增程

此舉，也讓中大型增程SUV，進(jìn)入市場(chǎng)的主流視野。這是銷量更大的理想L7沒有做到的。與其說借助于消費(fèi)電子的輿論聲浪，不如說品牌影響超越了所處的行業(yè)，能夠起到提攜品牌旗下所有產(chǎn)品的作用。走到這一步，對(duì)于所有“增程”賽道的品牌，客觀上帶來利好，也促使其他企業(yè)，更愿意推出增程產(chǎn)品。而這一趨勢(shì)，早就開始了。據(jù)說，小米首款產(chǎn)品也是增程。這一決策，應(yīng)該最晚一年前就拍板了。華為事件，對(duì)增程的主流化，起到了加速作用。增程用戶的主流化從產(chǎn)品級(jí)別和用戶畫像來看，M7的直接競品是

而在汽車行業(yè)中，增程式電動(dòng)車突然變得炙手可熱了。歲已過半，行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型（含增程）累計(jì)銷售99.5萬輛，同比大增97.9％。其中增程式電動(dòng)汽車表現(xiàn)更為突出。比如，單純依靠增程式電動(dòng)汽車，理想汽車便在上半年實(shí)現(xiàn)單月銷量破3萬輛的驕人成績，一路上揚(yáng)的增長都讓市場(chǎng)有些瞠目結(jié)舌。曾經(jīng)備受業(yè)內(nèi)詬病的落后技術(shù)，怎么會(huì)如此高調(diào)地重返主賽場(chǎng)？我想最主要的動(dòng)力應(yīng)該是來自市場(chǎng)。反正從車企這邊看，他們似乎已經(jīng)嘗到了轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程賽道的甜頭

磊２０２３ 年，增程話題猶如輿論場(chǎng)里的“薩拉熱窩”，一個(gè)火星就能引爆一場(chǎng)大戰(zhàn)。一邊是智己、極氪反復(fù)強(qiáng)調(diào)只做智能純電，另一邊是理想靠增程“以一挑五”，并揚(yáng)言要在２０２５ 年實(shí)現(xiàn)１６０ 萬輛的銷售目標(biāo)。此外，網(wǎng)傳小米的首款車型以及阿維塔的第二款車型也有可能包含增程版本。即使是揚(yáng)言要用純電車型取代３０ 萬元以上混動(dòng)車型的小鵬，內(nèi)部其實(shí)也動(dòng)過增程的心思。關(guān)于增程最具代表性的論戰(zhàn)，當(dāng)屬２０２２ 年長城負(fù)責(zé)人李瑞峰和華為負(fù)責(zé)人余承東關(guān)于增程技術(shù)是否落后的微博“口水仗”

磊２０２３ 年，增程話題猶如輿論場(chǎng)里的“薩拉熱窩”，一個(gè)火星就能引爆一場(chǎng)大戰(zhàn)。一邊是智己、極氪反復(fù)強(qiáng)調(diào)只做智能純電，另一邊是理想靠增程“以一挑五”，并揚(yáng)言要在２０２５ 年實(shí)現(xiàn)１６０ 萬輛的銷售目標(biāo)。此外，網(wǎng)傳小米的首款車型以及阿維塔的第二款車型也有可能包含增程版本。即使是揚(yáng)言要用純電車型取代３０ 萬元以上混動(dòng)車型的小鵬，內(nèi)部其實(shí)也動(dòng)過增程的心思。關(guān)于增程最具代表性的論戰(zhàn)，當(dāng)屬２０２２ 年長城負(fù)責(zé)人李瑞峰和華為負(fù)責(zé)人余承東關(guān)于增程技術(shù)是否落后的微博“口水仗”

影響，確定其有效增程射角范圍。對(duì)130 mm某彈藥在不同貯存老化時(shí)間下的射程進(jìn)行數(shù)值仿真分析，揭示其射程和有效增程射角范圍隨貯存時(shí)間的變化規(guī)律。結(jié)合射程與貯存老化時(shí)間和射角之間的函數(shù)關(guān)系，提出以剩余推力比為表征參數(shù)的射程變化模型。在相同貯存老化時(shí)間下，隨著射角的增大，該彈藥的射程呈現(xiàn)出先增大、后減小的趨勢(shì)。相同射角下，射程隨貯存老化時(shí)間呈線性下降趨勢(shì)，有效增程射角范圍逐漸減小。使用三次多項(xiàng)式擬合有效增程比與射角之間的函數(shù)關(guān)系，擬合方程的相關(guān)系數(shù)超過了0.9

