基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下集團(tuán)企業(yè)的資產(chǎn)管理轉(zhuǎn)變與提升

摘" 要：面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇與科技創(chuàng)新迅猛發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，各行各業(yè)，特別是大型集團(tuán)企業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，這對(duì)資產(chǎn)管理模式提出了新的要求。本文探討了集團(tuán)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下資產(chǎn)管理的重要性，分析了由此帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的創(chuàng)新策略，以促進(jìn)資產(chǎn)管理效率與效益的全面提升。通過(guò)引入智能化管理工具、優(yōu)化資產(chǎn)配置、加強(qiáng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策等手段，企業(yè)能更靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，延長(zhǎng)資產(chǎn)生命周期，提高資產(chǎn)回報(bào)率，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。本文還針對(duì)港口碼頭這一重資產(chǎn)行業(yè)特性，深入討論了如何通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的戰(zhàn)略性優(yōu)化，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

關(guān)鍵詞：集團(tuán)企業(yè)；資產(chǎn)管理；數(shù)字化轉(zhuǎn)型；重資產(chǎn)行業(yè)

【DOI】10.12231/j.issn.1000-8772.2025.03.133

1 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)步入數(shù)字化時(shí)代，集團(tuán)企業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，資產(chǎn)管理作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心環(huán)節(jié)之一，其管理模式與效率直接影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。特別是在重資產(chǎn)密集型的行業(yè)，如港口碼頭，龐大的固定資產(chǎn)規(guī)模、復(fù)雜的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及快速的技術(shù)迭代，使傳統(tǒng)資產(chǎn)管理方式難以為繼。因此，如何在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為這類(lèi)企業(yè)亟待解決的重要課題。

2 集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)管理的必要性

2.1 戰(zhàn)略視角下的資產(chǎn)管理重要性

港口碼頭作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施，其資產(chǎn)管理具有顯著的戰(zhàn)略意義。碼頭企業(yè)作為典型的重資產(chǎn)行業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率上。良好的資產(chǎn)管理不僅關(guān)系到企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，更是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要保障。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)，需要在前期規(guī)劃階段充分考慮未來(lái)發(fā)展需求，合理布局碼頭泊位、堆場(chǎng)，根據(jù)貨種結(jié)構(gòu)匹配裝卸設(shè)備等重要資產(chǎn)。同時(shí)，隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)的變化和船舶大型化趨勢(shì)的發(fā)展，碼頭企業(yè)必須具備前瞻性的戰(zhàn)略眼光，在資產(chǎn)配置上預(yù)留發(fā)展空間，確保能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。從戰(zhàn)略協(xié)同的角度來(lái)看，碼頭企業(yè)的資產(chǎn)布局需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相契合，順岸式沿海港口往往橫跨數(shù)公里，其資產(chǎn)分布的合理性直接影響到與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系效率，通過(guò)科學(xué)的資產(chǎn)管理，可以促進(jìn)港口與城市、產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成良性互動(dòng)的發(fā)展格局。

2.2 提升資產(chǎn)管理效率與效益的迫切需求

碼頭企業(yè)面臨著提升資產(chǎn)管理效率與效益的迫切需求。由于港口碼頭設(shè)施投資規(guī)模巨大，投資回收期較長(zhǎng)，這就要求企業(yè)必須建立科學(xué)的資產(chǎn)管理體系，最大限度地發(fā)揮資產(chǎn)價(jià)值。在日常運(yùn)營(yíng)中，需要通過(guò)精細(xì)化管理來(lái)延長(zhǎng)資產(chǎn)使用壽命，降低維護(hù)成本。特別是對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，需要建立預(yù)防性維護(hù)制度，通過(guò)定期檢查和維護(hù)，避免設(shè)備故障導(dǎo)致的停產(chǎn)損失，確保資產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，碼頭企業(yè)還面臨著資產(chǎn)利用效率不平衡的問(wèn)題。受季節(jié)性、貿(mào)易波動(dòng)等因素影響，部分碼頭設(shè)施可能出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩或不足的情況，這就需要通過(guò)靈活的資產(chǎn)調(diào)配和運(yùn)營(yíng)管理，提高資產(chǎn)利用率[1]。同時(shí)，要靈活機(jī)動(dòng)地匹配外部設(shè)備及堆場(chǎng)租賃，來(lái)保證短期之內(nèi)船舶集港導(dǎo)致的設(shè)備與場(chǎng)地短缺。此外，隨著環(huán)保要求的提高，企業(yè)需要在資產(chǎn)更新改造中充分考慮節(jié)能減排因素，通過(guò)技術(shù)改造提升設(shè)備能效，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一。目前根據(jù)國(guó)家及各省市的相關(guān)要求，部分碼頭企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，在早期購(gòu)置的國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，均已逐步在報(bào)廢淘汰，相應(yīng)的更新設(shè)備中，新能源設(shè)備的占比已經(jīng)超過(guò)了50%，例如，電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)低速牽引車(chē)等。在資產(chǎn)管理中還需要注重人才培養(yǎng)，提高操作人員的專(zhuān)業(yè)水平，通過(guò)管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。

