川藏線
- 川藏線騎行者騎行流暢心理狀態(tài)分析
鄭淑涓川藏線騎行者騎行流暢心理狀態(tài)分析鄭淑涓（福建師范大學(xué) 體育科學(xué)學(xué)院，福建 福州 350108）文章對騎行流暢心理狀態(tài)進行研究，采用《流暢體驗量表》對川藏線107名騎行者進行問卷調(diào)查。研究結(jié)果表明：（1）川藏線騎行者在川藏線騎行活動中的流暢心理狀態(tài)處于中上水平，其中享受的體驗、清晰的目標、明確的反饋3個維度得分較高；（2）川藏線騎行者騎行流暢心理狀態(tài)在年齡上存在顯著差異，其中，騎行者的流暢體驗的自我意識的散失、時間的變換、享受的體驗維度在年齡上存在顯著
運動精品 2023年8期2023-12-02
- 旅游者對川藏線自駕游安全風(fēng)險的感知與態(tài)度研究
2000）引言川藏線自駕游，作為近年來的熱門旅游方式，吸引了大量的旅游者。這條路線不僅有著令人震撼的自然風(fēng)光，還涉及多種地理條件、氣候和多元文化的交匯。然而，隨之而來的是多種不確定的安全風(fēng)險，這些風(fēng)險給旅游者帶來了威脅。了解旅游者如何感知這些風(fēng)險，以及他們持有何種態(tài)度對待這些風(fēng)險，對于保證川藏線自駕游的安全至關(guān)重要。因此，本研究旨在深入探討旅游者對川藏線自駕游的風(fēng)險感知和態(tài)度，以期為提高川藏線自駕游的安全性提供有力的決策支持。一、川藏線自駕游的安全風(fēng)險感知
旅游縱覽 2023年11期2023-08-15
- 開鑿天路 川藏線上的徐工“新能源斗士”
動金甲勇士正在川藏線隧道施工現(xiàn)場奮力掘進。這是川藏鐵路最重要的項目之一，成都至康定（新都橋）段的施工現(xiàn)場，徐工XC968-EV純電動裝載機正配合其他工程設(shè)備忙碌的工作著。登上海拔4000米，徐工XC968-EV純電動裝載機完美適應(yīng)了施工現(xiàn)場環(huán)境，鏟料、運出、裝卸，行云流水一般。從來沒有一條鐵路像川藏線這般，令人望而生畏卻又熱情高漲。高海拔，高寒，沿線脆弱的生態(tài)，施工復(fù)雜程度極高?？梢哉f在川藏鐵路項目上施工，是檢驗工程機械設(shè)備的最高標準。項目啟動之初，徐工便
起重運輸機械 2022年8期2022-05-18
- 一條致富路 連村更連心
山路打造“浙中川藏線”，讓更多村民走出去、富起來?！霸缇吐犝f磐安有條‘浙中川藏線’，趁著天氣好，特意過來體驗，果然不虛此行。”來自杭州的車友張先生說。每到旅游旺季，磐安縣方前鎮(zhèn)施家莊村的民宿、農(nóng)家樂異常忙碌。村里的客房到了周末經(jīng)常爆滿，平時也基本沒有空房。被車友們稱為“浙中川藏線”的,是磐安縣方前鎮(zhèn)四協(xié)片的一條鄉(xiāng)道。在上世紀90年代，因為大山阻隔，四協(xié)片長期處于貧困之中?！凹词乖义佡u鐵，也要做通簡易公路！”四協(xié)片橫路頭村10 余名黨員干部立下誓言，帶領(lǐng)34
浙江共產(chǎn)黨員 2022年3期2022-04-12
- 一次旅途兩個夢想，我與拉薩撞了個滿懷
二的暑假去騎行川藏線，但是由于疫情原因?qū)е买T行川藏線的計劃泡湯。在2021年5月的中國國際自行車展覽會上，我遇見了“洛克兄弟”（戶外裝備用品品牌），很榮幸也很幸運能夠成為“洛克兄弟第八屆川藏夢之隊”的一員。2021年7月20日，我們相聚成都;7月22日，我與其他7名來自不同學(xué)校的隊友正式踏上單車，開始了屬于我們8個人的“318”逐夢之旅。由最開始大家彼此不熟悉，路上團隊配合不夠緊密，到后來大家談天說地，遇到困難一起解決，不拋棄，不放棄，大家真真正正地像一個
中國自行車 2022年1期2022-02-13
- 近地表大氣氧含量綜合剖面圖研制
?；谇嗖馗咴?span id="j5i0abt0b" class="hl">川藏線59個采樣點近地表氧含量的測量及其影響因素的野外考察，在繪制地形剖面圖的基礎(chǔ)上，對每個樣點建立氧含量及其影響因素中的海拔、大氣壓、溫度、相對濕度、植被類型、土壤類型以及地貌單元等要素的對應(yīng)關(guān)系，形成以氧含量為核心的多圖層結(jié)構(gòu)的綜合剖面圖。本文可以為建立青藏高原氧含量的時空格局提供科學(xué)依據(jù)，同時可提高公眾對青藏高原的區(qū)域認知。關(guān)鍵詞：川藏線;近地表氧含量;影響因素;制圖;綜合剖面圖中圖分類號：K903? ? ? ? 文獻標識碼：A? ?
