jī)組運(yùn)作需要。關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組;大型化;葉片吊裝;工藝;吊具分析風(fēng)電是一種清潔化的可再生能源，其在綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。風(fēng)電機(jī)組是風(fēng)電生產(chǎn)的核心設(shè)備，步入新時(shí)期以來，風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)了大型化的發(fā)展趨勢，這使得機(jī)組葉片吊裝的難度大大增加，基于此，有必要規(guī)范選擇葉
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年14期2021-10-21
- 大型化水力旋流器設(shè)備在鉛鋅選廠的應(yīng)用
流器發(fā)展方向以大型化和小型化為主，屬于兩個(gè)極端發(fā)展方向。但是經(jīng)過數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)對比發(fā)現(xiàn)，將旋流器直徑放大，能更好地提升分級效率和處理能力。為了進(jìn)一步探究大型化水力旋流器在鉛鋅選廠中的實(shí)際應(yīng)用效果以及優(yōu)化效果，本篇文章以內(nèi)蒙古某鉛鋅選廠為例，對大型化水力旋流器進(jìn)行改造實(shí)驗(yàn)。1 鉛鋅選廠情況概述現(xiàn)階段該鉛鋅選廠查明共有2326萬噸的礦石量，其中由2410.58噸的銀金屬含量，133.46萬噸的鋅金屬含量和31.86萬噸的鉛金屬含量。該地礦床是由中低溫?zé)嵋号c交代矽卡巖
世界有色金屬 2021年21期2021-06-23
- 集裝箱船舶大型化帶來的影響
1 集裝箱船舶大型化的發(fā)展概述在海洋集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初期，通常是采用普通貨船在甲板上裝載集裝箱的運(yùn)送方式。在1956年4 月泛大西洋輪船公司將“馬科斯頓”號改裝成在甲板上設(shè)置了集裝箱裝載平臺(tái)，這使得載箱量有了較大的提升，在運(yùn)行過程中也取得了良好的效果[1]。自此也揭開了集裝箱船舶的發(fā)展歷程。迄今為止，集裝箱船舶已經(jīng)發(fā)展了七代，每一代集裝箱船舶的發(fā)展都大大的提高了載貨能力，目前世界上最大的集裝箱運(yùn)輸船舶可裝載23946 個(gè)標(biāo)箱，但是這依然不是集裝箱船舶最大化
甘肅科技 2021年1期2021-04-11
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響研究
的發(fā)展也逐步向大型化與信息化方向靠攏,這雖然在一定程度上加快了物資的運(yùn)輸效率,節(jié)省了運(yùn)輸成本,但對于公路運(yùn)輸質(zhì)量也會(huì)提出較高的要求。因此,要想進(jìn)一步規(guī)范貨運(yùn)行為,推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展,就要對貨運(yùn)大型化和信息化發(fā)展給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所帶來的影響進(jìn)行深入分析。1 貨運(yùn)大型化與信息化發(fā)展現(xiàn)狀概述1.1 大型化發(fā)展 與國際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比,我國整體運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益仍處于待提升的狀態(tài),究其原因,主要是因?yàn)槲覈坟涍\(yùn)的單元效益不高所致,因此,為了改善現(xiàn)狀,就要
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年9期2021-01-28
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
此，本文就貨運(yùn)大型化與信息化對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響展開了詳細(xì)的探討，分別對貨運(yùn)大型化和信息化概念進(jìn)行了闡述，并針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在大型化和信息化的影響下所發(fā)生的變化進(jìn)行了分析，以期能夠促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】貨運(yùn)行業(yè);大型化;經(jīng)濟(jì)化;公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)引言隨著時(shí)代的快速發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)得到了前所未有的大發(fā)展，人們對于道路運(yùn)輸方面的要求變得越來越高，傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式已經(jīng)無法滿足人們的生產(chǎn)及生活需求。尤其是近幾年來，我國在大型項(xiàng)目上的投資逐年遞增，在很大程
理論與創(chuàng)新 2020年15期2020-10-09
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
輸行業(yè)逐漸朝向大型化和信息化方向發(fā)展，隨著我國公路運(yùn)輸體系的逐漸成熟，貨運(yùn)大型化和信息化也已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)谋厝话l(fā)展趨勢。一、貨運(yùn)大型化和信息化的概念簡述（一）貨運(yùn)大型化通過對傳統(tǒng)貨運(yùn)模式的研究可發(fā)現(xiàn)，造成我國貨運(yùn)效率不高的主要因素就是單位貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率低下，進(jìn)而導(dǎo)致貨運(yùn)實(shí)際能力存在很大上升空間。為了解決這一問題，貨物運(yùn)輸也逐漸朝向大型化方向靠攏，也就是在貨物的實(shí)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)，選用運(yùn)載能力更高的大型車輛代替中小型貨車，在大型、重型貨車的支持下，貨物運(yùn)輸能力
大眾投資指南 2020年15期2020-07-23
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
