新工科人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)探索與實踐

韓智強 晉民杰 賈志絢 劉世忠 楊春霞

【摘要】針對我校新工科建設(shè)存在問題，基于“復(fù)旦共識”相關(guān)思想，提出了“新工科人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)改革的探索與實踐”教學(xué)實踐計劃，其主要從理念創(chuàng)新、機制改革、能力培養(yǎng)等方面，深入推進計劃的實施，大力探尋創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革方向，從而提升新工科學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的社會認可度。

【關(guān)鍵詞】新工科 ?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) ?能力培養(yǎng) ?校企合作 ?中心轉(zhuǎn)變

【基金項目】太原科技大學(xué)教學(xué)改革項目（201917）;山西省高等學(xué)校教學(xué)改革創(chuàng)新項目（2018128）;2020 年度山西省研究生教育改革研究課題。

【中圖分類號】G642 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2021）05-0156-02

根據(jù)黨和國家的人才總體戰(zhàn)略，教育部與眾多高校在復(fù)旦大學(xué)召開的高等工程教育戰(zhàn)略研討會上達成的共識以及學(xué)校的發(fā)展定位，為努力培養(yǎng)一大批引領(lǐng)未來技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的卓越工程技術(shù)人才[1-3]，為我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭提供智力支持和人才保障，培養(yǎng)創(chuàng)新性人才的目的，學(xué)校和學(xué)院在新工科“復(fù)旦共識”的基礎(chǔ)上，提出了“新工科人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)探索與實踐”教學(xué)實踐計劃（簡稱“新工科人才創(chuàng)新培養(yǎng)計劃”），在認真總結(jié)新工科創(chuàng)新人才培養(yǎng)的相關(guān)歷史經(jīng)驗，提出以培養(yǎng)新工科創(chuàng)新人才為目標(biāo)，以“教學(xué)模式創(chuàng)新”為導(dǎo)向，以“中心改變”核心，從理念創(chuàng)新、機制改革、能力培養(yǎng)等方面，深入推進計劃的實施，大力探尋創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革方向[4]。

現(xiàn)有的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐環(huán)節(jié)大多為教師主導(dǎo)，沒有系統(tǒng)的新工科專業(yè)特色群; 學(xué)生的實踐及創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)較低;教師教學(xué)能力提升與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)不匹配，制約學(xué)生能力培養(yǎng)質(zhì)量等現(xiàn)象[5]。

針對當(dāng)前新工科存在相關(guān)問題，本文旨在從教學(xué)模式改革和校企合作兩個層面樹立“以學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為中心”[6]的教育理念，將學(xué)生創(chuàng)新能力提升作為教學(xué)質(zhì)量評定的標(biāo)準(zhǔn)，并將其落實到學(xué)院的相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)模式全過程中，并以成果為引領(lǐng)、理論研究為先導(dǎo)、應(yīng)用探索為基礎(chǔ)，開展了多層次系統(tǒng)性的研究與實踐。項目組以校、企兩級教改單位為切入點，圍繞學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，精心組織，開展研究。

1.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)

我校在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊上制定了具體相關(guān)目標(biāo)：

（1）開展校企合作機制，提出相關(guān)技術(shù)難題

努力開展多元化校企合作模式，引導(dǎo)學(xué)生參與企業(yè)相關(guān)工序，針對企業(yè)提出的技術(shù)難題，共同探索解決思路，從而提高學(xué)生的相關(guān)理論和解決問題的能力。

（2）構(gòu)建學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的教學(xué)體系

新工科背景下，學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力實踐教學(xué)體系構(gòu)建，應(yīng)要“減負”，針對學(xué)生現(xiàn)有教學(xué)課程較多，課余時間相對較少的情況，較難保證學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)必備學(xué)習(xí)時間。因此，學(xué)生在課程選擇和學(xué)習(xí)形式上，可根據(jù)學(xué)生自身情況，理性學(xué)習(xí)相關(guān)課程，并將學(xué)生參與相關(guān)工程實踐和相關(guān)科研活動納入學(xué)生培養(yǎng)綜合評定考核體系中[7-9]（見圖1）。