展了對(duì)制導(dǎo)炮彈的增程技術(shù)研究。增程的主要方法有彈形減阻、底部排氣減阻、助推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、滑翔增程以及各種方法組合使用的復(fù)合增程等。其中沖壓增程制導(dǎo)炮彈因具有結(jié)構(gòu)簡單、比沖大、增程效率高等特點(diǎn)而備受青睞。目前,針對(duì)固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的彈上應(yīng)用,主要圍繞炮彈氣動(dòng)布局、發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和彈道規(guī)劃等方面展開。在氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)方面,文獻(xiàn)[1]針對(duì)沖壓增程制導(dǎo)炮彈在不同彈道階段的飛行特點(diǎn),設(shè)計(jì)了助推、爬升和滑翔3種氣動(dòng)外形,并分析了它們的氣動(dòng)特性。仿真結(jié)果表明,在相

梁爽吉利星越L 增程電動(dòng)版誕生于吉利e-CMA架構(gòu)之下，使用的是雷神Hi·P超級(jí)電混3.0技術(shù)平臺(tái)，廠家宣稱這輛車是30萬元以內(nèi)最好的無焦慮增程電動(dòng)車，那它究竟有哪些“絕活兒”支撐這一論點(diǎn)呢？咱們一一來看。快速過一下外觀內(nèi)飾，星越L 增程電動(dòng)版整體采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有很高的整體辨識(shí)度。封閉式前格柵內(nèi)部有這種點(diǎn)陣式的元素進(jìn)行裝點(diǎn)，搭配可點(diǎn)亮的吉利LOGO，視覺效果突出。同時(shí)，得益于車身線條的豐富，讓這款車顯得非常魁梧且沉穩(wěn)大氣。這輛車的尺寸為長47

動(dòng)概念，成為后來增程式電動(dòng)汽車增程器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)概念。在全球汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷程中，能源消耗危機(jī)、排放污染加劇導(dǎo)致的溫室效應(yīng)，使行業(yè)的視角開始逐漸關(guān)注電動(dòng)汽車的技術(shù)路線[2]，并且由于純電動(dòng)汽車的續(xù)程焦慮，使得增程式電動(dòng)汽車越來越受到重視[3]，對(duì)增程電動(dòng)汽車動(dòng)力鏈的不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行研究備受關(guān)注[4]。在汽車制造業(yè)端，通用、豐田、本田、寶馬等車企都進(jìn)行了增程式電動(dòng)車的研究，國內(nèi)的主要車企也同步展開了增程式電動(dòng)汽車開發(fā)[5]。美國通用汽車公司對(duì)駕駛者日常使用

關(guān)于增程式混動(dòng)是否落后技術(shù)的話題一直爭議不斷，甚至一些汽車品牌高管也直接表示增程式是落后技術(shù)。盡管眾多人都在罵增程式，但現(xiàn)實(shí)卻是，理想ONE/L9、問界M5/M7、嵐圖FREE、深藍(lán)SL03等增程車型在市場(chǎng)上都取得了不錯(cuò)的成績，現(xiàn)在市面上增程式的汽車也越來越多。前段時(shí)間，吉利推出了首款基于e-CMA超電架構(gòu)打造而來的雷神增程電動(dòng)車——星越L 增程電動(dòng)版。CMA架構(gòu)作為由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，推出了很多我們耳熟能詳?shù)能囆停?/div>

電腦報(bào) 2022年50期2023-01-09

，同時(shí)擁有純電、增程和插電式混動(dòng)三種電動(dòng)技術(shù)。以一輛緊湊級(jí)SUV的體量和價(jià)格，把不同技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)全部囊括，讓消費(fèi)者不用變成技術(shù)專家也能輕松選擇，真正實(shí)現(xiàn)新能源自由?！靶∨笥巡抛鲞x擇題，成年人當(dāng)然全都要！”吉利星越L Hi·P憑什么可以如此任性？“買一得三”的背后，藏著哪些讓競爭對(duì)手無法比擬的黑科技？技術(shù)篇目前市場(chǎng)上主流的新能源技術(shù)主要有純電、增程、混動(dòng)三大類型。三大技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯，但缺點(diǎn)也很多。純電性能強(qiáng)勁，但里程焦慮的問題無法根治；增程解決了里程焦慮，但虧電