發(fā)展。一、貨運(yùn)大型化和信息化的相關(guān)概述（一）貨運(yùn)大型化貨運(yùn)大型化主要是指在運(yùn)輸能力上，選擇車輛的運(yùn)輸方式為重型、大型、長大列車，交通行業(yè)采用公路貨運(yùn)大型化具有許多優(yōu)勢，如運(yùn)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低等，將其應(yīng)用在日益激烈的交通行業(yè)競爭中，可以在激烈的市場競爭中占有一席之地[1]?，F(xiàn)階段我國不斷提升工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的集成程度，大型化生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量呈逐年上升趨勢，在綜合考慮這些需求時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)就需要實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)的大型化。另外，現(xiàn)階段對我國的生產(chǎn)企業(yè)來講，公路運(yùn)輸具有快捷
大眾投資指南 2019年4期2019-12-21
- 硅鐵冶煉的新特點(diǎn)
詞：主要趨勢；大型化；階梯利用1 概述隨著我國能源短缺，環(huán)保壓力與日俱增，[1]作為高耗能產(chǎn)業(yè)的硅鐵冶煉企業(yè)，必須改變原有的粗放型、高污染模式。目前，我國硅鐵冶煉的容量主要在36000KVA以下，能源消耗較大，且大部分未進(jìn)行能源回收利用，產(chǎn)生大量的污染，針對此情況，我國硅鐵主要生產(chǎn)企業(yè)正逐步實(shí)施大爐型冶煉硅鐵、余熱回收技術(shù)、新型環(huán)保技術(shù)，減少能源消耗，實(shí)現(xiàn)“青山綠水，就是金山銀山”的目標(biāo)。2 主要趨勢2.1 爐型大型化硅鐵在不同容量的礦熱爐冶煉時(shí)，礦熱爐內(nèi)
科技風(fēng) 2019年3期2019-10-21
- 采礦設(shè)備大型化與智能化的應(yīng)用研究
詞：采礦設(shè)備;大型化;智能化;應(yīng)用方分析礦山資源的開采效率的提高是保證我國資源充足的保證，自動(dòng)化技術(shù)和智能化技術(shù)也得到大力的運(yùn)用，我國的采礦設(shè)備逐漸轉(zhuǎn)向大型化和智能化，加強(qiáng)研究采礦設(shè)備的大型化和智能化的應(yīng)用，使大型采礦設(shè)備能夠在應(yīng)用中發(fā)揮最大的優(yōu)勢，保證采礦工作的安全性和高效率性，從而為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出強(qiáng)有力的后備支撐。一、我國采礦設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國改革開放的大力推進(jìn)，我國對礦產(chǎn)資源的開采規(guī)模也逐步加大，因此，國內(nèi)的容易開采地段的礦產(chǎn)已經(jīng)被開采殆盡
錦繡·下旬刊 2019年1期2019-10-14
- 從空客A380停產(chǎn)看船舶大型化
臺(tái)不僅是航空業(yè)大型化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也為其他行業(yè)帶來警示。目前，船舶行業(yè)大型化不斷加快，其未來發(fā)展趨勢值得深入思考和分析。船舶大型化呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，造船技術(shù)的不斷進(jìn)步以及世界各地運(yùn)輸干線和樞紐港的出現(xiàn)，近年來船舶大型化發(fā)展進(jìn)程逐步加快，主力船型不斷升級，大型化船舶占據(jù)船隊(duì)比例不斷上升。其中以集裝箱船的發(fā)展尤其具有典型性，在30多年的發(fā)展史上，集裝箱船實(shí)現(xiàn)了從1970年188箱增加到2018年22000箱的跨越，而單船重量從3352.9
中國船檢 2019年5期2019-06-27
- 大型化：推動(dòng)海上風(fēng)電高效能
效率。海上機(jī)組大型化是實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場集約化建設(shè)的主要途徑。同等條件下，單機(jī)容量越大的風(fēng)電機(jī)組所需基礎(chǔ)數(shù)量越少，海纜長度更短，可有效減少項(xiàng)目用海面積，降低征海難度與項(xiàng)目長期用海成本，促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。對海上風(fēng)電來說，成本居高不下始終是掣肘其發(fā)展的主要問題。海上作業(yè)窗口期短，風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸、安裝和維護(hù)都受到很大的制約。面對這一現(xiàn)狀，機(jī)組大型化趨勢不可避免。機(jī)組大型化可降低項(xiàng)目整體投資，因?yàn)檫@意味著同樣的裝機(jī)容量需要更少數(shù)目的機(jī)組，點(diǎn)位少，建設(shè)期可令項(xiàng)目基
風(fēng)能 2019年4期2019-06-14
- 航運(yùn)復(fù)蘇促進(jìn)船舶大型化發(fā)展
界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，大型化集裝箱船的發(fā)展正呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。然而，大型化船舶能否適應(yīng)航運(yùn)市場的發(fā)展，保持良性的發(fā)展趨勢，仍是值得探討的問題。集裝箱船大型化發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)在于是否能夠使班輪公司實(shí)現(xiàn)盈利。2018年全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易出現(xiàn)小幅下滑。從集裝箱航運(yùn)市場的具體供需方面來看，2018年全球集裝箱海運(yùn)量約為2億標(biāo)箱，總體保持增長態(tài)勢，同比增長4.5%，較2017年增速放緩。而2018年全球集裝箱船總運(yùn)力約2 188萬標(biāo)箱，同比增長5%，新船交付量同比增長18%，其中
世界海運(yùn) 2019年6期2019-02-13
- 我國首套大型化天然氣乙烷回收工藝包面世
自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型化天然氣乙烷回收工藝包在北京通過中國石油工程建設(shè)協(xié)會(huì)評估。該工藝包由中國石油工程建設(shè)有限公司西南分公司(以下簡稱“CPECC西南分公司”)自主開發(fā)。100×108m3/a天然氣乙烷回收工藝包是國內(nèi)首套大型化天然氣乙烷回收工藝包。該工藝包采用塔里木油田天然氣乙烷回收工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ),從工藝技術(shù)、設(shè)備選型、能量利用、系統(tǒng)可靠性和安全環(huán)保等方面進(jìn)行了研究和優(yōu)化。該工藝包形成了“丙烷預(yù)冷+膨脹機(jī)制冷+雙回流”乙烷回收工藝技術(shù)(專利3項(xiàng))和能量集成利用
天然氣與石油 2019年2期2019-01-17
- 大型化“雙高”原料氣制氫變換技術(shù)探討
