鄉(xiāng)村振興背景下河南省農村電商物流發(fā)展問題與對策研究

中圖分類號：F323；F259.2 文獻標識碼：A

隨著“互聯(lián)網 +^′ ’向農村縱深拓展，農村電商成為激活縣域經濟、助力農產品上行的重要引擎。河南地域廣闊，2023年河南省農產品網絡零售額突破1152億元，同比增長 20.7% 但作為農業(yè)大省、糧食主產區(qū)[，河南農產品上行物流成本遠超江浙地區(qū)，生鮮損耗率超標，物流瓶頸問題成為當前制約河南農村電商發(fā)展的因素。在此情況下，政策層面上積極發(fā)力，《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《河南省縣域商業(yè)建設行動實施方案》相繼出臺。深入剖析農村電商物流發(fā)展痛點并提出解決方案，對推動河南鄉(xiāng)村振興意義重大。

1河南農村電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀與存在的主要問題

近年來，在政策引導與市場需求的雙重驅動下，河南農村電商物流雖然取得了一定的發(fā)展，但是整體仍面臨諸多現(xiàn)實困境。本研究采用了實地考察、調研分析等科學方法，對河南農村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀展開剖析，發(fā)現(xiàn)當前主要存在五大核心問題，這些問題相互交織、相互影響，共同構成制約其發(fā)展的障礙。

1.1基礎設施薄弱，物流覆蓋面不均

第一，在倉儲設施方面，縣級以下區(qū)域冷鏈倉儲缺口明顯。生鮮農產品對倉儲的溫度、濕度等環(huán)境要求高，適宜的倉儲條件是保障品質、延長貨架期的關鍵[2]。但河南農村地區(qū)冷鏈倉儲設施建設滯后，難以滿足生鮮農產品儲存需求，使生鮮農產品在儲存環(huán)節(jié)面臨高損耗風險，可能給農民造成經濟損失，也會制約農村電商物流的發(fā)展，使農產品上行渠道受阻，難以規(guī)?；?、高效化流通。

第二，末端物流網點建設問題突出。盡管河南農村地區(qū)基本實現(xiàn)了“快遞進村”全覆蓋，但實際運營效果還不夠理想。行政村末端物流網點多為“多點合一”的簡易代收點，缺乏穩(wěn)定性與專業(yè)性，僅能簡單地存放包裹，無法分類存儲，管理設備不足，缺少先進信息化管理系統(tǒng)和專業(yè)物流操作設備，難以滿足村民快遞收發(fā)需求，導致農民網購體驗較差，不利于農村電商市場拓展和農村電商物流的可持續(xù)發(fā)展。

1.2物流成本高企，運營效率不高

第一，運營成本高企使農村電商物流企業(yè)在市場競爭中處于劣勢。目前，農村快遞單件成本遠超城市，約為城市單件成本的3倍以上；“最后一公里”配送費用占總成本超 50% ，成本控制難題凸顯。究其原因，農村地域廣、人口分散是關鍵。與城市人口密集、配送集中不同，農村居民點較為分散，配送路線長、難度大?？爝f員投遞范圍廣、投遞路程長，會耗費更多的燃油和時間，還會增加投遞車輛的磨損與維護成本。山區(qū)、丘陵等復雜地形，進一步增加了配送的難度與風險，也增加了物流成本。

第二，農產品上行與工業(yè)品下行流量不平衡也導致成本居高不下。在農村電商物流體系中，工業(yè)品下行流量大且穩(wěn)定，農產品上行流量受季節(jié)和市場波動影響大，返空率高，運輸資源存在閑置浪費，企業(yè)固定成本難以通過收入補償，加重了農村電商物流的成本負擔。

1.3冷鏈物流短板突出，農產品損耗大

冷鏈物流短板對生鮮農產品電商物流構成嚴峻挑戰(zhàn)。在農村電商物流體系中，生鮮農產品冷鏈物流是保障品質、促進農產品上行的關鍵環(huán)節(jié)，但當前我國生鮮農產品冷鏈物流領域問題突出，冷鏈斷鏈現(xiàn)象頻發(fā)，阻礙了生鮮農產品電商物流的高效運作[3]。從冷鏈流通率這一關鍵指標可見一斑，我國生鮮農產品冷鏈流通率僅 25% ，與發(fā)達國家當前的差距較大。發(fā)達國家憑借先進技術、完善設施和高效管理體系，生鮮農產品冷鏈流通率高，能全程保鮮。相比較而言，目前我國冷鏈流通率相對較低，冷鏈物流覆蓋范圍有限，許多生鮮農產品仍依賴傳統(tǒng)常溫物流，流通損耗風險增大。此外，深入剖析冷鏈物流各環(huán)節(jié)，預冷、倉儲、運輸等關鍵環(huán)節(jié)溫控標準不一，導致生鮮農產品流通損耗率高。相關數據顯示，我國果蔬流通損耗率較高，不僅造成資源浪費，更會直接影響農民收入，打擊農民的種植積極性，不利于農村電商物流的可持續(xù)發(fā)展。