地理教育 2022年1期2022-01-23
- 川藏線騎行風(fēng)險及對策研究
多的人了解到了川藏線騎行的魅力，騎行川藏線的騎行大軍日益壯大。騎行者不惜花費大量時間、精力、金錢，騎著單車經(jīng)過美麗的川藏線到達神圣的拉薩。在騎行的路途中就有很多人遇到了各種各樣的風(fēng)險，導(dǎo)致在騎行過程中遭受了很大的困難，有些甚至無法完成整條線路的騎行而留下不小的遺憾，甚至有人因種種原因喪失生命。還有一大部分人因未知帶來的恐懼不敢去實現(xiàn)自己的夢想。關(guān)于騎行西藏的研究并不多，涉及到騎行川藏線風(fēng)險研究的內(nèi)容也不是很多，大多都是網(wǎng)絡(luò)上比較隨意的攻略，較系統(tǒng)全面的研究
文體用品與科技 2020年5期2020-12-30
- 客觀本真與存在本真的互動：川藏線騎行旅游研究
2)“我看到了川藏線……沿途的山山水水，風(fēng)土人情……騎行，像夢境一樣吸引著我。我要騎行川藏線！時光推移，更多深陷繁華城市的你我，也許早已忘記了當(dāng)初的夢想……你要翻過的，只是心中的那一座山！”這段內(nèi)容節(jié)選自川藏線騎行旅游知名旅游指南《波爾攻略》扉頁，恰如其分地表達出旅游者對川藏線騎行旅游的期待與向往。被譽為“中國最美景觀大道”的川藏線(G318)是中國目前最受歡迎的騎行路線之一，但騎行川藏線更意味著艱巨的考驗。川藏線全程2142公里，騎行途中需翻越海拔500
四川師范大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2020年6期2020-12-02
- 互聯(lián)網(wǎng)背景下“O2O”體驗式旅游發(fā)展模式研究
模式不僅迎合了川藏線騎行者回歸自然，感知景觀的訴求，也有利于整合沿線旅游資源，規(guī)范化川藏線上的旅游管理，擴大了旅游市場。二、川藏線發(fā)展“O2O”騎行體驗式旅游存在的問題1. 川藏線騎行者對西藏風(fēng)俗文化感知薄弱川藏沿線的自然資源豐富，大多數(shù)騎行者在旅途中對自然景觀的感知較人文景觀更為深刻，由于騎行途中缺少人文旅游資源，而有限的人文資源又未能得到有效的整合，多以一些碎片化的形式存在于川藏沿線，大多數(shù)慕名的騎行者將更多的注意力集中于沿途壯麗的自然景觀，或由于高原
時代人物 2020年6期2020-08-17
- 關(guān)于川藏線上體育旅游產(chǎn)品開發(fā)的研究
通過梳理近年來川藏線上旅游產(chǎn)品開發(fā)的現(xiàn)狀，分析川藏線體育旅游產(chǎn)品開發(fā)中存在的問題。在此基礎(chǔ)上，提出川藏體育旅游產(chǎn)品的開發(fā)策略，對川藏旅游尤其是體育旅游的建設(shè)和發(fā)展具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：川藏線;體育旅游;產(chǎn)品開發(fā)中圖分類號：F592? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）01-0154-04隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們已不滿足于物質(zhì)生活的充裕，更多注重精神追求。目前上車睡覺下車拍照的傳統(tǒng)旅游形式已無法滿
經(jīng)濟研究導(dǎo)刊 2020年1期2020-04-14
- 川藏線騎行者旅游動機與主觀幸福感關(guān)系研究
——旅游滿意度的中介作用