分析，同時(shí)提出大型化分流式等溫串絕熱CO變換技術(shù)，為設(shè)計(jì)單位在配套“雙高”原料氣大型CO變換裝置的設(shè)計(jì)及選擇提供參考。1 典型的制氫等溫變換工藝配套“雙高”原料氣制氫的典型等溫變換工藝流程主要有2種，即全等溫變換工藝流程和等溫串絕熱變換工藝流程。1.1 全等溫變換工藝流程如圖1所示，來自粉煤氣化單元的合成氣首先進(jìn)入分離器，分液后的合成氣經(jīng)換熱升溫后進(jìn)入凈化爐，在除去有害雜質(zhì)的同時(shí)進(jìn)行CO預(yù)變換，然后進(jìn)入第1等溫變換爐進(jìn)行深度CO變換反應(yīng)；出第1等溫變換爐的
肥料與健康 2018年5期2018-12-27
- 采礦設(shè)備大型化與智能化的應(yīng)用研究
礦設(shè)備逐漸轉(zhuǎn)向大型化和智能化，加強(qiáng)研究采礦設(shè)備的大型化和智能化的應(yīng)用，使大型采礦設(shè)備能夠在應(yīng)用中發(fā)揮最大的優(yōu)勢，保證采礦工作的安全性和高效率性，從而為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出強(qiáng)有力的后備支撐。1 我國采礦設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國改革開放的大力推進(jìn)，我國對礦產(chǎn)資源的開采規(guī)模也逐步加大，因此，國內(nèi)的容易開采地段的礦產(chǎn)已經(jīng)被開采殆盡。為了滿足國家的快速發(fā)展對礦產(chǎn)資源的需要，我國開始向偏遠(yuǎn)的高原和深海進(jìn)行挖掘礦產(chǎn)，這種開發(fā)環(huán)境相對來說，比較惡劣和不適合人工操作。為了能夠
世界有色金屬 2018年18期2018-12-10
- 集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢探析
文就集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢進(jìn)行深入地探析。關(guān)鍵詞：集裝箱船舶；大型化；發(fā)展1 引言國家間日益密切的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)為集裝箱船舶大型化發(fā)展提供了較好的外界環(huán)境。在1956年第一代集裝箱船舶產(chǎn)生以來，集裝箱船舶運(yùn)輸維持著非?？斓陌l(fā)展速度，在2007年進(jìn)入鼎盛時(shí)期。2008年爆發(fā)的國際金融危機(jī)導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場進(jìn)入低估，為加強(qiáng)競爭力，航運(yùn)公司傾向于訂購大型化集裝箱船舶。2 集裝箱船舶大型化簡介一般而言，大型集裝箱船舶的總長不得少于三百米，總寬超過四十五米，橫向能夠擺放七
世界家苑 2018年10期2018-11-10
- 循環(huán)流化床鍋爐大型化的發(fā)展探究
、工作原理以及大型化時(shí)遇到的問題，論述了早期的一些公司在將其大型化過程中使用的方法，如加設(shè)外置式換熱器、改造爐膛形狀等等，本文主要著重說明分離器在循環(huán)流化床鍋爐大型化過程中的重要作用和優(yōu)化方法?！娟P(guān)鍵字】循環(huán)流化床鍋爐 大型化 系統(tǒng)優(yōu)化 分離器0 引言在早期的工業(yè)時(shí)代，工廠和電廠的運(yùn)行大都是依靠火動(dòng)力，所以燃燒效率就顯得格外重要，高效的燃燒就意味著高效的生產(chǎn)，因此循環(huán)流化床（CFB）鍋爐應(yīng)運(yùn)而生。隨著世界科技的飛速發(fā)展，人類意識(shí)到在提高燃燒效率的同時(shí)也要極
商情 2018年23期2018-07-06
- 岸邊集裝箱起重機(jī)大型化趨勢分析
邊集裝箱起重機(jī)大型化進(jìn)程加快。集裝箱起重機(jī)大型化對全球班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型岸邊集裝箱起重機(jī)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對港口水深、裝卸設(shè)備、場地設(shè)施及集疏運(yùn)條件等提出更高的要求，對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。因此，探討岸邊集裝箱起重機(jī)大型化趨勢及應(yīng)對策略具有現(xiàn)實(shí)意義?！娟P(guān)鍵詞】岸邊集裝箱起重機(jī)；大型化；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；貿(mào)易引言：隨著世界經(jīng)濟(jì)不斷趨于全球化和一體化，岸邊集裝箱起重機(jī)全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，快速、高效的營運(yùn)要求使得船公
智富時(shí)代 2018年3期2018-06-11
- 50000TEU集裝箱船會(huì)成為現(xiàn)實(shí)嗎
。對于集裝箱船大型化趨勢的兩種觀點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OCED）國際運(yùn)輸論壇（ITF）主席歐萊芙·墨克（Olaf Merk）預(yù)言，未來將出現(xiàn)兩艘25000TEU船分別駛向不同的目的港。而麥肯錫（McKinsey）在一份題為《集裝箱航運(yùn)業(yè)未來50年》的研究報(bào)告中預(yù)測，未來將出現(xiàn)50000TEU的全自動(dòng)集裝箱船，并由此催生出巨額的港口投資需求。與此相反，馬士基航運(yùn)首席營運(yùn)官庹索仁（Soren Toft）則認(rèn)為，在可預(yù)見的未來，船舶大型化的趨勢將會(huì)終結(jié)。他認(rèn)為，
中國船檢 2018年1期2018-03-29
- 新型煤制乙二醇繞管反應(yīng)器問世
高效傳熱和易于大型化的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)稱，繞管反應(yīng)器具有兩大核心優(yōu)勢：一是高效移熱，有效控制反應(yīng)溫度。反應(yīng)溫度的有效控制事關(guān)安全生產(chǎn)，高效移熱可以有效抑制反應(yīng)溫度飆升，避免超溫加速亞硝酸甲酯分解導(dǎo)致溫度和壓力快速升高以致反應(yīng)失控的情況。同時(shí)，精確控制反應(yīng)溫度可以減少副反應(yīng)的發(fā)生，穩(wěn)定后續(xù)分離操作指標(biāo)，降低精餾能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量及收率。二是催化劑裝填系數(shù)高，有利于設(shè)備大型化。采用繞管反應(yīng)器替代傳統(tǒng)列管反應(yīng)器，可以大大減少設(shè)備投資及占地，降低系統(tǒng)操作難度，尤其在大型煤
石油煉制與化工 2018年1期2018-03-25
- 貨運(yùn)大型化和信息化對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)影響
