四方聯(lián)動(dòng)構(gòu)建航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育模式

胡大立 肖樂(lè)明

摘要：交通運(yùn)輸部、國(guó)家海事局和教育部等政府部門，合作辦學(xué)的航運(yùn)企業(yè)，航海院校，主導(dǎo)研制航海模擬器和航海教學(xué)的航海教育行業(yè)，利益相關(guān)者四方聯(lián)動(dòng)構(gòu)建航海模擬器 “動(dòng)”學(xué)教育模式，培養(yǎng)應(yīng)用型人才操作動(dòng)手能力。

關(guān)鍵詞：四方聯(lián)動(dòng)“動(dòng)”學(xué)模式 模擬器 利益相關(guān)者

基金項(xiàng)目：廣東省高教學(xué)會(huì)2012年高等教育科學(xué)研究課題：創(chuàng)新高等職業(yè)教育改革載體研究——以航海模擬器“動(dòng)”學(xué)融入項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)載體為例，編號(hào)：GJB125089

航海職業(yè)教育要重視以就業(yè)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企結(jié)合和培養(yǎng)學(xué)生操作動(dòng)手能力，也就是要重視行為驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向的“動(dòng)”學(xué)教育模式，適應(yīng)教育部提出的“大力推行工學(xué)結(jié)合,突出實(shí)踐能力培養(yǎng),改革人才培養(yǎng)模式”。航海模擬器是將船舶的管理操作維護(hù)過(guò)程有效地移植到航海職業(yè)教育，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作動(dòng)手能力，而不影響船舶營(yíng)運(yùn)，航海模擬器融入可以實(shí)現(xiàn)行為導(dǎo)向“動(dòng)”學(xué)模式的船舶多種管理操作維護(hù)“情景”。

航海院校是擔(dān)負(fù)航海教和學(xué)雙重任務(wù)的服務(wù)型組織，航海院校的利益相關(guān)者有政府、航運(yùn)企業(yè)、航海教育行業(yè)、教師、學(xué)生和家長(zhǎng)等，如何維護(hù)這些相關(guān)者的利益，同時(shí)調(diào)動(dòng)這些相關(guān)者積極性是航海院校管理要解決的迫切問(wèn)題。結(jié)合航海院?！皠?dòng)”學(xué)教育的特點(diǎn)，合理地解決利益相關(guān)者與航海院校之間的依賴、交換與合作關(guān)系。股東至上是利益相關(guān)者的企業(yè)治理理論，歐美高等院校的“問(wèn)責(zé)制”體現(xiàn)了主要利益相關(guān)者的責(zé)任共擔(dān)，德國(guó)的“雙元制”和瑞士的“學(xué)徒制”表現(xiàn)為校企合作行為導(dǎo)向“動(dòng)”學(xué)教育模式，他們都體現(xiàn)了政府與院校，企業(yè)與院校的有效合作，航海職業(yè)教育“動(dòng)”學(xué)教育模式，有必要實(shí)行主要利益相關(guān)者政府、航運(yùn)企業(yè)、航海院校和航海教育行業(yè)四方聯(lián)動(dòng)、共同治理，實(shí)現(xiàn)共贏。

航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育模式，可以在國(guó)內(nèi)外廣泛培養(yǎng)航海應(yīng)用型人才。全任務(wù)大型船舶操縱模擬器提供不同船舶操縱實(shí)時(shí)仿真綜合訓(xùn)練；船舶輪機(jī)模擬器,主機(jī)遙控系統(tǒng)、車鐘、報(bào)警系統(tǒng)、電力供給系統(tǒng)、機(jī)器聲響等都與實(shí)船一樣，學(xué)員在模擬器上操作訓(xùn)練, 感覺(jué)就如同身臨實(shí)船操作。航海模擬器功能就是行為導(dǎo)向“動(dòng)”學(xué)的任務(wù)，仿真度高且功能多，學(xué)生感興趣可選擇的項(xiàng)目任務(wù)多，可充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增加職業(yè)愛好。航海模擬器“動(dòng)”學(xué)營(yíng)造相應(yīng)的“教學(xué)情景”，激發(fā)航海學(xué)生“我要學(xué)”的激情，讓航海學(xué)生在模擬管理操作維護(hù)中感受、體驗(yàn)和掌握相應(yīng)的技能和知識(shí)，達(dá)到邊聽、邊看、邊想、邊做。