路上（以下簡稱川藏線），近年來涌現(xiàn)出成群結(jié)隊的騎行旅游者逐夢“西藏朝圣之旅”。川藏線騎行旅游者的行程大致在20～30 天，在目的地拉薩的停留時間則不超過1 周，其間除了需要付出極大的勇氣和耐力之外，還要面臨惡劣天氣、高原反應(yīng)、地質(zhì)災(zāi)害、艱險路況等挑戰(zhàn)（張朝枝等，2017）。雖然旅行條件如此艱險，川藏線騎行旅游者仍然絡(luò)繹不絕，他們的動機和目的是什么？意義何在？根據(jù)旅游決策理論，一旦旅游者感覺行游比例（travel-time ratio）極度不匹配，旅游目的地
旅游科學(xué) 2020年6期2020-02-05
- 川藏公路：聯(lián)通路致富路幸福路
1994年便在川藏線上跑貨車，對于他來說，花十來天時間把川藏線跑完是常事。有一次，二郎山塌方，他的車在路上堵了48天。即便如此，李師傅還是感謝這條路，因為有了川藏線，甘孜以及更多的藏區(qū)才得以與外界聯(lián)系。川藏線，成為甘孜、昌都等藏區(qū)各族群眾連接外界的生命通道。如果未經(jīng)歷過封閉和交通的限制，極難理解川藏公路生命線的意義。甘孜州巴塘縣竹巴龍鄉(xiāng)，意為劃皮艇的地方，歷來就是金沙江上的渡口，與西藏隔金沙江相望，可謂因川藏線而生。鄉(xiāng)民們依賴川藏線帶來生活生產(chǎn)物資，因川藏
今日中國·中文版 2020年1期2020-01-15
- 川藏公路：聯(lián)通路 致富路 幸福路
1994年便在川藏線上跑貨車，對于他來說，花十來天時間把川藏線跑完是常事。有一次，二郎山塌方，他的車在路上堵了48天。即便如此，李師傅還是感謝這條路，因為有了川藏線，甘孜以及更多的藏區(qū)才得以與外界聯(lián)系。川藏線，成為甘孜、昌都等藏區(qū)各族群眾連接外界的生命通道。如果未經(jīng)歷過封閉和交通的限制，極難理解川藏公路生命線的意義。甘孜州巴塘縣竹巴龍鄉(xiāng)，意為劃皮艇的地方，歷來就是金沙江上的渡口，與西藏隔金沙江相望，可謂因川藏線而生。鄉(xiāng)民們依賴川藏線帶來生活生產(chǎn)物資，因川藏
今日中國·中文版 2020年1期2020-01-10
- 他用鏡頭在川藏線上“追三花”
腳架出發(fā)了?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">川藏線，是不少攝影愛好者向往的攝影路線。這次我更是沖著川藏線上的‘三花’去的，四川南部的油菜花，丹巴、金川的梨花以及波密、林芝的桃花。一輩子能走一次，也算不枉此生了?！敝x深本笑言，自己其實對走這條路線并沒有十足的把握，“高寒、缺氧，這些問題對于我們上了年紀的人來說不容忽視，而且路途比較驚險，還需要面對一些突發(fā)情況?！痹谥x深本記憶中，最驚險的路段當(dāng)屬前往南迦巴瓦峰，大巴在翻過雪山時，剛好下著大雪?！拔疫€見到路邊有小車翻車，當(dāng)時還是會緊張，緊緊盯
文萃報·周二版 2019年43期2019-09-10
- 川藏路 筑夢路
王偉偉新時期，川藏線的故事繼續(xù)上演……2018年12月31日，川藏“新干線”雅康高速公路全線建成并試通車，結(jié)束了康定市不通高速公路的歷史。二郎山天塹如今已被一條長4176米的隧道穿過，成為了雅康高速公路的一部分，過去2個小時的路程現(xiàn)在5分鐘即可穿越。在川藏線沿途采訪中，從海拔1300多米的瀘定縣到海拔4000多米的理塘縣，每個人都在試圖用自己的故事定義著這條路的存在：對于開農(nóng)家樂的雷遠程夫婦來說：這是一條致富路。對于通過易地搬遷住進新村的巴登來說：這是一條
布達拉 2019年6期2019-07-18
- 基于SAP2000的拉林線典型腕臂受力分析