會(huì)針對公路貨運(yùn)大型化和信息化的兩種模塊如何影響公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出分析。2 簡析公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與貨運(yùn)大型化和信息化2.1 貨運(yùn)大型化通過采用特種車輛如，重型貨車、加長型貨運(yùn)列車等進(jìn)行單元運(yùn)輸，這種運(yùn)輸模式即是公路貨運(yùn)大型化。公路貨運(yùn)大型化具有承載能力高、運(yùn)輸支出低、貨運(yùn)能力強(qiáng)、能為企業(yè)來帶高額的經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)點(diǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷擴(kuò)張，重工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備不斷提升，進(jìn)而催生出更多的重型、大型工廠機(jī)械設(shè)備。基于此，針對重型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸需求，我國企業(yè)就必須早日實(shí)現(xiàn)與
中小企業(yè)管理與科技 2018年26期2018-02-07
- 簡述搗固焦?fàn)t成套機(jī)械設(shè)備大型化發(fā)展
固焦?fàn)t成套設(shè)備大型化發(fā)展。關(guān)鍵詞：搗固焦?fàn)t 機(jī)械設(shè)備 大型化1背景煉焦工藝的核心由焦?fàn)t爐體和焦?fàn)t機(jī)械兩部分組成。焦?fàn)t爐體是對焦煤進(jìn)行密封高溫處理變成焦炭的主體；焦?fàn)t機(jī)械則是對焦煤和焦炭進(jìn)行機(jī)械化裝卸及初加工的主體。2 搗固焦?fàn)t成套機(jī)械設(shè)備的用途及規(guī)格搗固焦?fàn)t成套機(jī)械設(shè)備是為冶金、化工和制煤氣等企業(yè)的搗固焦?fàn)t生產(chǎn)服務(wù)的專用移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備，完成從煤塔取煤、搗固煤餅、裝煤、推焦、熄焦等任務(wù)。目前，國內(nèi)設(shè)計(jì)的搗固焦?fàn)t類型根據(jù)炭化室高度分為4.3米搗固焦?fàn)t、5.5米
科學(xué)與財(cái)富 2017年23期2017-09-24
- 多噴嘴氣化技術(shù)在大型煤化工項(xiàng)目中的技術(shù)優(yōu)勢介紹
荷，為氣化爐的大型化奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：多噴嘴；大型化；燒嘴；合成氣凈化多噴嘴氣化爐采用了四個(gè)工藝燒嘴對置，氣化爐流場為撞擊型，結(jié)構(gòu)合理，物料的混合更加充分，反應(yīng)更加完全，每個(gè)工藝燒嘴承擔(dān)了合理的負(fù)荷，霧化效果良好，單臺(tái)氣化爐處理能力可以實(shí)現(xiàn)大型化，目前已經(jīng)投入運(yùn)行的最大處理能力的氣化爐為3000噸級，設(shè)計(jì)中的單爐處理能力達(dá)到4000噸級。氣化爐大型化后，對于大型煤化工項(xiàng)目，系列數(shù)減少，可以節(jié)約投資和運(yùn)行費(fèi)用。對于100萬噸甲醇規(guī)模，推薦采用多噴嘴氣化爐3
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2017年4期2017-09-10
- 集裝箱船舶大型化路變窄
建敏集裝箱船舶大型化路變窄文 / 宋佳城 壽建敏集裝箱船舶大型化趨勢對港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)提出了更高的要求，從目前以及未來的經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)在的港口并沒有做好接靠大型集裝箱船舶的準(zhǔn)備從20世紀(jì)70年代到21世紀(jì)初，集裝箱船舶經(jīng)歷了7代的變化，從最開始的約400TEU型船發(fā)展至今天的1.9萬TEU型船，主要有兩個(gè)方面的原因推動(dòng)集裝箱大型化的發(fā)展，一是經(jīng)濟(jì)全球化以及班輪公司對國際貿(mào)易及集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的樂觀預(yù)期，二是船舶大型化所帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)起到推動(dòng)的
大陸橋視野 2017年9期2017-08-07
- 集裝箱船舶大型化路變窄
建敏集裝箱船舶大型化趨勢對港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)提出了更高的要求，從目前以及未來的經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)在的港口并沒有做好接靠大型集裝箱船舶的準(zhǔn)備從20世紀(jì)70年代到21世紀(jì)初，集裝箱船舶經(jīng)歷了7代的變化，從最開始的約400TEU型船發(fā)展至今天的1.9萬TEU型船，主要有兩個(gè)方面的原因推動(dòng)集裝箱大型化的發(fā)展，一是經(jīng)濟(jì)全球化以及班輪公司對國際貿(mào)易及集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的樂觀預(yù)期，二是船舶大型化所帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)起到推動(dòng)的作用。但是，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩萎靡、運(yùn)力供需不平衡
大陸橋視野·上 2017年5期2017-06-27
- 大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)電的特殊性分析
術(shù)人員加強(qiáng)對于大型化數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)電特性的研究，提高其使用效率。關(guān)鍵詞 大型化 數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái) 機(jī)電 特殊性目前，我國的電力、船舶制造等行業(yè)獲得了長足的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步促進(jìn)該行業(yè)的高效運(yùn)行以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有效進(jìn)展，需要相關(guān)部門在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)對于大規(guī)格、高負(fù)載、重切削的高端大型數(shù)控機(jī)床的運(yùn)用。事實(shí)上，為了促進(jìn)大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)電的作用能夠在運(yùn)行的過程中得到充分的發(fā)揮，需要技術(shù)人員進(jìn)一步加強(qiáng)對于相關(guān)設(shè)備的分析以及研究。本文基于此，分析探討大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)