1 航海職業(yè)教育利益相關(guān)者與“動(dòng)”學(xué)模式

1.1 航海職業(yè)教育利益相關(guān)者

關(guān)于航海職業(yè)教育利益相關(guān)者的研究還處于起步階段。利益相關(guān)者理論的發(fā)展經(jīng)歷了從“利益相關(guān)者影響”到“利益相關(guān)者參與”再到“利益相關(guān)者共同治理”的過(guò)程。1984 年，美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里曼不僅將影響組織所定目標(biāo)的群體和個(gè)人視為利益相關(guān)者，而且還將組織所定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中受影響的群體和個(gè)人也看作利益相關(guān)者，正式將政府、相關(guān)社區(qū)、企業(yè)等實(shí)體納入利益相關(guān)者的研究范疇，從而拓展了利益相關(guān)者的內(nèi)涵。2001年，Heuer提出利益相關(guān)者之間的依賴關(guān)系、交換類型、合作方式分類的概念。Heuer更加關(guān)注對(duì)特定的利益相關(guān)者來(lái)說(shuō)，哪一種雙邊治理機(jī)制最有效率，最能激勵(lì)利益相關(guān)者和組織有效合作，從而實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的。

可以從航海教育資源來(lái)定義航海職業(yè)教育利益相關(guān)者，確定解決航海教育資源從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，有兩個(gè)渠道，一個(gè)是擴(kuò)大航海教育資源的來(lái)源渠道，吸引更多的相關(guān)辦學(xué)主體參與到航海教育中；另一個(gè)是降低航海教育相關(guān)運(yùn)行成本，提高航海教育的相關(guān)資源使用率。由政府、航運(yùn)企業(yè)、航海院校和航海教育行業(yè)等整合資源，共同組成利益相關(guān)者組織，擴(kuò)大航海教育辦學(xué)資源。

航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育模式的利益相關(guān)者中，交通和教育政府部門制定航海模擬器教學(xué)的相關(guān)政策，制定航海模擬器的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；航運(yùn)企業(yè)提供航海模擬器的模型，參與航海模擬器的制作，提供制作資金，使航運(yùn)企業(yè)相關(guān)船員接受航海模擬器訓(xùn)練；航海院校建立航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育模式，明確利益相關(guān)者的職責(zé)，發(fā)揮利益相關(guān)者的作用；航海教育行業(yè)，集中行業(yè)的科研力量研制適合于航海教學(xué)的船舶操作模擬器和輪機(jī)模擬器等，或者國(guó)外定購(gòu)國(guó)際先進(jìn)的航海模擬器，使航海教育行業(yè)的模擬器“動(dòng)”學(xué)教育模式規(guī)范化。

1.2 航海模擬器“動(dòng)”學(xué)模式

航海模擬器教學(xué)基于“動(dòng)”學(xué)教育模式，“Learning by Doing”（“動(dòng)”學(xué)）是由美國(guó)卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)率先提出的一種旨在強(qiáng)化工程學(xué)科學(xué)生全面實(shí)踐能力和工程素養(yǎng)的教學(xué)模式?！癓earning by Doing”，顧名思義，就是要讓學(xué)生在“做”的過(guò)程中，通過(guò)自己的動(dòng)手體驗(yàn)，通過(guò)自己對(duì)知識(shí)的獲取、歸納與總結(jié)，以達(dá)到“學(xué)”的目的。

“動(dòng)”學(xué)可以讓學(xué)生“動(dòng)腦、動(dòng)手、動(dòng)口、動(dòng)眼”，凸現(xiàn)一種“主動(dòng)”參與學(xué)習(xí)過(guò)程。航海職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才“動(dòng)”學(xué)模式，就是以航海教育的基本理念為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)學(xué)生與老師之間的溝通、交流和討論，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，完成相應(yīng)教學(xué)任務(wù)的一種完整的教學(xué)模式。航海教育“動(dòng)”學(xué)模式可以讓學(xué)生在航海實(shí)踐或模擬實(shí)踐中體驗(yàn)、感受和掌握相應(yīng)的知識(shí)和技能；讓學(xué)生獨(dú)立思考，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力。