2.3 應(yīng)對(duì)技術(shù)革新與市場(chǎng)變化的必然選擇

在全球航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，碼頭企業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)技術(shù)革新帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。智能化、自動(dòng)化已成為港口發(fā)展的必然趨勢(shì)，這就要求企業(yè)在資產(chǎn)管理中充分考慮新技術(shù)的應(yīng)用[2]。自動(dòng)化碼頭、智能理貨系統(tǒng)、無(wú)人集卡等新型設(shè)備的引入，不僅改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式，也對(duì)資產(chǎn)管理提出了新的要求。企業(yè)需要建立完善的技術(shù)評(píng)估體系，在設(shè)備更新?lián)Q代時(shí)充分權(quán)衡投資收益，確保新技術(shù)的引入能切實(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率。市場(chǎng)需求的變化也對(duì)碼頭企業(yè)的資產(chǎn)管理提出了新要求，隨著電子商務(wù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新，碼頭不再僅僅是單純的貨物中轉(zhuǎn)站，而是逐步發(fā)展成為綜合物流服務(wù)平臺(tái)，這就需要企業(yè)在資產(chǎn)配置上更加注重適應(yīng)性和靈活性，通過(guò)通用性裝卸泊位、智能倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施的建設(shè)，滿足客戶多樣化的需求，建立彈性的資產(chǎn)管理機(jī)制，提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

3 數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下集團(tuán)企業(yè)的資產(chǎn)管理新挑戰(zhàn)

3.1 數(shù)據(jù)整合與分析能力的考驗(yàn)

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下，碼頭企業(yè)面臨著海量數(shù)據(jù)整合與分析的巨大挑戰(zhàn)。由于港口作業(yè)環(huán)節(jié)眾多，涉及設(shè)備、貨物、船舶、人力等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，如何有效收集、存儲(chǔ)和分析這些數(shù)據(jù)成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，特別是對(duì)跨度達(dá)十幾公里的大型碼頭來(lái)說(shuō)，不同區(qū)域、不同類(lèi)型的生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異，這增加了數(shù)據(jù)整合的難度，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式往往存在滯后性和片面性，難以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控和科學(xué)決策的需要。此外，數(shù)據(jù)質(zhì)量的參差不齊也給資產(chǎn)管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、維修記錄、能耗數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息的準(zhǔn)確性和完整性直接影響到管理決策的有效性[3]。在復(fù)雜的港口作業(yè)環(huán)境下，如何確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，如何建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，都是企業(yè)需要解決的問(wèn)題。同時(shí)，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)量，企業(yè)現(xiàn)有的分析工具和人才儲(chǔ)備往往難以滿足需求，這制約了數(shù)據(jù)價(jià)值的充分發(fā)揮。

3.2 快速技術(shù)迭代下的資產(chǎn)貶值風(fēng)險(xiǎn)