趙英最近，關(guān)于增程電動(dòng)轎車的技術(shù)路線（串聯(lián)、并聯(lián)）、具體產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣的爭論，火星四濺，有些言辭頗為激烈。三伏天里討論問題，還是冷靜一些為妙。筆者雖然不是技術(shù)專家，但也關(guān)注過增程電動(dòng)轎車及廣義的混合動(dòng)力轎車，因此在這里從不同視角發(fā)表一點(diǎn)看法。增程電動(dòng)轎車，雖然在技術(shù)特征與普銳斯等混合動(dòng)力轎車有明顯區(qū)別，但我認(rèn)為也屬于廣義混合動(dòng)力轎車之一種。筆者寫作此文的介入點(diǎn)，是從汽車新能源技術(shù)革命的中長時(shí)段（20年左右），分析增程電動(dòng)轎車及廣義混合動(dòng)力轎車的發(fā)展、演進(jìn)。

用車的100%。增程式電動(dòng)汽車是串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，與純電車相比，通過發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器節(jié)省40%～60%的電池容量，降低了在動(dòng)力電池上的成本及整車重量。在增程式汽車行駛中，內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)可以始終在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，最大限度的降低整車油耗。本文對(duì)增程式電動(dòng)汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線進(jìn)行解析，為研發(fā)增程式電動(dòng)汽車的車企及研發(fā)人員提供參考。1 增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性首先體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上，發(fā)動(dòng)機(jī)在增程式電動(dòng)汽車中僅作為發(fā)電單元為動(dòng)力電池充電

m左右，采用火箭增程后，最大射程可以達(dá)到13 km。近年來，隨著制導(dǎo)技術(shù)、增程技術(shù)[3]的發(fā)展及其在迫擊炮彈藥上的應(yīng)用，逐漸發(fā)展了增程型遠(yuǎn)程制導(dǎo)迫彈。典型產(chǎn)品有美國的120 mm制導(dǎo)增程迫彈(PERM)[2，4-6]和“先進(jìn)性能增程迫擊炮彈”(ACERM)兩型[2，4-6]。120 mm制導(dǎo)增程迫彈(PERM)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)助推+滑翔增程的復(fù)合增程等手段，彈體外形見圖1。PERM設(shè)計(jì)的理論最大射程為20 km，目前完成了首輪16 km射程的飛行驗(yàn)證試驗(yàn)?！?/div>

兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2022年1期2022-02-19

短沖程抽油機(jī)進(jìn)行增程改造是十分必要的。增程改造多以引入新機(jī)構(gòu)或改變整機(jī)結(jié)構(gòu)的方式增加沖程，這些增程方法雖達(dá)到了預(yù)期的效果，但也存改造量大、成本高、不利于實(shí)施的弊端。針對(duì)于原有的6型游梁式抽油機(jī)，提出采用中軸座安裝位置后移的方法增加抽油機(jī)沖程，該方法改造量小，改造成本低且容易實(shí)現(xiàn)。對(duì)增程改造后抽油機(jī)減速器凈扭矩及連桿力的分析表明：增程改造后的抽油機(jī)性能能夠滿足實(shí)際需求。1 增程改造的原理6型抽油機(jī)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)簡圖如圖1 所示。圖中，A 為游梁前臂長，C 為游梁

括新型的“灰鷹”增程型（GE-ER）。在100萬飛行小時(shí)中，超過80%的飛行用于支持作戰(zhàn)部署，其任務(wù)完成率超過90%?！盎寅棥?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程型無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間可達(dá)40h，與2009年首次投入使用的傳統(tǒng)MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)相比，具有更高的任務(wù)載荷能力、可靠性和可維護(hù)性。根據(jù)美國陸軍的現(xiàn)代化計(jì)劃，“灰鷹”增程型無人機(jī)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，融合最新技術(shù)以提升防區(qū)外生存能力，同時(shí)擴(kuò)展了任務(wù)載荷能力，包括"空射效應(yīng)"系統(tǒng)（ALE）和“替身”效應(yīng)（Stand-in effec

合動(dòng)力汽車。隨著增程式電動(dòng)車越來越受到青睞[1-2]，各大整車廠紛紛投入資金開發(fā)增程汽車項(xiàng)目，包括用以匹配增程系統(tǒng)的增程發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，目前市場(chǎng)上的典型代表就是理想ONE車型。隨著新能源汽車的研究越來越受到國內(nèi)外的重視[3-6],對(duì)新能源汽車方面的研究與設(shè)計(jì)就顯得尤其重要。由于用戶的使用習(xí)慣，增程汽車上的控制邏輯和功能輸出模式會(huì)有不同，這就給熱管理性能方面的開發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。本文作者針對(duì)吉利某款增程項(xiàng)目，詳細(xì)介紹了熱管理空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，系統(tǒng)匹配CAE分析