航海教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才，通過(guò)航海模擬器訓(xùn)練培養(yǎng)動(dòng)手能力，是一個(gè)符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的“動(dòng)”學(xué)教育模式，船舶操作模擬器培養(yǎng)遠(yuǎn)洋船舶駕駛員，船舶輪機(jī)模擬器培養(yǎng)遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員是“動(dòng)”學(xué)模式的具體應(yīng)用。

2 政府、企業(yè)、學(xué)校和行業(yè)四方聯(lián)動(dòng)共建航海模擬器“動(dòng)”學(xué)模式

1992年，Charkham按照合同關(guān)系將企業(yè)利益相關(guān)者分為契約類和公眾類；1995年，Clarkson通過(guò)多維細(xì)分法將利益相關(guān)者劃分成首要相關(guān)者與次要相關(guān)者。航海模擬器“動(dòng)”學(xué)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的利益相關(guān)者主要有交通運(yùn)輸部、國(guó)家海事局和教育部等政府部門，合作辦學(xué)的航運(yùn)企業(yè)，航海院校，主導(dǎo)研制航海模擬器和航海教學(xué)的航海教育行業(yè)。他們是首要利益相關(guān)者，又為契約類利益相關(guān)者。

2.1 政府的責(zé)任

根據(jù)利益相關(guān)者理論，教育部、交通運(yùn)輸部和國(guó)家海事局等政府部門是航海應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要利益相關(guān)者。政府制定相關(guān)法律、法規(guī)和制度，明確政府、航海院校、航運(yùn)企業(yè)、航海教育行業(yè)、社會(huì)、家庭和個(gè)人等不同利益相關(guān)者在航海應(yīng)用型人才培養(yǎng)中的權(quán)利與義務(wù)；同時(shí)要制定相關(guān)政策，支持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)和社會(huì)各界積極參與航海應(yīng)用型人才培養(yǎng)，還要營(yíng)造航海應(yīng)用型人才培養(yǎng)責(zé)任共擔(dān)的社會(huì)氛圍，鼓勵(lì)、宣傳、推廣航海模擬器“動(dòng)”學(xué)模式和航海教育責(zé)任共擔(dān)的經(jīng)驗(yàn)。

政府要充分發(fā)揮宏觀調(diào)控職能。政府相關(guān)部門要利用自己的職能和資源優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)好各方利益關(guān)系，積極鼓勵(lì)并大力倡導(dǎo)實(shí)行航海教育產(chǎn)學(xué)研合作，重視航?？蒲胁块T與航運(yùn)企業(yè)、航海院校合作研制航海教學(xué)模擬器，推行航海模擬器行為導(dǎo)向“動(dòng)”學(xué)教育模式。政府相關(guān)部門通過(guò)制度創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、政策導(dǎo)向等解決航海產(chǎn)學(xué)研合作應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面所遇到的各種困難，激勵(lì)和引導(dǎo)多方合作研制航海模擬器。

要增加航海模擬器研制經(jīng)費(fèi)投入。交通運(yùn)輸部等政府部門是航海教育的最大受益者，政府是我國(guó)航海教育的主要投資者。在完善教育成本分擔(dān)機(jī)制和企業(yè)與社會(huì)捐贈(zèng)教育激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化政府財(cái)政責(zé)任，確保法定經(jīng)費(fèi)足額和按時(shí)到位，在盡快實(shí)現(xiàn)《（2010-2020 年）國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出的國(guó)家財(cái)政性教育經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值4%的目標(biāo)的基礎(chǔ)上，加大航海實(shí)習(xí)船和航海模擬器研制經(jīng)費(fèi)或者購(gòu)置經(jīng)費(fèi)的投入，增加航海學(xué)生的各種相關(guān)補(bǔ)貼。