科教導(dǎo)刊·電子版 2017年4期2017-04-12
- 集裝箱船舶大型化背景下港航業(yè)面臨的新常態(tài)及對策
張壯集裝箱船舶大型化是當(dāng)前集裝箱航運(yùn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢之一。除船型升級外，集裝箱船舶大型化還體現(xiàn)在大型集裝箱船舶運(yùn)力占比提升方面。本文對大型集裝箱船舶運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，探討集裝箱船舶大型化背景下港航業(yè)面臨的新常態(tài)，并提出相應(yīng)對策。1 大型集裝箱船舶運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1.1 現(xiàn)有運(yùn)力作為行業(yè)巨頭，馬士基航運(yùn)是近年來集裝箱船舶大型化的引領(lǐng)者。2013年，馬士基航運(yùn)載箱能力為的大型集裝箱船舶“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號（Maersk McKinne
集裝箱化 2016年12期2017-03-20
- 中國碳酸鹽巖儲(chǔ)集層大型化發(fā)育的地質(zhì)條件與分布特征
碳酸鹽巖儲(chǔ)集層大型化發(fā)育的地質(zhì)條件與分布特征陳俊杰(遼河油田公司勘探開發(fā)研究院， 遼寧 盤錦 124010)新時(shí)期，人們的生活水平與生活質(zhì)量得到了不斷提高，因此，人們對油氣資源的需求量也在不斷增加，這樣的背景下，油氣勘探與開發(fā)受到了越來越多的關(guān)注與重視。本篇論文主要對中國碳酸鹽巖儲(chǔ)集層大型化發(fā)育的地質(zhì)條件與分布特征進(jìn)行了分析。碳酸鹽巖儲(chǔ)集層；大型化發(fā)育；地質(zhì)條件；分布特征油氣勘探行業(yè)在我國有著廣闊的發(fā)展前景，油氣勘探與開發(fā)是緩解油氣供需矛盾的有效途徑[1]
化工管理 2017年13期2017-03-03
- 集裝箱船大型化趨勢及其影響
謝新連集裝箱船大型化趨勢及其影響大連海事大學(xué)綜合運(yùn)輸研究所 謝新連近年來集裝箱船大型化愈演愈烈，船舶大型化給船方、貨方、港方帶來好處的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生一些不利影響。目前集裝箱船大型化已經(jīng)接近一個(gè)階段性限度，進(jìn)一步大型化需要船方、港方基于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步并對由此帶來的利弊做出量化測算與深入分析后理性決策。集裝箱船；船舶大型化；海運(yùn)市場；利弊分析隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、世界貿(mào)易量增長以及海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，近年來集裝箱船大型化進(jìn)程加快。集裝箱船大型化對全球班輪航線布局和集裝箱
世界海運(yùn) 2016年10期2016-11-11
- 我國周期式高梯度磁分離設(shè)備研究現(xiàn)狀與展望
度磁分離設(shè)備的大型化及運(yùn)用數(shù)值模擬分析軟件在周期式高梯度磁分離設(shè)備磁場與流場研究領(lǐng)域的重要性?！娟P(guān)鍵詞】高梯度磁分離；磁介質(zhì)；大型化；數(shù)值分析近幾十年來我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，催生了對礦產(chǎn)資源的巨大需求。除了大量進(jìn)口之外，我國對本土資源的開發(fā)力度也逐年加大。一些易開采、品位高的礦產(chǎn)資源經(jīng)過幾十年的開發(fā)利用已逐步消耗殆盡。為了保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展又不至于過高的對外依存度，我國正處于需要大量開發(fā)利用具有“貧、細(xì)、雜”特點(diǎn)的難選礦產(chǎn)資源的階段。周期式高梯度磁分離設(shè)備以其所具有
中國非金屬礦工業(yè)導(dǎo)刊 2016年1期2016-07-05
- 180萬t/a甲醇合成系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考
內(nèi)甲醇合成裝置大型化趨勢，以湖南安淳高新技術(shù)有限公司的180萬t/a甲醇合成裝置為例，重點(diǎn)介紹了大型低壓甲醇裝置的工藝流程設(shè)計(jì)思想及其技術(shù)優(yōu)勢，并對流程配置中新開發(fā)的氣冷甲醇塔的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：甲醇合成；大型化；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)甲醇生產(chǎn)技術(shù)主要有低壓甲醇合成和高壓甲醇合成，其中低壓甲醇合成節(jié)能效果更為顯著，在市場上所占份額越來越多。隨著甲醇工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前甲醇工藝的一個(gè)重要發(fā)展方向是大型化、超大型化。1997年，Lurgi公司率先發(fā)布了百
化肥設(shè)計(jì) 2016年2期2016-05-17
- 公路貨運(yùn)大型化對降低運(yùn)輸成本的影響
要】公路貨運(yùn)大型化的發(fā)展對于我國公路貨運(yùn)來說一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由原來的小、散、弱的公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前大型化的貨運(yùn)方式。這不僅降低了公路貨運(yùn)的成本，也提高了公路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此本文針對我國公路貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并闡述了公路運(yùn)輸成本較高的原因。之后提出公路大型化的特點(diǎn)及優(yōu)勢，從而更好地探究公路大型化對降低運(yùn)輸成本的影響?！娟P(guān)鍵詞】公路貨運(yùn)；大型化；運(yùn)輸成本一、我國公路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀（一）市場無序競爭。目前我國公路貨運(yùn)市場出現(xiàn)競爭場面混亂的現(xiàn)象，這主要是
智富時(shí)代 2016年7期2016-05-14
- 周班航線能為掛靠港帶來多少箱量?