意義。關(guān)鍵詞：川藏線;接觸網(wǎng);有限元模型;仿真;選型中圖分類號：TB 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.09.0981 分析背景新建鐵路川藏線拉薩至林芝段位于青藏高原東南部，屬于岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地。山高谷深，氣候極端惡劣。山脈呈東西向縱貫延展，谷嶺相間，地勢起伏跌宕。沿線地形對風(fēng)的影響顯著，風(fēng)向多與河谷走向一致，沿線主要城市風(fēng)速統(tǒng)計見表1。該線路經(jīng)過我國著名的喜馬拉雅高烈度地震
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年9期2019-03-21
- 皖南“川藏線”游客體驗特征及空間行為研究
礎(chǔ)上，以皖南“川藏線”這一小尺度的旅游空間為研究對象，依托對旅游目的地的游客體驗特征以及空間行為的研究，豐富旅游廊道、游客體驗特征、游客空間行為等理論的尺度與深度。3 研究方法3.1 皖南“川藏線”概況皖南“川藏線”沿線途徑省內(nèi)知名旅游景點，分布豐富旅游資源，對皖南“川藏線”游客空間行為以及游客體驗特征的研究，幫助旅游部門了解游客的來源及去處、游客的出行規(guī)律和愛好偏向，對于旅游景區(qū)管理水平提升、旅游設(shè)施基礎(chǔ)改善、旅游服務(wù)能力提高具有導(dǎo)向功能，對于全面提升目
綠色科技 2019年3期2019-03-21
- 中美戶外旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對比研究
對比，分析中國川藏線戶外旅游產(chǎn)業(yè)中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：川藏線;美國藍嶺公路;戶外旅游中圖分類號：F590 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2019）36-0160-03戶外運動，是以自然環(huán)境為場地，帶有探險性質(zhì)或體驗探險性質(zhì)的體育活動項目群。早期的戶外運動實質(zhì)上是一種生存手段。二戰(zhàn)期間，英國特種部隊開始利用自然屏障和繩網(wǎng)進行障礙訓(xùn)練，其目的是為了提高野外作戰(zhàn)能力和團隊合作能力。但隨著現(xiàn)代
經(jīng)濟研究導(dǎo)刊 2019年36期2019-02-02
- 川藏線，我在你的險美中行走
5000多米的川藏線，是一首跌宕起伏的曲子，充滿著神秘與誘惑。2大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江的歌聲響遏行云，經(jīng)久不息。折多山、七十二道拐、怒江天險九曲回腸，令人驚心動魄。彈唱這首曲子，必須面對落石，山體滑坡，高原反應(yīng)，惡劣天氣等雜音的考驗，決定繼續(xù)彈奏還是退卻。3川藏線在崇山峻嶺之中，在懸崖峭壁之上，在海拔上千米的土質(zhì)疏松的大山腳下，在咆哮的江邊蜿蜒穿行。號稱天險的覺巴山公路，險、窄、陡俱全。讓人望而生畏！路是從一派荒涼的山上硬生生地開鑿的。路在懸崖上延伸
散文詩世界 2018年7期2018-11-21
- 江西小伙川藏線撿垃圾：最美的凈土是你的心
西小伙林鵬徒步川藏線撿垃圾的事跡。林鵬解釋撿垃圾的起因時說：“我上次在珠峰大本營周邊看到，路面上、河溝里都是垃圾，讓我內(nèi)心覺得十分難受?！?018年4月，林鵬從四川雅安出發(fā)，靠著一輛二手三輪車，一雙手套，一把火鉗，平均每天徒步20多公里，撿六七蛇皮袋垃圾。一路上，清清的河水里，盡是游客留下的垃圾，方便食品包裝、塑料瓶、塑料袋……林鵬的行為清潔著環(huán)境，也改變著人心，已經(jīng)有許多驢友加入了他的行列，在微博上也引起無數(shù)網(wǎng)友熱議：有人隨意在扔，有人卻用心在撿！【適用
意林·作文素材 2018年16期2018-09-18