2.2 航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任

航海教育校企合作既具企業(yè)管理的屬性，更具高等教育屬性。校企合作，既是一項(xiàng)工作，又是一種模式。當(dāng)這項(xiàng)工作被航海院校和航運(yùn)企業(yè)項(xiàng)目化以后，校企合作模式又成了一種利益相關(guān)者組織。 航海模擬器“動(dòng)”學(xué)模式使校企合作更加完善，可以減少大量航海學(xué)生在船上實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的影響，航海模擬器可以提供更多的船舶營(yíng)運(yùn)“情景”來(lái)選擇。

航運(yùn)企業(yè)與航海院校開展校企合作，是一種將課堂學(xué)習(xí)與職業(yè)目標(biāo)相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的教育模式，它提供了將理論和實(shí)踐相融合的漸進(jìn)式成功經(jīng)驗(yàn)，是一種“動(dòng)”學(xué)模式，為航海模擬器制作提供依據(jù)。根據(jù)校企合作過(guò)程中所倚重主體的不同，可以分為以航海院校為主體的“工學(xué)交替”模式，以航運(yùn)企業(yè)為主體的“訂單式”模式，以院校和企業(yè)雙方為共同主體的“合作辦學(xué)”模式，以及以產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體為主體的“航海技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究中心”模式等。這些培養(yǎng)模式的核心就是航海院校和航運(yùn)企業(yè)雙方在“共贏”的前提下，共同培養(yǎng)人才。航運(yùn)企業(yè)通過(guò)與航海院校建立良好的合作關(guān)系，可以利用院校的人才優(yōu)勢(shì)和學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢(shì)為航運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)多種技術(shù)人才和管理人才。航運(yùn)企業(yè)是航海院校的重要實(shí)習(xí)場(chǎng)所，是航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教學(xué)的完善和補(bǔ)充。 作為航海人才培養(yǎng)的重要利益相關(guān)者，航運(yùn)企業(yè)要充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，參與航海人才培養(yǎng)過(guò)程。目前由24家航海類院校和71家航運(yùn)企業(yè)共同建立的“全國(guó)航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組”，構(gòu)建了航海院校與航運(yùn)企業(yè)有效合作與對(duì)話機(jī)制。航海院校的校企合作已成為政府評(píng)價(jià)航海教育的教學(xué)質(zhì)量重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。根據(jù)成本分擔(dān)理論，航運(yùn)企業(yè)作為教育人才培養(yǎng)的直接受益者應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的人才培養(yǎng)成本。因此，航運(yùn)企業(yè)要把對(duì)航海教育的投資作為一種生產(chǎn)性投入，航運(yùn)企業(yè)投入教育的方式可以是多樣的，比如直接提供辦學(xué)資金或提供船舶軟硬件資源條件。在“動(dòng)”學(xué)模式中要參與航海模擬器制作，提供先進(jìn)的有發(fā)展?jié)摿Φ鸟{駛和輪機(jī)設(shè)備作為模擬器制作的原型，在航海模擬器教學(xué)使用過(guò)程中提供訓(xùn)練的合理化建議，同時(shí)派企業(yè)的優(yōu)秀船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)參與模擬器的制作，也可以對(duì)本企業(yè)的新進(jìn)船員利用模擬器進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練。

2.3 航海院校的責(zé)任

航海院校承擔(dān)人才培養(yǎng)的主體作用，要建立開放式的航海教育辦學(xué)體制和航海院校內(nèi)部管理制度，為政府、航運(yùn)企業(yè)、航海教育行業(yè)等其他利益相關(guān)者共同參與航海人才培養(yǎng)創(chuàng)造條件。航海院校要改變中國(guó)教育“以自我為中心”的傳統(tǒng)封閉式人才培養(yǎng)方式，構(gòu)建以實(shí)踐能力、社會(huì)適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線，促進(jìn)建立航海院校與政府、航運(yùn)企業(yè)、航海教育行業(yè)、學(xué)生個(gè)體、家庭和社會(huì)共同參加的“多方聯(lián)動(dòng)”的人才培養(yǎng)方式，促進(jìn)發(fā)揮不同利益相關(guān)者在人才培養(yǎng)過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)，共同創(chuàng)造培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的優(yōu)質(zhì)條件，提高航海人才培養(yǎng)的質(zhì)量。航海院校必須與利益相關(guān)者合作加強(qiáng)“雙師”教師隊(duì)伍建設(shè)，尤其是加強(qiáng)航海教師實(shí)踐能力的培養(yǎng)工作。