015款寶馬i3增程式電動(dòng)車，搭載W20增程發(fā)動(dòng)機(jī)（只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)），累計(jì)行駛里程約為6萬km。車主反映，高壓動(dòng)力電池電量用至極限值時(shí)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后偶爾會(huì)自行熄火，此時(shí)組合儀表會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警。故障診斷接車后，檢查組合儀表顯示的高壓動(dòng)力電池電量，高壓動(dòng)力電池電量還有近2格（充電狀態(tài)約為40%）。檢查中央顯示屏里的控制信息，顯示無異常。陪同車主共同試車，試車過程中車主反饋，只有當(dāng)高壓動(dòng)力電池電量足夠低時(shí)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)起動(dòng)，此時(shí)組合儀表就有可

括新型的“灰鷹”增程型（GE-ER）。在100萬飛行小時(shí)中，超過80%的飛行用于支持作戰(zhàn)部署，其任務(wù)完成率超過90%。“灰鷹”增程型無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間可達(dá)40h，與2009年首次投入使用的傳統(tǒng)MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)相比，具有更高的任務(wù)載荷能力、可靠性和可維護(hù)性。根據(jù)美國陸軍的現(xiàn)代化計(jì)劃，“灰鷹”增程型無人機(jī)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，融合最新技術(shù)以提升防區(qū)外生存能力，同時(shí)擴(kuò)展了任務(wù)載荷能力，包括"空射效應(yīng)"系統(tǒng)（ALE）和“替身”效應(yīng)（Stand-in effec

（SC2）開展了增程型“灰鷹”無人機(jī)（GE-RE）系統(tǒng)的首次生產(chǎn)驗(yàn)收測(cè)試程序（ATP）飛行。SC2系統(tǒng)由通用原子公司開發(fā)并安裝在陸軍的便攜式計(jì)算機(jī)上，控制一架增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行了3.8h并成功完成了所有測(cè)試項(xiàng)目。SC2系統(tǒng)可成為“陸軍地面裝備現(xiàn)代化計(jì)劃”的一部分，通過使用堅(jiān)固的便攜式計(jì)算機(jī)和戰(zhàn)術(shù)服務(wù)器取代通用地面控制站（UGCS），從而在定義好的模塊化開放系統(tǒng)方法（MOSA）框架中實(shí)現(xiàn)更多移動(dòng)操作。SC2系統(tǒng)由一系列獨(dú)立應(yīng)用軟件程序組成，這些程序可以

的戰(zhàn)略側(cè)重于提升增程型MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)的性能，并力爭使其成為陸軍垂直起降計(jì)劃的先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)，目前已完成地面控制站升級(jí)、輕型通信情報(bào)任務(wù)載荷集成以及空射新型無人機(jī)系統(tǒng)等演示驗(yàn)證。大約15年前，通用原子航空系統(tǒng)公司（下稱通用原子公司）設(shè)計(jì)了MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)，以滿足美陸軍對(duì)增程型/多用途（ER/MP）無人機(jī)系統(tǒng)的需求。根據(jù)美陸軍要求，MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)需作為獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行，搭載諾斯羅普·格魯門公司“藍(lán)寶石”（StarLite）合成孔徑雷達(dá)（

SF5共有純電和增程式兩種動(dòng)力版本，是一款動(dòng)力充沛、活力滿滿的“白羊座”車型。SF5搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)510千瓦、峰值扭矩為1040?！っ?。其中，純電型續(xù)航超過500公里，增程型純電續(xù)航超過150公里，啟動(dòng)增程輔助后最高可達(dá)500公里;純電型最高時(shí)速為250km/h，增程型最高時(shí)速為230公里/時(shí);純電型百公里加速低至3.5秒，增程型百公里加速小于4.8秒。性能優(yōu)異，安全同樣無虞。SF5車身采用高達(dá)1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼，搭載電池包雙

婦的命運(yùn)如今說到增程式電動(dòng)車，估計(jì)尋常百姓對(duì)它的印象多半是：雞肋！哪怕雪佛蘭、寶馬等主流大廠一再現(xiàn)身說法：“別看增程式電動(dòng)車主要靠電力驅(qū)動(dòng)，但只要有加油站，它就不會(huì)陷入里程焦慮，而與此同時(shí)，它又能有效地減少碳排……”.也無法讓增程式電動(dòng)車成為市場(chǎng)上的活躍角色。究其原因在于，業(yè)界曾以為那不過是命運(yùn)開的玩笑：在增程式電動(dòng)車首度卷土重來的21世紀(jì)初，各類新能源汽車基本都有環(huán)保人士給它們兜底，就算沒有節(jié)能補(bǔ)貼，亦無需為銷量發(fā)愁。偏偏增程式電動(dòng)車由于暫時(shí)不能熟練地將