- 訶護詩心 訶護精神
西藏拉薩的天路川藏線終于建好落成。川藏線溝通了內(nèi)地與邊地實實在在的聯(lián)系，這對民族發(fā)展、國家強盛，有著重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。至此，以川藏公路為歌頌對象的各類文藝作品可謂汗牛充棟。作品中有虛構(gòu)類，也有非虛構(gòu)類，創(chuàng)作隊伍中有專業(yè)文藝工作者，也有非專業(yè)文藝工作者，有軍人，也有非軍人。而作為軍旅業(yè)余詩人的肖勇，則把他的第一部詩集，就直接命名為《川藏印記》。書名直接了當(dāng)，定位準確。這位在川藏線上服役了二十年多的軍旅詩人，他把青春獻給了高原，他把激情灑在了高原
貢嘎山 2018年3期2018-08-03
- 跨越2200公里的暑假作業(yè)
暑假陪自己騎行川藏線。在20天里，少年和母親從無錫騎行到西藏，途中翻越14座大山，一共騎行了2200公里。當(dāng)少年用努力為自己交上一份完美的暑假作業(yè)時，他也獲得了一次全身心的提高與成長。這位勇敢的少年就是無錫大橋中學(xué)的周瑀燁。因為母親喜歡騎行，周瑀燁從小耳濡目染，也愛上了騎行。十歲時，周瑀燁的母親還曾帶著他從無錫騎行到青海湖，好好領(lǐng)略了一番青海風(fēng)光。2017年的暑假，看著很多的孩子報了各種各樣的特長班，周瑀燁的母親便想著要不要給周瑀燁報一個。沒想到周瑀燁聽完
文苑·感悟 2018年8期2018-08-03
- 女老板的川藏線
了，又想，凡在川藏線生存的，總歸會有些與眾不同的命運。怪不得她的膚色看上去比她丈夫還要黝黑，她有老底子。女老板告訴我，她父親早年在261道班工作，她因此在道班長大。8歲時父親送她回家讀書，但是“我讀書不得行，成績不好”，于是輟學(xué)回家。一直也沒找到合適的工作，結(jié)婚后她就和丈夫一起進藏了，因為從小熟悉這兒，就在這兒開起了飯店，一晃已經(jīng)9年了。我想她大概沒意識到，她來這里，是命運在召喚，是川藏線在召喚。她父親養(yǎng)路，以路為生，她開店，也是以路為生。川藏線養(yǎng)育了他們
意林 2018年9期2018-05-09
- 徒搭旅游的現(xiàn)狀及發(fā)展前景
---徒搭，在川藏線的狀況進行調(diào)研。我們分析了川藏線徒搭的一些具體問題，主要包括：“徒搭者”的徒搭目的、住宿選擇、是否會結(jié)伴、是否遇到欺騙行為、和川藏線周邊的居民如何看待徒搭以及周邊司機載客與不載客的原因。結(jié)合現(xiàn)狀情況，我們對這一旅游模式的發(fā)展提出了合理的建議。關(guān)鍵詞：徒搭；徒搭者；川藏線中國有句老話“窮家富路”，出門在外要帶足盤纏。但徒搭旅游的出現(xiàn)完全顛覆了這種傳統(tǒng)觀念。在國外，搭車是一種很成熟的旅行方式。而在我國，一方面因為國人大多偏內(nèi)斂而且不大張揚的
世界家苑 2018年3期2018-04-27
- 90后小伙川藏線撿垃圾：最美的凈土，是你的心
小硯們開始走上川藏線。這條路上有熱情昂揚的康定情歌，有蒼云環(huán)繞的靜謐雪山，有張嘉佳筆下愛情奇跡的發(fā)生地——稻城亞丁……這條被神化的公路，承載著無數(shù)人心中的詩與遠方?？烧l曾料到，高呼著洗滌心靈的人們，卻使這片圣潔的土地遍體鱗傷：遠處是藍天白云，近處是塑料袋、飲料瓶；引擎在道路上放肆轟鳴，夢想中的公路旁，卻經(jīng)年累月地堆積著垃圾……9年后，28歲的林鵬也懷揣著憧憬進藏旅游，卻在心事重重中停下腳步。林鵬寫了一篇博文：“我很喜歡旅行，之前辭職一個人騎著自行車環(huán)行過中
作文與考試·高中版 2018年35期2018-01-02
- 中國重汽：雪域高原揚軍威