航海院校建立應(yīng)用人才培養(yǎng)的“動(dòng)”學(xué)模式，主要是在航海模擬器教學(xué)方面進(jìn)行改革和創(chuàng)新，航海院校有責(zé)任調(diào)動(dòng)利益相關(guān)者的積極性，使利益相關(guān)者充分參與航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育，同時(shí)也使他們獲得相關(guān)的利益?！皠?dòng)”學(xué)模式，是一種開放的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新的教學(xué)模式，要不斷地學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如從德國(guó)行為導(dǎo)向教學(xué)模式中接受有益的經(jīng)驗(yàn)。充分利用社會(huì)資源，建立不同利益相關(guān)者共同參與航海教育人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的機(jī)制。

2.4 航海教育行業(yè)的責(zé)任

航海教育行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，采用航海模擬器進(jìn)行“動(dòng)”學(xué)教育。航海操作模擬器，廣泛地用于航海院校培養(yǎng)二副、三副等高級(jí)船舶駕駛員；而機(jī)艙輪機(jī)模擬器培養(yǎng)二管輪三管輪等高級(jí)船舶輪機(jī)員。航海教育行業(yè)成為航海模擬器“動(dòng)”學(xué)的一個(gè)重要利益相關(guān)組織，在航海應(yīng)用型人才培養(yǎng)過(guò)程中發(fā)揮作用，同時(shí)也為航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展取得人才優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。

目前，世界上航海技術(shù)教育培養(yǎng)模式為：一是以美國(guó)、日本和俄羅斯為代表的“一貫制”培養(yǎng)型，顯著特點(diǎn)除了連續(xù)培養(yǎng)以外，還把航海職業(yè)技術(shù)教育與學(xué)位教育有機(jī)地結(jié)合起來(lái)；二是以澳大利亞和英國(guó)為典型代表的“三明治”培養(yǎng)型，基本特點(diǎn)是學(xué)習(xí)一般地分成三個(gè)階段，即學(xué)習(xí)―海上實(shí)習(xí)和服務(wù)―再學(xué)習(xí)；三是以荷蘭和法國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家為代表的“駕機(jī)合一”綜合培養(yǎng)型，主要特點(diǎn)是駕駛與輪機(jī)雙重專業(yè)合一或完全綜合。

操作級(jí)的干部船員（三副、二副級(jí)）必須能干會(huì)做，對(duì)航海技術(shù)有熟練的實(shí)際操作能力；管理類干部船員（大副以上級(jí)）除航海技術(shù)的實(shí)際操作能力外，在復(fù)雜多變的自然和社會(huì)環(huán)境中有敏捷的觀察、判斷能力，較強(qiáng)的應(yīng)變能力和船舶管理能力。如何才能使學(xué)生獲得航海職業(yè)能力？如何才能使學(xué)生的實(shí)踐能力與船舶實(shí)際協(xié)調(diào)發(fā)展？如何避免航海畢業(yè)生“二次培訓(xùn)”后才能開始工作的尷尬局面，使航海畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零距離”就業(yè)？“以學(xué)生為中心”，采用課程行為導(dǎo)向的“動(dòng)”學(xué)教育模式，通過(guò)模擬器“動(dòng)”學(xué)提高實(shí)踐能力。