1.4服務能力不足，數字化程度低

第一，在信息流通方面。郵政、電商平臺及第三方物流企業(yè)數據互不聯(lián)通，形成信息孤島，全程可視化管理在農村電商物流領域近乎空白，物流企業(yè)因難獲貨物運輸全鏈條實時數據，無法精準把控運輸狀態(tài)，影響物流服務質量和效率[4]。同時，消費者也無法及時了解貨物運輸進度，購物體驗降低，不利于農村電商市場拓展。

第二，在專業(yè)人才支撐方面?？h域物流企業(yè)人才短缺問題較突出。專業(yè)人才是推動農村電商物流數字化發(fā)展的核心因素，但目前縣域物流企業(yè)專業(yè)人才較為匱乏。專業(yè)人才不足，企業(yè)對智慧調度技術的理解和應用能力就會不足，難以將其融入物流運營，無法滿足農村電商物流數字化發(fā)展的迫切需求。

1.5政策協(xié)同不足，長效機制缺位

第一，在政策協(xié)同方面，交通、農業(yè)等部門在農村電商物流事務中常出現(xiàn)職責交叉導致資金分配與使用分散。各部門缺乏統(tǒng)一規(guī)劃整合，資金難以集中投入關鍵領域和重點項目，無法形成政策協(xié)同效應與合力，影響了政策實施效果。

第二，在市場化機制建設方面，農村電商物流市場機制不健全。一方面，企業(yè)對政府補貼過度依賴，缺乏自主發(fā)展動力和能力，在市場拓展、技術創(chuàng)新、服務優(yōu)化等方面投入不足，難以自主造血[5。另一方面，可持續(xù)商業(yè)模式尚未形成。農村地區(qū)地域廣、人口散、物流需求分散且不穩(wěn)定，企業(yè)運營成本高、收益低，難以通過市場化盈利。此外，市場缺乏有效競爭機制和規(guī)范秩序，企業(yè)間低價競爭，服務質量參差不齊，這些問題制約了市場的健康發(fā)展。

2河南農村電商物流的優(yōu)化對策

河南是農業(yè)大省，農村電商發(fā)展對推動農業(yè)現(xiàn)代化、促進農民增收意義重大，但目前河南農村電商物流在基礎設施、運營成本、冷鏈技術、服務能力以及政策協(xié)同等方面存在不足。對此，本文提出相關優(yōu)化對策。

2.1構建三級節(jié)點網絡，夯實基礎設施

第一，縣級樞紐升級。應借助縣域商業(yè)建設行動補助資金，積極推進縣級樞紐升級，打造集倉儲、分揀、冷鏈于一體的智慧物流園區(qū)。此舉可有效整合縣域物流資源，提升物流運作效率，降低物流成本。

第二，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉站整合。推動“交郵融合”，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站改造為綜合物流服務站。河南部分山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通不便，物流配送困難，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站與郵政快遞業(yè)務深度融合，能充分利用客運站的運輸網絡和車輛資源，搭建統(tǒng)一物流信息平臺，實現(xiàn)貨物實時跟蹤與調度，提高配送時效性與準確性。

第三，村級網點共建。推廣“村郵站 + 電商服務點 + 便利店”三位一體模式，降低末端運營成本。河南農村地區(qū)人口較為分散，物流需求較小，整合這三者功能，實現(xiàn)資源共享、業(yè)務協(xié)同，能夠為農村居民提供更便捷、高效的物流服務。

2.2創(chuàng)新配送組織模式，降低流通成本

河南可參考新型模式與典型案例，結合自身實際降本增效。浙江桐廬的“統(tǒng)倉共配”模式，整合多家快遞企業(yè)倉儲和配送資源，大幅降低物流成本。河南各縣可由政府或行業(yè)協(xié)會牽頭，組織快遞企業(yè)成立物流聯(lián)盟，共建共享倉庫和配送中心，集中存儲、統(tǒng)一配送貨物。據測算，此模式可使河南農村電商物流成本降低 30%-40%。

河南可推動客貨郵融合與社區(qū)集單。四川攀枝花公交帶貨實現(xiàn)客貨郵融合，返空率降至 河南可結合公交網絡和物流需求，在部分城鄉(xiāng)公交線路開展公交帶貨試點，如在豫北城鄉(xiāng)接合部利用公交車閑置空間運輸小件貨物。同時，推廣社區(qū)集單模式，借助社區(qū)團購平臺或村委會組織村民集中下單，合并多個訂單為大配送訂單，降低單件物流成本，提升農村電商物流效率。