國重汽走318川藏線的各種場景一直在腦海中不斷閃現(xiàn)，那山、那水、那路、那人、那車，讓人久久無法忘懷。要說印象最深刻的是什么，還是那路上一輛輛重汽軍車，以及重汽人閃耀的力量與信念的光芒。川藏線是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路，這是一條世界上地勢最高、路況最險的交通要道，有著“奇路天險”之稱?！鞍俨街畠?nèi)有險情，十里之內(nèi)埋忠骨”，這句話就是在描寫川藏汽車兵，和平時期在這條兩千公里的川藏線上，已有七百多名官兵在此長眠。當(dāng)年為了修筑這條路，英雄18軍
企業(yè)文明 2017年11期2017-12-06
- 皖南“江南天路”何以成“網(wǎng)紅”
友稱之為皖南“川藏線”。這條“網(wǎng)紅”公路東起安徽寧國青龍鄉(xiāng)，西至涇縣琴溪鎮(zhèn)，全長兩百多公里。本刊記者實地探尋發(fā)現(xiàn)，皖南“川藏線”的走紅，源于“新時代”網(wǎng)民對旅游體驗的新訴求、新探索，更得益于近年來全社會對于生態(tài)文明的高度重視和保護。黨的十九大為中國展開了一幅天藍水碧、生態(tài)文明的美麗畫卷。在這幅美麗中國的畫卷上，皖南“川藏線”正在為生態(tài)富民勾勒完美的注腳。皖南“川藏線”為啥這樣紅近日記者從安徽涇縣縣城出發(fā)，朝東南方向驅(qū)車數(shù)公里，對這條密林深處、被“驢友”冠以
瞭望東方周刊 2017年42期2017-12-05
- 大眾休閑視角下川藏線騎行的動因分析
生活中。本文以川藏線騎行者為研究對象，通過比較分析法、參與觀察法、網(wǎng)絡(luò)游記統(tǒng)計調(diào)查法、文獻綜述法，對各廣大驢友的騎行動機進行研究分析，從而提出相應(yīng)地有建設(shè)性的建議來促進戶外騎行運動的發(fā)展。關(guān)鍵詞 騎行 川藏線 動機隨著社會的發(fā)展，大眾體育休閑方式日趨多樣化，由室內(nèi)走向室外、由短途戶外發(fā)展成長途戶外，戶外休閑方式已經(jīng)成為了一種新的大眾休閑方式，環(huán)保輕便的自行車運動受到許多愛好休閑健身人士的喜愛。騎行作為體育休閑游的分屬之一，必然在時代的帶動下呈現(xiàn)出更多的花樣
科教導(dǎo)刊 2017年10期2017-06-09
- 固鉑2016“行走無疆”川藏線體驗行收官
6“行走無疆”川藏線渠道客戶體驗行程圓滿結(jié)束。四十多位渠道客戶的優(yōu)秀代表跟隨固鉑進行了為期八天、全程2200公里的行程，共同體驗“無固鉑，不越野”的真實越野樂趣，感受“唯固鉑，真兄弟”的深厚兄弟情懷。“行走無疆”是Cooper美國固鉑輪胎多年來打造的越野體驗項目名片，本次的主題是翻越川藏線。川藏公路是中國筑路史上工程最艱巨的公路之一，是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路，在此路修通之前，千百年來這條險峻驛道被稱為茶馬古道。兄弟一生要一起走一次川
汽車與運動 2016年10期2016-11-22
- 移動互聯(lián)背景下自駕旅游者行為特征及需求研究
——以318國道川藏線為例
—以318國道川藏線為例陳興王方時攀琳張雅彬（成都理工大學(xué)旅游與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院四川成都610059）摘要318國道川藏線作為我國“自駕愛好者的天堂”，有著豐富的旅游資源。但沿線自然地理條件受限，旅游信息服務(wù)發(fā)展落后。而在移動互聯(lián)時代背景下，自駕旅游者的行為模式和需求發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)變。文章以318國道川藏線為例，利用文獻分析、問卷調(diào)查和實地考察等研究方法，對移動互聯(lián)背景下該路線自駕旅游者的行為特征和需求進行分析，發(fā)現(xiàn)旅游者的需求多集中在旅游信息、旅游基礎(chǔ)設(shè)施、旅