（3）以“中心”轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)向的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式實踐

“學(xué)校教師+學(xué)生”為高校的兩個主體，如何增加教師的教學(xué)能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，實現(xiàn)二者間的相互轉(zhuǎn)化成為各個高校研究的熱點。在課程體系建設(shè)中，需要將“傳統(tǒng)授課”為主的課程體系轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皩W(xué)生學(xué)習(xí)”為主的課程體系，需要將“傳授知識”轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴疤剿鲗W(xué)習(xí)”的教學(xué)方法，即為“中心”轉(zhuǎn)變;從傳統(tǒng)教師“傳道-授業(yè)-解惑”教學(xué)方法向?qū)W生“問道-求業(yè)-尋惑”的新思路[10]，增加學(xué)生自主學(xué)習(xí)的時間，提倡學(xué)生開展交叉學(xué)科學(xué)習(xí)研究，在專業(yè)課程學(xué)習(xí)之余，加強校企合作機制，盡可能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性;在考核方式方面，增加師生互動，實現(xiàn)靈活考核，將學(xué)生課外學(xué)習(xí)和實踐環(huán)節(jié)的創(chuàng)新思維和動手實踐能力等方面納入考核范疇，同時應(yīng)加入企業(yè)考核機制，實現(xiàn)“1+1”考核制度，即“學(xué)?？己?企業(yè)考核”雙重方式，讓學(xué)生更好地掌握理論知識，并將其應(yīng)用于工程實踐中，同時在課程設(shè)置中應(yīng)提倡設(shè)置小組討論課，設(shè)計分析課，學(xué)科交叉課程，實現(xiàn)思想碰撞，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)[11]。

圖1 ?交通工程專業(yè)教學(xué)課程體系一覽表

（4）以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽為基礎(chǔ)的綜合素質(zhì)培養(yǎng)模式實踐

引導(dǎo)組織學(xué)生結(jié)合企業(yè)相關(guān)技術(shù)難題，參與各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，展現(xiàn)學(xué)生的綜合素質(zhì)。本課題組鼓勵和引導(dǎo)學(xué)生積極參加各類競賽、興趣小組和知識講座等，進行多方向、多目標(biāo)、多渠道的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，如指導(dǎo)的“城市公交?？空狙诱`模型研究”中，積極引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)生活中存在公交車輛不準(zhǔn)時等現(xiàn)象，開展相關(guān)現(xiàn)場調(diào)研-數(shù)據(jù)分析-模型搭建-預(yù)測過程，實現(xiàn)了公交車輛?？空狙诱`模型的精細化分析，并取得了全國交通科技大賽三等獎的好成績。

（5）以學(xué)生為主體，探索“雙管齊下”模式

以“教師-研究生-本科生”三者間掌握理論程度不同，探索研究生助管，協(xié)助教師培養(yǎng)本科生模型，通過教師主管，研究生助管共同指導(dǎo)培養(yǎng)學(xué)生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽，其效果較為明顯。

2.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力理論與實踐

（1）深入開展校企合作，共同培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力

在2012—2019年期間，共與多家企業(yè)開展校企合作項目，依托項目工程實際，引導(dǎo)學(xué)生參與到工程實際中去，同時也有一些設(shè)計、檢測單位，讓學(xué)生在課余時間和畢業(yè)實習(xí)期間可以真正參與到工程實踐當(dāng)中，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)[12]。

（2）構(gòu)建“理論實踐互動與人才培養(yǎng)教學(xué)體系融合”并重的課程體系

以提高學(xué)生創(chuàng)新能力為核心的課程系列建設(shè)為出發(fā)點，堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)為主線，建立學(xué)校理論教學(xué)為主，實踐教學(xué)并重，共同培養(yǎng)學(xué)校的綜合素質(zhì)課題體系;把培養(yǎng)學(xué)生的主動學(xué)習(xí)能力、動手能力、創(chuàng)新思維和專業(yè)素質(zhì)融入到整個教學(xué)環(huán)節(jié)中去。