1)0 引言火箭增程技術(shù)[1]是大口徑榴彈常用的增程技術(shù)之一，其原理是在彈體尾部加裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，使炮彈二次增速實(shí)現(xiàn)增程[2]。顯然，在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的裝藥量一定的前提下，其點(diǎn)火時(shí)刻和助推時(shí)間將是影響彈丸增程效果的主要因素。傳統(tǒng)的火箭增程炮彈一經(jīng)定型，其點(diǎn)火時(shí)刻和助推時(shí)間就已被確定，其增程效果也就隨之確定。隨著彈藥控制技術(shù)的發(fā)展，智能化火箭增程榴彈能夠?qū)崿F(xiàn)通過電子時(shí)間引信精確控制點(diǎn)火時(shí)刻[3]；同時(shí)可以通過彈道修正或制導(dǎo)技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)工作

·m，共有純電和增程式兩種動(dòng)力版本。其中，純電型續(xù)航超過500km，增程型純電續(xù)航150km，啟動(dòng)增程輔助后可達(dá)500km;純電型最高時(shí)速250km/h，增程型最高時(shí)速230km/h;純電型百公里加速低至3.5s，增程型百公里加速小于4.8s。SF5車身采用高達(dá)1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼，搭載電池包雙重保護(hù)設(shè)計(jì)和30余項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，能同時(shí)滿足美國U-NCAP及IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

程為271km，增程型搭載0.65L發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電后，可延長60km的續(xù)航里程。電耗每百公里12.1度慢充80%需5.5小時(shí)，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)可是非常不錯(cuò)的。另外，新款i3還對(duì)ESP/TCS控制系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，以增加車輛的操控感受。性價(jià)比[蜘蛛值得分：63.5]免搖號(hào)免購置稅……無論免什么都無法回避目前電動(dòng)車確實(shí)性價(jià)比偏低。新款i3相比2016款的售價(jià)下降幅度不小，豪華型及增程型都有7萬多的下調(diào)，純電動(dòng)的豪華版為37.98萬元?？臻g配置[蜘蛛值得分：76.

D439：一種雙增程裝置及安裝有該雙增程裝置電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)（增程電動(dòng)汽車的2.0版）本實(shí)用新型、發(fā)明公開了一種雙增程裝置及安裝有該雙增程裝置電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)置有第一機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備、第二機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備、油箱、排氣管、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電器。兩個(gè)機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備分別與兩個(gè)油箱和兩個(gè)排氣管連接，機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備與充電器與蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接，能使產(chǎn)品（車輛）無故障之憂、穩(wěn)定性好、美觀大方，彌補(bǔ)了車輛可以雙機(jī)動(dòng)同時(shí)獨(dú)立工作的空白。專利號(hào)：201620998110.6

近日，瑞特思Q2增程版在第7屆山東國際節(jié)能與新能源汽車展正式發(fā)布上市。瑞特思Q2增程版基于瑞特思Q2打造，新車?yán)m(xù)航最高可達(dá)500km。據(jù)了解，瑞特思Q2增程版是5門兩廂式車型，該車型共提供4個(gè)版本，其中基礎(chǔ)型和舒適型續(xù)航可達(dá)120km，最高時(shí)速50km/h；精英型和豪華型續(xù)航最高可達(dá)500km，最高時(shí)速45 km/h。

三學(xué)?槍發(fā)防暴彈增程技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)郭三學(xué)（武警工程大學(xué)裝備工程學(xué)院，陜西西安，710086）為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離射程，將火箭作用原理應(yīng)用到防暴彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，在彈體結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，通過改進(jìn)彈體堵頭結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了防暴彈射程大幅度提高。試驗(yàn)結(jié)果表明堵頭燃燒室裝填2g黑火藥可使實(shí)際射程比原防暴彈提高60%。此增程技術(shù)簡單可行，效應(yīng)顯著，為防暴彈射程指標(biāo)的提高提供了有效的技術(shù)手段。槍發(fā)防暴彈；增程技術(shù)；設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)槍發(fā)防暴彈主要有催淚彈、動(dòng)能彈、染色彈、發(fā)煙彈、閃光爆震