隨著集裝箱船舶大型化，船公司不斷優(yōu)化全球航線布局，船舶大型化使掛靠港的裝卸箱量明顯增加。由于船舶大型化使大船在港時(shí)間延長，為滿足船公司對港口效率的要求， 集裝箱碼頭操作技術(shù)需要變革，但是革新總是面臨高風(fēng)險(xiǎn)和高成本，誰來為港口裝卸設(shè)備的設(shè)計(jì)、測試、開發(fā)和實(shí)施買單？【關(guān)鍵詞】周班航線；掛靠港；集裝箱箱量；集裝箱碼頭操作技術(shù)革新對北歐-遠(yuǎn)東航線的分析說明該航線船舶平均運(yùn)力已從1998年的4250TEU升級為2015年的12，200TEU，而北歐-遠(yuǎn)東周班航線的數(shù)
中國經(jīng)貿(mào) 2016年5期2016-05-14
- 集裝箱船大型化是與非
為，集裝箱船舶大型化如一把雙刃劍，在運(yùn)力擴(kuò)大和回報(bào)增加的同時(shí)，也預(yù)示著更大的挑戰(zhàn)和隱性風(fēng)險(xiǎn)。那么，集裝箱船大型化現(xiàn)象背后的驅(qū)動(dòng)力又是什么呢？迎接大船時(shí)代超大型船舶的問世與運(yùn)營呈現(xiàn)出加速趨勢，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、能源效率及環(huán)境績效等方面表現(xiàn)突出。首先，船舶超大型化是經(jīng)濟(jì)全球化和航運(yùn)市場激烈競爭的產(chǎn)物。金融危機(jī)以后，從2008年開始，航運(yùn)市場已經(jīng)處于低迷下行的狀態(tài)。根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心頒布的2015年二季度航運(yùn)景氣報(bào)告，市場復(fù)蘇仍然看不到明顯趨勢，導(dǎo)致企業(yè)間競爭更
中國船檢 2016年1期2016-05-02
- 船舶大型化促港口重新洗牌
正偉分析了船舶大型化、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟化給全球港口帶來的挑戰(zhàn)，建議港口應(yīng)找準(zhǔn)定位，合理規(guī)劃，提升硬件設(shè)施功能和服務(wù)水平。船舶大型化成趨勢自2011年，馬士基航運(yùn)訂造1.8萬TEU型3E級大船后，“造大船”成為全球航運(yùn)發(fā)展主流。施正偉表示，總體來看，船舶大型化發(fā)展趨勢體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是船型不斷大型化。目前主流超大型集裝箱船已經(jīng)從1.8萬TEU型升級到1.91萬TEU型，各大班輪公司還在相繼訂造2萬TEU型船;二是大型船舶持有量不斷增加。截至6月底，集裝箱船手持
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年42期2015-12-02
- 非煤礦山機(jī)械設(shè)備大型化與智能化發(fā)展趨勢研究
礦山機(jī)械設(shè)備的大型化和智能化發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：非煤礦山機(jī)械設(shè)備；大型化；智能化；生產(chǎn)效率；引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，非煤礦山機(jī)械設(shè)備的發(fā)展成為了制約采礦企業(yè)生產(chǎn)效率的主要因素，一方面由于非煤礦山機(jī)械設(shè)備的價(jià)格都比較昂貴，另一方面礦山機(jī)械設(shè)備又是礦山生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展的重要保障，所以，礦山機(jī)械設(shè)備的發(fā)展和使用效率問題成為了礦山企業(yè)發(fā)展必須要關(guān)注的問題。就目前而言，無論從世界范圍來看，還是從國內(nèi)礦山企業(yè)來講，無論是地下采礦機(jī)械設(shè)備還是露天礦山機(jī)械設(shè)備，都朝著
中國機(jī)械 2015年1期2015-10-21
- 船舶大型化條件下的船閘管理對策
出現(xiàn)了船舶日趨大型化。文章通過對三峽船閘過閘船舶大型化產(chǎn)生的主要因素及影響進(jìn)行分析，闡明了當(dāng)前通航管理部門所采取的主要對策，并提出了合理建議。關(guān)鍵詞：船舶 大型化 船閘管理 對策通過多年的船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，長江干線運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到了初步調(diào)整，一批噸位小、安全性能差、污染嚴(yán)重的老舊船舶逐步淘汰，船型技術(shù)進(jìn)步較為明顯，三峽船閘過閘貨運(yùn)量保持連年增長態(tài)勢，2014年三峽船閘貨物運(yùn)量達(dá)到1.09億噸。在船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)的過程中，出現(xiàn)了過閘船舶大型化趨勢。5000噸以上船舶
中國水運(yùn) 2015年7期2015-08-07
- 船舶大型化推升運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)存疑
不安起來，船舶大型化是大勢所趨，頻繁的事故似乎暗示船舶大型化將推升運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)概率。航運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)會(huì)否就此改進(jìn)合同，提高大型集裝箱船的保費(fèi)？來自人保以及航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域的專家均向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，他們沒有這方面的擔(dān)憂，相反，他們認(rèn)為船舶大型化還會(huì)降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，尤其在貨運(yùn)方面。巨型箱船訂單走強(qiáng)集裝箱船大型化已經(jīng)很多年，從2011年馬士基航運(yùn)向韓國大宇造船訂下20艘18000TEU型船開始，大型船舶訂單一路走強(qiáng)。根據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1—10月全球集裝
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年17期2014-09-04
- 船舶大型化進(jìn)程的促進(jìn)因素與制約因素分析
促使船舶不斷向大型化方向發(fā)展，但各種船舶大型化的程度卻有所不同。鑒于影響船舶大型化的因素不斷得到改善，作為東西方與南北方交通要道的蘇伊士運(yùn)河將不斷浚深、拓寬，以適應(yīng)船舶大型化的需要；馬六甲海峽的淺灘將得到疏浚，以消除大型船舶通過海峽的瓶頸；尼加拉瓜、克拉、伊斯坦布爾等新的運(yùn)河將開挖，以適應(yīng)船舶大型化與交通量增大的需要。碼頭長度、水深與裝卸設(shè)備的高度與外伸距將隨船舶大型化而不斷擴(kuò)大。1 船舶大型化進(jìn)程1858年，英國人建造了鐵殼機(jī)帆船“大東方號”，該船長20
- 聯(lián)盟與大型化的內(nèi)在邏輯
聯(lián)盟，還是船舶大型化，從博弈論的視角來看，皆為航運(yùn)重新洗牌的工具，如何利用它們強(qiáng)大自己，充滿奧秘。當(dāng)前，航運(yùn)大聯(lián)盟和船舶大型化，是世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)頗為關(guān)注的焦點(diǎn)問題。其中，P3聯(lián)盟的橫空出世和中海建造1.9萬TEU集裝箱船的消息，更是震驚業(yè)界。在聯(lián)盟博弈加劇，船舶愈造愈大，以及市場跌宕起伏的今天，航運(yùn)公司能否參透其中的內(nèi)在邏輯，遵循行業(yè)發(fā)展規(guī)律，運(yùn)籌帷幄，則關(guān)乎其未來興衰。大船的“魔力”近年來，從馬士基掀起的大型集裝箱船建造熱，再到今天中海1.9萬TEU集