2011年8月1日，教育部和交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于提高航海教育質(zhì)量加快培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力高素質(zhì)航海類專業(yè)人才的指導(dǎo)意見》強(qiáng)調(diào)：“要充分考慮航海類專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，配備數(shù)量足夠、種類齊全和技術(shù)先進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)設(shè)備和設(shè)施?！毕冗M(jìn)的實(shí)踐教學(xué)設(shè)備主要是航海模擬器。STCW78/ 95 公約建議，船長(zhǎng)或大副到某一大型船舶初次擔(dān)任指揮之前, 參加認(rèn)可的船舶操縱模擬器課程。公約就輪機(jī)模擬器在航海訓(xùn)練中的應(yīng)用，作出了明確的強(qiáng)制性與建議性規(guī)定。我國(guó)海事局也在新制定的“海船船員適任考試和評(píng)估大綱”中，明確規(guī)定了操縱模擬器和輪機(jī)模擬器培訓(xùn)的評(píng)估項(xiàng)目。

3 航海應(yīng)用型人才實(shí)踐能力培養(yǎng)與問(wèn)責(zé)

3.1 “動(dòng)”學(xué)與實(shí)踐能力培養(yǎng)

航海模擬器融入行為導(dǎo)向教學(xué)載體，以實(shí)際工作實(shí)施項(xiàng)目為中心,選擇、組織課程內(nèi)容,使得學(xué)生能真正進(jìn)入到“在做中學(xué)”的理想“動(dòng)”學(xué)環(huán)境中,發(fā)揮創(chuàng)造性思考，學(xué)生成為教學(xué)活動(dòng)的主體，形成自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)的開放型的學(xué)習(xí)氛圍。船舶模擬器訓(xùn)練作為海上實(shí)習(xí)的補(bǔ)充手段已得到了廣泛的運(yùn)用，使得海上實(shí)習(xí)的部分項(xiàng)目能在校內(nèi)完成，解決海上實(shí)習(xí)不能重復(fù)設(shè)置故障、模擬故障、排除故障的缺陷，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新性，還解決海上實(shí)習(xí)時(shí)間不足和實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)缺乏的問(wèn)題。學(xué)生對(duì)模擬器操作維護(hù)，培養(yǎng)動(dòng)手能力；模擬器多“情景”自設(shè)、“情景”訓(xùn)練，能培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

全任務(wù)大型船舶操縱模擬器可仿真不同種類的船舶、不同國(guó)際海域和港口,具有雷達(dá)、電子海圖、助航儀器、通信系統(tǒng)等組成的現(xiàn)代駕駛臺(tái)綜合船橋系統(tǒng)，提供不同船舶操縱實(shí)時(shí)仿真綜合訓(xùn)練。輪機(jī)模擬器的母型通常是先進(jìn)的船舶自動(dòng)化輪機(jī)系統(tǒng)，為學(xué)生掌握和學(xué)習(xí)先進(jìn)輪機(jī)裝置及系統(tǒng)的操作提供了訓(xùn)練環(huán)境；可以靈活地安排單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和綜合訓(xùn)練；可以重復(fù)操練在實(shí)船上比較困難的操縱甚至不可能隨便試驗(yàn)的訓(xùn)練內(nèi)容；在實(shí)船上長(zhǎng)時(shí)間才能獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)通過(guò)模擬器在較短的時(shí)間內(nèi)就可學(xué)習(xí)掌握；即使操作不當(dāng)或失誤,還能免于損壞機(jī)械并總結(jié)教訓(xùn)；也可設(shè)置故障,進(jìn)行故障排除訓(xùn)練；模擬器訓(xùn)練成本低；可建立完善的訓(xùn)練考試成績(jī)自動(dòng)評(píng)定體系；有利于開展網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐教學(xué)。

3.2 航海教育質(zhì)量評(píng)估與利益相關(guān)者問(wèn)責(zé)