降低，性能提升的增程型電動(dòng)車再次進(jìn)入中國市場(chǎng)：最好的例子就是上汽通用推出，續(xù)航里程高達(dá)768公里的別克VELITE 5，而價(jià)格僅是當(dāng)時(shí)進(jìn)口雪佛蘭Volt車型的一半。增程型電動(dòng)車有何巧思？為何包括GM、BMW、中國車企甚至商用車制造商都爭相研發(fā)？為什么我們認(rèn)為增程型電動(dòng)車是最適合當(dāng)前中國國情的電動(dòng)車技術(shù)？請(qǐng)看分析。鋰電池仍限制電動(dòng)車普及化剛結(jié)束的上海車展共展出159款新能源車型，展會(huì)期間，不僅比亞迪、北汽、廣汽、上汽等主流車企紛紛隆重推出新能源車型，就連別克

部分進(jìn)口寶馬i3增程版系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)共涉及358輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于油箱通風(fēng)管布置不合理，在車輛行駛顛簸時(shí)，可能同周邊的線路發(fā)生摩擦，長時(shí)間磨損后通風(fēng)管可能磨穿。若油箱通風(fēng)管最終磨穿，則燃油蒸氣泄漏，增大了車輛起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)車輛油箱通風(fēng)管已發(fā)生磨損，則更換新品通風(fēng)管并加裝防摩擦支架；如未發(fā)生磨損，則加裝支架進(jìn)行預(yù)防，以消除缺陷。endprint

與 i3 REx增程動(dòng)力車款。雖是小改款，但全新 i3車系皆獲得了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。2017年式改款BMW i3純電能與 i3 REx增程動(dòng)力車款舍棄前一代車款的22 kWh電池組，改用容量更大的33 kWh系統(tǒng)。換上全新電池之后，入門純電能 i3車款的行駛續(xù)航力從原本的130公里，增至183公里。有別于入門的純電能行駛車款，i3 REx增程動(dòng)力車款在后方搭載了一具650c.c直列雙汽缸汽油引擎。這顆小排氣量引擎會(huì)在車輛電池的電力不足時(shí)，自動(dòng)開始作動(dòng)，替電池組

力飛行特點(diǎn)和多數(shù)增程方法計(jì)算量大的問題，提出了基于最大升阻比的制導(dǎo)炸彈彈道設(shè)計(jì)方法。該方法通過控制俯仰舵偏角來調(diào)節(jié)攻角的大小，使彈體產(chǎn)生向上的升力從而實(shí)現(xiàn)增程。仿真結(jié)果表明：采用最大升阻比法設(shè)計(jì)的滑翔增程彈道計(jì)算量小，增程效果顯著，制導(dǎo)炸彈射程是常規(guī)航空炸彈的3倍?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程；彈道；升阻比；舵偏角；攻角0 引言制導(dǎo)炸彈已成為高技術(shù)戰(zhàn)爭中重要的精確制導(dǎo)武器，為了保護(hù)載機(jī)安全，制導(dǎo)炸彈通常需要在敵防區(qū)外發(fā)射[1]，這就要求制導(dǎo)炸彈具備滑翔增程的能力。制導(dǎo)炸彈的滑

4）微型電動(dòng)車用增程發(fā)電系統(tǒng)控制策略研究戴佳奇，吳躍樂，許家群（北京工業(yè)大學(xué)電子信息與控制工程學(xué)院，北京 100124）為了提高微型電動(dòng)車的續(xù)行里程，設(shè)計(jì)了由小功率發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步發(fā)電機(jī)及PWM整流器組成的增程式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)微型電動(dòng)車的運(yùn)行特點(diǎn)，提出雙功率點(diǎn)能量管理策略，并進(jìn)行了系統(tǒng)仿真和實(shí)驗(yàn)。研究結(jié)果表明，采用的雙功率點(diǎn)能量管理策略適用于小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于提升整車的續(xù)行里程。微型電動(dòng)車；増程發(fā)電系統(tǒng)；能量控制策略微型電動(dòng)車成本較低，可以滿足基本代步

宣布，其正在研制增程型“薩德”，其防御能力將成10倍提高，并具備攔截中俄正在發(fā)展的高超音速機(jī)動(dòng)彈頭的能力，此舉立刻引發(fā)全球的關(guān)注，那么這個(gè)所謂增程型“薩德”究竟是什么樣的武器，其與現(xiàn)在的“薩德”相比有哪些優(yōu)勢(shì)？美國發(fā)展其的真正動(dòng)因又是什么呢？美國增程“薩德”防御系統(tǒng)的發(fā)展增程型“薩德”是美國洛馬公司根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要提出的對(duì)原型“薩德”的改進(jìn)，其反映了美國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)面臨的新威脅和技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)。原型“薩德”“薩德”（末段高層區(qū)域防御，THAAD）系統(tǒng)是美國