中國船檢 2014年3期2014-08-04
- 探究露天采礦技術(shù)及采礦設(shè)備的發(fā)展形勢
減小，在設(shè)備的大型化和智能化上更是取得了不錯(cuò)的成就，處于國際領(lǐng)先地位。本文就重點(diǎn)圍繞著露天采礦首先介紹了一些主要的技術(shù)手段，然后重點(diǎn)介紹了露天采礦設(shè)備的現(xiàn)狀和未來的一些發(fā)展趨勢。1 露天采礦技術(shù)概述當(dāng)前在我國露天采礦的過程中存在的主要技術(shù)主要有三種，即膠結(jié)充填采礦技術(shù)、陡幫開采技術(shù)和爆破技術(shù)，這三種技術(shù)也是目前我國露天開采過程中幾乎都會(huì)用到的一些主要技術(shù)手段，下面我就逐一來介紹下這三種開采技術(shù)。1.1 膠結(jié)充填采礦技術(shù)。膠結(jié)充填采礦技術(shù)是當(dāng)前露天采礦中最常
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年8期2014-07-21
- 京杭運(yùn)河船舶大型化和標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)探討
競爭力。船舶的大型化和標(biāo)準(zhǔn)化是船舶運(yùn)輸發(fā)展的必然結(jié)果。因此，在市場的調(diào)節(jié)作用下，船舶將朝大型化的方向發(fā)展，但大型化的趨勢和程度要受市場的影響，而且船型的發(fā)展可能雜亂無序，故必須采取積極的行政措施推動(dòng)船舶的大型化和標(biāo)準(zhǔn)化。1 船舶大型化指標(biāo)分析船舶的大型化和標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高航道和通航設(shè)施的通過能力，但在計(jì)算其通過能力時(shí)，往往是根據(jù)其水域面積和組合的設(shè)計(jì)船型的噸位來計(jì)算，隨著船舶的大型化和標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)船型的噸位和組合都將發(fā)生變化。事實(shí)上，這些通航設(shè)施提供的是通
交通科技 2014年3期2014-05-09
- 合成氣制乙二醇裝置邁向大型化
單套反應(yīng)器規(guī)模大型化將使主要物耗降低約5%，能耗降低10%以上，聚酯級乙二醇優(yōu)等品率將高于95%。上海戊正多年來致力于合成氣制乙二醇的技術(shù)研究，研究成果獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的合成氣制乙二醇全流程發(fā)明專利，同時(shí)獲得多項(xiàng)配套專利。采用上海戊正專利技術(shù)的產(chǎn)能為50 kt/a的合成氣制乙二醇裝置已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。上海戊正單系列200～300 kt/a乙二醇大型工業(yè)化裝置的羰化、加氫反應(yīng)器均為大型板式反應(yīng)器，設(shè)備投資比同規(guī)模多臺(tái)并聯(lián)的管式反應(yīng)器低25%以上。大型化可以克
石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2014年3期2014-04-06
- 集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢
量從增至。船舶大型化的發(fā)展往往突破人們認(rèn)識(shí)和想象的界限。1996年初有學(xué)者在論述級集裝箱船舶時(shí)曾斷言，集裝箱船舶大型化發(fā)展之路將以～為限；[1]4年后，勞氏船級社提出，按現(xiàn)有集裝箱碼頭設(shè)施水平，能作業(yè)的最大集裝箱船舶為；2007年，級集裝箱船舶誕生；如今，馬士基級集裝箱船舶已投入運(yùn)營?？梢哉f，目前集裝箱船型仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于船舶建造能力，集裝箱船舶大型化仍有進(jìn)一步提升的空間。本文結(jié)合集裝箱船舶大型化發(fā)展歷程，分析集裝箱船舶大型化發(fā)展影響因素，預(yù)測未來主流集裝箱船型
集裝箱化 2014年2期2014-03-15
- 焦?fàn)t煤氣精制工藝大型化的挑戰(zhàn)和方向
我國煉鐵高爐的大型化，焦化行業(yè)現(xiàn)有的焦?fàn)t爐型和焦炭質(zhì)量不能滿足優(yōu)化配置的要求［1-3］。為了淘汰落后，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)全行業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)，國家已將“新一代高效清潔煉焦工藝與裝備技術(shù)開發(fā)”列入“十一五”863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)焦化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。焦?fàn)t大型化，不但有利于降低消耗總量，減少污染物排放，對焦炭質(zhì)量的改善，節(jié)約建設(shè)用地，降低規(guī)模投資都是有利的［4-7］。在世界煉焦技術(shù)朝著焦?fàn)t大型化方向發(fā)展的背景下［8-1
化學(xué)工業(yè)與工程 2014年4期2014-02-05
- 2011年瑞士女排精英賽中日之戰(zhàn)失利原因分析與重要啟示
排球運(yùn)動(dòng)已呈“大型化”發(fā)展趨勢。在2011瑞士精英賽半決賽中，占據(jù)網(wǎng)上絕對高度的中國女排，被平均身高低于中國隊(duì)13cm的日本隊(duì)3∶0完勝。繼而在決賽中，日本隊(duì)又以3∶0擊敗一向以高度和力量稱霸排壇的古巴女排，無可爭議地獲得了冠軍。“大型化”敗給了“小快靈”，這是近年來國際排壇亞洲流派戰(zhàn)勝歐美流派的經(jīng)典戰(zhàn)例，引發(fā)了世界排壇的震驚。中國女排追求數(shù)年形成的“大型化”陣容，被日本的“小快靈”擊敗了，使中國女排陷入了迷茫的境地。理性地分析、思考失利的原因，對現(xiàn)階段以
沈陽體育學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年1期2012-12-08
- 集裝箱船大型化對航運(yùn)業(yè)的影響
佳明1集裝箱船大型化發(fā)展歷程1956年4月，世界首艘集裝箱船在美國泛大西洋汽船公司正式投入運(yùn)營，從此揭開集裝箱海運(yùn)時(shí)代的序幕。[1]此后，集裝箱船憑借件雜貨船無法比擬的載貨量大、裝卸效率高、貨損貨差小、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)受到世界各大船公司的青睞。[2]20世紀(jì)70年代，隨著亞歐和太平洋等東西基干航線以及亞澳和亞非等南北航線相繼開通，集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入發(fā)展階段，船型增大到左右。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，為充分利用巴拿馬運(yùn)河的通航能力以滿足環(huán)球航線之需，船寬的巴拿馬型集
集裝箱化 2012年4期2012-07-10
- 低碳背景下的船舶大型化
碳背景下的船舶大型化上海船舶工藝研究所 徐學(xué)光從歷史長河來看，船舶產(chǎn)品的發(fā)展軌跡是大型化和專用化，它們的實(shí)質(zhì)就是高效。高效更切合了綠色造船與低碳經(jīng)濟(jì)模式。船舶大型化有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，意味著單位運(yùn)力的船舶造價(jià)和單位運(yùn)力的能源消耗，以及CO2等有害氣體排放量的顯著下降。大量數(shù)據(jù)測算表明，30萬噸級油輪每噸的造價(jià)只是5萬噸級油輪的41%。相應(yīng)30萬噸級油輪的每噸船的租費(fèi)，只有5萬噸級油輪的35%?？梢?，大型化提高了船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。從綠色環(huán)保的視角計(jì)算，7.