在技術(shù)快速更新的時(shí)代，碼頭企業(yè)面臨著設(shè)備類(lèi)資產(chǎn)加速貶值的風(fēng)險(xiǎn)。港口機(jī)械設(shè)備種類(lèi)繁多，包括門(mén)坐式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、堆高機(jī)裝載機(jī)等各類(lèi)裝卸設(shè)備，這些設(shè)備的技術(shù)含量較高，更新?lián)Q代速度快。隨著智能化、自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)設(shè)備可能面臨提前淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在自動(dòng)化碼頭建設(shè)的浪潮下，原有的機(jī)械設(shè)備可能因不具備智能化改造條件而失去競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)迭代不僅影響設(shè)備的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致維護(hù)成本的上升，隨著設(shè)備技術(shù)水平的提高，維修維護(hù)的專(zhuān)業(yè)性要求也隨之提高，這增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，新舊設(shè)備的兼容性問(wèn)題也給企業(yè)帶來(lái)困擾，可能導(dǎo)致系統(tǒng)集成難度增加，影響整體運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)售后回租的設(shè)備，其技術(shù)貶值風(fēng)險(xiǎn)更需要特別關(guān)注。

3.3 跨區(qū)域資產(chǎn)監(jiān)管與協(xié)同難題

對(duì)沿海岸線延綿數(shù)公里的碼頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，跨區(qū)域資產(chǎn)監(jiān)管與協(xié)同是一個(gè)突出的挑戰(zhàn)。由于作業(yè)區(qū)域分散，不同區(qū)域之間的資產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)控、調(diào)度管理面臨著較大困難，傳統(tǒng)的管理模式往往存在信息孤島，各區(qū)域之間的資源共享和協(xié)同效率不高，特別是在處理突發(fā)情況時(shí)，跨區(qū)域的應(yīng)急響應(yīng)和資源調(diào)配往往不夠及時(shí)。此外，不同區(qū)域的作業(yè)環(huán)境和管理水平，不同貨種的裝卸工藝和操作流程，也可能存在差異，這增加了統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)的難度。海洋環(huán)境對(duì)設(shè)備的影響程度也因地理位置而異，這給制定統(tǒng)一的維護(hù)策略帶來(lái)了挑戰(zhàn)。同時(shí)，跨區(qū)域資產(chǎn)的維修保養(yǎng)、備件管理等日常工作的協(xié)調(diào)也面臨著諸多困難。

3.4 融資渠道與資本優(yōu)化的復(fù)雜性

作為重資產(chǎn)企業(yè)，碼頭企業(yè)在資產(chǎn)融資方面面臨著多重挑戰(zhàn)，雖然通過(guò)售后回租等方式開(kāi)拓了新的融資渠道，但資金成本控制和資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍然是重要課題。大型設(shè)備的更新改造需要持續(xù)的資金投入，如何平衡投資節(jié)奏與融資成本，是企業(yè)需要審慎考慮的問(wèn)題[4]。同時(shí)，不同融資方式對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)靈活性都會(huì)產(chǎn)生影響，這增加了財(cái)務(wù)管理的復(fù)雜性。在資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估方面也存在挑戰(zhàn)。碼頭設(shè)備的專(zhuān)用性較強(qiáng)，其實(shí)際價(jià)值受多個(gè)因素影響，這給資產(chǎn)抵押融資帶來(lái)了困難。此外，新技術(shù)的快速發(fā)展也增加了資產(chǎn)未來(lái)價(jià)值預(yù)測(cè)的不確定性，對(duì)已經(jīng)進(jìn)行融資租賃的設(shè)備，其殘值風(fēng)險(xiǎn)和提前報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)都需要特別關(guān)注。在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，如何優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，提高資金使用效率，成為企業(yè)面臨的重要課題。

4 基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景的集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)管理創(chuàng)新策略

4.1 構(gòu)建智能化資產(chǎn)管理平臺(tái)