品配套使用。這款增程數(shù)傳的功率范圍是100-1 400mW，兼容大部分制式的遙控器，測(cè)試最遠(yuǎn)空中距離為60km（單程）/120km（往返）。產(chǎn)品有高頻頭和轉(zhuǎn)發(fā)電臺(tái)兩種可選方式，即插即用、自動(dòng)識(shí)別，可配置為單線PPM輸出、3線傳輸10通道信號(hào)或RSSI極簡輸出。它采用了先進(jìn)的分碼跳頻系統(tǒng)，全頻段快速跳頻，并可根據(jù)發(fā)射機(jī)的ID碼產(chǎn)生唯一的跳頻方式序列，按ID地址接收。方舟智控www.arkbirdfpv.com18782990259

les）最新電動(dòng)增程跑車設(shè)計(jì)理念新穎，使用航空動(dòng)力增程（TREV）系統(tǒng)，這種全新的動(dòng)力增程技術(shù)采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，0～100公里/小時(shí)加速只需2.5秒等性能參數(shù)也使其一亮相就頗受關(guān)注。智能足墊緩解“糖尿病足潰瘍”來自EPFL實(shí)驗(yàn)室的研究員與日內(nèi)瓦大學(xué)醫(yī)院聯(lián)合研制的智能足墊，通過電子操控的氣閥來控制向足心施加的壓力，鞋底安置的制動(dòng)器能夠變換調(diào)節(jié)鞋底硬度以大幅度抑制足底潰瘍癥狀的發(fā)展。

超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究*范志鋒,徐敬青,崔 平,文 健(解放軍軍械工程學(xué)院,石家莊 050003)超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能否滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求是迫切需要解決的問題。通過開展超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)靜止點(diǎn)火試驗(yàn),采集出廠驗(yàn)收信息,分析增程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)彈道性能參數(shù)的變化趨勢(shì)和原因。結(jié)果表明:該炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過XX年的自然儲(chǔ)存仍然滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,但最大壓強(qiáng)有所增大。建議對(duì)超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)開展靜止點(diǎn)火試驗(yàn)前對(duì)裝藥進(jìn)行CT掃描,確

41002）1 增程器工作模式的控制方式1增程器通過駕駛員的輸入及整車電池能量狀態(tài)決定其工作模式，不同的工作模式，整車采用不同的能量管理策略。滿足駕駛員輸入需求的同時(shí)，對(duì)整車能量進(jìn)行合理分配，維持電量平衡，同時(shí)提升整車的經(jīng)濟(jì)性。增程器的工作對(duì)駕駛員的輸入具有最高的優(yōu)先級(jí)，當(dāng)駕駛員需要增程系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，增程系統(tǒng)工作；當(dāng)駕駛員把增程系統(tǒng)的開啟權(quán)利交由整車控制單元時(shí)，整車控制單元會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池電量、駕駛員的需求功率等決定是否啟動(dòng)增程系統(tǒng)，同時(shí)計(jì)算合理的工作點(diǎn)，滿足

MW i3（不含增程型）在北京獲準(zhǔn)使用新能源汽車牌照，消費(fèi)者可使用中簽率更高的新能源車購車指標(biāo)，且車輛使用不受尾號(hào)限行政策的限制。新純電動(dòng)BMW i3由此成為首批在京獲此待遇的進(jìn)口車型。目前，新純電動(dòng)BMW i3已在上海、杭州、深圳和北京4個(gè)城市獲得新能源汽車牌照政策的支持。此外，在全國范圍內(nèi)，購買新純電動(dòng)BMW i3時(shí)尚型、豪華型和新純電動(dòng)BMW i3增程型車款，都可根據(jù)政府計(jì)稅法規(guī)，享受10%的車輛購置稅費(fèi)用減免。

各國都在采取各種增程技術(shù)，以有效地提高炮彈的射程［2-3］。在彈箭的各類增程技術(shù)中，火箭助推滑翔增程方法是近年來國外出現(xiàn)的新技術(shù)，采用控制方法的滑翔增程以其增程效果明顯而備受世界各國重視［4］?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程一般是指在無動(dòng)力飛行階段，彈上探測(cè)系統(tǒng)不斷地實(shí)時(shí)測(cè)量其實(shí)際彈道參數(shù)，控制系統(tǒng)將實(shí)測(cè)彈道參數(shù)與方案彈道參數(shù)比較形成彈道偏差，據(jù)此偏差的大小按照預(yù)先確定的控制規(guī)律形成舵控指令，控制舵面偏轉(zhuǎn)，改變彈箭的飛行姿態(tài)，進(jìn)而引起作用在彈上的升力發(fā)生變化，從而改變彈箭飛行軌