（3）構(gòu)建課堂實踐教學(xué)與創(chuàng)新相結(jié)合的教育模式

新工科背景下大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式的構(gòu)建，需要不斷強化課堂實踐教學(xué)與創(chuàng)新相結(jié)合的教育模式構(gòu)建，構(gòu)建“校外基地+實踐培訓(xùn)”教學(xué)改革課程體系，將本科教學(xué)內(nèi)容與社會實踐相結(jié)合，實現(xiàn)“5+5”教學(xué)模式，即理論課程與實踐課程實踐時間五五分配;同時在傳統(tǒng)課程設(shè)置中，加入科學(xué)實踐類課程，旨在提高學(xué)生綜合素質(zhì)能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，為學(xué)生后續(xù)快速融入社會提供相關(guān)經(jīng)驗[6]。

（4）以畢業(yè)設(shè)計和課程設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)為平臺，加強學(xué)生專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練

把本專業(yè)主干課程體系的建設(shè)思想貫穿于畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計、科研興趣小組和科技競賽等環(huán)節(jié)中去，引導(dǎo)學(xué)生在這些實踐活動中去運用課堂上學(xué)到的知識，并通過實踐發(fā)現(xiàn)自己的不足，了解企業(yè)需求方向，通過自主學(xué)習(xí)完善自己的知識體系[13-16]。

（5）以“老-中-青-研”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)模式的改革

在新工科學(xué)生創(chuàng)新能力，提出了以老教授、副教授主導(dǎo)，中青年教師和研究生助管的“雙管齊下”四位一體模式，開展學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，其教師經(jīng)驗、學(xué)生能力培養(yǎng)都得到較大提高[17-20]。

通過大力開展“基于學(xué)生綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐教學(xué)與研究”的項目，促進了實踐教學(xué)體系的不斷完善和優(yōu)化，人才培養(yǎng)質(zhì)量也不斷提高。從2011年起，逐步建立起了較為完善的交通物流類專業(yè)人才培養(yǎng)體系，取得了顯著成績：

①就業(yè)率穩(wěn)步提升，交通物流類專業(yè)本科就業(yè)率一直很高，高達91%。即使是在近幾年就業(yè)環(huán)境不理想的情況下，就業(yè)率仍然保持在90%以上。根據(jù)已畢業(yè)的2000名同學(xué)和用人單位的反饋意見，課程設(shè)置的調(diào)整獲得了明顯的成效，尤其是提高學(xué)生創(chuàng)新能力等課程的開設(shè)和相應(yīng)課程設(shè)計的實踐，大大提高了學(xué)生的動手能力和學(xué)習(xí)積極性。相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生受歡迎程度明顯提高。

②通過探索學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力課程體系，加強學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)目標(biāo)，完善了交通物流類專業(yè)實踐教學(xué)新體系，并結(jié)合企業(yè)相關(guān)的技術(shù)難題，開展了動力學(xué)仿真與優(yōu)化設(shè)計、虛擬仿真實驗、三維CAD、MIDAS CIVIL、ANSYS等綜合訓(xùn)練，使學(xué)生創(chuàng)新思維得到了更加系統(tǒng)的培養(yǎng)，實踐動手能力也得到顯著提高。

③隨著學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的提高，對本專業(yè)的興趣逐漸濃厚，繼續(xù)從事本行業(yè)的欲望比較強烈，考研人數(shù)增加?？佳袕?fù)試通過的人數(shù)不斷增加，錄取學(xué)校層次大大提升。

④實驗中心初具規(guī)模?；拘纬闪嘶A(chǔ)實驗室、車輛故障檢測和性能測試實驗室等可供本科和研究生教學(xué)及創(chuàng)新實驗和科研的綜合實驗室。教材建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、學(xué)生管理體系和實踐基地的建設(shè)都上了一個新臺階。

⑤為碩士學(xué)位點的建設(shè)提供支持，使得該本科專業(yè)辦學(xué)起點較高，實驗條件較好，在社會上有了一定的知名度，招生就業(yè)形勢均較好。課題項目將通過不斷完善和深化改革，力爭將該專業(yè)建設(shè)成為校級重點建設(shè)、省級品牌專業(yè)。

