星越L Hi·P憑何“以一敵三”

文 / 盧山

燃油車時代，買車是一件簡單快樂的事?？春密囆停x擇排量，再掂量價格，小白也能輕松入手。

但到了新能源的戰(zhàn)國時代，各大品牌在市場上群雄逐鹿，不同技術(shù)路線各有優(yōu)劣，不僅讓用戶看得一頭霧水，也讓選擇變得更加糾結(jié)。

吉利星越L Hi·P的出現(xiàn)，徹底改變了這樣的局面。

號稱“一輛等于三輛”的吉利星越L Hi·P，同時擁有純電、增程和插電式混動三種電動技術(shù)。以一輛緊湊級SUV的體量和價格，把不同技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)全部囊括，讓消費(fèi)者不用變成技術(shù)專家也能輕松選擇，真正實(shí)現(xiàn)新能源自由。

“小朋友才做選擇題，成年人當(dāng)然全都要！”吉利星越L Hi·P憑什么可以如此任性？“買一得三”的背后，藏著哪些讓競爭對手無法比擬的黑科技？

技術(shù)篇

目前市場上主流的新能源技術(shù)主要有純電、增程、混動三大類型。三大技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯，但缺點(diǎn)也很多。

純電性能強(qiáng)勁，但里程焦慮的問題無法根治；增程解決了里程焦慮，但虧電性能大幅下滑，虧電油耗也會相應(yīng)上升；而插電式混動結(jié)合了純電的性能優(yōu)勢，但電機(jī)、發(fā)動機(jī)和變速箱都不可能缺少，對技術(shù)成熟度和可靠性的要求高，且油電結(jié)合如果做的不好很容易造成駕駛感受的割裂。

吉利星越L Hi·P基于吉利“e-CMA”智能超電架構(gòu)打造，擁有三大超硬的技術(shù)配置，因此實(shí)現(xiàn)了對三種技術(shù)的一鍵解鎖。

首先，星越L Hi·P搭載了熱效率高達(dá)43.32%的DHE15混動專用發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到了225N·m；驅(qū)動電機(jī)的最大功率為107kW，峰值扭矩達(dá)到338N·m。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓星越L Hi·P的最大綜合功率高達(dá)250kW，最大綜合扭矩563N·m，邁入性能車的領(lǐng)域。

其次，星越L Hi·P標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池，大容量電池讓其實(shí)測的純電續(xù)航達(dá)到了207.5km（WLTC）。

第三，星越L Hi·P采用了吉利全球首創(chuàng)的三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，這也是目前為止扭質(zhì)比最高、結(jié)構(gòu)最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅(qū)系統(tǒng)。

在這三項(xiàng)核心技術(shù)的加持下，星越L Hi·P既可以實(shí)現(xiàn)長續(xù)航純電，又能進(jìn)行增程電動模式（雙電機(jī)串聯(lián)鎖定模式），還能進(jìn)行混動模式（串并聯(lián)電混）。真正形成了“買一得三”的超強(qiáng)競爭力。

與目前各個細(xì)分市場的主流產(chǎn)品相比，星越L Hi·P的優(yōu)勢不僅在于功能全，更在于性能表現(xiàn)強(qiáng)。每一種模式，單獨(dú)拿出來都很能打。

純電模式下，星越L Hi·P的200km+純電續(xù)航表現(xiàn)，已經(jīng)幾乎與入門級純電EV車型的水平相當(dāng)，完全可以覆蓋通勤出行半徑。在日常生活圈內(nèi)，完全可以當(dāng)成一輛純電車使用，實(shí)現(xiàn)性能和經(jīng)濟(jì)性的最大化。

增程模式下，星越L Hi·P續(xù)航里程達(dá)到了1250km，不僅續(xù)航水平達(dá)到同級天花板的水準(zhǔn)，得益于發(fā)動機(jī)的高性能和超高熱效率，星越L Hi·P在增程模式下的駕乘體驗(yàn)也得到大幅提升。過去增程車型常見的噪音、震動等問題，在星越L Hi·P身上都得到了大幅提升。

而在混動模式下，星越L Hi·P標(biāo)配三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，通過雷神智能能量管理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域并聯(lián)、電機(jī)三擋變速，電混綜合續(xù)航高達(dá)1300km。與此同時，由于發(fā)動機(jī)可以隨時直接參與驅(qū)動，因此在動力性上也得到了提升，彈射起步，高速超車，完全不在話下。

毫無疑問，目前市場上最熱門的就是增程車型，其中銷量靠前的有理想L8和問界M5。從數(shù)據(jù)上不難看出，相比前兩者純電續(xù)航170km/增程續(xù)航1100km的水平，星越L Hi·P無論是在純電模式下還是在增程模式下，續(xù)航能力都全面碾壓了這兩個增程市場中的熱門車型。