設(shè)計(jì)了一種無驢頭增程抽油機(jī)，其特點(diǎn)是取消了驢頭，在傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)上增加了輔助直線機(jī)構(gòu)。并對(duì)其運(yùn)動(dòng)特性、長短桿長度對(duì)抽油機(jī)沖程和尺寸的影響進(jìn)行研究，對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行了有限元分析，為無驢頭增程抽油機(jī)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了理論依據(jù)。1 無驢頭增程抽油機(jī)工作原理［3－4］無游梁增程抽油機(jī)是一種由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和輔助直線機(jī)構(gòu)組成抽油裝置。通過曲柄的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)F點(diǎn)繞E點(diǎn)做圓弧運(yùn)動(dòng)，再連接輔助直線機(jī)構(gòu)，使F點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)镮點(diǎn)的直線運(yùn)動(dòng)。利用剛性桿產(chǎn)生的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)

家空軍完成了一項(xiàng)增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥飛行試驗(yàn)。受益于全新裝備的彈翼套件，增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥在保持預(yù)期精度的同時(shí)，其有效射程增至三倍。澳大利亞費(fèi)拉工程公司為波音公司供應(yīng)彈翼套件。測(cè)試顯示，該套件可使炸彈范圍從24千米左右增加到72多千米。本次試驗(yàn)是在澳大利亞武麥拉試驗(yàn)場(chǎng)完成。波音公司武器和導(dǎo)彈系統(tǒng)副總裁稱，增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥彈翼套件利用聯(lián)合直接攻擊彈藥飛機(jī)接口和小直徑炸彈滑行技術(shù)。這使得集成、開發(fā)和維護(hù)成本較低，而射程卻大大增加。配備彈翼套件的聯(lián)合

的兩種新型彈——增程破甲彈和高爆彈，使該火箭筒可在復(fù)雜環(huán)境中攻擊多種目標(biāo)，射程更遠(yuǎn)，威力更大。公司早先的AT4火箭筒在發(fā)射時(shí)，火箭筒后方噴射較大火焰，可能會(huì)對(duì)鄰近同伴甚至使用者造成嚴(yán)重的燒傷和沖擊波爆轟傷，不能在有限空間內(nèi)使用。而AT4 CS火箭筒在AT4火箭筒的基礎(chǔ)上保留了高低壓室設(shè)計(jì)，但采用平衡拋射方案取代無坐力方案，用液體作平衡拋射物，同時(shí)起到冷卻后噴燃?xì)獾淖饔?，使用者可以安全地從掩體或建筑物內(nèi)發(fā)射。AT4 CS火箭筒發(fā)射增程破甲彈時(shí)，有效射程達(dá)到6

寶馬 i3 增程型2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。而就在品牌發(fā)布不久，寶馬便陸續(xù)發(fā)布了i品牌的兩款新能源車型——寶馬i3和i8。如今，這兩款新車剛于9月21日上市，我們也搶先得到一輛寶馬i3增程版進(jìn)行試駕體驗(yàn)。把概念車開上街令人激動(dòng)的是，量產(chǎn)后的寶馬i3幾乎延續(xù)了i3概念車的所有設(shè)計(jì)。LifeDrive碳纖維座艙、科技感十足的Led燈、夸張的19吋輪轂、獨(dú)特的對(duì)開

M和WCMD的增程型設(shè)計(jì)，通過為航彈加裝一個(gè)滑翔翼組件，使之能達(dá)到防區(qū)外發(fā)射的要求［2］，現(xiàn)已有投入使用。隨著計(jì)算機(jī)性能的不斷提高，計(jì)算流體力學(xué)（co mputational fluid dynamics，CFD）已成為飛行器氣動(dòng)外型設(shè)計(jì)的重要手段。它彌補(bǔ)了過去理論方法的不足，并與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)互為補(bǔ)充，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短了研制周期，降低了研制費(fèi)用。文中基于WCMD的外形參數(shù)，利用商業(yè)CFD軟件FL UENT設(shè)計(jì)其增程滑翔翼，并對(duì)加裝滑翔翼的WCMD進(jìn)行了三