西藏大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2016年1期2016-06-24
- 從青藏線到川藏線
中國修建這條川藏線的夢想有100多年的歷史。1912年，孫中山提議建設(shè)跨西藏鐵路線，以防西藏落入英國的勢力范圍。上世紀50年代，毛澤東重提這一計劃。之后，中國進行了大量勘探調(diào)查。 然而，中國在建設(shè)了全球第二長的鐵路網(wǎng)之后，才感到已經(jīng)做好了迎接這一挑戰(zhàn)的準備。首條入藏鐵路于2006年開通，中國也借此做了熱身。青藏鐵路擁有全球最高海拔，部分鐵路線穿越永久凍土，需要極高的技術(shù)水平。 然而，修建青藏線的挑戰(zhàn)與川藏線無法相比。川藏線沒有青藏線長，但建設(shè)所需時間
環(huán)球時報 2016-05-212016-05-21
- 建設(shè)川藏線的體育與旅游路線的思考
0000)建設(shè)川藏線的體育與旅游路線的思考高林溪(山東大學(xué)體育學(xué)院，山東 濟南 250000)摘要：隨著社會的發(fā)展，人們的壓力越來越大，因此很多人以旅游的形式來緩解壓力釋放自我。隨著“健康與體育”成為社會的新寵，形式多樣的體育鍛煉更是受到許多人士的熱捧。我國地大物博擁有有著“世界屋脊”之稱的青藏高原。近年來，許多騎者開啟了川藏之旅，并一度熱滿全國。筆者認為，青海湖可以打造成世界環(huán)湖自行車大賽的精品賽場，川藏線憑其大自然特賜的錦繡河山與其高原的特殊性，經(jīng)恰當(dāng)
西部皮革 2016年12期2016-02-22
- 用車輪丈量我的夢
，馮家輝騎到了川藏線。川藏的美景讓他心醉，然而川藏線的驚險也讓他心驚肉跳。他知道，騎行在川藏線上，需要的不僅僅是勇氣，更多的是毅力。五十度的斜坡，一百八十度的急轉(zhuǎn)彎，沒有任何護欄的懸崖路，甚至是突如其來、從天而降的石塊都讓他膽戰(zhàn)心驚，至今想起仍心有余悸。而這一次的川藏線穿越，也讓他練就了一雙“火眼金睛”。那里，他第一次遇到了山體滑坡，心里特別緊張，不斷往下掉的石頭險些砸中了他。后來，憑著聰明機智，他老練到可以目測落石的速度，最后順利走出了川藏線。雖說有些后
心理與健康 2015年4期2015-05-30
- 川藏線高爾寺隧道正式貫通 新隧道車行、騎行兩不誤
川藏線高爾寺隧道正式貫通 新隧道車行、騎行兩不誤川藏線東海路改造工程預(yù)計2016年完工,屆時自駕新都橋到海子山只要5 h。318國道被譽為“中國人的景觀大道”,川藏線則是318國道上最精彩的部分。這條進藏高速,穿梭在高山峽谷中,風(fēng)景秀美但也以奇險著稱。國道318川藏南線是四川進藏大通道之一,也是甘孜藏族自治州境內(nèi)極其重要的交通主干道之一。2011年啟動建設(shè)的東海路改建工程,按三級公路標準改建,起于甘孜州康定市新都橋鎮(zhèn)東俄洛村,翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉
城市道橋與防洪 2015年9期2015-02-22
- 聚焦川藏線通車一甲子
計/張籍勻聚焦川藏線通車一甲子文/劉暢 設(shè)計/張籍勻初春時節(jié)，川藏公路沿線又迎來了最美的季節(jié)。2014年是這條中國最出名的景觀大道通車60周年，你是否早已按捺不住進藏的渴望，而且身體里的每一個細胞也都在高呼“說走就走”？那么，這條被譽為“中國景觀大道”的著名公路，是否值得為之一游呢？在出發(fā)前，不妨聆聽四個與川藏線有關(guān)的人生故事吧，也許聽完之后，你就知道為何人的一生一定要走一次川藏線了。背景關(guān)于川藏線的南北兩線南線：318國道，由四川成都、雅安、康定、新都橋