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的推進(jìn)，集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)管理面臨著全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。碼頭企業(yè)由于其獨(dú)特的地理分布特征，更需要通過(guò)智能化資產(chǎn)管理平臺(tái)的構(gòu)建來(lái)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的高效管理，這類(lèi)平臺(tái)不僅需要覆蓋延綿數(shù)公里的海岸線，更要實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)資產(chǎn)的全方位監(jiān)控與管理。在具體實(shí)施層面，平臺(tái)建設(shè)首先需要完成物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的部署，通過(guò)在碼頭機(jī)械設(shè)備上安裝智能傳感器，構(gòu)建起完整的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器能實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、能耗數(shù)據(jù)、作業(yè)效率等關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，為設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)估提供第一手資料。通過(guò)對(duì)采集數(shù)據(jù)的深度分析和挖掘，平臺(tái)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的異常狀況，預(yù)判可能發(fā)生的故障，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，這種基于數(shù)據(jù)的智能預(yù)警機(jī)制，顯著降低了設(shè)備的非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率[5]。同時(shí)，平臺(tái)還整合了資產(chǎn)全生命周期管理功能，將資產(chǎn)從購(gòu)置、安裝、調(diào)試、運(yùn)維直至報(bào)廢的全過(guò)程納入統(tǒng)一管理體系。通過(guò)建立完整的設(shè)備檔案庫(kù)，詳細(xì)記錄每臺(tái)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、維修記錄、改造升級(jí)等信息，為管理決策提供可靠依據(jù)。更為重要的是，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)管理流程的數(shù)字化改造，傳統(tǒng)的紙質(zhì)審批流程被智能化的線上審批所取代，大幅提升了管理效率。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，自動(dòng)生成維護(hù)計(jì)劃和工作指令，確保設(shè)備始終保持在最佳工作狀態(tài)。

4.2 優(yōu)化資產(chǎn)配置與運(yùn)營(yíng)策略

在集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)管理中，科學(xué)合理的資產(chǎn)配置是提升整體運(yùn)營(yíng)效益的關(guān)鍵。碼頭企業(yè)需要建立動(dòng)態(tài)的資產(chǎn)配置評(píng)估體系，定期對(duì)碼頭泊位、堆場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備等核心資產(chǎn)進(jìn)行效能評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，這種評(píng)估不能局限于靜態(tài)分析，而是要充分考慮業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)變化因素，確保資產(chǎn)配置始終與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相匹配。在設(shè)備采購(gòu)環(huán)節(jié)，需要建立科學(xué)的評(píng)估機(jī)制，綜合考慮技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可擴(kuò)展性，避免出現(xiàn)技術(shù)路線選擇失誤或者配置過(guò)剩的問(wèn)題。為了提升現(xiàn)有資產(chǎn)的使用效益，企業(yè)需要建立系統(tǒng)化的設(shè)備維護(hù)與更新機(jī)制，通過(guò)分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，制定差異化的維護(hù)策略，既要確保設(shè)備的可靠運(yùn)行，又要避免過(guò)度維護(hù)帶來(lái)的資源浪費(fèi)。對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，建立科學(xué)的備件管理制度尤為重要，通過(guò)對(duì)歷史維修數(shù)據(jù)的分析，合理確定各類(lèi)備件的存貨儲(chǔ)備水平，既要確保關(guān)鍵時(shí)刻有備件可用，又要避免備件積壓占用過(guò)多流動(dòng)資金[6]。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)備調(diào)度機(jī)制，提高設(shè)備利用率，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。在運(yùn)營(yíng)策略層面，還需要充分考慮不同作業(yè)區(qū)域的特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)方案，通過(guò)建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，制定各類(lèi)突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)預(yù)案，確保港口作業(yè)的連續(xù)性，這種精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，不僅能提升資產(chǎn)使用效率，更能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的有效控制。通過(guò)建立科學(xué)的效能評(píng)估體系，定期對(duì)各類(lèi)資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決效益低下的問(wèn)題，推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的持續(xù)提升。