更重要的一點(diǎn)，星越L Hi·P是三種模式驅(qū)動，而理想和問界都是傳統(tǒng)的增程車型。在消費(fèi)者的認(rèn)知里，技術(shù)這種東西，我可以不用，但你不能沒有，特別是在價格接近甚至更高的情況下。

可以說，星越L Hi·P不僅是技術(shù)上足夠能打，對用戶心理也是拿捏得死死的。

用戶篇

談用戶心理，就需要回歸到用戶需求本身。正如開篇所說，消費(fèi)者買車，想要挑得輕松、選得明白，但最重要的一點(diǎn)，是要能夠真正滿足需求。

雖然吉利將星越L Hi·P定位于緊湊級SUV，但它的車長已經(jīng)接近4.8米，軸距達(dá)到了2845mm，已經(jīng)是妥妥的中級SUV水平。這樣的尺寸和空間，保證了星越L Hi·P的價值基準(zhǔn)。

而作為一款零憂慮的增程電動SUV，以性能和續(xù)航為橫縱兩個坐標(biāo)，星越L Hi·P則完美匹配了消費(fèi)者從日常通勤，到野外郊游，再到長途旅行的出行生活。

由于采用的是41.2kWh超大電池組，這給了星越L Hi·P更多的“用電自由”和“用電空間”。依托于這一優(yōu)勢，星越L Hi·P也拓展了更加豐富的應(yīng)用場景。

一方面，200km+的純電續(xù)航，讓星越L Hi·P滿足了低成本的上下班需求；另一方面，星越L Hi·P標(biāo)配了3.3kW外放電，可以將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出，輕松滿足一場12小時以上的露營用電需求，郊游露營的用電問題也能一車解決。

與此同時，星越L Hi·P配備了交流慢充和直流快充兩個充電接口，可以利用各種充電設(shè)施補(bǔ)充電能。在直流快充模式下，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)85kW的充電功率，電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘，極大地解決了充電等待的問題。

超大電池組的好處不僅在于擴(kuò)展應(yīng)用，同時在性能上也帶來不小的提升。大容量電池帶來更高的放電功率，加上搭載了三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，無論是在增程模式下，還是在混動模式下，星越L Hi·P都擁有強(qiáng)勁的動力和平順的輸出。

在多個測試環(huán)境下，星越L Hi·P都跑出了6.X秒的百公里加速時間，對比同級的問界M5，后者超過7秒的成績雖然也相當(dāng)不錯，但相比星越LHi·P仍然是略遜一籌。高性能的增程SUV的名單里，星越L Hi·P留下了自己的姓名。

《汽車人》觀點(diǎn)：

“比純電更自由、比增程更高效、比電混更智能”，星越L Hi·P的出現(xiàn)，完美詮釋了吉利汽車“拋開技術(shù)路線之爭，只為用戶體驗(yàn)負(fù)責(zé)”的主張，也是對這款全新車型最好的總結(jié)。

星越L Hi·P共推出2款車型，增程電動旗艦版，綜合補(bǔ)貼后售價25.37萬元，權(quán)益后支付價24.37萬元；增程電動至臻版，綜合補(bǔ)貼后售價23.97萬元，權(quán)益后支付價22.97萬元。

性能匹配車型再匹配價格，環(huán)顧目前國內(nèi)的新能源車市場，無論是合資還是自主品牌，能夠像星越L Hi·P一樣，可以全面兼顧且優(yōu)、完全沒有任何焦慮的增程車型不是很少，而是根本沒有。吉利穩(wěn)準(zhǔn)狠的出手，一下拉開了與競爭對手的距離。

今年10月份，吉利汽車的批發(fā)銷量達(dá)15.2萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長17%，再創(chuàng)10月銷量新高；1-10月，新能源車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)249535輛，其中雷神電混系列累計(jì)銷量達(dá)48570輛。新能源是表現(xiàn)最亮眼的板塊。

隨著四季度星越L Hi·P的上市，吉利的“高價值陣營體系”將再次得到擴(kuò)充。星越L雷神Hi·P不僅具備全面超越競爭對手的技術(shù)實(shí)力，更是進(jìn)一步拓展了新能源發(fā)展的思路，夯實(shí)了吉利在新能源賽道上的優(yōu)勢。

對于競爭進(jìn)入深水區(qū)的新能源市場，消費(fèi)者期待新的“怪獸級”性能爆款，車企之間都在時刻關(guān)注競爭對手的動向。星越L Hi·P即將引發(fā)新一輪的市場高潮、引爆新一輪的市場競爭，已經(jīng)沒有懸念。

性能匹配車型再匹配價格，能夠像星越L Hi·P一樣，可以全面兼顧且優(yōu)、完全沒有任何焦慮的增程車型不是很少，而是根本沒有。