中國船檢 2012年6期2012-05-26
- 我國低孔滲儲(chǔ)層天然氣資源大型化成藏特征與分布規(guī)律
儲(chǔ)層天然氣資源大型化成藏特征與分布規(guī)律趙文智1，王紅軍2，卞從勝2，汪澤成2，柳廣弟3(1.中國石油勘探與生產(chǎn)分公司，北京 100007;2.中國石油勘探開發(fā)研究院，北京 100083;3.中國石油大學(xué)(北京)，北京 102249)低孔滲儲(chǔ)層天然氣資源是目前和未來一段時(shí)間我國天然氣勘探和開發(fā)的主體，具有大型化成藏的特點(diǎn)。集中討論了這類天然氣資源大型化成藏的特征和分布規(guī)律，認(rèn)識(shí)到成藏要素具有大型化發(fā)育與規(guī)模變化的特征，是天然氣大型化成藏的基礎(chǔ);薄餅式、集群式
中國工程科學(xué) 2012年6期2012-03-14
- 我國六面頂壓機(jī)大型化的優(yōu)勢及壓機(jī)繼續(xù)大型化的難點(diǎn)和對策①
1108）壓機(jī)大型化，國內(nèi)已運(yùn)作了十余年，使中國的超硬材料行業(yè)得到很大的發(fā)展。以前總認(rèn)為中國的金剛石要趕超世界先進(jìn)水平似乎是天方夜譚！但是在壓機(jī)大型化后，配合粉末觸媒新技術(shù)、間接加熱新技術(shù)、高精度控制新技術(shù)、科學(xué)的合成工藝等，我國金剛石的總體質(zhì)量，包括品種、顏色、透明度、圓度、表面光潔度、TI、TTI、強(qiáng)度等均有明顯提高，可以說已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平［1］［2］。在這個(gè)過程中壓機(jī)大型化是功不可沒的。假如沒有設(shè)備的大型化，很難想象其他新工藝、新技術(shù)能如此快速的
超硬材料工程 2012年1期2012-01-25
- 中國六面頂壓機(jī)大型化的快速發(fā)展及相關(guān)問題(上)＊
中國六面頂壓機(jī)大型化的快速發(fā)展的歷史階段及其特點(diǎn)及相關(guān)問題,以及帶來的中國高速發(fā)展超硬材料行業(yè)的一些問題。1 中國六面頂壓機(jī)大型化的幾個(gè)歷史階段及特點(diǎn)1.1 六面頂壓機(jī)擴(kuò)大腔體可提高產(chǎn)品質(zhì)量階段早在上世紀(jì)70年代,中國金剛石還處在起步階段,那時(shí)六面頂壓機(jī)大型化還是處在朦朧階段,只知道應(yīng)該這么做,但是有什么困難?有什么樣的優(yōu)越性?還認(rèn)識(shí)不清。結(jié)果出現(xiàn)了頂錘質(zhì)量不過關(guān),設(shè)備加工精度不夠等一系列問題。但是在70年代初到中期,國內(nèi)在作者及其合作者的共同努力下,在短
超硬材料工程 2011年1期2011-01-24
- 奧運(yùn)會(huì)應(yīng)瘦身而只保留馬拉松比賽
來奧運(yùn)會(huì)呈現(xiàn)出大型化發(fā)展的趨勢。其實(shí)，對奧運(yùn)會(huì)大型化的趨勢不應(yīng)該盲目樂觀，項(xiàng)目過多地集中于一屆賽會(huì)中，效果并不一定合適，在各種世界單項(xiàng)比賽日益完善的今天，奧運(yùn)會(huì)大型化是弊大于利的；而奧運(yùn)會(huì)徹底瘦身則是利大于弊的，對奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行“瘦身”應(yīng)當(dāng)是未來的奧運(yùn)發(fā)展趨向。奧運(yùn)會(huì)大型化帶來的最初弊端就是舉辦權(quán)的不公平。自1896年在希臘雅典舉辦第一屆奧運(yùn)會(huì)以來，共有18個(gè)國家舉辦過或?qū)⒁e辦奧運(yùn)會(huì)，其中除希臘以外，美國、英國、法國、德國和澳大利亞這些西方發(fā)達(dá)國家都不止舉辦
粵海風(fēng) 2009年1期2009-02-25