4.3 強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策機(jī)制

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的核心要素。在碼頭企業(yè)資產(chǎn)管理中，通過(guò)建立完善的數(shù)據(jù)分析體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)、設(shè)備性能、運(yùn)營(yíng)效率等關(guān)鍵指標(biāo)的多維度分析，為管理決策提供科學(xué)依據(jù)，這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策機(jī)制，首先體現(xiàn)在資產(chǎn)投資決策環(huán)節(jié)[7]。通過(guò)構(gòu)建科學(xué)的投資評(píng)估模型，綜合分析技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求變化、投資回報(bào)等多個(gè)維度，提高投資決策的準(zhǔn)確性。同時(shí)，利用預(yù)測(cè)分析技術(shù)，對(duì)設(shè)備使用壽命、維護(hù)成本、更新改造時(shí)機(jī)等進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的財(cái)務(wù)規(guī)劃。在風(fēng)險(xiǎn)管理方面，通過(guò)建立多層次的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素的全面監(jiān)控。系統(tǒng)通過(guò)分析歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)信息，及時(shí)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，為管理層制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施提供決策支持，這種基于數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)管理模式，顯著提升了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防控能力。在財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域，通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化資金配置，提高資金使用效率。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控各類(lèi)資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效益，通過(guò)定期的效益評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決效益低下的問(wèn)題。通過(guò)建立科學(xué)的績(jī)效考核體系，將資產(chǎn)管理效果與部門(mén)和個(gè)人績(jī)效緊密掛鉤，此類(lèi)考核機(jī)制不僅能調(diào)動(dòng)全員參與資產(chǎn)管理的積極性，更能促進(jìn)管理水平的持續(xù)提升。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問(wèn)題，優(yōu)化管理流程，提升管理效率，這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策機(jī)制，正在推動(dòng)企業(yè)資產(chǎn)管理向著更加科學(xué)、精準(zhǔn)的方向發(fā)展。

4.4 探索新型融資模式與資本運(yùn)作

面對(duì)碼頭企業(yè)投資規(guī)模大、回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)，創(chuàng)新融資模式、拓寬融資渠道成為當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)積極探索售后回租、資產(chǎn)證券化等創(chuàng)新型融資方式，企業(yè)能盤(pán)活存量資產(chǎn)，提高資金使用效率[8]。在設(shè)備融資方面，通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，開(kāi)展設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)，有效緩解一次性投資帶來(lái)的資金壓力。同時(shí)，充分利用供應(yīng)鏈金融等新型融資工具，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，降低綜合融資成本。對(duì)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，可以積極探索政府和社會(huì)資本合作模式，引入戰(zhàn)略投資者參與項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這種模式不僅能分散投資風(fēng)險(xiǎn)，更能借助社會(huì)資本的管理經(jīng)驗(yàn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效益。在資本運(yùn)作層面，通過(guò)建立完善的資產(chǎn)管理體系，提高資產(chǎn)證券化的可操作性。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估和包裝，發(fā)行資產(chǎn)支持證券，既能拓寬融資渠道，又能提升資產(chǎn)的流動(dòng)性。在具體操作中，需要建立科學(xué)的投融資決策機(jī)制，綜合評(píng)估項(xiàng)目收益性和風(fēng)險(xiǎn)性，確保投資決策的科學(xué)性，通過(guò)創(chuàng)新融資模式和優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供充足的資金保障。同時(shí)，加強(qiáng)與各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，獲取全方位的金融支持。這種多元化的融資模式，不僅能滿足企業(yè)發(fā)展的資金需求，更能通過(guò)資本運(yùn)作優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提升整體運(yùn)營(yíng)效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型為集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)管理帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，通過(guò)積極擁抱新技術(shù)，創(chuàng)新管理理念與方法，企業(yè)不僅能有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前的管理難題，還能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。特別是在港口碼頭企業(yè)中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功實(shí)踐將極大提升資產(chǎn)管理的精細(xì)化水平，促進(jìn)企業(yè)資源的最優(yōu)配置與價(jià)值最大化，為集團(tuán)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2]文香.新形勢(shì)下大型集團(tuán)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債管控探析[J].現(xiàn)代商業(yè)研究，2023（10）：5-7.

[3]胡小文.新時(shí)期集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化策略[J].活力，2023（14）：31-33.

[4]壽東華，吳泊，劉海燕，等.大型集團(tuán)企業(yè)資產(chǎn)分類(lèi)管理體系[J].國(guó)企管理，2022（16）：97-105.

作者簡(jiǎn)介：楊馥銘（1989-），男，漢族，江蘇連云港人，本科，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：港口財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)共享等。