2.3突破冷鏈關鍵技術，建設綠色短鏈

第一，推廣移動式預冷設備。河南作為農產品生產大省，生鮮農產品產量大，但采摘后損耗率高，主要是因為缺乏有效的預冷措施。在田間地頭推廣移動式預冷設備，能在“最先一公里”對農產品進行預冷，抑制呼吸作用與微生物生長，延長保鮮期，降低生鮮損耗。

第二，建設區(qū)域性共享冷庫。河南眾多農業(yè)合作社和家庭農場有農產品儲存需求，政府可出臺政策，鼓勵其聯(lián)合建設區(qū)域性共享冷庫，形成分布式冷庫網絡。比如，在豫南水果產區(qū)，多個合作社共同出資建大型共享冷庫，降低了運營成本，保障了生鮮農產品品質。

第三，發(fā)展新能源冷鏈車。目前，環(huán)境保護的相關要求日益提高，發(fā)展新能源冷鏈車是趨勢。河南應積極落實新能源汽車下鄉(xiāng)補貼政策，鼓勵物流企業(yè)購置新能源冷鏈車。同時，要加快鄉(xiāng)村充電樁建設，保障其運行。例如，在豫東農村地區(qū)，應合理規(guī)劃充電樁布局，確保新能源冷鏈車順利運營，推動農村電商物流綠色發(fā)展。

2.4推動智慧化與綠色化轉型

第一，搭建縣域物流大數據平臺。河南各縣應整合交通、商務、郵政等部門數據，搭建縣域物流大數據平臺。借助該平臺，可實時掌握貨物運輸需求與車輛運輸能力，實現(xiàn)車貨智能匹配，提高物流資源調配效率。

第二，應用AI路徑規(guī)劃算法。應依據貨物目的地、重量、體積等因素，利用AI路徑規(guī)劃算法為配送車輛規(guī)劃最優(yōu)路線。比如，在豫西山區(qū)農村，路況復雜，配送路線規(guī)劃比較困難，應用此算法可避開擁堵與狹窄路段，縮短車輛行駛里程和時間，提升車輛裝載率，降低物流成本。

第三，推廣循環(huán)包裝材料。隨著農村電商的發(fā)展，快遞包裝垃圾增多，河南應聯(lián)合電商平臺實施“綠色包裹計劃”，推廣使用循環(huán)包裝材料。鼓勵電商平臺和物流企業(yè)采用可降解包裝材料或可重復使用包裝箱，并構建包裝回收體系，對回收材料再利用。此舉既能減少一次性包裝的使用量、降低環(huán)境污染，又能降低包裝成本，推動農村電商物流綠色可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)經濟效益與環(huán)境效益雙贏。

2.5健全政策保障與協(xié)同機制

第一，建立跨部門協(xié)調小組。鑒于農村電商物流發(fā)展涉及多個部門，應由縣級領導牽頭，聯(lián)合商務、交通、農業(yè)等部門負責人成立跨部門協(xié)調小組，定期召開協(xié)調會議，研究解決發(fā)展中的重大問題。如此可打破部門壁壘，整合各方資源，形成發(fā)展合力，推動農村電商物流高效發(fā)展。

第二，創(chuàng)新金融支持工具。農村電商物流基礎設施建設資金需求大，僅靠政府財政也不行。河南應創(chuàng)新金融手段，設立農村物流專項REITs基金，吸引社會資本參與項自建設和運營。通過發(fā)行該基金，將農村物流項目未來收益證券化，為投資者提供渠道，為項目籌集資金，緩解資金壓力。

第三，培育本土化運營主體。本土化物流運營主體是推動河南農村電商物流發(fā)展的關鍵。政府應出臺相關政策，支持縣域物流企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式整合資源、擴大規(guī)模、提升競爭力。例如，對兼并重組后的企業(yè)給予稅收優(yōu)惠、財政補貼等，鼓勵其在技術研發(fā)、設備更新上加大投入力度，提高服務水平和運營效率，為農村電商物流發(fā)展提供有力支撐。

3結語

河南農村電商物流的發(fā)展，對推動農業(yè)現(xiàn)代化與農村經濟建設意義重大，其發(fā)展應以基礎設施立體化、運營模式集約化、技術應用智能化、政策支持系統(tǒng)化為路徑。建議構建政府引導、企業(yè)主導、科技賦能、市場運作的發(fā)展生態(tài)，切實落實打造三級節(jié)點網絡、創(chuàng)新配送組織模式、突破冷鏈關鍵技術、推動智慧化與綠色化轉型、健全政策保障與協(xié)同機制等舉措，以此提升發(fā)展水平，降低物流成本，提高服務質量，為河南農村電商發(fā)展提供有力支撐，促進其持續(xù)健康發(fā)展。

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作者簡介：張珊珊（1989—），女，漢族，河南許昌人，碩士，助教，研究方向為經濟管理、電商物流。邢沛（1993一），女，漢族，河南焦作人，碩士，助教，研究方向為經濟管理。張澤璽（1999一），男，漢族，河南許昌人，碩士研究生，研究方向為冷鏈管理。