歐美航海教育通過(guò)履行問(wèn)責(zé)制度的方式來(lái)有效回應(yīng)航海教育利益相關(guān)者的責(zé)任訴求，與此同時(shí)也順應(yīng)了航海院校自身生存和發(fā)展的內(nèi)在需要。問(wèn)責(zé)制度是社會(huì)公眾及政府部門利益相關(guān)者監(jiān)督管理航海教育的重要手段和形式。隨著社會(huì)公眾對(duì)問(wèn)責(zé)制度的日益關(guān)注，問(wèn)責(zé)制度逐漸由政府對(duì)航海教育的控制變換為政府給航海教育機(jī)構(gòu)更大的自主權(quán)。歐美國(guó)家問(wèn)責(zé)已經(jīng)被制度化，而逐步納入國(guó)家高等教育政策議程之中。隨著我國(guó)航海教育利益相關(guān)者對(duì)航海院校辦學(xué)效率、效益、效果和質(zhì)量等訴求的增加，航海教育問(wèn)責(zé)制應(yīng)成為喚起我國(guó)公眾特別是利益相關(guān)者關(guān)注和監(jiān)督航海職業(yè)教育的有效方式。

我國(guó)是STCW公約履約國(guó)，也是國(guó)際海事組織(IMO)8個(gè)理事國(guó)之一。港監(jiān)字[1997]348號(hào)文件規(guī)定我國(guó)航海教育建立質(zhì)量管理體系。目前，我國(guó)的航海院校都建立了符合STCW國(guó)際公約的航海教育質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)航海教育利益相關(guān)者的有效監(jiān)督。我國(guó)航海教育質(zhì)量管理體系與利益相關(guān)者問(wèn)責(zé)制相同，通過(guò)對(duì)目標(biāo)與過(guò)程的控制，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的教學(xué)質(zhì)量改進(jìn)，從機(jī)制上保證航海教學(xué)質(zhì)量、辦學(xué)效率及管理水平的提高。管理評(píng)審、內(nèi)部審核與外部審核是保證航海教育質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的主要環(huán)節(jié)，也是社會(huì)公眾及政府部門利益相關(guān)者問(wèn)責(zé)過(guò)程。質(zhì)量監(jiān)控體系包括監(jiān)控組織體系、監(jiān)控制度體系、監(jiān)控評(píng)價(jià)體系、反饋體系和監(jiān)控整改等完整的運(yùn)作機(jī)制, 將定量標(biāo)準(zhǔn)與定性標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)地結(jié)合起來(lái), 確保航海教學(xué)效果的最優(yōu)化。航海模擬器“動(dòng)”學(xué)教育要有航海教育質(zhì)量管理體系的有效監(jiān)控，保證利益相關(guān)者的利益。

4 結(jié)束語(yǔ)

航海院校和航運(yùn)企業(yè)校企合作作為以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向的教育運(yùn)行機(jī)制, 航海院校和航運(yùn)企業(yè)是航海教育重要的利益相關(guān)方。航運(yùn)企業(yè)不僅要接納航海學(xué)生實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，還要為航海院校的教師提供實(shí)踐能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)航行實(shí)踐考取高級(jí)船員證書。在目前航海院校教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，航運(yùn)企業(yè)提供具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的資深船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)作為航海院校兼職教師是最為有效的途徑。他們的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)有與航海教師互補(bǔ)的一面，他們的參與不僅可以使航海學(xué)生受益，還可以使航海院校教師知識(shí)也得到提高，特別是為航海教育行業(yè)研制航海模擬器，航海院校模擬器“動(dòng)”學(xué)教育提供了利益相關(guān)實(shí)現(xiàn)共贏的合作平臺(tái)。航海教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才,具有鮮明的職業(yè)教育特征,與航海產(chǎn)業(yè)和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系十分緊密。航運(yùn)企業(yè)要“依靠”教育提供人才和智力支持, 航海院校則承擔(dān)著“服務(wù)”航運(yùn)企業(yè)的功能，政府起主導(dǎo)作用，航海教育行業(yè)起協(xié)助作用。對(duì)于各層次的航海教育,打通“依靠”與“服務(wù)”的通道，利益相關(guān)者共同培養(yǎng)人才的航海教育模式是切實(shí)可行的。學(xué)習(xí)德國(guó)為代表的西方國(guó)家，行為驅(qū)動(dòng)、行為導(dǎo)向培養(yǎng)實(shí)踐能力的“動(dòng)”學(xué)成功經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)航海模擬器，創(chuàng)新航海模擬器“動(dòng)”學(xué)培養(yǎng)動(dòng)手能力。