中國西部 2015年6期2015-01-29
- 川藏公路沿線橋隧施工安全技術(shù)研究
0000)針對川藏線特殊地理位置及自然環(huán)境條件，從保障川藏線公路工程橋隧施工質(zhì)量和確保職工人身健康安全的角度出發(fā)，提出了橋隧施工現(xiàn)場安全防護措施，為職工人身健康安全提供了健康防治措施。公路，施工安全，防護措施0 引言川藏公路南線(西藏境)地處雅魯藏布江大拐彎地帶，自然條件惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜［1，2］。該地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)且危害極其嚴重，大大增加了公路施工安全隱患，安全生產(chǎn)形勢嚴峻［1-4］。川藏線海拔高，空氣稀薄，對進入川藏線施工的職工身體素質(zhì)要求很高［1，
山西建筑 2015年21期2015-01-24
- 川藏線汽車部隊和兵站疾病譜調(diào)查分析
聶雪峰,牛文忠川藏線部隊分散于川藏公路沿線高海拔地區(qū),長年在缺氧、低溫的高原環(huán)境中執(zhí)行任務(wù),由于川藏線特殊的地理和惡劣的氣候環(huán)境,使得川藏線部隊官兵的疾病譜有別于其他部隊,目前對川藏線部隊疾病譜的調(diào)查還比較少,更缺乏橫斷面的調(diào)查。川藏線部隊根據(jù)駐地和任務(wù)不同,主要分為汽車部隊和沿線兵站部隊。為掌握川藏線部隊的疾病構(gòu)成特點,分析沿線兵站和汽車部隊的發(fā)病情況,為維護川藏線部隊官兵健康,制定更有針對性的衛(wèi)勤保障措施提供科學(xué)依據(jù),本研究于2013年3～5月對川藏線
西南國防醫(yī)藥 2014年12期2014-03-27
- 川藏線上新"天路"
上青天”，要在川藏線上建設(shè)一條“電力線路”，幾乎是不可能實現(xiàn)的夢想。而今天，我們把這一夢想變成了現(xiàn)實。2014年11月20日，川藏電力聯(lián)網(wǎng)工程投運儀式在北京舉行。川藏電力聯(lián)網(wǎng)工程是國家電網(wǎng)公司貫徹中央西藏戰(zhàn)略工作部署，落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，服務(wù)川藏兩地藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安的重要工程。工程連接西藏昌都電網(wǎng)與四川電網(wǎng)，總投資66.3 億元。歷經(jīng)8 個月，國家電網(wǎng)公司等40多家參建單位、2 萬余名建設(shè)者，戰(zhàn)勝了崇山峻嶺、江河阻隔、高原缺氧等艱難險阻，提前
四川黨的建設(shè) 2014年12期2014-03-08
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想，轉(zhuǎn)而想起了川藏線。從成都到拉薩的路叫做川藏線。很長，很險，也很迷人。一條迷人的路，走的人當(dāng)然多。多到形形色色，奇奇怪怪。徒步的背包客、騎行者、車駕愛好者，還有磕著長頭轉(zhuǎn)山朝拜的信徒……他們被川藏線吸引而來。這是確定無疑的。但我們不能因此下結(jié)論，說有了川藏線才有了綿延不絕的跋涉者。不是有了路才有了旅行者，而是有了人才有了這條路。人類的行走史遠遠超過任意一條道路的存在史。人類行走的熱情、行走的沖動，以及這種行為大規(guī)模的發(fā)生和重復(fù)，促成了路的誕生。跋涉者的踩
金山 2012年12期2012-05-08