⑥以項目為導(dǎo)向的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)機制研究的應(yīng)用。

3.結(jié)語

本文基于我校交通運輸類專業(yè)培養(yǎng)，提出了新工科培養(yǎng)模式，構(gòu)建了校企結(jié)合培養(yǎng)和“老-中-青-研”教學(xué)改革模式，建設(shè)了學(xué)生實踐平臺，其研究可為我校新工科人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供參考。

參考文獻：

[1]倪鑫炯，張軍偉，涂國云，陳鑫.新工科視域下化工原理雙語課程教學(xué)的探索[J].中國輕工教育，2018（6）：15-20.

[2]丁輝，許海峰.通信技術(shù)專業(yè)技能遞進式人才培養(yǎng)模式研究與實踐[J].赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2012，28（18）：44-45.

[3]李明忠，任林芳，王志杰.我國高等教育研究的熱點分析與未來展望[J].黑龍江高教研究，2019，37（5）：27-31.

[4]趙冉，韓旭.高等教育、創(chuàng)新能力與經(jīng)濟增長耦合協(xié)調(diào)發(fā)展及空間演進分析[J].黑龍江高教研究，2019，37（2）：23-29.

[5]李太平，馬秀春.走向“實踐”關(guān)懷：教育類研究生培養(yǎng)的理性選擇[J].高等教育研究，2019，40（2）：55-60.

[6]張占東，姚利花.新工科背景下大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育探索[J].教育現(xiàn)代化，2018，5（8）：31-32.

[7]徐吉洪.從省部共建到部省合建：我國中西部高水平大學(xué)建設(shè)的理念創(chuàng)新與制度變革[J].高等教育研究，2019，40（1）：1-11.

[8]周智娟，羅培中.高校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐存在的問題及解決途徑[J]. 武漢： 科教導(dǎo)刊，2016（3上）：159-160.

[9]李斌. 當(dāng)前形勢下工科院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的思考[J].哈爾濱：思想政治教育研究，2016，32（2）：134-137.

[10]張揚.大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)機制探析[J].哈爾濱：教書育人（高教論壇），2014（10）：36-37.

[11]王菡，周慧玲，郭莉.“五位一體”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教育體系構(gòu)建分析[J]. 北京： 北京教育（高教），2017（2）：61-63.

[12]羅曉婷，陸衛(wèi)明，張元.“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺構(gòu)建探索[J].西安： 新西部（理論版），2016（32）：141-142.

[13]韓穎，楊天平.地方高校之“地方”探究：高等教育分類的國際視角[J].比較教育研究，2020，42（8）：49-56.

[14]劉海濱.高校創(chuàng)業(yè)教育質(zhì)量管理體系的國際比較研究[J].比較教育研究，2020，42（5）：53-62.

[15]武小鵬，武小霞，張怡.教師教學(xué)評估系統(tǒng)的構(gòu)架與機制[J].比較教育研究，2019，41（8）：59-67.

[16]張良，王克志.知識與素養(yǎng)究竟是什么關(guān)系——實體性與生成性之間必要的張力[J].課程·教材·教法，2020，40（5）：45-50.

[17]吉標(biāo).走向協(xié)同教學(xué)：課程與教學(xué)改革的時代呼喚[J].課程·教材】教法，2020，40（4）：38-45.

[18]和學(xué)新，鹿星南.智慧時代的學(xué)校教學(xué)形態(tài)探討[J].課程 ·教材·教法，2020，40（2）：43-50.

[19]李森，鄭嵐.促進質(zhì)量提升的課堂教學(xué)評價改革[J].課程·教材】教法，2019，39（12）：56-62.

[20]崔友興.基于核心素養(yǎng)培育的深度學(xué)習(xí)[J].課程·教材·教法，2019，39（2）：66-71.

作者簡介：

韓智強，太原科技大學(xué)講師，研究方向：教育管理與評估。